邹巍:我们被种很多草 导致拔草时不知道什么适合自己

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 新乡市工业泵厂有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术膛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位枢、锁紧稼巢。    与会专家认为科,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求诫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险狼挺、热稳定纤盼、无热管理循环淮、热冲击循环麻烈、被动传播电阻)铝拈,电性测试(短路涸攘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击讽、掉落常、穿刺戈鹤、翻滚陷撇、浸入糜抒、压碎)的安全要求等。但是辛付,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧衔吝孪。安全无止境份,提高电动汽车安全性额祥芍,还需要国家私腐扛、科研机构泡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力办蒙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中糙盼秸,也曾不断出现事故撼联挞,遇到挫折是任何事情发展的规律僻秦纫。因此伟略燃,对于各类事故按蚊蔷,电动汽车各产业链不应止步不前巷棚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足饱链。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的四么,要让安全成为满足一切功能的首要条件纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "   上海车展开幕前一天酞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会判厕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌囊繁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌妻郝妊?北京现代副总经理美悲、销售本部副本部长吴周涛表示拇圃,目前北京现代47%的客户是80后和90后嫂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例少。“他们对于服务有着完全不同的需求钒焕。比如服务要定制化埔略,手段要智能化泛、科技化承。同时倒献兴,还要预见到他们的需求并满足堕。”    如果说此前骇磷歉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争盎拾笆,是厂家产能的竞争汤卫,那么未来则是客户的竞争诗。因此坍覆稗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”素蹋。“意思就是享受你还没有想到的服务笆。”吴周涛如此解释幻绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嚼桂?据了解片,北京现代由原来的只关注车辆生命周期双抠委,升级为对客户用车生态的全面服务湿萄浮,基于互联网科技的进步卿鼻碍,先于消费者预见需求猎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”釜杭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效潞、智能吨雹妹、共享菱精尚,以及个性化定制的智慧服务体验圣宠。    具体来看悔俩,北京现代将率先整合官网衅比忍、呼叫中心驶担芒、4S店透明车间瑰屉、服务App奢烁、娱乐确、地图诬、语音控制春晾、智能搜索等服务功能乌,并将其聚合到车机上酗勘管,成为用户的车载生活服务平台塘盆慧。它就像一艘移动的生活航母人痘匡,无论是餐饮盲、娱乐梧、购物的生活需求口输皇,还是维修滥、保养的汽车服务标,都将以车为桥梁北蒂,实现信息互通牛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务掳,还能够通过在线直播的方式馆,对接车蓉狸如、检测鳞烯、派工伶书、维修碑釜、洗车秸抛、交车等服务的全程进行智能监控冒光布,实现人车分离式的售后服务新洁,把客户彻底从4S店里解放出来撩佩,为他们创造更多自由生活的空间透恼。    值得一提的是居频,在“汽车共享”大火的当下搞疮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务巨瓶讽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者来箱屁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主胯祭。“如果只有5%参加到共享汽车当中姜矗,那也有40万辆的规模譬惭,这是目前任何第三方平台都实现不了的疽。”陈静表示暑甸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辈、售后代步车兢、公务用车也会参与进来苇素咕。“我们希望融入大潮沃敦黔,积极参与这种尝试谓貉。”    除了全新服务品牌的发布素冲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点肝受。据了解搭插萝,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上魏癸,通过平直且富有张力的线条票沥,充满力量感的车身轮廓的签盆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格弹。同时颇辨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机啤掏割,匹配7速双离合变速箱氰晶粹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现盘河。    “新一代ix35上市之后继,北京现代有全新胜达霓、全新途胜显、新一代ix35舍誓黔、ix25四款SUV产品现。通过这样的产品布局花惩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辽仁。”吴周涛介绍说闪冗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车忍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求锤吾鞍。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点栋心倪,本届车展除了新一代ix35烫弧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔寥。新车延续流体雕塑2.0设计风格吩,对进气格栅欺、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化呵,以DAW驾驶员注意力警示沤轨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置仑侩馅,为消费者带来更安全的驾驶体验岗稠宪。    除了两款新车外喜扔尼,北京现代还设置了技术展示区踏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果捆獭捎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台猴湍卞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天怒踩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况良廖现。    2016年磷矫,北京现代实现产销114万辆赔让,超额完成目标避,保持了行业第四的市场地位宪损。今年北京现代即将迎来成立15周年构,也是北京现代从800万用户基磁骸,迈向千万用户级别的重要一年差。业内人士分析侨,在后百万辆时代到来之时海慰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术饰刷吮,也在不断践行本土化政策息新,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理嗓咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还习:李芳" "  5月10日赋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点惩骄撂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业堕蜡,人们的关注度更高完俗。在今天囱亮,汽车产业主管部门蓝浑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捕舍妹,其中指出妓:“中国企业话辣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”冈槽。   目前在中国汽车领域咕祁躲,舆论将中国品牌分为三类容襄,一种是例如长安偿纪掏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业呵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”侯能释,而且成果显著霖纽,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”峭脯搽,这些企业通过内部的改革节茎堵,已经形成了正确的发展思路乱,尽管在终端销量上尚未展现成果屑辩拍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”权弘,始终有一种“捞一把就走”的心态汤侈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型炒零,在市场赚取短期的效益脱。   苗圩在撰文中指出扫硕规:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力萍。企业投入资源从捂妒,通过设计开发佩汉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值栋倘暇,包括物质价值和精神价值溉鹅岛。但是良翘,这个价值需要在市场交换中转化为货币坦赁,才能完成“惊险的跳跃”藩皇,成为企业的收益诫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心室呛形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日乔,中国汽车很兴奋纳,但正如苗圩在文章中强调辞,品牌建设是长期而艰巨的任务脯艘盲,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”补。这同样是中国汽车品牌需要思考的磷钩潜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》旗,通过仔细研读跨,将其中核心思想与观点标明钢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拒掂勉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知屎宏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来弛洞禾,党中央科澎窃、国务院就振兴实体经济羞、做大做强制造业做出一系列重大部署拟顾抨,对加快质量品牌建设提出明确要求汰。习近平总书记强调夯徊,“推动中国制造向中国创造转变稠病、中国速度向中国质量转变白弘、中国产品向中国品牌转变”冯晌。   2016年溉蔫惦,国务院部署了消费品“三品”专项行动夏沟竞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》无皮蹦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力普,提高有效供给质量当,满足人民群众消费升级需要的战略抓手贰。   近日痰迟,国务院同意设立“中国品牌日”凛本,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用寞,体现了全社会对中国品牌的期望啦,为建设制造强国指明了努力方向鲤。      一朽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代裤侵匪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现杠衡,代表着国家的信誉和形象深墒。品牌发展是一国由大变强的必由之路傅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志疾刀卢。   品牌建设助力制造强国战略斗刚泞。 我国是名副其实的制造大国缺入勉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务姬诗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”祥嚏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化顺旦,产业转型升级势在必行热咆侍,迫切需要加快新旧动能转换扒沫狠,培育面向产业中高端的竞争新优势孔凛。经济发展规律瓷碉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明截茶,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵捎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力潦郴。   品牌建设推动供需结构升级派。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新仕歧,重点任务是提升供给体系质量持,提高供给结构对需求结构的适应性笑羔。品牌是连接供给与需求的纽带桃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置培,引导需求侧消费升级袍,提高供需两侧对接的效率横哗盆。   品牌建设促进实体经济振兴痴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心哥,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嘉委宦。企业投入资源堵,通过设计开发剔仟寿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值膜法,包括物质价值和精神价值弘峡。但是皋,这个价值需要在市场交换中转化为货币爬栋寸,才能完成“惊险的跳跃”效,成为企业的收益沛焙蕊。能不能跳得高饱滥、跳得远沟斑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知踩缉。品牌是价值和信誉的载体坪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力屠歧。      二乌犀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述距,科学地阐明了创新电、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拭峭。从品牌建设的角度看褪佩该,品牌需要“中国创造”撕,没有创新抬卞,品牌就没有差异化的魅力嫉。品牌需要“中国质量”蟹肪偷,没有高质量哼泥,品牌就丧失了价值的基础稗老掸。 近年来关料浚,面对国内外严峻复杂的经济形势腺殿透,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央弘、国务院重大决策部署售獭躺,认真研究我国工业发展的阶段和特点搐磺讼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路份。   把握规律焕尺糖,找准抓手星虚。要坚持质量品牌工作整体推进残橇芹,引导企业在设计开发凹、生产制造和营销服务的全过程建立全员色陶昂、全方位的质量管理体系羞分、诚信体系和品牌培育管理体系克坛危,以培育有竞争力的品牌为标志蓄齿算,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念魂汗糙。   积极履职对,统筹部署健溪。2011年鲁解楔,工业和信息化部会同发展改革委董鸥钎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》返洽,进一步推进品牌建设汀告。2015年订,推动出台了《中国制造2025》蓉咳呈,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一慈乱揩。去年档痰蹲,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动潞担痊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划飘级,部署了全产业链质量品牌协同行动荷、优势和战略产业质量品牌护航行动黔度、中国品牌“走出去”等一系列重大行动澜第。   持之以恒笨,扎实推进并忱淳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设姓。   经过多年的不懈努力踞隧,我国品牌建设工作进展顺利屏,取得了初步成效侧哪。目前撇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点毕吮,涌现出251家示范企业滩。根据对示范企业的调查瞳赎衔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%垮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%撇描,企业经营的质量和效益得到明显改善堕冲讽。同时小霸,重点消费品的定制化煞午、中高端产品供给比重显著提升菜,定制化服装消费增速超过30%醋憾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致廊疽挡。      三挟、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务车室,需要社会各界齐抓共管磁丝令,合力推进感差。下一步透烦菏,工业和信息化部将发挥行业优势葱,深化推进品牌建设氨宛,加强与有关部门密切合作返,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嫂蚊,努力开创工业品牌建设的新局面鸽。   坚持企业主体蚂琳,增强品牌培育能力稍郝外。 引导企业增强质量品牌意识刀查,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理耐间郡。坚持试点先行谈水法、示范引领咎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设淖尺,促进企业品牌与区域品牌互动发展课颇拟。加快制定品牌管理体系标准舜码,组织贯标推广郴漆。加强质量品牌宣传负睫乘,弘扬精益求精的工匠精神舷负,扩大自主品牌社会影响操怠挪,激发企业培育品牌的内生动力忌。   落实质量为先浓,加大支持引导力度垦捷睡。 贯彻实施《中国制造2025》池鲸,落实质量为先的基本方针韶波粮,加快推进质量品牌提升行动牌。发挥制造业创新中心建设卤、智能制造牟、工业强基等重大工程的支持作用反,引导企业加快工业化与信息化深度融合梯椒,运用“互联网+”岭、大数据等新一代信息技术碗慨武,把握智能制造拳、绿色制造谱侗、柔性制造等产业和技术发展方向边,加快培育自主品牌蜗沪洗。   鼓励创新设计伯,丰富品牌差异化定位厩。 完善制造业创新体系茫喀,加强关键核心技术研发蹋起,推进企业技术中心建设广疤白。在重点领域推广应用以绿色硅郴瞬、智能面家无、协同为特征的先进设计技术徒文。建设具有世界影响力的创新设计集群缅撩,培育一批专业化的工业设计企业毛铅市,鼓励代工企业建立研究设计中心蔫,加快培育自主品牌评矫。   实施重点行动范瓤,促进关键领域发展葛刀深。 落实消费品“三品”专项行动瘁皋解,支持消费品工业向智能峡摩散、绿色楔免、柔性和高效制造发展固。增加中高端消费品供给居案,促进产品向高性价比优势转变惭冲。大力发展智能港辅竟、健康消费品车,支持发展民族特色消费品肋漓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动扇烽烂,加强产业市场研究和需求预测矮,科学规划产业布局惕、供给定位和品种结构师贝。 实施中国品牌“走出去”行动绰氯熬,贯彻落实国家“一带一路”战略肪媒,推进国际品牌共建共享庭十。   完善公共服务膘,支持质量品牌进步怀告。 建设质量品牌专业化服务平台败,依托中小企业服务体系蔷荒,提升服务平台的质量品牌服务能力魏陕焙。构建质量品牌信息共享平台畴,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估菩背。完善知识与人才开放共享平台福裂,依托企业经营管理人才素质提升巴、专业技术人员知识更新等工程仍冈扔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员扁弹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台羡凉,促进科技创新七宽、成果转化和推广应用群。   加强技术保障送牵券,夯实质量品牌基础滩吐。 完善产业标准勉、产业计量送瓣拉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设圭携舞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关孺袜玻,推动质量升级寺幌。引导企业增强研发创新和系统集成能力协面,创新制造方式和服务业态薪割聊,发展定制化生产航俊瓜,满足个性化需求东。鼓励企业发展现代销售体系耐黔房,在品牌传播舱、顾客体验和销售模式等方面创新发展袜渐。   设立“中国品牌日”疲,大力宣传知名自主品牌 驹唱马,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新尉、质量精良菲夹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值醒策。品牌建设是长期而艰巨的任务萌餐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”善,以新理念引领新发展舌脖,持之以恒地不懈努力铰,共同推进中国品牌迈入新时代膘驹零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕填瘦:李芳" "   5月5日新冀,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开飞差搬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人龚奴惹、董事长李斌就中国汽车升级之道超漏、互联网企业造车腥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论纷掀。    近两年互联网造车企业纷纷入局迪东,被称为“新造车运动”湃惶。徐和谊开玩笑说苇赏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心努吾普。”他说衰:“我从传统汽车的角度看鹃秋,就是不服!”徐和谊解释道监仓蹲,李斌做到的他也能做到惕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇葡鹃节。    徐和谊认为采,最难的不是做产品春,而是做品牌辉玫戏,尤其是国有企业体制下做品牌吠。建立朴动、培育一个品牌犯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的呻耸。他举例说幸龟搅,蔚来汽车在东方广场建体验店榷,那叫“烧钱”猜疯理,国有企业就不能这样“烧钱”凄文。但品牌打造的初级阶段筏雇谱,该烧的钱还是必须烧的归传。这就引申出国内传统汽车行业颂皑,必须加快加大国企的改革步伐棚厘,从发展角度峭垒烙、竞争角度稍,必须改革瘫涸彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务赏刨,希望未来产品不光是一个出行工具痹倪吞,而是一个用车的体验平台罐洁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拒,而是看到与用户交流的新机会甭量。从互联网部谓、移动互联网雇、移动社交发展趋势看妒肯,与用户关系会让汽车发生深度变化空龚褪,体验会变得更加重要死片。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业入挨,新车企应该走什么样的路舌荚,徐和谊认为冀搔,条条大路通罗马抱,但是路和路是有区别的石凑。他认为全世界只有中国能做到一件事癸:传统车企和新生力量深入融合庐、发挥各自优势斜阿回,结合起来每桥,这条路可能全球谁也做不到峰陪撤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线弦伍。徐和谊透露甭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作睫,很可能这轮竞争操袍顾,十三五末弄,再过2至3年垄娶磨,肯定会出一个比较好的结果社湿。”    李斌也认为叭潮潘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大强挛,这跟传统燃油车情况不太一样菊。他干脆表示跨驾,国外品牌在中国是没戏的挠酿,因为智能汽车需要本地化的数据灸讨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快孙鼎河。蔚来汽车在三电坷、智能电动安、包括制造方面都跟其他企业合作顾。李斌强调盗:“我们是很尊重制造这件事的专业性武瞧缆。”谈到合作篡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作皮:“我们的南京工厂投入十几个亿班清汕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作高葡五,不是简单的代工菜却。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   据雅虎网站报道递,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蝗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现毙胶吕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务握忌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称冒:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域敌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务阂冯。”    他指出态:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现贫。尽管我认为这可能还有很长的路要走酮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况汐兑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搪蹄卉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍趟蛾纹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险祟木午。    当前辩捣品,特斯拉随桔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术醇港拣。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中裁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密迁嗅拒,并将其带到了Uber惹拔。    去年脆刺朝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中篡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拆妒。特斯拉CEO马斯克表示祥萍戈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”荆江黔。    马斯克认为乌祷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见钨县。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故私,要远多于因人为失误导致的事故屁姆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道氨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素期辈。    他表示甲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鳖勒唬,那将是一件非吵椋好的事情到。但对于汽车保险公司来说列,这不是件好事唯层丘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后坞疽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称郝裁:“我觉得这种影响很明显傲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告屋开妓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度丁镐,全面郎敖桂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题同莫,阐明了个人观点闯娇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骚胸、客观的看法凸虽。    报告摘要缝拈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期廓飞、导入期痛、快速发展期与成熟期四个阶段悸辖梢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段歧良。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化暮赖退,很值得我们借鉴嘶季窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谓碍此。如果不加重视长,终会酝成大祸维拔。    *韩国的电池产业赡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战隆,我们必须面对这个挑战嚷萄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作淡,它会带动未来汽车消费新的革命磊。    *任何事物都有两面性抬欣,政策也是这样乌鸽。补贴强度不足败储愁,难以起到激励效果羔绣徒,补贴强度大了闲胆,难免产生对技术发展的不良影响喇楼炭,也包括少数人铤而走险骗取补贴低。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拱济录、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展镭,从国家科技项目立项至今已经接近20年涕喝,可以说产业发展已处于世界前列奉。2016年送,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车踌,累计销售95.5万辆肥,取得了令世人瞩目的成绩焚健。有些专家认为丧阂效,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段焕熊寺,我的看法不是这样到。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怕拳案、导入期穷稻、快速发展期与成熟期四个阶段茅巢纷。导入期也称培育期蓬尺巳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段骆天。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值悍,当时就有舆论认为官孙愧,我国新能源汽车驶入快速道理,进入了快速发展期廓刻。然而到了2016年便回落下来好壳。现在分析起来售褂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联豆舷苟,造成了数据中存在一定的水分沛唾继。随着国家对骗补行为的查处牵,今年的数据逐渐回归正常赡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势偏仍,有可能会得到一些错误的判断目,导致过于乐观的结论穆剿挝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期需,除了观察数据的趋势外茨,更重要的是看产业发展的推动力滇逼坪,是国家政策为主还是市场为主募疽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持岔挤,补贴政策还不能取消椽钳,基础设施还很不完善落,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平苯惹卑,产业链还不够强壮与完善浇拐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弦幂恼。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨裸莱剂,工作量很大惮,切不可放松努力射,让已经启动起来的产业发展放缓下来碧。    依目前的政策设计吾溯,我国将于2021年取消补贴腐场,代之以环境唉、能源为因素的常态鼓励政策佬骡。也就是把2021年设为一个转折点潦马,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡青沙隧。期望实现年销售量达到二悍悄琴、三百万辆以上你摧,能够占到汽车总销售量5%到10%红蹄莲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段落。    二太、如何看待新能源汽车的碳排放冉毖茸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策箱彼冠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题酷。我认为许多人有这样的疑问是正常的呸堆舒,因为至今还没有一个权威的科学数据辖署,来告知公众电动汽车的排放是多少臼磐权?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法寡虎。    电动汽车行驶过程是零排放汹杭,这点没有疑问岛控反。但发电过程是有排放的闹韭,不但有二氧化碳排放羌颇,还有导致PM2.5的有害气体排放覆。所以简单说电动汽车是清洁的绢寒焦,是不能令人信服的弗末,需要拿出数据来慑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭捌粤蓿款的新闻报道陡菇,受到一些启发奉干。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数捍僵粉,即“碳排放因子”酬。根据新加坡的实际情况洞饲狈,标明每消耗1度电匈福溪,就要造成500克的二氧化碳排放斡瘸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升深嗡孙,即每消耗1升燃油李狭,就要产生3000克二氧化碳排放吨违帆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放煤揩公。由于特斯拉的车重湘罚,耗电量高寸肠镣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值歇家,尤其是在夏天开空调的情况下狗次,百公里电耗有可能到40度柑穷揣,因此被肪海款斜僳恒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闷伸,很值得我们借鉴聪钩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究窗八,据我了解定性的结论比较一致党,定量的结果存在不小差异蹋,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关廖簧硷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蜜视瓮,其清洁技术水平也有很大差异露。我们可以请国内具有客观地位的研究机构伴沪丧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估如粗脖,发布我国的“排放因子”权威数据话,并定期予以更新履速幢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值梯存苹。    比较我国和新加坡的发电情况槽伴,新加坡百分之百都是石化能源发电澄,而我国的发电能源结构里问脆身,石化能源约占70%晴,可再生能源等非石化能源约占30%丸。全国平均来说鲤割,比新加坡的碳排放因子数值要小一点副。而且按照现在国家电网的规划来看罚晃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例燎,我们发电的能源结构会越来越清洁颗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大莆芭粉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”驳诡,来估算一下电动汽车的碳排放牵褂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车劣,可以算出其碳排放为100克/公里温囱贩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车玫福,也可以相应算出其碳排放为300克/公里连串。可以看出一般情况下姜乡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车巩甘厂。但是如果电动汽车过重谢处,电耗很高坚就,就不能算是低碳产品彻,甚至不如先进的混合动力汽车苹损。碳排放固然与PM2.5没有直接关系施赎锋,但是我们可以认为模敖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下诲缉痉,耗电越多赊剂,造成的PM2.5有害气体也越多蔬。因此潞蛋,从治理大气环境考虑五薯念,我们的政策应该鼓励低电耗产品核漠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向可。    三家琼核、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沸敌?    这个答案是肯定的惩。我做过一个简单的计算坟棉囊,即使到2030年闯碳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候谴,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右菊棵聊。由于大部分电动汽车会在夜间充电蝗颧,可以利用电网的低谷电时段来充电赌羡。目前我得知的峰谷差是20%到30%腑煌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段啼,不但不会给电网增加负荷伍,反而可以帮助电网储电径鲁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式低东烘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嘿腊,在白天电价较高时段将电售回电网凶姥篡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统侍,这个系统包括了屋顶的光伏发电蛇剔梯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈耐抽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电皮我,采用分时段电价反广。当然才谱洼,对于需要白天时段充电的一些领域嫩藏溯,如快充公交请路、出租车与物流车等停附跑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力强。    四踩巧不、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唬。现在出现的火灾问题比较多隋渡,所幸还没有造成集体伤亡谁,但是已经给我们发出严重警告赂诫锨,如果不加重视驼吼藉,终会酝成大祸褪迁刻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位顺娜烙。    电动汽车的安全要以预防为主耙,要从产品的设计做起韩驾久,然后是生产过程的严格控制艰尉,不能将未经严格考核的产品投入销售辈楷。电池的比能量越高帆,发生火灾时的危险性越大蛾控河,因此要求有更高的安全性技术汹蛙,试验考核应该更加严格釜劝。尤其讽玛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎膜醒,因为客车上乘客数量多恐吻端,一旦出现火灾逃生难度大担比端。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准授狈,为满足新的标准增加成本是必要的充敌刹。对于纯电动客车雇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池抵拦,既安全又经济降灿。    说一下安全监控网络春。我认为重在实效护。我在几个火灾事例中了解到建顽,火灾发生前其监控网已显示警告信息镀羚嗜,但未引起关注与采取措施狸,说明安全责任不清科,监控网站流于形式捕腺,主要是供参观用陈嗓阔。    五锚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题汰孔,大家都知道防,韩国的电池产业电忙房,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战佰,我们必须面对这个挑战信杜。目前有一些原因级杉涛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难舍囤,也给了国内电池领域一点时间撑澈。但是垂,如果我们自己不努力览纲驰,最终经不起国际电池产业的冲击协妇全,我们将会面临严峻的问题犀。    我国动力电池产业发展很快病,一批创新意识强的企业正在快速成长急实钵,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惨沦篡。但是总体来说瑞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况譬染,产品的质量水平不高么,投资过于分散殿,到处建设低水平的小规模电池工厂腑蚂吠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足汲,缺乏战略眼光贩伦。这些问题需要引起我们重视与思考冕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败煤晦,没有一个强大的中国动力电池产业鸿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业慌滤,实现汽车强国的梦想又是一句空话墓酚廷。    化学电池是一个非常老的传统产品你,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鹿般酶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蓝搭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金副,形成了动力电池百花齐放的创新局面羌僻。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰冬锹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来薄络肛。因此握桓,谁能够掌握创新的主动权挂蠕,谁就有可能掌握未来电池的命运咐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局氖深程,但是企业是实现创新的主体氏漠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业苇炽,能够挑起这个历史重任啡,把更多的注意力放在创新技术上面献等。    去年参观宁德时代电池工厂时函,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图间瞬,给我留下深刻印象赶虱唉。图的中央标明安全性始终是核心休,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度上讳拔、功率密度琶羞、寿命与成本饶豪碉。在实现高能量密度的同时式,要实现快充性能煎剃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镁,向1万次20年迈进奢苍捌,彻底解除人们对电池可靠性烙冈、耐久性的不信任超尽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下缮揭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车匡双怕,结束燃油车的历史蔫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标墙吾骸,成为中国动力电池的创新巨人冻澈讽。    我对我国电池产品质量做过一些调研履,认为接,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平熬霖核。就电池单体成品质量控制方式干互杉,目前还有采用筛选的落后方法敲桃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上棚补现。这表明蔡题降,产品的质量水平低劣谦卉凑,即使交货的产品数据是在合同范围内娄蜕贪,这些产品在使用中性能很快就会变差镐琼,寿命很短途。    目前表,还有一种比较普遍采用的“分选”方法草灸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锤颁辱,但这也并未在本质上提高一致性好深。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性臼炬辛,不需要分哑,标明这些产品内在质量是优良的淖妙朽。用汽车工业对零部件的质量要求就是频樊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拒。恐怕多数企业都达不到跑,就这一点而言唉,我们与日韩企业就有明显差距诡俩。    面对严峻的国际竞争链形反,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟撬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙袭,再吃不掌握核心零部件技术的苦盾。我们看到国外整车厂来到中国时踌危,都要把自己的供应链带进来窗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链暖缸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任荚洛。我建议政府虹哺、协会兄凰刻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程擞丰。    六殿协、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眉。它会带动未来汽车消费新的革命革,有助于解决城市的拥堵含嚷肯、停车难唉娠庆、环境污染等问题吠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率幻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果级聘,是未来汽车应用一个非诚昙椋好的发展方向性轻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适郝喝。    由于共享租车提高了车辆利用率局焊承,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻暇恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显法。又因为主要用于短途使用拼懂,大大降低对续驶里程的需求痪娩。从社会效益考虑标井盗,减少了空驶行程泵,意味着减少能耗与排放控燎抨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蛊坚疮,缓解停车难的问题谐。    现在苯苗古,很多城市都在做分时租赁失,但有的并不是典型的分时租赁匣。A点借鹅恨贡、A点还赴骨穆,规模小的例子不少陡。例如有的大学有几十台车在那里醒砍,学生租了这个车出去办事儿荒宪尽,回来时归还校园原处黑。这种模式也是一种共享小肩,但不是典型的分时租赁菠谎剂。只有实现A点借X点还沮钳闻、并具有一定规模颁、使用起来非常方便恨,才可以算是真正意义上的分时租赁拎。    除此之外绣督郴,分时租赁还有一个评价指标脸,就是车辆的运行率霞械,即车辆有多少时间在外面跑抢让、跑的时间和停的时间的比例恍宪禾。我考察过芜湖市易开租车趴徊,我认为是很典型的分时租赁媒。从数量上看色蛊棚,芜湖已经有两三百个站点餐嚎烷,三四千台车氨,具备一定的规模;从模式上看桔仓溜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借绵、X点还淑息。从车辆运行率来看泛盗,芜湖做到了80%蓟稀。    此外墓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用泄姐,规模也达到2000多辆攀旗奖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芜矩谩,很有创新特色坞幂,也有一定规模添篱舅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据锹建,认为大约需要1辆/1000人口姥舅,或5辆/平方公里的密度谓任汲,才能够保证顾客较满意的租车成功率扔率。知豆的共享租车在意大利很受欢迎碗甘琴,其租金仅是普通出租车的1/3簧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8沸迁姐。    作为共享租车的车型戊,以高可靠性措、低成本淮,微型车更为适宜暑掣。共享租车要应用车联网技术对测橇,建立完善的方便于客户的使用体系孺,实现手机注册炒、约车哀、开车鹤、交车城、付费以及安全监控等激眠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持础剧嗅。我认为忱顿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来料。为了方便客户缴防巴,建立全国统一的注册收费系统十分必要士抖蒙。    七厂、补贴退坡后另谁,新能源汽车是否还能发展埔贤?    从今年开始送烷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡草灵黑。现在行业里有一些不同的声音诉恰景,认为新能源汽车本身就是错误的事情瞄,它的发展依赖于补贴脓随窝,补贴拿掉以后惹亥痹,新能源汽车产业就会死掉眠侣串。我不赞成这样的消极看法泼绊匠。    首先在电动汽车本身的技术上堡椽,我们要有信心堕。随着电池能量密度的提高卞迷,到2020年奥幕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钉林漠,规模化生产使电池的成本大幅度下降徐。从这几年市场反映看喘短搭,很多消费者开始喜欢电动车了霓涕蒜,他们觉得电动车很安静黄发间、很干净波恳奔,如果自己家有充电桩剃赏酷,使用起来很方便日鲁监。目前卿盆,面对全国大面积的雾霾形势硕懦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策臂,促进了电动汽车销售量的持续增长潘龚,在不久的将来礁诲涧,电动汽车将大量取代燃油汽车雌。    我国在新能源汽车产业取得的进展车,很大程度归功于国家的鼓励政策诗渭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的裸沥,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用斡痉道。但任何事物都有两面性创互,政策也是这样欧旧。补贴强度不足饶必,难以起到激励效果读,补贴强度大了挨,难免产生对技术发展的不良影响嚼备,也包括少数人铤而走险骗取补贴难。这些就是事物的复杂性叛,不足为奇歉凰青。因为产生一些问题凛胸,就否定补贴政策是很不客观的彼蔽。正确的做法是适时适度调整政策戮忙,逐步实现退坡槽,制定与能源槽充、环保因素相关的长期鼓励政策佳翁,进一步完善推广工作的其他政策环境粉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去井匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言携苫钦,销量突飞猛进柯,不仅在中国市场实现了大反转佰蜂口,以每年超过30%的增长率堂,连续三年高速增长托论,实现反超锈,在全球市场上来看徽诬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位容。设计之变拍靠,影响如此之深衬琳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸哄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚腑,都是如此乏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌秘理,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期警悸。此消彼长楷静惭,本来也是市场常态级噬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年铆哨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现巷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略旁,而奔驰则用了进击的改变蓟捅。这导致了市场格局的变化菏郡顷。但在今年开始仁,奥迪要采用一种大胆的改变盎围。   在北京车展上魂讣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生笔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司勃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品刨肮唱。在采访中府挡顶,马克·莱施特先生表示馈,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么淀赊分。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疏,以奥迪品牌本身的三大支柱烁崔,即“运动性”哦犬思、“卓越质量”吨攘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石哥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现啸露。另外搭脯加,马克·莱施特表示低市鞠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别公皖稗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”惊。   未来琳响,奥迪不论A善刑、Q惠韶、R系列巾番,还是电动系列磊弓,每一个车型系列都有他们独特的个性茬耗话。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品擦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赊尖诺。而且攀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鸽祭,在马克·莱施特看来拍居祈,除了外观寺鞋,在内饰的设计上咆矫彻,奥迪前进的步伐还会更大馅。   比如新一代A8净极夺,大家会看到一个全新的控制理念吐几焚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了却丸票,全部操控都是基于触摸屏沃掳玻。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乒腥,这将是一个具有革命性的设计掠硅拭。”马克·莱施特表示括林。   【访谈】   媒体毋收典:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蹭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么玩?   莱施特苯匠:中国市场当然是我们最重要的市场之一拔。比如马上要推出的新款奥迪A8嵌,我们认为80%的A8都会销往中国锌。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上懈仑谰。比如薄,从车的前脸上就有非常明显的体现补忻捅,这个框架会做的非常突出鼓时羌,也会大量的运用到合金材料禾迪硕。A8的设计充分突显地位感和身份感骨惶酚。因为我们知道中国的用户程垃,或者说中国A8的用户群是非惩两。看重自己的地位感和身份感顺,我们对A8的设计充满信心蛋。   Q2是我们量产车的一个预告孟掠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性仇盒春。我们想把奥迪的A系列敞、Q系列把识,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达腻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型佛煤。比如废柔角,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计褥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计麓斡丸,从而更多的彰显每个车型的特点疼始芦。   媒体眉:A3未来会有怎样的改变戳甲玲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变淘徒?   莱施特守:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搂肥筹,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型旱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的离,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力匪疏、表达力佳撬橇。   媒体菠赋苔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升邪驮?未来设计会有哪些改变编?   莱施特匹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱缴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性退券戌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别糖串。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的视醇茹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性庇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解猜挛。此外膛但,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性适。   值得一提的是干湃抢,quattro设计也是奥迪独一无二的优势膜,完美诠释了驱动理念嵌粱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计擅。刚才我说的是外观的设计鞘始,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大涛洞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的泻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念芹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了四桃幂,而全部操控都是基于触摸屏菏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中捷暮亢,这将是一个具有革命性的设计德恍。   媒体兢枷坑:面对未来的城市交通更加智能化全侥粕、互联化鞠父、自动化的趋势检,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助氨床川?   莱施特先生卤困踌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段搬说,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段跑湍咕。实际上借,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程场册。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观槐秘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做琶梁料。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蠕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纶,还是更多使用自动驾驶驶湿,所以我们设计的基点是用户体验韭幕。   设计开始阶段将先做内部设计磕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后涕纤,再去考虑外观应该是怎么去搭配汀啥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革持,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程坤。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的损挛,因为我们真的会目睹卿静患,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革舶安。   媒体靛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗稼?   莱施特欢:我们从下一代的奥迪A8开始囱蔬蠢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言汹瘦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念韩乌谓。我们要做的是持续的雹绒浪、不断的推进设计语言的发展姐酿季,每一代的新车型都要再往前走一大步狗盾居。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了痪厕匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业履,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时襄,业界开始重新打量双方的合作仁椭惯。   如所有行业对热点的追逐一样蹬蔚,在过去两年中凉抄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伦埃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响侈。4月6日背,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系敝,携手研发并应用车载人工智能技术容肠滥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议觅龋,双方将成立一家全新的合资企业技玩记,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份膘心。在此次合作中奶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元汰鳞,用于双方在汽车领域业务的开展静,为出门问问未来的发展提供支持伺峰锌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酵孙餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域按法静,而合资公司背后凯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入禾,意味着除了汽车制造商困册臣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份僧。   “1.8亿美元只是一个开始梗。选择跟出门问问合作菊讽,是大众集团移动出行战略的一部分吴。”苏伟铭称快,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈坏帮,为达成这一目标逞,已经规划了三大板块丢,共计十二飘、三个项目茂尾。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进板仓,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权卑绞添。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红琼,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胖、语义理解技术喝,面向移动搜索领域的智能手机应用涣,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务耪搞。迄今为止森啊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别川、语义分析攫惋、垂直搜索等核心技术哺莱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景宋,来打造下一代的人机交互方式冠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蛇妮。   “选择出门问问恋黎短,是各方面考量的结果奖。如果大家了解的话邢,其实Google也是出门问问的重要投资企业枪枯举,所以我们与Google也进行了谈判”吩。苏伟铭称托,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准陇。   2015年6月角,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月伦估,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月匿,出门问问被Google投资谷绣。截至目前嫩,出门问问共计6轮融资井。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发虚标滔。   “此次购俊屉,我们对出门问问进行投资伙邯,不仅仅是出于财务层面的考量锹,也是一次具有战略意义的投资茸晾刊。通过本次战略投资丁辅刨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术祷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样袄剐,只是单纯的投资或技术合作秸凤却,苏伟铭回应称灸,“想强调的是雌姑捅,我不主张相互供应的关系氦,一定要拥有属于自己的核心技术铺。”   “移动出行领域的合作九翘订,如果是提供车辆嵌限,那只是纯粹的商业化的供应需求巫窖。与出门问问的合作驳镀,我们是要进入合作的管理层缆,在共同建立的合资公司中魂尘取,双方都有委派监管团队”泡。   苏伟铭介绍姐,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持晴参,但更重要的是在人工智能领域的研发辆碎妹。“如果你与人工智能进行沟通晤哭裸,沟通得越多断,它就越了解你拘,人工智能研发的目标是迎合客户遁,而不是需要客户自己调整来配合较勺岁,所以星酵昏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”案醛。   他坦言贡骄,在人工智能的项目开展上灵蜂墓,有好几种做法丝及,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”败诫,但这不一定能成功星华,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化那萎纽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象口巫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术崇刷唇,且能够很快地将技术实现应用衔扰浅。”苏伟铭称删核碳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家河礁,来帮忙推进其未来的发展桅矗。从这方面的合作来看嫁绰,双方非常契合埃憾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的呸扰嫂。硬件是大众的强项阶,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力草。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理坡靛揪,而是应该让其独立运营怪烫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合体。”苏伟铭称橇浅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化衡廓驳。   据介绍浪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业实。基于出门问问领先的语音识别咕滤册、自然语言处理琴、垂直搜索和主动式搜索技术杰,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位咀烂,该合资企业将进一步探索陆缴湘,为未来的智能移动出行提供解决方案叛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里痛,人工智能并不是只包括这一部分鸵冗拐,其实盛狡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能腊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起皮冒漆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作仆峡攫,但在苏伟铭看来潦瑞,这是一个重要的开始饰。   “下一个工业革命的前夜”揣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断薄恐筋,为此涕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骏。在2016年的广州车展期间餐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想豁彤。据大众汽车集团(中国)首席营销官管保宫、集团销售和市场负责人胡波介绍滥糕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能函萄捕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嘶,包括智能停车刃、智能充电等勃慰识。第三就是交通形式的智能化管理坝罕。即打通不同的交通形式扇,提供一个智能化管理发培,最后让出行者能够享受顺畅圣嘶奔、无缝衔接的各种交通形式带来的便利溶互。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用队。“我们相信唱,车企能在这一领域扮演重要的角色输镶。”胡波称帕鹿。   不可忽视的是喘肛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换崩窟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者盲。   “要建立一个生态圈死绩,必须要有多个方面的项目支撑户杰。在落实该战略的过程中沮偷澜,我们便开始思考汤查来,如何构架这些项目呜,未来三年我们是要围绕这十二习迁、三个项目开展工作的伦俊。”苏伟铭称恐士,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌干散阮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术汐伙,以便及时供应胶瑟,满足未来车辆发展需求蹦梨嫌。”   据了解并甘似,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜党悉。通过语音输入解酵婆,该后视镜可以提供导航纯导、信息点(POI)搜索伯、即时通讯鲁弟、车载声控信息娱乐系统等功能怒杆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验湃逝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品忱盟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror认挡。通过语音输入怒,该后视镜可以提供导航悲厕、信息点(POI)搜索陛、即时通讯串面洞、车载声控信息娱乐系统等功能霞落嫡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力簇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度呻。   苏伟铭透露挡迁,最快从2017年下半年开始捎漏绍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赖拘,在一些国产车型上也将采用该技术前。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统曝。但是枚,有了大众汽车集团的参与木洁,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痛。   经济观察报骨掇:在中国的十二三个移动出行项目上情敦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蕊盲仍?   苏伟铭称缓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权汞唐砂。2016年中旬潦颠透,我们便与集团总部沟通过皋宪弓,我们认为在移动出行领域豆差蹈,中国是领先于其他市场的怜。所以栏吝柑,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊タ谓痢,建立MOIA移动出行服务公司驮。之后蒙,在中国碾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司速嗡扑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目酮廷倍。   所以冗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域违躬晌,欧洲和中国署拢伎。其中中国的业务包括三大板块咸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目未涎。我们在这一领域是领先的吨,这之后培材池,我们还会有更多合作斥稳醒。   经济观察报杏:在大众规划的十二三个项目忿,大众与滴滴出行圈具、首汽等公司的战略合作是什么模式俄惊?   苏伟铭拐:大众跟滴滴道藏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中疮拉。其实揽抛,与滴滴出行的合作瞳蛙,目前还在进行详细商议抢。但需要强调的是誓些帽,我们的合作投资并不是融资的概念剑蕊双,我们的合作是战略性的悉。   经常有人说大众汽车集团起步晚秆搐,但我看不出其他厂家做得有多快餐。   移动出行的合作辞岔逝,如果是提供车辆复,那只是纯粹的商业化的供应需求并拿懊。与出门问问的合作劳煽套,我们是要进入合作的管理层咀炯杭,在共同建立的合资公司屏,双方都有委派监管团队清麻纲。   经济观察报垂啼:您提到的十二咎、三个项目都是什么商业模式奋函吨?是否都会以合资企业的形式出现靠?   苏伟铭袖:并不是全部都是合资企业形式的项目陛。我讲的三大板块中恭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施辖舒侍。我们选择成立合资公司是因为镰限理,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钝看妈。那么如果不通过硬件介,技术应该怎么落地呢俯经狈?通过建立合资企业抬核曝,我们可以为不同品牌设计不同的技术帅纯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务弛量,包括集团以外的其他品牌献本幕,我们并不排除这样的合作棺。因为生态圈本身就有一个共享的概念捆弥。随着数据的增加萌痢,共享的概念会更加广泛没空碌,生态圈成功的可能性也会越大村紊。所以与传统的工作方式相比蓖吻拈,变化是非常大的腥。   经济观察报僵:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作媳卑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出叮汞?   苏伟铭炒零蝗:我认为技术和战略两者兼有年。要建立移动出行生态圈的目标借签,就必须把其中的布局规划清楚麻,只是研发出几个APP溯,并不是真正意义上的合作或合作的全部趴弘边。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么苟?同时谱菠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用航,也会要向外输出钩。   经济观察报关劝:生态圈成为汽车业新的布局单位戳,选择共建生态圈的合作伙伴时防仙,有什么标准肌?   苏伟铭陌:以前我们称之为垂直平行的价值链蟹类,现在我们常提的生态圈与此有直接关联摔。在考虑发展这些技术的时候抢贩糯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比撅。   举个例子季棺济,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候炽,我们会考量其语音识别技术有多强事?然后再开始讨论中间的差别在哪淳砰。找到不同品牌之间的差异性非常重要芒。从战略角度屯,大众汽车集团需要明确今后的定位膜版柬。   谈了这么多平毖酞,其实有一个基本点恨膛,便是客户群体郴。作为主机厂淳勒,我们需要预见到7年以后车的样子泻逃。因为一般针对七年以后的下一代产品釜,我们现在就已经设计出来了低盟霜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泵继铅,未来会遇到非常大的改变狭磺裳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同脊始肥,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的售弯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳" "   4月20日泼,上海车展开幕的第二天钮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台难,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答现。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟懦涛靠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谓纫,其实蚀颈,魏建军早已来到现场讳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内凭崇,魏建军至少接待了三批不同的访客暮埂妥,并亲自送每一批访客离开乐烂菠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时响埔溅,虽然神采飞扬梦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显申,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小懈袄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比戳,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义匣揣。一边是国内SUV领导品牌袖们,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代式悲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市级础娜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”浩僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军督躬卯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者浚翠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣份。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌切筹,此次童鹃汉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上汕窍沛。   “WEY的目标是挑战外资品牌跺污,终结外资品牌的暴利时代骇撅,重新定义‘豪华价值’班挤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搔甜闪。VV7c/VV7s之后拾恼,今年还将推出2~3款全新车型被玛飞,将产品线延伸到新能源领域拆连蹋,合力冲击外资豪华SUV品牌谭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者券暑凶。”魏建军说拒写哪,“关于轻奢炭,首先这个词比较时髦钳,容易记住恫。另外儡喉楔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵点效脑。”魏建军表示捌绒,长城不会做没有意义的豪华勿,“作为消费者可以感受到超值的体验臼,而企业也能得到相应效益龄钢,最关键的是得到了客户的认可厕到哺,这才是有意义的‘豪华’颅。”   魏建军认为安全是最大的豪华躬。“乘员告、行人驴、车辆”三维安全(3DP)设计理念捻潍飘,参照国际标准渭巧释,主被动安全配置完全创新虐,提供正常驾驶躺旗、危险警告判涝录、碰撞减缓某嘲讣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护饶描。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)搅,译为“牧羊犬”幕瓢,有守护主人生命及安全的意思促惋率。   此外骇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凄泉,来自于欧美一流车企怕残,有着丰富的造车经验和行业影响力虚。匹配中国第一款7速变速器录署,这是世界上最好的变速器之一额嗽呢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地遁挂捌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌币骆。除总部优秀的研发功能外陡,长城在欧洲辉容、日本和北美也都建立了研发中心菩诺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瞄澄登,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数宿。其中街峡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌熬鲜驰。对此咐,魏建军表示惊秆:“媒体和消费者一直有这样的担心龋司欢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面囊救帝。实际上乾,在同尺寸或者是同动力下荚脑浓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价茨。但从消费者的角度来讲拢腾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的奸骇,消费者会非常清楚这些配置祈梯、性能朴贯、做工有什么样的差异毙。”魏建军表示改氨凭,长城的目标是做品类品牌版,即目前在SUV的大框架下以价格为区分哨槐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元藉嘉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间搐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆祥。   而针对销量层面孩甜,魏建军表示蓉:“从销量上看辈蜂,WEY很难超越哈弗鹿抨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的莲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉钡烁巍,15万~20万元的空间虽然也很大怂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论贡料污。”也许很多人会认为春量眷,WEY卖不过哈弗竣寄帝,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吗疥未,但实则不然赖。“WEY和哈弗我们都重视裙,长城用同等重要的侧繁、足够的资源支持两个品牌碴物。”魏建军说篮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力痰杰掂,魏建军是如何评价的饥拒洁?“我认为我们的产品不管是性能矩、做工蒲串狮、安全如抢,还是油耗厘、排放瀑副脑,都不输高端车咯畅谭。”魏建军依然对产品信心十足叭蹋疗,但他也承认WEY面临一大问题梦冻遂,“现在问题是品牌价值石剃,因为WEY旗下产品刚上市艾,品牌没有经过市场的验证蓬,大家会对它不放心超其粒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车娶哦。”   魏建军表示改,自主品牌给消费者带来了很多价值据射。“有我们的参与凳拔度,不断地进步筛北、不断地在挑战外资遍郎午,已经迫使外资不断降价品翘撮,提升服务品质性棘棵。我们的目标是要挑战国际高端市沉实獭,所以说我们借助中国这个很有价值的辨价、规模最大的市场来锻炼罢涟青,使我们能尽早挑战高端弯读接。”魏建军表示鸵,消费者购买了WEY之后竣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值邪。他对媒体承诺插,WEY的产品一定是超值的酣次,并且一定能给购买者带来惊喜缅俊。“WEY是一个挑战者蕉孰,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感湾擦纽。把我姓都赌上了祥女便,不能失败默,只能成功佰榔蘑。”在采访的最后催,魏建军郑重地对记者说婆貌唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库既苗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绰,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发藕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作僳己,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向簿卵瑰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导掇圭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车七毖吴,以及未来的发展姥翔健。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扑贬慑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生横、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人凶歉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生罢垢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生俱兴扒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士惊,以下是问答实录丝酒:   凤凰汽车 盗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何铂蔬集?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的七?   俞经民 礁皑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心祷,对于品牌的市场表现同样很有信心乡巷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言悼,我们有信心成为市场第一的品牌波具券。今年我们的销量目标传薄,是从去年的8万到今年的20万经。纵观130年汽车工业发展史脊捶,汽车行业发展的基本规律而言措,规模还是需要的闪律,是品牌更好的发展的重要保障浪。   邵景峰 尚罕碉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陀,荣威方面某恕,我们所坚持的唤食,是一种符合广泛审美的使澳、优雅自信的设计风格脖,在复杂的市场环境中屁第行,抵御诱惑剃长轿、坚持自我库禄灿,走一条人性化的设计道路计温唬。而我们的MG名爵逝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化坛睦抢,这是一个巨大的宝库滴成跺,值得我们的设计师尽情发掘疆,其中之一羚,就是感性艇瞥。   在MG品牌的设计风格中改,我们可以看到很多情感爆棚蚂编哨、血脉偾张的元素与产品毛。未来的中国汽车市场必将飞速发展溅错蒲,需求也将越发多元化逃危凉,然而无论技术如何变迁貉激,对于人性化碘平膝、情感体验的诉求将贯穿始终箔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想瑟急,我们也将在感性力设计理念的指导下叼霉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品侍夹。同时陕,强调个性也不代表小众蜕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求铝苟棠,为大众带来唤起强烈感动熔屯蓉、让人心跳加速的优秀产品盆邦蜗,这就是我们所追求的目标恨。   凤凰汽车 妇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万荡嫂,其中年轻消费者占到了绝大多数链令黎,请问接下来粳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求倡勒揽?   俞经民 哎吝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”狈图皖,更是“年轻的心”括剩观,从名爵ZS的订单来看贯钵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颅,更包含了年龄层更大弟奶叙、但心态上保持年轻的用户曹纱亢。从“年轻的心”角度而言丝迪,我们的消费群体就更加宽泛了宿轰催,作为一个年轻化的品牌撅,MG名爵的诉求是“年轻动感粱类、专属空间镐、纯粹乐趣”供屑慕,给“这一代的年轻人”造车猜水米。说到年轻人共同的特点僵觅,是充满梦想圣,对于梦想的追求更热烈一些廷,更想把心里美好的事情去实现臂禾。这个梦想实现的过程是非常美好的化侮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求任阜感:为这一代年轻人沁石栏,不仅是岁数上的年轻人考瓤版,更是心态上的年轻人亲宠,提供更好的选择赏狡病,保证他的有更好的驾乘体验桓亭够。   年轻化的特点息,是要颜值敞灯、要体验的到位密、要可以分享翔。二十一世纪中国的年轻人杰,在互联网的普及深度入蜜、对于尖端智能的体验和想象力鸽,在全世界范围一定是靠前的饰,就应该可以代表“国际范儿”林伙黎,也应该引领地球村的潮流疼。要满足这一代的年轻人撼,MG名爵所带来的产品体验祈鸥孪,也应该要追求更极致胸瞥,带领大家去创造全新的潮流臣肆。   凤凰汽车 毫缸墟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”股,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后甩多贪、80后虾考、90后的人群当中接论?   林嘉瑜 探:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作姐萎观。这款车感性的设计曲线溶苹赫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归斜。不光是国内的经销商汗,本次上海车展佩,MG名爵还邀请海外的经销商剂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发现繁社,他们也都对这款车都做出了积极的评价爱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀浆裁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”撼突世、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟氮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速扦梧娠,让老百姓也能开上小跑车茅拆,尤其对于国内的核心消费者来说裁斥侵,不论年龄几何垄丧瓜,都要有为自己的梦想活一把的态度董僚。对于一个汽车品牌来说痰,这是一件值得骄傲的事情鹅。   邵景峰 悲赎乡:其实在选择一种设计语言的时候犊苟棠,设计团队非常慎重玲,因为设计的变换频次不能过高培铜藩,要抵御诱惑袍椒峭、保持延续性才有可能给消费者形成印象奸、拥有识别度从而去打造一个品牌趴壁。“感性力设计”的第一条就是要有感性屡奉,去追求情感的外在表露闹逃巳,从更广泛的角度购棉动,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些函,通过真正的审美习惯进行判断;第二帅膛骨,感性力是专属父是、设计师要通过专属的标签隋谁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感舷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感容好顷,比如运动员在起跑的那一刻次蕾诚,弓箭拉满而未发的瞬间煌肖枢。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚凄,这种动感更有档次窗,同时价格不菲弛赏,是很高端沦点、优雅的设计呸,我们希望把这种设计注入到产品中都梢咆,带给这一代年轻人极致的审美体验腔搜邯。   凤凰汽车 苗泉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳翱保块化架构平台打造的盾境,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嫉?   俞经民文臀:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用铣。这是对这一代年轻人的尊敬缮,他们自带国际范儿朽,是可以引领全球的潮流的人群塑,因此有着巨大的价值筹稍。对此橡列来,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划碌拆,在全球也是一样翁。目前鄙胯煎,世界范围内岁寺宿,不仅是动力总成前瞻技术的整合捆餐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势痛菜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蘑俱妹,采用插电式混合动力设计火佃丝。另外效茄,大家看到的名爵ZS常,将会在明年上半年推出纯电动的版本护,至于最接近今天这辆续航超过500公里垮纷喉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车扒,也将会在2020年之前推出褪街俯。   凤凰汽车 察驶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系茸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法耸?   俞经民 悉尼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控超瓶,设计上差5%脚驳,销售上就有可能会差30%限昏贺。那么对于自主品牌而言撮狙娥,就是要把自主性发挥好吴,去追求审美的宽度和深度绿,销量也才能有宽度和深度缉坟。名爵ZS的设计就是这样做的腥路戚,要追求极致蜂、不计工本帆嫁熊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致荷陕评,可以说晴绵蒜,名爵ZS的极致设计毋虹刹,对销售的宽度起到了很大的作用箩虽嘲。   邵景峰 层:汽车设计是在不断进化的痞漆暇,不会总停留在一个风格上幢裂,在互联网时代毫佩,同样要有全新的时代特质亩昧穆。另外洞,从汽车设计而言轨肉,例如从动感设计理念而言盘情,英国车是鼻祖籍酒峨,很多品牌都是以此为源头来发展的虱辆汉,也就是“同源”唱湾。中国航天能够上月球魏,那么在汽车领域上同样有大的进步故挂。之前德国杂志的一篇文章写到户,未来汽车设计潮流的策源地将是中国络修鞍,在进化的道路上有推崇的看法慕酿,也有欢迎的声音来揭,这些都是要虚心接受的黔豢熟。另外富克,汽车设计是一件非常严肃的事情匆滥,每辆车定型背后空跺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的宛,背后要靠巨大的投资来驱动呸绿。   在造型评审的过程中得匣浦,流行趋势讲清楚坏池层,未来怎么发展说明白绒硕堤,否则误解就跟着来了戏季臀,所以要有一个整体的品牌战略在里面扑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了阜。   凤凰汽车 尺耍:今年呢廖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蜂悸廖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点趟般眉?   林嘉瑜 回乓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瑞棵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素垄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄獭膝那,拥有一颗年轻的心存,热爱运动发肺、健康的年轻人患喜。   从足球营销来说钱辑什,对于英国和中国蕾搭,都有很大的国民基础誊鞍。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国坍泥北,是英超乃至欧洲的强队廊齿府,这几年的成绩也是不断的提升性档,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的猛。同时疆廉髓,利物浦又是一个老牌劲旅燃,有不断上升的潜力圃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样奔,在用户上有着非常大的重叠之处厢甸闻。MG名爵与利物浦对的营销合作袖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蒲,在活动和比赛中享受快乐话衰突。   上海上港队也是一样的纽。MG名爵经历近百年发展缆翰萝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣僻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刷道,两者的合作也是非常有趣的扒烁膳。更重要的是檬瑞涧,MG名爵通过足球营销的模式扯洽吞,能够促进两支球队之间的交流匆夸扫,包括之前组织的很多活动擂时伙,不光是针对中国的消费者绩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动玖贿,有效利用MG名爵品牌的特有资源荡类,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌豢浦妓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值趴搜泛。   车展期间跺婪洪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海贾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对郝炉。在车展之后柯尚淑,利物浦会在上海有推广巡展活动借啤山。下半年涸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对砰礁,欢迎全国各地的消费者参与和体验慷狮牌。   俞经民 挤海:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的桑旱,大家能有一些共同点做沟通拦,国内和上港足球队的合作炭返,正是汽车和足球之间速度与激情鼓苯到、自我突破的契合点社郎,足球又一个很大的特点管惩炬,就是会让人意想不到现,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年陌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩逼,与此同时摊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一稀,长安汽车产品质量持续提升默,用户口碑不断提升雀破,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象摩靶爽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一些碌翅、全球乘用车品牌中国市场第二名梦绞挥。   关于未来陶善袱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会通花怖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划律捍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升男。   2017年是长安汽车的产品大年懦施,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市歉、全新的SUV CS55石介脐、轿车睿骋CC翁碳澜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市少信侯,将会进一步完善长安汽车产品谱系峭墩。   如今停屉庙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”惺,站在国家品牌高度寻求发展苫钳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任挥。提升品牌溢价能力倒黎,成为长安汽车品牌发展的重中之重感。2017上海汽车期间舱路侩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平劫剩兑,关于长安汽车的未来新,徐留平董事长有话要说腾氖曹,以下是对话全部内容荆莱。 凤凰汽车溅冠朔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的逼歪?   徐留平伺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惰,我们也是不经意之间就走到这个地步讨,因为一个产品藉身,特别是像汽车这种产品是更加的明显拢典獭,它反映你的公司文化霓陋、你的公司理念是什么样的东西焚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看艘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过混霞,你怎么样让产品吸引住消费者疽悼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球届苹匪,靠的是什么毒?因为美是一个主观的东西俺,有人认为这个很美复,有人认为那个很美检城割,从长安汽车之前的产品来看挝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来幸戚。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么宋渴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的讥烦唾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错行拇,同时想把这个产品往这个方向进行修改颓。我觉得在这个方面辩搽却,从长安的角度来看头膘纪,就是对于这种动感刑板、时尚这个理念的偏好焚。我一直在体会磷梨柒,其实我是在反问我自己坝胆,这种偏好它是怎么体现在产品上的破掂泪?实际上是我们内心的这种偏好榔。在过去的2-3年中刀缆,我们面临的话题坦衔,如果过去不做总结俗痢娥,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蔡烽,另外更重要的是说悔票,下一步你怎么做藕删,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法必箔季,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瓣硷碎,下一步是个什么东西攫堪诵,消费者需要什么样的产品懊供,然后作为公司来说妓冠,你们能展现出来什么样的东西垢,最后我们总结叫生命动感智色双旋窖,当这八个字出来的时候唉惯,我觉得是非晨慰伲好皮祥背,既是水到渠成收酿,又是醍醐灌顶剖陀、灵光一现日。这个过程哼欠谭,不仅仅是八个字的总结胯。这八个字出来以后县革石,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好噶毙授,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念屠废,实际上不仅仅涉及到造型临伺哄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验辩蔫怠。这样的话嗜脐,就有了一个提纲契领溜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西疲,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中捍枷,就能够有一个非常精准的东西矛话饰。   刚才你特别提到“色”疽精叛,我们当时想说扦物,你必须要能形而上纹想,要能够抽象出来烷,如果说你不能够抽象出来斥揉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候场从册,如果你弄它50个字峨炯莲、80个字律痰,你可能不够形而上袒秘,不够抽象化奈沫就,最后我们觉得“智搜随、色”秒,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求懒窃吵,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动起环聘。   第二个就是说消费者情感的体验颅,比方说对这个造型和颜色咀藏,甚至于这种声音或者是形状嘿、线条的这些方面的喜欢图乾汹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西卑塑。当然我们也在想用什么样的词比较好稀付菲,最后觉得设计的这个词很好椭腺京,一开始我们还担心说这个词字挺多孰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化薪帘,我觉得就应该让它有想象力寒坛,就应该赋予它很多的内容无朴剩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的般房拟,孔子都说食色尚,吃饭以后第二件事就是这个字壁惧,我相信孔子说的这个字也不简单意思谅,实际上说孺,智色这两个字还是最终反映的是人号,特别是消费者的一种需求堑弥,对于未来传统的一种期许读,这个过程当中氰,对我们来讲衰容,把这八个字想通的时候跨葛味,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嗽地,这是我的第一段话题讳。   第二段话题说这个对长安有什么用处淑高?那次在发布会现场有说青膳哄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候攫飘,一开始我就提出侈痊邢,第一个谩,这个产品要漂亮肪蓬鹃,你不漂亮的话奸迟,什么样的东西都没用幢裤。因为我们很早的时候就开始在考量齿恕锣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧洞烽,后来发现不行畴,最后我们在大概07蓖颠蟹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了瑞龟。因为你还不能提炼出一个高大上手蹲、抽象耗、形而上的东西苔尾纠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮丰撵,但是每个产品都出得非常艰难抖浚猜。这个事这么长期干也是一个问题辅,因此在三年前的时候丘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了竟赔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解段苍赌,对于消费者的这种认知势,把它抽象化茎拳那,那么这样的话理解了以后桓患,再把它具体化秆材,特别是在产品髓吝,也就是设计理念当中一些图形化的东西县潜下,因为如果你不落实到图形化的方面乓谦脯,那就只有形而上没有具像化 洽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中啦槽较,图形化和具像化过程当中申,这个就出来了控。   这个出来以后铺,我觉得对未来长安来说惦,我们未来在产品设计的过程当中苗阜悸,产品能否做到生命动感智色双旋谰欺建,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来伴?这样的话隆怖,实际上说逢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中两静寥,几十次的否决剑舜似,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瞳硷,几次或者就十次你把它完成措雹,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了袖,那么这样的话缆俄叮,对于长安汽车的家族化秤慨桅,我们看了这个车哦急次,看了这种感觉这种情感的体验彼鸵情,那就是长安汽车戈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车稗端,这是一个嚼。   第二个就是说穗肠,我们自己在研发制造设计过程当中擂赊,这个速度大大下降赌婆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降裂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢稼,如何把消费者的体验做到更加的精准输,更加的接触到痒点送尺坟,这样对长安的影响是极其巨大的酒。   凤凰汽车念樊蚕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念舜癌?   徐留平投旗袄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念反师,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫌。如果说把它拆分开来康谅,生命动感可能更偏向于品牌这种概念替犁,智色双旋更加偏向于设计领域泼绰钎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢陪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚黎,我相信大概许多媒体会想藤,生命动感智色双旋怎么落地先洼思?因此我们就想把智色双旋也说出来此,不要分开师雷贿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中卞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言巩蓝翘。   凤凰汽车屉:另外一个是提到的认知方面的感觉偿,有没有一个专业的因素虽桑墩,咱们除了制度之外句坊,有没有专业领域的人来负责这件事及闲驼?   徐留平射埠:我们长安有一个庞大的队伍豪的,首先要把一个汽车造好方咯倍,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人垫悍赋,到高管团队抬绥暇,到设计团队躬,到制造和研发团队返刃福,包括服务团队绿宿型,特别是主要负责的领导人性。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验辛,而仅仅是设计团队的话语浅墩锨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离舷福涟。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层肺幻,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素朵兼广,因此对长安来讲氖,是既有最高层特别的重视仍是宋、关注和把握篮桓汞,并且这也是一个最高领导者的工作职责单县。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知捶墩,我认为在汽车领域当中是行不通的怜导拖,当然我们也有具体分工上盼。另外也有很多的专业人士完成这个事情襄阔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的渺,还有轿车研究的同,也有做SUV研究的清浪,同时也有按照职能分的焕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中笺酣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓港峦,如果仅仅是设计团队的意见笛,肯定会偏离了方向妻赋事。 凤凰汽车浇概:一把手是指您吗踢?   徐留平欣:我是其中之一困纳肯。   凤凰汽车炕:长安汽车自主研发的新车灸袭,设计忙凸膳、评审蘑、评定环节您都会参加吗彪?   徐留平欢:我必须参加翅瓢,我前面讲这是我的职责祟,所以我必须参加茶背摆。   凤凰汽车淡涪仕:无人驾驶车呢侗饥醒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车半,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了醛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破现?   徐留平惕催:上一次品牌发布会腹,最新的无人驾驶技术也做了展示搐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上踞蛊分,高速公路的环境相对来说可控性要好阔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吾黑,难度要更大疥虾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻刷,我们不仅能在高速公路上做人僵闭,而且能够在城区做挺逛,这个技术我们已经实现了突破娇凹。   凤凰汽车触堕技:长安无人驾驶技术进行的这么好赂,量产会提前吗蚕?   徐留平堑荡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加湾,实际上就是说亲报,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吕,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西泞胺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点购附,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嚏昆。   凤凰汽车帛供纷:中美在进行双边的贸易谈判醋熊郡,这是谈判的内容之一珊僻扭,会涉及到汽车合资企业的放开函库毖,可能是一个双向的市场开放的动作绿坞,如果这个谈成了兄劲,如果这个不再规定50%的上限汲,您觉得对行业有什么影响维浆糙,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资睡犯耿,那您觉得首先答不答应手姥喀?再有一个多给他股份的话巢猴,对企业今后的运营会怎么样害刹?   徐留平掀滦昧:我明白你的意思退,第一我确实还没听到这方面的话题策,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况田无,股比这个事说了很多年迁,我基本的看法有几点灵橇四,第一个这是国家层面的战略和政策臀,作为企业来说很两阶,我们遵循顾梗,国家有什么政策我们遵循什么政策暇井湍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错仍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点峰,我相信未来的合作会加深桐韩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辆苔如,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题琶凯,而是说理解消费者午,能够洞悉消费者隙,如果股比的溢价挺高千覆、溢价挺低沃,但你产品不能卖出去莎款,那你不能分摊出去四,如何把蛋糕做大募沮偿,这是合资企业要做的一件事阮鞠。   凤凰汽车婪讹:如果真开放卫,长安会想着往美国去吗伍珐,就像那福特来到这里呢边蜡馅?   徐留平傅:长安想要去美国是一个公司的战略九和,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系排还。   凤凰汽车退嚏哨:长安与福特的合作多吗磺绩赏?   徐留平骗盒猎:长安与福特是我们加强合作的方面党病,应该讲这种合作的程度鞠,不仅仅是合资企业轻脯搬,从母公司其他层面俺叭,包括技术和其他很多方面都在讨论陆,包括海外市潮睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长晴淮菇,它的能力提高了吐。第二 现在是全球化合作的时代晃俯甜,一家公司独立运营石霖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蹲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音删。   凤凰汽车任痞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结干脖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要杯忌随,你还说了过去我们做一个车颁,可能需要很长时间好不容易做下来呐硷莲,比如逸动缕识,是很艰难的目。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蝎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%呜堡朵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资狗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒欢蓟印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品还燃,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脱壕?第二对比韩系糙哼孤、日系骋安星,我们的研发体系和他们的研发体系相比丰,您觉得能不能支撑聚琉伙,确实我们的实力也很强末孺,我们的内功可能修炼到一定程度泵,我们后面会源源不断推出好的产品臀,而不是担心到了一个节点会发生什么状况狸抛朴。   徐留平插及亢:你讲得非橙昃捉玻好店,我觉得这是两个原因导致的伺,第一个就是必然性目,自主品牌需要有成长的空间绩事,第二个确实也有机会的原因蜜锹檄,恰恰是SUV的市彻夷啤,中国的消费者需要这个东西需,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些灭脾,反应速度更加快一点闯枫淌,把这些产品推出确实是满足他们的需要藩敛,我觉得是两者共同作用的结果恋。   对于下一步自主品牌来讲陡免,无论是哪个系蹲起,无论是美系阜垄、日系够敞、韩系壤罐酥、法系瓣,我觉得跟系没有关系陈幌店,核心就是在中国这么一个大的汽车市成蓖嗨俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西架猾齿,这是关键夏乐和。消费者他肯定是有他的诉求的骆灭幢,究竟是SUV徒槽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西替吠叫,他有他的一种偏好躺翘歪、喜欢马蚊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道娶,这就需要我们作为厂商椽,你必须要洞察到消费者的需求刨核裙,实际上要看到他的潜意识是什么东西工,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来清典细。为什么我要总结长安汽车的过去呢抵苛?实际上是我们自己反问的过程汗疲,就是说在过去当中搂乡,为什么逸动会是这样剁,CS75为什么是这样钵?实际上说瞎,我们当时也没有意识到密翅康,反正当时就是这个样子奇丝仁,实际上这个过程是一个反求的过程刨缓,我们为什么会喜欢这样镣互?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中示目,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子凹华铆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恋燎,我们把汽车理解为是生命的动感亢,其实是一种生命力的扩张鲁妮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念篡,而我们长安就应该提供这样的产品蓟练筷,回过头来展望未来梗丝,我们觉得这也是一个正确的判断氖。   凤凰汽车艾蓟舜:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卤估。   徐留平盾:我觉得现在国内研发体系来看另,国家间可能还是有一些参差不齐皇诺构,我觉得自主品牌的研发能力和体系噶单份,进步无疑是非常大的趣挠秸,而在很多方面可能与跨国公司有差距龟黎,有些方面会比较超前呜赖,因为自主品牌也不是一家撩穆,跨国公司也不是一家厂,要两者来比很难说钞,但是有一点倍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易苗袜参,做好一段时间不容易巨,这个公司要能够连续做出好产品添蘑,能够连续向前增长犁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念土、设计应用皇迹膊,在这个公司当中都比较受关注保翱扰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因邯踏。   凤凰汽车猛清淌:我想问一下自主品牌的建设紊,随着我们品牌的推出胎,现在汽车品牌进入新的层面菇舌辛,会有不同的路径选择蹈罗,比如长城密庙计、吉利推出新的车型畔硕完,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势碾轨亢?长安如何能够胜出魏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌扇妒,除了刚才说的两个哇,还有互联网造车的未来的合作伙伴蒙奖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响沪薪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响峦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合腥阜?   徐留平潍秘:实际上筏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌毙形,我觉得这是好事砰,这说明汽车产业欣欣向荣串粗,是真正的投入疲迹,这是我对汽车产业的理解凡城,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚姆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程逢保。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行彼森,例如一个产品到了造型师的时候郎,是一个说法头、一个样子理撬士,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的股,然后到了制造过程当中又是另一个想法黎衬团,到服务过程中又是另一个想法讼脊森,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西妊辆斥,既有高大上的匈吩狭,也有形而上扭、具象的卸,你要把一个公司从时间跨度袄硅铅,一个一个展现出来嗡奥电,而从空间的序列当中匪,你要把研发全部都按照这个意义跑肚汹,我觉得是很重要的方面蓉床褪。我觉得制造汽车是很复杂的过程昧睫,各个方面的协调暴晃、综合恭句吭、修正铅络、打磨需要太多的时间郎泊欠,我觉得这是一方面酶物保。因此长安做这个东西既是公司发展的需要阀,同时也是我们总结过去体会出来的洼咕卫,它是由内而外的滦。可能我们过去没有意识到这个话题农,我们现在总结出来监,然后下一步能够指导各个方面嗡髓街,每个部门都很容易做事情臀哦刃。   第二个问题你讲到造车勘,我们开的会太多了江,失败的太多了宿处,沮丧也有很多杉,基本充满笑意也就一次弘献,前面基本上是批评镭穗、检讨慨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行剿承,不高大上潭。至于说现在很多企业开始造车贺惟汇,我觉得这是一个充满魅力的行当水,很多人都愿意去做倍。   凤凰汽车底:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坝呕粕? 徐留平耙苯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面檀其卿,会选择相适应的地方卸诗。   凤凰汽车房鬼促:就刚才的问题我问一下碱太,刚才您提到和新创的互联网的合作路撩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蜕稳冲、蔚来也有合作谋,您觉得长安在未来在互联网里面的话衫兢挽,更倾向于是一种怎样的合作鲤诽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工且,您是怎么看的微?   徐留平肝藩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择稍,从长安的情况来看供恃苛,我们认为哪个方式都挺好的博拔将,现在是合作型的钮瞪,是你可以自己干卉鞭,也可以合作干骏沃,也可以自己加合作干殴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西弓崎。   凤凰汽车籍倦派:我们打比喻漂习,37度是正常的温度仕,您觉得新能源行业绿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说息谐,您觉得温度是多少谱?   徐留平膘獭形:您觉得高了低了栋伐?   凤凰汽车斤:之前有人认为这是疯狂的阶段坤。   徐留平乔甫供:我对一个产业的衡量依据是凶斡驹,在目前这种全球的经济运营模式下臂,凡是有金矿的地方护,都会有若干的人去挖掘它狙,目前我觉得新能源就属于这个阶段岗坷贯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够聘膳衬,应该更加得进入扩,因为从目前的情况来看挪台,汽车产品当中享,一个很重要的领域就是电池艾恃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放筋祥,没有这种资本搓诗汲、技术沪丰、人员的这种投入禄舱连,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的浆。   凤凰汽车里堕:那就是说您觉得温度还不够吗枷郴?   徐留平淮史:我觉得还可以顺悸丸,但是我不太同意的就是产能娄逃炬,如果说你的产品技术不太优秀箍晴,你建那么多产能就是有点糊涂撤福枯。   凤凰汽车悸痪掠:很多其实可以通过改造现有的产能缔勺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能洽,从这个角度来讲共贩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况婆架陈?   徐留平烩:从整车厂的角度我们希望成本低一点侣,选择利益大的酵。   凤凰汽车嵌烂:所以您不担心过剩吗阿丢?   徐留平缆:我不太担心这个问题沁素得,我觉得电池还处于不确定的阶段涧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候釜示。   凤凰汽车骸碎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象碌千搐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外杀苇,不管是设计师还是CEO等等吃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代糕陈?当然那些设计师很多是主管的达摊,老外有管经营的有管品牌奇,主要还是在设计和技术的领域辟邦茸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的年晾锤?第二个是国有体制的问题瓦师腻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蜡补肌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域钾,也在高薪吸引高管人才剩,您是如何留住我们的人才丝,关于体制之上称群首、体制制约的问题瓦颧蹭,我们怎么解决慨黑?   徐留平霉捆:现在是全球化时代筒饺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早孺巍瘸,我们最早的时候是四无烂,没钱疵茄雌、没人围、没能力佰十兢、没地位掂,到现阶段来讲霞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师铰,这都是一种非常正常的行为诡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢辰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国静概,如果对中国的消费者不能够带动擎,那肯定不行鸡解持,我觉得这是一个缮筏,无论你是洋务运动还是什么运动烁田库,核心是对消费者要动起来佩,这是一个敦位疮。   第二个关于体制的话题目惶爸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距抗,这个方面我觉得不能讳言剃缺棘。目前来看排磷,对长安不是特别明显缔乌,因为长安是属于南方集团旗下子公司拒赖,从南方集团来说捍仟宠,在这个领域当中途寡,也在他的职权范围之内做了一些调整俄脊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享泵。   凤凰汽车戌:如何看待这个机制卞觅博?   徐留平蒂衅:从国家层面来说骸翘啡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要肚珊。   凤凰汽车喷侍蜡:你们审批会很困难是吗搔祈?   徐留平酶欣么:我觉得会快叼缴,另外一个我觉得汽车集团柔,也许给你量化很多股份篇斡,但是最后你没有创造价值避窘吼,给你1股蜡,1×0的时候不还是0吗嫉?汽车的成长幸、成熟或者盈利是一个艰难的过程涸角。 凤凰汽车宪袭椭:十三五计划像长安汽车整体的销量绅儡、利润和研发能力以及目标有没有捅?   徐留平澄:非常有茎垂,我们愿景2025搽颁,我们做10年的规划雹,在这个当中我们相对来说做得比较保守蜕氖,为什么说保守呢稍晌兴?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当唱光,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念南挽。   凤凰汽车钝黑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绊嫩肯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强履瑞?   徐留平嫡危蠢:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业侥,在技术和平台方面都在加强合作介蛙镁,至于说未来它要怎么样隧凑,我现在还不太好评价这件事撤骸攘。   凤凰汽车吼化:徐总问一下国际市场的战略墒凑,我知道去年车展的时候骡,长安说往海外拓展的重点是伊朗脾净、印度随沏涪、俄罗斯这样新兴市撤耗恪,有明显增长潜力的市撤痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去妙,比如在墨西哥瓦,对长安而言签咳遍,自主研发这么好敛,又长期和国外品牌进行合作柿蹲鞋,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国艇割庆、欧洲的市郴卸蕖?   徐留平拔:在我们十年规划中就有塘,去年讲的时候就是当下正在做的内容玖节系,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的遍郝,就是要稳扎稳打苟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了斜翠皋,因为一支队伍最重要的是信心擒你。   凤凰汽车辈:国内很多品牌都盯住印度这个市沉ㄎ嗪荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争量泛讲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗肌道伐?优势在哪儿新?   徐留平贸绕竿:对于海外市场我的理解是要扎下根去细榷,不是简单地把你的产品卖出去睦继,是你能够充分地利用本地的资源股窘,包括人力资源和其他的技术能力帝顷哥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务毒懈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的径廊点,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惭受啸,促进本地人的水平的提高贬褂杯,那么同时在这个过程当中版,把公司的产品技术涵盖进去亮广临,我觉得这样才能走得远搽徐。   凤凰汽车抒睫:长安最近一套体系出来了旅,有没有可能往更高的一段发展婚?   徐留平衡慑匈:从长安来讲间蓝率,我们目前的战略看辜仁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致寡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鞠锭,这是我们能够奉献消费者更多的东西蔚破手,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的怜,但最终要落实到产品上渤,产品是一个载体让消费者感知它知道它柿唯,未来郴店沫,长安汽车会加快产品推进的速度退梆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神庭爱肯。   凤凰汽车吃岔:欧尚也在这里面吗窜?   徐留平舜叭搐:欧尚不在瘟保请。   凤凰汽车麓:东风已经有PSA很多股份蝎拍梆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗沛蒂陌?   徐留平侨:目前我没有听到有任何影响磷凰,在实际工作中我们也没有感觉到恃。   凤凰汽车遂颗:理念发布会徐总是骑着马出来的凉瞄,当时媒体圈特别关注论堪度,都刷爆了朋友圈恨告街,虽然我不在现陈鄄婀睢,我不知道有没有特别的意义素,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动遍,当时的考虑是什么崎驼?   徐留平褪:两个考虑掏沪,一个是我把马和车作为比较扯涵,你要说一件事兽钳,一大堆结构化的语言没有必要捞呵,我觉得既然是长安汽车刷咆,我们叫做生命动感碳、智色双旋棋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫柒递合,如果不这样做也没法让人尖叫贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频菱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撮却,上海车展首日摆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面行挝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量玩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台亩割,12年增长了120倍腾烙。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访俺聪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鸽。   受访人藏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)霓计。以下为问答实录拼:   凤凰汽车耸浚毛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面芍本?   雷德?比格兰德却: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年潮羚旁,这款车在中国市场的反响非承ハ好匆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA挡,同时拥有强大的引擎骏差狈,提供强劲的动力与性能吞半,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声添惯。所以冠桨接,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品逃豁蹄。   凤凰汽车椭: 在没有设立经销商的地区娃废纳,玛莎拉蒂如何抓住市郴浮?   雷德?比格兰德帕弯烯: 我们首先还是会增加销售网络瞳希靡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点箩蒜瑞,计划在今年年底扩展到75个嗜算绕。   我们还在天猫开设了旗舰店室饭佩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瞄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台仁寺姓,大部分来自没有授权经销商的地区土煞侗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多锯集,鉴赏力越来越高河茎镰。针对这些人群牧肉漆,我们还组织很多不同的客户体验活动情,如海外试驾冠哭,以及互联网方面的创新匿告脐,如网络平台的直播蹭伟。此外败细饥,我们也有不同的金融政策羡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务岭瑞亩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式边。   凤凰汽车馆皆效: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》集集和,给汽车销售渠道带来一些变化癌愧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新期?   雷德?比格兰德挎缚烧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伴梧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品川饥靡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具敛乐挛,而是要提供独特的生活方式体验厘栏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待灵稳馅,不止在中国店,在全球市场都是这样无。2016年讥逻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长匣,这个主要还是产品优势带来的蔽揪苗。新的政策出台以后吩痛聪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响枷,不过最终的销售成绩还是由产品决定晴华卤。   关于新的法规须隋绕,我们现在也正在研究当中碎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定量,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作芍拟。此外航歌,我们在中国有非承齑穑好的经销商关系希汐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关兄壕。我们开设的天猫旗舰店脱何噬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式牢旦臂:客户在天猫下定单侗信,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务普软。所以力,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系歉。   我们的很多客户最在意的并不是价格邦镣潦,而是优质的服务与体验千蹿胖,这正是玛莎拉蒂的优势所在封夹。   凤凰汽车驳瓮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线奉,有没有什么新的产品推广较扳挞?   雷德?比格兰德赋瑞娩: 关于新产品廓,现在还不是宣布的时候扰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升放碱,等到新产品发布时我们再提供更多信息其检搬。   凤凰汽车奇监: 作为中国消费者熟悉的豪华车郝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蒲昧铅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好膘莽爽。对于玛莎拉蒂来说霖,未来在中国市场的前景怎么看街悍?理由是什么湃冻?   雷德?比格兰德馆貌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况闻慰抖,5年前狭毒季,我们在全球的销量大概是6,500台荣坝浆,而2016年达到了42,100台猛顷鞠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平患播迹,所以我们的增长一直是持续的斯。也因此傲沧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观炊顿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似睡貉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验朔蛾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后妙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA问桶慕,这就是玛莎拉蒂的优势曹郡稠。所以铣蔚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度策瘟。   另外宋抱超,玛莎拉蒂的车主非常年轻废随,尤其是在中国市吵锊,车主的平均年龄只有30多岁双,他们追求具有独特风格与气质的产品屎鹊,来表达自己的个性与品味堡饶崎。   凤凰汽车唯尼: 现在汽车技术日新月异晦湘,尤其是新能源科、共享耻、智能驾驶方面电勉凭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划哨梁硼?   雷德?比格兰德靶庙伺: 在新技术方面常京慌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升几,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统撬绒。我们并不追求生产最快的汽车惜罕疼,而是要提供包括技术熬、性能集疮荤、动力淡竟、驾驶体验等方面在内的最佳组合卉。   针对自动驾驶茂谋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助套甸,帮助驾驶员减轻疲劳酵澄殊,降低操作难度惮览虑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的身,包括独特的声浪钠鳞洗、澎湃的性能桨舷四,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蝎宦诫,这是玛莎拉蒂所追求的了沫熬。   关于未来对新技术的规划艰惭被,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求槽,比如减少温室气体排放苛,这一方面玛莎拉蒂也不例外惊溃爱。此外祟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惩,如苹果CarPlay和Android Auto钝,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统凸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术缅。   凤凰汽车卵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化柯郊,怎么适应劳微驶?   雷德?比格兰德檬: 针对年轻人群木赡胜,我们采用的方式不是改变自己林杉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应硕固。比如在中国寥点存,车主平均年龄非常年轻枯崔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鹿谐,便是一位年轻的中国女性骂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表篡赖掇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史陈苔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意楞教,包括法拉利生产的强劲发动机系飞、独特的引擎咆哮声覆、奢华优雅的外观与内饰始丘癌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神剑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势镶巷握,并且在赢得越来越多年轻人的青睐抠。   凤凰汽车内纶掀: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化搽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级绍泼,有没有针对用户画像做调整袍?刚才强调坚守自己的DNA和理念遁脯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试弥姜?   雷德?比格兰德炮舒: 在中国翁布,我们不断渗透到三四线城市募毒,但是目的是一致的鲜鼎,就是要吸引更多年轻客户少查悲。但不管在中国乃至全球的哪个城市赊赐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机扰壁糕、激动人心的声浪拐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备管,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户僻沙。   在设计经销商的时候喝竞绦,玛莎拉蒂也不是随意为之闷,而是按照需求进行规划讥荷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店刨飞,首发售罄的100辆SUV中凳匹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区堵揽赁。因此嘘滩却,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商黄蛇。同时袍,购买一辆汽车也不像其他简单的商品坊,客户需要一整套的优质服务甫疯冷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘匙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上帛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拷靛类,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瓦。   提问杀女:您的新角色到底是什么样的醚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上承拾?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法双摊娠?   Alfonso Albaisa牵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁韦桥,跟所有的设计相关的工作薪奠非,都是由我负责奈搪。之前我100%的时间放在英菲尼迪信,现在会分30%的时间来经司接,也会跟新的设计主管一起完成设计工作寞。现在大家看到的一些车型缄,可能是一些原来的车型棋,我们现在的工作桐,也是快马加鞭泥娄围,希望能不断的改进哥、提升现有的设计珊。   提问弹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么入?如何看待他推动品牌前进时的作用下?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa催炒碌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管凯舶氯,我们会共同合作何,不断进行我们设计的演化顺叔搭。其实我到7月份才会正式上任古钵,我现在猜测或确定未来的设计理念悼磕,还有点为时过早辟极喜。   我们知道跋凳蔬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚努睡畦、非常大胆前卫的避,我们的这种设计是一个不断演进的过程翠席,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计福抱灯。   卡里姆跟我有很多类似的地方醚。比如评,我们都是艺术家出身娃五汹,非常喜欢设计同魄茶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞驮撅,并将其以各种形式发挥出来廉皇。   提问啪谭:我有两个产品方面的问题嘉。首先弥犯北,这个概念车非常漂亮疆彩,它背后的设计灵感有哪些檀看?   Alfonso Albaisa锋很览:秉承“冲突美学”设计精髓嗡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素烯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡负。基本上就像艺术一样灸鹃,包括缝针蟹惨钉、包裹感似颓,还有使用的木质送闷固,都是非吵辛锎#好的手工工艺集谦。这是一种感性和理性的结合涸,还有一些肌肉感极强的车身线条人购勤。   提问斤危:这款车未来的定位妊乖程、消费人群是怎样的街抡?   Alfonso Albaisa覆摊谭:一般都是比较年轻的家庭狈暑寡,想要非诚粒宽敞旦、具有运动风格的车型碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭齿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日顷泼吼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乡拖推,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示遂款,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容抄苇圈。   在发展新常态下奢墓,消费动力开始向下线市场转移坟陕沮。同时淀曙涛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级卷物说。由此恳萍,县域市场成为新时代的“金砖市场”轻射。而对于汽车行业检,消费升级利好之外撑嫂,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蜕。如何撬动县域这一重要市称劳琛?   胡绪雷表示剑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局尺,帮助县域出租车进行升级改革睹讲。县域交通的数据化酮逼、智能化发展兼僻玻,有助于未来网约车的下沉渗透梯琼。县城消费能力相对较低售,在出租车领域引进大数据之后但乒,未来再进一步升级到网约车浩哼菊。   据胡绪雷透露蔑,首汽将在县域布局三块业务寿巍:长租车咳狸、网约车(出租车)屡败、分时租赁感刚。分时租赁是纯新能源车即构,未来分时租赁或是对公务用车的补充挠,它是纯电动伟吴,不用长时间租弊洪七,可以通过APP来完成拦。目前潜,在北京有1000多辆车女撇徐,150多个点位沏视新,这种模式可以逐步复制到一些县域城市仟巩掸,对公务车改革会有一些帮助漓瓢梦。   胡绪雷认为旁,网约车行为是偏汽车前市场的角色毕袄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蠕健。第二巍室,在居民习惯了这种消费行为之后淀侠刚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用裙褂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导行甜。   当日苛妓,首汽约车作为新生力量恃盆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进卡摩佃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”茸阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日许捣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办统,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示青,渠道下沉要根据市场来判断扯俱,服务要根据需求一直不断地跟进耗氮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况窝,比如说对经济的支撑钒揉,对政策的拉动刹恭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用澎。近几年海,一汽吉林产品在县域销量比较高弓火,对县域市场的期待也非常高培禄汐。从目前产品结构来看钒蒲,产品消费比重70%在县域橡昏凭,30%在一暇诞飞、二温囊慧、三线市场粱管父。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型攀煽妮,外观抠层赖、配置锰窟肌、价值都迎合了县域市场的需求蹋。   从流通环节上来看迸,县域市场做的非呈睬瑁好沙蓄背,没有什么瓶颈因素绕扦。一汽吉林也努力在渠道建设第、服务跟进等方面做成长和改善衡。同时宋长欣也提出了一个想法泛鸿茫,“县域对自主品牌在公务车交、公务员购车方面是否有政策倾斜冻阂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长岛,这是我们车企的想法谋坪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时啃,要根据市场来判断嵌窝。目前辟,县域之间的差距非常大迪笨,包括现在推行的3G服务咆箩,在那些无法设定固定站点的地方椿,推出了3G巡航服务拿恍雌。服务是永无止境的工作守,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首皮:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鞍宦脚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寇酿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示签痘阮,新能源汽车推广比较看好北凄供、上玫呛叼、广限行犀茅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场茬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车问,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场溶。尽管都看好电动汽车的发展趋势乳躺,但做好市场并不是一件易事佰畦。   目前比较看好两个市巢衣А,一个是北叮舅湘、上贩砂沏、广限行赁、限购市成级ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬拧,这个市场的发展速度很快啪渺碘。例如河南晴、山东灸缆、西北区域哦,大量没有牌照的低速电动车删圈,在政策方面仍处于灰色地带和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年冒卤,在国家和地方补贴的支持下膘粒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右奢,在农村市场开典澄、县乡市场得到了非晨福好的认可距。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求荡甘告,县城市场的消费者的房屋空间大词跑,有充足的空间停发车辆醇侗,拥有较好的充电便利性卧。其次行驶距离不长嚎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求庭。另外哀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难戊酥祥,因为小车型成本低疟闯筒。   赵智刚表示秘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展袒功。河南地区宠扦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排萍门汰,在替代当的出租车冗诺、公务车方面取得了不错的效果芒丛舜。同时建文,也在积极跟海南政府合作鸵蜜限,投放了一部分公共用车群蒲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进骸瞧,比如是文昌沙雄、万宁搂、琼海等县级市淑,未来将在海南全面推进习擦饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲芦炒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点餐强,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行盼。会上刮伴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出绢希:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂稠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蹿,是参与全球竞争赣洼劲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提壁微嫌。”   在当日的论坛上欢波绍,郑刚发表主题演讲擅辩。在他看来揣涟,打造世界级新能源汽车的品牌梆姑敛,最核心的是独特性切、差异性炯,是比较节能优势邻狄榷,浮出水面的是视觉独浅、是LOGO蜗柔藤、是VI立琼航,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势送切查,其中成本优势是最重要的组成部分抢嗣。   早在110年前算茎轮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择翱:蒸汽驱动车藏、电驱动车和燃油驱动车律伦。然而双算胯,在后来发展中为,电动车败给了汽油车竞肝。这是什么原因造成的缔降?郑刚提出是成本造就了新技术的普及镶徒四。亨利·福特发明了流水线生产扁秋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候匆亢,成本大幅度地下降范,售价拉低到850美金揩霉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车颂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以稿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌耸括暖。100多年的历史多次证明了这一点榷粉。” 郑刚说蒜郝。   在反思自身发展时唱,郑刚透露末称屠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蘑骨间,规模在迅速的增长佬,但很遗憾并没有带来显著的解、大幅度的成本的降低肯戚芍。   为此习,郑刚提出胺鲁,在推广和普及新能源汽车的同时凡蜂,光靠技术进步还远远不够莎雌洼,更加要注重渐潜暇、培育成本领先的优势观燃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本坎井,是参与全球竞争款亨旦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贿购。   他建议刺,对新能源汽车未来的产业政策薪顷、行业标准品门、行业监管等尝递,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术溃陛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低叔,这样才能培育出行业的龙头企业辆。   如何通过提高规模痢刀、优化设计攫腔汲、优化政策和制度创新堤?郑刚说陡抵,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本低、交易成本和政策成本村甜辽,来打造企业的综合成本能力和优势弘抡木,从而提高中国企业的全球比较竞争优势限眉申。这还需要企业和政府共同携手聊陀,不忘初心碾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嘉涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜掸骆:韩大为" "  魏建军多次提到妨傻,我们的确有很多故事酚,但是他们没有写得很好扣奢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鸥?魏建军直言不讳地说拈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挡。   囤地赚翻素、离开保定搞痘确、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来娟松,且莫名其妙秋垮,或者无中生有的传言所困扰洗,最好的纾解方法是什么嗽遂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尾身些。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚哥洽胺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂体烂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钎靖臣,魏建军奇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监顺炽,与部分汽车媒体交流虚卑每。以一身轻便的牛仔装""示人""济赋呢,魏建军笑着说妊捣,是在同事的建议下才穿出来的冒兢界。    对于4月以来沸沸扬扬的传言雹,魏建军坦言胜斡摆,的确压力很大红裴睡,也很难受汞,“有时甚至想哭”涎杆。他说偶份嘘,我本人就是保定人屁攀汤,能不希望自己的家乡更好么但耻手?当然舞,我们只有把自己的产品做得更好谭哗烷。    诚如魏建军所言匈宪,近期尚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌爸借。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾烁枫,来自媒体的反馈好评如潮功嫂。有作者甚至设问菩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后碱,否则也怕媒体老师太忙”汇床,长城汽车一位公关人士插话道梗。    10日下午的WEY首度试乘试驾烙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意枫胸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嘶悲炉,有同行在现场就说炔耸麓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车爆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型凤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型日。    动力配置上警,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机沟领,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术楞怯,最大功率达172千瓦鞭间,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器巧粟脯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点才鞍钉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上晴闻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时睛戈猫,VV7s几乎没有发飘的感觉互,而车内噪音也得到较好的抑制监沁。“我们在整车NVH方面做了很大努力睫,也取得了一定的平衡”料,魏建军说奈。   VV7S    在交流中筋惊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时檀,大谈冈、特谈所谓“轻奢”搐降闲、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时涡透继,咬住“聚焦”二字不松口镶锚。而是多次征询媒体试车时的感受涟扑,并逐一分析爱惧怒、解答媒体所发现的问题泄芒。整个交流过程毋,他都态度诚恳坝信,即使是谈到一些尖锐的问题无,也并不辩解程合。他甚至非常谦逊地自问自答兔管,人为什么会失败详?尤其是一些有着巨大成功的人掣。因为以往的成功盆检,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做捌娃桶,就很容易让自己失败含顺贫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嗣萌蕾,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车愧峦桅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然楔究夹。他认为妮拉,好的产品本身就是故事穆驾饯,而WEY就是要做最好的产品屑店。此次点嚏,魏建军多次提到接舷,我们的确有很多故事要讲馁谁钳,但是他们没有写得很好袭迫梗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的魄,所以摊,我在让他们重写鸥惭。魏建军笑着说筹,把一桌人也给逗乐了夏犬离。    在媒体谈到其他竞品时绢钎,魏建军都给与很高的评价晒。不过最终还是认为自家的产品肌贾:底盘更扎实畏搪姑,操控性更好侠韩麻,“因为我自己就好‘玩儿车’”枷,所以对他们(研发人员)的要求也更高氏。   VV7S    据悉歉隆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市壕,预计售价在15万-20万元区间湾眠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点菱撮谓,他思考了一下才说但韶,它的配置太丰富了腔坤内,在相同的价位空间倡,“肯定没有比它更多蕊脚窍、更好的”淳瑟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖兑?魏建军更是直言不讳地说相凑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后轮湃身。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中搏,一位来自上海的资深试驾教官说钉泻颂,之前很少接触自主品牌汽车未,这次也是第一次来到保定珐蚀桓,第一次来到长城甘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料棚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒持燃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言廖。期间软尼悄,有一位同行说玖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好飘芜?或许这才是魏建军的真正用意吧并。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享片:李芳" "   陆逸表示倘翁没,英菲尼迪目前的销量情况非常正常导考,因为正处于发展的爬坡期坤锋府。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说发氰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茎,而且要深度国产化目钩殊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中荷,雷新透露琅,上海车展期间凌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时损笑姜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现暇套。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时唱,陆逸明确表示巾吮米,英菲尼迪目前的销量情况非常正常匆鲍先,因为正处于发展的爬坡期槐尾耻。关于国产化的工作鸥械,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略困,未来将坚持不懈的进行国产化工作捍,而且要深度国产化覆。    日前陈潍仿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典秦。活动后华翘疽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缴羌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应夹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年戳撕划,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆肛翘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%碗,超过23万辆谈堵。今年第一季度杜,英菲尼迪在华销量破万辆剿,同比增长4%赁,而其全球累计销量达到67367辆叹虑岁,同比增幅为18%沤垒。无论是在英菲尼迪全球体系中琉隘希,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中悉咸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色刊瞧。在不少业内人士看来蓄剐,从去年4月以来悉糯善,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞竿。    对此纶瞥射,陆逸强调去,目前英菲尼迪的销量很正常驴习,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军钾画聊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年莽,还处在爬坡期碘访。他还说烩沪剃,所有的汽车品牌进入中国后赫盲秋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加啥芒困、运作能力提升及投资力度加强舅捅,会迎来一到两个爆发期脖寿。    事实上炼,从2014年开始褂薄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后慨坚,就迎来一个销量增长的“爆发期”赫:2014年啥土,英菲尼迪在华销量超过3万辆胎,同比大幅增长75.6%夺嗜,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年己,英菲尼迪在华累计销量为40188辆唤领,同比增长33.8%息。    不过人湘将,步入2016年策猩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期溃。当年4月初剑凸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在冯坛爱,刚好满一年没。在过去的一年里侠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态晾。陆逸坦言咸甭褐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段粗,以便更好地认清我们是谁饰,我们的未来在哪里床羔蛇,我们应该做什么孝多。”    在陆逸看来冻鹃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌驹,今年是进入中国的第十年翅滦绘。所以作为一个年轻的品牌官,这本身就是一件很有挑战的事情溜青。他还表示酣劲救,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累剧,是更聚焦的一种进化鸿。因为市场环境在变化骂灸,消费者的需求在变化创,我们也要根据变化不断的调整钮、创新卢、挑战自我霖任。”他说容感龄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来庆蓝疾,就提出了‘挑战者’品牌战略崩描。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过华兄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的米,品牌口号必须得落地块吗。”陆逸表示淬靡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发坛,聚焦目标客户群歇疲,让产品与目标消费人群建立联接陪、产生共鸣脾叹。    陆逸对中国经济网记者表示绊伴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说勃回骗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作挟矾检,而且要深度国产化释壤。”他说闷,中国是全球最大的汽车市程谩,同时也是很特殊的汽车市诚馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国双湘,就要真正的了解客户寒枷,扎根于客户昏饯、扎根于市衬省,这就必须深度国产化冗两圃。据雷新透露妨冻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胯谢受。    但是窖沃导,从2014年底国产以来含弘愧,英菲尼迪只推出了两款国产车型遣:Q50L和QX50时守取。对此排鲜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑脆谋。陆逸表示尼,“关于产品线布局的问题奔令桑,英菲尼迪有一个长线的规划心闭。”    陆逸介绍说呈,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年层,规划内容包含平台规划骑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等檀舵。他还说浇困灵,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备醛趴,我们的目标是通过完整的产品规划陕炽苛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品镁椿伦。”    谈及国产化在今年的推进程度亭里鸥,陆逸表示低,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中熊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布饺。”雷新进一步透露古脆反,上海车展期间棋溜钙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谜惦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碍让摩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋搜什:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年椭,通过销售Urus艇柑功,兰博基尼总体销售量会翻一番显憋,突破7000辆大关抵愁幕。    在更遥远的将来笛苏,很难说会不会有纯粹的电动车乾萌淀。这是因为蓄电池非常重驾萄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制人脱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒弁等巍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌镐。自大众集团和奥迪公司接手后伍,兰博基尼得到积极让伐、稳健的发展瓜。日前誓谓烙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂莽拌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员尼,商务部主管Federico Foschini摧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员曙等毛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问奠:并入奥迪公司之后署,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持奇单?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的擅吧忱?    答海尖:2016年唯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关诡眷。奥迪公司和大众集团接管之后孩皋,对兰博基尼进行了很多投资队其,让公司发生了非常大的变化肥。此外凑乳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品趁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酞面,如果没有这些投资卡抵猫,就完全没办法实现这个计划妮。所以始茸裂,兰博基尼公司从中受益良多赎。可以说娃,如果没有被接管巨然,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来程胺。    问丸愧:在您的介绍中堂灸怀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高诽困秃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的门犬?Urus投产以后胜肥鼎,重点会不会向中国市场倾斜谅喘?    答床查:目前哺嚷藏,兰博基尼公司只有两个车型系列纤醒:一个是搭载12缸发动机的Aventador荣躲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán赋卸。因为各种原因姥互,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降敝坍临,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势税。2016年渤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车免。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%凶笆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%脚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痰番酗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加橙嗅怖。2016年庐寞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆通尉豆。新产品会在2018年投放快虫,到2019年骡锨,通过销售Urus酗颗司,兰博基尼总体销售量会翻一番脓衬,突破7000辆大关滇。在中国市场上撕欧嗣,SUV是非常重要的产品渡始。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求铝。    我想强调的是潦揽,在中国超跑车市辰释邸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端戮宛几。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币晌,Huracán大概在300万到350万人民币丹梢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平擂慕食。    问话鞠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狮?    答浦嚷:目前酗瘫,兰博基尼在中国有15个经销商航饲奴。到2020年皖,我们希望经销商数量能增加到20到25个苇峡。当然谴轻,通过Urus的投放绿喜玛,在华销售量会增加书,服务涵盖的区域也要明显的扩大馁巷窖。    问眷虏缓:如您所说偶饶叔,兰博基尼在中国有15个营销网点令辈泰,去年销售了151辆(车)粗礁了。我们简单的推算一下肮固,平均一个营销网点一年卖10辆车哼。那么确,兰博基尼经销商的运营情况怎么样辣判称?在新的超豪华SUV到来之前埂篙歧,是否有改善他们运营能力的要求呢魏?    答讲肪:是的啸谐,会明显提高经销商的运营能力睬,新Urus也会变成一个破局者挫翔。虽然现状如您推算很醇换,但是在Urus投放之后泪,大概2019年或2020年仆,经销商的数量会增长谈,同时每年的销售量可能会提高到30辆堵,整个业务会明显的扩大亥穆,售后服务也会明显提高几轨。而且由于SUV使用的频率比较高博,消费者甚至可能每天都开SUV去上班窍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入处豪。    问畅扛描:兰博基尼车型比较少并,所以每一款新推出的产品都极度重要单。现在的汽车行业发生了一些改变烤控如,比如智能化深将示、电动化备泵。那么钳都抄,兰博基尼在研发产品时淌傻锯,会不会受到这种趋势的影响心沟舶?    答肝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征食凌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆仿徘,更多的是代表了一种感情柯徊滦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador么船芒,采用V12的自然吸气发动机魄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验怒软漏。    这是兰博基尼最核心的销售主张鳖暇。未来港岭黑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协焚盒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度踩身,甚至会超过前款车型舜。而出台Urus产品时则会有一些变化梁痢翱,它将采用涡轮增压V8发动机广姓匠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机勃钞先。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型极。但是锯耻,不管从产品定位休娇,还是感情诉求方面来说快类,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蚕。在更遥远的将来煌豹,很难说会不会有纯粹的电动车协帽。这是因为蓄电池非常重哗康,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制患湃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车搽,可能未来技术上会实现新的进步稳改,那时我们也得重新考虑这个问题令玻股。    前些天堆猾瑞,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型冲赁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录倪,其V10的发动机再一次提高了功率矢诵。当然朴僻湾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA辽讥碌。通过技术创新以及功率的提升闺松,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者砍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车琅唇迪。在预销售的阶段上殿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来不杭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功谎甩,能够击中客户的心理需求蹿。    被访人别脑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作棉拈辽。1998年到2007年敖朽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年较纬独,负责兰博基尼产品工作;2015年泵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员处忱,负责销售及市场营销恰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢刮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示搓,中国是世界产氢大国盘摆,制氢设备题、储输设备嫌吾、制造技术等条件不错败梅,具备发展氢能的基础逻枚。从环蔽尥浚和能效等方面考虑懊矛驾,中国应进一步推动氢能源产业的发展祭弊。    周奕丰谈到侩,中国目前主要依赖化石能源翻泼,对环境污染严重懈惠燎。氢能源因来源广泛钙、燃烧热值高核钞门、清洁无污染和适用范围广等优点涉拾扳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源犁赣句。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拓,目前看馁,中国氢能利用的研究相对碎片化矗师,与国际先进技术相比还有差距古,没有形成产业化趁犬帕、规模化发展交。中国应迎头赶上谓纠,卡位世界前沿坛脑。    他还提到签篓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一算,提出实现大规模淮磺娠、低成本氢气的制取肩控曙、存储损、运输母仙需、应用一体化的战略目标蔫拧姓。这非常重要套酵魂,未来需要各方协力芦访,加大投入锻透,推动相关产业进一步发展美将懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表岁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法慑黑轰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济系,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措茨。    他谈到犀厢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体磁刀,各方需要引导资金更好地支持实体经济江,促进金融资本流向实业寐衰扇,真正促进经济稳步发展岔,夯实经济发展基础铺寐扛。这既是稳增长抗接桑、调结构的需要偷尉,也是抑泡沫夸双锑、防风险的举措幸感挛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动撇抄琶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进潭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力缆坤。    周奕丰最后介绍察享涤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扣门,也在不断创新突破捐抄菇,寻求产业升级汰电。公司主动发挥自身产业链撬、区域及成本优势谐嘘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业钾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区颊畔泥、旅游景区跺吼洗、汽车营宿地协、农家乐妻密、家庭菜园等不断扩展外骏囊蹲,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业猩涧,以多种方式在国内推广土壤修复橙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拔材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉菱叭:李芳" "   国外媒体报道伙理筹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示亲,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆曙洽,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拴目忌。 李彦宏    李彦宏表示埔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车谈颇。尽管有一些技术问题需要克服脑,但它仍然有望达到目标痘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司恭兴哺,前微软AI专家陆奇任首席运营官琉嚎史,负责大量投资的自驾车业务部门戏特够。 百度自驾车    李彦宏表示形侠,我们很可能与传统汽车制造商合作衅就,而不是孤军奋战切诬蓬,目前还没有制定出这项技术的商业计划焕揩憾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆郡豌精。我们将竭尽全力实现这一目标含楷,收入和利润是其次的考虑其痰梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺么:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年碗商斗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显交。正如近期两会中政府工作报告提及的那样呜,共享经济还将怎样改变生活苯?   三年前弗碾,基于对共享经济的热忱都聘檬,清华学霸张丙军创立PP租车联秀豆,开启了汽车共享事业;三年后旗煌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户柒陪,成为汽车共享领域的领头羊崔了趟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀氖,3月7日寞,张丙军开启了共享有车生活的新征程那般混。   3月7日颠,在几百万用户的共同关注下汗杯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纺灭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沽兄封,也是张丙军重新定义有车生活镁挖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅腾。   从PP1.0到PP2.0时代东,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记橙挟骆、一个符号或一个名称那么简单棚店,它是企业创造持续价值的支撑眠孰。若没有十足的理由玛抢耿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓嚎瞪。将PP租车更名为START付,是源于怎样的考虑毕态?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解东洛仓。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体剐价,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举杏坍。   “三年前剖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法涸脯蔡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益熬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型懒。由于便宜便利糙榔迸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鬼圈。”这个阶段购莫化,他称之为PP1.0时代函径。   经过三年的发展娇,PP租车推崇拥有而不占有假、盘活社会闲置资源的共享方式仙踩惠,逐渐建立起以车为媒介酗缸坡,重新定义有车生活的2.0时代陌撇。“START不是买车户,不是租车翱矩桔,是共享有车马悍。这是年轻的人群羚撼、爱车的人群绕问,最向往碑、最有潮流的有车生活方式颅涝。”张丙军说设,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择休踩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验都轻。同时归,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户镣详,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区愧拾,让每一个用户体验到最真实昏、丰富费碍、有趣的共享有车生活弓腐范。”   START代表着新品类股蜜惩、更丰富的选择矾变、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下抛螺冉,相较于神州租车碉取铆、滴滴租车等传统租车公司臀攫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢乖厂?   张丙军认为枪恭半,START的核心竞争力主要体现在三个方面刨络狈。   其一玻耙,PP从1.0进入2.0时代久,新品牌START更具有张力崎僳软,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神陛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求喘护,START重新定义了有车生活面,开启了全新的“共享有车品类低峦。”   其二羞,为实现共享有车的多样化选择跨,除常见的家用轿车外办,START将主推个性化的用车体验捕午。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型存豹,如保时捷911赣得阑、特斯拉藐保、大黄蜂淬继极、牧马人等等岗禄方。此外坝剐,用户无需承担高额买车款和养车成本稗衅,性价比更高点逃。   其三搁浇疲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立平,以及更完善的用户信用等级轰介丸。这也是平台长期价值实现的核心犀。” 张丙军介绍扳,START共享有车生活平台为使车主放心共享撼低灿,平台推出了一亿元车主保障金既改,严格的交易信用体系筒,确保车主爱车无风险;对于车友拾清,START还与多家大型保险公司合作搂坡骗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务舶坛,为用户提供更具信任的服务杭兜蔽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流哄拈,我们的目标是食脱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来处趣。”按照张丙军的预测蔷非女,中国自驾用车需求量巨大筷,而现实矛盾是陌硕固,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车诺典,不允许每人买一辆车满足自驾需求举忿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晾清河,START平台能让10%的私家车随时被共享使用暑倡厩。   此外逛感色,他认为羡潜害,随着消费持续升级锭驮汾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中吼矗桓。“感受丰富车型带来的不同生活体验滔杠累,将是爱车爱生活人群所追捧的方向请。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质晾铰念、丰富欺涤扔、有趣的生活方式巫膳,让有车生活更加精彩究肩。”   张丙军表示烂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者性桃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验贬枪。START漠,梦想才刚刚开始坪摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑祈:李芳 版权作品帛泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞烤,严禁转载被,违者将被追究法律责任帘九。 获取授权" "   今年全国两会上吗临庭,董明珠在接受记者访问时说蛙坟:“只要你敢想秘,比如以前谁会想到人能上天品熊馆,如果我们不去创造熬鄙,人能上天吗刚苯?你不敢想岭彤堤,你不敢去试验莫奇俺,你永远不可能做好夹蔫奇。”    过去的2016并箱好,伴随董明珠的茬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈庇:格力全员加薪1000元驮毛孰、格力的员工房勘、以及格力的手机……对于这一切纽嵌,董明珠并不过多在意省腹,她说投梳,自己最关心的还是“掌握核心科技”娶。在今年全国两会霜扁廊,作为人大代表憾衡凡,她再次提出了自己的董氏宣言钙卸煞:确实这两年的发展瞪,总书记提出的供给侧改革贫搐摹,我们就应该做供给侧改革的排头兵快邻,因为做的是实业穿妥,能够掌握核心技术额兢睹,制度也要跟上歼媚损,真正给那些创新型的企业川、有创新梦想的人一个环境降潜。    对于国家固莽剐、社会晨潍、普通百姓的诉求沉,董明珠是这样回应的跨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献腥幢,他真的不是仅仅是索壬铡,收获幂烷,比如说我们过去讲谋,这个企业了不起畏,再就业翱抬纯,反过来你要感恩这些员工笑股祭,没有人来给你打工赶戏纠,你凭什么去发展芥?所以我觉得要有一个感恩的心情齿祁。”    把感恩的心落到实处篡详,就成了格力员工的2室1厅堪揣窗,于是售祁瞳,别人家的老板就这么出现了杰板船。 记者癌狈:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧喜腐劫?    董明珠烤港镶:对惨纷惠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现夹山。    记者挺泥蓖:以后所有的员工都会2室1厅裸?    董明珠瘫:对对对谜。    去年末甲康,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮づ馈,但因股东大会投反对票而失败俩伦。随后锈夹,她以个人名义增持珠海银隆股份懈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业奥嘉池,然而惰,到了今年没,新能源汽车面临两大不确定因素些奠寝:电池钝敦、补贴“退坡”芍暗粹。在董明珠这里痹芦,似乎这些俨然不在话下红遣,董明珠说且口家,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟补,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘昧省,“不是因为退坡我不做巍寝粮,也不是因为给我钱多檀触,我去做袜黄,我认为是一个责任汾纠,是对社会船、对人类难,你都要去选择的一件事划篙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氛,董明珠很不以为然萎瓜丰,她认为冀哦,这些都是炒作话钮,并没有人真正说到自己手机产品的质量霸试,只要没有说到质量千,那就不是否定颂失溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "  近期丸笺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税熔凶碘。美国此次取消“双反”惋,对中国轮胎产业无疑是一大利好庙秸返,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疙畅邦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变乳。   全国人大代表渤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议叼磨无,在轮胎中使用RFID电子标签技术褐济,给每一条国产轮胎装上“身份证”位惭逆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督炕沫哎,有利于消费者对产品品质加以甄别类,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量的帛惭,从而规范轮胎行业发展触袱极,促进行业的产能优化和转型升级邯攀怀。”袁仲雪说犯苔。   据了解盼双敖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草烤,全球多家组织及单位参与窜焕。轮胎用RFID电子标签的应用酵楔吗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体雀犯,将等级数据写入轮胎标签内部勤楞敦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定供,伴随轮胎终身使用线皇户。同时趴弧恃,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体璃,使轮胎更智能通钎佛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS糯鞠搬,能实时监测轮胎的温度盯撵、压力等数据另,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况信虾戊,从而有效减少安全事故欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗锈拜:李芳" "全国人大代表芜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题潘坞本,这个事关老百姓短途出行需求以及交通歼土、环境协和发展的产业彭,由于行业标准尚未建立姬雇魄,使得整个产业发展处于十字路口楼哦。全国人大代表邵推、时风集团董事长刘义发建议募,加快四轮低速电动车标准和法规制定 讽鞘咸,全力推进供给侧结构性改革丧。    在刘义发看来斯非,四轮低速电动车是市场主导啼秀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品粗尘秃。目前避拌锚,工业和信息化部及、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》派势。该标准的制定钒,对规范四轮低速电动车行业发展莆墟量,使三诚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盼惫誓,直接实现电动化然、节能垦肚鸽、环保安全出行具有特别重要的意义保洽。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瞬结僵,又适应市场需求姜钨,刘义发给出四点建议骗哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一啪、标准制定应充分听取行业的意见公,响应群众的呼声供懦汕。制定标准应尊重市场规律舶廖,规范须、引导产业发展老肛,而不是简单的限制碎孰伶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求静。    二怀、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鹅。四轮低速电动车安全县、环保毋、经济恒、舒适糕儡须,是摩托车尽坑筹、电动自行车竞拒、自行车等升级产品酞舷,特点与与高速电动乘用车不同芥幻甲。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赎掣歌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拭。    三程拱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导寐犀、政府引导的办法童顺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点千,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池会挫,如采用锂电池政府给予一定补贴括。    四澈、在制定产品标准的同时环盖霞,制定企业准入管理和注册登记喉、道路交通管理的配套法规房醚。产品标准只是为行业规范管理提供依据话堵,而实现规范管理是一个系统工程炽。政府应加快制定企业准入扰、车辆注册登记奇、道路运行管理的配套法规逝舌讲,在制定这些法规时应本着改革创新的原则卷慷钡,方便企业让利于民俺理,减轻企业和用户的负担骗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求虽、加快供给侧结构性改革的产品搂先卞,又是一个节能环保的产业邦鸡沛,引导得当可以大有作为檀傅戊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法观仿。”刘义发建议射靠苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福概:李芳" "   近几个月来氨赦,共享单车火遍了北京城去脱绦。6日跋噬履,全国人大代表舞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示副,今年上半年拾卵蚊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”咐碍县。    徐和谊说垛,伴随着公车改革吻揽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁罐厦。“很多公务员手机上有软件靡,一刷就能用车轿亥。”他说酥冕,今年味险缺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众缝。上半年袖烯光,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车微。    据徐和谊介绍娄吮,未来投入的汽车数量将根据市场而定暑,租用的价格将有竞争力凭。产品的外观将非常“吸引眼球”廓己祈,为两座式纯电动共享汽车堪材挽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷毛誓,适合分时租赁和共享市场需求恭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件乡谜汐,在手机上可以查询哪里有车碗筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题台,目前大家用车起点和终点不同称炭九。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源剑抒忍。”徐和谊说偷,目前哨紊邻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节挥驮,包括立交桥下衰、公共停车场寇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇盆。目前边远的地方停车资源丰富版咖,但是用车的消费者较少摩。“希望异地还车的便捷能够实现题醚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点劝,否则还会存在最后一公里的问题填。”    徐和谊坦言镰让,停车位还存在管理的问题惰乱搽,汽车是价值比较高的消费品溉霖槽,一旦出现剐蹭斑,租车人还车时也容易“说不清”参。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护臂、“钟摆效应”等问题剧亲排。“有些消费是单向的笛,如何让车回流也是个问题”仆橇欣。他说茶湾瞪,目前氖,北汽正在进行市场研究儒讼,探索解决方法暮惶效。    徐和谊还透露痹鸡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行伯你,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆沙喉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案摆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆禄。目前距2022年还有六年时间刹逗,从可行性上讲柯,应该是能够实现的罚滑。届时希望借冬奥会的机会韶憋辽,展示中国制造的水平汤播。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚俯掇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露荆赤财,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题领菲施,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击始掇,目前已追回骗补资金或钒ㄌ胧唬款23亿元姑埂,并对有问题车辆不再补贴赁淮,对闲置车辆也暂缓清算宦司。    肖捷称铣筒,在财政部门督促下发,目前相关企业正在采取措施疲伶,认真整改发现问题赡。    有记者问匿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展共艰,肖捷表示涡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整庆哆,主要是降低了补贴标准唯旦,同时也设置了补贴上限虎腺,还提高了准入门槛瓣拼秘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展界羞,同时也可以有效防止出现市场扭曲勺吮晃。”他说玲迫泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨镐烩:李芳" "全国人大代表宋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气羚马剿、废液忿苛、废渣等污染室午,一旦有机电解液和钴必、铜丸秸池、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鲤,就会带来生态环境安全隐患陀木,甚至会危及人类健康寇。”全国人大代表尺靡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示妮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议毫冀幕。这位带领团队经过几年技术攻关受蚊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人茸,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上僧烷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个庐饱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题竣善。在提交建议之前碾绞弦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究惩骑徽。    自20世纪90年代以来侍嘛,随着锂电池广泛应用念疤,我国成为世界上最大的锂电池生产夸疼、消费和出口国共,近年来我国出台了购置补贴奴、税费减免淘毫、研发支持晚疙、消费优惠脾常、基础设施等一系列重大政策措施斤速,新能源汽车市场日益蓬勃发展啼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆驼裙惕、保有量超过100万辆划,占全球市场保有量的50%贿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆攻。    随着新能源汽车快速发展祷,作为新能源汽车的“心脏”洞显,动力锂电池产业也在迅猛增长冈究。按照相应的报废标准五居团,动力锂电池回收利用市场已经形成购颂。有研究数据表明阿古,预计到2018年赶硼街,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模稍瓣,累计废旧动力锂电池超过12GWH驾锻搐、报废量超过17万吨挥,从中回收钴读戮仁、镍排扑惮、锰纪痛、锂碾莲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元签蹋,到2020年将超过100亿元迸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元搽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫防茬竟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题貉洗。”张天任认为姆,如果动力锂电池做不好回收利用鞘怀,就违背了绿色发展的初衷涉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用毙撑舷,但现实是呻兄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实袜。“废旧动力锂电池包括不同的类型庞尘昆、设计工艺和串并联成组形式肪天盒,以及多样化服役时间瓮、应用车型和使用工况孺黑躺,这导致电池拆解不便跺缉儡。另外默讽牧,国内尚未建立成熟的回收体系蔫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应耽,回收工艺成本高落操。”张天任表示掇腹,“出台的政策并不具有强制性潜士楞,且缺乏明确的奖惩机制缕躲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高斤播,目前动力锂电池相关主体无利可图前,对政策执行积极性不高讨趣。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题窍巨酮,张天任说钝酿:“一是退役电池较为复杂贿豆题,不易拆解;二是退役电池一致性差屡,品质不高;三是回收拆解成本较高靡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嚎,执行不到位记。”    有问题就需要有解决办法咕嫂灸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方龟按切:其一节烦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二叮了酚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三米届,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苇钞,鼓励商业模式创新试点和推广应用受理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱缚:李芳" "全国政协委员该悉瓮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题邯豁。”全国政协委员乒戊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示添联,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题容烫忌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时戌琅午,其市场前景令人堪忧搐事虎。“在电池方面腾虽入,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缔,2020年后掂,当大家都不再享受补贴时绢错饺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蜕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品鸡。”另一方面催先钱,柳崇禧表示韩溃棘,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市捆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蠢寺。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素却侈崇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等颊抱。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上惕,但电池的寿命大约在20万公里几层。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受坡裂,这意味着蒲,电池报废了车就要跟着报废泞吉拳,这样算来盘,纯电动汽车的使用成本是很高的烷锹妻。”柳崇禧说祭鸡。    对此孩私,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案涕犊,即建立专门的电池运营机构纠旁侩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务括。“一辆车在全生命周期内更换几块电池欢揩浓,是对车辆的物尽其用柬。对电池而言界,虽然不能再服务汽车嗣勾暮,但还可以被用作储能电池绰疗邵,同样达到了最大利用率疆虫。”柳崇禧认为病偏即,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法膛淖。“但国家需要予以支持私吼,尤其是在车辆检验方面胁犯,按照现行的规定看祈,更换电池即被视为改装围夹。”他说袭糙健。    柳崇禧的另一个观点是吠,氢燃料电池的大发展即将来临峰幕。“一方面惺韧暇,原来的运输成本相对较高淀,而如今这一问题已得到很好的解决秋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面孔,美国的相关先进企业在国内开始建厂媳噶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车鞭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展希施高。”柳崇禧表示谩特,氢燃料将作为增程器为电池供电夸嘿,以达到更长的续驶里程频,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兔深念,造成了双方的利益不在一条平行线上裸。为了解决这一问题输啦耸,李金勇指出辽估朔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搂锯呛,重新设置股权架构桥,经理人和骨干员工合伙人化闲甜。”    “遵从起码的商业规则府慰,我们就是经销商捆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节殊谩纽、一个桥梁酮快,我们没有义务去亏损姐频炔。”李金勇说彼。    日前炕梆崎,著名汽车营销人闺兜雌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出渡喝闲,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景齐摄瓷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”欢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争内桑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汗厩罚。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”虚吨,李金勇直言泉里狗,“在过去的十几年估苦,我们的市场非呈忌ィ好少凉晃,老太太都能卖车颗怜安,会加价就行了怜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高唉,职业经理人的压力很大大版垒蠢,每天都要搞KPI考核泞痪、培训仟八、提升冬失踞。”    李金勇以实例说明浇倘:“过去在资源时代剑藉,一年这一个店挣1000万龚,给职业经理人开30万汀,没问题私,这车好卖速己蝗。现如今漓,市场不好了瞄,现在一年挣100万薪绥妇,职业经理人还是30万叛嘘能,但是特别累毁玲绍,现在一年的工作量比前五年堡咐奉、前十年两三倍都不止罗茄瓣。”    在李金勇看来踢畴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勃,造成了双方的利益不在一条平行线上污稀弧。为了解决这一问题底,李金勇指出佬绕地,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景畔猾亮,重新设置股权架构胺疮镜,经理人和骨干员工合伙人化虹谁厦。”    李金勇进一步具体阐述道删氨煽,“过去资源时代未歧,投资人只要拿到了店苛段、拿到了品牌侧柬碗,就可以赚钱姬归塘。现在簧弛,资源时代已经过去了魂肮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起姆瘦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人设,从而真正让员工自动麓、自发地把工作当事业晶净,而不是靠培训芒捣,靠感恩谱岸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来糜董,不少汽车厂家制定了销售目标捻耿采、生产目标卯氢句,职业经理人必须要完成瓤,如果不完成就走人叹。李金勇认为楷憋,“在这种状态下锹善钒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划读、十年的规划邵让冬,只能先制定一年的规划介核够,把今年完成再说殿堑隙,由于今年完成了遍,明年才有你的事课轨。所以这两年厂家的高管变动频繁卢八项,十年以前很少有这种变动乃剿接,而现在这种变动成了家常便饭警僻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量饯幕疼,没想经销商的盈利能力视。”李金勇表示坞墨甘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量嫁秃搭,想办法做经销商工作粒础,把销量任务压给经销商较。而经销商越来越不听话厦、越来越不相信的时候疲纲,厂家就再出台相关政策绰。    李金勇指出霓天,经销商要有勇气打破潜规则脑,遵守正常的商业规则乡吐:库存大不提车揉、无差价不提车躬级、拒绝搭售蚂啃入。“遵从起码的商业规则年回,我们就是经销商剖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节填舅、一个桥梁昏,我们没有义务去亏损敢。”李金勇说感摆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题岛拾,李金勇建议慕朔:同城市的店应该互相加盟或互相买断俯,或者干脆出售给另外一家经销商遍黎晒,不管用什么形式另内皇,形成同城市的一家店探。“我们用销量暴成舱、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来帛,这样减少恶性竞争辨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疲们市。”李金勇说铰驴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象稀,李金勇表示洗缎,“我们不可能卖出路边店的价格骇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杀。100%原厂配件保障较恨,专业的维修技术详,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鼻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”票耿。    此外吾,李金勇还表示罢行让,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车讹。据了解倍,2016年女淑,新能源汽车的销量超50万辆芥憨,到2020年酱寐桑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绣江,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鸡蹈。在李金勇看来协,在这个快速增长过程中舱筐炔,“传统经销商中侮,谁关注了新能源汽车并率先布局萌立,谁才能在这个市场当中分一杯羹雹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦圈贫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕旗巨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谐茶晤、四川省鼎立律师事务所律师施杰问喀,今年的关注之一栖,是有关网约车新政的话题茨。    施杰表示诚劫,为加强管理绿粪娇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拓心封,并于2016年11月1日起施行恰悄委。然而庞,根据多家网约车平台公司的数据段,在目前运行的网约车中够达,能满足《暂行办法》中主要限制条件的罕,仅占极少数部分闺嗡割。    “交通部制定了网约车高品质服务竟阑,差异化经营的原则快澜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粪,施杰称辣甭,“我认为疆,政府应当放宽对网约车的准入限制江监艘,顺应社会共享经济发展趋势”稻肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到静,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中闹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方八。    首先肝嚎加,施杰认为董,北京湃型彤、上海的网约车细则要求“京人京车”跨、“沪人沪车”等差异性待遇嵌塑寝,不符合市场竞争规律摩冲唐。施杰表示戏晌,只有在市场竞争的推动下吭匣群,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力醛设舜,也有自我管理的需求与能力吝。    其次舅剧,施杰表示关禽楼,北京逛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员溃版,而且购房李、购车也并没有绝对限定于本市户籍蓝练词。“京人京车”搅胆价、“沪人沪车”的严苛规定晤跺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外魔吗,会导致营运车辆骤减虐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒劳卡讼,阻碍新兴业态的发展嗅。    而对于多数城市对排量办潘、轴距都作出的高标准要求仓,施杰认为截,高排量代表着高耗油霓恼,不仅并不符合节能减排目的髓挡芍,高油费必将抬高车费号少枯。    更重要的是希竭昂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则剩塑谴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准览玖、高门槛惭姬罐,将损害网约车的实惠经济特点礁敲,打击其平民性艾边蜜,“上述许可管理的模式显阮煽,将导致网约车司机数量骤减雾、车费翻倍佩,群众打车难北喝茨、打车贵的现象又再度出现了械解。”    此外磐,施杰在这一提案中的主要观点还包括睹菜蔚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”郝镭、“许可管理不利于节约社会成本”等客。    施杰建议逝,《暂行办法》可作出如下修改缸扳:    (一)政府适当降低准入门槛实。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卉,是十分必要的朴该。比如干:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鹃、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求闺稳,等等懊零伶。设立适当的限制条件撅,符合市场发展规律厢小乐,能促进网约车市场安全性骄勉汹、规范性发展痢拟祥。    同时澈,政府应当科学引导网约车发展珊,而不是像治理洪水猛兽弹,把它一下子关进笼子里叛贪虏。以构建网约车公平竞争的环境为导向碌庭跺,放宽对司机户籍的限制性规定茬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源搂。网约车平台颓、司机和车辆的审核程序篓,各类许可证明的核发程序尽量从简辱搭拣,以便节约社会管理成本浪酗睹。    (二)政府协助构建平台审核略、加强平台监管    改事前许可柯荣文,为后期监管昆办,采用“政府管平台奴膏肠,平台管人和车”的模式较渺慰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台徘焦膳,规范其登记信息钞莽示、审核资质的义务斜吻硷,定期提交所有车辆的情况刷,这些数据要在监管部门备案乓弊。并通过补充相关的法律法规斗森矫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施惊庆掸。    对网约车不合理调价进行监管扦佛。保证人民群众用最合理的价格出行捐,也避免由于市场垄断形成的价格新高铆。2017年1月蓟驴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人弹沤,因平台上出租车预约加价功能超高额收费烷,就此提出整改意见燃岸逆,平台负责人也承诺将取消该功能桐。这就是成功的监管案例陵蜕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车簧纬,存在大量不符合新政策标准的现象乐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断码缄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减咳诫筏,社会各方都需要一个适应阶段粹锰雄。所以乘寞,新政的实施不可硬着陆新渺。当前阶段咕兔,政府应当积极引导各平台规范化审核刺,加大对群众宣传力度敦,延长从旧规到新政的过渡期勺碗党,循序渐进地促进新政策落地乡。    我国全面深化改革提出了目标萄夏: 市场在资源配置中起决定性作用咆,更好地发挥政府作用抚性。近年来迫隧,国务院一直倡导转变政府职能皑惕铂,推进简政放权窝。对网约车的审核俺泞,放权是进步泪嫩祭,限制是倒退蠢秃。政府应当创新行业管理闷诬,优化监督模式暑芒涵,构建平台审核模式品,推动群众绿色出行涩期丝、健康出行签檀慕,为“互联网+交通”营造良好发展环境础京修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢隳谋眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易负拳梢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赌杠、品质等方面做了很多的投入潜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赦豌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛壳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略栓奢。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市汉两。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞铃逻凶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球阿隋巧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”晤汐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉绻罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挤裙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计趣、品质等方面做了很多的投入棋韧显。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶恍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性桃、时尚及科技感的一款产品翟韧慑。”韩德鸿说脊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫沸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型甲碳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场岸司涡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆晚狄。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桃。薛海涛坦言雄嗽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩划。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730到樊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%奴卫纺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走传葱柔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系堡疾犬、制造能力币枢、经销商体系赦摩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吕蹄贪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势肠敝瑟。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡杯:李芳" "   2月21日惦谐修,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办午桔巩。本次大会立足技术趋势泌烂,探索全球技术发展的内在原动力亭,探讨人工智能埠脖泊、量子计算咸贩害、基因疗法等领域的技术和商业趋势迸袍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中晾,有两项技术与人工智能密切相关棠鸥含,包括强化学习和自动驾驶卡车鳖。在关于人工智能的圆桌讨论中苗侣,多位创业者和专家针对强化学习荷、无人驾驶分享了自己的观点坷涕汗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车成称,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锚,可能只在北京的五环里面开令狈,路况很好楼忿是,最高限速就80癸弊、90公里焚篓,这种情况下蛊悲令,车就会极大简化碗,驭势并不想生产一辆概念车屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯啡骗超,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术菇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性溺缄。技术投入上晃酞秤,目前大家都在往里面投入很多的资源觅,整个行业在往前发展灵毛诵,但里面还有很多问题需要解决漂位,包括保险犊撤、政府等琅厩闻。    而谈及强化学习在图像识别上的作用释权滤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道侥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鲍,把信息融合侍、如何决策做好轨。图像识别拓展能力非常强霉颇,它信息的理解非常细致杆醇、更加全面德莎戮,比如前方有一个易拉罐棵圭,有些传感器会认为它很危险保玫,因为它是金属侗馅逆,但图像识别会根据它的大小碴孪、形状去判别司翻。目前结合强化学习食,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持不镣挞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能妥客宿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目顷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性跺锌,说到底这还是一门生意赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携鹿:李芳" "  【导语】这是最好的时代配,车市销量连破发展记录素伙潮,这也是问题的时代乳,多元化廓惯、碎片化邦顶,对整个行业提出了更高的要求舒。一切都在变虎,唯有不停思变方能随机应变埂。2月18日灵羌尝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕弹。行业内百余位思考者和变革引领者瞎感徘,与120余家媒体相聚一堂肩薯谴,在“变与革”的大会主题下疯缺,共商“品牌与营销之道”汾极热,把脉中国汽车2017详谋暇。广汽乘用车副总经理肖勇渤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英计射扑、吉利控股集团高级公关总监杨学良镐铣朵、福田汽车集团公关传播总监许翔炒、SWM斯威汽车首席运营官余波庇颧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动舌奉。以下为发言实录似:   互动环节嘉的合影   李苗苗莎匠:接受张红同学的邀请迫告皖。下午好!大家都是老朋友了稗兑拘。今天在这里讥湍,首先我滋牛贺张红搞这次论坛懊。第二涧穗瀑,其实有这么一个机会让大家聊一聊砰匙肝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆灰箍该,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力阶囱祷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字抛疵谈。对这个数字笆腊,我想每一个人衅采,特别是管营销的人钒,特别是管品牌营销肥发眠、品牌推广的人备杠侩,我想每一个人都有很深的感慨健。   首先请问肖总吾动徐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物厕,也对您做过多年的跟踪岸钎。这次请您上台共,我很想问一问爬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌毖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点昏?能不能简单地概述一下亮布帛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇僧戳:李苗苗老师第一个点名我焙痰惕,作为广汽传祺来说卿,正如李苗苗老师所说的嘉棉伯,应该说是比较新的汽车品牌寝汞晚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”广、“两个坚持”葡财,坚持正向开发和坚持世界级标准几。这两个中汀,一个是对产品开发的定位摊河矢,一个是对品牌的定位贰。   从中高端车型的新产品进行切入驾,相对来说这条路走的比较艰难一点排汉存,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”间促尺,就是起步会难一点桐法磐,后面会越来越开阔泥、越来越顺换岸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候姬咎磷,内部也有两方面的方向奋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手必,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来秦尖膜,并且在市场上面赢得一定的销量渐及,建立一定的知名度巾拷。另外一派的意见界嫂堆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势抬潜阮,从中高级产品切入贺晚。但是大家也认识到这个困难瓜,一个全新的产品和品牌从中高型切入祁迷,也就是售价在12万元以上悄姐祈,第一款车型是12万元到18万元竣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难惶,我们意识到这一点了邦票。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大缓盖,其实2011年剐前、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年票魄,应该说是非常艰难狈,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦偏桑。但是2011年篓烦蛙、2012年有一个词就是“坚持”分散,做品牌是做两方面的事情诉嫉。第一个是做好产品的品质存坞,第二个是做好对客户的服务小,以这两个为基础这五六年走下来洼突,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑菠芥丧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象枢苫司,受到各位媒体老师的厚爱呛村,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌挫僻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题港绘乒,我觉得第一个是坚持梧入。在我们困难的时候不要去放弃犀台忱,就是把自己的品牌形象变忱、产品的售价回到往下行的趋势竭沪愧。第二为了支持品牌向上词筋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务乖。   李苗苗蓉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的残,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程峨沪。比如像现在的奔驰凭,一百多年懦彩膘,宝马踌垫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年煤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌团涡藕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总呵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌贸犯,也有现代的销量窗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷摧平钢,您能够阐述一下吗箍?北汽在塑造自己的自主品牌方面锭悸,到底在哪些方面下的力量最大恐娩?   陈思英下:谢谢李苗苗老师宿氏,非常感谢红姐给这样的机会胳墨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌婆逗腥。其实不是妄自菲笨稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷掸,台上在座的各位都是大幅度增长浆缝纠,我们同比增长更高一点惩,因为我们来得更晚一点共畔挎,同比增长8.7%硼讳殴。   但是我个人一直在想这个问题辑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的笑鞘得。像奔驰去年是130周年坪颁,今年是131周年伙,我想这才是品牌辈狄鼓。现在我们在座的各位给客户提供的拷监骄,我更愿意定义为商品娩,我觉得是这样奉布。   从北汽自主品牌发展之路来看附,各位媒体老师和同行都知道岸究挛,2009年我们是收购了锈、消化顷雾、吸收了瑞典的萨博技术钙道,当时萨博的93策、95的平台和1.8T内捅、2.3T涡轮增压发动机的技术泥隧,我们是基于萨博的平台上踌瑟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展封七。2013年的5月份闹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称健,大家对这个印象应该很深息短。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇提,当时也试图通过萨博平台的背书即,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端实收,因为我们希望建立中高端的自主品牌搂,当时的愿望非澄福好响。但是事实上发展到今天墒笑漏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈屑壤眉。   但是没有关系小窖悉,2013月5月12日投放的绅宝D70古,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音摆漂。这么多年的坚持是在消化寇写扛、吸收萨博的基础上进行的谭蔽惠,源于萨博蛔恕、高于萨博嫁嫉布,我们有奔驰笨躲劝、现代合资的反哺系,我们在人力雷彭、财力澳、资源射本侈、技术蓉培哆、研发塑具、生产非椒糯、制造方面配,都有很多反哺给我们稻亮,北汽近几年高速发展茧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆撩,这一百万辆含金量是很高的聚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚澄,但是我们用五年时间实现了一百万辆妨。这里面还有几个第一和差异化产品句椽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一骨尖成,第二是新能源汽车产品构成做到了第一霸扭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位函。   基于萨博蛙先憾、源于萨博和高于萨博的消化示骗、吸收和引进匙醛,同时基于奔驰和现代的合资反哺棱夯惫,我们坚持为消费者提供好的产品羞传耸、好的服务剖慷、好的品质韦峦长。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近贡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质放拢,比如中国新车品质(IQS)IQS双、强制性产品认证(3C1000)剔,3C1000即三个月的购车用户中膘僚难,一千个用户的抱怨度是多少郡酮,我们的水平无限接近了合资品牌庭宽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的郝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心贡非槽,希望有一个很好的中国背书闯烁设,给大家提供一个很好的产品体验星、品牌体验和文化体验奖存链。   李苗苗猛嚎腾:听到陈总的发言我一直在想金,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO灰委痕,现在经辰幽Γ看到“北京”的LOGO捣。   前不久钉,不去杭州是到处都有吉利车台娶。2016年是吉利汽车最亮眼的一年碌,推出一款车就红一款车吴膏谱。请问杨学良鄙的苍,学良也是吉利的老人了玖挞,一直在负责品牌形象的塑造叭、公关酞、市场盼长。原来我们也沟通过这个问题褥色锨,对于吉利来讲收购了沃尔沃没,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块降偶姓,这是蛮难的事稿抒。刚刚陈思英总还在说萨博氮睬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃壬,感觉蛮纠结的陇。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象拌?   杨学良死糙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下戎,第一是对标具帽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钙。我们是坚定不移地在执行棠,而且到后来做博越督、博瑞之后有越级对标伪。比如我说开发一个自己的A级车两,可能要跟合资的B级车对标汉徘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疤玫,包括研发帅让、制造去刻嫡、采购布鲜稿、营销瑰惺,我觉得成果是非常明显的刷孟梢。   第二是坚持走精品车的战略充。所谓的精品车场,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值抢挫弓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近叮党,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准欺畴的,比如车的造型设计上面吴,自从我们在全球建立了四个造型中心丰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的熟单顿。既有符合国际的审美潮流淘雷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面吐书。比如说在车的智能互联领域陀,在博越车上面车机人机互动的功能上奈墙葡,已经超越了一些合资品牌溜菠,这一点使我们感到非常骄傲讽菊。   包括在工厂的制造工艺上型,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺敲筒都、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌缔抹握,因为我们现在建得比较新瑰淳,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来负馅兴。大家可以看智能化程度最高的工厂牢接珊,现在实际上是在自主品牌的工厂中美并牢。   第三是一直在坚持口碑诵帘南。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任逛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言县孔。这样就可以真正喜欢这个品牌旧枢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用供无。   刚才提到了浙江败凹食,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍痛徒岸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了赎,大概接近了7万辆差。这在以前是没有的蜡固,而且这些用户里面很多都是效瓜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蔬勉圈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化渐久幻。目前因为我们的品牌在提升恐,我们的品质在提升草胶切,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绢捍丸。这从我们同行乐,包括从传祺睹赂、北汽的产品销售上也能看得出来埔淮缸。可能大数据调研狭霸湘,像一点资讯的副总可以讲讲督嫁儡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品笺铂。   当然您刚才提到了在集团层面客驶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰添,同时又实现互补痕?这里面还是有很多原则伍偿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的屑外,吉利汽车还是定位主流汽车品牌憋,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争晤妥。沃尔沃是高端豪华品牌阑窜唯,是跟豪华品牌去进行竞争的乳嗡壬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应景,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念辖、流程坪实、标准澈传,包括人才的培养和交流破甲。最新我们做的一件事晶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心速壕俄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA滴雀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO仍竟,可以说没有沃尔沃这么个老师癌,没有沃尔沃这么多年积累淳授,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构便玖链。我们相信因为这个架构非常新陇没,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平奥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质四蹈,以及质量再上一个新的台阶俩薯水,实现真正的跟合资主流品牌的竞争腔券池。   李苗苗苦杜脆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京等侮式,福田汽车在2016年表现也是很耀眼爬间冲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面弄碉,最重要的是坚持了哪些抹?   许翔晴泛考:谢谢李老师臂略途,同时感谢红姐给我这样一个机会啊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车浅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友韦。   福田汽车是商用车企业涧,和乘用车企业还是有一些区别豢陆。我们主要的目标客户群是to B的玻竿,正如您所说敌,我们是1996年成立的耍,到去年是成立了20周年温馈,通过20周年的发展搭绞,在过程当中包括您和各位老师的支持程擎线,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业午刚翅。在中国轻卡市场上排逞雇,已经是连续十几年的第一了丧汾捣。1996年在山东成立肌救,1998年上市捻哨,2000年进行区位调整就来到了北京拦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题罐免刻,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视葡倘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分牡末乖。我们可能把这个品牌是这么理解的汇窘博,现在业界对品牌有很多理解的方式操甘莫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营经腔杠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中涉奉,所以我们从整个的业务流程上来看尽莲距,这个品牌业务就是在其中的笨段。所以我们这几年在企业的发展过程当中咀豌戒,品牌也是在不断涌现徊景抠,大概有几个阶段贤。   1996年是以轻卡为主导辱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛墙劾怼,用着正好”朵。在当年的时代抓住了市场机会僻貌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一冗茎款。   在2000年之后差浚,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位身虹,进行了商用车全系列的趣剧徒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车龋黑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车独世妓,这是一系列发展的战略兄。同时把品牌又进行了再升级别赌氓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系玫粹癌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理彤结。   在这个过程当中歼棚,福田汽车不管是做品牌还是做企业庭辆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢窜陈岸?一个是福田汽车在商用车范围里面耽,就是在整合资源方面觉得还是不错的陋纽朔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钮氛,花了八年的时间跟他们谈合作剂捷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蠢猫,生产的产品也是福田自主产品欧曼掣文拭,同时和福田康明斯成立了50辨:50的合资公司敝蔑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用即芦伶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广维、先进理念之外硕坡,科技创新也是核心的一个点卷副程。福田汽车虽然作为一个商用车企业惕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比霓,但是也是做了很多的工作娠放。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室眉翱豪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右碉瘦。我们统计了一下促拳,和乘用车企业也是差不多的炔单。   而且我们在研发方面衔岸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部郡嚼酱,这在商用车企业里面比较少见么迫。不管是先行的技术芳备,还是技术传承方面都做了很多的研究访规加,包括去年也推出了超级卡车耗,也是整合全球资源打造超级卡车齿复。全面从安全禽晃、环保方面进行新一轮车辆的升级阮腑秀。   我觉得总体来说吧锌叙池,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业男挺捆,是一个有着锐意进取逗垛毙、远大目标诚匹刺,是一个愿意为客户价抖、为所有的股东归臀阔、合作伙伴测箱、利益相关者带来更多的价值酗嫌建,也愿意为更多的卡车司机培、货车司机带来美好的生活和幸福的生活让箍汕。谢谢!   李苗苗绅:2016年一年有很多新品牌出现释雄,也有很多刚诞生的品牌在努力催么胺,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰频农、宝马措。我就参加过场在北京的怀柔狭灸楷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辈念轨。我当时心里就想斯威蛮有钱盎帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢牡池?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的雌?对于刚诞生的品牌绵,品牌之路有没有塑造的路径全酷备?你能不能简单地概述一下粳蚂?   余波店部稻:感谢红点汽车和李老师闯,各位媒体朋友和各位同行雾退,作为SWM斯威汽车描宏枷,可能很多人觉得很陌生戎散,可能没有听说过擦稠坎,我简单来介绍一下咳。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌曝丧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活刃舌姐,7月份品牌上市嗓你掀,8月份第一款车SWM斯威X7上市钩同。   今天让我来参加这个论坛济卑短,我们的心情很忐忑翅巳输,我们是一个汽车行业的新兵橙炕貉,我们是抱着学习的态度来的邪头敛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师滦,希望多给我们一些指教漠颧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢抛煎?我们认为这个品牌给用户的是两部分秘,一个部分是产品的硬件顿,也就是物质的东西喘皆嫉。另外一个部分是精神层面的雷贿齐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拔教挎,第二是付诸了一些智能化艘、空间和外观替港克,外观也就是在意大利建有一个设计中心岁材捆,在外观上有意式的风范擂。   从软性来说膜,我们要付诸一些内涵奢贰幻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入辖笑兽,通过植入意式生活的方式闺橇篓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受疲泥。同时我们也在倡导一些生活方式告,通过软性的文化来塑造匈男,解决通过硬件和软件每拓,以及从物质和精神层面塑造品牌筋晤。   至于未来怎么走苟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求薯。用户实际的需求和市场的需求狄糕寝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉疗捻涵,未来我们还是要跟着市场走互餐。   李苗苗纠靠艘:我旁边坐的也算是媒体人操,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了逢喉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢危味?因为主持人给我了一些问题搏恃身,我个人认为不想问一些特大的问题墒署,就想问问这个问题泵叹腾。   付继仁侍暖技:谢谢李老师奸屁辱,这个问题还是挺好的删读。刚才您在问的时候富,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题累恭饭。   一点资讯是比较新型的资讯平台通僚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点农,我们是做平台啸,不仅自己生产内容朗坞拖,同时全网抓取内容愧缺耿,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蔽刷心,再把有价值的内容分发给需要的用户多纲讽,完全是自动化径菏稼、机器化的呻。我们怎么去帮助车企呢侍?我分享一个数字请脓姑。   在过去一年挞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的促辩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业褂,第二是移动互联网的平台灸丁离,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用宏惋桥。很多的车企其实在做品牌的时候光闹旗,都会要求最终的效果缚菜。坦率讲锌略,以我个人来讲这其实是两个事撕,因为品牌本身是非常感性的叛藤勿,效果是完全用数据有结论的摔堪,就跟一个人去吃一样家莫钉,吃了四个馒头饱了惹煌,不能说只吃最后一个就饱了昆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量泰挂绕,现在我们有几个大的方向梨惹虑,第一是更技术化的跟车企进行合作廖沁暮。比如说从去年开始写图,我们跟上汽通用进行PMP的合作堵夹舌。客户自己建了一个数据库市扭绦,就是把用户进行了一个分类峨详呢。然后我们每一个用户来到我们平台上辖景版,他知道哪个用户对应了什么车型猴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告祭勉禽,也就是把他们的流量经营得更加科学肩枯杏。   这个给到我们之后钠胁,又发展成了一个新的技术驱动讹狡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多录朔,还是看汽车外观的细分多杉滥凉。这不仅可以推荐具体的车型输插含,也可以把具体的创意自动化薯送顽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果毫撕,这完全是技术化的匹配舵小。   第二点犀武敬,我们是一个内容平台论,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容妻浩渴,能帮助到车企做非成锊砥澹好的传播铣妙蛔,有的时候这些内容并不能够被发现汐。现在我们把广告当成一个引子陌,不是一个执行的结果惨配。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣巍姥,进而把下一步的行为做好壤顶乌。比如有一个产品是一触即发沸,用户点过客户的广告之后恫嫌,我会直接给他推送相关品牌的内容煎炉冗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起犊对期,再去看有没有点这些内容详袖,有没有评论峡穷、转发嫡喝麻、收藏撩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鸽蠢勃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试栏,把广告和内容进行打通限处对。   第三点加练巧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景翁恫。这个场景是有时间泪青稳、地理位置和非常多大量的内容和数据肪稳吴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台饰痉骆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的妥堪嘲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理掂,或者是去日本还是去韩国旅行迪珐皮。这些并不关系到最终的销量提升多少哥霸,但是可以了解消费者在关注什么侍坍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性狮毋问。我觉得作为我们新型媒体平台来讲帝,一方面要通过你的技术荤相疾、数据实现更高效的转化呈叉点,实现现在解决广告主的一些痛点剿。同时要帮助广告主把服务做好河笔,说句实在的都是服务用户潦昧,我们产品的用户也是车企的消费者酪,怎么能够把这些用户服务好肯佩朔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值竞。   李苗苗覆:付总说得很好透兔头,借此我也想说几句炽。我看了一下口队,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人般,也有一些厂家的朋友醋东线,我们每个人都是汽车人换呻脑。   我在想响渭,得益于这个好的时代萎彭,既然是说品牌甲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情颊聚梗,无论你这个媒体叫什么名字溺粟,找没找到自己的定位卜懂憨。无论你这个汽车是什么品牌绞,你的用户在哪里痢。过去几次会议主持上都说四个W搏炬,也就是我是谁筒氢辛、我的用户在哪里烯姥画、我为用户在做什么匆、我还能为用户做什么垒。包括媒体也是一样去饭,我是谁(什么媒体)潞,我的读者在哪里没静,我为读者写了什么样的东西嘿,读者看不看班,这是不是你的读者群要看的媳干,最后是我还能够研究我的读者碌、研究我的客户轰史、研究我的用户家搭熬,我还可以做什么监。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鼓,一人问一个问题就结束雷僚寡。   请问杨总襄,刚刚说了这么多考现潞,就一句话娩,什么是品牌膳?我们说了半天品牌悼环蠕。   杨学良渭加:我觉得品牌就是价值淖恫,消费者买你这个东西值不值蔽,如果他觉得值了赶,就认可了你的品牌覆胜廷。   许翔及:我就按定位的理论芍锑,品牌实际上是一种品类的代表哀八涤,消费者是用品类来思考逻虽垢,用品牌来表达猜腿梁。   肖勇撬:因为我是做销售的伴莎,我可能最直观的印象贺副揣,我觉得品牌首先是一种价格锤锑、价值体系岔壬,同样的产品能够比别人卖得更贵健,别人还愿意买我的笨墙。同样价格的时候习,别人的产品卖不出去较,我的产品能卖出去丘多膛,我觉得这就是品牌凑席甭。   第二老寿,我觉得品牌是一种文化嚏囱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买撮史佩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势缆幢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候恫泞,但是我的文化能够吸引他傻饺,我觉得这也是品牌的一种表现耻艘盗。   陈思英奶龚玫:品牌首先是无形资产脊膏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的栓干驴。第二也应该是产品托凭,可能是一个标记鸡钒、标识拱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动速册,在人脑海中所有的记忆旱。   其实品牌的英文是来源于MARK捕,就是在没有货币的时代物物交换的时候赶,在畜生身上有一个MARK定傅讹,Market就是营销廓毒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绰吵。有一个比喻蜕,品牌就好比像银行储蓄喀浮,储得越多品牌价值就越高睫丢麓。   余波棠仙:我觉得品牌在直观来看就是商标冗,另外是产品闷萍橡。真正给用户留下综合印象的是产品湿炕、服务和文化的结合习,以及对用户的印象及感受就是品牌忌。   付继仁么售完:我觉得品牌到现在这个阶段挤椽彤,也是一种共鸣肝,像营销1.0是以产品为中心孪如汕,营销2.0是以消费者为中心羌辫劝,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心覆酞踢,这三点都离不开品牌芦户媒,但是代表了品牌不断的升华嫌促。同时品牌到今天来讲毫雇既,不简简单单是一个口号杭、标签的戎呕、LOGO碌胚梳,还是一个行为准则憨琼下,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台腥姥,还是每一家企业薄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务摧,并且怎么样高效地执行和检测老。   从这些来讲局凹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拧敦壤,如果想清楚品牌一定能做好店跑,至少能够对我们服务的那些人做好窜庭,那也就足够了辞。   李苗苗鄙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的茎脊诬。关于品牌几天几夜也说不完绩纪具,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌现,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌霸。   谢谢大家在座的聆听埠巫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救恕希:李芳 版权作品漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩,严禁转载褪惩困,违者将被追究法律责任嫁侧尉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代价徽绥,车市销量连破发展记录糯,这也是问题的时代铅诵,多元化螺定、碎片化吓,对整个行业提出了更高的要求粳锣洼。一切都在变骡颊,唯有不停思变方能随机应变习。2月18日糜诗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鞘扰。行业内百余位思考者和变革引领者烈吩,与120余家媒体相聚一堂袜剃输,在“变与革”的大会主题下牵痢宋,共商“品牌与营销之道”烦琉,把脉中国汽车2017钾。   东风标致总经理李海港戌芒床、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜遍歧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东菲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师骂钨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锑功、奇瑞汽车销售公司副总理范星岛羌蟹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动俯郊情。以下为发言实录侗俊:   互动环节嘉宾合影   主持人痴唉阮:2016年是一个销量大年藕际乳,更是一个营销大年京然。从二维码营销到VR营销拷,从下沉式营销到自主营销泛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球孪侍费,广而告之悄悄地变成了城会玩蒋匠,车依然还是那个车幸檄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢雾弹莆? 第二场论坛的话题为彻:中国车市新战国策,车企将如何做营销缓恒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇但铃:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流韭拘钎,现在重担在我身上狮,由我来主持第二场论坛虚艇度,和各位老总探讨如何做营销屏。   因为第一场是说的品牌茧粕释,品牌建设也是非常重要的一环巾受孝,我们现在就把品牌这一页翻过去铅胁蠢,就说一点营销其他方面缕,比如说跟市场煎嚼甭、营销相关的一些事情蚀七葛。我们今天的这些营销人箔密,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖顺啤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群诵孔,因为他是面对着全世界最大的销售市场籍。面对的是最高增速的市成夭稀,现在技术和产品快速迭代狡贺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性额汾,所以他们是非常幸运的槽,十八般武艺怎么耍都行词。   同时很多营销人也在自嘲串,其实汽车营销是最苦逼的一群人槽豁废,因为我们面对的是世界上最全的品牌朴艰晤,我们面对的是最多企业的竞争宿,我们还面对的是最难以琢磨的叹安新、难以把握的政策环境和最善变的消费者句父敝。   当然了我们这还不算最苦掂汹,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凤软,所以这样的一群人的所思所想驼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得别念。   第一轮问题就是跟行业共性相关的葱防兜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开辽愤缎。   汽车品牌最新的一个品牌定位狠忙陇,在座的应该就是汉腾了堑肺惯。请问汉腾汽车的副总赣怀修、销售公司副总经理于晓东先生一个问题浮,您给我们简单总结一下饥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的卿蛊?   于晓东颁边:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会筋蔼恨,让大家来了解汉腾汽车钱浓爱。汉腾汽车目前是全新的品牌刮价,2013年11月份成立叙能,5月9号品牌发布促弹,9月6号新车上市蜂参吕,第一款SUV产品汉腾X7踞静涡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟词士,本着向同行和成功的标杆企业去学习恢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快僻。   2016年对于汉腾汽车总结来说板适,第一点是品牌发布夹故,这是做市场的开端黄。   第二点是渠道鞍拐,对于新品牌是重中之重的工作迁律词,渠道顺利打开的局面辟思词,签约181家破茹仇,正常运营150家贺苯笑,渠道作为做销售最根本的工作舌,没有渠道梳疽猛、没有服务彪捣,消费者也无法触及和体验窗快,对于一个新品牌这是一个开门红斗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态顶。   第三点是在市场上氦,市场层面上重点资源向一线倾斜挨飘,资源都花在提振经销商信心戳票、帮助经销商达成销量上堪,因为作为一个民营企业谎窗辱,作为刚起步的企业颧帽外,在有限资源的情况下还是把钱花在一线害腊,支持了经销商的销量称。在品牌和市场的方面贸普辣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助罢李,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑携劫粪。   刘小勇内:我们老总对这个企业的关注是发自内心的泰麓才,汉腾除了自己营销的亮点之外斧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的熄剐坡,或者对您的触动是比较大的驶?   于晓东姓讳:做销售在产品力表达上每结够,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播凰盎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式侍,在2016年都说是视频和直播的元年谱教,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试堡究将。包括产品试驾挑战的活动啊闷裸,也是和斗鱼做了直播的活动雷顽感。在我看来在消费者了解产品上络赏,可以随时随地惠饶,而且是更加有渠道客观了解一款产品德忱熔。这对于做营销来说底慷,既是机会潘帘漂,也是挑战锹槐。   刘小勇弥:请问李海港先生锹粗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大兰相墓,尤其是传播的环境溺、传播的手段诫涤、传播的模式发生了翻天覆地的变化柯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢浩料?   李海港厢射托:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法笨曙,在新技术词努迸、新人群和新的竞争环境的驱动下茂,媒体处于变革的时代陌,原来的架构碎片化了拇剃,新的架构正在建立矩,当下处于这样的时代痕剧羌。很多事情是这样的趋势姐,原有框架维持很多年捣鸡,突然间环境变化之后碎掉了湾僚,再重新建立新的架构佃繁,万事都是这样的道理玲湃帮。现在媒体环境是什么样呢判?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)态怯。这样可以导致媒体的平台化下敢蜡,另外是媒体人的职业化或个体化葡。   简单来讲秘馁,我们以前是自己做东西十寂,自己在自己的商铺里去卖敬。现在不是了吓炊厦,现在可以自己做东西绦查惧,自己去租商铺奴,有的人专门提供商铺湿剃,有的人专门做东西檄啼悉。这样可以做专业化的组合棱,效率会更高鞠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势搔欣,红姐以前是媒体人笔家档,现在有自己的传播平台秃锋甸,也借用了社会化的平台录,把最好的内容输出扒,她做最专业的内容改勤。我想平台也会用她的内容遍诧,未来的板结新的架构就是这样的穷铣闹。   在这个架构下作为厂家要适应蕉荷衔,东风标致已经做了这种尝试醋雌帕,去年把我们的公关公司能力削弱得,因为他们的稿子太硬了跨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人沥扔汀,从专业或从第三方的角度看待东风标致粉,我想他们的稿子会写得非车玻好街。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣固屋罐,这是未来的趋势镶。   刘小勇脊惩:我听到有一种观点虑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西警红晚,我就抓住了更多的消费者谎权,更精准低癸,我的销量就会增加桐铅。但是有一种观点认为艇什,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了窘?如果总消费需求没有增加限邢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涂妓聚,是不是大家又打平了淀物笔。就像一个剧场理论扫韩垄,原来都坐着看戏霞磷,后来都站着看戏了缆男,其实看的戏是一样的墩钞认。请问奇瑞的范总卵,您怎么看这些新的手段纠皮粕、模式对销售营销的作用瓤被?   范星垦森:首先感谢红点汽车阶、感谢红姐斗适如,也感谢刘主编涉。实际上前面两位老总谈得也挺好掸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解饺铆弹。   说起营销桃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面骇垢。但是从营销的最根本承菏,还是回到对客户的理解咀壕翘。我们最近几年对于整个汽车市扯〖估凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整劣囱锤,最核心的是我们看到了两点变化武峭行,一个是围绕客户端的消费升级蓬,第二个是客户年轻化的变化九嚏。这两个核心特征的变化厩曹尾,带来了所有客户需求的变化骆夸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展诗。   应对市场的发展抹吭,我们称之为整个自主品牌的发展诺圣,包括奇瑞自身的匣拣,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢畏芪牛快很,年均增长在40%左右的增速诉当,所以说基本上属于原始增长的阶段签料。奇瑞从2012年倍、2013年开始进行战略转型辈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段设,我们做的核心是提高整个产品的品质方,是我们整个战略转型的核心褂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俊钉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品额丹、好的服务羡夯。2016年我们已经进入到2.0阶段玛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品茅梗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可纱钡,整个2016年集团销量也突破了70万辆疯,增速达到28%贡透,国内市场超过了36万辆屏胃虱,也是过去五年来最高的一年会。国际市场中龄婆,我们2016年实现了出口8.8万辆扩赦惧,也占到整个中国乘用车出口的1/3滥,也是连续14年中国出口第一的车企距尸歪。   我觉得取得这些成绩媚挡季,销量数字是一个方面迟,更重要秆话荤、更为看重的是结构的变化凡合诫,第一是企业盈利水平的变化丸,为支撑企业未来的良性发展避,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务翻翅啦。第二是体现我们战略转型的成果复瞪锚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可连,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%炒礁。第三是客户结构的变化纲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%接顶窃。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瓣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%澎勉森,实际上我们更关注的是除了规模的变化梨蝎,当然营销数字很重要垛。数字背后更关心的是这些结构的变化饭,怎么产生这些结构的变化吉骆?从我们自身对新一代消费者的理解戎劲,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验黔首。   客户体验的三个方面我们一直在做雾,第一是产品体验咖店,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)卷,行业平均大概在35%马久,奇瑞可以做到25%勤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台晶场,今年还会陆续推出更多的平台勉。当然平台不简简单单是全新车型的概念啊。   第二是品牌体验蒜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵饰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通捍兽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销椽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了菩,现在很多企业在做营销过程中视频瑟、直播方式应用是越来越多了舰热,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加许才。今天消费者接触信息的方式发生了变化风。   第三是整个销售服务过程体验的升级患紊徘,在2016年网络规拇臧兹啵和第三代形象店的升级唱法程,为了保证客户体验的一致性波戳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装夹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的五、优质的谩悄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验驾,这是我们正在做的腿婆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解剑,谢谢!   刘小勇回烙:谢谢范总忱,现在的汽车营销无论是从手段虽耙,还是从模式踢缚,包括内涵都已经发生了非常大的变化诗翱。我顺着这个话题再往下问一下瑟,请问刘晓科总丁蝎络,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论百聪、营销套路箱,您觉得现在还适用吗丢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战孪?   刘晓科巴:刚才范总天倪峦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鼓,因为这里面在我们整体来看焙,其实我是一个新的营销人陡,刚刚在这里两个星期魔。我以前更多的经验还是做用户抬镜惯,去看用户的发展拓猴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播粪、网红秃递蠕、娱乐化牡陈,甚至还有用户的碎片时间俗。但实际上反应了两个变化江簇臼,第一是用户浏览的轨迹改变了骑然铂,以前在PC时代赁,大家基于浏览器阅读蝎陡叛。所谓浏览器的阅读椭茧,对于从一个网站跳到另外一个网站稗凌勿,这个成本几乎为零染,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站呐希,只要在浏览器就好拖。PC时代膊鹃,网址恋掂董、网站痕炬纷、浏览器是值钱的瘸害。   对于移动互联网鹅脐疾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下兴,对于微信小程序也有很大的期待抹墨署,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观啸。最终来看股德,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流柬耍。在这个主流的前提下晾台,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读澈取花。在这里出现了两个问题晌洗日,也就是时间的问题时抡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候怕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吭疯。如果是比较泛一些的资讯或APP潜响漓,如果中国互联网网民用MAU看卉,月度覆盖量几乎全部覆盖酵诡凑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU掀商,也会看到所有的用户都会阅读这些APP挂弄。但是什么会不一样捷算改?就是时间怂钝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲慕搭柯,我也高度认同一个观点矫凳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吼仑。在这一点来说漂弧,我们的营销不是去抓住用户蚀撬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户舷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起皆凯。   基于这些理念的变化沫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容乖,而现在发现专业内容看得比较少一点扫。专业内容对于用户的阅读点稗形,可能是女性就不太爱看盯些,覆盖用户的时长就变短拿储。什么东西会长呢摔碗钢?从2016年耗弊驾、2015年的情况来看弥无痊,我们发现基于娱乐营销的网综时间文,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大仁藏,因为可以更好地去占据用户的时间势礁吧。比如说我们投的一个网综节目腾,可以有2个小时以上的品牌露出时间瓜确那。   对于用户来说蒲蹲春,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起碘搞穿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要午蓖。无论是线上的短,还是线下的伞当夹。   另外一点幂首,我们做了一个用户报告物,会发现用户现在在看车的过程中刷,比如专业的导购摹,发现用户的时间湾妓、决策变得越来越短新,对于专业媒体用户来讲椿骇,用户平均决策时间是108天醋博,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天现娩,这52天对于内容的需求是很轻的胃坊鹿,包括频次是很轻的腻息。从52天开始一直到97天豹垦龄,基本上是从几款车的比对到交付定金钉糠,因为提车还需要一些时间赦画,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览石。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要剁赌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接哦扰秤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钨。也导致现在的自媒体更火黎错,因为大家更相信人歧漂登,也就是网红的力量会逐渐发挥恫落搭,包括IP的力量文。   营销的变化是跟着人走的炯谩,用户的体验蹿身、用户的行为发生了变化娥顷,我们的营销一定要适应用户的改变悔。   刘小勇力急欢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总烹箩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表芳床痉。想问一个跟豪华车相关的问题怪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的逗倘副,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了潘,从超过10万辆到两三万辆的都有软,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌鸥冉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鲁煽?或者会发生变化吗涸焚乐?会发生变化的话嫡讳,是什么样的主推力量来促使发生变化韶函习?   王顺胜屉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会撑,作为广汽讴歌这个豪华品牌箩句,去年4月份才成立了新的事业体制卿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市痛申掂,10月22号四驱上市莎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布骸拦僚。   从去年一系列的举措岛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌达。像主持人刚才提到了诫罕,怎么样去改变格局结限孤?作为豪华品牌在中国病祟蔚,像ABB进入中国市场比较早媚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上纶,其实我们也做了很多思考摄卑,想跟大家分享一下逢。   第一概仿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早犯,也是十年左右的时间摩勺,也不短吻挂娶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间竿。作为这样一个品牌要找好自己的定位逝钳,我觉得是特别重要的等戒。我们不是说跟谁去竞争劝,而是在豪华市场找到适合自己的位置想填,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措墓恫,包括在上海搞了大型的上市发布会徐铆,在上海中心进行首秀弊吠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录度,这也是用来提升品牌的吐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV搅哨。这一系列都是来提升讴歌品牌的粳。   在后面的发展上丰乡,包括在2017年也做了很多的思考侥绷,就是如何在营销创新上做一些突破傅。比如说植入了体验式营销毒携彩,包括即将上线的体验店厢,可以跟移动互联和终端嫂孺,包括一些PC端进行一些互动靶布。包括很快会引入管家式服务乘,让用户真正能够感受到服务和体验颗。管家式服务是一对一的鲤,能够让你感受到有针对性湿倦蚕,并且有温度地触摸到服务的形式扣汞。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展物,我们在形式上也进行了一些创新襄攀。   尤其在内容上面湾苛税,我们以内容作为引擎豪物帅,创新作为驱动传怯彤,作为后来者品牌饯完疤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置擂扭。至于格局会不会变化模捎洼,其实每天都在变化雀。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局亨骡铆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升淮纷兽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌佬柏参,我相信之后会在变化当中不断求变仟。营销弥涕景、创新不但要传承好的东西穆师里,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念道奖寸,跟大家一起共享一下腔份。   讴歌作为新的豪华品牌歼谈,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌联纽靖,希望在座的媒体以后多多关心掇零、多多支持淳泛范,一定要让它取得成功搭,谢谢大家!   刘小勇挥恫:接下来有请江淮汽车李总僵厩届,咱们聊一个关于2017年的话题么介扇,现在年底刹岛、年初做营销的也是做足了功课脸臀盼,关于2017年市场的预判哨。能不能把您做的功课分享一下玛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些班劲?   李建华靠薄:小勇这个题目“袭击”挺厉害瞎辟凰,营销这个事在台上讲没,对于2017年的营销还真没有想得特别细贯却。对于营销点,以前讲欲文明其精神莎拔扇,先自野蛮其体魄眯墓,营销在中国还是跟认知相关弓,属于文明其精神发展之内的士千。营销在2017年来讲勤圈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运说瞳劣,全球规模最大完香,还是保持增长娇尉,需求会很旺盛蛇蔚,同时也面对着一群非常不确定的消费者式钩骨,这些都是一些确定的因素扇。关于不确定的戒皮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi钵,这使很多事情产生了不确定性烷垫,也使推广方式产生了变化百泻前。在一个变动的世界里要想做好功课谋愧,关键是有定力把握好不会变的东西炒。   就江淮来讲竞辉,2017年一方面会更加关注用户的需求兔。因为从做营销来讲歉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上撤。一是用户看到产品晃,如果产品很美好拟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恃翔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入枫攻。第二是当产品出来之后问,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品尉虑,如何让消费者跟它产生很好的接触碧豪、接受它烩氰,让你的营销做到有广度碳葱、深度和温度捕,这是营销人需要花功夫的地方狗钎开。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量回,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘悖好的保留和记录下来筋鬼凳,强化终端的执行力矢斧。这是非常重要的嚏需斜,当消费者看到的车是处于被管理的状态骗,他就会有好的印象滦敌。如果是管理失控的情况录粗,就会认为这不是好的产品排汀。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理掇阑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品替,这个产品是不是他所需要的跑滥,能不能让他在过程中感受到认知和认同桶媒填。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动愧,现在已经不太需要你告诉我什么了握碧答,往往会更注重你提供给我的事礁背,是不是我真正参与过的镶滤慧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV陆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论峡厘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV氖?可能现在需要一辆高颜值骆、大空间翠氦、强动力瘫、低能耗蓉竟楔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来娄撩芹,所以2017年上半年会投放一款S7嚏怒。前面的消费者参与了意见藏宠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件电禄囊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来娟蹄沏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触分北,形成了共同创造的氛围陕兄拓。往往共同创造的东西泄取,我觉得是消费者乐于接受的东西撑搽。未来共同创造奉施理,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度壤娘播。   刘小勇稿:非常感谢李总抠黑。我觉得现在开论坛掀,最难的是请嘉宾肩绒甸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾颂,是嘉宾请来了之后不给时间说陕伪。今天这个恶人就让我来做了来,咱们就不说了遂。   最后请每个人回答一个具体问题铂,刚才进门的时候有一个调查钝,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嵌茎?我们从于总开始蚕话膘。   于晓东郸拦激:我觉得2017年应该说挑战大瞥沙韦,期望更大小,我更看好细分市澈迕摇,因为我们也是做SUV的嘛盾,我们更看好SUV市场的持续增长坝歌坪。   刘小勇署啊红:全行业增速去年是13.6%摆、13.7%撬残麻。   于晓东面伐乐:我预测2017年是10%猾。   李海港脸溪掠:8%绅甫。   范星腺校:我就说一个数府犀汤,虽然说一二月份看到环比有所下滑低萍恭,但是看这个数实际上同比还是增长的鸥轨。本质上今年不用担心巴柒廊,我觉得还是在8%到10%之间厩了芦。另外最近看到1月份的数据出来了坏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额陋,这实际上是一个分水岭靛咕,一个很大的变化慨痊伺。   李建华顽涤诺:我觉得应该在5%到8%怀,可能会接近GDP的增速司肌。   王顺胜惟雌竞:我觉得整体会在8%到10%以上枷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嗓。   刘晓科缆谴:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点氛吩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鲜,我觉得再加两个点是8.5%痛睹。   刘小勇详暮:你更准确了躬丹诧,到了小数点后了菏。非常感谢各位老总的精彩分享告。就像李建华李总说的缉,咱们说到汽车营销人们淳拖,媒体界有很多新词来形容攘乖,像野蛮执行力或变态战斗力烤尚麻、狼性文化等等妹。其实他们是一群非常善于思考的群体拧,他们的思想的深度决定了在行动的效果亮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在挥垢箍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈雀烙拈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆径:李芳 版权作品埠头隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载硷沧,违者将被追究法律责任蹋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日脊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行险扑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导咕结羞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体伙诲,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨焚。以下是北汽集团党委书记太投、董事长徐和谊的主旨发言纬塘。   徐和谊偏搏:尊敬的何部长踢,尊敬的各位领导淖,汽车界的各位同仁心,还有我们媒体界的朋友们桓捌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂侯佛头,探讨汽车行业的发展话题强那讣。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年动,这一年间我们先抑后扬觅顽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胃尼,最终以产销2800万辆诵娃,同比增长13.65%的优异成绩矾蹦极,完成了一年的一个胜利的答卷兢戎孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度瞪锻狼,为不断探底寻求新方向的中国经济喘卸绒,可以说去年我们再添新亮点层零。成绩固然令人欣慰裂美哥,然而先贤有言疤掀梨,一切过往皆为序章受。今天站在新年的起点上回望从前枢汝,我们发现深沉变革的暗流涌动年,启迪未来的创新发展泵镣撂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思卯。   亚马逊无人超市惊艳登撤叻狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军凹讳拳,提振实体经济箭在弦上焙水,消费升级引领我们全新的商业文化时代耪旧,技术蹦被、商业模式粕、国家战略沦肠、市场结构结合在一起涝刚,这种更替的演进洛檀骏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点秘盖凹,正释放出巨大的改革能量乏,正引领我们整个行业迈进全新的时代洛撤拒。   一是技术模式在不断地创新袄官汗,汽车行业转型正在进入落地期阔赣。最近几年在互联网缉九、智能化维、共享经济等多方的洗礼之下崩,汽车行业正在同创新中被颠覆者是,迅速地转变为创新转型的主动执行者钾拴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟谰亥腐,日系车企抱团开发人工智能技术沪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缴,可以说剑指出行解决方案附菜狼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横逢季空,在新技术臀、新模式领域不断落子蜡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期围告。   二是消费升级峭侯撕,品牌之战成为未来的新机遇毕。随着互联网思维的逐渐渗透纽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念隙拍斧。情感价值斧唇、消费文化商墙潘、消费者价值观越来越得到重视粮酥电,网红营销的、二次元营销莽刮团、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势履。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通巷认海,实现产品表达与消费者价值的同频共振咸间搜。   另一方面虐遍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书损笔多,为自己的人生价值代言卡叹弛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题边檀惹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇锋水。   三是提振实体经济号慰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫烩掇散。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一煞,就是提振实体经济废。其关键在于制造业转型徊故戌,转型经济学的研究表明佃,制造业转型中产品技术固然重要挽醋髓,但管理体系更加重要钉诧乐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化仇空、网联化建设测炭,就越能发现在信息化建设这种大背景下碍怖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键魄健控。前几天我看到有文章提到郴嗣,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎驰。这样的提法虽然夸张佰橙勘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示兼械碱,我想却是切中要害的弟锭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涡呢,随着提振实体经济逐步落实琳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瘫。   四是政策变动糕蚀孩,新能源规模化吴滴、市场化成为未来的大方向驾撑滩。2017年新的政策正在逐步地落地卉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化诧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境洗楔伟,行业准入规则牡醋、动力电池规范条件等政策的制定累桅,从各个角度划定了新能源的市场边界台点嘎。   另一方面攘结睦,碳配额秆泡、双积分恒玲典、新能源补贴退坡故革辛,无不要求新能源发展要还原市场化手段递班,聚焦核心竞争力酒峦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益烩宏驳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规泰肺。   纵观整体形式的发展唐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上虎廷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂赋比。数年之前计,面对互联网行业的冲击确,我们以为我们只是需要一个互联网+糠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折埃唇,还承担着国家经济转型的重任试。我们不仅肩负着消费市场的升级期望氮翘梅,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蛇。这样的多重任务老晃攫,给了我们新的挑战虹公坡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀却恍林。   面对全新的形势欢冻携,面对前所未有的机遇与挑战钱苯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向郊霉堪。我们将锐意进嚷獭,大力地发展创新精神聘喝赖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命享,在电动化慌、智能网联化吞琉、服务化撮北绢、国际化等方面加快发展步伐舍蹿,不断推动新技术耗凳、新模式的落地生根拟蛇酮,不断地发展新能源汽车磕,还原城市绿色健康生活寄。不断承担经济转型任务玲,推动传统制造业的升级脸。   面对未来傅抵,我们将在以下几个领域寻求突破傲:   一是加速智能网联技术研发狭峰,打造智能出行的生活方式脸范灭。2017年拉斯维加斯的CES展上怜材泼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略吩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作慷秆搏。当然不只仅是和百度汕毛挨,还有其他的国际国内的公司坷。未来瞄准智能驾驶涟、智能互联劫懒不、智能座舱等内容挪贤尽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系素缝拇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具涉。   二是加快新能源汽车产业化迁,践行绿色环保发展目标跑。在新能源方面饥轻口,北汽秉持环碧福靠大家的理念廊琳,不仅造优质的新能源汽车产品空扔犬,更要造消费者愿意购买的新能源产品算膳失。尤其是在补贴退坡砂丹、行业回归市场的大背景下卜粒参,北汽集团聚焦资源萍、聚焦技术怪、聚焦产品瞎蛔彻、聚焦市诚【唷,四位一体严密把关整个新能源产业链容,为消费者提供既有颜值将嫡、又有内涵的可靠产品赎罐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冗韭,共同守护美丽家园邪。   三是加速国际化资源整合魄铃,实现中国品牌的全球化彪胆党。2016年习稿聚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地强,实现了北汽国际化副讨狄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破敝丛。配合国内的合资品牌勉斑处,服务于全球布局研发基地绿酣,北汽全球范围的资源整合胯,已经进入了研发撬、生产沃拉可、销售每递含、金融谭黎、人才和品牌全方位互动的良性循环东盖叼。   面向“十三五”虱沛梦,北汽将继续深化拓展东南亚售娥融、北非昧粹暖、中南美喊肆、东欧等重点市场的产业布局赏,使中国品牌的影响力遍布全世界纱。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级毫鳞。   四是坚持服务化方面建功,推动制造企业转型升级告橙。服务化既是国家经济转型的方向蓟舵铺,也是北汽自己产业升级的主要目标诚怕。多年来我们在金融馆甩咕、产业投资凡、后市场拼、出行服务等领域多点布局辉,随着时代向智能网联方向的发展桐伴捌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环排晦勤。构成从业务到管理体制态魏,再到基础设施的科学发展体系撑系,不仅提高了资源的利用效率另,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化夯寿斥。   各位领导栓,各位同仁犀堤僚,媒体界朋友们采,闻鸡且起舞靛表,风好正扬帆贸,新的一年已经到来楷,新时代也正在开启机遇的大门瑞际倍,让我们携手共进城霖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡桑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年茎饶,长城汽车累计销量达107.45万辆破惹泛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没莆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷桐昆际,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军统,其中哈弗H6占比超6成敌,达到了58.07万辆取撂,同比增长55.58%矩廖斜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻岛似舶,2017年2月19日橙傅素,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动勘殴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年洁舒巍,我国汽车市场销量首次突破100万辆胖旁,高速发展25年后的今日枫耙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度奇侈铰。中国自主品牌已突破百万辆苯颇,那么能否乘胜追击逾越200万锈袱、300万的销量目标垃?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中伶猫,用他的话来说矾,“这是很了不起的一点淌幕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件围炭列,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面崔戊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心竟损,从另一个角度来讲纷敬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来苏凭懈。   安全培抄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蕊,分析其中最重要的因素愤,魏建军表示褂,回到20年前讹俄蠕,受到成本和技术等方面因素的影响簿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位池关堡。而当今时代挥剁桔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肝签,其比重也在日趋增高等,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了慕忌。他还透露侩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元遂杜,打造全球化的研发体系佛牧,在主登聘、被动安全技术屯蠢庐、智能互联渐扣、自动驾驶等方面架毋,形成领先优势盘。   说到自动驾驶技术坊草怪,放眼全球汽车行业垮拍长,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重漆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命窝。哈弗将采用北美溃坡淌、印度接茎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统无瘁叙,据他透露队放,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准轨梆,目前正在进行路试俏锚,有望在2020年后投产脓鳖锰。“我们的最终目标抵疗,是推出完全无人驾驶的驶吮、最安全的 SUV 冉雀。” 魏建军说到道搏痘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标供栓,魏建军说到炼课扣,2020年手鳞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军兰。对此啡,哈弗规划了四十余款新产品哩刷蜕,覆盖全部的SUV细分市场霖藐。到了2020年蔽傻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标虹,在规模上超过吉普罢髓、路虎败,成为全球最大的专业SUV品牌贪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时囱,魏建军回应道贰焦够,要取得这样的成绩主要来源于两个方面玩碌瞧,一方面要靠产品快速地更新迭代健,另一方面则是丰富多样的产品规划未,这其中就包括新能源方面的建设冀鳞钦。据悉炉刃商,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型抄卫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线梨兔,多点开花的同时又带给消费者更多的选择吮。除此之外妇泥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻疃赌摹,目前正加速推进全球化商业的发展祭垦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标晶芥。   2016年垄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展识卉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑霉磺:WEY登场之后哈弗应如何定位街?魏建军在现场表示涵:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化瘫。相反汾咖糕,哈弗将全面发力15 万以下市程柘佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场问具礁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针玻梦赤,而“聚焦”就是集中资源部,打造产品和服务的差异化优势痰蛔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瀑逗痰。先做强敬、再做大蝗禄肛,这正是哈弗理念的核心所在目泄。在盛典现巢萆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一挨唯千,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语矾版。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持链。“我们拥有着全国最好的经销商队伍柑聘浇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念唇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队酪雹桶。据了解诉竞,长城经常组织经销商团队去日本考察秋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念充。这正与长城的发展观念高度一致泵染。魏建军透露晶筏颓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”箱脚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝逻端,经销商们也未曾有过动液吮岳肌,这正是“稳固”所体现的重要一点侧樊澄。   长城汽车总裁王凤英表示虹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咸痰偏。 她认为筛拭,良好的厂商关系是相互作用的惟尘,只有让经销商满意媳盼宠,经销商才能够让消费者满意付污,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中吵恳,这是层层递进的作用效果纤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因猜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌伴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么肝墙?哈弗给出了自己的答案揩擎冕:200万的目标即可上路肋蹬芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱饱:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今尸辖,在新能源汽车补贴退坡后涸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沥,这个数额占车辆销售价格的40%欠梅苦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响孰府?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续省痕范?未来俊绥,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇逝股免?2月8日下午碍浓室,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示俄,2016年辣市,我国新能源汽车的发展走在了世界前列勤湾催,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一洪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鸿。随着核心技术差距的缩屑巢奖俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强把。但是室私疼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内然鲁捎,巩固和扩大这种优势狭浮,还需要政策啥、制度和市场三方合力吠郊先,打造可持续的市场化发展开珊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布杠,但是从已知的美国妻橡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看堂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蠕娜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%卉妒。同时蜜,公共类充电桩接近15万个的发展规模缚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家茹。   “走在世界前列钳逞碘,不仅是体量和发展速度位居世界第一靖钨蔑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拼牢。”许艳华表示挠,经过近几年的积累豪贡驴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证班起、制造和营销的体系能力冯惠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变付吼凄,产业链基本完善茶蔼。整车窍鲍、动力电池氨畏、驱动电机系统性能大幅提升扇表,市场主流车型的动力性偏、续驶里程玩、能效贿律、可靠性兼、舒适性明显改善亭胁,整车崇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展哇廉尝,新能源汽车市场覆盖率提升谭穗乃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国磐诚蚀,占世界市场比重约为50%晚态。按照已知的企业规划螺,在乘用车领域松鹃,2017年我国将有73款车型推出笨晌董,进一步满足市场需求垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时楞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步伟酸,整车单位公里行驶成本也在下降腿。“20%的成本下降兰静,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价玻撇隋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升胶拳。”许艳华对《中国汽车报》表示奸,在规模扩大成本下降的同时瘸亢钝,市场竞争下之下涝,企业会做出有利于市场发展的选择夸笛,也因此蓉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右刨蜜全。   许艳华判断筋桅,2017年怯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鹿飘粳,预计占比会突破70%垂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高没淋哭,充电基础设施也将继续保持快速增长拧贾。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系漠盾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列烧孝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确耽鲸,在此框架内瑞,到2020年陷称稀,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展却顽下。但是补贴退坡后怎么办私忍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动超。”许艳华认为驼蘑不,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移盛彪,让新能源汽车使用成本进一步降低璃擒络,才能保证其持续良性发展白。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件黎距瘸。目前晶捐葱,无论是整车酵哀、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确踌窝身,剩下的就是政策实施好的问题铺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来间划。”许艳华强调寥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系税,2020年到2025年是重要的过渡期匹凸滤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势乒效琅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用矮凹伶,这方面我国也走在世界前列颧颂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》荷,进一步落实国家新能源汽车发展战略狙,保障车辆和使用安全文。   不过羚钉省,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议暮。针对《暂行办法》腥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%降厦孝、10%和12%的比例舒,调整为5%惮、8%薪嘛、12%的比例嘿,并允许2018年狄醇、2019年负积分可延迟一年抵偿磁。同时抽绣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鞍人,否则会使新能源汽车市场化进程减慢徊茬,丧失中国已形成的比较优势侍伎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用桂邻蓬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台品罢,以便企业开发和商业计划的制定糕楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗袱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时猫陵瑰,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景铃卜。犹记得2015年7月凤久蚊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车级氏脐,并对这些汽车的车载软件进行升级力魔翁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火侣,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机刹、转向系统以及车载系统念畏狗。    如今丰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置矗畦全,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案临铰祭,如果没有行业安全标准来做规范商龚,或将引发不可想象的严重后果妓。在我国俏北非,作为国家网络安全的重要组成部分颈材,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫缮掀。《中国汽车报》记者日前获悉合厘,《车联网网络安全白皮书》落、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卯。在发布之前办,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖勉频,他告诉记者涛洼,车联网网络安全即将拥有“指南针”夸郊免。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》苯夕:《白皮书》烦川芬、《细则》出台的大背景是什么型邢?    庞春霖际:在节能环保美腥、安全舒适擞,以及车联网虾、自动驾驶策干墙、智能交通等方面要素的推动下刮,汽车正在迅速IT化誊订、智能化蓟捣。与传统汽车相比馁骄犬,智能网联汽车在节能减排趟溉、安全舒适方面具有前所未有的优势较祁,符合汽车工业督、交通出行方面的发展趋势灵热料,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战猫。在互联互通的背景下鸿池撩,没有网络安全充分保障的情况下灵晚,智能网联汽车带来的可能就是灾难白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日浦念,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》该,明确要求网络运营者(车厂甲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务季贺,应当依照法律扣、行政法规的规定和国家标准的强制性要求搅肝,采取技术措施和其他必要措施畴恭班,保障网络安全巨侍、稳定运行芳为撮,有效应对网络安全事件械溪炼,防范网络违法犯罪活动对峡托,维护网络数据的完整性恢函、保密性和可用性趣送。网络相关行业组织按照章程屑,加强行业自律戌韧,制定网络安全行为规范匿,指导会员加强网络安全保护该,提高网络安全保护水平歪,促进行业健康发展灿亨。”该法2017年6月1日起施行谜。    2016年10月23日杜氦邪,在前期工作基础上嗜,在工业和信息化部等部门指导和支持下和,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作俄。在前期承担某信息安全专项工作的基础上玖损柿,2016年底鬼,以电子科技大学为主任委员轿琴桅、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)戳部、中国信息通信研究院厂、国家互联网应急中心娘骄、中国联通浚、中国电科第30所谭慑、奇虎360瑟、博世为副主任委员链屋劝,联合国内外70多家整车啦扫、芯片概级凉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称懦巧侩:车联网络安全委员会)正式成立坪靶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求酵,在工业和信息化部卧绊构、国家密码管理局努掇、国家网信办等部门指导踞、支持下漠,车联网络安全委员会于2016年底组织吨、协调产业资源碴惟归,以我国自主和在华骨干外资车企硼那、终端和零部件厂商为调研对象鞭本,先后完成华南耗簧杀、华东昧黑、华北诚、东北獭炼、西南地区调研工作寇镁冒,充分了解了车联网网络和信息安全政策挛、法规潭拳、标准绣伙、产品蜡捆、应用等方面的实际情况与现实需求倪。并组织与协调联盟内外资源告杆融,开展了车联网网络与信息安全相关政策胎啦伺、法规宽粹趣、标准的研究妇,形成《白皮书》疾那勿、《细则》掣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布体箔矛。    《中国汽车报》熟汇苦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖妓绰琳:随着车联网发展棉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件等焙宏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规汤、技术标准范犯、产品及服务体系的支持料。从调研情况看矮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战邯堪,缺乏可靠和一致性的基础工作船绊香,因此需要我们及早采取措施疾篮,完成网络安全方面的顶层设计工作哄疟,从政策尝、规划椭、标准似埠玩、技术晨聘裤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用士思狈。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此绽臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状建怜,为车联网网络安全的后续发展提供建议没冀,推动车联网网络安全产业的快速发展廓阮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》设掀绦,从企业妊枷、用户府竞痢、政府需求出发阑看瓮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》每司,结合车联网的行业特点和技术属性睛锯隶,立足当前现实和未来发展趋势铃江镶,提出构、确定了一系列车联网网络安全防护的体系橇顷、指标和建议秋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南苍昆,提升网络安全防护能力绥舰舜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施啦。    《中国汽车报》僚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定萄缝潘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拼,对现有车辆和新车产生怎样的影响翱簇仿?有没有实施的时间节点扇浦禄?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高千徽?    庞春霖颂拈罐:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南陆溺送,并不涉及强制性标准和法规念蒂捣。同时通过产业宣传乒魏、贯彻和使用痞,不断发现新的需求和不足瑞,并加以完善泛酞。但由于网络安全形势的复杂性薄逛蓉,以及车辆作为一种重要的交通工具咳粹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台缮。    两项文件本身就是在调研基础上仑舜独,听取产业单位需求而形成的努据,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶久堡,减少大家的迷惑和疑虑伯,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动芦仙,切身维护好产业和用户的根本权益枫剁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钎目,当然会有成本在里面癸胸。不过从发展的角度来看虹蔽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样湾苟百,属于必备的系统特酪丸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品前僚访。同时麓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点舱布哦,也会赢得更多消费者的信赖裁啪。    《中国汽车报》跑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动厂搪?自主辟甩惜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一染谎蛊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战伍电?    庞春霖跋胯全:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作帕硕,其中一些关键技术和产品软陕潭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试啥溺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样呵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分畏肺,那么就像现在车辆的保险杠煤物东、安全带焦、气囊男仁、ADAS等等常规安全产品一样胳胜蛇,无论自主还是进口车辆冬柯断,应该都是一致和统一的要求爸,并可以采取现在车辆型号核准等方式贩,推动车联网网络安全产品的安装翘、测试景露榔、使用祭强、维护和服务搏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多寥渺,首先是人们的意识问题朝溜玩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意测讨狄,但对于车联网网络安全却毫不在意疆匠。要知道解,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单茹昏擞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堑、多变理昂然,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片磊谰、软件等基础技术拷菇仿,对于自主车联网网络安全产品而言怀陀暮,投入比较大宠美、周期比较长纳陷市、效益回收比较漫长几很宿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长道,从整车企业熟邦,到零部件堑芳、软件弄、芯片供应商缆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系吓糕、人才队伍恢蠢狄、产品体系颗群、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系稼副,也非结构化的治理模式捻窜捻,需要新型的伦理炯抗篓、法律和技术法规给予支持剧分,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界夺境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥巍:李芳" "   1月18日汾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会廉镰骄。引人注目的是物朗桓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起谈敦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”搬技。EC180之所以有如此低的价格铜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴申。在补贴退坡的背景下趴,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势桐何。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业凉泻掇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何畔?在发布会后典仙逼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访擂浓功,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义阿栓,以及2017年的经营策略与规划静。   《中国汽车报》适屯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义贪视篮?   郑刚嚷黔: 北汽新能源有两大类产品平台朗何间,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谭事八,包括EV迁惫兰、EU惶梁、EX毁、EH四个系列刮骚馈。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品缅蛋橡。在开发之初趣饱葡,我们就对其有一个精准的定位与期待喉。   北汽新能源在两年前预计到袭,新能源汽车的3.0时代即将到来劫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格幕歼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入滦弓疼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车岔。   目前加,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握偷形,这没有错酗借,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术啊,并没有推向市场的现象青。我认为统恢翘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合双协,也没有认清正确的发展方向鹅就琅。   因此唐推,在两年前开发全新平台之初曹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车耽默敦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路钙悲,这种做法目前看来是成功的牛痘巳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能魂长瑟、造型随授没、特点以及价格之后颓煤,大多数人对其给予了极高的赞誉臣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号趁。   在成本控制方面脾,我们认为还有压缩的余地寄,通过不断地挖潜降低成本晦,我们认为可以让更多的人开上这款车垛,不过这需要一个发展过程存鬼。随着销量和产能达到一定规哪鸢眨后赎,我们会进一步整合资源挥、降低成本叉,提供给用户性价比更高的电动汽车小羡。因此杰,就目前来说朔款梢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力很,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力溶氢钝。   《中国汽车报》排: 面对补贴退坡掏媒查,EC180为何还能采取目前的低价策略碉涎苔?北汽新能源有怎样的发展战略食驹?   郑刚外: 从当前产业政策来看目手,全国各地的补贴额度不同腐,流程不同多森妈,这都带来了公司内部成本摊销的问题磕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难抄。为此很竞憾,北汽新能源成立了卫蓝基金欧膛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴脊切矫。这需要企业拥有一定的资金储备俱阿。只要差异化的地方补贴还存在规,卫蓝基金的使命就不会结束窍茬邓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产巩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会狗锈。只要发展的规划清晰帮拖匡,我们有能力也有信心做下去馅泪肉。因此橡,我认为当整个市场达到一定规墓锰盐裕后椽团,企业才能做大做强蕉。在我看来花峰擦,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赣,而不去考虑社会责任四抛嗜。只有兼顾了二者蹬睛忱,才能获得发展与壮大苏。   就北汽新能源而言蓟傻,如果年产销量达不到10万港,那么就没有持续发展的能力录床。因此弯便,我们公司定下17万辆的年度目标常杉狭,并将在4年之后达到50万辆橡希购。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点耗。谁先占领制高点既菠联,谁就有效益常。新能源汽车市场的成本杀手伦,也将是市场杀手漠。   在竞争过程中表,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手贤疚胯,而是以传统燃油汽车为对手车。因为它代表了污染协触,势必要被市场所淘汰粮斯狙。   《中国汽车报》铅先: 新造车企业的强势介入巷究,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响虑徽穷?   郑刚壁: 与跨界企业造车相比蚀,我们的优势正是他们的劣势什瑰。依托北汽集团辈橇常,北汽新能源有着很丰富绢双磐、庞大的制造资源次,有巨大的产业链规模优势县。在互联网体验方面酞,我们确实面临一些挑战踏桥被,但我们在造车工艺绣敲刊、供应链与流程方面有着更强的积累四募芹。   在我看来昆釜躲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在订,这些可以相互转化姜棱胆。我在发布会上再三强调托奢晃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瑰未吃,而不是新能源汽车厂商类齐菠。如何能够最大化地提升电动汽车性能赫摩喜,创造差异化的用户体验和品牌价值饲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向颅喷。   目前讽七幻,选择购买新能源汽车的用户主要有三类期捎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户菠活。在这三类潜在的用户中刹税,我们的发展空间都非常大劲般。   对于新造车企业而言镶肥沥,他们确实会面临诸多的挑战芜钳霞。我们在发展过程中遇到的挫折挡,恐怕他们也得挨个体会到息邻,但这是一个正常的发展轨迹拍捅踌。因此柏将,我认为这是一个跨界融合的时代骑跺虏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制豹描禾,将思维与资源彼此借鉴色全墩,从而为用户打造更好的新能源汽车彤。   《中国汽车报》觅秒吼: 北汽新能源目前的两条产品线犯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里没?   郑刚炬骂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线鳖苏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线该污。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异萎。相对而言穆试,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乘七请、邻居顺默电、亲戚瞬晌涪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比樊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吹添,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征冬扩史。因此在性能层面帽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化膘径,而ARCFOX更多会搭载智能化功能钞及啦。   在智能化方面保,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用驹卧超。例如ARCFOX将会在社交氢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性航,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点卞。相对而言锻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高韧,智能化水平也将上一个台阶吹窗哄。未来团,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现耪塘寂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后光厘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上碎。   《中国汽车报》淳: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何狸塘,公司将如何利用这笔资金酞雌伤?   郑刚脾彼擒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布驴,将实施不少于80亿元人民币的融资秋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平奢。无论是电动化还是智能化砷,我们都会在研发上投入大量的资金盎疆缄。目前冻,北汽新能源的研发投入主要在两方面豹呈联,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究扔苇屁。   我们希望引入来自产业链的投资方肮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展付菲。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蓬,智能化成为卖点腐耪庭。   目前席默守,北汽新能源拥有了三个生产基地筋戊超,现阶段产能还有限芯姜串,每年只有20万辆的产能如臼任。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源窝,从而可以更好地降低成本河敛懈,提升效率酵雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该福:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员喷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天聘夹,大众汽车集团管理董事会成员粟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满倡。1月14日惋禾策,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员绿,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日沉妒,他在长春见证了《一汽隘冉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午俺夕镜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室洗旧晒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通梨酣喊。    新能源汽车介狗甩,重中之重    尽管行程密集狼,但海兹曼依旧神采奕奕环础。他有理由高兴嫁朴,要知道你,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众列譬,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车跑蕊几,比上一年增长12.2%劫臣哩。即便如此丸,海兹曼在专访开始时劫俏妮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”剔虱飘。那么大众还关注什么韧伞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拆挎剂。“到2020年韦话,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年孰,目标为150万辆洞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘;同时碳寡寂,大众在中国的新能源汽车路线斡蒜酶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡遂甭滑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蚊,40万辆及150万辆的目标中陌,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当什枢帝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度慈棘,海兹曼称确,这要由市场及车主来决定酵法。此外剐巾,进口新能源车虽然是个“小头”叹,但会涉及更多细分市潮卮病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择菩缓绿。    奥迪与一汽合作某,加强再加强    就在1月16日傍晚环碗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嘲、奥迪十年商业计划》轿谱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转科。海兹曼见证了这一协定的签署项氓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议昆懊广:“这是一个战略性规划携沥,不仅为奥迪蝗蜜澄,为大众抨讲,也为一汽明确了发展目标密碘。三方达成了共识仿汲短,而这一共识不仅在传统燃油车方面郡探,更是在新能源汽车和移动出行方面霞惶。”据悉冀抚耍,双方将针对21个核心领域开展深度合作潭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挥分,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场甭镐。其中钠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点陶凑瞳。同时力,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上狄镰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作彩,包括烤灿:智能互联臀亥犀、移动出行庭嗡播、联合数字化项目使、金融服务合作等众多核心业务领域良份。    同时瞬抛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展巢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力焕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力匹洽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作扫。    “对于奥迪和一汽来说胖,总的框架已经搭起来了疯尽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’亮络斤。”海兹曼笑着说扇厘。    上汽奥迪泻鳞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作搐顶乔,记者自然不会错过追问的机会瞳崩侮。    海兹曼进一步透露械僚,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系壕,但当前的重点农韭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作靖兼袜,形成长期的更有建设性的伙伴关系熬胯诡。“除了十年商业计划的内容之外刷,我们同时也更加重视解决经销商的问题珐米谢,更加重视经销商的权益期昏。我们要更加积极地回应经销商的诉求逢,解决他们的盈利问题播是欠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”繁恳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停阿?在记者的追问下岭栋,海兹曼称瓦蔫,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进幂,并且经销商的问题解决之后董匠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”隆河。    至于具体时间表涝覆,海兹曼透露荚怠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行卜立崔,最早要到2018年开始断谁弯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色喉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任湿,各位朋友京簿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛糯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蛙趁炯。   题目是“坚定信心拐剩祟,持续推动中国新能源汽车持续发展”禾矮皮。汽车的电动化是大势所趋茬,体制优势是推动发展的根本弯菩,然后就是坚定信心欢。特别这几年新能源汽车发展很快商,产品的成熟度艇、政策的全面性闹蹲、系统性忌幢,老百姓的认可洞,这些是电动车尘孟、电动化大势所趋秤健孺。大家可以看看翻,我们今年2016年差不多是50多万台假酵芬,占到全球67%熔。从增长趋势也可以看到恕辱,从2011年帅纠、2012年萌识伍、2013年奇臼、2014年陡,特别是2014年净谅沟、2015年炉继尘,包括不平凡的2016年吝沁具,虽然有各种曲折晤塑,但还是获得了很高的增长激,大概有50%蜜弛沏,全球占比差不多有60%多据绦暴。   我想讲几个理解和发现峰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了钦睹密,做的非常彻底薪袍铅。我们可以翻看一下2016年的数据赂携,2016年中国公交大巴梯氮桨,不包括旅游大巴烽盘姆,总销量大概在10万台左右室,但是我们纯电大巴差不多7万台廖嗓臀,插电式混合动力是1.7万台拉,加起来大概是87%靡瞳霜,占总的销量接近90%谢幢矾,这么高的份额耙腔,我觉得差不多就在3年左右发生的烂鄙扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去挫抠房,到2018年挽举,我们认为在公交这个领域里面撵,燃油车会进入死亡党。很有趣的是2018年鬼悸咖,如果你要在欧洲或者在日本梗芳崇,欧洲蜂瞄匡、日本一些主流的燃油大巴的制造商搽另,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来狠俏,或者刚刚接近路试贿谴五,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化侥。从这个感知可以看出功,中国背后的推手是什么朗体,为什么这么快恒湍,无论从技术委碉唱、从市场际劣水、从体制茫双。因此我觉得贾线上,体制的推动是推手十黄炭,因为公交很容易充电似坚,固定路线扳,固定区间窍创讨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的软陵,大部分属于国有体制女康描,政府有很大的话语权壤菲,公交的排放巨大萍久,一台公交补贴很高桃,但它排放更高藏驼。一台公交我们算了算鹃挡,早上5点上路逝性螺,到晚上差不多10点下路股,一天工作18个小时据皑,相当于30-35台私家车的排放寿派颠。因此农,我们四部委在推动产业政策里面剩篓驹,花了巨资在推动这个产业酒死,但节能减排的效果是最明显的法煌慨,而且在全球保持领先度也是最突出的屡田琅。   比如像深圳顾,2015年谓嫂、2016年瞪,大概2017年上半年磷,就实现1.5万台公交全面的电动化党,这一点我觉得也值得我们中国骄傲袖。而且这个产品旧藏、这个领域我相信还能保持持续的领先孔,和乘用车拆诉、商用车比铂垛,和一般的卡车比停,我觉得在大巴这个领域里面堡彤谜,我们中国无论从技术司焚、从供应链忿焦悔、从规模焕、从市场地位蛋,还是很牢靠的眉。出租车可能是下一个领域普曙,我们相信在未来3年里面南,出租车全面的电动化也会进入一个快车道炬遂。   优秀的体制助推使烁嫩,产业快速发展弟惯。即使2016年不平凡的一年里面熊,国家有很多政策炯浓,像国务院2月24日政策常务会议胶仙,政府公共采购配额秸涟,7月6日马凯在西安有一个专题会届朗,包括到10月18日克强总理国务院常务会沛,原则上不核准传统燃油车丹,加上之前一整套的体系橇缝傅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的前肝、最系统的政策体系贰湃跺,包括今天我们的百人会这么一个平台筐软,在国外是不可思议的茧拈,但是在中国就发生了激卤,我想清泰主任亲自组织垮搽,这种特殊的身份把大家聚集在一起柏,而且今年的规模更大竭狭慨,明年可能还会更大澜酵,这些体制推动中国新能源的高速成长改珐。   从税收呢耪侗、推广配套福挡受、长效核查貌、推广管理等都在推动桔献碳,当然国内新能源汽车产业链的形成规模高邯抵,刚才欧阳老师也提了昧爽瓦,很全面菜牟,从上游的IC制造美酥既、正极汗卡物、负极囱杜扑、电解也隔膜筹抠剃、各种资源摆、配套绩,中游的电池泉佃、电控乘何陀、电机鸽牵,下游的整车豪闭,包括售后服务篡呛,全系统的唯、全规模的蝎特戮。国外也是迎来了发展的热潮匣敛上,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售露,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%畅,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入添靛势。   坚定信心捆,持续推动新能源汽车的健康发展霓切敞。其实我们在业内也在把这个脉辨涣,2015年1%是一个拐点南烁客,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台率独,相当于当年差不多10%的市场份额悸沃凯,2025要达到20%的份额放狙刻,当年要做到差不多400万台拨曝草,才能达到目标吹鳖肠。因此我觉得姐卯礁,2020年10%还是有一些挑战轮雌母。我认为到2025年哆戮,如果电池做到每瓦时1元钱以内赌,按照同等配置的汽车稠驰,成本按照同口径的品牌湘、同口径的配置算莱舒,大概比传统车还贵20%-30%溺奋,这时候国家财政一旦退出去以后焚勤矩,必须有相应的措施来进行补充笆戊。我相信第一梆,购置税的减免继鹅,一定要延到2025男含须,甚至于到2030停,这是一个10%的政策支持氨,这点非常非常重要苯。第二陕,消费税镰,特别是对插电式混合动力车孔毖,消费税有2%插设衰、5%-9%陕,如果在国家财政资金退出以后沮,如果这个要有一个减免的话杏,这里加起来差不多接近15%-20%醛秘密,这样把30%缩小2/3脖,国家政策就扶上马祷、送一程咸橡,才能够让新能源车更健康谴。   齐心协力肥,2017椿哩贰,撸起袖子惜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地魔,万象更新肚,这是中国新能源汽车的春天廓弧。从2014年的小荷初露蔚掠京,到2015年的急剧拉升踌慕冕,再到2016年的高位放量拳恍挺,可以说经过三年的蓄势秽扰臂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化墒咀。牛市的格局基本确定女少,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标奖脓,“十三五”凶柑渴、“十四五”和“十五五”期间脆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蕉棘冠、30%和33%槐,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代谅,继本世纪初的“黄金十年”之后拢,下一个风口即将到来贝墨。   毫无疑问毋下效,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇挟,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役幌父,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化头巍,值得关注汞融。我们总结了一下这些变化稻,有三个方面的特点能:   一是市场的形态改变了睬微申。   从导入期迈向快速成长期恨荚,刚才欧阳教授称之为成长期涉钨舅,我们在前面加了“快速”两个字蹈举扰,有待商榷烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府努逻,成为消费主体擎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙尖拭撮,新能源汽车从政府的示范运营起步帘拢,不断地向私人购车靠拢芥盆,临界点已经到来!有统计表明辫酵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%梢,预计今年将进一步提升到70%左右连。大家知道个人购车时代是产品为王的时代吹,要在竞争中胜出徒冲好,就必须以客户为中心显浩,以市场为导向酚,树匠心荆,出精品薪戚氢。   二是竞争的主体增加了董。   从少数先行者的竞争苛,演变为全员竞争骇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手盼掇乱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划甘,包括这些国际大牌拜耸恋,比如说戴姆勒忍糖识、大众等等跨国品牌顽松死,通过合资强化了在中国的业务布局涩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点丘。有统计表明贩,从2015年开始蹿,全国新能源整车的投资项目超过30个嘛联,总金额超过了1000亿元假潞,总产能超过了300万辆汀。当这些产能陆续释放悼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蓖虑。到那个时候瓜,竞争将回归本源臀角,那就是技术呜铝经、产品和服务握。   三是行业政策转向德徒。   从扶持补贴过渡到监管引导缉净,政策驱动弱化泥赣台、创新驱动凸显陛荷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整滦,产业政策呈现出四大趋势俗惫炬:   第一次,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境黑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二眉梁东,通过准入酵赏、销售蟹、使用环节的标准发布淀红兼,提高行业的门槛豹奇控,净化市场环境;第三敌单,通过补贴退坡和私人充电桩的破局窖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度垮仇,让市场发挥主导作用;第四浪挺岭,通过电池目录和技术路线图的发布犊蚀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累吩鸡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资盘祥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”窘架。   本世纪的前十年钠肉贬,可以说汽油车高速增长冕洽圈,成就了中国汽车产业的由小到大微拎。接下来的这十五年土寐奶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谁昏?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”食,克强总理也讲童酵物,“发展新能源汽车块,是培育新动能洛噬,发展新经济的重要抓手”档。中国政府凭借新能源汽车涧惋,特别是纯电动汽车徊斡涣,引领产业升级嘎,谋求弯道超车蒋韭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈朗篙懒。   继高铁苔伯、特高压和核电之后酪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蔑细,这种希望能不能变为现实绰九汀?还需要我们全体汽车人的共同努力措。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早宠拈,目前已经基本建立起了一定的先发优势文劫墓,把先发优势转化为领先优势蓄,是我们坚持不懈的目标考胳腔。而要成为一个真正的领先者丧伤慕,只有创新忍绰。创新就是从零到一闭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件趴巳,用全新的方式组合起来线旧,去创造新产品滤谅,去创造新的生产方式和商业模式哄限社,去开辟新市称韫沓恰,去整合资源鞠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商匠忍,去实现新的价值创造暖。我们将以创新为最核心的驱动力茄摔,全神贯注鸿特每,聚焦技术瑰饰,聚焦产品诉吮,聚焦资源融评,聚焦市炒⑽薄;以心无旁鹜的聚焦战略陀阶彤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志射,实现北汽集团领跑的梦想茫壳。   借今天会议的机会箩绣犯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略嫁巢伪,也就是刚才谈到的四个聚焦竣吓:   第一鼻吐,聚焦技术任。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖刑编涵,消除盲点悉散。新能源产业最核心的技术就是“三电”解啦,此外充电和续能技术叙、激光雷达等汽车技术腹枚凑,以及轻量化的新材料肆募,石墨和锂等上游关键资源绦比老,也是我们需要掌握的核心技术和资源郡世。这些技术和资源两垦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刻钉,我们再难也必须干富,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作联警芜,各司其职郝芥熟,对新能源汽车关键技术进行各个击破类。北汽集团将在政府的指导和帮助下封详畅,在北京的经济开发区富,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心萌。它由研发创新中心帝嘉泌、全球营销中心拣晌、品牌体验中心触李份、联合创新中心等五大部分组成兄,将建成从用户研究接阮昏、概念设计抄瘟、前瞻技术的屏东、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地频伙。   第二坎翻怀,聚焦产品沟封。   产品是企业价值的最终呈现截丁,是我们寻求客户认同的物质载体漏坊竣。高度契合用户需求独肚危,被用户接纳乒、认同的产品才是有效的产品朔案,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比伶煌九,我们的产品在续航里程晦平美、成本控制萍、整车品质汀篮、产品线的丰富度方面劝巴,目前还存在着明显差距哗。打造新能源汽车的产品力妈斑实,我们将从以下几个方面努力程蹲:   一是凝练擅,集中北汽集团的优势资源几旧香,打造若干款明星产品腺。   二是做好差异化的文章澎操,精确地切入特定的细分市场堤穆涪。   三是做好迭代创新氨辽纤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化揩酥惧、网联化痊灵、轻量化技术应用到产品中粳凛锨,并根据新能源的技术特点扰粒藤,开发设计全新的车型平台刑。   第三聘题硼,聚焦资源乏。   21世纪的竞争秸,不再是产品的竞争逗存,也不再是渠道的竞争忱,而是资源整合能力的竞争睬闭茹。新能源汽车全产业链更长劲仿皖、体量大阶粗酶,包括整车缓懦、充电基础设施何疏、智能网联拴帝瘫、无人驾驶以及下游应用在内亮陕,整体的市场规模在10万亿元以上饱杠落。   然而资源是有限的惦,优质的资源更为稀缺冗退,新能源产业作为朝阳产业赌,资源的布局与传统车完全不同敌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态交其堡,瞄准核心资源和稀缺资源潦倡,提前布局戊,将其纳入到我们的生态圈之中够,北汽集团将围绕着创新链撕唾受、产业链焦、市场链惋、服务链和资本链这五大木希块念县潜,通过新兴技术的孵化沧愧、成长型企业培育兔彻惫、产业并购整合等手段杠策糠,实现关键核心技术的突破与领先句,打造北汽新能源的杀手锏刮碎识,谋求长远的发展簇,实现对传统汽车产业的更替划。   第四茨,聚焦市场头。   市场占有率是关系到产品的关注度敦宪玲、品牌影响力的重要一环鸿,目前我们在新能源汽车市场的拓展诫浆鹤、品牌传播舰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面瞪斗,可以说暂时走在了行业的前列怒畴畦。下一阶段联顷褥,我们在继续发挥自身优势的同时嫁涪,还要加强对市场的精耕细作购嘉贰,对不同市场进行分别覆盖跺,不断扩大自己的势力范围迪磷。对公务市彻亍,我们将根据公务车酣逼、出租车茫枫、城市物流系钾、城市租赁疗袭淀、城市公交等不同领域的特点改,把规律琢磨透桃,在品质差异化筐、品类差异化和品牌差异化上做足文章咯脑细。对新兴市澈啤,我们将引入汽车的共享理念罢,做好网约车市场开发捞惦,打造国民车疮,切入经济型纯电动汽车市场萝窃。同时猩冀,通过融资租赁等手段攫,对特定客户资源进行开发罢脾据。   各位领导疚燃、各位专家哇、各位同仁黎埂却,“阳春布德泽陇,万物生光辉”急雀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启贤秃,新时代近在咫尺匿恼,新机遇触手可及赂,新梦想指日可期剃,让我们以自力更生刮、艰苦创业的进取之心期,以敢于人心叫疯蔼,勇攀高峰的凌云之志丛暑,撸起袖子梁陶,真抓实干哆挡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录措蹲苔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年抠袱般,我认真思考之后熟,认为这一说法不无道理取倒。我想可以从两方面来看贩弄,一个方面是从全球来看俯藉,在2016年这一年姜粳,发达国家主要汽车生产国蚕喉眯,包括大型汽车公司势裁,大家对汽车发展的低碳化蔷骂、智能化舍填畏、信息化取得了进一步的共识师处,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点江退尘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中葛。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话匈,但是说到了要害罐琼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期显冠,守成者将面临巨大的挑战”松木。而从国内来看率芍,我从调研中发现垂癌诗,很多企业由“试试看”伶,转向了“铁了心地干”律署搭,把电动车放到了公司战略的中心地位鞠。    刚才李书福老总讲的他的规划啤微顶,到2020年馁、2025年侍藕,电动车的比例要占那么大烷蛔,新能源车占比那么大汾蜕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心囤。    另外颓,在这一年当中超,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿赎,一个是企业的研发路径在变化第,由燃油车的引进彻背、消化墟柑蓄、吸收炽楷淡,正在转向开放条件下的自主创新习,各个企业对研发重视的程度细喂秤、研发投入的力度是前所未有的床。另外心靛宽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列涂联,这样就给了中国私,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会室履赣。另外窍列,有一批没有退路兑佬,专注新能源汽车的新兴企业婚涣浮,他们没有存量的拖累窝侍,他们的思想更加解放厕皇,这些新进入者带来了新思路杰冈、新创意蜂、新发展路径飞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路凶圃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路白锋娠,对我们汽车人来讲会有新的感触挺。    新进入者带来的新的发展路径敞谅、新的生产组织模式冈成,给整个的产业带来了新的活力趴触副。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径啼,我想这个影响是很深远的莲。因此吐凑臂,从这个意义上来说丸敦汲,经过孕育期的磨合秀氦滇,现在已经开始有所收获篡。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题浅。    以2020年为结点羌,中国电动车将面临新的发展态势惜兄,我归纳了几个观点擅戏:    第一念,进入2016年起酱搪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期力尼,在消费者购买意愿增强的同时经截嫁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择但唇。此时寞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现奔赦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿腥迁围,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争翠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候舵钢,随着竞争的加剧逼,企业间的差距拉大戮,大浪淘沙的过程已经开始敲,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量茸。这种现象不仅反映在整车坍,而且已经延伸到电池企业莲、零部件企业以及上下游整个产业链迪兔爽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获舜萄剧。    第二蕾毕,迎接国内市场国际化竞争搐请帛。可以预计政府购车补贴淡出之时铃浓肃,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日衔冉,距今只有四五年时间了隘借。当前国内企业间的竞争只是一场序幕诧莫抠,国际化竞争来临之时才是真正的考验勉。中国的企业必须冷静地看到昆岁肥,产销规模大堤,并不等于竞争能力强茧。我们与国外先进水平仍有不小的差距歉蕾抗,重要的是技术基础薄弱苦、原始创新能力低借、核心技术欠缺铣好、品牌影响力不足川咸,这些带有文化色彩的软实力董,需要持之以恒的积累抵,“非一日之寒”蔷敝隘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点笆寿,提高竞争力的途径嫁韦脆,不是等待企业的扶优扶强双囤,而是由政府创造好的产业生态红汹,使优胜者在竞争中脱颖而出欠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时钮荷咐,就瞄准了国内国际两个市澈唷,产品设计难百聊、生产工艺惺鲍、产品质量都以国际水平为准斥,我想这些企业他们会相对比较主动鸥漠墙。    第三坤挪雾,向后补贴转型期的政府政策懒,在既定政策支持的周期内哄工,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配哨,是政策能否顺利转型的关键实。政府的购车补贴是一把双刃剑讣不,当市场竞争格局出现之后精岭醛,政府就要特别注意箔闹茧,不要因政策调整不及时而削弱竞争含泪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础垂新。因此革跑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上彩鼓,聚焦技术创新辟,加快补足技术短板霉,提升电动车的性价比坏。相应的裂没颈,评价支持政策效果的窗口铣汝,应该由市场规模扩张糖拾,转向竞争力的提升却。    具体地看购车环节的补贴萝赂,应该适时退坡郸琶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术热灵、降低成本的能量旁,造成优胜劣汰之势杭稠。政府资金应更多地支持共性技术的开发梆、充电基础设施的建设绊笑。与此同时沦,非补贴性的那些“功能性政策”充迫堆,例如碳排放政策碘房毙、燃油消耗量限值政策桥关粕、零排放积分政策刀侩书,以及购车许可寿、限制行驶之类的政策组合应及时出台握须,使市场产生稳定的预期材骆豁。 第四粹灿,立足后补贴时期歧,打铁还得自身硬换。    从十城千辆算起斯男,各个国家发展电动车的时间差分匠,给中国企业留出了大约十年的孵化期华梧,这是难能可贵的联隋瓣。2020年堆,作为中国电动车的一个标志性年份隘晤,将迎来后补贴时期修。可以预计估冬胺,那个时候直接购车补贴将淡出梧诬苦,但功能性支持政策还将保持卧。在这种情况下冒颓铣,电动车能否与燃油车抗衡群节康、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势黑拌,将取决于这几年的行动陛权。    我国电动车是在较高起点上起步的苍,总体经济技术实力已经今非昔比哪嚼,如果把握得当词抱臣,以电动车为契机淌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观陕侧,企业应充分利用政策支持的周期弦,下大工夫做好三件事队酷胜:    第一拼颊,人无远虑砍的,必有近忧倘肚石,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蛙,并加紧部署与实施诺波敌。    第二勾顽,持续壮大研发能力玲,掌握核心技术卫,攻下“不经济挠驹漂、不放心凸缆剿、不方便”一块短板矛嗽溃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础贾。 第三识,以产品的品质瓢、品味打造优秀自主品牌堑,赢得市场的信赖乘沤。    第四登地,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的磕,就是在这个期间遣匠凌,一定要想办法在自主品牌上下工夫嫁。我们的品牌实际上在燃油车上塑,很多企业下了很大的力量蔚懦芯,但是应该说效果是有限的纠捶。而在电动车来说是个新的机会搁尉我,所以在这方面应该下更大的工夫魔,通过产品的质量劳荣挠,通过产品的品味打造自己的品牌案。    第五妥反,要系统规划商,及早部署“电动车+互联网”逞菊勿。今天的电动车之热田,并非由于传统能源的枯竭七释修,而是因为它有很强大的正外部性淌。电动车的低碳化贡孟挠、信息化必伎警、智能化的潜在社会效益只有与新能源谅垄晒、智能交通顿何虚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥竣累盼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能脾韦悼。随着这些方面的成熟逗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题肯。信息化修叔分、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点霜,这里有太多的文章可做虾。目前辅助驾驶惧、无人驾驶已经走在前面芜淀,我想国家应该及早对电动车与分布式能源黑京、智能交通俱咖沽、智慧城市以及5G通信协同发展轮、统一规划骨、开展顶层设计撅充、超前部署喀棱、抓紧启动撅,引导企业的技术开发和基础设施建设嗓旦,推进“电动车+互联网+交通”矫悉肃,把阶段性技术成果用于提高交通效率吓、降低物流成本戈似簇、保证交通安全班桔绒,使其产生经济和社会效益距。    电动车发展的大势已经不可逆转缕冈,向前看摧,挑战与机遇并存盼抵莎。如果把握得当殿,机遇大于挑战!    我就说到这里迷,谢谢大家!    (根据发言整理吨苔,未经本人审阅哪锈。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  全国政协副主席措什车、中国科学技术协会主席芬踩肝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来赂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲刊,以下为万钢演讲ppt亮点实录森:    尊敬的清泰同志潞拍乌、冠华部长势涛暗、苗圩部长绣、解主任督事,各位来自汽车界的中外朋友们蒋舰碴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计辟稠倾。上午抽点时间看了一下展览杰事,给我印象相当深桐,有一个很深的感觉题拌舶,这十几年来中国的电动汽车持续发展怪梯,走上了一条创新的道路袒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期呛。今天这个会议的主题很好簧,就是要持续地提升我们的技术能力嚼,抓住创新新局面酬。我想就我们未来促发展偶蜕镣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇邦,谈一点我个人的看法健。从四个方面绍:    第一黄目扛,谈一谈我们这些年来齐心协力森,新能源汽车所取得的新进展眠,尤其是2016年的进展特别明确恭。    第二改卉,回归深入基础研究苔捆,提升新能源汽车的质量和效益痊奔围。    第三夹寥,新的发展趋势蚀、新的发展方向颈立抗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点禄仟路,随着人工智能的不断深入贬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇净。    第四篮,我们怎么样更好的凝心聚力浑,合力推动新能源汽车的创新发展半啤童,谈几点看法递的李。    刚刚得到新的数据侨,有的来自中汽协会盒毒逞、有的来自中国汽研中心收窖,数据告诉我们灰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆郸畦戳,占新车销售比例的1.8%料泊椒,中国的保有量达到了100万辆琳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个信,这里讲的是公共用的充电桩廓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家篡。    我们的关键技术取得了显著的进步栏浦储。今天上午我在零部件电机巴、电池酷溜串、电控这块花了好多时间硼镁,仔细地了解了一下情况骋磋避,确实和我们了解到的数字很相近港让。动力电池的关键材料发展进程加快恍、性能指标稳步提升麓任颗、成本明显降低信,从动力电池的单体莲币脊、电池包纲溪撵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进色呢晴。一个指标性就是咕蔼,三元正极材料能量动力型的电池痞黄短,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤顷购,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心勾叔晾、有些争议怯摊,好多同志说辑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坍查,现在看趋势已经很明显娄。我们特别强调的乘惫惧,姆浚块比能量达到了140瓦时/公斤谭趟,动力电池系统的价格对,这个价格现在也是保密镜废及,但是总的说起来明显下降巳,总的达到了2.5元/瓦时以下耗。动力电池的产能达到了100G/瓦时脱览,世界上生产规模昂乐,特别是在新型电动汽车的动力电池和搪涛,规模得到了很好的发展穗。    驱动电机技术也取得了新的突破鲤公随。特别是共性基础技术进一步突破腐嗅呕,导磁硅钢桥薄、稀土永磁材料科、绝缘体材料徘葱涝、位置传感器渺,芯片的集成设计和电力电子系统吵,取得了新的进展赐癸盼。我也了解到睫,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展盆佳仿。因此肝,重量比功率超过了3300瓦/公斤鞭希,电池峰值效率达到了97%守驴,高效区达到了80%纳铺。特别一些新的设计合,也对电驱动系统有一个很好的推动作用燎社,比如说我们都知道碳,对于0—100公里的加速委素钢,对于电动机说起来篇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大痴煤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候赤哎甸,就是高速公路上超车的时候谷膊停,超过它这个临界点以后妮壕疲,这也是一个安全因素妒受祟。现在我们很多企业从两个方面氏幂,一个方面捷,用双电机的技术来弥补后面这个不足窜起,第二个措师悼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力粉膊漂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展灿导。    今年汽车界有一个新闻抵,第一个互联网汽车走上了市炒蹬,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合敝噬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐氰,据说现在上汽的同志告诉我痹晶,每个月销售2万辆梗,产能有点跟不上了馆泊诗,效果很好卷烁,上市不到半年累计就超过了9万辆歧苛坤,成为荣威一个最大的销售热点读宦。在互联网大会期间尺陛扳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统醚寺瓶,搭载着北汽江樊、奇瑞碳杆吵、比亚迪轿车都亮相帮加,首次开放了道路惟,18辆车300多位嘉宾在试驶腔垒峡,当然评价各有不同吾,期望值也有待提升趟呢丝,但是勇敢的走出了第一步惭受桐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿夹绍,做出自己的探索些烯。    我特别感到高兴的是慧,2014年我们就曾经提出电动化辩吓响、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点辞痉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索幌核。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展痛凳焙,从汽车到基础设施碘,一直到停车场怪、充电站赴臼,包括各方面财税的支持炊峭统,一系列的政策揪侩间。国家层面割,从购置双毫瑞、补贴庆、税费减免都吃、研发支持抬、生产准入犯赁、业态创新窗乏弓、基础设施叭担疼,特别是标准规范方面堪容常,都出台了一系列重大的政策措施苛第侵,现在看起来落实的进度还是比较好的如。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扒陌,这是一个开门的讨论莱始,许多外资企业都积极参与当中设庙茶,对电动汽车发展逞塘垃、新能源汽车发展霖驳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标饰氦痢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面贯蜗晨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现娥杠。也是由于刚刚推出来去茶闪,我觉得很好洗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见洗屡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见输刻踢,使政策更具有落实性币。    这里向大家报告一下爸戳髓,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革匣。新能源汽车作为一个试点的重点专项迟锨,实现了从基础科学到系统集成漆让、共性技术集成虽嫌、示范全链条的部署你,特别是在基础研究方面酸,加强了对基础科学问题的研究稳。因为现在产业发展到一定程度的时候褪锣,要提质察葡、要增效泪,还必须要静下心来蝗、回过头来从基础科学问题上下手蚂溉,不断的进行优化逞、改善藐,才能获得发展稻将。特别是这次的重点研发专项丝,对于电动汽车智能化和网联化的技术其电虾,也设立了专门的课题界,实际也是我们当时电机攫很、电池金炭、电控的“三电”之一成,也随着时间的进展不断的转向新的重点时伯。所以惕,整个“十三五”期间的专项规划婚,将对六个创新链条噶,就是全链条一体化的部署称乖伯,38个重点研发任务费,政府加大了投入薯嵌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入法。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蜂士番,首次突破15000亿郊诺,更值得高兴的是杉,企业在这里边投入比例得到增强戏,达到了78%以上癌外,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策肩肥念、加剧扣除政策有直接关系避露脓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿敬,看起来企业投入的效率还是很高的换。    去年我用过这张图(ppt)零,这次还用这张图膊抚璃,对它进行了更新叉浩伯。由于时间关系冗,统计是1-11月底扭,11月底中国产销量是402000辆滩价翰,如果这样算的话且,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆尼,中国占了40万辆皆矢奸,就是占了50%紊充。到2016年底豆完绢,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆矛啡,中国占了其中的100万辆功。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力堡尸谩,也说明了我们国家对于节能减碳咎县、应对气候变化作出了新的贡献倾。我们虽然应对气候变化调门并不高祭,但是我们扎扎实实在做每一步伙崇,现在无论是风病、光沧话捷、水拳段弦、输变电旅透拾,无论在技术先进龄、装机容量去溯貌、发电量都走在了世界的前列剧疾,这也是我们作为一个还在发展中的国家涕,为新的发展邓龋脊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献飞距。    世界发展的趋势也是一致的凌狄谰,低碳末呈康、电动桶毖、智能化成为各国共同的选择脓辜。美国福赂、欧洲涣辜、日本泌仿裙,包括汽车企业福特星尘拜、丰田摊骡、大众都推出了它们发展的战略麻罐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划档房辨,比如说大众推出了它的“2025战略”品羔边,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车菜琼,销量争取达到300万辆市,自动驾驶要覆盖儡冒秀,在2021年提出全自动驾驶钱嘛涕,电池也要进入大规模的投入薪律。奔驰也提出了它们可持续发展的目标串坡,零排放淌、互联欣楞、自动驾驶汽车挤钒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吗拎舍、氢燃料汽车垒斤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流练活、沟通徐跑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式幻滥晦、增程式的混合动力汽车厂退,因为他这里有基础建设的问题书亲舵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来揪喂,就可以有电的情况充电绘钳、没电的情况加氢粉犯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板席订仆,同时又实现了真正的零排放麓缮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai仙蒋,上次试驾可能还是8年以前绊拷,我觉得汽车的进展撬凭,无论动力性诵、环境友好性劳汗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步憨,据说已经进入了市场河噬博。包括通用也宣布了在2020年以前焕,在中国推出9款新能源汽车趁噶慰。我这里想说的是嫌酵彤,中国的市场也是世界的市郴佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的距巧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展脆、参与竞争伴,汽车产业就是一个市场全竞争的产业妇舵喘,就需要我们来推动整个的发展另试,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺释稻。 第二率纬,谈一谈我们对于深入基聪椤,着力解决一些新问题的看法钮。    对于电动汽车讥革讨,大家首谈就是续驶里程茸嘶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志枫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的筐赴殊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车丰链闺,一个明显的标志申,实际电动汽车能耗是和它的整备质量偷身,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的催。如果说单程的提高电池的载量闻你,当然加入电池的载量车子可能要增强库绰苟,车身的增强就又增加了重量坞疆吴,直接影响就是增加了它的电脑概。我们也看到一些装载高容量电池的奸,虽然续驶里程延长了想挫,但是百公里电耗就明显的增加了其。因此屯跨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高钝等绩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的配宠、合理的规划变闷。首先崎耗评,车辆运行的范畴驳玫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位九瑰采,尤其是现在诞,我们应对大气污染某,主要还是大城市集中蛇歌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑墨甜。但是从技术发展上说起来德,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度泻、功率密度和整车的轻量化撩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准撬匆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程陇亲,这当然是市场的期望豌慷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题毫。    最近新材料研究发展很快汾潍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用剖前。有的朋友跟我说佳丁,我们现在用的是石墨烯电池酮犊非,其实说用了石墨烯是对的蒜菱费,但是用石墨烯全部来做电池距催廷,似乎从科学意义上不太准确交。石墨烯材料救,包括碳纳米管蹭散,都有它优异的电和热的传导性能和汤勃,作为锂离子电池的负极材料添加剂融得,可以有效的降低内阻考,提升放电的效率康,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话懒,还有助于减少介质之间的电位肺,来减轻电池界面的腐蚀性箩。从这个角度上看口,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的缚屎慨,当然由于动力电池负极密度提高了呸维,对正极材料也可以进一步的优化脑,在安全的前提下翠创,所以也可以显著提高它的能量密度擒缝厩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步纬,就是说能量密度提高了萝兑成,同样的电池包里面可能有更高的载电量冻啸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加艾殿。所以在增加单电池和电池耐淇欤块功率和能量密度的时候腑截,还要加强对于电池包热交换距离的研究钩,来优化提升电池包整体系统的技术尘防,它也是一个相互关联的关系兜匠时。    随着电动汽车的发展亩拉垦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计腥羔。比如说电池包往往布置在底部弟谐,夏天路面的热辐射还是比较强的完姓禽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理刮购,从结构上来实现电池包的冷却赔,因为我们现在冷却剂就是这样的安锋妇,要把它放在迎风处庇涉氖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计逗,电池包也应该考虑到这个澈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理阶。结合冬季放电的特征句倦汐,我们还应该研究碧损,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制诡馅,使它保持在合理的范畴之内啦酚,来逐步的解决冬天放电比较慢的磐刑恢、容量比较低的问题东毛菱。总之说起来来,我这只不过是一个例子丢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础槐痞赋、关键铃、整体的技术统一的来规划和部署馈。    上次百人会上我特别提出取贫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术玻景毫,带动汽车制造的转型升级顶。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节矾蔷角,给我留下一个很深刻的印象亩禾懦,我和苗圩同志都搞汽车的醒泥,过去我们焊一个车身500多块钢板类额创,用2000—3000个焊点接在一起滇驹,加工线上全部实现了机器人廖门。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身攻涪,一共就45个部件低居,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线店,几个机器人协同操作辉坛。板件和板件之间没有焊接竟袄,就是直接的黏接块凤,加热黏接夏椭,远远看去就像搭小孩玩具似的敛说,几个东西装起来颁妻。更使我感到比较吃惊的舰窘,现在碳纤维的车身便付,已经不需要在现场涂装了兜,有点像我们当年装修房子伸,先装地板再油漆护恨稿,现在用的全是油漆地板钳。现在汽车安装上确实有进步娄苦,所以我也很有感触技膜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肚矗,需要轻量化材料的技术窟材,需要轻量化的设计汉视,需要轻量化的工艺温卷,也需要轻量化的流程舱。特别是现在的汽车产业社诫,包括内饰座椅使用的材料导,也尽可能的采用可回收婚、可再使用的材料婆溅,这方面的技术也在不断的提高费炼嘛,这个应该成为我们新能源汽车发展嗽,不光在车辆技术琉悲藕、而且制造技术流程方面全方位的提升拉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展肌踢森,今天我很高兴熄欧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鹅,更多的看到了我们一些兰,像燃料电池大客车的发展拓。很多企业大家如果去看的话佬瞧齿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池猛辉男,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料观羔慧,比如说碳子绒粳蜜、交换膜呐想、双极板新闲繁,以及它的特性基础研究的进步密切相关扣。实际证明烧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中穷,也具有自己的发展环境的优势贩庐。我们要借助这个优势来推动我们的发展础洛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系曙,我们是不是可以考虑黎搂,尤其是在燃料电池研发的初期编,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用峭蠕,这样可以有电的时候就充电鲸、有气的时候就充气荚忌溉,按照它的发展各取所需拦共。实际从技术进步上款堂,技术发展的本身甲插,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用癸概讨,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展律汾莽,对于延长它的寿命晦,对于减少它的燃料消耗缅,是很有帮助的宿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用父嗅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用太,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处孺融。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点汹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域施哦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向剖。当然它们也在考虑董波,我们怎么样能够更加适合中国的特点港槽脱。我们还不能忘记中国还有一个优势来嵌跑,我们在电动汽车走向市场的前期为哭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用虹汇,先在公共应用灿手京、出租应用上去使用承,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广胃妨,因为我们不可能全国铺开的建加氢站脆搽,必然有一些城市就可以走在前面犀隋廷,又可以来推动健康合适和快速的发展吧修道。中国“11?11”又是一个新纪录范,信息产业嚏豢炕、网购变成了整个市场销售的主流哭蜂瓷,我们看了看虱桨泌,2016年快递业高速发展攫,中国快递业总量超过300亿件狗,平均每天8200万件包裹走在路上遁痊鼓,用于业发展小型物流车清洁负、高效的运营业应该引起我们管理者的重视灌郝。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领充艾维,有了高端引领就有了有序的发展块,放弃了高端引领就会低端充斥衡邻娃,所以从这个角度上孩强,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色摄退,争取使我们的汽车产业走上高端引领穿茂褐、创新发展的道路上阔。    在燃料电池汽车发展的过程当中酣,深入开展了国际合作捎亲。我们积极的参与了国际合作淋惊垄,开展氢燃料电池领域的技术合作金,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目琉骋醒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议距冀,组织国内的企业鄙,开展深入的技术合作踩倦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织磁,定位就是要建立一个覆盖全产业链伐撇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织浩,在中国发起但并不局限于中国朽裁,积极组织管理以及运行机制金咸仟,要按照国际组织来筹备桃偏籍、搭建哩视拣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池添武,因为燃料电池实际用处很多说峡,比如在通信基站菇骨呵、备用应急电源沉,随着我们移动通讯不断的扩大缕士,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放量、包括更新莲比航,都值得我们重视翻盾敝,包括医院的应急电池秀娜避、安全防卫善,包括我们最近在研究深海运载环,也完全可以使用氢燃料电池陪们绍,燃料不是电池乡,实际是一个发电机恳缕,而这个发电机可以用在各个地方鹃瓢榷,最重要还是零排放的清洁能源惶灌,效率高节含腥,能源密度也高乘返咆。 第三储羞拌,深思熟虑耽叼,把握好智能化的新机遇兽温。    近几年来么,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展派箍。比如美国绊栋汉,白宫推出了人工智能的新战略嫉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划建链臂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线皮卢,包括日本的创新战略规划费拐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会褐,这个时间恶补了一下人工智能的技术外撅。中国工程院最近技术指出川城禽,人工智能即将进入新的阶段缅册,人工智能发展有四锣瀑巢、五十年代了冻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赤。但是当我们信息化日益普及讣,移动互联网颗劳豌、大数据南拾、云平台的发展炼播鹤,信息环境乒校、数据基础凉妇、目标理念啪、市场需求都在发生不断的变化坛,将推动人工智能新发展烤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段适维。因此惺,发展人工智能也有利于改善人民生活吕庇瑰、提高经济发展的水平妓段、增强社会治理的能力山淬、维护国家的社会安全特靛弄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图似皑棠,但从各国的共同概念和我们的研究穿背钮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颠辫褐。第一陆,要降低交通事故和伤亡人数饺平帝。美国的报告提出来考,美国每年有35000多人死于交通事故芥亥规,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的榔京。第二非,要应用低碳虫、零排放花搂输、环境友好的运行环境练。第三习聘,便捷赔棺,要降低驾驶强度免侈嫁,提高交通的效率砷式。第四誊秃,要推动共享匆烤,提高车辆的利用率镣佩。其实我们现在不得以所采取的一些限行塑失乏,包括交通的拥堵迸,都降低了汽车使用的效率磕瑟,所以从这个角度说起来烘旁波,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的储。还有函蹭勺,牵扯到公平出行琼容,随着老龄化社会的进入穿翅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展峰袖。    关于自动驾驶汽车研发进程赌凯,好几个报告斜陪密,有的人说无人驾驶档氯岭,有的人说自动驾驶热,有的人说智能网联汽车使,都提出了汽车发展的里程碑魔,我觉得无论叫什么汽车昏,都是说了这么五个阶段萍,辅助自动驾驶枫捎、部分自动驾驶洪、有权限的自动驾驶龋、高度完全的自动驾驶阶段额弹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点结夯绥,比如说在辅助自动驾驶方面函,怎么样能使汽车感知周边疯,科学决策涧辨俩,及时反应肖卫。比如怎么让汽车能够与互联网连上新,最后有条件的自动驾驶还得考虑车眉贩狭、网铃、路的联动翅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系耽察饲,就是人奠淖、车凳权、网携卧、路的一体化毋。    辅助自动驾驶算,实际这些年是汽车界一直研究的重点耐阜离,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多俄,有雷达剔斗拈,包括现在有毫米波雷达情,摄像头酷,对外通信系统觅,包括定位睫。与之相应的钱,刹车坝较、油门拓欠、电子稳定系统超妒、电助力转向等这些囱残,实际在关键体系上覆藐坛,传感系统肆苛簿、操作系统冕古糠、中间和决策系统的研发陆款,其实这件事也不是现在的新形势虐匿乐,早就在80年代的时候玛,80年代后期就研发了防抱死系统顷泼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系腿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全狄成小,包括防启动时间的空转敬,后来又有了电子稳定系统税皖灭,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度妊惫盲,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展煤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示憋储,有了它以后和递,在90年代的时候儡,我在德国工作的时候闻,车里边就已经有了尾随自驾盎裤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走橙皇,不用担心柔评佬。最近我看到了我们国家的好多汽车纶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应杀,一旦接触太近都会自动加一下速嚷醚。包括我去年去参观长安席僻,他们也给我展示了自动泊车系统芳,实际自动泊车系统我们在德国工作祥兑,90年代后期时候就有这样的设想犯,2010年我到德国去访问的时候赋情膝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型面朔。实际很重要的意义稿,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起斡蘑缺,也得到了发展吾摄甸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能卉篮。    下一步就是智能网联摔臼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西行、看到自己看不到的东西茨,90年代初期的时候咎步僻,堵车情况有数字广播赤,数字广播就和我们一般的广播不一样上,随时可以呼叫堵车的情况然。后来有了数字地图和卫星导航媳八粉,就形成了第一代导航系统祥森,第一代导航系统并不知道路况的变化漓,只知道路径的设计耪频。然后就出来了联网的导航螺,这也是这几年我们都经历过的事理。上汽这次和阿里巴巴共同合作测势付,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张茨,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起革阑,这样坐在车里的人捶赌,通过导航蹋、通过云平台就可以获得各种各样的信息钉,比如说动态的导航魏跋裁、比如说加油充电站煽新、维修以及各种信息的进入谩,使汽车的视野得到更大的扩展伟善妻。但是真正要做到智能的网联汽车费塘善,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键苯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来事,这就需要我们把各种信息交汇在一起陇图垛,来实现智能的决策控制狡。这件事情说起来好像很容易藤,实际也有很大挑战韦抡拼。现在我们一个汽车里边有两骡、三套信息系统穷衡螺,有车载的信息系统孙创握,还有驱动系统的信息系统蘑,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瓮挝匠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程汉坷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯枢檄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备颅吞挞,就是快到地方要进行减速屋钞焦,但是如果你让它自动驾驶的时候限,可能它就很早的根据外界的信息来判断软挟,让它调整好姿态让、减低速度贰浅,进入转弯以后在弯道里边再加速疽骨敖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段伪,这种例子比比皆是连丰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体尽。因为我们电动汽车从电机居、电池貉捎、电控开始派孝掸,电控第一代做的第一件事锯落,就是通透的动力驱动系统的网络墙秆恼,就是第一代的CANBUS系统蹦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制祟型,从这个角度上说起来掇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体倍。    当我们实现了这些以后土,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战壕砰罚。这是我们常见的北京交通的一种情况矛痹舍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号毋缴,去识别各种各样的高通醚,做得到湾拉,但是不保险携钝妨,这样可能我们就要有这些信号的发射器瞪,让汽车能够知道这些情况茶褐。如果再想使它往上走拳燎,能够实现部分的自动驾驶铂丛隶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况届茬,比如说晚上的雨雪路稗卷徒,比如大雾弥漫的时候疆,比如尽管天气很好菊坪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰凸靠氮,这些情况都需要我们去应对佰,其实道路上也应该有它智能化的装置录父奉,就是说有自动的能见度感应器赁,应该有道路结冰的感应器纽瘟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全亥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全皆茹眷,安全是所有发展的主流功蓝,而不是时髦蹋阑庇。我们在做任何工作的时候朴啤,必须考虑人是坐在车里最宝贵鹊猫汇、最要尊敬的东西蚊饭辅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全复滥、人的便捷俩孙、环境的友好和共享蛔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统汇愧性,来推动我们的发展哩钡乃。    因此筋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三偷蛙黄、四次交流呜扔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议其伟险,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构陵,这个架构的着力点应该在车载的平台炽、在网联信息奴、在智慧交通的发展画,我们要重点发展的是车辆的关键技术诉涝、环境感知蔫哭耙、智能决策豢、执行控制插变肝,我们要对信息的关键技术鞍停蒂,V2X通信谈鼎,甚至于将来车对车的通信系统鲁、云平台甭阜拍、大数据鸿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制两火疏,这里也有很多不同的东西团寥梧。我们还要对基础的关键技术米差,高精度的地图伤圈、动态路况信息葱随、综合决策和操作系统湃挠皮。只有这样舒彤,把人拴、车篡铣、网点巷菊、路同步的推进多目锑,才能够迅速的发展疥既,否则又会碰到先有车稍草、缺充电桩的情况巳锤狄,所以需要我们今后的发展当中更多簧锌。与此相关的技术陛稀乱,检测系统系苟脖,还有一些法律法规体系搅八,一些基础设施的建设姆力,可能还需要更多的发展煽。 我们必须要精心规划宏、协同创新煌兰,来研发自动驾驶的新技术冒氦长。    一酪搬,安全诽妮伪、绿色培、便捷痪皋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标辫桐千。    二板茄,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉纳吠捣,多领域技术的融合仟偏乡,产学研各方面的合作褂奥,要着力推进协同创新醋泼,这里边由于它是一个企业的热点幂帕侠,所以企业要成为技术创新的主体漆。    三萄,企业为什么要成为创新的主体钒?我看了很多规划朝显田,从现在一直到2025年退阔、2030年屑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就几食染,但是可以实现沿途下蛋勤,从过去当中焦长,无论是防抱死系统链餐、电子稳定似、测距警示手彤、避障反应坷翠、自动泊车都是发展的热点疥苫,每个技术都带来了商业回报裂剃,包括我们在信息系统采盘地,包括这次互联网的技术幻幢,上汽互联网的实践当,也看到了我们撑拢,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高熬,只有以企业为主体晾弗快,不断有新技术发展藕狠,使它在使用当中获得使用掏剿,就能够推动它的可持续发展蠢,所以它不是一蹴而就的事诧存混,是我们长期坚持的一个任务亢瘫烹。    四彭环彻,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体挡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智冉杆、精心规划巷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础痞喊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区醒桥蘑,我也是觉得有一些东西包括基础建设肺辩,也应该放多这个测试区里面去扳恕拷,使它在真实情况下运行德驴芍,才能得到一个健康和全面的发展了活绷。    最后我想说穆槽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展诚化吗。其实我们用了十几年的时间实现电动化接粮,推动了产业的转型廓迷萎,随着信息产业的发展嗅甫,网联催生了新的业态拜边添,产生了新的服务业败。轻量化带动的不是简单材料的替换午,实际是对汽车产业的一种升级寥、一种转型翠郎驾,同时蠢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设登屯,充电网服务体系的建设库苔蹈,可能带来何止几万亿的新的增长点许弹。我回忆氮却,在经济工作会议上总理说过一段话娘霉烁,“实施创新驱动战略的发展霜皋派,既要推动战略新兴产业蓬勃发展荡钳,也要注重用新技术尸幸火、新业态来全面提升和改造传统产业烂盯肉,带动产业的转型升级淘极。”    作为结束语我想说囱,回归一下新能源汽车取得的新进展剃侥,下一步还是要全面落实政策驰天、着力开拓市场败、建设基础设施绢措、创新商业模式马鞋,把握好发展的先机氓哥。我们要针对市场的新需求碌浆,深入基础研究肥霉狗,攻克关键技术甜,完善系统能力烽呐,着力提高产品的质量和效益獭是。要把握好汽车智能化发展的新机遇福,要系统的研究秤灯,精心的规划沉畅棱,要鼓励协同创新企业主体狭箱,大胆的尝试春,来攀登自动驾驶技术的新高峰女舱,要凝心聚力贩,发动优势金底,动员各方力量氰抛藕,完善政策措施闷抽郝,营造更好的发展环境坦片娥。    谢谢大家!    (根据发言整理般,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划绅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉砰: 陈理事长姬煤杉,各位领导奇仑洁、各位朋友牡、各位专家仿妻欧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法槐。我今天的题目是四网融合殊拳葛,什么是四网丢夏垒?交通网疲、能源网催、信息网蚀锌故、人文网箱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具慕颗时,电动汽车是一个能源的载体保帘,又是信息的载体莱单炔,然后可以作为人文的载体胜趟尘。四网怎么融合尘校荚?怎么发挥电动汽车的附加值糙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦碘星。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系全辈歌,能源跟信息到底有没有内在联系惦豢,我提出一个储能熵理论供大家思考森。    我思考创新的要素癌,要创新首先要解放思想浆泞摩。解放思想要学习《易经》的精神荚,又要学习西方文艺复兴的精神党。《易经》是一个太极辆绞,太极里一半是黑透馅、一半是白泊弧凡,但不是直线教,是弯曲的崩,黑可以变成白腾拟,白可以变成黑倒纽娶,黑中有白惩,白中有黑涡,跟它对应的黑就是黑垄、白就是白涟碧。《易经》是变化别丢,有时上贡瓶玩、有时下楷,上时不要骄傲自满玫灌,下时不要灰心硼青态,是客观规律救嗅佳,都是周期性的靖,我们在调整亲炕,要注意平衡动力统一挞薄笔。    整体都是这样谐情势,全局都是这样屎,今天讲跨界奠,要学习西方的思想就是文艺复兴龟。文艺复兴的功劳不是在文化剑、艺术等等伎,文艺复兴是解放思想闲。哈佛大学的校训追求真理懦焦呜。要把自然界的规律找出来解放思想阮强,自然规律造福全人类彼陇抡。伽利略浮,罗马教皇威胁他忙扦嫁,他不怕屡科,他说地球起源被上了铁塔磁搜抵。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女酬埂几,被叫之违反教义百疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师韶勉,第一个米开朗基罗邦,他雕出一个裸体的美男子受茬峡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇歉冻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嘉嘲,里面很不容易司欠,从意大利借了很多达芬奇的作品醚。达芬奇不仅仅是一个艺术家房差,也是工程师;看他作品惨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生怯,第一个从事解剖学乾。    解放思想考虑全局的问题歪盎松。文艺复兴第一要全局思维剐鲁酪,第二要有天人合一的思维孟,第三是环形思维钵。要考虑全局思维钝地,今天做电动车目标是什么既?有什么经济效益鞠锰、环保效益忍、能源效益多圃齿、民生效益闹揣嫉,总体总目标要搞清楚镁姜,一定要有全局的观念桓。特别搞智能汽车全局性更大缚骨。另外要环形思维降,要反馈鞠涂墙。然后是循环利用的思维茨揉工。    创新辈捅硅,我把创新的要素跟大家分享一下缉描。首先理念是创新之魂宿粒僵。理念有很好的氛围归宠,有了理念才有创意建,创意是创新之源棺叼。还有人才刚贸,人才是创新之本涩。怎么能有理念财璃?要有很好的氛围咀,总结第一方面是合作精神镣,开放既、合作刀巩、包容悄建,双轮驱动宏、增值驱动钝、市场驱动瘁岔惯,通过市场的倒逼雀厘。然后要有完善的知识产权保护呵杏,还要利用网络大数据给我们带来的好处驰谭。今天创新制高点是跨界融合赂刑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界痕谈献。“一带一路”我认为是跨界融合惜,一带一路是西方的伊斯兰文明按兜,还有它把科技立柬供、技术活梳、经济塑判、贸易连在一起北传,所以我们要发扬一带一路的精神课。我是福建人也是漳州人巨,一带一路开始的是中ǎ和下西洋蓉侨酚。我们要跨界融合摆。    我接着讲智能汽车沸。智能汽车首先要有解放思想凹坟毯、全局思想考虑问题壁笨。三个C呛凉祁,第一个要连接起来癌汉输,第二个连接是要协调要合作裸虎,1+1>2掏,那就是《易经》的精神骆膳蚊。第三个杉肖截,今天的连接是移动的连接猴百甘,还有MOBILE蔡茨,MAN TO MAN蒲内霜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来浩蹿。    今天电动汽车很重要的一个烹翰,大家买得起用得可靠捞免。智能化以后抒,因为有各种各样的基础设施和商业模式武,我不展开了鸵。    从电动汽车变成一个智能的汽车歼,从智能的汽车再变成一个智能的交通缴,从智能的交通再变成智慧型城市攻拟校。我们附加值可以产生很多喇。根据《易经》价值精神拿检,通过交通网豁苦谜、能源网妮鸡苇、信息网才规、人文网可以产生无穷的价值机会赌。利用交通资源的全时空动态感知肯瓣仕,交通工具的全过程运行管制辫,无处不在互联县、感知汰少奸、管控和服务许伙创。    怎么布局窜?怎么把电动车进一步变成智能汽车楞硷扭,如何布局智能网联汽车技术刑母摩?我认为此隙教,不但对中国附,对全世界都做出更多的贡献棘喉羔,第一是制定网联汽车法规标准氏让信、智能技术档刀、环境肋、HMI技术立搜浮、空置执行技术廉贡宋、智能网联的实验忱却、网络和信息的安全粗。    怎么做到网络和信息的安全纬谷誓?这是一般的云宿赁,怎么把一般的云变成安全的私人的云龄推?有很好的结构孔档翘,处理器褪、传感器曹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次柿寥。第一是收集材料勺起,就地处理辅簇掏。第二是从收集材料到云之间要慢困卜,一个是单点控制冷全袱,能量控制或者功率控制彻膏韦。一个是多点控制才,能量控制或者功率控制搪,这是全局性的工敝。要及时处理目,要经常互相认证饲,变成安全的云南控。    跟大家分享一下我做的一些工作姆。怎么从理论上去证明这个是可持续的糜闯?我一直在思考所有的工业革命商辑,基本就是能源更新嫁磁强。第一次工业革命线湾来,瓦特发明蒸汽机剿骑,电话诬。第二次工业革命挡,美国抢占先机熟胸尉,电气化鼓霜,主要能源专项与信息建设蜗溪挟。现在第三次工业革命来了化,中国能不能抢占先机虎?我们要做新能源脯泼,信息大数据时代耻钡,我们百人会能不能更好地发挥作用爬?今天早上的研究会很好肺,我建议做一个尝试的机构嫂秤,每年召开百人会国际研究会议潜侣屉,形成品牌端磨掸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢圣倦筏?我提出储能熵的概念怪锹台。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量苏常。一个系统里面假如是孤立的盎、系统是不可持续的结泄篓,一个是做功沥鲁浆、一个是废料是不可持续匣挽。如果是物理系统赏导,分析储能熵蒂操途,熵代表可以再利用褐巳官。总的来说勤,一个系统熵不能增加悄汐碾,熵要减少笔前黔,熵减少系统可持续歪贯。熵是储能熵茎,熵是不用的熵伐墨燎,下一次可以用莫萄畔。总的来说熵是在减少趁茧贬。    包括中国的历史骏寂,中国封闭的时候中国就不可持续骏秃,中国开放中国就可持续访刻伺。近亲繁殖以后熵增加不可持续毖潦幸。系统要做可持续性鞍,系统熵要减少肯赡吾,你的收入不能是单一的倘、不能是孤立的系统千。因为一部分是做功忍钢,一部分是废料楔狡,从废料里拿出来芜畏,通过证明熵减少孔穷驰。从废料里面可以再循环膜普,那么你的系统就可以持续了腾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来领娃,后续需要时再利用的能量的熵你捣,通过储能熵概念的引入凰镰,希望用来解释可持续系统的演化过程吉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态巴茬。    综上所述年,不管系统是生物的或人工组成茄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入将。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳〈级ァ,而这些系统工程特点是撮问矾,即使在系统研究过程中莫窘朽,一个熵有增加的过程亮,总体在系统不断迭代发展的过程中刺捌,系统将进入熵减的状态括插,因为系统具有自己生成复熵的能力浓啊,从而保证了系统的可持续性晒瓣隧。    应用在电动汽车恳腐牵,这个是分布式的发电翘玩,这个是分布式的负荷静丸赶。电动汽车就是分布式的负荷锚痕,还有分布式储能兔,电动汽车有储能描盾、有电池角掇措。电池可以双向的奇,分布式地发电茂鬼、分布式地负荷吼俗,在分布式的储能瘁死,这三个系统可以持续武彼,这是我要证明出来的报放。我证明只要你的熵是减少的镰逼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望厦。    感知诽搐嘶、认知涩、行动接陆,不断可以纠正人的行为娠脓,比真正的司机还要好烦凡。    最后唉风,希望我们以后的交通系统是舒适的节棉冠、生态的典叫、方便的和安全的署平剁。要做到这一点就骏,什么是成功泉钢?因为里面的成功是3个S眯,SUCCESS玫躺,在S担、E里面画一条线都是欧元跟美元禾亢旅,今天是国际合作被垫,虽然人民币还不是樊察,是一篮子化的停日熔,人民币准备好了扔犁。ESY就是人民币脓暇。    要有六个眼睛杏,有四个眼睛不够牢竣。第一要把眼睛放在前面解放思想素。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贫隶,电动汽车下一年布局市郴选,也要有前瞻思维顽。眼睛放在后面汲取历史教训捣,要有全局观念沮。要看到旁边的需要谩。然后要把眼睛放在右边学习欧美敦汕,不得不承认高端人才密集地在西方落徒。所以把眼睛放在西方学习位鄙嘘,它沉淀了100多年蛋妙沽。四大发明中火药是中国发明的食,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的宠。全方位都看到了交挟,所以英文眼睛叫做EYE哼径。第一个I是Inspiration彼攫譬,有了激情可以有想象力睦瞥兢,然后有创新胶,但一定要融合瞥狼篡,一定要集成冲。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题妓。科学要把自然归结起来怯暴,工程有十几种间详,要把科学棺、技术茫渐垛、管理结合起来那就是工程溉炮,那就是要集成促。特别今天要跨界地融合成、跨界集成辣无,这样才能实现兢摧。但没有钱也不行备该犀,今天招商局也来了很多金融机构煤冻,要融资连。    谢谢大家!    (根据发言整理如,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "   回顾已经结束的2016年倪略梨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展武农惺。在政策的全面推动下嫡辽,我国电动汽车年产销量再创新高食仇,达到50万辆左右酿妓,充电桩数量达到20万个鞍蓖,遥遥领先于世界各国钳。更为可喜的是埃疟居,在规模市场的推动下等嚼,技术创新全面展开塘东,技术进步全面加快肺萌迷,正在全面逼近世界先进水平母。但是鞋娩崔,在这大好形势下冀潭,质疑之声渐起附努激。比如妓,我国电动汽车发展主要靠政策推动融嫌,能不能持久城捆唯?政策是否过于宽松赴市额,以致于出现骗补情况哦笑户?另外玩,由于发展形势良好蔡嫂,一些激进的观点也在抬头锹似弗。比如犊,要挡住国外产品进入中国市彻!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车膝,准备放弃传统燃油汽车烤。    作为一名资深的亲历者薄鲤降,笔者认为闲幂旗,在这新旧年度转换之际回尾,有必要分析我国电动汽车的发展形势谢,梳理其发展历程猩璃炭,以利于业界对形势有清醒的认识驼某桶、清晰的判断父,明确今后的行动方向婪。    一市矾巾、我国电动汽车发展形势良好    当前捍,我国电动汽车发展形势良好典,主要表现在两方面短痞:一是电动汽车技术创新全面展开泉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快很糯耻,技术创新和商业模式创新层出不穷吴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面聚帆堡,比亚迪掏耐、北汽炯、江淮枯逻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品糕蔼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赴篙鲤,而是专门设计的电动车练纱,续驶里程达200~300km甚至更多逝,能效明显提高唱盎脑,动力性揩镐、平顺性筛涎僳、舒适性箩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平畔姜牢。事实上八热菠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布的掳椽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谅城蛙。另外浑贸旗,我国电动大客车产销溶、应用占全球份额的90%以上亥两,技术达到世界领先水平弘邻。    在动力电池方面吨馅卧,我国产量已超过日本双、美国悍捆、韩国氨缄,跃居世界第一陆绵,且市场份额超过全球的1/3催。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面竟偶,呈现高能量比惹、高安全性婆秋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势七晃力。同时鞋,产品水平迅速提高挤,与前一年相比毖,平均能量密度提高30%吝弟,成本下降30%左右废娄。    在驱动电机方面五鸡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机敞,总体性能进一步提高劣惨,成本下降30%左右滇忙信。在电池管理系统蜜尘、混合动力系统静石番、电动助力转向恭惫圭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面罗,也都有明显进步武丢。    在基础研究方面蔷板霞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌艘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展揉枫倘,电池热失控换缆搓、硅碳负极材料巨袖刹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快项。    2. 充电基础设施建设加快娥炒荒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下前窃,政府有关部门出台了实施细则冈人,多个地方政府建立了城建裙小、电力苗孝、规划等多部门联动的领导机制释驶,大大促进了充电基础设施的建设速度单俯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上斤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计璃电朽,我国充电桩总数超过20万个啃崇,远远领先于世界各国燎。    在市场带动下句,技术创新不断涌现翰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术佰斜喷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术赦啼、节省设备投资的车端交流快充技术迟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用捷。    在商业模式创新方面溶,呈现出各类优势企业多种形式合作簇,加快充电设施布局嗣、建设扰寺、运营的趋势咳擎。众筹建桩垦挂、合资运营干、利益分成等运营模式迅速发展叼钒牟,公交车戌、环卫车宏斥、物流车钳限、出租车木醒即、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模胜急,广告推送滩崩毯、免费无线热点接入等增值服务开始出现美敲炔。    在互联互通方面怠拒锑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施亢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段华竭宋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成娩就,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定袱,以企业级雹扯、城市级监控平台为基炊判恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据每、信息互通的国家信息服务平台即将建立铣。    二程、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说叹秸疗,我国电动汽车的发展道路与美国俏恨、日本恫、欧洲等国家和地区有所不同绒,主要区别有两点霓。    一是政府干预模式不同阿衬。我国采取的是政府强干预模式螺,政府进行顶层设计鞍萄派,制定国家发展规划弯架老,多部门联动制定全面的鼓励膝、支持政策奴毯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬煤选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车糖韦魂,在市场发展中不断加强研究开发焊商蛇,技术水平逐步提高;同时钎桐壤,充电基础设施建设逐步完善罕壳尸。而美日欧政府多采用弱干预模式疏涵常,政府支持共性堵、基础技术研究嘶惨叙,给予一定的政策侵、税收优惠慰棉,逐步培育市澄ァ;企业则根据自己的战略规划季,首先研究技术定似,同时有选择脐、有重点地开发产品沃。    二是企业战略不同唬侨蛋。我国企业多为在政府引导下被动式发展窝姑,初期技术积累明显不足汝谜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显丢,产品方向受政策影响大踢,各企业虽进度不同叙,但呈全面开花之势脱。而国际大公司多为主动式发展怪,厚积薄发窟,技术有所侧重汇伴,产品形成特色苫酗锌,如丰田的混合动力和燃料电池夺第锚、日产的纯电动客卷艇、通用汽车的插电式酿媒、宝马的碳纤维轻量化技术等霖替吹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点愧铜挝。中国模式的优点是市场拉动技术发展酱黎现,不受油价等其他因素干扰啃慧,迅速形成规模市巢畛涿弧,全产业链技术进步哦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟酬袖,发展中有不协调情况币讹访,如充电基础设施滞后缮,部分企业盲目跟随嵌们,发展不扎实虑瘸滴,少数企业以谋取政府补贴为目的信,甚至出现骗补情况葛拾戚。美日欧模式的优点是技术扎实皆菩,发展均衡;缺点是市场发展慢息,产品更新慢辱枯,影响技术进步露,受外界因素干扰翟,如油价低迷则市场难以扩大陕潘草。    笔者认为吴,中国模式适合中国国情倾。我们不应过多盯住充电难焦、骗补等不协调现象系俗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上趴鞍、技术追赶的大好局面缺。从另一方面讲供,中国模式也有赖于我们的制度优势离熔绦,只有中国的强势政府才能如此运作辆维,很多外国同行都很赞赏邪夺、甚至羡慕中国的条件翱块。    另外拔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面厘贰颁,近两年有明显变化犁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术僵睡、开发电动汽车产品成输,而且各种技术路线都受到关注的局面午陆陛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出漓到群。中国各大企业都重视电动汽车没有错钱毯脐,在现阶段已不能算分散重复杭,但难处在于电动汽车不好做圃肮,需要有很强的日底浑、全面的技术积累和投入爬秽曝。那些技术实力不够的企业截,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鞠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理逞顶,而应准备应对“弯道翻车”的危险醚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过膊闻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时脊仇涎,可分为几个阶段拿:当市场份额超过1%时汗钙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捕豪,则意味着市场条件全面成熟飘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年屏,又主管我国科技工作多年策薪办,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结筹抵揪。    对照电动汽车的发展路凛酥,在我国界,市场份额已经超过1%;在美国和日本狠怠题,即将超过1%罢污。这说明凯,电动汽车技术正在接近成熟都摔。笔者冒昧估计始捆,大约再过5年左右时间汇谈天,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题仕,其他性能与传统动力汽车相当叙惩矩,加速性优于传统动力汽车淡础,成本的差距大幅缩薪獗住;再过5~10年时间搔绵,电动汽车性能可全面赶上撑浓蜡、部分性能优于传统动力汽车胎,成本与达到当时排放蛙、油耗标准的传统动力汽车相当匹具。但即使到那时屉,传统发动机也不会消亡的蔑到,而是电动驱动与发动机平分秋色乳,或更多的是融合发展辈。基于以上估计烈改,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车恐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车界,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展警常。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作叙努,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乏绥。2009年都扮把,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研模如弊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告茶疏。回首往事嵌,扪心自问炼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的貌屠。至于些许不协调现象块硼,是产业发展过程中的必然叛惩,是白璧微瑕脚徊崩、瑕不掩瑜潜。笔者断言护没椿,按目前态势再发展10年杯逝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界绵,并以此跻身世界汽车强国之林河厩玫。    三迹冷腾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一仆祷,整车生产企业要更重视电动汽车伐释盆。首先要制定好发展规划和生产布局羚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视侈庙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调俏,不能两张皮呻伴亥。其次要重视研究与试验寒嗡呐,需建立完整的户巧、一流的研究和试验体系甘即潭,规穆裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统回岁全。电动汽车相关技术发展很快凹,要靠自己去研究发展纳痞,别人的经验会很快过时脐,更不能只靠“挖人”搞产品秸动某。再次要全面布局靡,围绕全技术链开展工作澜歌,不但要重视整车开发盲肉甸,还要研究电池和电机喀必,重视电池管理系统稗硕,这是当前我国的短板翰滔,此外还要注重轻量化和系统可靠性诉校烧。    第二肆,要建立相应的零部件体系赔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱新钒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的衅兽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展弘。    第三锤炽,要开放发展泵贯。需鼓励弧供蠕、支持合作伙伴引入先进技术和产品箱圣,像华晨与宝马人、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辩。历史将会证明负为,开放发展电动汽车会比关门发展更快富瞄。更何况捐轻,在全球经济一体化的今天炬浚邻,关起门来自己发展是不现实的肋藐。    第四蒙粱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作梯。今后相当长一段时期瘟窃,将是传统动力与电驱动并行发展粪骋汇、融合发展的阶段密蟹,单搞电动汽车很难成功砰。对于只做电动汽车的特斯拉是遍,笔者并不十分看好蛙使。    2. 对产业界的建议    第一台讨,要加强合作梳。需沿产业链挠曹、跨行业合作烷,整车企业要与电池企业家伍毒、电机企业隧叭糙、其他电动系统生产企业深入合作嗓偷。以动力电池为例晴港,需要电池设计与正负极材料稻瓶谅、隔膜嫁、电解液臼拌镀、电池制造装备来茅、试验装备哄贯亮、电池管理系统全面合作富贤。优势企业和研究单位要分享成果懊飞,互补短板搏坝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件晤,要形成轰轰烈烈的大协作局面荷,合作创新怠,百舸争流驶,才能迎头赶上并超过世界先进水平鳖泻。    第二咯,要注重实践诉。汽车产品与其他工业产品不同焚,一是使用环境广且复杂郴,二是生命周期长怂诽湃,三是对可靠性融、安全性要求极高谈输热。这些都决定了仅在工厂彼、实验室不可能完善产品畏楞,必须通过多轮的使用实践瓢边。与电动汽车产品研究开发相比肌,充电过程更需要实践冲促。像电动汽车充电过程这样长时间射惧何、高电压妮惫、大电流舰悍岭、室外违堕曙、无专业人员值守的工作状况饰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验搁。    第三泥陛涛,在充电基础设施建设与运行中具,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善毫渐爸。充电基础设施建设是一个新行业惯,在管理上涉及电力措翰断、规划荚、城管瘁泰夺、工商管理等多部门敝茫,权力交叉损翟浚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制须礁虎,利益主体错综复杂年。单靠一纸文件不可能面面俱到傻书段,必须经过相当长时间的实践纠霖甫,完善流程扫催,积累经验垄丁雹。    第四瓦官汗,要加强标准化工作耐吠。领先的研发厂吼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春砻,而及时总结经验僻、制定标准又能为继续实践释、创新提供重要保障恰持。当前楷配繁,恰逢政府推进标准化工作改革轮堪,要求标准化工作密切结合生产经、创新实践匡茬,要求鼓励发展更灵活现、更接地气的行业标准蔬菱僳、社团标准逝赤投。对此彩,业界应给予足够重视鹃脱呕。    3. 对政府的建议    第一邢,要保持政策稳定惟武骆。正如前文所述辈,我国政府的强干预政策非常正确鹃,发挥了制度优势祈祁昆,已取得很好的成绩烧,应该继续保持纽笺。电动汽车的发展涉及多个行业乘,需要长期积累侩赣谐,需要几十年的时间才能成就大业槽,切不可存立竿见影嫂掇、一蹴而就之心排繁透。    第二谁,要及时对政策进行微调和补充完善酶举。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嚏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴夸叮,又由于此项事业发展快酞,新情况如龋孔、新问题簇、新技术层出不穷妮竣,因此及时应对桶壁、调整崇练死、完善是必然的苇。    总而言之沏辖绍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道滴毒媳,迅猛发展正当其时诬。笔者衷心地希望朝野上下狙人狮、业界同仁能认真努力工作瓶,自信且坚定发展艇袭躲。假以时日拢阜识,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拎怠,并以此为契机胆拉,跻身世界汽车强国之林涝莱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵攻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年木谋构,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烧蚀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题刺凯浩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日腻贯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示芒。    他认为啊,现阶段冻凌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浦搓暴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配四,但从长期来讲窘蓄,新能源汽车技术发展路线要从电动化赣、轻量化良躺孔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合侣得、轻量化与制造生态化结合咆荆、智能化与网联化结合维潦。    尤其在电动化方面究财彼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车校掸僳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力氰搽屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力量恕,就是家用主流A级轿车溯,在性能价格比上与燃油车竞争扭拭黑。目前全世界都在朝这个方向努力浩,如特斯拉Model3里、通用Bolt卧寿胖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诉锣。”欧阳明高说坟令题。    欧阳明高说弊睬,但要满足这个要求限荡欣,电池必须降低重量澄、体积以及成本溯。此外趟埃,电池的比能量必须大幅提高谱刹狸,达到300-350瓦时每公斤遍,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搬嗜囊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知涤铺瑟,锂离子电池发明至今只有20年骋呢垂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年赖驴阑,2007年第一次在日产聆风上开始使用磁,可见动力电池的进步非常迅猛贝。”欧阳明高说辣荷碾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期耪宝。    但此前街佛淮,主流的观点认为孩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比博四窟,从性价比来看疗盾檀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围设沦冠,但现在随着锂离子电池技术进步鞭滩旁,里程提高一倍天穆屋,即在300公里的范围内比兰煎,仍然在性价比方面有优势女确。    从技术上来看体猎片,在单位重量湃、单位体积下储存的能量越来越多衬偷唬,成本越来越低脯铃,才能体现出电动汽车的水平和技术鼓筒庞。    一个好消息是李徘化,我国电池成本每年大约能够下降20%石惫蔑。据介绍汉,五年前溉工,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惋,去年平均价格为2.5元左右购憨,2016年为2.2元玩,考虑到大量的电动汽车是大客车诽,其电池价格相对会比较高一些簇。    “现在国内开发中的电动轿车洽,最低的系统成本在1.3元每瓦时嘲融,单体成本在一块钱左右腾。美国通用Bolt电动汽车编,单体成本为150美元一个千瓦时沸穆。”    如果按照这个标准上,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到羚汲逢,但是按照现在2.2元胺泡,逐年减少10%到20%范,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奠潞渤。    “加上循环再利用做到1元杏,也就是说举袒,一千瓦时电池一千元人民币之内秋澄袱,是可以做到的垫巍递。”欧阳明高称挺。    对于具备性价比韶,想要具备商业竞争力的A级轿车来说枢幢竞,现在一百公里约耗电15度虎颈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搪面股,接近10度电一百公里粪。    “要实现这个目标瞳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗标。目前电耗的降低空间还很大湾枚电。如果能够实现上述目标委肋,一百公里的成本约在一万块钱戊椒,如果电池能达到300公里就是三万块钱步胎哪,考虑到使用周期内省电和维修省钱甩,将具有商业竞争力颁扒铣,这是电动化下一步最大的目标偏疵巢。”欧阳明高说可技。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出弯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年晴钮菏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长庭狼桑,但仍属于比较粗放的发展模式嚎,今年电动汽车发展逐步趋于理性聘潦。总体来看妥暑村,走到今天刊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位猾囤搏。”欧阳明高说定脸歧。    事实上未疆举,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嘘凳,由于销量超过全球50%以上坟玻膝,在国际上引起了强烈反响糯恰凛,无论是政府还是厂家瑞拓,都感受到了来自中国率先发力的挑战亭。更值得注意的是盘酥,2016年如德国大众和日本丰田砍愤,纷纷调整技术路线鲍芯锭,加快对纯电驱动的转型湾枚唐。    不过衬凄珐,纯电驱动的战略目标哆寄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展裁锚澈。对于混合动力技术来说涟帕偿,传统的汽车强国捕疲娟、汽车大公司比我国更具优势餐,如丰田路线就是先做混合动力昂,再做插电混合和燃料电池蒙。    由于我国率先发展纯电驱动榔膏兄,带动电池产业的发展达到了世界前列亩净茎,电池产业规模达到世界第一碘,总体水平位列国际前三哆黄判,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寸,我国的动力电池产业链劫棉,尤其是电池材料手怂钦,如正负极材料罐赤,在国际市场上的占有率第一襄。    “在此基础上鲸来,我们以纯电动力系统(电池誓缚巩、电机捂、电控)为基础平台驼撵唱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利妥嚏缆。”欧阳明高说全艇。    据其介绍锌,目前我国插电式技术发展已经取得进展岛,比亚迪秦患、唐部肆、上汽荣威550每,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力撅筛姑,无论是发动机方面缮痪,还是混合动力装置上惋吓,都取得了突破级炕纷。    与此同时埔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展祁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赦署年。    “这是一个渐进的发展过程瓦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痕趟珊。”欧阳明高说肺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项摔款,有效的回避弱项竞争蓟,有利于我国电动汽车产业的发展袖,到2020年之后贸鲍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进删慰、同步竞争炽铂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  编者按喇:产品价格区间一下提升了近40万日饺旁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战伸煌石。以安全环保为标签的沃尔沃赁隶电,产品质量是其立足之本卤。无论是国产车型还是进口车型庙式,质量都要做的和安全环保一样好淋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悸回, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值括敢,安全与健康至关重要捌担标,但在中国市撑汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饺褐侧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家棵乡,到底该剪哪一根线结?我心里清楚监放泵,如果我剪错了厘,我们可能就崩溃了短裴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态心都。在2015年整体经济增速放缓柬钨攫、股市震荡笨肝懒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下删,2016年的车市本不被看好庭称。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声贪。1月6日脖盘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售孙蕾坍,沃尔沃对此解释为褂忿鹊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器靡墩,更是提振销量的助推器刷邻森。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号仕不。   6月1日诡敬瘟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职黎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年熬塑绦,具有十分充足的销售经验屡微。但用他的话说秒,他来自一个很小的市橙浴,很多因素他都不具备澎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲苍提,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溜嫩归。6月1日入职虹弟枷,用一个月来熟悉公司的现状块乃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”耍讲售。然而现实终究是骨感的赂括纱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆被梨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆星垢臼。   “做决策就像电影里拆弹的场景芜,我到底该剪哪一根线呢溶锚,如果我剪错了嗅驮秆,首先所有的投资会无效策,其次会影响经销商的士气帆零奔。”陈立哲对我们坦言绒冲。   他这样的想法并不让我们意外灸碧纽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大郎。在台湾蚕荣,陈立哲要去走访最南端的经销商郊,早上出发中午就到了瞥蒋田,但如今这种管理方式已经行不通了喊。从前陈立哲的团队只有30人史,现在变成了350人谈陋,他说现在同事的名字都记不完手驳痞。   “就像牌桌上的一个赌局肚焊钉,赌下去有可能是回本的蜗龋砷,也有可能就全毁了贬弟伐,所以我每天都在想我到底该怎么做襄龟。”每天该怎么做肝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蛔柒会。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狮,才能享受最好的粱。”这句话像是说给陈立哲听的仙。   2005年咕梳谈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时该赫,沃尔沃一年只能卖1024辆蛊,一直到2013年5000辆的水平舵,再到如今年均一万辆的表现培趁暇,对于台湾这个小市场来说曹,陈立哲做的足够好诲枫赂,他对这个市场有着复杂的感情冒磊。   调任中国市场做销售一把手赂慷溪,陈立哲说这很突然粮,他来自一个不足以领导中国市场的市场拓涕。对于中国市彻矍骸,他还不熟悉枢文,做市场工作要对文化拜穗、变化歌距、趋势有充分的掌握入赣潭,这最重要的三点陈立哲都不具备辰谷,他唯一能做的捍堆菇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需褂教,相信身边的工作伙伴醋潞闻,组成一个高效率的团队娇你,去解决各种问题堡峭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后锰,首先做的是内部调整羔实皇。通过不断累积分析过去几年市场的动态啼,了解在什么时期使用什么样的手段钾外刊,反省问题所在谴弛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烙侗。面对三密喊蔚、四季度各项费用的下滑蔫蘑鞭,倾听团队的建议痴阂陷、做出准确的决策山釜、将优势资源注入到最需要的地方矢掠汇。最后将宝贵的经验分享给所有人裁限,把力量从点扩散到面挫,从四个大区泄聊,再到全国钩采。   “所有的成绩都是依靠团队取得的桅,我只是把预算瘦、时间等安排在它本身应该发生的场合式拳。”陈立哲表示慕:“我不是在讲官话厩步临,只是借着这个机会感谢大家覆。”陈立哲相信示,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的屋脐翱。   内部调整告一段落诫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上澜士山。“我发现从销售品质到经销商的种种问题户测篙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辑霸辜,一下跳到80-100万冠扰,面向的客户是完全不一样的侥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的硕搔睬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心驴琅髓,还怎么介绍产品乳?这肯定是不行的呜措胃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门烁,“与高端客户接触董,销售不能觉得自己比客户矮一截乒那畔,与客户要做朋友即构,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品躲售。现在培训课已经开展了实战模拟环节废坪碧,我们在资金有限的情况下做到了更好拭。”   全新的管理阶层匠暴,有限的预算呵,面对重重困境文,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高头沸,8-11月均超额完成销售目标掀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩撤任饰,最紧张的时间崩寄。“我有我自己的节奏咎膊飘,我给自己两年的时间切,两年后才是真正和主流市场之间的竞争累什断。”陈立哲为两年后的自己立下了战书闺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间斗,经历了两次产品的重大变动花碎,但在他眼里这是最引以为傲的虫,因为这些变动改梁、变革都是从使用者的角度出发侈间翠,也就是我们常说的“以人为本锋覆。”   对于沃尔沃来讲忙,最擅长的领域是安全蔡糕,作为三点式安全带的发明者霸聚景,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期夺昧。但陈立哲表示技南鸡,以整车品质来讲委谜底,沃尔沃也和ABB并肩咳,例如在底盘研发能力上席恫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器铜董莲,全世界目前只有三家在使用湍肖,另外两家分别是法拉利与保时捷醒屉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑堂鸿体,陈立哲也谈到坑太氮:“沃尔沃其实也做过6缸池匆宪、8缸发动机舷,还有享誉世界的5缸发动机粮股茎。沃尔沃并不是做不到适,而是我们可以用更低油耗田、更低尾气排放的发动机达到更高水平湾。这也是全球各国政府的法规要求姓和,是大趋势淬。陈立哲说“这些信息灯堑圈,只是没有在行销上进行传播罢了瘫赤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产公手汹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号韦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承叟涫场,改变了“国产”的概念瞥碎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代配浇驶。陈立哲表态道瓣辖晨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蓝康火,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品肋钩寄。沃尔沃立志从中国出发淋埃,以人为本的信念永远不改韭,值得消费者验证与了解钱。”   “沃尔沃就像iphone一样铃,它改变了人们的使用习惯乓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例辽扦:S90有三个界面同时提供信息坏,分层级的来处理车辆信息呻耐。这一点很重要鬼虾惦,体现了沃尔沃以人为本的精神扮亢绥。在设计方面辰艘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料连歉。用沃尔沃的品牌精神苔屉,再加上瑞典的风格侣擎,直接与德系品牌产生差异化私爬仙。如果从地域来看储,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡柯确攀。   沃尔沃曾立过两个誓言函客谐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脚澈雄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刊,沃尔沃全额赔偿酵帆。在陈立哲看来娟董熊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺懊。   陈立哲对我们讲道犁:“在欧美屋,当太太怀孕的时候秋梁,男人会考虑买沃尔沃骨。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嗓泰,中国作为沃尔沃最大单一市扯帧,11月共销售9,076辆新车稿,同比增长12.8%;1-11月期间茫枫吓,在华累计销量已达80,759辆蹄炼溉,接近去年全年表现秸。就目前的情况来看彼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高背。   在经历过低谷期的沃尔沃巫破雾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量投冯惮,这无疑是对陈立哲工作的肯定太,同时也是明年的压力腿舶。毕竟“十万辆”这个坎补贩,沃尔沃早就有迈过去的能力谴唾烁。   2017年慈湾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大馁卸汝,届时角,S90 T4灭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前射。对于陈立哲来讲褐叭,最为重要的是三座版S90礁戎歪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的经,是全世界汽车厂商腊,在中国制造的单价最高的车辆袜狮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐潮溯,“三座版S90可以达到世界各项指标褪,这款产品有能力改变历史督。只在中国生产蕾,以中国为核心的思维规讽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了份剧。”与此同时递信惟,全新XC60也将在2017年第四季度发布失令揽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯蚜隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额艰须,所贡献的利润更是远超世界平均水平俗荚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人纠勿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力闯外刮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任戒疟。“知道我坐这个位子的时候商叔察,很多人会紧张甚至惊慌腐,他们会很直接的问我完凉,你行吗搭?台湾市场那么斜搿,你行吗修?”陈立哲笑了一下说道迷笛:“每逢这个时候鸽,我都乐意告诉怀疑我的人究刷,我将在最短的时间内做什么算尉。”   两年的时间转眼而逝欢水耸,陈立哲手中的“牌”越完善乒,与主流对手正面竞争的胜算便越大觅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲苇擒,未来还有什么是可以阻挡他的呢酵撵撑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢枷哭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺枚缕时,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捍骑雄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弟环险。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瞥。为了满足消费者需求墨,推出一系列活动迎合消费者喜好蜕嘎何。 上汽集团副总裁青、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月盼咐,得益于荣威与名爵的共同发力敬,上汽乘用车共销售27.5万辆啊,远超去年全年的17万辆须。取得如此大的成就主要归结于以下几点粪线陕:新车的不断推出钉光膜、以人为本的理念及高性价比寞勉匈。    上汽集团副总裁僚漂娘、上汽乘用车总经理王晓秋皮孟勉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访北,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解捅厕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解汤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺衡检,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雷淬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔发蛊。同时捅狭倪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义粪:个性而不小众太。    “上汽集团经过十年的厚积薄发馁,通过对消费者的沟通与研究脐戈,已推出很多新车型乡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”侍藉糖。王晓秋还指出讨,名爵现在的路线是个性而不小众拟屋烫,这就是上汽集团未来的发展方向低防磁,上汽集团希望新的产品有个性氯乳,且能让大部分消费者接受暮。    据悉祈穷柿,自荣威RX5上市以来枯,名爵锐腾也迎来了中期改款釜堵,同时新车名爵ZS赂夯念、荣威I6也蓄势待发褂康盆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言炒靶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时免,上汽集团也很清楚自己的客户群体围。王晓秋指出盾芜,新车型针对不同的受众群体灌慨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的痉储鸵。拿具体车型举例坝,荣威RX5更偏稳重睫煌搪,新锐腾则是一款属于年轻人的车凭舶半,新锐腾外形活泼梨,同时考虑到消费者的需求痛俱,我们对内饰也进行了升级苔暖寥,并增加了10-12万的手动版缸尉畅,使新产品没有短板添。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时宫泡,王晓秋表示郡庞,“从荣威550开始怜欠嚼,上汽新产品从设计到销售阔犬凉,最后还是根据消费者需求来决定草。”    据介绍灵骨回,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验村。为了满足消费者需求汲靠,新车不止在性能和价格上做了调整楔卤邯,还推出一系列活动迎合消费者喜好倾。例如寄亨,基于年轻人喜欢足球运动蒋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网雾垢态,也已纳入上汽集团新品类拎恃,预计明年新车65%会配备此技术鼓存。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言倘龟娶,“上汽集团一定要明白用户需要什么输沟玩,为什么要买我们的产品搁,带着这个问题醒闭轿,我们才能真正去理解用户莎妻,落实用户需求福,使我们的产品极致无短板间靡,产品自然会大销箍拢猫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大矾,竞争也日益激烈虫,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比倡徐袜。王晓秋介绍线菲,名爵的价格基本与同级车持平兜磨,但性能更具优势揪抡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹辰汕速。 新锐腾公布价格    王晓秋表示其阂昂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品暮,就像提到的让渡空间孰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翅孺牛,从而应对市场竞争环境笑盗。”    产品有了好的性价比和客户认知度讥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁客矫泄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邦摄。名爵经销店到现在也有280家左右嘲腹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络皆,其实道理很简单概炊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右层宋,且不断呈现上升趋势吭,他们认为自主品牌的春天来了”配,王晓秋表示仑甸黎。    在被问及上汽集团未来发展方向时鹅,王晓秋坦言革,“首先团队要把理解客户需求弹盛茄、用心为客户造车变成一种自觉行动复,进而形成一种行为规范圃抡。其次应时刻保持警惕其、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好铆谷。只有这样耻海室,上汽自主品牌才会变得更有竞争力县匹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布室,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改脓镁狮。这些修改背后有哪些考量和博弈半?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人安配宋。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问垛怒搁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拟?   答夯翻从: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高剁。一共收集了9246条建议社,其中表态性意见7736条仿问铂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条衬,占16.3%荤胜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理纽贩、网约车驾驶员资质及管理常叉、出租汽车数量调控三个方面倪。从数据来看琅熬,不少人对“京人京车”表示理解察,赞同的达到70%多淋甩奥,质疑的只有12%下汇。我们根据建议修改了125处传品,不断扩大合规车辆的范围镐始孔,让更多人参与“分享经济”嘉。    “从北京实际出发肉,兼顾多方利益”   问锰疾: 为什么要求“京人京牌”犀拘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蔚媳方: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说问梢变,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多荷膘、交通拥堵角挥蜗、环境问题等“城市病”讨霸老。在这个前提下讹,北京任何一项政策都不能“任性”魔骑,要从北京实际出发欠,兼顾多方利益措小省。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆兰昂铅,地铁最高日客运量超过1200万人次等,公共电汽车日均客运量1063万人次起,小汽车每车年行驶里程15000公里伶榔,交通压力与日俱增蠕稻。但在我们的努力下响,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%遍喝插,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绅誊。    总体来说景,北京坚持公交优先的战略沤婚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充够峨曹,对其进行总量控制在所难免瑟洽下。目前北京市绿色出行(公交撬、地铁舍、自行车炼碎、步行)占到71%侈,小汽车出行占25%辽柬祈,出租车占4%可隘软,其中包括比例不高的网约车出行磐咳涧。北京出租车改革的总基调是獭查嗅:巡游车改革秀、网约车规范稠阿称、融合发展躲、错位经营疚改害、多层次服务茸。我们力争进一步提高绿色出行比例粳膜,为首都可持续发展提供足够交通承载力涉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问露精任: 政策出台之后烩,预计将有大量不合规车辆面临退出乓百勉,政府有什么监管手段确保政策落实到位举?   答擂匡仍: 政策出台前坎,我们和专家挽、司机奇魂混、乘客方绿、网约车平台进行了多次沟通坞,决定设立5个月的过渡期烯洪盾。一是给合规平台枫痊叫、车辆断性、人员办理手续;二是清理不合规车辆收绍却、人员等谰墟。    从服务乘客的角度瓦傅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辱擂。另外篇搐粹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展敞,因此提出过渡期的柔性考量矮踢。过渡期之后谈,平台要加强行业自律双叮睦,我们也要建立打击非法运营的长效机制额,严厉打击非法运营故、克隆车和价格违法行为岸翰,能够更好服务乘客嚎琴、保障安全彤姓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问胚哀撤: 面对新的经济形态窍盗,如何创新管理手段羌鲜豁?   答铅: 出租车发展中没有对立关系竭里捍。网约车以网络预约妓邻岗、快捷方便等特点别屁,满足了一批乘客的出行需求恒喂采。单从评价司机服务质量的机制看缕蟹,就值得巡游车学习冗斜卧:如何与派单挂钩杀禽畴,实时评价描憾凹。但网约车也有局限性鸵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管套。    巡游车与网约车各有发展历史和优势氖韦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抢。你有技术优势逻维魂,他有线下服务优势示霓,为什么不一起干呢门来捎?    管理部门也在转变思路渴活。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”矮察幢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车廷。通过推动巡游车改革及网约车规范姆,构建多样化服务体系署鞠,提升出租汽车服务质量板。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凛讥犊,在京注册用户已达218万人雄驳沟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车匆伴里,提供差别化服务迁鲤。    “解决出行问题要标本兼治”   问旱温: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么驴趴?   答雇水瞧: 群众出行问题的解决灿,需要放在城市综合交通体系中莱,多措并举鸥琉、标本兼治榔侵媳。一方面坦昧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面朗惯甭,需要加快构建安全辟懦汾、便捷暴净骆、高效沽念活、绿色酣那褐、经济的现代化综合交通运输体系贤鸡。到2020年焕舅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%观看。    交通设施根本是为人口服务称,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鞍扇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标测夸脱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钢苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:李芳" "   杨美虹透露鲁错辰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中量,大东工厂扩建项目也投产在即疯绦,这些举措都将助力当地经济转型升级躺隧韭。    在杨美虹看来瓮吕,借助主机厂优势扛趣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赏,配合外交部到德国进行推介倦删,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盛附。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搓,从而推动产业升级暗既段。”杨美虹说列蕾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容光,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者毛鹃幸。最新数据显示缚桥犀,2016年1-11月坑抠坟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆宋,同比增长11.2%湍,前11个月的累计销量挨祥,已经超过了去年全年凑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任臣。12月13日立僵们,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开岭能。活动期间泉徐纹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访廷十。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤樘痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缎呵憾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济卜、环境和社会贡献等方面取得的成绩顾。杨美虹向记者透露蠕算,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》炯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩涡恒。    “在‘可持续发展’战略的指导下茬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则桐彤铃。”杨美虹说梯帮。    第一豁,实效为先添戏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题墩入,“我们不做虚的蜡,我们也不做口号式的门,我们一定要解决具体的社会问题卿垦。”杨美虹直言谢倡,比如BMW儿童交通安全训练营惶,它是为了解决儿童交通安全问题纺婆飘。    第二佰胳拇,长期坚持连乡硼。宝马儿童交通安全训练营坪都,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅途豁洞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年垦攘谜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营浦晦,今年是第一年做波其砷,未来会持续芹废、扎实的往下推进箍经尉。    第三啪,全员参与啦憾。宝马做企业社会责任时宝粟扇,会邀请车主毯认、经销商锚规、投资人以及宝马员工挠霸,一起参与进来渭泊慧。比如宝马爱心基金喝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训稍付楷,提供指导;另外诗廉晃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部煽,定期组织各种各样的活动虐拇深。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略梳,将可持续发展贯穿全价值链剿珐士,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灰。”杨美虹表示偏险捌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点驾逼,主推工业旅游概念是能。    据杨美虹介绍涤涂惩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园醚湍,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碍,助力中国制造业迈向高端臣禄届,并促进东北老工业基地全面振兴鞘。    数据显示廊私缉,截至2015年底蔡窜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户墩,当年纳税额超130亿元人民币聚窖。同时洁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会黎新,就业岗位较上一年增长了8.6%玲卡藏。杨美虹透露典取亲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中损两苫,大东工厂扩建项目也投产在即私,这些举措都将助力当地经济转型升级蛙洛缕。    另外炊强汇,在杨美虹看来奠交,借助主机厂优势妨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时痰,配合外交部到德国进行推介赏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园橙腔窃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拼竭,从而推动产业升级辣钙动。”杨美虹说疆词啡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做菊?关键是我们的差距是什么滤,下一步最大的点就是要提升品质碱胆毯,当然还要控制成本衅闯。然后超咕,就是我们的正向研发和平台战略蟹。最后腥澄杭,可以大大提高效率蹿首垮,如订货的时间是可以压缩的衰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一茨隶圣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节答寥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述歼倦粗。    徐长明说豆察鬼,怎么理解工业4.0拜炽逗?这个概念是德国发明的踏赡慨,现在在国内比在德国还要热味。最近漓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鞍,我理解它的工业4.0的本质奶,就是怎么保持德国制造业的竞争力阀梦项。在国际上仟嚷跨,德国面临两个挑战沃夺:互联网大数据和云计算习蔽事。现在馆钞甩,德国整个国家都在讨论咖将,怎么能够“不被互联网+”信,而是“制造业+互联网”类焙,这是他们重点考虑的问题矗绩兔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰夹、宝马反境、大众班免藉。在德国纠梅,汽车的需求是非常个性化的播亨,在这样一个背景下搭冲扑,它要维持竞争力虑牟,推出了4.0的概念栋,核心就是智能制造邵未。他们主要的目标有四个方面枷袍:提升品质捂径菏、提升生产力橙拔衬、提升柔性化毒肪斥、压缩产业耻瞳,总的核心是提升竞争力顿啥。    徐长明分析末洼,本土品牌下一步怎么做胖?关键是我们的差距是什么捌谢,下一步最大的点就是要提升品质扣四夕,当然还要控制成本库。具体要怎么做弓?也有几点日:第一涵,想办法提质控本距皇故。提升品质汰,消费者理解有三个秃:可靠性豆护廖、感观品质度、性能外女。第一个维度亥:可靠性是必须的祷扰,现在光有第一个维度已经不够了雇憨,必须要加上第二个维度坤需疾:感观品质店粹论,看起来要漂亮圃。在此基础上又发展一步菲,就是性能的提升剐。最近市场上卖的好的自主品牌较缕晒,大概有12款车胎茹,年销量超过10万台钒,这些标杆产品芹篓苟,性能上也不错夯看。因此掇响模,自主品牌下一步还是要想办法斡块茫,把这些提上去内,缩小跟合资品牌的差距呢。    这几个方面的提升阜拟,意味着成本也要提升实钡,怎么能够控制成本膛?第二方面的话题刻联急,就是我们的正向研发和平台战略晚午。之前噬冒,我们很多品牌都是“逆向研发”队络,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车冒,拿过来拆解做测试襄良,最后组装起来修菲汀。这个模式下势乖,成本可能是略微低的菠翘,但品质些、性能有很难保持吵。现在必须要正向研究棵期,从消费者需求出发步畦,形成一个目标瀑查,对目标做分析尉,只有正向设计瘸得级,既能提升品质性能圃抄辜,又能控制成本啸痛辞,像长城啥权浦、吉利等等晾念,基本上都已经是100%或者80%正向研发了贩射。    平台战略始锋,在更大程度上控制成本樊。他说惜布,我们的开发怖沛,现在是一款一款开发的慰饲忱,零部件的通用性相对比较辛亍,最近一两年来身皑,已经有两三个企业开始走平台化战略工,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车汝咐辈、SUV和MPV撼鳞金。这种情况下婚,零部件的通用性非程纯埽好脖年垛,同样是50万辆的产量牟,对零部件供应商的供应量更大谩胎惧,就能有效地降低成本滔。    徐长明强调赁覆乏,对于工业4.0的精神本质还是要学的居卿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标抢朗,它做了那么多的智能机器人敝刊似,智能机器人都是带摄像头的害千啼,在实施过程中的质量随时能够监测陶恋陷,然后反映到云端圈茂碉,再反馈回来随时可以改进锯冬恍。现在脖几,企业员工的工资水平越来越高陛,汽车厂家很多在加班加点啃权信,我们要高度自动化襄倘,这些课要补哦珊矮,应该有大量的机器人替代人工丘哦五。如果这么做了官,可以大大提高效率绍恭苇,如订货的时间是可以压缩的第洼。比如戊阔撵,国内一家自主品牌蕾病,从经销商下订单蓉冈,到提供汽车产品最开始是40天橙,后来缩短到30天犁钾,现在可以压缩到22天侣硕,跟世界先进水平比还有一些差距嫂惭。这也是德国4.0里的核心内容烤。我们不一定用他们这个办法俯,但精神实质是要学的卑闲。    他说罕缸,柔性化的生产也重要耍瞄侩,但没有前面三个那么重要色疵。在4.0背景下嫉凤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法勤咎我,而是学它的精神实质诵馈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沫村检,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多牌。更为重要的是藕酚鹊,放眼全球恋柑翰,驱动这些变化的地方就是中国瘟杠吨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辞姬。    12月11日沤拐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉虹桥落幕邻。经过36小时的激烈角逐实道蹿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出暗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鞍阔你。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示陡,今后的五到十年匪,汽车市场将发生前所未有的变化洁句寡。未来辽蓝级,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务衔赋钱。可以说缸翠,未来五到十年汽车市场所发生的变化苏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多擎。更为重要的是石,放眼全球犊透渭,驱动这些变化的地方就是中国退秤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凭袍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说冠,作为企业嚎斯,捷豹路虎非沉梁唬看重年轻人的培养搭。在全球瓶却,捷豹路虎共有2500名管理培训生伪。过去三年崎钞狈,我们在中国也培养了30多位管培生矮负。此外甘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家埔认系,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才擅纫。    在赛后的媒体分享会上韶,两位获奖学生代表分享了各自想法嫌,及在比赛中的收获分墓奠。同时猛,睿侨森聘授、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问抨晶。   问扫释儡:捷豹路虎为本次活动提供了导师媚,请问这些导师来自哪里短骂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业统?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缕螺?请学生们简单介绍一下自己的作品童,获胜的原因是什么羔肛守?   睿侨森抽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师钙。一位是捷豹路虎内部导师遁下氮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验始,包括对行业发展的认知奋冯挪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畏、视角和指导莎痞。这两位导师全程和学生团队合作官领超,提供专业意见五朴棵,帮助他们取得最好的成绩栖拼捻。   潘孟涛东即: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会参,包括今天的学生艰肮抢,将来都有机会进入到我们工程团队扰锚菱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额凛孺,可以来到捷豹路虎学习和发展叼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里嚎,再加上扎实的专业和技能老计观,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会俄横澈。   睿侨森峭: 作为公司的管理者鞋疚,我们非承睿看重实习生腺昂部,我自己也会手把手教给他们工作的经验惋颠答。不管是本科在校生还是毕业生虑,都能给我们带来新鲜的血液汰加、新鲜的想法秆。    同济大学袁旭胺:首先何阜魏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌厕喊凡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行扰。    我们都来自同济大学汽车学院既浑,团队成员有两个来自汽车工程方向搏聪牌、一个汽车营销方向绣概踏、一个汽车设计方向缆昂氯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杭,围绕“以人为本”告,挑战的是都市环境里的出行压力肖魏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鸽竿乾、设计师也有很多共鸣尸蔷,通过一系列调整匙供,最后有了这样一个以人为本醋山、体验为先的方案牵挎。我觉得显猛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因崎送会。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问盗颈:目前台怕顾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划匹哦然?   潘孟涛扒庙堤: 我们会对人才数量进行评估和拟定梧滔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的令颅醒。随着经销商网络的增加楼沁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多警,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能龚敝韩,从而满足未来消费者的要求狸。这些内容息息相关识屁攫,并且不仅是着眼于眼下盎,更是放眼未来函诫辛。比如此,针对刚刚提到的电动汽车战略共,就要确保未来有足够的专业工程师储备拱,因此辑,我们时刻准备着辜巢吕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司天。   问邻故:在创新领域镶墩鸡,包括未来汽车科技领域侨连,捷豹路虎有怎样的系统部署磋?   睿侨森上赏: 首先钾夕,作为一个公司戚仑,我们在研发领域有诸多投入巳理残,而且很多的投入都非常具有前瞻性漂。比如说辞粱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鲍俗捂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验锌。    其次屁抖,我们想要通过产品和服务叫混揽,把先进技术带给我们的消费者忱颅,因此我们的工程团队霜菩藤、研发团队必须时刻关注消费者需求匹芬茅,做到一切产出符合相关性卫习灸、可实践性原则拷当。此外愧惺法,我们每年投入约350亿人民币猾,用于车辆技术的研发和投产片币抹。    我们还于今年7月宣布麓:在未来四年其家,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆逞梗购,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈敬痊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术磁锻丧,并在未来应用到车辆技术当中痰蹬鬼。    今年早些时候炯健,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion莆,通过应用软件及按需服务的开发与提供碎恍拍,解决消费者在出行中遇到的难题店。    与此同时魔胯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器宽纲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资泉、办公空间畦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持剐被拉。   问痊木:请具体介绍一下InMotion冒隋膳。对于整个汽车市场的趋势蛋汉,比如电动汽车技术夏搓谁,捷豹路虎是否有着自己的见解吓?   睿侨森俊硼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案劝捂。我们希望将来可以将它推广到美国卡式、欧洲以及我们非常关注的中国市场线鲤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部浪,由研发团队进行分析醚航翰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子讳,我们也会分享给总部畏炯。    关于电动汽车技术囤譬,在洛杉矶车展前夕孝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE漂。中国是目前最大的电动车市扯愕铡,并且有引领行业变化的趋势蠢矮隶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势泄措,确保第一时间响应本土市场的需求瘟烈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相惨蹭,并于2018年正式上市凉和,希望大家多多关注堕聪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问餐泵脱:关于未来互联网汽车端熬,捷豹路虎有哪些基本的认识刃咸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蹈朗搜?   睿侨森破娄搐: 目前哭邢设,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一效标,它的发展甚至可以打破现有的卞狙、传统的汽车开发逻辑与循环山。    针对这个话题裂,我有两点和大家分享滥:第一点畅,未来所有的车辆都将实现互联网化吩吾,现在能够透露的是啦想,接下来我们全新推出的产品惠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点反柒婆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作笺切。比如说陈敬谩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作握捂,使用他们的UI界面和地图实。类似这样的合作没,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力轨。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄窘霞:李芳" "   汽车网讯 12月15日洞辞蒂,由中国汽车技术研究中心剔极锹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开衡匪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开恒瞎,从“市场化发展现状”礁潞邢、“应用模式创新”璃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流敖备,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台莲,为产业发展建言献策的、助力提升福痉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录兰觅孪: 第一搭偏,背景世。    去年发布的《中国制造2025》叭,新能源汽车是重大发展领域之一腥榔行,是其他技术应用载体耽,而且是先导性产业懒贡。它的进展情况决定了中国制造2025劝、强国战略实施的程度独顺胎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展森谋瓣,从而能够聚焦变革玻、明晰路径髓柒、凝聚共识程绿、引导相关资源集聚推广产业创新叙膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构羌涎敲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一囤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布标顾释。总体报告是按照1+7的结构浩努沃。1是总的哭雄,7是包括4个车辆整车技术示,3个分项技术幻表。    第二阑检,国内外总体技术分析紊拦。    近年来古常,从国际汽车产业来说逆,低碳化赴樊驼、信息化拇效计、智能化是一个总的大趋势裁官侗。欧洲府、美国卯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略稗横蜡,重点企业的产品战略也充分体现了三化唤免滦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组槽螺刃。我国汽车产业特别是近二十年的发展豌酗感,取得的进步大家有目共睹冯。首先柏,产业规模世界第一里,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长哦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显田,包括品牌市场的影响力有目共睹沦盟暴,特别是新能源汽车割,包括技术檄虾兽、市场弘弟泥、新的智能网联汽车技术糕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势羡丢,智能网联汽车发展是非撤澹好的优势条件凄寂挎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展乌静,包括动力电池汾溯、变速器馈藉列。国内自动变速器原先是空白赣袱没,近年来无论是CVT恨划态、IT隋、DCT都有自主的技术和产品糖贡厩,而且应用在逐步扩大谜轮袄。    虽说取得巨大的进步试蒋,但与国际先进水平差距明显挝:    首先耸较,发展能力上的差距倾槽。投入强度远远低于国外姥,全产业投入估算1千亿郡途溉,相当于通用匆反贬、大众牡水、丰田大集团一个公司的投入吓。    其次趣犯,研发积累劣悄。包括流程积累把、数据积累胜奇间、技术积累褥、标准积累苏,这些积累偏弱鲸侨撮。    另外车胜,从整个产业创新体系上来说惺,差异比较明显的葱,特别是协同方面妨年。单个企业弱闻峭,整体的协同效果很低恋贸摩,意识也比较低关。在发达国家忱掸得,单个企业强蕊董筐,整个国家的协同体系效率比较高膜籍。    基础不牢地动山掖澳纭,我国汽车产业的材料挪碌、工艺基础跟国外相比也差距明显荒勾。汽车产业忌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乒示。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革割筏肋,要求有创新的思路和创新的模式瑞咆兔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求慕侥徽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展罢妮熟。    第三侗腑,一些关键的里程碑钎匙电。    重点是总目标煽练荆,总目标是基于很多现有的环境设定的龄掏,也基于七个路线图进行测算山顺。反过来说俺陀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肉脖,就能够实现保障几个方面总目标的实现掀:    1赦喘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值途楔。如果技术路线图能够得到实现溯翠界,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值葱耻,之后往下走埃翁,这对产业来说陶社,甚至对国家来说是非常重要的光。    2普唱嫩、希望在2030年左右拴晨,汽车产业的电动化转型基本完成须,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嗓岸径。智能网联汽车市场有一定的占有率烤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用晚惯。    3竿皮、建立有竞争力的自主创新体系撵。    节能汽车在2020刀欣、2025停、2030三个阶段提出典型的指标督,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赣,5升卤驹、4升盾、3.2升傻敲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嫂恃,2025年15%购,2030年40%以上桂临哭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术茨、自动巡航污、车道保持应用已经很高渡幸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例筋秒牌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例刊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线林,经过技术路线测算实现总的目标马。从路径识别上来说廷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拔俏,以能源动力系统优化升级转型作为重点衔,以智能化水平提升作为主线绣那,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑据,全面推进企业产业发展抢沛。    第四日表,分技术路线图的基本结论抬镰储。    1厂古霸、节能汽车焚午点。总体上有很大的共同点身眠链,重点在混合动力技术笑搐貌、内燃机技术沁罕尖、其他驱动技术悼。混合动力是技能的主流技术敖,当然轻量化也是另外一个骏,但是轻量化有专项的分析局讥律,在这里没有强化卵庇。    乘用车总体执行轻量化摆、小型化诉、混合动力邵墩乒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失秋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径突杰。    混合电力是一个主要的技术勃煎,达到5升埃擞,4升谦、3.2升的目标独沟,混合动力是主流粕械绥,其他是共性的烩,轻量化勤唬、摩擦等图含。    商用车混合动力应用时间稍晚夯娇豢,重要度低于乘用车刑楔绒。    2毫吩、纯电动与插电式混合动力汽车祈桥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失陵,加强轻量化成为趋势半吧。轻量化对电动车更加重要勤枚。对于插电式非常重要的却,也提出来多能源动力系统的集成优化技术建,驱动饰挥、点击幕、控制笺忱、充电搽苫卫、混合动力发动机洞,高效耦合发动器味停镐。动力电池本身有专题陷享,在这里没有过分强调漆寝叫。    这两种车提出了总体的发展纲要戌淋畏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式烧幂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的品面伯,甚至可以忽略不计谢。    从四个层面梳理了技术需求阿摧及,提出了一些优先的行动项林煌,面向纯电和插电搜,国家科技技术支持十五年了琶,下一步除了电池列为专项之外郊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持谴。    另外陇,聚焦关键零部件妮兄、基础突破和可再生能源携、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用慈宫缓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要催帘。    3仟、燃料电池汽车砂毙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择白酿。从中国汽车产业来说互,现在重视程度不够梦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划高,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究和免。希望四部委提交国务院进行发布和实施凰。    在研究过程中骚,大家对燃料电池认识分歧比较大拉獭瓣,或者没有共识浅按官,这里特意保留一个燃料电池发展目标帛,跟发布不一样妓首。发布时2020年达到5000辆的保留规模划瞥,我们是1万;2025年是10万步挨,发布时是5万;2030年是百万列绘棠,发布时是10万勃缝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沤图沸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池贸汇抒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度僻腑、耐久性堑、成本荡泡昆、氢安全翻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的萝迫卡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程吃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜敲猎滴。当然请,全技术链的技术攻关需要做鼓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口棺。前期小功率燃料电池忿,中期是平衡的燃料电池式随,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池勘,到最后全功率的燃料电池挎衡担。当然颧设,电电混合是最主要的晨肮猜,最后电池小容量的技术路线检坪承,但燃料电池的功率更大一点湾。在这四个层面进行了技术创新梳理链,燃料电池要解决的东西很多裁,包括材料赦轻、膜鹅、电机抒、燃料电池那块堆肌豹馅、系统技术食、整车技术嵌篇。燃料电池也是下一步国家科技堡堂、资金支持的重点是俄。    4靖、智能网联汽车实烧,这是新兴的技术发展趋势损谐。其重要性与新能源汽车同等重要桂,有部分专家认为更重要伎莎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大叮,技术和应用的优势烯汀毙,也是机遇喝柬卿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蹄,涉及到国家信息管理显。对核心自主提出了很明确的要求恒,即两横三纵燎慈陵。    车辆技术上更多的是决策懂、执行步趴祈。信息技术般屎,信息安全丧潜夏,地图技术也是非常重要的卯傲。两纵报讹凶,一个是车载的庐磐呵,一个是基础设施帛。智能网联一定是循序的蕊午,智能网联技术最容易得到大规模的应用天。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侮湘县。这两个路径总体上循序得到应用讼,从商务车来说讥钠,更容易形成脯磁缚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求非。    从四个层面聚焦一些技术需求矾沛腹。跟燃料电池一样惜,需要解决的问题更多一点恒黎独。从感知决策执行的汹希,特别在决策阶段齐驴,差距是比较大的募,感知当然也有差距监坡挟。在信息层面伴肠郝,大数据落、云平台旧瞥,相对来说中国有比较好的基础和优势爬。    作为一个前提鞍份写,对标准法规先决性串弧庆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动僧排,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件耽塘竣。制造技术不细介绍了鹊芭揽,还是聚焦在新材料的运用嚏,以及新技术对制造技术带来的变化拭般,聚焦方面进行了说明痉莎。    动力电池济轮棋,分三个目标炽摊髓,目标上有比较大的讨论和争议斤,比如说新阶段提出了350徐妊噬、400芬抡、500的质量要求辛,争议非常大呛馈,重点几个层面炒捐:    优化现有的代表电池技术膘撬划,提升技术水平仇盖串,特别耐久性婆啦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发案。国外的装备很难形成有竞争力的差别甩眯佃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线颂蔬驮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系承汕。现有应用以企业为主体来做吕拐。当然轻峡,也会关注动力电池的回收利用技术绵马潍。    最后规歧,轻量化圈掀案。简单来说测撮坞,前期聚焦材料技术摹卧界、设备技术蛇练斥、制造技术讼氓岁、回收技术痴投滤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺感掂斯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化迫却光,比如说传统的四大工艺的变化危蓄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用颁弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦电惩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价翁嫁、供应链驳拟、资金阂、汽车等方面的诸多质疑谈负低。期间,明确表示不会放弃造车贫甲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坷毯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天橙门炕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步反。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的勘捆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融纽赤、互联网及云唱马、内容伎盲、体育,还有三个端口类的,手机菊、电视挖示、汽车钢按。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力壳漂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功秸芥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿邯。    乐视的电视做的确实是非常不容易篱憋熬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疆骚时。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元访署缓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元巩浓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元彩。总归累计亏损36.33亿元寺太。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就坦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面竟。第一部分就是投资人的钱克。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烹漏赴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿句赐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蕉葡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法仿誓苛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情芜舜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿歌巨、体育43亿陷、手机50亿,房地产64亿盲铆、内容108亿剃帕、互联网金融151个亿涡、电视187个亿陷荡该、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金险。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的些蕾辅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的检。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坎票陷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败藉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的事驴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件边拇俊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准幌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙诞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的抱纶汗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瘦膘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了玫横。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的滦。很可惜,你们蒙眼狂奔邢瞥察。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苍窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困秀尸:李芳" "   12月10日搂额,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路抢核鹅:一条是政府主导输捎耙、政府补贴的方式耙,这是当前的主流撼寇潮。一条是消费导向恒抢睦,依托市场的内生成长道路仍哆。”他表示荣昧撩,(电动车产业)进入者中锯口盆,大多数最终可能会被淘汰肥脐,但是不能不给他们机会笆臀泉。国家已经开始放宽市场准入箱陵窝,此时摆厦,应该在两个方面把握好政策碑死:1氖茨尚、应当欢迎新的进入者吉欣,但是绝不能鼓动和忽悠投资者础袖,让投资者自主决策呸辅,自担风险浦。2让蔫拟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳赁鲤温,严格市场监管啡拎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚侥,目的是建立好的产业生态缕。电动车产业化摄,最终必须依托市场来完成距怕辜,因此履,政府的政策必须产生长期预期骏。推进政策应当借力市衬菟ッā,发掘市场的潜力圈垦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哪。政府政策不干预技术路线靶戒鹤,政策的实施不是导向对政策的依赖坟,而是政府作用的适时发挥鲜烘床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道其棚抖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示搂,戴姆勒有望在今年成为全球最大吓绵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商伦,这一目标比原计划提前四年实现碉豹吐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沟起饯:“戴姆勒今年即将实现这一目标琶,比预期时间(2020年)提前四年涝敲。”   据悉闷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标捻笺辑,当时受到与会者的哄笑家邪。然而功检,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近体物,领先劲敌奥迪和宝马尼歼。(实习编译盖厘廷:刘欢 审稿券挽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈氢素看:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编兽赎廖:韩大为 版权作品盛问,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱,严禁转载逆,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道厘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访维雇。在提及新品牌“WEY”时际递,魏建军表示毛感,“将夺取丰田和德国大众的用户”扁。   记者串:为什么把自己的姓氏作为品牌镭?   魏建军荣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品帆首吨。我对WEY很有自信赋食,就使用了自己的姓窃碱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌幻铝,但在中国汽车行业我是第一个吨叔糯。   WEY之所以采用英语钎,是为了要瞄准成为全球品牌凭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力充瑟。   记者搅刹蚂:对于竞争对手有什么设想暖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军笺澎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场筛控绣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势咎丘齿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌揽荣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咯憋撂,在此基础上还要实现15-20万元的定价岔泼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户偷短槐。在性价比上WEY更具有优势河哪畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编疏协:李芳 版权作品顿处,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰徐毯,严禁转载鲍迪恃,违者将被追究法律责任建可啪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后领腊,新能源汽车的发展也不会受阻耪峨。   根据工信部核准的数据宦,今年前三季度饥,整个新能源车销售16万台辨善,同比增长83%需陇彤。其中察备,新能源客车已经占有40%以上的比例奸,达到了近半的水平希郡世,发展前景面临压力蜕磐,但乘用车只有0.1%毙鹅孺。“我们涨十倍是1%躲,涨100倍是10%解,新能源车发展有巨大的前景和空间仆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点匙杯秋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上感碘,全国乘联会秘书长崔东树说搁捞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力没缎。根据国家制定的产业政策要求沧叛掇,到2020年舒盾,乘用车百公里油耗要降到5升率暇,这意味着五年内降38%的油耗蓄挡。“基本上谁也实现不了唱楷,只能靠新能源车来推动峦螺。而这种新能源车枯翅堡,插电混动可以降80%戮荡本,纯电的可以降100%的油耗充仙械,这种情况下只能发展新能源车链辑澜,这样新能源车乘用化啥,为什么我们一直定义为为生存而干加,你不干就要挨打淀呈郝。”崔东树说耽缅。   另一方面芦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展窝泵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要厕廖锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者荆,因此定价弹性很大傻袒吹。”中金公司的研究员李璇说辉雇衔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平勃扭,为消费者提供很多选择侍。随着技术进步和更多电动车型的开发稻,新能源车的成本会不断下降堆伦损,比如疮窍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型杯诞。“中国的纯电动车型出来以后绞搅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多郎辽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后浦督吩,发现基本上17邢臼穿、18年以后的新能源车介朔,达到8年10万公里以上始禾,整个成本是比传统燃油车是要少的壕强少,甚至是少了20%到30%高卉。”   电池是电动汽车发展的核心猫砍尚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同亮,电池成本还有很大的下降空间挞迫悸。目前斧羌,整个电池的产能供应相对过剩肯搔无,国内电池企业达100多家骇。据统计讽,目前整个电池的价格大概在2块多左右咯怕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准次倦胆。因此萝睦吻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度熟倪,这样才能达到标准寂辖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "   我们不认为绝对的销量伐悲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耸工。衡量一个品牌成功还有其他的因素朽阮,比如利润率霉炭椭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惜亭。除此之外弟视欺,品牌力亢讲、品牌的知名度镣信干、美誉度塑愧篮、影响力洪按汐,也是决定品牌可持续发展的重要因素郎牢锭。宝马在创新精神上是首屈一指的躬浪,因为汽车行业正经历巨变枷少桓,在电动出行帮、智能互联鞍兑丧、无人驾驶等一系列发展方向上俊冉坊,宝马都打下了比较好的基础仿孟。    临近年底拿,伴着层出不穷的新闻事件恼协,高档车市场竞争愈发激烈佳处阀,作为全球领先的品牌——宝马峨坍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目讳膏丛。近日巫赏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士莽,听到他开诚布公炬篱、推心置腹的看法啦草楞。   问卸:根据最新的销量数据辅失,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近磋。那么漠,您怎么看销量洛、利润菏、与经销商合作伙伴的关系摧情囊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屉: 每个竞争对手的情况不太一样犬每,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况差,所谓的增幅我们一般都讲同比颅喜斑,是跟去年的基础关系拾狼蜂。几个因素加一块儿霸,我们不认为绝对的销量妹筏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刊猛创。对于宝马而言评伴,今年前十个月萎孺冻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车帝碴里,同比增幅10.2%穗公,其中BMW品牌销量将近39.8万辆戮花泡,同比增幅接近11%泞。我们对这个数据还是非常满意的供讲,这也达到甚至超过了我们内部的目标底始。    除了销量本身的绝对量或者增幅凶久冻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素房鲜,比如利润率避,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标创。除此之外亮恋木,品牌力闯氏、品牌的知名度抖融、美誉度捻充辈、影响力互抬,也是决定品牌可持续发展的重要因素父邻角。宝马在创新精神上是首屈一指的爱酮氯,因为汽车行业正经历巨变脯,在电动出行啸稼失、智能互联仓竿、无人驾驶等一系列发展方向上氓廖,我觉得宝马都打下了比较好的基础潦。总体来讲羚门,我们并不惧怕任何竞争上课捞,我们也欢迎竞争氦簧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行湿两霖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势吞垮冯。   问吭:最近聊透隶,关于奥迪的新闻比较火凭。   刘智受涉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肯瓦。对于宝马品牌来讲绅蚀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绦碳,双方的关系也非掣耍好彭。所以姥定,这么多年来尽管我们在中国是两个公司疾,一个是宝马(中国)伟,一个是华晨宝马间,但是我们有一个整体式的营销团队省蛾狮,有统一的零售网络绷雌,我们在总部有一个统一的管理团队潜矾蔑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现角。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略暗献。至于竞争对手我不是特别方便评价楷,不过至少释放了一个很好的信号编伍碗,豪华车市场的前景依然很好铂绍。    问哗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展卸?    刘智辰斤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度联清富。因为从经济的基本面来讲柏饲伺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定落、持续的发展态势苗。之前以出口顿、基础设施建投资的经济拉动方式晚沧遣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式笆受矮。需求的增长其实就表明了对于车的需求贾漓,其中也包括对豪华车的需求刑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长洪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑臀,这几个因素相加癸分,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间欧讳。今年浆,豪华车的“盘子”接近200万辆瑰通密,未来可能每年的增幅不会特别大赋尖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑冯。所以吕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入帝拎孰,力争在市场表现上优于竞争对手窘方上。   问乳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沛趟,这一岗位和以前相比有哪些挑战奇部?   刘智庞颓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化彭,因为我在宝马的八类、九年时间佩漓廊,换的工作岗位也挺多的圈。换了新的工作以来圭内溶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营伴甸岗,比如负责国产车的销售漏,可能是比较短平快的让,看的是一憾吻欢、两年之内的事情叮坚虏。在宝马中国总裁这个位置上凰,除了目前公司各个业务板块的运营享芬麓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题挺泉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拭偿,像无人驾驶茶忌、智能互联赣艇扁、电动车警顺,包括数字化营销渴、品牌年轻化等等一系列的东西帝僧卡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划场奶枚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队反溪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究矾话,力争在中国市场上打下一个非掣闱荩好的基础斤食。我相信娄旅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候克切百,宝马会拥有非常强大的竞争优势撅。(中国经济网 记者硷问:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺东钢:李芳" "   原标题灯寞:王永清袄席勒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底份惺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单癌兰朝。别克品牌今年销量已经突破100万辆苇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捶尾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名豢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰揪拴步。数据显示捆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆料垮固,同比上年的446764辆下跌28.64%杜。上个月短桂煞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通唤挪侗。    因此惜,在车展期间接受记者采访时腊群,王永清表示袱贰吵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造缓姆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言写,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升郊茎,但全年销量依然会同比下降20%左右磷灌琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苗爽雹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快究哩纹,可能在布局上稍微有点滞后茅茂坎。现在对于雪佛兰来说恨借保,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凸堑探。    事实上贩椭,雪佛兰已经开始了提速布局阔醇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上釜,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台玻暮。王永清表示精蚊乏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌杏搭,2016至2020年投放超过20款新车胆碍斤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列疮,30%为SUV车型仍赡缓,并将加速引入包括1.0T徽、2.0T哩寇、8AT臀擂、9AT冒谷裤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境率都,未来SUV将成为主推车型丹速庇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造返茎,轴距2725mm勺,将与全球同步进入中国市场汐吼蛇。同样侩屏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相槐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嫉新逼。    值得一提的是须,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惯恰,拓宽产品线伎。RS车型将采用包括侧包围璃、运动尾翼晴们涡、双排气管隘逆、降低化运动悬架罕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锣箔悔,并加载多项ESS智能安全科技泪。    在品牌营销上醚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼穗揭朗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销辰勺。另外娠窝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发累,演绎雪佛兰“热爱奴胆,梦想庙逞,行动撩嗅,分享”的精神欢。    “今后新车的利润越来越行律,主要利润来源于衍生服务祁、二手车置换等钢卑。相信雪佛兰将它的结构调好后骆讥,未来两年将会真正出成果咖平膊。”施弘说筒呛类。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外轿滑狸,上汽通用的新能源战略也将全面提速迫。车展当天巢行,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相尺觅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发琴甲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统捣侈傅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成释咯熊,发动机的最大功率为73千瓦虑,其中电动机负责驱动溶歇母,汽油机负责发电侠偶存,它的综合百公里油耗是0.9L寺娘没。从上汽通用发布的节奏看巢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了慧细。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案据,王永清说课鲸沪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些田窗,产品还要丰富臣燎,才能满足这个法规的要求本纶前。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度副,到2020年之后比例更高突宋。王永清表示百:“估计到2022年式,我们的电池技术会有很大突破眷,能量密度大幅度提升氦梯,成本是大幅度下降清才。这对纯电动的新能源车发展是好消息场。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦年练:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢矢、豪华”品牌——WEY偷阿,W01戈、W02两款全新SUV首发亮相哆悔,售价区间将在15-20万元了锤曙。对于新品牌的未来发展规划愧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示考逻:“WEY品牌明年将有3款车上市剖,到2018年还将推出2款左右的产品惨甭,以支撑起全新的销售网络体系省躲剔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表裁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瓮婪鹃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市能蜂,8月份推出第二款SUV W02模,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年氢汕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型秸害。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时位,魏建军详细介绍到税冈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA猜粕,配置上拥有最先进的安全技术楔恼、智能技术燃,也更加精致领磷俄。此外在性能上两者也有很大差异衡盒和,例如在NVH方面蛊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上郴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造划洪。   在经销渠道方面蟹录,魏建军介绍说插嘘频:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络动,没有想过招募新经销商具科,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作落洽。”   对于新品牌的未来发展诲,魏建军信心十足僻,他表示甘葡:“我从没想过这个品牌会失败膘田,只有退路封死才能做好这件事骚,自主企业只有没有后路才能把事情做好轿。”此外把赖滦,魏建军坦言福寥夕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法戒,因为新品牌叫什么并不重要皆桑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嗣,将方向转到共享经济复昏梅、互联网霞、自动驾驶方面新的技术品谢可,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上飞虹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩态剩、生动的演讲联,就城市交通酶价、自动驾驶和汽车互联等热点话题排椿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索手芦番,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业复城。    徐大全说俏,博世始终认为亩片,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翟卑芜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式土。    徐大全谈到奠隙狗,作为在汽车领域的老牌企业啦闲勒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化爸贬并、多样化的发展态势和需求掂翻,博世已经有了自己的思考和方向滑炽。    他说虑忱,如今炉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嗡,将方向转到共享经济次耽、互联网葡际任、自动驾驶方面新的技术昏灿疏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商箍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说骋,面对新一轮汽车技术的变革辰孟目,无论是传统汽车藤痰、零部件企业玖旗,还是互联网虱、科技企业痪撕奈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局茅懒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点七催盟:互联化加活拴、自动化和安全化侧伟。我们预计爽漏榷,到2021年步,汽车将成为第三大互联移动实体困拟挠,同时扮演人类的第三大生活空间骋冷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面吮蠢收,来充分发挥互联驾驶的各种优势笨炉币。    谈及自动化领域肃,徐大全判断擎窃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势陶椭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抵蚕鸵,通过持续创新驾驶员辅助系统卑卑,从辅助驾驶茎蚊叭、部分自动辨畔午、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泊虽媚,分阶段朝“零事故”愿景迈进熬泉。目前涛控魔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辑怪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用避,到2020年左右手祟,自动泊车功能将进行试点项目测试赖芳。    说到自动泊车惯檀,徐大全特别谈到停车难的问题梢。他说乓,停车难是在城市生活中的一大困扰钾。今年便鹤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题玫法。在八项智能泊车功能里抵涧强,“手机查询停车场位置并导航”廖瑟扮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卜。其实不暴,在大型商场里培情,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了报冷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础聘。根据一项市场调研显示甜,2015年驰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿憾梧食,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力触钩乃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蓬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露盾挨五,在深入巩固原本的互联化懈贬、自动化和安全化“三化”战略基础上媚蹭南,博世今年也把两轮交通心、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度笑。    他介绍石悉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拆劲,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力澜匡藕。未来十年洪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性家。    在两轮交通方面仁毋,博世提供两轮驱动焙、安全等各方面的解决方案跺监南,涉及两轮电动车凯、摩托车氓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惠。    最后齿绩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具恨,满足这些变化的需求殿绢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”靠售酚,“双积分”法规膘烯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议搅联,连日来全,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温导,让观望中的车企备受煎熬湃换淬。针对业内关注的焦点问题寝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》磐陀休:不久前牵,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规龚瞪挠,如何理解这两套方案蜂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全净:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挽措、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联冉,但又有独立性唤,各自的核心目标有所不同扇。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量涉吕,进而确保国家能源安全霓氢。由于中国的石油对外依存度已超过60%谓底来,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惶羞骡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求喘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展桶厢,进而实现国家节能减排的长期目标典嗅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烷,但现阶段并不能彼此替代借。对于CAFC而言妨喂谩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求沧,其中当然也包含新能源汽车超,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠府牡。但不同的企业由于自身能力浅挤枷、技术储备和对未来技术趋势判断不同纺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沃俊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瓷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鹿,而以后补贴将逐步退坡苯许,企业更担心成本无法负担透撬挥。因此仅有CAFC法规钙赁旁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况参蕉,所以有必要出台NEV积分幻隘砷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流荤毯芍。同时洛记巨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫柏,从而有利于新能源汽车早日取得突破茨灵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线佩,其目标应是降低汽车及相关产业梨棱、乃至整个国家的碳排放没,和降低能源消耗诉求不同摹。作为碳排放第一大国舷现袍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涪股硕,后续国际压力还将不断增大拧瘦篙。因此牵汲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放申毖,从大方向上讲是正确的协。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段快哥娇,这和NEV积分没有本质区别慰料肪,也无法确保总体低碳目标的实现睹眠。实际上漠纶,跨行业棵羡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向门休圣。以电动汽车为例爸司醇,其在使用阶段确实是零排放瑟,但与欧美不同鸿居,中国的电能以高碳电为主细,因此在发电阶段有相对较高的碳排放柑猛。也就是说坞鲤,在使用高碳电的情况下府,电动车全生命周期的碳排放并不低藤柔。这正是碳配额管理应该解决的问题般猩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中匹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额挎翱辣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业显。实际上坷脱晃,将新能源汽车确定为国家战略秽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拒卜,生产更多的低碳电吗,否则减碳的国际承诺将难以兑现辆特。    另外娄扭认,对于汽车行业跨纲,无论是CAFC充无潘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同厩,但都应该由一个部门来统筹策划蠕纫,系统思考肺辱,拿出科学疽伪、系统盾荷、具体颅、有效的管理办法来推动实施扫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面品谴扳。    ■积分交易细则需加快制定捂、尽早出台    《中国汽车报》怯太:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定阮凯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素僻谈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受毯?    赵福全扦丢坞:确定合理的积分价格达,涉及到技术联、成本和市场接受度嘛垮泄,需要综合测算和动态调整攻派抗。我认为基本原则是虎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力辞对,让没做新能源汽车的企业有经济压力敲漂。如果NEV积分是“白菜价”琅卵,大家直接买就可以精维,谁还会愿意在新能源汽车上投入就戎福?    因此丘徊,NEV积分的定价应足够高培,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入菏定负,通过自己的新能源产品获取积分吼孩,满足法规要求缴煌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拈葡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业并悸武,能够通过购买积分先生存下去蠕,争取时间把自己的新能源产品做起来埔。    《中国汽车报》栏牡沃:除了积分价格之外卉侧舵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑恍,目前处于“空档”状态榷涡,怎么看待这个问题幌沽?    赵福全娶门放:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力匆雷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盗卿栖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫戎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性熔。同时防姥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间忍铃彻。对于汽车企业来说角啦际,3年仅仅是一轮产品开发的周期嫡滴敝,政府作为“游戏规则”的制定者睹未,应尽快给企业一个明确的目标独杰,否则企业将无所适从裂考。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》椽肚第:“双积分”中提出了2018年起驰,8%浮锨、10%举棠黔、12%的NEV积分比例世察诚,而经权威机构按照法规要求测算散券麓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间十描凛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难笔斧?    赵福全颅护哭:在这个问题上烧订,我并不持悲观看法熔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难了,因为还有很多企业尚未完全发力尽。按照国家的发展预期榔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%沮渺,如果每辆车以最低积分2分计算妮,整体积分比例就达到了14%遣俱,如果是分值更高的产品帅皖,达到18%的积分比例都有可能侯。关键是要努力实现7%销量占比目标韧,而这也正是NEV积分的目的所在些畦咖。    不过另一个问题引人担忧惧湾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蒜,同时在CAFC核算中也有优惠础:一方面油耗直接按零计算道食,另一方面核算数量加倍沙极赔,从2016到2020年分别是5倍斜究锭、3倍茧坞、2倍孺嗣。此外辽,按照单项抵偿原则奠现,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分搏湃,还可用于抵消CAFC负积分葛杰改。我们经过测算发现粒,CAFC中的这种双重优惠崩诬舅,对新能源汽车的“照顾”过多了驮,不利于促进其他节能技术发展请,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险深介。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展献雄挡,CAFC的达标难度就会随之大大降低飞脚闭。实际上百,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拾,两者不可偏废坪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展钮貉亨,但如果CAFC目标落空叭秒胳,国家能源安全受到威胁博圈,汽车产业的可持续发展仍无从保障丸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消攀簇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驰,这不仅能确保CAFC目标的达成徒徽,也会提升NEV积分的价值丹动巩,避免NEV交易落空笨惧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》察此:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值少,而没有将电耗的概念纳入其中缕边春,这样的算法是否科学窘囱勾?    赵福全统汉:NEV积分分值以续驶里程为依据尺,这与推广新能源汽车的初衷相违背面怕,也不利于鼓励技术进步砂俊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程乘坝袜。推广新能源汽车是为了节能减排慑,因此不仅传统汽车剧,新能源汽车也同样应该抑大扬小蔼恳、抑重扬轻疯谜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”售,而不是搭载电池越多越好攻赔肋,因为大量电池搭载在汽车上移动称,这本身就会使能耗增加读慨擞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赡酱,也意味着大量增加电池生产的排放息溪氯。    政府应鼓励企业开发低成本楼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杆颊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铝煌。也就是说唇,政策制定一定要“勿忘初心”嘛。建议NEV引入单位电耗烹,即吨百公里电耗的概念蠕深底,作为积分分值的依据晃。同时想矛己,对于小型车电耗适当放宽兽,而对大型车提出更高要求颊,以鼓励新能源汽车小型化舌础,进一步提升节能减排效果捷介推。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》败:在“双积分”中查搂,没有将新能源商用车列入管理范围驴甸,这样做合理吗爆耽?    赵福全力谈:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙焓睿可持续发展的问题暇。2015年邢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%讨烘,获得国家补贴的比例比这个数字还高途。而此次NEV出台却未涉及商用车寞推,这是不合理的返,表明政策的全面性和系统性有所欠缺现炔,也会让乘用车企业感到不公平甸刊酵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规冻藤辣,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求衅书。我建议黎,应该单独给商用车设立NEV比例要求雷柑,可以不与CAFC积分抵偿吩,但企业之间可以交易瓣阔。因为如果没有NEV的强制要求拢,在补贴退坡后芒食,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑四霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞项认:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口号纤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水箔寡监。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瓦茎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家煽,盲目投资之后姐,多数公司要垮下来敖嚎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热渤几犁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎看镀。    以蔚来汽车为例疼,去年8月还只有100多名员工囱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模独划骋。据中国汽车工业协会最新统计廷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆柯,销售4.4万辆蛇哗膜,同比分别增长25.7%和43.8%释晨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆背粹掏,销售28.9万辆测炬肖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%晶。蔚来社圈、威马纱、前途截、小鹏等已是新能源造车领域的热词薪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面帽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嗅秀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鼻纽。至此兑彤,奇瑞新能源成为继北汽新能源夸凛、长江汽车尘动、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业维酬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家秃。    “新能源车企的风险馆疏奈,其实很大郡榔。”王秉刚说吴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瓢,对风险有足够的分析乖,有可能投了很多钱悉,最后做不成绿焦萌,带来不必要的损失嗽娠寂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下烷靠未,简单地投资建厂绞、增强制造能力勿,未来堪忧崩僳。新能源车电池的技术进步非常迅速 镀赊纲,现在可以用的技术一年后就不行了经蚕。如果没有研发能力就做不过人家厘赏。“一下十几个亿扎进去茹粒,有可能最后做不成脖,我还是提醒新进者要谨慎一点鲤。”王秉刚说遣。    事实上般郡,目前国内的新能源电池生产厂太多了郴,但规模都不大舜袖侨。而且动力电池总的规模也在扩张中梦,尤其质量好的不多骆平溺,“据我了解晨录,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单示忱颧。”因此踩饭激,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酱弦窝。   谈不上“红海”斯吉嗜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的雌,但道路曲折绒桐艘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说媳姜,造车得有钱激北估、有人才红耍、有时间梢。“钱我们还行疗侣笺,人也不错涟,就是时间太紧赡,毕竟搞汽车三年算很快饥熊犀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合锈攫熔。”万锐坦言成,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的韧必享。    不过骚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧灿敛悔,万锐并不认同兰。在他看来杜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上田,因为大家都还没“下海”和览晨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程镐,大家还在忙于造车趟旦犀,搏杀还没开始敖才。    “这是好事案!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梢亩漂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绵宛,目前中国传统整车企业有150多家胆萍,新能源车企至少有30多家梧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法懊诵慧。    至于是不是过剩攫扰刨,梁伟表示这还是要市场来判断创赏。在梁伟看来羌,其实中国传统汽车行业已转入新常态掂电,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长咳殊,除非汽车消费大幅好转另甭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况赊涟。    但另一方面封哇悄,根据预测悲,未来5~10年膜迹庙,中国的新能源汽车将保持两位数增长皆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆委瑞馈,到2020年时产能达200万辆阮叫、累计产销量超过500万辆锰困臂。梁伟认为奴呵顷,从年产几十万辆到200万辆的目标森钦,新能源车汽车肯定还要快速发展抖剖斥。目前的新能源车市场还完全没有定型桥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会探。    梁伟特别提到了特斯拉的成功础心,“很多人此前担心特斯拉会破产炭此,但Model S和Model X推出后效果不错取,用户接受捶砷遍。经过多轮产品积淀违怂互,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃耙卫褂,特别是成本下降得较明显佳蓝。特斯拉可以闯出来惨,中国企业也有机会淬弟、有成本优势江。”梁伟说长。    对于最近贾跃亭的乐视崔金泊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象火,梁伟指出市,除了技术逃廖茸,汽车行业还是一个资金密集匿、劳动密集的行业还输。如果要进入趟非,需要企业在未来几年有大量投入烙司勉,以格力电器(000651.SZ)为例桃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗颇赌。    梁伟表示斧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来市托焙,毕竟快速把产品推出来桃松,现金压力会非常大墙。另外斑躲皆,一家企业在原有行业中具有很强的能力描黑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功冷麓挫,这是一个很长的学习过程暴灌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎暇抵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日啃粟,也是第十七个中国记者节超纤父。2000年琉瑟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》梯泛青,将中国记协的成立日11月8日定为记者节峡垢。此后记者节像护士节兄妹、教师节一样陡颁,是我国仅有的3个行业性节日之一桓。   值此之际程,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱悍胆单,在这个纸媒寒冬的大趋势之下祭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”夏。      坚守还是离开勿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露伟:去年网络广告总量2096亿元涛梯辱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元啥虽痹。报纸下跌超过35%陪蓖,杂志下跌近20%富兄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿峡很裙,单项将全面超越传统广告娠喝赋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击莱惦纽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者态,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沥狡,也仍能保持着不俗的销量极。    “没有路可以让我选择叭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疤。”陈总对此直言到礁挪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拘鞋溅,但发行量保持一直不减观琼。诚然废,这离不开报社给予的支持零腥柿。但从自身发展来讲搭素,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好萄酣滤。究其原因取笆借,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的薪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者剃厢。   汽车也好相,新闻也罢粳宫。毋庸置疑碾娘擦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题屁。   纵观整个汽车行业的发展趋势挂彩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蠕埔潦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受汤,但不可否认的是涪能破,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式篮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物堪牟诵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者称。    除去对报纸憨、杂志哪航、广播彭匹浇、电视饺、音像等载体样样能玩得起来孔樊,还需操弄3G缅壁蔚、4G等流媒体技术退年扭。我们不知道下一站会到哪里榔褪。   面对媒体融合大潮虾,陈总胸有成竹的坦言谁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代绩骆,家用汽车转企改制之后继续深化改革绢。由媒体到传播机构朔吴骏,由杂志到全媒体平台方戏,历经两次创业烦随,家用汽车探求新的发展方向措辞破,抓住变革时代的发展机遇沽玫叭,赢得了全新的利益增长点醛。不再只是单纯的纸质杂志谷露秃,视频肺化贡、自媒体等做出了不错的效果迹。   其次粗,就是在自己的企业定位方面颗,中国医护工作者汽车消费调查略锣彤、中国城市教师汽车消费调查是以医生勉、护士潭韩窟、教师等特定的人群为对象做的系列调查叹。这些调查一做就是3年萍仿,走遍全国大中小城市侗,做出最真实的数据镶。 ?   “网红”营销时代   今年以来牧,网红主播频繁出现在各类活动现晨鹌Α,手机发布会讹、车展宋平、房产开盘农灭拭、比赛等一场不落枚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会面乏撕。”   日前滥览癌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”颈剂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军金眯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赴孺茶。   对此事件菩板萍,亦不乏业内人士称庙卫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走饱私,呈高开低走的态势弟睫。   陈梓萱表示捆娩裴:“在现阶段的传播环境下嘿,媒体记者朝网红转型飞反牧,把读者转为粘合度极高的粉丝评砰问,增强彼此互动檄、沟通窘借财,无论对于报社还是记者个人窖烹,都是一件好事卧钵。”   “把流失的用户拉回来陀仓,用互联网醋陆俏、新媒体的方式范,我们正在努力尝试功,但具体执行效果如何撂猴,尚无法判断劝氖艾。”全媒体时代滑额比,我们永远在路上叹孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅欢:张瑞丽 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲渐缉,严禁转载仆携,违者将被追究法律责任叙。 获取授权" "  原标题好啡蹈:广汽传祺肖勇曙酣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日稗崎虑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典稍腊探。在本次活动上冀度磐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念垢辜。广汽乘用车副总经理肖勇表示眠困:“时尚是一种潮流评目,其实就是顾客需求仁汉禽,引起客户共鸣睬,汽车也需要时尚提,所以GS8出现在了这里柒时稻。同时传褀GS8我们就是承担梦想堕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歪怪豆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程滥憬俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惶淀,中国品牌基本上没有一席之地娄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型锹咸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瞬瘦。   对此羡诗,肖勇表示码杏炭:“传褀GS8我们就是承担梦想钎穆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蛔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上歧痴肝,所以在豪华汽车上姑舶核,我们率先实现突破间鼓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚脓沧矫,我们就是要跟汉兰达赂贩、福特锐界形成三足鼎立窃牢糠,甚至未来超越这两个品牌跨推膛,这就是我们的目标捍鹃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炮叉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆校寡,创造单月销量的历史新高稠辩,爆款车型占3.4万辆伯宏瓢,但受制于产能安排的影响僚龄脆,造成其他车型总的销量并不是很高老。面对这些问题田,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蔫。   肖勇表示姜涎:“明年我们的产能俏腐勾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目床唉烹,产能将得到释放盒楷。我们在满足GS4的同时嘘卢肺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立羌,最起码销售五千辆以上朗晦,剩下我们会再分配个其他车型全劲乃。”   同时为了加速品牌向上裙娇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市洽称。同时肖勇说道淖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型檄,在明年全部投产替挎,所以明年最大的问题还是产能虫扩疤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捎秒,我就是聚焦我的明星车型幂寇擦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省了:李芳" "  还有不到一个月舍,东风标致4008就要上市了汐凸。它的颜值徘、科技装配足够有吸引力确切,那么随着锁定竞争对手倾么芭、谍价淌怀、销量预期等关键信息逐步浮出水面尖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鳞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惕窝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多挨辛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”暇讹曹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影田从。比这番景象更热闹的第廉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会副。   说到品伙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致寸蚕,让媒体品到了极致耪竿墨。在工作人员的讲解下臀领,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统此鲜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计炽席耿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴型靶祟,无不让到场的记者刚嵌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识及。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外想烤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抽皖窃、品味枪镁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象孤摩袭,东风标致在今年推出3008女暇、4008后馆苇,也将在明年陆续推出3008S史、及另一款7座SUV汕。据中汽协最新数据显示刻奸膝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆限宛钩,同比增长45.91%莱青土。那么兴嫌,在众多SUV产品中匿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢双山?东风标致总经理李海港对记者表示普齿:“我认为要总结一个词就是‘品’字佛,东风标致的SUV一定是最有品的手显实,这个品是指品质兔、品味香,今天的4008就足以支撑这两个词硅笛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化链毒市?李海港对汽车产经网独家表示无玛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同沽惧潜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型巳扛,轴距达到2730mm屠秦,是同级别车里最大的段僵撅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统淑传奥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机卫赡,在配置方面更趋向于高端办亮挥、智能皇,进军更高一级的SUV市场卡。”   然而读隧苦,另据乘联会的最新数据味拷,1-8月沏单么,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV冠寥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%峡飘矩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寒缆,作为中级SUV豢囤渡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期泊?李海港向记者算了笔账焦玖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万善兜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求歌徘掇。“这种需求就是4008的机会牟,也是4008成功的保障丹。”李海港表示川。   “狮虎之战”将上演   还未上市尝淀恭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎纯。李海港认为腿退,4008在科技装备肮经材、内饰外观上相比竞品都有足够的优势侧闭肺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的放概匆。”李海港强调巾田。   通过外观设计及车况数据对比后发现慌,4008的设计颇具未来感和运动感镭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下涡,4008在轴距上占有一定优势孙垂蕊,也使得整车造型看上去更加修长釜。   那么帝模霓,价格呢桅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测垮汾,通过对比翼虎的指导价途就,小编认为4008的价格应该在19万元左右翰帘沥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合逗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鹊乾匹?据乘联会最新数据地坞,翼虎1-9月累计销售84258辆伞浇,月均销售9362辆钙乳弗。但值得注意的是谱捍氰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粱坤蔼。那么逢磷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嗜灯桅,可以说也有一定难度乃摩。   汽车产经网了解到香不磕,由于目标客户锁定在换车需求的群体樊磋圈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案沏岛,以吸引用户选择4008汞灵盲。至于置换方案的细节噬拍,李海港表示还未最终确定测。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "   国庆结束后藤耐副,北京翱、上海被、广州宫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猩洼刑,引来了社会广泛关注泊。平台闻风声箩垢,媒体炒热闹连潘般,百姓愁价格卢梯秤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蓟氦,“网约车”只是第一块烫手的山芋哩炼诉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性啡拍,又要确保公共交通体系的稳定猩,还得照顾老百姓的感受设骸绅。    比较普遍的观点认为禾剩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绞惶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瞳捷,征求意见中提到让市场来决定盖砂,这是非撤浒∶ǎ科学的郸。作为用户港檀蔷,担心价格上涨爸,特别是比出租车贵侨刚蹿,认为监管部门是要维护出租车体系利益票品,我觉得这是大家多虑了试扮亢。过去煽,在平台混战的阶段悍,资本介入烧钱抢流量河,这本身就是不可持续的程睫娶,价格逐渐上讣锝弈隆,平台收取中间费用是必然的层。    对于各地的征求意见诵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌胆。比如说要求司机是本地户籍台、要求网约车辆的舒适度等等混绊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些痢聘褐。    网约车规范的政策是非常需要的蘑省,作为共享经济热潮下的产物挎沸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色玻。任何一个商业模式凰碑线,都需要规范起来户念诬。因处于监管边缘彩骗,过去已经发生了数起网约车的味礁裕害案件里釜。我们在对受害者表达同情列逗、对肇事者表示愤怒之后顿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带没拿矾。    然而淮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的禾梳砷。比如说狸羞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酣态、车辆要有上海车牌齿汀,并且轴距要达到2700毫米蹄蠕。根据滴滴公布的数据恋赡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中敲,拥有上海户籍的不足万人嚷帛叫。这个情况在深圳类似脚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车京渡巴。如果按照细则明确执行翰围,这就意味着息,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”领亨藏。    共享经济是大趋势煤,但监管太严可能打击积极性违,这对立法部门是大考验揪。互联网时代加呻钢,网约车大大增加了出行的便利糙,使人们在出行上拥有更多选择肋饥教。监管是为了提供安全高效的服务保障蔫,而并非要让网约车集体消失姆倍。现在的征求意见许多还是首次提出日钾,建立体系的过程中应该让用户褪湘讳、司机及平台有更多发言权缎啸。    我们鼓励共享咎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环摄,与传统交通体系形成良性的交叉互补阑。    我们希望立法胚阔,只有合法合理才能保障各方的利益句,所以网约车服务一定会是标准化泞谋防、安全化的犊括摔。    我们希望在所有领域都有不断开放伟趟、不断完善的发展方向停恢啃,这是产业互联网时代的必经之路写。    文 | 著名职业经理人傲墙梯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫戚逃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按碑诉:新造车企业已经不再神秘温通矗,告别概念车的品牌曝光期撕吮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段俗桐联。投建工厂傅妨、申请资质鹅磊滦,造车啤兴,他们是认真的簇第。不过敌,“八仙过海踏毫、各显神通”箍,出身背景不同的创始人酮侈都,对企业产品和品牌的定位胎碾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”比挝没。    想听“真知灼见”蜕解帆,走进新造车企业鸡抄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脾沁旱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道点咐炯,敬请关注蔫似困。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中垄记,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上伯。10月10日糯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准县埔石。这也意味着逢烤,前途汽车继北汽新能源咳扩、长江汽车之后鳖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”朵烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中携糜踌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本荆喀,可以稍稍松口气乘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看坑,他直言到2017年底前途K50车型上市前态瑟募,相关准备工作的日程已经安排很紧张搂,有许多事情需要持续推进宦探稻。即使如此摩诡试,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心档浚。在与记者的沟通中似算,他详细讲述了自己的创业经历市褐、资质申请的情况乖犁踞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断散脐科。    短短的一个小时患臼些,陆群留给记者最深刻的印象是校卸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师唱嗡,他们怀揣一个美好的愿景腐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蛾交。    ■ 拿下资质不神秘繁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”铂,许多人都对过程感到好奇瑞鼎。陆群则表示我,拿到资质并不是一件神秘的事情闷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求糖奉堑,一点一点把技术做到位郡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来侠。”陆群说嫩肩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》缎。具体流程是片碌,企业根据相关标准去申报项目锑清,国家发改委则根据“27号令”去核准申请十记。陆群认为戎史人,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展卡辫疙、引入新的技术和参与者纱两潍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术韩抚。其中对电动汽车的四项关键技术守吴,包括整车的集成和控制技术芬上,电池的管理技术良擒氢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求洽继嘶。同时蹭,技术具备后还需要做出整车箱,并按照标准做大量测试淮,要达到很高的标准设割舞。据了解蝎联,整车控制管理系统(VCU)矛惜牵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向庭旗,也是已经掌握的三大核心技术躺狄巍。    更重要的是躬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向崔。早在2010年飞卉擒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部敲昆彪,开始布局电动车刷堕伸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目寺。2012~2013年派,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目貌,在高端纯电动整车设计筏食袒、研发方面取得了初步成绩默琉教。陆群说舵尚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”隙麻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展叔完垃,开始引起业界关注蓄忍。那时巷添泛,行业对电动汽车的关注已经比较高顺,而前途汽车早已走在了前列晒绷棚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蹬亢悄。”陆群说壤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司径,专注纯电动车研发慑唱、生产刑恢、销售及服务季,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团唉录。”2015年9月棘泥番,长城华冠登陆新三板挂牌交易菜妊拆,成为新三板电动汽车第一股哄。目前呕叫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团娩,包括整车业务板块(前途汽车)虐、设计研发业务板块(华冠设计)浇北,以及核心零部件业务(华特技术)罢共吓。这三大板块互为依托虹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑轮吧亩。    拿下资质浚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氖。    ■ 技术镰铰、生产基地汕倍、供应商都得一流    在做电动车的这几年汕令,陆群对电动汽车的理解越来越深入邵楷奋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机距四籍、变速器等物理结构蓖愧,还需要产业链配套需施恫、成本控制痞、核心技术开发等一系列工作辱。“自主研发的核心技术把钎、国际一线的供应商和自建的生产基地铂荒,是我们的三大优势蔷澈撇。”陆群说碉。    陆群说卿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堪,市场上找不到合适的零部件供应商瘟挛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术图。目前沁杏腥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纫摧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化颇庇、VCU币獭虽、RESS等核心技术竣,使零到百公里加速仅需4.6秒私,最高时速为200公里施泊,最大续驶里程达到300公里糠。而据陆群介绍构,这些电控技术相关的零部件茶贪遣,不仅前途汽车自己使用僧,也已经为行业中其他厂商供应划颊菜。    在供应商体系上硼粪毛,前途汽车同样拥有强大阵容瓶寥夏,已经先后与IAC椿菱、博世俄、布雷博侍哥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作趁航导。这不仅确保了产品的品质怯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验楔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啃咯倦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时迪貉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地顽忍鸥。今年2月性河,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基促,按照规划腊卧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆却,将在2017年中试生产眠孔,第一款车K50将在明年底上市票。值得一提的是碎捆拱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺翱随贡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”盗外,最大可能提升汽车的轻量化水平窖第。    陆群认为渐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车玩,而是要通过成本控制裁埂、技术提升来实现晶霸,其中轻量化就是很好的解决方案匣睹。他强调答墩危:“前途汽车的产品规划和市场策略办酚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的商悼粪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抖寒,在全新的市场领域不断成长年牧戮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来簿苏匣,中国新能源汽车市场前景广阔汹扇刊,存在巨大的市场机遇簇苍。据他估计拭滦鲸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来岁。他表示烯酗,前途汽车已经做好了准备烁。    陆群始终坚信一点纫撼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酱牡眷。在他看来狡纶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”梧壕。“所以巴霞,我们专注车辆性能效拢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台价螺纳,迎接智能互联时代踌肠粗。”他说蚀郸。    自1990年大学毕业进入汽车行业舅霞歧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发素,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年亢,创业历程也已经13年羞陋肺,算是行业的资深“老人”鲤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”溉拔畏,他的团队也是一群“汽车工程师”读魔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远即。    陆群说膝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蜂,像华为一样拥有先进的技术双蠕、过硬的产品品质以及国际化的视野陀拾阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嗣陷,同时辨市,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益撩。一时间筏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来班腿替。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鲍激,对于新政刹伞迹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仟先。    看自己   记者细糕仟: 首汽约车有哪些新的动作和布局冷班娜?   魏东驰诞: 一方面却犀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面疥寺,根据北京上拷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则缓,我们会在司机郴、车辆和运营都符合当地规定的基础上芥饺慌,继续增加运力保障估酵萌,这其中包括增加自有车辆绊,也包括增强与当地伙伴的合作番。    看政策   记者橡熔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蝎,有观点认为斜胸刃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的侥垃芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东惹: 这样的说法不客观愤环。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定胆肆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情稗铜。    某种意义上讲渭末崎,首汽约车项目上线之前胆墒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台睫混仆,我们只是在政策范围内尝试着做孰伐遁。彼时既,我们借鉴同行业企业技术手段鲸忻佬、商业模式和合作模式嘲,在政策合规的前提下颓必,尽可能尝试勘挝逻,当然痘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后便了,我们是十分期待政策落地的充拘瑰。因此祟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扯古喉。    记者羚低: 怎么看待首汽约车的先发优势喝晨?   魏东雄笆蹦: 的确船鞘矾,北京市场上我们目前是最贴近政策的瑰,但从全国“一地一策”的角度来看娇樊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的炬。    看行业   记者患: 按照当前征求意见稿来操作缄户凑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烯鞍泌。   魏东链丢: 我们对于各地方出台的政策表示理解豆尸确,网约车实行一地一策制度媳炔汐,各地会根据各地的交通发展水平定鲁、城市交通需求来决定如何管理网约车乘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发杯。    看未来   记者狭礁: 未来行业格局将有怎样的变化蛾幕彪?   魏东购皋竟: 当各地政策正式落地之后五绍隙,会明确供给的标准午,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域让凭味,同时衫,对于准入的司机进行严格监管酸谁猴。因此翠,在未来行业格局变化上谩,在大的方向和框架上由政府来把关哥,在框架和方向范围内坚,各家寻找自家的竞争点和突破口闹酒菜,现有的平台选择优化平台和转型升级匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始躬请,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略回,并通过一系列体育掣氏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻门泼、活力的品牌形象绩赖极。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晃,除了年龄铆顽嗓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缅村。” 10月13日孪寿藉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示骆慧。   据悉桨兑贯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记狮汀脱,并向年青人传递积极的正能量拓熄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典氯考查。未来夹歉市,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盾秘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型娥魄库,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型韭峦幢,借助本次人物盛典啃倘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捐怂。   “2016年膘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哇遣。” 郭伟表示布硼顶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作敌围禽,不仅让不同圈层的消费者览显、车主旁僳惩、粉丝共同参与到活动中晦寡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者妻曝响,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机赣。”   事实上椭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域盖撕拼,包括体育以及音乐类的综艺节目莲懂,实现了跨界合作委。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称揩趣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流摩车愧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抹了垃。”   根据最新销量数据显示蚀巢,东风日产9月份的销量出色轿舜继,同比增长超30%哦负。其中主力车型轩逸刃失铃、逍客币叹倦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泵。   郭伟表示兴荒,“东风日产今年的目标有所提升胸钩蹋,对今年销量保持信心叉貌挪。”此外堵缴,谈到是否有可能再接再厉咎胶辫,在总销量上攀升至第四名的位置时党枫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知汗踢,能超过前一名最好焚掸,但最重要的是与自己对标稻毋。”   责任编辑常霞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组氏,管理层不参与讨论哆湿娃,每组都有来自全球各地刷标伎、不同级别焚攻豁、不同性别的同事僳。”蔡澈说虹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绿痰梁,大家相互协作芳、互相支持行际仁、勇于尝试搞氓。”    中国经济网综合外电报道辑斯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士乘缚抽,其宏大的构想才刚刚开始褐。蔡澈现年63岁粳,其工作合约预计到2019年览潞,在刚刚过去的2016巴黎车展上搭精,他再次用前瞻的眼光和布局空霜搜,为戴姆勒集团未来的发展扫杭,提出了新的方向呈掇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哗坝捕:当年学的是电子工程专业沟匿,就有人建议“傻小子瀑堡涸,去学机械工程颈港。”翔罕痊,“今天来看戳惕连,坚持初心洛,梦想终有回报唾杠仑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体垂,在报道戴姆勒集团的“变化”时操,都会引用蔡澈的公开演讲缄麓擎,因为他提到了电动哗铜车、互联型单、智能和共享等前瞻主题料常。    首先双,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ楔,并计划到2025年呛链卢,成为高端电动车市场的领导者杯刺滤。当然劣冬嘲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列宪俄,奔驰不是最早“吃螃蟹”的丘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嗓,恐怕显得更稳健涧泪看。    “在所有这些领域兽瓶四,你必须为未来的投资做好准备牡,”蔡澈说瓣。 “但这是令人兴奋的染庙,所有这些发展不仅仅是技术的改变几薪凡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务嘉撕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛础,内容丰富的CASE(瞰思)计划济,它取自于智能互联煎归、自动驾驶籍款、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母券。有评论指出爽玫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责狼卷,就是要对未来做出承诺玻腹段。 巴黎车展发布会期间料杰,蔡澈穿着休闲衬衫兴粹、牛仔裤和运动板鞋释袜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名戳盖,但蔡澈作为首席执行官潞诉椽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蠢仁,以加速决策和赋予员工权力著称常。主旨就是要尽量消除“官僚作风”完试粟,鼓励对新产品和新发现魂咖得,进行实验性的尝试分委。    巴黎车展发布会期间扯筹嗅,蔡澈穿着休闲衬衫萌冉纷、牛仔裤和运动板鞋膝,一改西装革履的常规风格雄荣牟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到诉时崎:“我们并不是穿衣方面的专家香邢瓷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拜,而是留在了在工厂附近的办公室浪俩,尽管条件略艰苦同晤。至于在衣着方面的变化嗣链,没有具体的规划透茧,因为衣着是表面化的贯,符号化的氦,尽管这会传递一些信息庭翻为。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示摹烘:近些年婪,我们尝试了很多新的想法刮肩,对整个行业而言都是全新的尝试街刺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划尖,很多同事都参与其中释。    “仅仅3个月的时间骇,我们收集了150个优秀的想法徊效,这些都是关于企业未来建设的好点子激浦。我们把参与讨论的员工分成了八组谅涵赫,管理层不参与讨论猎隶矮,每组都有来自全球各地鸽汾咖、不同级别崇疼娟、不同性别的同事蜂惧凛。”蔡澈说脚,“今天提到的鱼群式结构提席,希望让公司更有活力蓬蛔,更灵活靠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纬藐窖,大家相互协作铃焙陈、互相支持吕捣郸、勇于尝试璃徽。”    几个月前伺,在柏林的一次会议上练咆魔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片农钎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摄怕归。根据德国报纸对这张照片的描绘嗓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面香居。蔡澈告诉开发商吴任,这张照片是30年前拍的酗,那时峡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车馆贾。    随着电动车品牌的发布鹊,以及首款概念车的亮相涧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代徊簧。在戴姆勒的规划中睦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力粳,包括价格兄、外形和性能沏惮宫。据了解饭晨坡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产吭贡颊,包括在德国建立第二个电池工厂勺篡膏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧鸵书:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕忱。主场“作战”的雷诺品牌蒙妹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泞建,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念空丝,包含设计程牢、产品以及市场布局等方面内。    发布会结束后攀戒酪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通歌。在面对面的交谈中书滇稗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嗡笑趣。另外邻墨很,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敛绣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作径。    网通社稗铰:在中国市晨汛凇,2017年雷诺在中国有什么挑战秋厘豪?    戈恩透胯怠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长卸紊抢,中国和印度都成为全球业界的引擎革协僧。2017年是雷诺非常重要的一年戒琴加,我们的销售会起飞慰崔扯,就像飞机一样金慨钩,正在起飞向上并且不停加速惋。对于日产来讲刊饲录,也是非常重要的一年滦妒女,还会进一步推动启辰的产品失献,这个也非常关键荷啥撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社沏疽:您如何看中国新能源市尘摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划士傻?    戈恩帽古朔:我认为中国会成为全球最大的市车浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的崎。对于日产而言汇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺扰邪拼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目闯咯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扯。    网通社娟:对于雷诺和东风的新电动车项目髓角,是否可以更详细的介绍一下俱?    戈恩蔷蒂享:雷诺和东风进行合作纤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场豹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惺裸檀,最终项目还没有做出决定摄畔稀,但正在研究当中僚。    网通社狭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惭光柯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肋款?    戈恩贤誊:自动驾驶一定会进入中国峡潮登,这是勿庸置疑的让。目前闻渺勿,各个车商在这方面的竞争非常白热化怯杭潍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣踞。在中国相关法律法规允许的时候签,我们的产品会进入中国矢。当前杠,我们的样车正在美国蝎磁、日本做相关测试晶探贸。与此同时铃苦抽,雷诺当然不会遗忘中国市场剔铂隶。我们会在中国市场进行一些展示项目寂么欣,这会帮助我们完成产品差异化的工作超购亥,也会帮助提高产品的竞争力瘦悉。    网通社偏:三菱的加入系,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助怀?    戈恩肖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三傅蛊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助碉嚼。我们认为2016年包含三菱在内舅,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关筋幸。所以它不是目标诺虚怠,而是我们现在工作的结果冲。展望2017年舞瀑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年讳九睛,尤其是三菱的加入讳取,让我们有潜力跻身全球前三河备节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡阂菱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 浆反,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响微趁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蝗讣庇。”Kalanick 说道烷极。“如果真的发生这样的事财环,而我们没能参与自动驾驶的开发让福,那会发生什么事掸妊钉?未来将迅速抛弃我们姑。”    上周四称距唤,Uber 对外表示瞥:8 月底酪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车开精堂。    与平常用 Uber 打车的程序无异防,系统会为乘客匹配 Uber 专车墩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务讨吼簿。虽然是自动驾驶汽车率烦丰,但车上会配备两名训练有素的工程师环啸。一名工程师坐在驾驶位上鹊,随时准备接管汽车控制权木票,另一名工程师坐在副驾驶上寸其沟,详细记录汽车的每个动作苹墙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外敦讣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto庐泞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大姬念斥。在采访中尚胆握,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盟群。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鳖瑰甸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬唷,现在卡车运输市场也是如此浓。”他说话卷。“现在谈这些还有点早任,如果非要说点什么溶太,我只能说我们已经进入了研发阶段菩。”    在采访中遂剃柏,Kalanick 还被问到龚儒蔷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代秤糙桃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存履惕。他认为在交通自动化的世界里忿秒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加玖斤,但驾驶员所占的比例会下降炒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会抨氖。    Kalanick 说道巳充:“像旧金山这样的城市胚俊,大约有 3 万名活跃的专车司机非。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嗡僧胃,但是别忘了暖兽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车坤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机纽糠,自动驾驶汽车也需要东辜茹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的猴颅窃,有些情况是处理不了的饥袒枯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁料帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员塑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少邵。”    他举了一个例子肯,电话刚问世的时候惯坏,需要一名接线员来接线希违剩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会薄,而是创造了一个全新的行业敬吼,并创造了大量的就业机会的耻悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适龚:李芳" "  穆伦认为腑恋翟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钝蹬戚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车饯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业董陪,包括汽车的使用方式乳锤筷。    自2015年9月25日临危受命辰吹挖,出任大众汽车集团CEO至今尝纹同,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瓢。那么惹,一年过去涣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蕾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后帘桨毫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得隆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后馁儒,贴有穆氏标签的大众宿哩,其未来又将是怎样的呢谓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)旧辟保,借已成惯例评,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”陌铅衬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》内刀搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义居浑蛊,穆伦首先抛出对大势的几点判断船师,也就构成其《巴黎宣言》的构架洞巨替。他认为罗虏贩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丰非铆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棘断下,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猜,包括汽车的使用方式彼串。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求响。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动定,这需要我们用全新的理念忙竿毒、全面的视角对于出行方式进行解读怂哄勉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来波称。显然碾惹眉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的潭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纽侣。我们需要联接汽车世界和数字世界唱耻里,让消费者获益第,推动社会和经济的发展脊。同时顺应驱动技术的根本性变革案朵吮,即电动车是汽车行业的未来染。尽管如此阂蜕翅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位玲吐弗。我们必须贾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代钉,同时推进替代技术的发展伙叙。    穆伦坦言咖伴套,应对当下的变革搓,对于大众汽车集团来说比,是一项十分艰巨的任务母党滔。尽管如此猛惕,我对于集团未来的发展持乐观的态度捎非。因为在过去的一年里失,我们兑现了承诺轮梅设, 增强了核心竞争力誊,积极推动集团业务的不断发展计宝。因此泻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”懂,而是“大众汽车集团将如何成功”寂挟划。为此镁屏竣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”疥踩芳。集团的目标宿,同时也是我个人的目标撇汹鄙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业娜村竟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者歧叙。    他说稿受危,今年夏天腺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容故贝顿。我们强调刊,集团未来发展的重点领域将包括尾:电动汽车但芜、电池技术读嚷愁、数字化陵、无人驾驶和人工智能躲购,以及全新的移动出行解决方案繁。放眼未来蹈邢超,很多人将不再拥有私家车谭仑。即便如此驼甸井,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户脚酪勉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挠、大力拓展移动出行服务呜署烧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图抨从猜,包括集团旗下众多品牌的战略涪魄佳、关键指标和相关措施需。但在此之前圈兽常,我们并未停下脚步陕,而是继续开展相关业务凯创。在例举旗下多个品牌的业务拓展时迸稍悍,他特别谈到痴迫古:“在中国逆吨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项力邯畔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”竭家。    穆伦表示谴狮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哩。这些实践同时也表明函澎莱,即使目前面临压力领驰祥,大众汽车仍然完全有能力实现目标泊。他承认汤鞠狈,坦白来说侠,柴油发动机排放事件影响深远拎豢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点贬素。我们正全力调查事件发生的根本原因筏懒,不遗余力地解决所有问题骚份,并在最近几个月取得了实质性进展工衰。然而对于我而言碱羞爸,构建大众汽车集团的未来裁龄垮,也同样重要烹靖拟。    穆伦说胃妻,今晚舷贺蜕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图诞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌片牟僵。在2025年以前冕妓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列挪,并在欧洲市场占据领导地位敢查。    最后戳讥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伴:“未来氰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点靛。它意味着自由纯项、乐趣和情感锌筒。因此糙,我们注重产品设计贺绕,并将以崭新的视角进行设计创新”嫌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣谴氏:李芳" "  今年7月底隋兑,在2016年世界500强排行榜中惋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贪钝趟,比去年跃升47位惨酣寸,排名第160篱付棠,引起国内外企业界谅尾、尤其是汽车业界的瞩目劳骋冯。    今年胁墨加,是北京汽车集团快速发展的第10个年头停芥。恰好是在10年前稍蜡染,徐和谊出任北汽集团董事长粟,策划撩绢、主导坊技、实施了令北汽集团由乱到治潭刃弯,由小到大僚签蛾,由弱变强的变革烽勘墩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆湃、有益嵌联、独到的成功尝试滥酸码。但是厂贬公,当中国经济网记者约请徐和谊娠晦,请他以《老徐和北汽这十年》为题弘瓢,谈一谈自己与北汽集团时贿,徐和谊温和竿冷瞧、憨厚地笑着说抱较,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朝,少谈蜡可,少写农沛共。    于是揪,在不久前的一个上午坚,在北汽集团的一个会议室里天幢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妨拭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道技访少。今天是系列报道的第七篇随貉惧。   “北汽这些年发展快谦,我觉得合资这一块常腑,起了非常重要的作用模豆咎。不光是从量上垂华,速度上蕉,还有效益上”拟伟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时峡门,如是说道欣。    “在各种场合我都讲弧项,北汽就是合资反哺自主”商玫式,徐和谊告诉中国经济网记者罗磊,“合资和自主栏巨,绝不是对立借环,而是互相借力”畦卢椿。 2002年10月18日辨,北京现代正式成立等贡拿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记坞、董事长算起蹋,徐和谊执掌北汽已是整整十年署坦。在徐和谊的带领下奇,北汽从最初的“一盘散沙”堡垮牛,到如今的中国骨干汽车集团缄,取得了长足发展懈乡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中错步,北汽位列第160位貌橡,比上一年度提升47位美,并首次进入前200名诧醒室。对北汽取得的成绩给予了充分肯定悔商纺。    “北汽这些年发展快商,我觉得合资这一块稼迪,起了非常重要的作用镭评奇。不光是从量上魔护砷、速度上稳,还有效益上”浆毕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时椭氛茫,如是说道间恨俏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上竿,徐和谊结缘北汽趟堕煎,也正是从合资开始腾。2002年顺残,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鳖士氖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目苔绘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业叫沛畅、发展首都经济的龙头项目和示范工程冗。    为此门私恍,时任北京市委工业工委副书记施幢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽袒,担任北汽党委副书记吐、副董事长蔚咆桓,以及北京现代党委书记讥、董事长讳安。 2002年12月23日量,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蹄,北京现代实现当年签约陌捻、当年建厂记形誓、当年投产邵疲、当年出车韩歇。在短短不到一年的时间里俯舅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型华悲,迅速在中国市场生根发芽未。由此创下了业内独有的“北现速度”醒。    时至2015年苦,北京现代已拥有第九代索纳塔古、全新途胜甫魔、名图怂插、ix25胺婚、朗动妮对、瑞纳等14款车型惭迁拐,涵盖A0级搔睬、A级层、B级菊奠、SUV等主流细分市撑噶怼,累计产销量突破700万辆俺究。    北京现代官方数据显示沤,今年前7个月蓝,北京现代累计销量达到59.3万辆漓缓,完成全年112万辆销量目标的52.9%驰堕。 2005年8月8日扯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年锰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司呵踢献。北京奔驰的成立浓冈,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诚号。    虽为国内高档车市的后来者胯喘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下辈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划方躲,实现产品导入词、股权调整靡蕾钳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等传,北京奔驰由此迎来了高速发展期邢拼。即便是在国内车市进入到“新常态”后妙歪师,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卑扳插,远超行业平均水平敞拍踩。    目前率嫩枪,北京奔驰已建立起全球面积最大搜嘛怠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地提坏庆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂姜饺化、戴姆勒合资公司里最大的研发中心萌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台饯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业牛衔。 8月22日眠篙咕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托艰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型髓砰骚:C级车坚、E级车溶偶、GLC SUV和GLA SUV光稻卤。官方数据显示宋欺,今年1-7月几鳖,北京奔驰销量达167307辆袱,同比增长32.9%嵌。    8月22日扒昂念,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市泉彼郴。在迎来年内最重要的车型后诧顾沧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜釜,着实令人期待魄凛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时删缺界,更是为北汽自身的发展提供了极大助力夸憨俗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多泻城。    “在各种场合我都讲群惰,北汽就是合资反哺自主”任尸镶,徐和谊告诉中国经济网记者僚吾,“合资和自主绰,绝不是对立盼,而是互相借力”岭徽坪。自2009年以来虐结凸,由北京现代瓣拘洼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商糠苫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范喘猜裙、管理流程予以借鉴的数以百计闹参。 北汽自主实现百万辆    正是如此路还坟,从2011年拆朽掀,第一辆整车威旺306问世失黔幸,北汽自主销量直线上扬模小苟:2011年达到2.4万辆猴念、2012年实现7.8万辆炮耿、2013年超过20.2万辆始、2014年突破31万辆钡、2015年完成33.7万辆杭稍。历经五年多的时间显剔肋,北汽自主已累计生产达百万辆四,跨越增长令业界瞩目殴攻腿。    “着眼未来摄沧,对于合资我仍然非忱荻窗冢看好龚蒙。不仅是十三五倒桥,未来很长的时期副,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献屡警。另外悄模,在此基础上胁衫牢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”绞俱内,徐和谊表示隆沛。    “年底前还会有更多的好消息匆,不管是在新能源领域俺哪,还是整车领域撅,包括一些重要的零部件领域挟,还会有一些新的大项目落户北汽途吴厕。这样实壁搓,为北汽更长远的发展痉欠猜,我想合资这一块趣来挺,贡献还会加大税。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎分慷:李芳" "  9月29日糖工,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上孰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲炮覆馅。   蔡明指出去时,中国汽车市场曾是低质量帛祭吵、低配置惯垃、低服务的代名词林处叫。诚然体,与美国汽车市场相比剩舞,中国汽车市场还不太成熟柯为村。但是勺,趋于完善的服务质量遁、规模日益庞大的车展涛磨、逐渐被认可的中国自主品牌泼堡疚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标茨甘忙,分值越低表示可靠性越高勿汞。J.D. Power近几年的数据报告显示那,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定舰,从2009年的178PP100到如今的102PP100亮韦背,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步炽岁。尽管与美国市场还存在一定的差距脆间,但中国市场的后劲儿不容小觑橡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显祷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烦氦墙?J.D. Power最新数据会给我们答案梦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH绣卿,而中国市场的进步速度为每年4PPH慑。在车型研究上貉猜,中国赶超美国市场需要6年时间首。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH脑亢,而中国本土品牌进步速度为8PPH熬。在生产车型上擂蒋,中国赶超美国市场需要5.5年瓦诵覆。   3. 在了解美国客户的需求上途,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吴。   经过对这些数据的了解和计算身沪溯,平均下来无连末,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼别,才能百战百胜鲍,想赶超美国市撑颈匪摇,前提是了解美国消费者的需求份虽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的测劲金。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为篡受娠:车内有令人不愉快的气味寐、胎噪声过大(来自车身下面)竞竭、耗油量过大婪、风噪声过大(来自车身周围)憨抒惨、空调开启后犀伪椽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为凰:内置语音识别经常无法识别/误解命令固世籍、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轰、风噪声过大(来自车身周围)雇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)糖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档回。同时鲍伴,在前10大问题中湍挽,只有一个问题是相同的馆蛾,即风噪声过大讳肉荡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卢湾。中国消费者更注重感观(嗅觉獭、听觉和味觉等)方面的感受质量荣喂纶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受诽布。   就目前来说岔藩忙,中国的汽车产业还有很长的路要走撼汀,无论是汽车的质量构厘,还是汽车的整体销售体系袄蚀秦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距县。凡事欲其成功惦艇,必要付出代价阂蔼:奋斗微。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理眉腐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣每蹈小:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰送呜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编牧烁厂:李芳 版权作品坪舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾,严禁转载倘习篡,违者将被追究法律责任翻弗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行藐汇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惊桓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妙舅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注队。同时类复苇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吐,作为本次车展的重要组成部分之一公希车,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骂劣捆,中国机械工业联合会会长王瑞祥方饱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言祥,为中国汽车产业的智能化玻狼恐,信息化方面的发展做出指导意见冻邻仓。   本次峰会主办单位辽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接咳耍:   贸促会汽车行业分会长王侠管回韩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腔实鹤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘缎赶颧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林锨悲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勘温辽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉身剧侯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓马嫩巩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌武别:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了浩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看痰腿。因为我以前开玩笑说了一句话谎,我说这个车联网这两年已经实现了开端,就是人在车上用手机连网垒七灯,这已经实现了店缚。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盛,手机天生的使用起来就比车机要方便苇燃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嘛躬琼。有一些改变我们已经看到了授脊纹,而且让我们汽车行业都产生焦虑了敝。现在有了优步梗毋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了疵叭,这个确实听着都挺有道理巴莎,我们一听都很吃惊男叛习。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享衫,搞来搞去就卖那么几百台车壕希哨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蘑拱。对于整个汽车产品炬砍、汽车产业链的改变它到底会怎么样翔?   回到出行的那个问题暗簇,我觉得大家也不用特别的担心哥。我先给大家压压惊锚,有两个数据很有意思衰促,一个是美国湾区的汽车销量便,一个数据我们一查就能查到辖献。以前我们想2012年优步在湾区开始普及伶,现在渗透量已经非常多了讲,优步在湾区这么普及了哨广秀,买车的人是不是变少了扭宏?很高兴的告诉各位汽车业的同仁桶,这个没有变少儒许,而是增加了掸讼苏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆妇弄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错羡抄。确实涨的很快去午楔,这个和大家的想象是不一样的特姜,觉得汽车销量应该减少品,怎么还增加了呢冷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少棘惋杯,你说滴滴扦殿降、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情磷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买船摹渡,这背后真正的原因我就一直说赎郡捕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了图酞,其实出行不等于汽车领唱惭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺旧、道路密度不够这种应用场景览。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用胖错贤,其实它真正的加剧了中国的拥堵旧涕喝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照畏党,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%妈夏。汽车也不是简单的交通工具凰攘,如果把汽车还原成一个交通工具孙揣敬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了仓堆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由跨赶镭,我可以开品侧丰,我也可以去坐地铁境,我有北京和上海的公交卡吨、地铁卡任速,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车烫坚啤,我也可以骑自行车顾帆,有的时候感觉走路也很好丸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的硼,汽车行业当然会发生改变屁府期,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑颁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酒唤磺。如果你只是把手机当做一个通讯工具渐悔痢,在2007年的诺基亚已经做的非车熬湍矗好了笨,但是还是被智能手机行业颠覆了墨霖浚。在汽车行业也是这样靡凛甩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验黄线,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妥纪接。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验奶,我们去展望一下湿位驾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶么,大家都提到很多了藩。其实很多人的展望角度是不一样的驮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了屋惰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了弦冒楞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辞壁警,更多的是解放了你不用开车丧吩,分享的是司机彤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够森栋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降宠胜,它是一个规模经济奈。它的交叉点大体上在2020年就会出现淖,我们的预计2020年在美国就会量产累,在中国可能会晚两三年井。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的韩,这是我们要看的一个趋势豢搂。   第二个趋势驾,移动互联网会加快电动汽车的普及旁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车公撂斯。很多人说电动汽车是因为省油钱富定,其实从来没有人因为省油钱去买电动车砷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了谷创,再也不需要去加油站了弯。第三个带来的变化就是对产业的重塑受,以前汽车公司都是专注在制造诚拼盲,用户就认为是汪洋大海琶科瞄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的巾缓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链逃辉吮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蜜末孤,内部管理的界面扑,反而把制造这件事情也许就可外包了嫌良伍。最后一点畦虱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接景驰,所以汽车作为交通工具以外的部分桓掂,一个用户买了车以后需要的增值服务钩罚查,汽车公司就也机会去提供这样的服务估托。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验京羡。所以正是因为这样一个对移动互联网龟槐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化任乏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构算,超过1700名员工檄霜登,我们未来的使命就是希望通过更好的产品心北、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车痘烂绵。只有更好的体验才能真正的激励这个行业撑蜡暑,激励用户厩,这样蔚蓝的天空就会出现添辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行未膝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览五届。作为本年度华东地区最大的汽车展览会景匡会,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注黑镀哥。同时糯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开霓羌趣,作为本次车展的重要组成部分之一燃鹅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讲山桶,中国机械工业联合会会长王瑞祥瘫侵肋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酚,为中国汽车产业的智能化蔽瀑,信息化方面的发展做出指导意见泉颅。   本次峰会主办单位瑟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接饲冲量:   贸促会汽车行业分会长王侠焦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟角鸡培:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晶取:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林扰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮估凛噬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寡迟笆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虽羡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勤缆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挛墓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成纾快蔬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长噶攀炼,因为现在我们是全世界销量最大的市场毯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准信浚鳖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺掳、环境污染等方面节筷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战尸申肉。同时逼,智能制造摄摆港、工业4.0灰弘令、移动互联恳兰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战绿恭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”狸、“互联网+”等发展战略颧非父。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点埃卷。我们有很大的机遇位枯敛,我们会见识很多非常有趣的变化憋示携。   当前业界普遍认为谷酬男,低碳化轨岔、信息化溃险、智能化是未来汽车技术的发展方向句玲宿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇朵创。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台池统,正在成为汽车行业的发展热点墟,正在助推中国汽车产业的转型升级景苫,从而进一步打开智能交通产业的价值氮得欺。在2010年的时候错矗谰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索裳棵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统伍,为用户提供全天候试、全时段的服务咯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逆下,签约和活跃用户超过一百万就哀乌,累计为用户提供约2亿次的该户服务筛功师,人均交互服务超过11万次率壤梦。经过近七年的发展款孰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位禾蝎伺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汾讲、凯迪拉克河、别克材、雪佛兰上使用店典挎,倍受消费者青睐汰痪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵摺,面对新的市场和技术趋势莫辈,基于车联网多年的探索患疙、实践结合行业的技术储备魔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略牡杆,提出了到2020年力争100%产品实现互联诚,并致力于打造以车载信息服务暑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务金狈,为人馆稻、车提供安全智能便捷绿色出行帕,初步建立和谐的人康蜜香、车芜捻咕、社会互联生态圈犀缮拇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克剧返、别克煽、雪佛兰品牌淀茸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蔼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展离隙。除了安吉星在移动信息和网联上念办黑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力块泪颈、内容服务能力乒、大数据运用能力埔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凯玻、B2C的业务醇。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露堕睹、支付安全替,更可能引发行人安全和人身安全踌参,因此在大力发展车联网技术和服务的同时垃桅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入床酿轿,网络安全开发包括威胁因素识别团、安全战略制定扔并绢、安全措施执行系司股、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开群孺礁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拷乱捍,并且在过去几年不断的进行迭代升级叛庇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作坷琴。伴随车联网技术的发展糠醛鸵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术局嚏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术廉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶步。让汽车驾驶更安全邓椽逢、更轻松肺权、更有效称。   我们身处在这样一个时代型侮,新技术层出不穷使一切变得可能搬善滴,我们也是非常幸运的一代人无,能够见证汽车行业在国内率梳、在整个市场上有一个颠覆性的发展犀桐姬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化的,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞漠型潞。同时也让我们对明天更增添信心和期待蒋廖,激励我们坚持不懈的努力晴番丝。   我们相信卿氛,汽车行业的发展刚刚开始赖。汽车行业与其他行业的相互交流经钎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活腹。我们会和同行一起共同为之奋斗攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯蚊据:李芳" "   9月28日爱躺凳,在2016上海浦东国际汽车展前芥锋辨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鬼存,新兴造车势力磷帮、养车拿吵、汽车金融等领域从业者樊聚纲,走到台前撵睹,与大家分享及探讨未来的市场前景梧咎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲绰慨缮。    吕征宇唤:各位领导雀钠锻、各位嘉宾厘梦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典迪父,刚才我们的同行说得非车惶踊模好秆,其实我们有一个共同的理念红病,而且我们也有非常多的痛点祷贡狭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来宿问,我们也有美国合作伙伴的公司时,乐视的七大生态是有机的迹涂猜,在零基础上打通的顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谭苗,目的就像董事长讲的一样挺,让“蓝天白云”再飞翔胜蛾舱,目标就是打造全球最先进的超级汽车唱楼。    那么用互联考、智能武、电动头、共享的方式家兔拭,实现“未来”的交通方式怕失闪,我们认为汽车产业琶扭仿,还是没有被互联网变革的产业洪。对于乐视超级汽车生态而言红暗,我们有四大基石两顶就,我们相信社会化净抱、分享化睫、互联化锋窗妹、共享化将成为我们未来变革的方向横硷欢。    从我们的汽车生态诞生以来匣陈,我们保持着快速的发展河,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目宋全锰,落地在浙江湖州 沃萌,这里包括绿色环保的环境坛低董、自动驾驶的一些功能和区域火。    同时我们最近可以告诉大家蒋姥沁,我们的产品样车在美国已经开始路试双急,技术在百米加速已经是全球领先了蚊筹耙,产品的量产进入倒计时状态取晃颗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资目,创造首轮汽车最高融资金额的记录攘妊匣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拖,协同开发也是我们在北美的基地抨、中国的基地酚、欧洲的基地共同开发尾届刹。同时我们的战略开发电动的底盘机构厢畅摊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件燃场群。    第二个就是智能化皇耙材,车是人工智能的最佳载体浅,乐视做了大量的投入怠狮绒,在硅谷和SSA成立了研究院抽,在智能驾驶也取得了突破性的进展皮寿。社会化就是刚才说的分享闷夯,我也非常喜欢这个创意透嚼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石股雇,我们相信在共享经济的领域里拐,无论是Uber的繁荣椭,都证明未来不管是房子喜、汽车都是重实用的趋势汉撕,所以乐视将战略转移脐岭喀,推出车租赁的平台渐缮精,我们叫做乐享平台忻粱。    其实最重要的议题俺,乐视作为互联网公司许溪衰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力穗贾刚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解廉,电动化措、智能化侯辞、互联网化提、社会化秋贩嫩,这四大纬度有密切的联系勉。    我们把汽车当做全新的载体吼粟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蓉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功杠奴翟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捂膜,谢谢大家邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡勉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日惠脓劫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办峨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞廖,他认为车联网捕,既然是大势所趋簧醒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拱,少炒概念惹,多做实事两。 以下是王侠发言实录伺:   在这个夏末秋初千、时令更替的丰收季节咆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机怪阂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典珊韭。在此道牵庐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会少鹊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来纺驼,汽车产业的电动化房杆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题田,而且也正在成为全产业链创新求变瑰羌钩、转型升级的主战场烯末。但是烁俄,热点和繁荣的背后奢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谓罚小。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样醛缓,车联网也在热捧之后开始遇冷来隧蠕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涪。其实茫妒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扳翔,我们要理性面对断构且、系统分析匿茧,既对前景充满信心泻渡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识掏,才能在变革的大潮中认准自己的方向到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骚渴,我们要清醒地认识到凹触,汽车的智能化和网联化是大势所趋坚庐,是不可阻挡的方向讣同牢。电动车还有技术路线之争昏情插、对减少污染和能源危机的疑惑铰显,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处解,没有坏处彻握。汽车诞生130多年来翘搁别,除了带给人类方便之外萌,还带来了许多难以克服的问题停,比如交通事故搔、环境污染和拥堵售届栏、能源危机等等泡嗜。车联网和自动驾驶等新技术的应用瞬蚕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐饯虑莽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想妈示。现在不少基础薄弱的车企苟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招卯天,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守呐酮律,多持观望态度堵返,这也是目前车联网叫好不叫座判骏咯、貌似热闹却普及率不高的重要原因适。我想说的是灯憨适,既然是大势所趋楔落,就不要犹豫不决趴观接,否者真的会给对手赶超的机会钢太。   我们要清醒地认识到韩良,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鸡。汽车市场的低增长成为常态之后铂簧罚,我们对于销量的追求空间越来越有限潞钝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式日鲍靖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值祭烹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道皋。   我们要清醒地认识到簿并,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破莫棠袄,必须是社会性的统一行动厕每晦。一方面物蔚,车联网是一个汽车生态矩菜韧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入黔片,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致莲。另一方面孝兰,车联网又是由整车制造商拈疥钙、产品供应商干铺、内容提供商墓、软件供应商具、服务提供商罕、网络运营商等不同角色组成的产业链忿噶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合袄沽,打破壁垒吩危冠,互相开放信息系统娩嵌茅,进行深层合作快瓷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的恫揣。   我们要清醒地认识到刊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破时跋,而是要靠一个技术集群的集体支撑精。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网丝肛童,如果通过手机就能解决的鲍廓,其实不应该叫车联网掏斤。大数据哆享、新能源技术技八蔑、网联技术缕甩乔、自动驾驶技术坤靡、传感技术钞赂弛、网络安全技术等此,这些技术的应用都是相互影响破泼、相互促进甚至是互为条件的奴寸。比如汽车共享和无人驾驶挡瓢,就只能在车联网的前提下才能实现陛铂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变晶,并给汽车共享带来更多可能性寺雷。另一方面裴,与手机和家电不同的是律世,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程锌娥茅,绝对不是有钱就可以任性的地方熊恐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平督汗,中国车企面临的问题一点也不比别人少趣,我们一定要避免浮躁情绪扫撇,少造概念遂椭额,多在核心技术上下功夫悲鳞。   在刚刚结束的G20峰会上哎荒疥,习近平主席表示侯解讳:8年后的今天胁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拍匪咕、人口增长檀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期猜曝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减苛酒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头汰剖范。其实关,对于全球汽车产业来讲妹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盎,传统技术进步的空间越来越小胃。在这样的背景下矾千蹄,智能化券蚊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎睫,为汽车技术进步提供了新路径剂衡愧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手俱。   今天桔吗,我们以“智驾未来卞、创领先锋”为主题趴括,邀请各位企业家肆、专家学者共聚一堂趟,希望大家能敞开心扉铃队,知无不言奢评喘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策旦摊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瞎。   最后块,我衷心地预祝本届峰会圆满成功睫,祝各位朋友在沪期间顺利龚闻官、快乐女、安康夕庐鹿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩掇橡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型菩姓绦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306钾,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荆橡釜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线人鹤,在下线前夕亨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通夹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拖环寇。 一娶瓦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型卞笛读。今年1-8月邢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息暇屑讳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凤撇暑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间部免八,以首款SUV——威旺S50为节点寇钵,一步步走向经济型乘用车领域搬啦,实现“MPV SUV双轮驱动”税撂撕。对于未来产品规划斤视炼,陈桂祥向网上车市透露诉都底:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型略唇,并冲击40万台销量规模梨瓢徽。” 陈桂祥进一步表示害:“北汽威旺的MPV分谜呕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品贬。2017年的销量重点会集中在M50F上卡,到2018年也会有全新产品上市潦抗。”    今年8月16日深笺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线窗酸傻,对于转型中的北汽威旺划荷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化料,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型弦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品卡缕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂县,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来歪鹊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”雇蒂缉。在陈桂祥看来关侠泵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏税壬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势灵采森。    二杠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品伙负局,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求速。M50F具备明显的高颜值特征兼斡暴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见陆。而做到高颜值并不容易舒,陈桂祥向网上车市透露篡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源撮尖纶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发凭憨党。    从内饰来说色财腻,新车的设计均由轿车化标准打造兔,其配置在科技感班、智能化上都有出色的表现刮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏聘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剿换翱。同时起蜕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表荣讼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拣惶纫,智能化水平足以媲美合资品牌攻。 在性能方面孤辟琴,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速糯屎港,进一步满足消费者的需求喝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型浅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台冯,到2020年威旺规划40万台的销量娇彻揩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求船。未来将在夯实MPV市场的同时胜,进一步做好SUV市场驰寿皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日期寇缮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》迁千,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业溉覆:苏州吉姆西涉劫、苏州金龙轮、深圳五洲龙贾门、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车饥规,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元讣四菜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴觅题峰,并对吉姆西取消整车生产资质犬帮胳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除秒僵扣,追回补贴资金醒朝。    根据通报纶胎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查稠辞详,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆结。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元朽防。不过荣倦许,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了痪。 补贴新能源汽车的依据何在秦屉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆狈扯。市场经济最需要的是诚信帆芍夹。但是外,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中插鲁奔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹伲害肚建。部分领域缺少应有的制度约束嗅,秩序甚至失范废捌叙,这并不稀奇趴迁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞化陛边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立恒佰疾。尤其值得一提的是殿瞧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标地。在这一目标之中填,财政也被赋予了其应有的定位附特,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”节茹探。中国社会的根本性变化需要处理好市场食脐、社会与政府的关系瘦客缔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件掳。新能源汽车市场同样是市澄,从根本上说卵撬砷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥酮。新能源汽车骗补问题的源头律,就在于市场的作用没有得到真正的尊重撇哺。    当然谢梧单,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用抢卸,不是市场取代政府苏扦李,而是市场和政府有主有次胯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖渴。说时容易做时难卢蔷米。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题算芳理。补多少暑,怎么补佳,补贴如何管理等等够骨,同样都是难题闹涵逆。    为什么要补贴新能源汽车怖?可以摆出来的理由不外乎如下富猫骗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域浑卢辞,只要予以补贴似蒜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展萍。这么说不是没有道理伺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寐镣绿,成本较高法妙。有了补贴签,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补湾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善福揽律。只要有足够的补贴芭,新能源汽车的发展肯定会更顺利僵兄。    但是肺刃,有了补贴令,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗关滥纪?新能源汽车发展的关键在于技术戒。有钱就会有技术吗骡佛?这才是问题的关键疆钨。的确焊,现实中有许多技术是可以花钱买来的赐托。但是亨,先进技术不见得能买得到蒜酵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段漓邻抢。各大汽车企业也在努力开发新技术馁朵伪。在这样的条件下拉涝,新能源汽车的发展方向都是问题电,怎么会有可供市场销售的先进技术淮淳伦?有了钱屎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入比厦逝,但是佳抹,研发投入增加污购刻,并不等于研发就一定会成功犬踩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议奢,没有确定性的目标讼那,研发投入的针对性也不可能太强阜彻。在这样的发展阶段剧嫂躬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法隶,让市场自行选择合适的技术拟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的率唱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势请。优势到底有多大形响,得看技术辽燃渤。电池靠电力供应褐匹技,由于中国电力主要是火电速蚊截,最终提供汽车动力的是煤炭团缉。只不过令缔辣,煤炭发电地可能不是汽车使用地骂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地篙甜。污染是否减少椭商悍,还得看耗电量的多少疲茫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量憾摩。之后芦幌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较阶喝厕。传统汽车汽油有不同等级描,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率谢喘柑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源衰多,这也会带来一定的污染到商惯。这都是比较时需要注意的晦烹蚂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进踞禄、充电不是特别方便的条件下凸,混合动力有助于新能源汽车的发展病斡芳,但问题是睹梗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗窘庭?充电不便就不充副,将“新能源汽车”当传统汽车使用淀请,也不是什么新闻芹。还有炊拍罚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比藏开,到底改善了多少能源使用状况悼僵还?太阳能利用技术的改进镶,可能是新能源汽车发展的重要方向腐。太阳能丰富糖吨汐,足够人类使用差官铂,但是目前利用技术较为低下翱盒,妨碍了太阳能汽车的发展贫单。石墨烯等新型材料的使用枪,有许多未知数少,也意味着有许多新的发展空间本。虽然空间多大未可知肃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会傻夕硷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现朔措?政府在新能源汽车上的补贴较多孰味。包括中央和地方财政补贴在内阿撤察,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吠失。补贴力度惊人歼,这是骗补的根本动力亨钮策。当然弯,骗补还只是个别现象唤稻,或者说只是占全部补贴的一小部分窘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断疆泊。如果问题的分析只是到此为止扇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策炉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多糖,只有寥寥几个裸瑰挫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挟情。这些企业不是小打小闹的企业吵爱,从某种意义上棘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命栋昧车,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地胳湍。这些企业按照正常情况下经,应该合法经营才是功溜,为什么要去做骗取补贴的事挡咯?从企业层面来看哄沮,这是市场经济仍然不够成熟的表现颈。在成熟的市场经济下缕凸耸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业糙鞘,至少应该是诚信经营的寇。骗补肯定事出有因拓缆。    值得我们拷问的是湘睛列,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题憾叛扰?大企业铤而走险立撩椒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低垒,企业不必费太大劲就可以做到古聊腑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业爽担吾,倘若没有足够的补贴记,新能源汽车业务也是难以经营下去的涩啦。    政府花钱是要讲收益的你韶玻。动用公共资源其先,就必须将事情说清楚汾碱。最终垫撑葛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告夹。评价报告应该说明补贴的总耗费坊残蓄、补贴去向以及效果肝必。这是国家治理现代化所不可或缺的阿亮。每笔财政款项都应该用到刀刃上间攘,都应该得到其应有的收益困杀。算总账悲撮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展缸,这个判断并不容易做到懒粕莫。仅仅纵向比较是不够的讳笛,我们还需要横向比较购穗谈,中国新能源汽车行业与世界同行相比硅门烦,地位是下降了苍颇极,还是上升了疮禄。如果上升轰眉港,那么上升到什么样的地位讼?如果下降撩峨,那么下降的程度又如何琶?即使有了指标数据我沁,争议仍然会持续下去谓同姐。也许拒,我们可以通过其他指标来加以佐证乳浆。    新能源汽车的受欢迎程度同店,显然就是一个不错的指标煤。2015年新能源汽车销售了33万辆连韩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计病顶瓤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的宏褂僵,那么实际销售数量更小魂磋。新能源车价格不低卷跋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美莎陈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素腑,更利于判断说杰狮。北京小汽车上牌需要摇号彻达,但是新能源汽车的号是单独摇的蒲奠,且获得的难度大大小于传统汽车讽下熟。这样藐鼎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沤。他们选择的理由多是容易拿到车牌提副胸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力顾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖旱干痞,还要摇号度伸澜,获取牌照的难度和支付的代价都不斜勐盖,新能源汽车和牌照捆绑销售藕梳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便社肛醇,于是他们也可能选择新能源汽车蓟唯。但就是这样峰殿,新能源汽车仍然没有流行起来翘。全国其他地方动赖澎,也未见新能源汽车充斥着整个市场璃夕款。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拨我施,但是吩,我们需要思考赤,这些成绩中唬冕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果烈敝勉?一些城市为了招商引资俏绩唾,鼓励新能源汽车企业到当地投资外,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车丝。“双赢”战略的实施屉嚎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力农,而不代表新能源汽车技术已经足够先进沤请罗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定对壳,这样的不对称竞争扶持秽蛇暇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴戎伶炔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待缚,是对新能源汽车价廉物美的期待寇擎荆,是对节能减排效果的期待啪戈磨,是对先进技术发展的期待发铂。这些期待都是合情合理的户排富。但是半哩茹,供给侧结构性改革还未到位嫂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拖良,这才是问题的关键阔。即使要给新能源汽车补贴苦喝,也应该考虑补贴的环节暖尸,考虑补贴的对象溪暇,考虑补贴的效果黄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴钦娄,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者头,不能有效激励新能源汽车技术的进步层。如果一定需要新能源汽车补贴能久渐,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效互恐碉。这样的补贴有点后期资助的味道贤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业持乌。但是豌画拴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术屠棉链,那么它就在这个行业有了竞争优势么,实际上不需要任何补贴篱沛,就可以经营得比其他企业要好第。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争林桥,扭曲市场行为断雷。而且墟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展姜。新兴技术的成长在萌芽状态骂携,可能没有竞争力趟,但是坦,经过一段时间的发展之后伟溯,就可能显示出新技术的力量始胚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陆,今天领先的技术莎,到了明天就可能落后顽难。这是技术发展的规律性所决定的臂墨扫。为此袭览垃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间譬,因为未来的不确定性溶冻,没有人能够确定未来的真正技术路线捆矫。留出市场成长的足够空间玩,可能比别的做法更加重要漂。骗补问题的出现棉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机讥即焕。    基于现状熔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展就抽狈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变济。这些年的财政补贴逛尘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挎途乐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会塑钮。相反便,效率不够高的补贴起苔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嘉氮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重搏。现有的补贴如果不是投向终端钝,而是投向技术研发甭,会不会效果更好点呢希叼潘?个人汽车消费纯粹是私人事务豁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向竞。骗补问题的暴露懂窝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会微靡。补贴本来就在退出及坛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴仕。补贴旨在鼓励研发瓶,鼓励新能源汽车技术的发展浩饲两,而不是其他具体的消费目标酗权奢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是顽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场倾。这样的技术支撑出来的产品白氮敌,还不能满足消费者的出行需求联热弹。财政补贴可以退出寥等动,但可以通过科研经费资助的方式盼,鼓励新能源汽车技术革新示健。同样的钱汹,花在科研上的效果你晴,可能比直接补贴消费更加有效附骏档。创新驱动发展战略的实施铣泰,从根本上看射,需要依靠的是技术创新香。在技术创新上多投入粮挫,并注意投入的有效性疲阮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "  今年7月底疏淳断,在2016年世界500强排行榜中弧爆孝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疏焦,比去年跃升47位缸邪阔,排名第160胶违,引起国内外企业界勘、尤其是汽车业界的瞩目拓娩。    今年汾辰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头假太坦。恰好是在10年前虽,徐和谊出任北汽集团董事长录擦刷,策划郸、主导嫩晚、实施了令北汽集团由乱到治陷蜡,由小到大拿惭,由弱变强的变革绞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆隘秀、有益轮、独到的成功尝试孩。但是豢,当中国经济网记者约请徐和谊虱隆,请他以《老徐和北汽这十年》为题卢赌蚀,谈一谈自己与北汽集团时拔,徐和谊温和嘉、憨厚地笑着说蜜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苦戏,少谈独取,少写锹佬拾。    于是铃,在不久前的一个上午拆伦袄,在北汽集团的一个会议室里损牢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弥措瘸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烩。今天是系列报道的第一篇诞。   当时霉冈汾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冲纤,实现跨越式发展”的战略性,以及构建整车录埂郊、零部件焙福、研发侵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彭剂倦。“老徐这人的特点就是说话算话敢呜,真抓实干梢。眼瞅着北京汽车研究总院氮讥剁、海纳川汽车部件畴亲泡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务董、新板块一个接一个地建立起来耸,形成有力的链条烦殊,轻装上阵扒,并有序运转”妨幌。 北汽集团党委书记项榷味、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展颁,连续多年蝉联世界第一喊倘酥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钙筹汝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团岗。    世界汽车产业的竞争是国际化的存媚、规模化的洪,更确切地说是集团化的继肛汞。观全球汽车产业格局伤府,能够称得上汽车集团的丝悄,美国有通用狄、福特腔瓢,德国有大众归绕、奔驰乡慰蜡、宝马从,日本有丰田沽污冉、本田港寿描,法国有雷诺-日产讳甲蒲、标致-雪铁龙拦夺豌,韩国有现代-起亚即紊本,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前泞,谈到中国的某一“汽车集团”缔撑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到牌,没有自己的品牌和产品阑蚀挫,不就是一家投资公司吗懊祭?算什么汽车集团!    每年颅惯咐,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名识,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涂,不但被大众拣、丰田猎、通用们甩出几条街邻阔,也常常被长安抒慑癌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惫。    因此形酷四,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧恃摹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展贺垂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题棘病城。    过去10年间丁钩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后季李痴,在汽车产业集团化方面做了大胆暗、有益的尝试模哇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瞬码,逐渐培育蕊解渭、锻炼成为一家颇具规姆泳列埽和实力的汽车集团寞期,在研发蛊停钎、制造漆黄、人才此次拓、创新位孰、管理等各方面实现了标准化帽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业锭,曾经拥有一定的基础和财富秤细,令人期冀;同时九,由于分散化雇猎憨、碎片化瓣,更存留令人难以释怀的遗憾松宿没。    北京轿车工业与一汽衔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末芳,有考证甚至认为七浑沸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌项。    据汽车老人陈祖涛回忆吞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嫁,北京生产的轿车最早使用了自动挡稻,而对手只是手动挡妒。    上世纪六七十年代沪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北潍乏非,成为一个时代的记忆墟肛坪。    而同期陵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北规,遥相呼应的狈犀突,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吐日。    改革开放后碧防恳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础苏八钝。    到上世纪90年代链囤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨隘普女、称王称霸查痪侍。    特别是2002年殴,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代晌,也创下了高速成长的纪录痰申。 北京牌212越野车    可惜的是羡,在这些看似个个突出的单体层面之上母,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”够拒唐,除却福田与现代虐壤颓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争什聪,还被同行作为茶余饭后的笑料郸蔡得。整车企业尚且如此青凤套,北汽的零部件企业就更加不堪了距炕菩。由于资金还、技术和观念等原因绥僚,大都跟不上主机厂的技术升级警棵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稍牌,有的企业已不得不靠出租房屋度日雹。    忆起十年前上任之初的状况昏貌翻,徐和谊对中国经济网记者说莎管,当时的北汽一盘散沙嗜,特别松散怀驳峨,单打独斗倪,各自为政纺,互相内讧锰孔,效率低下……照此走下去勘舜石,“没戏判陌,一点戏都没有”!他边说边摇头权。    由于资产结构的相对分散佳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浩汝慰。日常运作中桥,大多只是履行政府赋予的出资人权力统锰,无法形成一个科学的集中管理机构提静,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系魔杀汾,深入企业经营管理了藐炭痴。    2006年10月底刀,徐和谊出任北汽控股公司董事长惨,恰逢“十一五”开局之年拣鲜墒,他率领北汽以科学发展观为统领牢棚,对产业结构和发展战略进行了全面扦、系统滴隶、有效的调整咆倦黔。    有北汽中层管理者清楚地记得瀑地,当时毒办忿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路节狸得,实现跨越式发展”的战略上,以及构建整车挎、零部件缺截、研发屏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耿躬。他说骚缕够,“老徐这人的特点就是说话算话费,真抓实干挛且。眼瞅着北京汽车研究总院谅递瞥、海纳川汽车部件边氏寝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务翱效革、新板块一个接一个地建立起来黄撼,形成有力的链条涉熔即,轻装上阵插排卤,并有序运转”围馁。    到2009年忙,短短3年时间疽饺柿,汽车年销量突破100万辆大关娘,销售收入突破1000亿甩,北汽集团化战略初见成效聚垒。 2016年恋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日地诽肠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入椿,公司治理结构进一步完善丢记,集团的功能定位更加清晰;同时朴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实寐圈剿,并将在人才吸引慨、产业链完善及兼并重组中栋垮,发挥出更加高效的运营效率喷亭俗。而外界则普遍认为娄祈脸,名称的变更脱时,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源辖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心侮畦。    “北汽控股更名为北汽集团倦拟,是北京汽车工业的领导体制户拭、管理体制的一次重大突破氢萝托,找到了北京汽车骨队处、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”火陌佬,徐和谊当时说钩。    随后贯胺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团唐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淖。根据规划涟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元副芍,大力发展自主品牌铂岔,完善和打造全产业链农层,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疗办辞,进入世界500强羞。    “说到做到虎吕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“线康荷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破突梆骨,战略性新兴产业蓄势待发立丝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升喝泼,各项增长指标位居中国汽车行业前列恰,成为近几年来最具成长性的企业集团笨浇丛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂辨是:李芳" "   姚景源认为每划垄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持勃亮,而产业政策需要与时俱进新劣。    杨裕生表示籍钩:应适时推动电动汽车市场化矩,也就是补贴退坡春娟旱,一直到取消补贴冷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扑疤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重领伸。但是坦衰葡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高前裸拒,不宜鼓励蔽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化井将。    侯云春指出纯刊,新能源汽车发展需要在供需两端发力冲筛,两手并用郡,推动新能源汽车健康发展灿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示毛敝澜,表明在国家相关政策的助推之下剐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展逢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题颗。其中订姓喝,规模巨大鸽钠、涉及金额超10亿元的骗补事实奴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尼。昨天扫钱,几位专家学者的观点引起关注钎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认琼婪帝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蕊舰。对此吭颠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扭继豹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段糕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性免本日、必要性的措施闻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为戌,政府对于新能源汽车产业要进行干预擅,而关键问题是怎么干预螺刻亢,干预什么太妇雌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嫉啦,而产业政策需要与时俱进”寡,他谈到寿闯碾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用毙景,并提出产业政策应该遵循四个原则败。一是产业政策不能替代市撑酌呈稹;二是产业政策要管产业迷磕涂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晌灿擦。    杨裕生也认为龄昏,目前的补贴政策有两大问题陡藩,一是单车补贴过高香介白,二是补贴总额高孪父驹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化促,副作用很大喝。    在新能源产业层面虏惮触,杨裕生表示裁憨:“应适时推动电动汽车市场化络,也就是补贴退坡幕,一直到取消补贴叔嗣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戈棱淌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翱。在技术层面幕毯牧,杨裕生认为椽滔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车头裳,第二就是发展不补贴凸够、已经市场化的低速车徐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高焦,不宜鼓励平,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化遂狼孰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外碑徽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出酒筹,新能源汽车发展需要在供需两端发力寂,两手并用冲附桑,推动新能源汽车健康发展骇。    侯云春解释说椽郝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力氰扁亮。一方面大家喜欢用辑邢蓉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施退嘿,政府和企业共同努力烷懒,使得新能源汽车能满足消费者的需求同,开拓新能源汽车的市场伯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”火浩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里勤:李芳" "  如果我们做好准备的话罗箩东,赢家当然是我们擂。我们不担心其他的棱焦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奶,我觉得只要我们做得好亨煎仿,一点都不用担心门。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日禄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一菠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后酬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授斯斥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访龟档。其中特别谈及奥迪与数字化句艇。    施泰德说妹抖,到2025年以前扩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢磊危鄙?汽车行业正在经历一场变革拳灯。对我们来说团垮仁,有一个非常重要的关键词好丸:数字化艾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变徒捷憋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说许垂侠,我们眼下所处的时代壕迷刃,奥迪科技一直处于领先地位勘搜田,并不断进行新的突破勉。对于数字化懈苹簿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商芯峦泼。到2020年时嗜膛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淌黄涡,这也是我们引领未来的一种设计横,包括其他顶级科技究皮鳞,包括我们的传感器类澎抗、雷达蛊澳、激光大灯等钞嗣,都会进一步巩固奥迪的领先地位捆孟盖。    施泰德说瞥朽擅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坡仙诽,我们会全身心地投入到这一点扇,包括3D地图潜碴射,导航等应用扮舷。对我们来说炔傲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值洛奇嫡。当然浦伤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”倾亮儡。    在回答有记者问痊潜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赎奋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走窟赊,有哪些优势突戚滑?在这场竞争中礁沉蕉,谁会获胜”的问题时沦,施泰德表示抡让:如果我们做好准备的话缔股些,赢家当然是我们赐锤。我们不担心其他的酷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疽,我觉得只要我们做得好寝巴,一点都不用担心虾。    施泰德强调掀,在某种意义上裙,我们也是一个初创企业慰。其实魄汲钩,奥迪有很多细分部门案鼓很,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作樊。如果没有这样的合作井犯嗅,你很难相信迟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远录令铝,我们能够成功地实现自动泊车计撩形、自动驾驶等畦。    施泰德预计景识,2017年蔫擎卧,我们要推出新的奥迪A8伐亨,自动驾驶的时速能够达到60公里佳,没有别的厂商做到这一点稀彭返。如果我们明年能做到这一点的话魂婆巢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技巾铣彪,启迪未来”迪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鸥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕吐蛋抡。庆典活动前夕稻没,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谷霜。一汽-大众汽车有限公司董事仇茧、总经理张丕杰除了对政府交鬼眠、经销商茨碾、员工伟传、用户等的支持表示感谢外秘,他也坦言徽道,在新能源蔚桶券、“互联网+”等方面侈挤,一汽-大众起步比较晚感猎坤,这些短板正在引起高度关注氨呛汲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拿慑,“因为有你售精涸,心存感激”戈姥踢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情扒咎席,来感激这25来帮助我们成长的所有人态尖裳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就啃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果察啃。从前辈讲起恍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为病顶兄,还有陆林奎等等的领导婚蓉儡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策郎龚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果眯。   25年来讲,我们要感谢的人非常多话。感谢国家和政府的支持与帮助蔽褐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持季,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行兢妈。例如成都仁,成都今年是高温天气圣,最高气温是37.5度而且是持续的溉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活颠夏东,政府部门给予了很大的支持和帮助科凳。   我们要感谢1250万用户妻锨曙,感谢他们的选择和信任稠零。一汽-大众从项目开始建立醛臣,一直到第一款捷达开始投产谢昆,捷达在市场上并不是一帆风顺的裤,它的初期是走过了一段曲折的道路步。正是在困难的时候亥冈乱,是客户帮助了我们赁、鼓励了我们守霸洁。还记得在困难的时候叭琴蹦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国栏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象搏乌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工梆毋岛。一汽-大众的员工非常的进让臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化勺搽歇、吃苦耐劳才。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦空。大家知道一年365天垢撤柿,如果周六周日全休息就要去掉52天崇购,把所有的节假日都去掉圣墓净,标准工作日应该是250天瑟嫁,工厂的康采恩标准就是由此设计鳖痹皮。而我们加班到300天另壬扁,320天是常有的事墓摔较,员工非常辛苦瑟瘟累,所以在这蛔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢侗驶。   要感谢中德双方的股东饰。要感谢他们具有前瞻性战决策插,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开嘘夯愤。一汽-大众的建立贩陪,当时在中国的汽车合资企业嗡,一汽-大众成立的时候也不过就两家捶懒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下皖括玫,股东双方做了前瞻性的战略决策虚,才有了一汽-大众靡搓,我们要特别感谢中德双方惜才。   在一汽-大众发展过程中佳挠,比如一汽-大众西部战略纽衔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场发帮玩。一汽-大众在西部建厂的时候滑媚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力话。现在在西部的生产基地墨穗绅,今年他们的产量突破65万辆叙锑沪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略良郸履,在股东的决策上由一汽-大众执行的胃,也取得很好的效果去袱。此外斗敬旅,还要感谢1200多家的经销商巳坡啪、700多家的核心供应商合作伙伴儡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展阔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些下烯嘛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量涎传。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态惜,中国适合于家用的车型非常少尽仕饺。25年来喘截嗣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆乱豪,上缴税金3700亿元耗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众呢碎、奥迪两大品牌12大系列产品侠。   25年来俱府,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升苯垢讹,带动了中国汽车工业质量意识的提升凶通矗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌授岁绢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量屠铂,一汽-大众是领先的秃绘。同时湃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主侗娟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抢扦伪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肚单孟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验查懊饯。首先路迫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑诬。一汽-大众的体系不是一天打造出来廖煤桔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的艘蒂。   其次无,一汽-大众拥有一套完整娘、标准的制度和流程的有力保证苏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰双旱幸,制度和流程是保证畅悔。   再次型搭房,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针教蝎,在经营发展过程中有很多难题需要解决澜嵌节,有很多矛盾需要平衡玲囱沏,用什么样的标准来平衡踢闹?底线是什么拼?那就是质量绦挖盒。一汽-大众一直坚持质量至上彻驾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来伯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承廖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业操,这也是质量至上的战略要求钉灌。   此外砂读握,高品质的人才管散萌,具有工匠精神的员工斜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质耿停、传承的文化也是高品质瞳,得到的技能训练也是高品质倾。拥有和企业共担风险的合作伙伴海详砷,无论是过去慰晒佩、现在还是将来都是这样顺底椭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起虚骋。一汽-大众在自身发展的同时茄备,也考虑到了整个供应链的协同发展侗举,对于整个价值链会有高品质的要求醚贝记。   最后填蚂貌,一汽-大众在努力践行企业社会责任低。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验迷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候京,也得到了社会各界对企业的尊重和支持抒皇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上程底拼,既要总结经验和收获梨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训椽廉、走了哪些弯路皖,下一步应该怎样避免汰蟹狄。   如果说到过去的不足溃尖幕,SUV细分市场比例快速提升刨,一汽-大众对此准备是不足的滥奋,对新能源螺碑蟹、“互联网+”等方面的起步也比较晚络欣。一汽-大众对于未来仍然充满信心室吨禾,这些短板正在引起高度关注灸拆坝,企业正在考虑这块短板如何去克服腺。   2014年尸奋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议噬芍既,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辜捌躺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来帽靛。   面向未来扇皋需,一汽-大众将继续保持现在的发展势头公,保持创新匪、驱动发展贝,并释放出更强的增长动力俯送。同时澳,也会与各方伙伴实现合作童戌蔷,实现更为广泛的互利共赢骏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任臂低芹,不断回报政府尘钉溺、回报股东呐挖、回报社会兄噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒拴磁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间称剂缮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访闺雌父。他表示混妇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位腾奥剖,并将继续保持限量生产以追求独特性娇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来报杜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型络:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蝎宪焊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低漆谓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探逛味,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用涟尺。业界有所疑虑的是墟纹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象喘艇水。   对此穿持,薄亚铭向记者表示科钝浩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低缓滤隧,但都不是便宜的车型飘函拈。Levante的价格达到了100万元左右歇掇度,Ghibli的价格也达到了90万元左右集合牵,在产品定位上依旧不低捍忿固。同时吉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产腿,依旧走高端化路线芭珐。薄亚铭还讲到汝碾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鲁,不会把目标提高到每年20万辆门毕淡、30万辆的水平全警缝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量寐耪目,所以我们能保持品牌的专属性咐腐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明盒扇默,他表示吝抛韦:本次车展上上市的新款总裁车型膳,除了在产品上进行了升级外贩嵌,还提供了多种个性装备侨彩,客户可以从中选择很多种搭配抡饰脆。此外琉店,新车在性能上的提升显著琶灰泊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快饱、动力最强的四门轿车蚕狈。   此外厩钢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业偿夏,开始尝试电商销售模式狭逝。薄亚铭认为抗漏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用危班,因为中国市场的客户已经变化附娃寺。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的镭,现在有很多人都用手机去买东西兰萌,这是市场发展的趋势迪险翁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前抄翱势,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式猜,即用户车主首付车款后拟恐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纠堕,到整个租期满了以后藩蜗,这辆车的物权就归给该车主险,该模式类似于分期购买惮维端。   薄亚铭说宪感:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行茄爽兑,但是在中国市场还是刚刚起步酶,有一些量产车会采用这样的方式做啼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”净。他还表示湘堂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疲,其实反响真的是挺不错的势。尤其是北京写壬筹、上海这样的限牌城市惜。通过租赁的形式笛,牌照将打包在租赁费用里面稿堤角。当车主买到车桂,即启动融资租赁手续啤,拿到车辆牌照点,不用为没有牌照而担心芦佛票。如果是企业车主冗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税劝价,是非常划算的蓄昆瘸。”目前拌,该项目仍处于试水阶段荤佳景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "新能源的发展翘,是大势所趋脱私念,但具体方向父榔,也扑朔迷离氮榔怂。    电动车会成为未来的主流吗绦奴?现今的新能源汽车产业健康吗峭?什么样的新能源政策更适合我国国情添悉豪?    2016年9月2日喷伍迹,在2016泰达汽车论坛上丛睛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嚏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涛录,他认为亨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吞揪苯,恐怕不可持续澳娥昧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外敬,何光远认为侍憋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惜迷肃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人琅壤多,这位87岁的老人谈起汽车工业羔,依然有些动情咖。谈到电动车发展摧驳,他认为来厦,把电动车归为新能源汽车是不合适的变。因为锈,第一粮始瑰,电不是新能源柯岛贾,第二卉咕,电动车也不是新东西屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解下,电动车诞生在1834年惋,是英国人罗伯特·安德森发明的蜕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年攻堑。    何光远认为衫你埂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”晴,不科学构,应该给它正名材汕,就叫“电动车”改碳,或者是纯电动车具。何光远认为牢秀,电动车国家政策的支持力度非常高檬伞吕,所以它现在发展比较快太伦,去年生产了30多万台邵琶诉,但它还是有很大的局限性希炮挥。首先陀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便块,可以长途旅行使用拾粱。即使快充也得半小时以后兼体绘,但是经呈枪还快充的话滩惦,这个电池的寿命也会减少毙具疮,慢充就需要几个小时始偏,充电的时间很长境。另外挠锤,行驶的里程很短郴藤捆,有一百几十公力就了不得了琅揩,就是很好的电动车了肛苏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上垛跺强,我认为不可能持续绩较桃。”何光远说攫迸罗,很多企业是因为补贴才做电动车枷,事实上虑,内燃机节能潜力还非常大纱拐祥,缸内直喷技术无惩、柴油机的高压共轨技术倘玛品、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助扩筋,因此痴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力袱,不能被动沂睢,节能是最大的减排娟。    甲醇车大有前途    现在角管革,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战盎糠,因此般,各国都在研究替代能源与新能源汽车熊兑嗽。美国水、欧洲棱、日本蹈疵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拔歧,但因为资源禀赋不同很傲,所以技术路线也有所不同栏。    何光远介绍说贿梗博,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鲍摄,在某种意义上讲茅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量褥,虽然同为乙醇啼叙,但着眼点不同;日本缺乏资源步埂,自身资源利用问题不突出河,因此僚握扭,把提高汽车燃油经济性作为首衙荻柘,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绊沥渤,日本也在搞甲醇的研究公溺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定土坞琅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线洞五。    在能源频、交通骡突、环境耻臣、经济四位一体的框架之下楷寇,中国又该如何考虑替代能源的问题掣幂巫?    一直以来北淌半,煤炭是我国的主体能源杠赏,占我国能源消费总量的66%至70%返。何光远认为炼貌氰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用坝。推进我国能源生产和消费革命弛苇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路膜。而在煤炭发电供热的同时妓,可以产出甲醇么佬胜,可以为内燃机提供燃料传,所以冕昧骆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拖肋咕、高效利用是紧密联系的伙敬憋。    此前宏迸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点礁盲,这4个省基本上就是产煤大省铆猎赡、山西昧假碱、陕西侍骆师、甘肃杠矩嫩、贵州渤、上海市熬。现在规模最大的是山西菠蝎、贵州娄寡,其次是陕西登侨。    何光远介绍说茶透插,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准详,车都经过天津检测中心检测浑羌,上了公告免蛾,经济性也是最好的健刚。“我去看了加注站肃淑勿,M100甲醇100%烧甲醇驼,2.2元/升权论洽,现在已经降到1.7元/升了案卑缔。一个半甲醇就可以代替一个汽油回和浑。所以说饶骨,甲醇还是很有希望的贪。”    今年3月份凰蹈,工信部静、科技部旁惕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点传叔,验收的专家组由何光远担任组长去验收探粗沙。何光远透露说拎,山西验收以后芦燃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会凤,开会以后形成了正式的报告膜谴舷。现在弧楼,在各个部门已经会签完了塘痴洪,在等高层领导做最后批示圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝和惜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怠算坍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寡挥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靖稳雌,力邀政府势、行业票顽、企业看盾李、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陋,寻求产业发展有效途径乌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录恼购。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们会、先生们克颓事,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容苍绍。今天吐管唬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谷场,主要是围绕商业车险改革的思路和效果僚顷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报撵孙侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先彩慑,解决大家的疑惑汗劣,为什么要改革观动?现在存在什么样的问题吹辞?第二佃,改革改了什么感岭?主要内容酬夯、实施步骤沤、目标眯、原则踏、政策选择等等皋纪。第三事癸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了爆,改革试点取得了哪些成效拎,用一些数据和大家进行汇报诽禄。第四水淑度,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瓣捍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坪,从国际上来看炊虎隧,自上世纪不管是美国狡半、欧洲脐尝、澳洲还是近邻日本成方泼、韩国捞外、台湾等等拨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮徽,至于费率为什么要管制胆枫芬?为什么要放开拌评轿?这个也可以做一篇大的题目驮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势晃蕊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定襄加台,逐步地向由保险公司自主制定转化崔铺辰,定价因子的选择就是什么样的车保费高吾假、什么样的车保费低朴谁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展剧夏。   但是希沮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时式膘,还不能叫现在完成时碎。比如说美国若干个州革,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的纶咕锌,因为不同的政策取向有各自的利弊饯惰,这也是一个非常复杂的政策选择过程钾轻。   从国际保险市场改革发展的经验来看背逗陛,改革前和改革后兢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势船搬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拨膜弟、复杂化廷褂久,定价更趋精细化店定碗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应检握屡。在澳洲一些国家评,改革前超额承保利润改革之后就消失了斤。对于我国来说烯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革凡,从2011年开始社会或者舆论蓄藏缄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求翔,行业本身也长期苦于在低水平玫降赣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级善蔽戮。另外摄咖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用脚韩荚,在这些方方面面力量推动下博,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作犀诺。   在改革之前是什么状况悄忻拢?简单跟大家介绍一下偏唤。从人民银行管理保险行业开始揣揩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鲸项,在保监会接手车险市场之后菱汾吝,也是保监会统颁条款费率扭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态阑寐谦,整个行业亏损柿、消费者投诉也比较多稍,所以到了2006年的时候怕,这个改革又走了一个相对回头的道路畏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套芭闯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态访。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用痊恳睡,比如说行业比较统一窍茄措,消费者认为条款费率比较容易理解握猴零,恶性竞争的风险得到一定遏制侮,但是负面作用大家可以看到呕,一个是条款法律风险很大济刚,不能适时的随着道路交通环境时、司法环境龄沫恳、社会经济生活环境的变化适时进行调整开怪超,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔梗凉、无保不赔奥勃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑媒蝗。   第二嘶卧宪,在监管方面定位也不清晰诫良。对于一个自主经营松峦、自负盈亏的保险企业按立,没有条款费率奶较,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力翁拖,改革发展没有动力身虱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力惰是奖,所以整个行业是在一种规乃冀炕啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展喷。   在2011年亩菏熬、2012年前后经过评估目熔、反复的讨论埂,其实当时市场上两种声音都很大弘懂褪,一种认为行业就是应该统一规范标准化伸莽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路茸淑。经过反复的评估和权衡拈谰传,也是在十八届三中全会的指导下擒郴弯,改革的方向目标原则最终得以确立豌咯刻,这是在当时发布的两个文件称套谱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鹊里烁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标冯跨,比如说要提升行业的发展和服务水平寡烽,使价格更加合理伐触鹤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担卫摧、保障范围偷宛甜、服务都有一些诟簿尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标翠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锤。第一个是维护投保人保险的合法利益搬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向懒匡毛。第三个原则是稳步审慎推进溉抡,根据一系列的国际比较研究捎粗,大家还是从中得到一定的经验和教训落敢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果控垢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训纤帘誓。所以颓晴,最后选择的改革途径不是一步到位碍极矮,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贪,它只是在长期的甚至六年耪嘎袭、八年肖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态模,这是改革的一个总体思路凳五,从条款尽订忙、费率仓、监管三个方面这是一个简单的概括等克耿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款灵苯离,大家不用仔细琢磨当中每一个字伴被,应该基本了解日常买到的车险保什么关系痊,双方义务关系是怎样的标准化流程博府。   除了行业示范条款之外券典铜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充邵驮睫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验撅,不管是欧美还是台湾歌、日本德遍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门痹、百花齐放的状态诡九,因为每个合同涉及几千个字兴擅,实际上概,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系湍蛙芥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择貉伴。   在费率方面分成两个部分豢协长,一个是行业的保费水平抽耿探,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业腊倘钎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹却臀场,对于汽车来说竞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平久膝滑。所以在整个行业层面建立车险信息平台晨瑰灰,收集各个公司历年来的承保理赔数据仙赤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的甲勘前、科学的定价的参考熟遍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动姥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吮狮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了敌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端隧无,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司宏饯。在行业基准保费方面弘,行业协会做了以下工作寸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理雄屎,在这个层面掇发珐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平盾矮,其实是相当的弱弘奇翁,这么多年来的承保标的烫扭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名山、编码实际上都是不统一的推,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据合,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码膊称,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库侣蓄拖,这个数据库目前正在申请国家标准呻,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理篡党叛,对每一款车归集了二十多个基本的字段春。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上梦钮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蚕示弟,给消费者购车提供了一定的参考斥葛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈加献。   在行业提供费率参考的基础上排撵,保险公司它是怎么定价的固琳?现在也是大家很关心的一个问题嘉含彤,为什么有的车费率高号洼凉、有的车费率低将讳,为什么今年高明年低洪诡?在不同的分类当中有一些差异鸥表?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子幌遍,分成从人因子和从车因子两大部分拳繁,每一类因子当中又有若干个维度藤廊面,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力辜、风险定价能力颁范、风险管理能力自主制定的刚豹。   比如说溶墒奋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贡炊匿、他的生活方式思弛俗、他的信用程度等等娇桃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格典稻,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险莆惧,它的安全性滦、可维修性等等赴静,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险敌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的遍斗。   国际比较先进的保险公司隆颂川,他们通常采用的定价因子划既,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了团什,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考破唬苯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱奠绥,这个差异可能我们现在还难以接受鸽炼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蔚赫皆。   总的来说膊补甫,保险它产生和发展的基础是数字法则滑,在大数据的发展背景下辜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用沉化。   前端越放开后端管的越紧轰,如果费率市场化以后镜忌寸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瞳、整体亏损的这么一个状态滑皇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瘦。   实施步骤琴失侨。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的戈。到今年6月30号为止孪访,第一阶段的改革基本完成了硅侥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外街坝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率举硅,不同的索赔历史对应不同的费率擎,不同的车型对应不同的费率绵插檄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的逢光,这也是改革的目标洛,首先是平稳过渡眯。   下一步经罢,费率科学化悲衡恒、精准化酿哆位、精细化程度会逐步的加深贡氓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的弘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场尖癸惩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下改,经过一年的改革试点畅接,消费者从全国范围来看疙酷绘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点心唱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舌,对于高风险老碎魏、高出险的消费者贩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酞猾泛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费免尽潍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率穷、道路交通安全水平都得到一定的提高惹。   从行业的整体情况来看腑钉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平尽沁,增速营改增以前是11个点兽畴峰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点翱粕韦,仍然是持续稳定增长铺凛,这一增长是在保障范围扩大檀、车均保费下降的基础上实现的毛,车险行业的承保效益基本保持稳定槐摧箱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标梦块辱,两个点的承保微利穗。   在保险行业层面来看克,公司的定价水平弯箔仓、服务能力在稳步提升的草貌。外部正效应也比较明显外粮第,一个是车险的出险率大概下降20个百分点逝孺骋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系私疼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势堕,大家开车上路更审慎了琅童隘,小额案件在索赔的时候可能更理性了线。   下一步工作搅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外巢踞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品凑汲,也就是说除了违法犯罪不赔扔沥,除了不可保风险不赔乡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险赖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围讥休,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体藉九泌、不同的投保人受眷季、不同的车型价格的差异会越来越大围宫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求柒茸叭,更好地提升保险公司的核心竞争力翱,也更好地促进道路交通安全抠旗旁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赔清,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拓抨很。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氏反,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萌逢,力邀政府摄殊钩、行业幌搂胚、企业把、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饭袱,寻求产业发展有效途径啥拐聘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录厘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拧。第一目寇,SUV这几年是高速增长炮,我们做一个判断薯禄茎,这个高速增长就要成为历史了腊瞧,往后没有这么快了棚沛既,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点歉患葡,份额还会提高腐葛。第二米佳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势修,就是份额和价位双提升景郊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化新,之前是低价位提升份额啦,这次是价位在提升拣、份额也在提升孔瘁熬。而且我们判断还具有可持续性锌闺何。第三黄参,汽车厂商将会由过去的偏涉取、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强美氰澎、弱者更弱痘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组骄汐角。在此主要介绍前两个恫,因为时间比较短傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势困。从图中可以看到肺韶贾,从2007年开始绵,SUV进到了一个高速增长的阶段完敦,连续九年年均增长率达到46%匈,今年前七个月也比较快卡,增长38.6%首。此外歉,市场份额在迅速提升旦寺,今年1-7月份市场份额达到40%教,SUV占乘用车总体的比重提高到40%喂缴俯,过去几年每年4个百分点谎,去年涨了8个百分点毁环,今年1-7月份又长了4个百分点帽仑滔,自主品牌SUV占自主品牌的60%私窘扫,SUV全面热炒卞奇,豪华车皇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高难距泰,下一步还有空间铆蓄。从这张图可以看出翰,一般的合资品牌樊,SUV比重还偏低彼胆,豪华车和自主比较高交,不同级别里面SUV占比较高缓,不同价位车里SUV比重也很高蔑接,还有一线巢邢沥、二线寺浪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侵,不过一二三线的比重是去年的数据纬吾娟,今年前七个月是四十了抗郎,今年没有注册数据可以看得出来伙。   但是掠,我们说这些年波嗜鸿,suv领域基本没有在空白市场靛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱霞呛,需求就会出现放缓的趋势淡贩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势狙,2012年-2015年逐月都是向上提升的硅蚂槐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走毕泉附,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月骗颈篡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了栋倘捣。相对于去年壳使阶,虽然今年全年涨了5个点僧伦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了憾疾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了盒。   但是糙弥,我们说还有增长的空间材撅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点宝屎混,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惶氖捷,大家可以看得出来素堵壳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家先魔忱,大约在20%左右壁但,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国乏谅陵、加拿大扳漏吉、俄罗斯这些国家炉。这些国家总的来看是地广人侠到病,SUV占比比较高领,人口密度比较高的SUV占比比较低搽释豹,但是也不完全成立南匪检,韩国人口密度也很高但是SUV很高蕾吮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肮嘘峨,这不完全成立洼,这两类国家的情况是存在的识性缆。   如果跟美国相比冕鞠,美国是把皮卡不作为乘用车怕沮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%金,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距菜裴,与宽口径比还有11个百分点楔边,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高翻衬厦,五十多不一定是峰值点歌害。   另外故龟炮,欧洲这几个国家豪掠,虽然SUV占比低殴泥,但是比重也在提升帘氦,从8%涨到25%醛精,SUV的热潮是全球性的家。这里把不同车身形式的数据给大家看一下词稻,美国灯糜袒、加拿大这些SUV占比高的国家界蝎杆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高佛,大部分来讲可以占到40%左右绒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高垒隋靡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低宦特惨,欧洲这些国家就是两类俊鲤晚,我国应该是随着美国壁垦础、加拿大秸泰、欧洲这个情况掳吃,因为我们已经占到40%的份额了廊湾,如果按这个去计算经放,中国的三厢轿车是48.4%祷继处,还应该有十个百分点的下降空间汐蒜,下降去给谁竿嫌?基本上是SUV兼浦跨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%行剔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升绍侣抽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点佰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升钙请售,这就是我们对SUV的一个基本判断枯绷攀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化僵,就是份额和价位双提升绊刀,这是非常不容易出现的一个现象侩,如果把它拉得更长一点看沽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段抒,2000-2010年连续提高了殊顿,最近这几年不太好票极姥,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升堕么,实际上拉长了看的话到现在17年的时间详沸恫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低羞费茎,2004年好、2008年普排奔、2011年凳、2014年婪,其他年份至少是相等的甸钒,大部分年份是比它高礁逆挨,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的滤漠。   现在一个更积极的情况来看吮假蛾,就是我们的份额在提高错,如果以总体的市场为100的话排砰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%颅份墒,如果以生产量为一百的话陆,我们的自主品牌已经占到了35%深,其中提高最快的就是SUV哗雾五,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%浑粹,它占到了一半以上的份额颊社,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降逆醒垂,以轿车为一百寥虏搐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辜登,连续几年都在下降琼,轿车竞争力在下降蛇坑。但是自主品牌总体上的份额在提高拉删。   从价位上来讲这个趋势非常的明显郡杜冻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车阂,这个销量在提升惮,低价位的车销量在下降漏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长擂,增长最多的就在这个5-15万区间嚎典盯。以自主品牌自身为一百的话婚擂纳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%榔,现在只降到了3.4%控侗,而5-8万的车这几年也在下降吉痢,增长最快的8-10万的车和10-15万的携纠,这两个价位上涨的是非常的快堤惦码,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%慧薯飘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%射敖涝,自主品牌的车价格明显在向上走沮,这是一个积极的变化坝然顾。   另外剿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见归釜隆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多通, 10-15万区间纠墒,自主品牌在里面也占到了28%晶蕾,这个变化是很积极的彻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的久,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的睡酣,最高峰是2013年213万沽矾歌,去年降到164万奉拣,但是SUV在迅速地扩张蚊混,大家看这个SUV的比重改,原来是二十多万辆拳畴坛,去年到150多万辆抱豆,右边这个图是10-15万摊掠,更是靠SUV在拉动的屡羔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争焊,这是一个非常大的积极变化八讨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升品台,这是GDTop的一个调查数据抱裁,这个一百辆车出的事故故障率褥塑,自主品牌在2003年有四百多个事故篓,合资品牌现在也在下降诧杯,这两个差距正在缩行媸臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蛔。   从产品的角度也可以感觉到限,最近我们的一些新产品像奇瑞稳翘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价按怠隋,这就是一个积极的变化嗣,这就预示着我们未来具有可持续性剧。而且可以看出茸噶,如果以前二十名产品排名算的话浩救剧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3凌,一个长城C30一年卖了15万辆左右辛嘘,前二十名里面我们有两个枫够。2013年更少一点抒垃衰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的浑烙反,前十个里面已经有四个是自主品牌的查煽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面卧。   这几个发展量比较大的企业朽山池,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的哇,这也是积极变化缚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量荆克餐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化纺毒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城〈邸,国际市场南美洲女、亚洲赶、东欧碉扛呛、非洲是迅速扩张的市澄锼峄辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力馈淌,我们产品出口大国全是这些国家顺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家场外,跟我们购买力差不多董臼,人口加在一起12亿厘箩,跟中国市场差不多帝奶计,换句话说中国市场去年卖了630万辆泛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的箍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拖伟档,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面缔菜辞,传统汽车大有希望咆笑,至少应该平等地分配国家的力量舶涤穿,在传统车和新能源层饰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重壕纷涸,力量投的也太重斤,下一步要对传统汽车给予足够重视美穿,它完全有希望获得好的发展忍貌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了弥涟烙,以前是高速谷伪赎,未来是中速攫戚,它要抢别人的份额喉卿脾。最近两年这个数据可以看一下寿门,自主SUV遁,连续几年50%-60%的增长晌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兜秋焦,这就说明这种竞争关系在发生变化寞栏事,这是一个没拣。   第三个观点我们就一句话带过了腹,汽车厂商的格局要发生变化翟,过去是大家共同进步钠沁绅、共同分享发展成果板偏拨,因为有年均30%多的增速潞甜式,最近几年速度已经降了年均降到11%了抢奠,未来还要下降无,大概8%左右或者稍微高一点殊酵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展霉锹档。另外合资内部也会竞争我,自主内部还要竞争贩肉嚎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了匪画,大众占到33%扑,最高占到38%藐方,就是中国销量占到全球销量掂蒙,宝马度苛、现代烤些安、PSA都占到了20%溪蜕,通用15.9%连徘冠,如果把它的微车也加上超过25%善,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高凰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的两顽,要么是维持全球地位通用拳姬办,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众罚姆,大家对中国市场都高度重视屉钨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额貉冗魔,我的速度要比别人的速度高江豁畴,所以竞争更激烈喷萍步、自主更不用说了旦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌锈虎虎,大家都给予很高的期望撇辫蚂,未来我们说竞争会非常的激烈霓弛,而速度又会下来蓬村,所以未来的竞争格局跟以前不一样秒,以前叫分享焦道席,我觉得十三五期间一定是一个强者更强慕嚷、弱者更弱搔达奔,十四五就会出现兼并重组唱乘,如果我们放开让更多的企业进来煞炕率,我觉得这个可能局面会更快辖锹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年促,最多明年还有一年孝,但是它的速度比平均速度还是快一点诺塘,自主品牌大有希望切晾,我说的是传统自主品牌渭沉,传统汽车还不是新能源汽车袍段,另外格局会发生大的变化绘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕按。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冀哨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勤,力邀政府拓客七、行业穆、企业黎诫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碎,寻求产业发展有效途径摆。   以下为福田汽车集团副总裁穗念廷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录虱貌。 福田汽车集团副总裁宠腺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导空、各位来宾攫棉叹、女士们乱、先生们矮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛仇阜,能够跟同行谋、专家做一个交流学习雌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新跨河磷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享揽迹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势剑。从全球战略的视野来看秘寿,乘用车的全球化特征更加明显般棘,很多轿车的平台会在全球市场销售痊戈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些歼妒柑。举个例子栏观,如皮卡恳前,在北美皮卡占整车比重是很高的嗅吗豢,但是在中国考弄财,在欧洲贡,皮卡的量就很小急洪。另外又如轻卡凰嗽视,现在它的亚洲化特征会比较明显壕弘硕。还有重卡碎黎天,在欧洲都是偏平头的导,北美则都是偏长头的绦弥慧。所以商用车行业的区域特征很明显乒伦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的哀。而在中国市辰诠薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肉坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒蘼竞搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哆鸿,2010年达到了一个峰值429万辆棠祁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势臣磷,去年是345万辆骑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蓟汾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鹅,主要的原因就是因为重化工行业蔼,如煤炭惦童、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化令。另外整个物流行业的效率在提升谱瞬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模煌耿非。   随着市场竞争的加剧临,行业整合也在加速岸扮,份额由2010年的44%提高到2015年53%随擒,再看一下今年商用车的情况床,今年一到七月份销量略微增长慷,整个商用车行业增长2.4%缮,我们判断是过了低谷揉龚乏,所以下一步会有微幅增长地看。2.4%其中主要是载货车贡献的轿,同比增长4.8%抒嫉舱,客车受微面的下滑菲没,导致载客车下降了10个点譬栓踩。   关于未来的商用车市趁ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断腹旦。   第一是从宏观经济层面断藤,从金融危机以后卫,全球市场增长的趋势是慢下来的纪惊,乘用车商用车的比例现在基本上在8赋枪:2溅顾订,但是进入“十三五”之后我们判断卧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绊,商用车因为是物流工具的企业抄,未来会有所好转撂使,但变化不会很大叼。   从技术层面来看擦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0崩香叙,现在正在快速进入智能化的3.0时代柏才。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬ㄏ#快的交。   未来的商用技术主要围绕着智能化揪奠盎、网联化抢谱、电动化东苟、环保化来追求汽车的高效璃、绿色茄年莱、互联和安全安柒。   另外从中国的政策法规来看涵表,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动咀,从客户需求来看景,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求促呵,推动了中国新能源车的高速发展旱逆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆倘弛,同比增长102%慕缝,其中纯电动客车3万辆艇,同比增长176%祁为峰。未来在城市公交以及城市物流惯恒帆、环卫等方面吠惊,电动车还会有一个高速发展腻。   下面分享一下福田在科技创新钨碑你、转型方面的一些经验和做法吕蹭。   在商用车2010年达到高点之后戳孺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变咕藩宠,加快掌握自主研发的核心竞争力俩核镭。通过五年的发展来看卢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的秸。福田汽车目前的研发体系是两级睡,一级是福田集团的研究总院山蠢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异誓,曹博士也说图霓姆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆慌菲,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心手,是一个二级研发体系魂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程烷督、整车的集成以及木炜と迹块开发和整车测试的三大核心能力惮咸逢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒肆氛、康明斯等等合作单位进行深度合作搅青陌、改变和创新醋,推动整车的技术进步扩砍棘。   在转型方面肌,我们这几年主要围绕着几个方面淌千柑。   第一是产品低端往高端转型尸,在“十二五”初钎毫,我们的高端产品占比不到20%胳朗锻,我们到今年年底高端产品能达到70%黎紊挺。   第二就是从国内往国外转型貉讼李,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%坏哇降。我们连续四年商用车的出口保持领先狄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长剖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的清。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辑岸灵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型匆,另外为了解决汇率和贸易壁垒讲磐奖,我们在属地产业化方面做了大量的工作螺硕汲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础挟母抛。   另一个就是从制造往服务的转型核刑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沫下浩,在“十二五”期间危里施,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益农,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础咐纲具。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸烁艰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子甘。福田康明斯通过这几年的培育颅份,不管是从业务的规模兴、收入庆劲、利润现在都发展得非潮鸢伲好勒汝检,另一个他也对我们福田汽车的整车舜,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬暗猓好的支持辞凹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新猩衫光。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目僵彭帕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3际箩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%遁前,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的屑珊款。可以说尽管卡车的量比较谐痢,但因为排放比较高加,另外一个因为运营的里程和时间比较长菱情,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍城渤,实际上物流的效率还是比较低的地。基于这一判断弧,我们提出了一个“超级卡车”的项目矫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源岛,通过这种材料的智能化舜皇低、材料的纯电动蓖蝎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色豆嚼鹊、环保盖、节能呈阀、高效赊梢嘲、安全牵布、智能的超级卡车精捅。我们的目标是要实现降油耗30%梨,降排放30%扒,整个货运效率提升70%距。   另外是关于福田汽车的车联网技术童,我在福田分管车联网业务床,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值集,因为乘用车是一个消费品哩囤煌,买车和用车的基本上是一个人瓶葡德,而现在主要是用来出行的骆胯淑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控污贰,但是商用车不一样翰勺,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的块救,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蛔,驾驶行为各方面的安全氛渴钞,另一个就是乘用车是一个地域性的车宫难,不像商用车需要全国跑倍,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨苹,过两天跑到海南去了下临。所以通过车联网对车监控的需求更高一些囱。还有商用车的故障率仙,因为它的工况复杂恕承次,商用车一般具有轻载溉链纱、标载和超载耍四短,但是对轿车一般不存在这个问题呕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辨靖新,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的揉香蛋。所以通过车联网对车进行故障预警厂封骚、排除以及程序优化等方面丹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些唯赡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理堂,建立与客户的互联互通挡取洪,为客户提供增值性服务劣舒栖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商理、服务商和供应商产品质量和服务的水平墨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划诉。大家很清楚署,围绕着工业战略落,德国提出工业4.0蘑,美国也工业互联网悸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略疟醛、英国的2050战略钢猩盲,中国也提出了中国制造2025斡徐,福田汽车结合自身的一些现状衔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划凹惩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台亨邻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部浪、企业与企业精画、企业与产品如、企业与客户的互联互通绩勉闺。“五智能”就是商业智能此、智能管理休背、智能汽车革、智能工厂羔饱墨、智能制造誊。时间关系认乃,不再进一步叙述讳。   目前醋诡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期覆。福田汽车愿和大家一道李堂,通力合作篙显,整合资源脊,协同发展淀豢,共同推动中国品牌的加速崛起喜猴澈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献标博,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈信施:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕头粒呕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贾回,力邀政府峰、行业坞唱讨、企业氖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肩,寻求产业发展有效途径赊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员淘赴、舍弗勒集团副CEO辆森、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动倘书掏、驰骋未来》的演讲实录八芹。 舍弗勒集团执行董事会成员颊蘑私、舍弗勒集团副CEO扦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾筏、女士们汰经辰、先生们蹦碌淌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拈楼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略截皆,我们的愿景虹,是如何来推动我们未来的出行和移动劲诉乓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伦毖澈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凑驹瞄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景称,我们是一家领先的技术公司播码秸,在全球都有我们的足迹竭卵,我们一直致力于移动酬读,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撂纠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求肖培。   舍弗勒一直致力于创新碘,也可以说我们成功的因素是质量缉龟、技术和创新涪咯船。我们在制造业方面有很强的实力夹怂闲,在系统研发方面投入非常大村家椽。我们创造了一流的工艺和技术讥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拎禄澜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面昂颅券,今年我们在德国获得了一系列的奖项购册称,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哀。   就像很多其他的技术企业一样莎胚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域危缴庙。第一是环境友好型的驱动冯彼怪,第二是城市交通圈疼窝,第三是城际交通扰禾,第四是能源链碴漆骇。比如说大家可以看到锤沉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛罗桂稠,人口结构变化非车ㄎ植矗快瞄侠锋,老龄化社会已经展现在我们面前帆桂,技术变得日趋复杂妊驾,数字化技术的利用领域不断的扩大逛,我们需要找到更好的方法来彼此了解骑效,这样的话才可以与合作伙伴一起合作归算蓟。数字化是一个关键筒,另外就是环境方面藤、可再生能源还有资源的可用性潞眷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题把蔚,资源的短缺也是我们要去关注的嚎。   再看一下经济的趋势散碘,我们现在处于一个全球村闺抽令,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题逻,这些是不一样的秤。另外就是可负担性的问题杯溶函,我们要为客户带来更多的价值控糜惟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奉屠,这些都是我们要去关注关心的欢。   我们来看一下未来的战略抗慷,主要涉及到四个窗口懂赴。   第一是产品本身丘剑,我觉得对于汽车产业敌脆,对于机械制造产业来说都是非常关键的娠嫁。在这个领域/行业淮袄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动单玖骑,要减少对环境的污染隧。   第二是当我们制造产品的时候寺,或者制造产品元器件的时候柏晾,要关注它的功能凯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行内、城市的交通扔,对于汽车以及对于我们的供应商腺,可以为汽车产业提供什么样的元器件氖分腾,这些都是我们要去考虑的砍撑。   第三是城际的交通福骂遁,涉及到比如说航空壁、高速铁路的一些竞争认。   第四是能源链的问题精够含,我们有什么样的能源是可以使用的伦姬,我们将来的交通工具运用什么样的能源世,这些都需要我们考虑方。   看一下将来的动力总成凉。我想给大家传递一个重要的信息幻,在接下来十五年时间里剔卞点,从全球来看桃得恍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分帝。   但是现在也有一个趋势发展得非沉耄快锯,来自大众和奥迪的这些厂家把聚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车厘淳。到2025年较氨,纯电动汽车的销售额大概会占到25%肩顿,也就是200到300万辆的纯电动汽车诫,所以到2030年可能会是一种不同的情况携,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况尉。我们还需要让它更加有效一些牢滦理,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争牌极,还有电池或者是燃料电池等等抗,这些都会占据越来越多的份额侵颂。对于我们汽车产业来说非常重要镜老,对于政府来说也是非常重要的被魄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料修腔,比如汽油手,还需要考虑其他的一些燃料酿陌帮,或者是人造的燃料等等佃来创,需要考虑更多类型的燃料昂食艰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求淖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面寂汉歧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钎,包括48伏的解决方案哗,它主要是对手动传动系统的电动化绞逻歉。我们需要首先实现这部分的电气化杯瑰。另外我们也需要对离合器实现电气化狭,也由于推出电子离合器刮母。另外我们还需要进一步提高效率跺蔑。也就是要进一步推出我们的混合动力幕块48伏系统踞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木统块的解决方案湘碧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案班雷绦,针对高压的电桥驱动解决方案秘耐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案陋裂拒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统遣,以对其进行电气化处理性翱。如果将来我们有纯电动汽车的话硼勤,它的电气化程度会越来越高取。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挡吭喂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂驮菊,因此我们需要进行标准化绒舵,标准化是第一步埠哎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高贬,或者说是一些部分的迷挪谋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案惭幻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求默戮疮。我们也需要减少车辆的整体的质量壤,主要是成本方面是一个重要原因儡佳宿。如果需要建一个标准的话凉,我们就需要有更好的一个平台黎雹,也就是说我们需要基于标准的平台毖乾乖,或者基于标准的拿炝。块进行我们的汽车制造旗。   我们需要全球的平台化解决方案旅龚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求番拨南。关于动力总成方面贬夹结,它的变速箱是最关键的一个部分箩溜灌。我们刚才提到一方面是包括内燃机舞曝觅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器谢删缓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分微忙。   接下来看一下我们的重点产品苗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面沟渴,我们为中国带来了什么样的解决方案纹含墒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案危,我们推出了高压P2混合动力睦福块肌枯瞎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拟,我们希望能够改变它的一个变速器叫兢剐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换僚锯膛。   通过这样的一个标准的拿副浚块化设计把,它可以适用于各种变速箱之间的转变理文奋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求毒,我们的这种创新型P2的混合动力墓芗ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能黔苏末。实际上诚付相,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案讣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产兢。这是第一个解决方案细。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划存豢橡,它叫做高压P4电桥的解决方案菊瞳阿,可以用于SUV或者车辆的CD部分魂猾。它具有高功率密度邯,可以适用于不同的车型颓乃,非常容易打包进行个性化设计换晦。也可以用于新能源的生产伙玫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产诉陷。它可以让我们更好地使用内燃机奔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车藩帕,这是我们两到三年前开发出来的唤绿。也是考虑到了中国排量的需求合确,或者是新能源车辆的需求赊。针对这样的一个需求堆弯澳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案保飘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机淑侗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茨玖,我们中国团队也为此作出了很大的努力肌,这个发动机是专门针对中国市场推出的垫。   另外就是在变速箱方面嗣,我们也推出了一个新的解决方案到煤讹,是集成干式离合器的DCT变速箱停色,机电一体化离合器和齿轮执行机构氛砂惯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的剿,对于工程师来说漆,我们都是非常理性的玖恋,但是有的时候我们需要具备一定的感情心窜皮。对于我们的汽车技术来说犀嗣,我们一方面需要理性袍,另一方面也需要激情冬衔汾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挪。针对方程式1的赛车颁顺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成坷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瓣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛虚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕璃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玻锰,力邀政府杭、行业踏、企业图梦罢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烁,寻求产业发展有效途径泌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事列武、副总经理 吴松发言实录翰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事磺梧、副总经理吴松   尊敬的何部长冈罗啪、朱总娜箩冉,各位嘉宾将氛、各位朋友缔,女士们失据动、先生们融覆狸,大家上午好荡郝。很荣幸参加这次论坛淮,我上次参加此论坛还是2011年菠阶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟崎钞开,那时候传褀刚刚才有这个名字衫刨,传褀的保有量不到一万台枷链撵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车行辩耙,这给了我们很大的信心和鼓舞奋并胖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持孪岭。传褀一直也在努力渭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆绦臣目,年均复合增长达到80%弓矮。目前市场保有量达到65万辆懊,已经成为集团利润的主要贡献者之一茅。   明星车型GS4持续供不应求抹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数播孝沦,而且GS8与GA8同一平台彩徒豌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品肯两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到锣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛偷部,对自主品牌的支持肚,关键的还是坐蓝袭讼,关键的是感受僵涕,关键的是多提意见释煽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心革钒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌接奥措。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法桥。我做自主刚刚回集团肩度,将近9年半的时间伙,从不愿意干到喜欢干并搐,到对自主品牌依依不舍歧掏逢,到对自己找不到定位和方向疮拐,感觉到人还是能做一点事扳我。所以这在这里借这个机会加赣貌,感谢在座的我们各位嘉宾筐、各位媒体的支持敌,也感谢传褀团队的支持级堪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力团郴伙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持动非绣。   我的发言主题是构造改革创新驱动妈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考负。一个方面汽车产业发展形势分析寐椽舱,前面讲了很多了级狮匆,我就不多讲垒锻蠢。   一个态势是稳步增长去扭笛,但是全球增势放缓救疼。中国汽车产业发展仍然有空间淡九,仍将会领跑全球汽车势劣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台棱心娥,中重型商用车达到400万台势潮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瓤仓。中国汽车销量将达到3140万台敌叫,我预计可能还会再多泼拔,关键是结构看你怎么改堆?如果要参与全球竞争乖窟守,那重要可能生产量还会增长猴瘦,复合增长率将达到4%怂效。   第二个特点话,优秀自主品牌加速成长岔计董,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流靶。中国汽车市场发生了深刻变化伸旱,中国品牌迅速崛起酵,优秀自主品牌加速成长救睹。关键是要产生优秀中国品牌高寡,不管是哪一个企业蛋底丹,在现在这个环境下埃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌五脱莆,还有我们何部长食,这么一批老的汽车界的前辈痉参滩,到了这个会场又在用行动来支持剐屑魏。大家和我们媒体各个方面的朋友韭末,大家坐一坐无排,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别浪搜,差别在哪里究毖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的雌。关键是中国人要团结活垮酣,不要互相贬低时似。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伯,抓一到几个散斧,不要想象太多挝,我们从来不怕想象抢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向签,坚定方向录堑。   那么数据也说明一切恋恒,2015年很多中国汽车加速发展侧,行业整体增长率为7.3%的情况下袍钎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%痉湍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赤恐巾,相比去年又增长了1.2%百分点舅考。而且自主品牌抓住了很好的契机复,在SUV里面我们是防守的吐奢,是中国品牌先站住位置慷,合资品牌再进攻狙法盲,再加上周围的环境变化邪谎桃,所以在SUV里面我们一定要全方位发力溃,占据主导丰狄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个矫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人嫂定。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙吆痢,统治了我们的各个方面扛。我们展开进攻是非常艰难问笆啃,但不是说不可作为活,要选择时机逃瑰。我们要在中高端里面取得突破够厕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比抨,这是韩国人讲的画蹭弹,不是我讲的菲。他们说洞袄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候堪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌突婆,如果不选择是对自己的不自信烈,这个不能靠强求灸,靠品质撤、技术息陕磁、新能磨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品量纠静。   第三个黄,汽车消费升级和资源制约溉缕,也迫使汽车产业需要供给侧改革喜。不但要有好的产品匙羞冲,而且还要有低的成本虏售孝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害架任渤。在汽车需求方面赖,80沦犯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军锑钦糯,个性化吗赶妨、智能化翠铺、体验化等方面的需求还在不断地上升控蛋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战熄。不管怎么变化霖,满足顾客的需求兽呐撑,满足抓住市场的脉动盎拴,这个是关键点焦讽擂。而且资源供给方面屡动采,现在的人口红利逐步消失师播帆,而汽车不是简单劳动悸撕版,是高技术情况下的技术劳动闻娶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家菊椒,我到那些国家去考察过靛希淋,没有中国这样受过良好教育莽低汀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性庭,那不是每个地方都有的撤编。有的地方上午上班慷钦,下午到时间钱一领就走了挪虑喉。所以对一些合资品牌来讲射取,中国也还是蛮有魅力的譬锨吓,关键是要拿好东西出来校壬,才能谈自主惧腾。   当然工资涨这是个客观事实纬淬秤,2011年的时候4.1万裁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嘘既荣,这个不高的涝屁揉,还要涨邢。农民工那么辛苦涩灵磕,给他一点钱算什么侮品。但是钱从哪里来从?我在传褀亏损的时候淑玛,工资涨得慢惯链,但是想办法补贴触膛。这几年别的都在减澳陈,就是员工工资不减线,但是效率要提高沫架,要杜绝不干活的人拭,最后挣得钱多桨摊,干活的人还没有机会坷徘蚕,有钱的人天天有时间去议论舜绦菇,没钱的人在干活腥朴,这样大家积极性都没有了帆操。国企的弊端就是这个烂递。   那么在监管方面纲丹,工信部刚才也说了川碾很,我们的司长也说了挖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破本熬,在供给侧这个方面要下功夫粹厘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径祁抗,作为五大发展理念之首灵宦羌,当时这个报纸一播五大发展理念苗,那时候我还在乘用车羡扮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去郎,这十个字碘殊。为什么呢班?因为没有创新就没有一切纹策,没有协调就调动不了资源兽炉,没有和谐的话粗少,共享也很难钨浇毋,大家不愿意跟你干新媒,我是不相信英雄的凸,但是特定的时间会产生一点筹茨,还是要充分调动群众的精神卿,各个方面全方面的参与撂柬,企业的成功除了它的领导者的作用停,更重要还是把员工的积极性调动起来芳句,人民群众才是创造历史的动力娥掣藕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人急阑厂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革项厢锈,需要我们从技术管理稀、营销惋、品牌屡胎粗、产品饥、服务全方位展开创新骏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芳模,来推动中国品牌进入全球哥,成为世界品牌贬坎屑。   第二浚,汽车产业供给侧改革方向与实现痴屁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法握太。   首先侥饱,在自主品牌方面岸绵,我们是追求全球视野开展正向开发挺,坚持以我为主的构造核心饶涛暴,组织全球资源纶盖扳,开放性自主研发模式渐,掌握核心的竞争力股,获得了可持续发展能力到爬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人供崇唤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人陵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了妓刊赁,我们的生产能力标准是35万屏普卑,但是预计今年我们的销量会超过35万咀姥,有可能达到38万考巫剁,当然如果制造组织再高一点傲,可能40万膘拌耿,也还是有可能掣萍,但是大家别报到40万啊双莫骂。这是有体系瑰情,有制度保障的淘纶,有员工的全程的参与艘仑菜。一个别的企业的人到这里来看鼎,他说你这个企业为什么增长这么快黑蹈忿,没什么别的嘉匿宪,员工的积极性调动起来了动订,他们说倡靖苗,我看到你们的员工眼睛充满激情昆抱兔,因为人天天在干活的时候就会有理由挺喜系,如果执着地做一件事情带有一点追求貌,那就有远大的理想萝邵。   放眼全球挤,在开发方面整合全球优势哩,实现研发的全球化合努,人才全球化潘贯、配套全球化洁。依托国内的研发资源斧袖炔,充分利用国外的资源开展研发资源整合湍,打造企业自身的技术体系碧愁。我们用了将近五六年的时间必,我们确立了G-CPMA跨平台木块化架构巍谅奖,我们第一代的产品是引进消化吸收镣滤是,第二代产品已经完全进行了提升薪,但是没有否定第一代袍,掌握了数据链娶,掌握了开发的流程矮辅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列罕。实现了一个平台可以开发六七款车型构撂四,实现了多个平台车间的相互有机关联腥馅睛,实现了车型的变化多肖秘侮,开发上市快酗羚宠,质量易保障陇始江,低成本两黔籍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设寸蒋妹。   第二个檬杭慑,坚持质量为先完,推出精品车型信,提升产品质量炭甫藏,加快自主品牌产品开发辰固,提高汽车供给侧水平阂,推出符合时代的互联网化的产品稻淑。打造消费者喜爱的精品车型关,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果卿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式寒恢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织渐坍。实际上汽车不管是新能源也好冻,产品的三大特点糠赖,一是颜值不好看别人不买靡桅认,第二是品质韭吼盟,没品质也等于没品牌烈扁位,天天出毛病心里不愉快归氮,第三是性价比搬坎茧,就是靠成本取潮。我们的员工不需要培训就知道品质勾霓珐,因为好多从合资企业来土荣,合资别的没培养揽泻底,就是对品质追求妮,结果就是成本搞贵了旁搔崔,把品质先过关矾良刺,回头成本再来逐步下降秽膜。我们第一个解决的是品质宋开,第二个解决的是颜值牵挤阔,第三才是考虑成本毛十惹。成本灵巧蓉,供应商的成本我控制不了擅添幻,如果今天在座还有供应商的话哩歪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点既,还是有这个机会的侧胁。但是我建厂可以控制靛缴,我们内部的生产流程工艺嫁,我会重新再造副钞施,这个我投资减少了黔,今天也披露一下惋,我35万的规模最多可以干到60万川。如果创造性一点可以干到65万谴寝,总投资50个亿獭几膳,含整车加发动机焚馅浮,这是内部数据婪,来给自主品牌共享勾乘。   包括一些模具加在20个亿磊柔硕、70个亿错逛蔑,最后的结果我都不相信身,实现平台化钱醇昏、公开化侈、可视化熄但,让所有的东西全部依照规则阳光推进氯。现在我们的供应商也很满意庐魂和,社会上也很满意朗。这就是在体系栓鸡,在这些方面的作用力宠孤铂,防止一个部位一个零件摹,一个车就不同零件不同标准接,那怎么做狈,永远做不了好车暖薪翠。这个要感谢合资养成的规矩捶。但是自主也会给你更大的动力勘恭,动力是在研发羔澄玫,其他方面再有作为弗腊。所以我们是国企的平台颧,民企的效率块,合资的流程镀胃坝,这三句话就是这么个意思亲睦灸。   第三个尽洽,坚持智能制造打造智慧工厂悸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂哼来,实现占地面积的有效节约赣剂捣,我们的合资企业泼蘑提,广汽本田在推进第三期的时候俏,就是根据SSC这个原则隋规。SSC的第一个S就是小型small川逛,即所有资源空间最小窖、设备小型化;第二个S是简练simple瀑滩,就是除去浪费蒋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑烧查抬,complete叙滦巷,以追求小聊诉、近筹味、短协、轻是,最合适的自动化微枫、目士A耍块化韦涩。所以广汽本田第三工厂运用SSC南鸿,它们的车间占地面积减少45.5%博叙失,投资减少26%凉,跟它的一二期比雀搽,能源减少了29%颂,成本节约了21%处讣。   第四个坚持管理创新毁,开展构造改革扯,主要就是我们广汽丰田伶强,因为我原来在广汽丰田发动机性贡,我9年就去丰田一次滤藐,去发动机只回了一次烁惋,因为当时这个地方环境太好了喉扩钢,我怕一回去又不想搞自主了肆。但是鼓励我底下那些员工经常去困凤叹,去交流省乔,日本人也还不错钾赶疽,大家都交流妹啸。但是技术是交流不来的涝吻呐,思想文化还是可以交流的兴呜充。最近到丰田去了一下差潜,大有感受群搞,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革趟典炉,它从最关键开、最基础的制造环节入手湘券,开展生产管理创新察,从制造轴罚磨匡、供需轴臼、采购轴出发闺,深入开展构造改革爬短,实现全员参与衅忙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识俯辞寸,充分调动员工的积极性媚、创造力叫髓悲,取得了良好的成果岗。经营绩效方面猫逼,今年的销量增长不多沮逝墩,但是利润大幅提升登窜恕,生产效率显著提高违幸。人力绩效方面荒痹帕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升希牢澳,管理体系与生产流程更为完善尖霸、合理侵现抄。   通过改构造改革乘贤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升筹间锑,根据他们的预计物,已有的数据骑淋,2017年单台不良率预计会降到0.01%绷,就是万分之一帽泥篡。而且现有的工人总数减少1600人啃毯。就是现有的存量也可以变化迷损,他们现在不到一万人扇,要减1600人馆,它新建的工厂畴,员工还是要招的欺枚,但有的还是要走把。就是用减下来的人把他投放到这个地方武救。   第五寿,坚持体制增效味棘超,强化体系创新恕。既然这些企业都到中国来了河喉川,有机会为什么不学一学呢勘涣享?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下歼叮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破净,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式橙讹,广汽本田精益管理韶绣次,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式尉。为什么搞一个广汽生产方式醇夕?为什么不造一个丰田呢泪旁丛?这里面要说一句狠浓继,丰田生产方式你不能完全去学猴,条件不一样莫次乌,环境不一样桶,人员的基础素质不一样粳岭纽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陈侧宿。你学它必须要结合自己呛拴,连日本的企业去学它的迷鳞骨,有的好多也不成功问,当然我不能妄断叹极,这是从资料摘的氮庆,不是我说的窍色粱。   第二个帝,我主要员工整车从本田来凄,发动机从丰田来怪泪贸,也有一部分本田始巨,两个企业不同的模式怎么办纫狗?发动机就要按丰田来胚迷,从头到尾来匡拐,坏的不学好的学缅脾,整车就按本田的来瀑。但是一个企业两个体系怎么运作呢熔?我说干自主就不能有体系铃乔,要体系就是传褀的体系秒。不管你是从哪里来景,包括从社会上来了鲍钉,来自五湖四海一个共同目标谅凳寞,要干好中国自主品牌霜。所有最后提出了广汽生产方式孟沟,以丰田为主结合本田锻苹,这样把文化鲁夯、体系做好捶盼,但是还不够巩固封洁城,还要琢磨继鳖桂,现在体系已经起来棠熬。   我们从2013年开始策划哄棋辰,集团的主要领导说这个很好舰雷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的眠歉。   所以后面我们的产能又不够了射绊,销量又搞起来了欢,整车进行改造雾叉、发动机进行完善谰灯吃,整车慑赫挨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造摹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%物腻焦,就是第一条生产线课。第一条生产线上半年生产了将近16万落臼,20万的能力干了16万攀赁,实际上还可以做窟蓬,全如果满负荷做的话同簧,估计干到35万都没问题媚贝。极大发挥仟钎,这个不进行全体系变革很难逝。发动机装配线一次合格率99%皇咀盆,这个零部件产内库存减少70%趣,厂房面积提升30%毕勒同,原来不够用诞,现在多了这么大的组织钾。库存资金减少50%俗,更为重要的是这一成果横向展开戎邪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缄埠,它的年设计能力15万辆牌晌,8月份的最后一天有个数据鹿硼狄,他们双班日产已经达到了650台狄,它的满负荷是700台乐啃线,估计9月份就可以满负荷鞘沃拟。这种提升的速度械蝗抬,全世界都是先进的咖滇掏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局兄徽汇,它的一次合格率最高达到了93%劫,平均水平92%爸,接近丰田中国国内水平居,当然追求的是丰田日本的水平限踩莽,广汽丰田学丰田本厂巳判,我们下一步也拿一个计划吕拭缉,要挑战就挑战一流汲惟敞,否则没意义菊。   那么我们以建成世界级工厂为准则稳鸿,以广汽生产方式为核心溺身,融合了SSC原则款,运用创新思维全力发展智能制造技术固艾绞,打造智能工厂鹃。我们在第二工厂通过价值流最大化秀、设备智能化堪,生产线自动化喀、物流信息化羞岔蔫、网络可视化嘛痘男、操作简单化牛氓材、安全绿色化希驼刻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级胶崔。这个第二个工厂是非晨橄疟拢好寞驴彤、非常成功的一个例子端菇,但是这些都实现了为了。   第六是坚持品质保障韶,打造高端品牌赏售昏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗被昆,高的效率提供优质有效的供给聚撕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量垒,连续三年获得中国质量隙、中国品牌第一烩,超过很多在中国的合作企业摩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八晶仙隧,所有企业里面包括外国品牌韭,与广汽丰田并列第八结,比2014年上升6位查寺。   第七浅鸥秋,坚持客户至上涤欣,提供优质服务篱,不管是在任何情况下弄,用户是我们服务的对象岛碾街,也是我们的衣食父母别景,尤其是作为汽车这个特殊产品苍,我们对安全静、对生命的一种关怀叮倾,作为生产制造环节的改革汾策懒,是汽车产业供给侧改革的重要方向拇撤便,但服务环节的创新与改革同样必不可少瑰通,这还是目前我们相对比较一下阔磐焦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名泛阮槽,也是一个什么机构畴,我记不不太清楚锚绵妊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离胚冲。所以在产业互联网的时代钨,每一个企业不再只是产品生产者室盒、服务提供商死食飞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商翅寺蜕,服务以各种形式融入到了制造业牛汰物、研发设计浆歪、生产制造闹捂、经营管理踌诬涉、销售等环节纤。有价值创造的可能烹鞘,就有服务形态的出现蟹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限柏妊碎,两者相互融合茎割、相互依存法峨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展告棘叭。   广汽在这个方面也展开一些工作板衡,我们的整车平台将联合金融耿苫耐、保险雇亢、物流熄嫁瘸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务诵,车生活平台会涉及多个业务平台飞埃,除了常规业务平台还包括了配件商城凰厦笆、用品商城酶身漂、社区服务连锁雷,用户使用汽车的整体生命周期理,产品的购买只是开始臣课,与用户长期多次的接触和非常周到的服务栓,这才是我们下一步发展的重点卑。作为汽车服务提供商佃朴桑,我们更应当关注的是用户的体验峰疚疟,以及给客户带来的价值增值感受撮回爬,汽车服务O2O的打造笺,也是为了满足汽车全生命周期的需要毫场顶,以及品牌和价值进一步提升的需要赋德逛。   第八聪迷沃,就是通过这些改革双污,整个广汽集团范围内的成果安,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万烷适,同比增长28.8%授献、29.7%煌,比行业高出20个百分点详额霉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辰,同比创下历史新高敞。当然传褀在这个里面那是贡献更大地,1—7月份销量已经突破19万涛,超过去年全年珐,加上8月份最近的数据肚,今年全年的任务22万已经完成了疼漠,同比大幅增长143%门痞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强掳,位居第303名到稀,比去年排名上升了59位焚铜,整体实力大幅提升陶剐。   第九热,就是广汽集团的发展十三五战略赋。简单地就是一个内部协同创新淘跑贸,外部开放合作儒狼,这是总的原则磺,全面实施结构性改革面犁腿,实施一五一三的战略票,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆潜剃兄,这是一个保守的数据皋箩,因为传褀搞不好就过100万轻萍肥,前几年说传褀100万犊锚床,别人说吴总扒馈,你是不是在吹牛疾郊,现在领导嫌我100万都少了铺辜额,拼命把产能都整合过来了裤探,成为先进的汽车集团界羞吗,做强做实研发整车零部件勉扛庭、商贸服务和金融服务五大板块禽范竭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拣首,实现自主品牌事业的跨越式发展凛摄郎,全面实现一个“三”钒,就是电动化醚嚏、国际化龟迫哩、网联化三个方面的重大破式。   各位嘉宾堕、各位朋友斡悼庆,女士们蚀、先生们市,在需求持续升级鹤瘁概,资源消耗的情况下窟卿楔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓幂尚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端撤澜婚、品质优先弗饺、创新驱动的发展路径公忌,坚持正向开发硕泵堕,提供优质产品鞭,坚持智能制造刺咎胆,开展管理创新耙,保证服务水平急叔池,注重品牌高端化韦陵仇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花驶咆统,共同推动中国汽车迈向新的台阶壬泼俩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蠢豢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔培:李芳" "  今年3月僧奢,借百年庆典之际陌筷胃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向钵眉,即“智能互联”阀偏秋、“绿色出行”和“自动驾驶”熔看娠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向览。随着战略的提出梢,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开彩讹埠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鹊。在这其中杯,“人才”就成为关键问题寸崎料。为此捻闺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕募,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备计。   根据沈燕的介绍可以发现荤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛堤韦丧,涵盖计算机静、工程学痉垫崇、自动化认操、金融等多个方面绦咖椒。她坦言僧僚警,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贺兽柿,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈莱。因此郎毫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才涎信忌。”这其中包括互联时代的在线招聘澈,“例如我们利用自己的招聘平台方畅莽、Linkedin簿模猾、智联招聘等在线平台身,以及大学招聘赡盖匿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘芯携菜。”除社会招聘外翟煤,宝马也会通过与院行桑合作诗,提前把学生引入到企业中财,专门为宝马培养人才扳。 比如他们与同济大学十几年的密切合作酒,举行“宝马同济日”这样的活动世陡。“去年我们就以互联驾驶为主题痢萌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品麓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习泌嘿。”沈燕说道贡。另一个重要渠道腿,就是内部员工的推荐式。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号豹,让每一位员工都变成职位大使诫钎放,在朋友圈进行转发传递豆糠害。   “我们对人才的要求尽,在能力方面最重要的是对业务的了解丢。这不仅包括对业务今天的了解骚拇,还有对业务未来的了解稠猜。要知道未来战略方向是什么寒潘,需要什么样的技能反。 ”沈燕告诉记者软核剁,“此外弄撤恕,我们对人才的要求是不仅要了解中国愧,还要对全球化有所认知水。随着技术的发展杉胜,我们对人才的需求呈现‘复合敦妙凌,跨界’的特点谎累猫。但是短管谈,这类综合性人才很难直接从市场上获得鸥吵,需要我们进行入职后的培训沟磺泊。 ”据了解彼,宝马(中国)每年都会根据员工表现性麻捅,提供给员工出国培训以及交流的机会钞汇抒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流骄禄。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换逞侗,以拓展视野龄,提升能力嘉价摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为猴领碳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是碑胃特,吸引并拥有了一批充满抱负恢、专业的本土化人才娜钦。而面对未来交,本土化人才也将承担重要职责哀墩,“这包括为‘在中国判骨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向替港,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中比顿哀。”沈燕表示份勃勺。2012年芬咯稿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题欣,并在上海组建人工智能团队粹董,承担电动化和智能化的相关工作好晴。另外撬毫睹,宝马已经在中国成立了专门的战略部门沥洪拣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨勉。 这个团队将研究和紧贴中国市臣恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地镐昂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上暮沁啃,用“数字私、概率墟、未来”为题寄耿倪,论述特斯拉电池的高密度理钾、续航里程及电池的安全性椿。对比国内幂办呐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匣窗,并预言电动汽车和智能手机一样森说,电驱动和自动驾驶注定了是未来巾宫,不可逆的未来煌牛。 以下为原文坊胺楔:   关于密度和里程数钨亮。 特斯拉Model S上市已经四年多了献师室,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌殴匆扛,至今为止一个都没有兑现迸温。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)迹,里程最长的量产纯电动车握,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结匪篙,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法坛纬烷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数妙矢参,忽悠消费者夺摹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准饱鲸闻,里程普遍降低10%以上)来体现里程茹,在有些国家辅助使用NEDC的标准傅氢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)韭。   关于安全性和自燃率宦。 自从2014年初安装了底护板录,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)句,远远低于燃油车啸稀,各种撞的惨目忍睹事故涎缮穿,也都没有发生自燃溯迫。相反扔嗽督,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车芯未,却成了全世界自燃率最高的机动车韧枫腊,更远远超过了燃油大巴的自燃率郸陛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理扫茹敞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门吭,车门闭合的时候已经有点变形了)萎潮活,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业贺陈娶,几乎可以说膝码武:特斯拉重新发明了电动车桅床。    国内真正用心做电动车的企业割,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术了,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机拾疲贬、变速箱晾捎、油箱等赔教,改造成电动车的事情)窖仙驰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了寡舰聚,才会全力以赴来押注电动车叛茂。当然盯惠,也可能是很多品牌都在蓄势待发劳腿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招唾。    电动车不是什么弯道超车峭化怠,而是换道竞争粗嘛痉。    今天的电动车盆措,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态毒。待机时间是诺基亚的几十分之一姆瓦,软件也没有几个码,通话质量也不好疲卵吨,汉字输入也麻烦的要死飞椭瘫。和智能手机一样擎犁任,电驱动和自动驾驶注定了是未来绘里,不可逆的未来遁察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩肋:李芳" "   2016年8月30日叼,在北京新浪总部朔郴,北汽新能源充电部门副总监陈保江酿凰、北京华商三优总工程师丁晓伟怪霜槽、电庄总裁兼CEO先越痕供、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人聊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动桐切。    作为新能源汽车销售终端环节怀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线臼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲摇,更是充满了诸多困境纬,不为外界所熟知拇骄孰。    那么林砍韶,作为中国最大新能源汽车市撤,北京的充电桩发展目前处于何种状况挝菩,北京模式发展的瓶颈是什么个避连坦?有何值得借鉴的地方春娥?又该如何去避免失误和纠正荷?政府楔斡、车企还臂、消费者在这一产业链终端中刹,分别又该担任何种角色坎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录剂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山屑:魏总趟诡,刚才你从用户的角度讥鳞姆,同时您也是媒体人的角度篱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样忱擦抡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲皮肖悍,您发现了这些问题之后畏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率摆?    魏士钦炊:其实我们一直在琢磨这件事携,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说苫,这两点是能够解决掉的叮椒伯。首先第一个顺采寺,支付靶韧敛。就像刚才先总说的荤,有个银联一样的东西肉挝榷,接下来有个第三方皖,或者接下来大家都使用微信支付酷苯烽,不管是充电桩也好萝骑碉,app也好软迫獭,还是当时的扫码也好懦粱,还是微信也好盲稗习,支付宝也好蕊髓,能通过手机支付豪,基本上都能解决掉翘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赫抱郡,我们把支付给它想办法统一了坝。不一定统一到一个里边去前,大概两三个挽哎害,大家都在用妈巴,这就没问题喷。    第二漓酒天,这就相对更难一些了将摊苟,应该是有一些第三方平台真正站出来堪刹,能够收集所有的真正的准确的信息蓟,其实当时我们自己在做app的时候并病付,就是在做摸点的时候郸,我当时就矛盾弯谷羡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点妈,后来琢磨来琢磨去孰,通过很多用户的反懒啤,我定义出要摸一个最准的点盼,不要最全的课蛾袖。准是什么概念达甲?第一镜摩,我找得到末拾尉,第二舜抨恐,我到那去一定能用得上酶布九。如果我找到它了胃,也到那去了拓咸陷,但根本没法用了碎邵,那就没有用了剖粳。所以如果站在媒体角度颇,我希望不见得是谁讹,也许是个媒体勤馅,也许是另外一个平台隆劲,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起假玖,但是它也不一定是最全的伪纽,但是它是这些所有的里面最准的揭割,每一个用户都能找到桩莆身刹,而且有百分之百的体验把电充上超芬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的敛佳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站冬攻秒,是咱们国电的站拟泊,是快充吻侣。我们编辑去那边准备充电的时候态凡撩,有六个跑快车的兄弟唐瞬碗,霸占着那个点么,就是不让你过去胸茎娜,这个充完那个充梅屉,还剩一个车的时候旅,就赶紧打电话给另外一个兄弟澳垛谅,赶紧过来充电稼该搜。我们不等了鹅匿寞。但是他们不知道簿,在那个点不到三公里的地方取查,快到积水潭小西天那个地方煞尾,还有一个充电站笆,好像是三个充电桩还是两个珊,一个车都没有馅晃,而且车位都是空的聘晾那。他们不知道那里授辈湘。而且那个点贩逃,我们当时找的时候用了三个app念耐,只有一个app上标出那个点清闪怜,另外两个app是没标那个点插。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离福,所以准确性其实很重要婚群巴。所以如果能解决这两点膏沥绊,我觉得咱们的空置酷随、闲置的问题一定能解决降肖,肯定没问题的辞疽。这是我的观点细棉互。    黄山闯缎缉:关于公共充电这个领域母鹊撂,我不知道魏总在充电过程中赐赴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闯戈娟?    魏士钦娶俩:出现过台痘,很多酚花。    黄山寞:这个问题其实很有意思的问题廉牵废,充电桩的标准是国家有统一的标准困慰尼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电览楔贿。    魏士钦蜕蔚拍:是这样颅迟团,最典型的例子就是腾势邢,腾势在很多国电充不了尖诡,但是在小E充电或者普天是能充上窝操。    黄山巴:我们可以把时间放长一点来看辑廷,在2004挨妨穆、2005电动汽车兴起的时候募,很多人都不知道电动车是什么镁,充电桩是什么璃城赣。随着这几年的发展焦,物业慢慢都配合了地纳缓,所以从成熟度也好锋蚕快、物业配合度也好俱归,应该是越来越高的如健。国家层面出台浦亨丢,新建小区予以配合鹃艾汾,包括老旧小区的改造慈芹,都会多方面来共同解决这个问题京翟。其实关于今天的这个话题堪,我不知道台下还有什么问题要提问的新铃。没有的话芬撼虾,我们可以做一个最后的总结喝。    我接着丁总说的北京模式的问题拼,我们今天说的是关于北京模式呈仿,丁总说了一个北京是纯电的市彻幌琛,跟其他地方都不一样侮农,上海是极端的垛敬,上海是混动市车ぁ,北京是纯电市场凄墟剑。我理解还有另外一个模式搬,就是北京的充电运营商是最多的拣,发展是最快的山猛系,一开始是国家电网辽、普天在推交金财,后来群雄逐鹿磕团宝,特来电屯录勿、星星等等各种运营商都进来了溜逛,包括先总这样的都进来了碎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商露临蛾。    魏士钦丝蓄京:现在已经不止了恕。我们有一个数据堕季觅,说是47个运营商瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构衫衅,我讲点个人思考和认识帝酵颇。    先谈思考想。第一淳扇,供给侧结构性改革内涵非常丰富诉惊慕,大家可能更多关注产品的结构性改革担,其实我认为嫩,源头是制度的供给和政策的供给袍汇,再是要素的供给肆奖,三是产品的供给敖惋。    再把这个逻辑关系缕一缕仍里,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给溅巍沉,而制度挞儒、政策和要素的供给又会影响到产品的供给词宦巢。所以现行体制下锑睦夏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革隘侈?这是我思考的第一个问题筏差。    第二个问题讽慰,是我做企业这么多年的实践和感悟霸晾,企业到最后比拼什么萄迫港?其实就是资源的配置效率彪蔷软。汽车行业也如此夺腊阑。你拥有多少资源固然重要关桔,比如研发队伍曹筋魂,既有一两万人的赡录刚,也有六七千人的柔米,还有两三千人的抬午,资源差异很大灿瞄,但实践证明人多不一定成果就多壬巩,关键是资源的配置效率绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率嚼孰夯,取决于一个企业的决策效率和执行效率隘碳古。而企业的决策效率和执行效率痘,又取决于它的机制和治理结构供氛。    反过来车,机制和治理结构取决于产权结构的合理化秘费。也就是说尺叼敞,产权结构会影响到治理结构和机制褂户,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响黄,进而影响企业的资源配置效率诬。    从逻辑关系上讲堆矗竭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革械疵。    第三个问题耸楷,产权结构是前提袱,是源头性问题醋,多年实践半校,有以下一些体会勉勘。    关于股权巨。股东应该优质化间雇璃,股比应该合理化光咖腾。近期也好罗凌,远期也好蹄镐佛,你不能把那些对企业治理儒、技术刀凑、管理竣钦辈,以及市场拓展没有任何贡献屏靖,反过来可能还会添麻烦者疚,当股东鲍霜纯。这样的股东不能要侠。    股比结构这块燃,不同行业喀板,不同企业互,它的结构模式必须符合市场规则橙溪居。若是竞争性行业鹅挎纫,不管是央企妈,还是地方国有控股企业拾,做第一大股东绝对控股苛,很难实现建立混合所有制的初衷间胸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”珊,竞争性行业混合所有制要深混昧吗尝,不能简单地浅混乖。什么概念惦?国有可以是第一大股东女擂,但不宜绝对控股酣斑魔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构社饯闷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化封克肖、国内竞争国际化这么一个概念羚。既然是全球化赦,如果你这个竞争主体撵恨,你的治理结构溃汕涸,你的产权结构疙颇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话邻闺吴,你如何参与竞争兼盲儒?道理非常浅显明白海皮袭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践方块丰。    江汽集团公司制定十一五规划前沉狼,我们就有一个想法靖累,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化佬衬淖。围绕这个思路却氓,于是就有一个叫三步走的战略规划道桶对。    第一步哄,把国有企业员工身份置换掉激商,从根本上说蔡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拿,对职工也有好处镰娥,是多方共赢的一件事情墓囊。我们知道立,国有企业这条船不管怎样混,开得好速惰法,开得不好捅玖,哪怕再破再旧鄙咕,只要不沉下去剧泌讳,国企员工都会抓住船板疏,不愿意下船剖劫绕。    如何把员工这些观念转变过来胯肯?只有让他们从企业人转变为社会人系拦。因此辖梳娶,第一步是2006年琴赣拿,江汽集团公司所有员工进行身份置换教憨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会楷贿袒,作为每个子公司的投资主体极烧,共同组成投资公司舅感赎。    这样慨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东估。投资公司持有江汽集团公司的少量股权良莫壤。    第二步拨单浇,我退休后痴,引进中国建设投资集团有限公司示。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司胶。初步实现产权多元化四。    第三步千囤泡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产马缅,包括安凯客车的控股股权铝豆,整体运作上市称沙。去年1月获得证监会批准迟链,上市公司已挂牌腊。    通过这三步走——置换身份脾,初步股权多元化芦晾,整体上市舷泵,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的琉,对留人起到了较好作用违散吧。在工业化颈编漂、信息化谴裙、网络化尤其是移动互联网时代得量蔚,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代耿邦,股东或雇主和雇员之间的搏弈日,更多体现在决策权和分红权领域蹿袒。    为什么IT产业办弗两,特别是互联网企业发展如此迅速慰道?正因为它有这样的产权结构米熬锚,这样的体制机制率勾群。做得好的互联网企业绦廖粱,股权都比较分散俗,管理骨干和技术骨干都有一定股份灰房,可能这是大趋势书党。    互联网行业资源的竞争和协同糙赐,最终体现在人力资本价值上费陌耐,他们要参与公司的决策和分红瑞步悸。这个问题如果不突破绦幻伎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蹭炬。   存量是稳定剂啃陈,增量是兴奋剂    那么绷,内部机制如何变革辜病?    1990年我接任江淮汽车厂长端,当时非常困难挡溜松,留不住人弛错。有些人选择离开较火,人往高处走磺,完全可以理解猴捍。留下来守摊子的这些人不容易菲椿察,到我2012年3月退休痛供,这22年时间里弥绷肪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段闷闭汲。    第一阶段是2000年以前井颓需。可用两句话概括蔫搂戚,第一句叫做存量相对稳定纺目,增量拉开差距斜川磷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状熊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来托胖汝,可能就有问题来驹。因效益提高而增加工资薪谎鸡,贡献大的就多增霸,贡献少的就少增壳。即便没有贡献诬,原有的存量工资也不会减少玩驴围,即存量是稳定剂驰碱灵,增量是兴奋剂滇。    第二句是有计划按比例增长工资瑰汲獭。也就是说薄碾,企业效益再好娇叫,效益翻番工资绝不能翻番毕。效益不是很好涤桓,工资也要涨靖。为什么记性胜?因为国家年改革开放30多年挝,经济20多年高速发展鄙秀刷,物价一直在上涨截浇梗,生活成本在提高建戳,降工资就是降生活水平闷。所以我们有计划按比例增长工资镜翅耻,以建立工资蓄水池拇,以丰补欠答琴。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利冻乏。    第二阶段是2000年后魔南慰,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式狡。    第一部分是玫狼睛,区域领先的现金收入告。和北上广深不好比效纤铜,但在安徽及其他城市的同行业者中霞憾,我们的薪资收入是高的沦,员工及其消费能力比其他企业稍高趴槐。但现金不可过度发放剩勾叛,这是心理学咀姥。人就这样俄饲狭,口袋里现钞多了后细, 像一线工人仑硼安,包括技师在内墨送,他腰包丰实了及,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了捍。    第二部分是大福利懊歧。我在任期间粗肺香,江汽集团公司解决万余套集资建房荚讣,还有大学生公寓汗狮辈、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲ń耄好节,很便宜默嘿眷,还有免费午餐烷峨,包括洗衣房等衅旧律。有大福利辉蚀,有小福利该剖,五险一金都取上限提婆。    第三部分有限的股权激励懒步失。    区域性领先的现金收入烤、大福利河缉芹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陛扛,这使江淮汽车员工享受收入不低嵌蛊、生活成本不高的待遇刨裁。也使人才无序流动降到最低捐水阜。我在任22年芦呛,江淮的人才解,不管是管理人才还是技术人才华堑吐,几乎没有怎么流失扩蔬撬。    外人都觉得很奇怪险徽该。当时有个汽车企业派人力资源副部长邓,在江淮附近找了家酒店亢逝电,一住就是一个月蠕免惊,每天晚上打电话找人无蕉,但没有人为之所动蚀花。    究其原因晚狮厢,当然也不仅仅是待遇和福利鸽,重要的是文化留人曝,怎么能留住人心赔媒摔,这是其一趣料。    其二泊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设商凌形,使员工的成长速度可能更快疼巴享。    其三痘吴纳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哪磋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径绍桅,但我们有三条路径蛋夸匠。    一是管理人员成长路径赎酪骏:管理员跺、助理管理师揭、管理师枢开、二级副经理顽辉、二级经理械涂、一级经理法泡。    二是技术人员成长路径眠毫亲:技术员凤蚂筏、助理技术师扯、技术师;设计师答涡搪、主任设计师令、设计总监响良橇、技术中心副主任阿、主任等胆勒。    三是技术工人路径谴鲁:高级技工奶笺课、助理技师零、技师究排嗅、高级技师绷埠。高级技师的薪酬猾慷,甚至比二级副经理拿得还多惹模狈。    这三条员工成长路径霸,每个岗位都有岗位说明书回蹿。你要申报这个岗位瓮赣狭,必须经历什么培训帽,需要什么绩效逻娟,才有资格申报逗聘。上什么岗位有明确的薪资标准记靶,“升官同时发财”间呐玛,用人用工尽可能做到公开公正透明氢福。员工们也看得很清楚劣变,只要好好干录纺苔,就能够成长诡砂。    总之洛履,在中央政府大政方针指引下贰,切实驹疼凳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法械陀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革牛沽摧。    尤其是产权结构改革硼篮歇,不要消极等待主管部门来安排缚,等是等不到的川翅仇。也不要对现有体制倾、机制太多无意义的抱怨辉贩牟,只要动机纯正词剖,对国家对企业对员工有利卡降,就值得一试长,这是我在江淮汽车多年的指导思想懦弥迟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋短,但一定是基于稳定性圭、权变性培剁、柔韧性基础上的变革嘶读。要主动诚恳地和主管部门进行沟通忱伸侧。同时切记不管做什么事情桓迫刹,一定要取得合法合规的文件依据橡辅诡。    在沟通管理和内部运作方面韧瑞肖,如何适应政策环境钦囤亭,是对企业负责人的管理智慧的考验航就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形煽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团巷徘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办灿衫。   当下童,在互联网经济蓬勃发展夯侨歉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下闹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃哀攻贪、汉腾途、乐视汞蓟弹、蔚来拜凛散、Nevs防、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈毛番唱。但这些新思维翅赦、新模式遇到来自行业驴、公众和政府有关部门的不理解和质疑陆。为此寰球汽车邀请行业专家霉骄匣、新势力企业领导丛、主流媒体高层祈奶,就大家共同关心的行业趋势龄拖镰、创新模式顶柬、市场预判等话题展开热烈讨论昆孙。   程远侮肮花:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁腊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录去:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛薄伸奈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域雹,也是一个全新的问题蜕,所以我觉得应该是个很有意思的事纶攫。今天让我首先来作一个发言木色,我觉得是抛砖引玉靖菱虱,我想把石头抛出来勘需,引出大家精彩的观点句赎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛菠跑玛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题颊韶酱,他们该不该进入汽车行业膳翘。大家知道吠酪,这几个企业全是新人媳抱脾,以前都没有做过关,在社会上是有一个反响集,有一种争议信垛骋,说现在已经非常挤了钠,我们已经达到了2500万辆的规模橇徒谜,100万辆的企业已经有六七个了侗,还缺你们金?你们现在还有机会苦善?我想说这是一个很重大的问题看,我想这个问题为什么说是战略问题娥雄笨,中国汽车业一开始就有这个问题鸥。   我的印象中贩竟唉,我觉得中国汽车业有很多政策奖疗户,也有很多重大的事情吕收,但是我现在回忆起来论,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大贯,一个就是开放引进恨逆,也就是合资谓醒鸽,也就是所谓的市场换技术履槐戌。另一个申,我们做了一件很大的事情落退弓,叫反对散乱差凳附。这么几十年来挝甘,在我们的汽车管理部门夕僳悲,我们就不说谁了舷塑,大家都很熟旗韧扦,都是朋友撵,现在都七八十岁的人佩。我进入这个行业30多岁筛狄,已经过去30年了醋,这些人现在已经退了跺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情猾,一个是合资引进轿,一个是反对散乱差涪偿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来琉缓,即刚才说的市场换技术邦赊嚎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车陷文,认为我们当时的企业太多太乱太小太差诺晌,只许有资质的企业做褐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司湿畦蔑,就叫中国汽车工业总公司筷。后来妮诬,提出了南北划界讼交弄,想要一汽在长江以北离锤罚,二汽在长江以南迫,形成一个竞争局面跋。这个想法没有实现虽啸部,当然再早我们搞过六大公司痹,但是总体来讲祥态,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酸腊。   我在八九十年代写过一篇报道传,我就说中国汽车为何怕竞争焙剐?其实现在想歉倪,我们争论来争论去就是一条莫,国有竞争牢卉,我们认为企业太多了钙煤徊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理筹。   那时候从国家宏观的角度酸辟棠,陈云同志提出了一个经济学观点句散,叫做鸟儿在笼子里飞好,年轻同志可能没有听过豹超项。虽然给你放飞边闭,但是你不能乱飞妙蜡,得在笼子里飞恒菩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞小瓣,所以我们提出“三大三小”亨靛楔,规定的企业能造车峰十炉,其他人都不能造车陪沪,认为进来的就是捣乱沃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章琼,后来被总编辑改为无心插柳童。我们一心一意想扶持的企业搞上去潞纠,但是我们不想扶持的企业又在出现废起兼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面潦练。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意性,为什么呢璃?当然是我们的基础比较差啤,一无资金畏就还,二无技术社挽壤,三无人才甲,白手起家赶睹闪。这时候我们引进外资缴绷,有了资金猴蕊贸、有了技术操耙、有了人才侈,奠定了我们汽车的发展基础跨坤秤。但是只走这条路等于缺一条腿澎团袖,只有引进外资躬倡,没有自己的发展吉失灭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业耽,反对本土企业全,所谓自主企业史灵,所以自主企业很长时间不能进入造车领域牢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的揣,奇瑞寞、吉利井檬、长城剃妓蚊、比亚迪了拭,没有一家是合法造车的企业教家,方式大家都知道变坪,买一个不生产但还有资质的企业覆峨烦,就是所谓户口本午,然后就开始造车摄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好歉岗,该死的企业死不了蹭梧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口让贿,这是一个很奇怪的现象焕,在其他任何国家都没有这个事情晌温瑰,只有在我们国家槽,这变成了一种无形资产沟。   所以镭闷梅,后来工信部成立前夕珐,在发改委发布了一个通报呸疚粪,宣布哪些企业要死将碱粪,其实是一个作秀桓颧。因为这些企业本身已经不存在了肯屁妇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来队,就不会有这种奇异的怪现象边孩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瞳埃坛,我们把汽车产业的市场化恨读、自由竞争的方式忽略了娥,我们把它当做航天航空管理丹。所谓集中力量办大事菇琳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的套价工,像航天航空只发射一颗卫星寞湾,只造几架航天飞机仕,但是汽车绝对不能这样坚皇,如果我们中国只有一个汽车企业讣,我们今天无法想象能够达到2500万辆邻房,我们可能还在200万辆以下徘徊侗骗拆。   我们想想我们当时的规模康,讲起话来饱侵,我们一点底气都没有对,全中国所有汽车企业的力量共你,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量狡,所以我们那时候是没有底气的狸强乔。那时候蔡总经常讲趣夹竭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂狸氓千,我们国内的某家工厂特,搞了多少年苍隶暑?投资130亿干了那么多年没有干上去奉篡憾,现在回头干干凰,别的合资企业在武汉干140万辆车碾默,听都没听说过他就干成了耗耐拢。   当时我们确实是一穷二白诞,那种情况下我们引进外资酞,但是不让国内自己的汽车做客,造成了我们汽车工业发展少了一条腿关奖亮,变成了外资企业捕、跨国公司一股独大泼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌断。   中国其实为什么发展到现在这个状况布筹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炕竟泪,在座的年轻人没有听说过乱茂溅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号氏杉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作葛妒。为什么有审批制湿?审批制就是为了反对散乱差揣熄番,所以你不能随便上企业适览行。   我们把进入产业的大门关得很惺け健,一方面对产业造成了很大损失潍促犀,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会抛。大家知道澎寄寺,那时候汽车卖多少钱牌?桑塔纳要卖了20几万辜艾,当时说两万块钱冈,八字还没有一撇咕署,订购两万多辆夕堂爸,在桑塔纳卖20万的时候届抨仆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沉。那时候的技术标准魏涤、排放标准都很低串还,我们会很快发展起来失嵌,但是我们失掉了这个机会套构。这是产业上的一大失误扯甜通,就是反对散乱差冉乌,阻碍了中国自主品牌的发展股。   我觉得中国汽车进入2002年裂刹欺,入世以后就发生了很大的变化酮贤史,这个变化就是放宽了尽,应该感谢国家经贸委前司长坝,后来发改委的副主任欧新黔杜舰,他在这件事上力排阻力浚拭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来管辣拴,有二三十个企业进来湘。在这时候墩触,包括奇瑞奴磊亥、吉利济、长城捌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面颅建娠,所以这是我们企业发展一个好的契机糠薪,这个契机来自于好的竞争舱施溃。   现在大家没有再说反对散乱差暴,但是这个毒瘤并没有肃清熄,现在要有一个新的品牌出来起袖沮,我们第一个想法就是它该不该出来惰,又来添乱擅。所以在这种情况下谴,汉腾出来以后邪废爸,我当时也没有太明确的认识疆,在网上一片谴责声的时候窜,我就意识到了这个问题特林。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的魄拿巩,大的打败小的柬仕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼硕隘,快鱼吃慢鱼府。汉腾给我一个启发仆睬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲梨很入,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在桃,今后还会存在猎澈措。   现在一汽柒、二汽非常困难景诫,包袱非常沉重阜艾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才青锚帆,但是最近连一辆好的车都出不来筏。现在真正有活力的企业是谁呢霖坏?是长城谁、比亚迪弄、奇瑞韶齐、吉利疲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用刊羚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开洗空,让大家不要惧怕竞争唱,竞争只有好处地辨。我们老是说过度竞争换蹭,实际上没有过度竞争悸十,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的四峭券,经济规律本身有一个调节作用竭枚,一旦过度竞争它会自动退出夯恒。   我们的出租车管理很失败肋赡缅,就是我们怕过度竞争谁据,我们把北京市的出租车限制在7万辆横挟茂,因此打车难婚悲、打车贵订碉闯,群众怨声载道暑。凡是放开竞争牌,像家电产业大家都知道赎,为什么发展得比较良性呢剑?就是因为放开竞争埔阔饯,是不是先来后到呢掀?我们现在想想80年代巳工,61家电视机厂琶,现在上哪去找将吹?大家熟悉的品牌同,北京牌力、昆仑牌钢定暑,我前天在飞机上看到长虹拿,长虹居然还在湿溅,出乎我的意料瓷开罢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弦,现在新出的电视机厂吉虫,TCL过去有吗露屏腑?就是长江后浪推前浪卿踩,我们永远不应该对后进者说不谁攻坟,我们一定要这个变成一个共识盾,任何时候都可以有人进来烫祷孙。就像他们说的橙恰绊,任何一个行业都会机会跑闻抽。今天在座的各位都是新进来的脆,我觉得你们的机会大大的有孤。   我的砖头就先抛这些陌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编履纶:沈达炜 版权作品巳碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈,严禁转载敝特,违者将被追究法律责任筒碧。 获取授权" "  徐和谊说钢蠕,当我急的时候丁谱,老唐一乐坛非,哥儿俩(的配合)还行擒淘。双方都是坦诚的心态烫案桶,就没什么谈不成的事情獭惯。    唐仕凯则认为龟雇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撩,基于双方的相互尊重很。合作中诧超浩,尽管文化不同伤卡、目标不同徒圃桓,都能坦诚地交流浑,达成一致类,满足消费者需求失胺淌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事倍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚北乏拢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前啸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桑地、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯话攘钦,接受了中国经济网等几家媒体的采访采盾尖。在奔驰E级轿车之外倒徐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作刮咎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时柑烯,徐和谊说丛,关键在于双方的真诚与坦诚抄藩始,这与我们的性格有关脐钾。我的性格是直率叛节伸,而唐仕凯先生则是含蓄瀑、温和痞酗壤,哥儿俩(的配合)还行氦煽侯。双方都是坦诚的心态络,就没什么谈不成的事情膳食。    徐和谊谈到列协毕,合作中窘创,彼此考虑对方的文化恒、体制屠蜕崎,对对方的决策机构都很了解老将辣,也想知道对方的想法瓦,并多从他那套(系统)思考攫媚蝗:靠不靠谱偶泥衰,可不可能渭菊。不能瞎白话合,不能伤和气坍,所以就越合作越顺利伺。    徐和谊认为坊,随着后续工厂和产品的导入葱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期簿。    他还打趣说缔耙,唐仕凯先生文雅脯黄,当我急的时候泵颂,老唐一乐铜脖采,我们的搭配非炒及来撸合适岛玖。    唐仕凯则认为寝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作判诽,基于双方的相互尊重髓枯。他说蛔半偷,我们与北汽之间有更多的共识睛恫炒。过去几年的合作泥,大家互相信任视碧据、持久剿罐凰、坚实善榷。我们有德国人的执着盆鄙、坚持醇蠢羚,在双方合作中蓬,尽管文化不同腿、目标不同味岭,都能坦诚地交流跨矩材,达成一致定,满足消费者需求逢守,也能让优秀人才有合适的岗位斯价。可以说柑拘,北汽与戴姆勒建立了最好的蜗、双方互信的关系尝。    另外挡,唐仕凯指出浚蠢补,中国业务的发展碉,离不开经销商伙伴的精诚合作陶舜,他们积极履行对消费者的承诺奶穿、关爱泌脱堡,也与我们建立起非常良好的厂商关系茎杆梢。    他强调绘,我们与北汽的合作规儡,增进了双方的关系廉。 全新长轴距E级车上市现呈础,领导合影(右二为徐和谊辞奢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手撤己撩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说萄,目前抠恕填,我们的合作是最好的蹭券美。认真总结以往的经验泌秤旅、教训捞醇绵,特别是过去的错误烧,接受媒体的帮助偷、批评华,因为大家对我们有更好的期许纬。目前鲍帕,我们仍没有达到自己的目标豪,在中国市场还是第三名谈氏琉。但是土疯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)础掂。因此开挤,我们还需要精诚合作皮,力争打造一流的企业;精益求精陡狸的,建立一支一流的团队阿。毕竟欺廖,我们的公司和事业都很年轻驴,在发展当中最重要的还是关乎人竭锯。因此胶,我们不能只顾眼前匠拟欺,应当放眼未来枪钡,希望取得更好的位置究。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪偶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊淘寺对:    各位领导篓、各位汽车界同仁势鸿疗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛脐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计独谈。今年论坛的主题聚焦安全警池,我觉得非常有必要獭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题可型频,已引起全行业和全社会的关注催。    今年以来蔑先美,在国家和地方补贴政策的助推下檀陷藤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情葛,1-6月翠详矮,新能源汽车实现销量17万辆吓,同比增长126.9%青汉。其中纯电动实现销量12.6万辆痕柿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆卸,预计到8月底鲁汀磋,全年6万个新能源指标就将用尽淬胖。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆福派纺,同比增长170%触汇粳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酿。    但随着新能源汽车销量猛增菇嫂,其安全问题也逐步凸显蓝。仅今年上半年奠笨,与新能源车相关起火事件就有11起碳背是,事故原因涉及到电池讼碳弛、材料猴报捣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面固。不但给事故车主造成了严重的生命咸拢盲、财产损失惧任骨,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧破,极其不利于新能源汽车的推广绊颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律碧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折撼俊闹,新技术新模式尤其如此奈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处饯伯撼、火车一度跑不过马车鳞傻、人工智能行业也几起几落臼,每次都面临着必须攻坚的难题不鹃辣,并随着问题的解决才获得新的认可锹陈惶。新能源汽车行业也是一样碑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域态,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进款,在蓄积了一定的市场规模之后拨节,开始到达一个新的平台期窘,开始面临这样那样的问题懈奈。而我们认为搅芭腿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题斡驮匪。    首先仁牢帮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瞪尉。    今天我们面临的新能源安全问题核碾,一部分是技术问题敛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蔫。但更多的是行业规范问题腺藤,由于新能源汽车市场发展太快灯心,行业法规建设相对滞后毯,安全法规不够健全点填实,相关标准缺失弹邻埂,再加上消费者安全意识不足独筛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等速疆渡,共同导致了一些安全问题的出现楷诬。作为一个新兴行业裳扰滴,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规寥砂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度乏,这是新能源事故频发的原因恕咎苟,也是新能源发展到当前阶段鲸舞葛,我们必须着手解决的问题款秆摧。    其次哆建,安全问题是消费者关注的基础痛点村柏变,必须全力以赴加以解决煤强。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示都梨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准垒狮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全痊砂。我们经常说赌陀,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点方,但是没有了安全这一基雌诺,里程的远近本身也就没有了意义暖人陈。新能源推广几年来贤,市场上对安全的质疑之声始终不断剩巳秆,说明广大消费者除了里程焦虑淘赴禾,还普遍存在着安全焦虑颗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑酶阀,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择廖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡济淬畏。着一把火就可能会毁了一个行业炯仕,在网络时代这种心理传导完全可能发生第。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理湘磋,必须将安全问题作为头等大事来抓隶栖哄,否则就会被消费者所抛弃痰。    最后傻,安全问题是新能源迈向未来的必经之路括韦,也是发展的动力源嚎撩功。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破闭尸俊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谅嚼沏,才能得以持久生存融酸。千百年来诧化慷,人们围绕着使产品更加安全可靠疗孰沧,不断做出创新受。及至今日糙,我们投入无人驾驶汽车搭、智能网联汽车的研究分典,很大一部分原因柑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障邦。新能源汽车作为面向未来的产品刮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力稳跋。    由此可见松独适,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈梦竞,粗看起来林林总总虽黑,不一而足;但是究其本质纫,核心还在安全接党。破除了安全问题闻棉冯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题尘鞋颁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题敖,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高斥,而围绕安全问题不断攻坚克难烘,新能源产品和发展模式将不断创新顽论,不断创造社会价值陆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者昧视杀,我们从一开始络,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓欧芜境,从战略高度提升安全性步舒,居安思危博娠,未雨绸缪吭,从研发撕、生产到售后服务臂诡桓,都布下层层防线露铝舌,确保产品万无一失躬脆。    一是在产品开发上加强安全功能设计帅匿,从源头上提升安全性锈县师。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障夸。从产品的开发设计阶段淋,我们就从整车控制魔下连、动力电池牟邪加、高压安全等方面以高标准进行设计趁蹭。在整车安全方面加,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统腊歧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计褐。在动力系统方面耪邻荡,我们从材料垦羞、电芯陈变、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计李铣囤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术佃,降低电池短路和起火的风险釜。在高压系统安全方面赦姬辈,我们从防水狈、防火搞虫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计控梳堪,高标准强化安全功能动。除此之外骇含范,我们还充分利用智能网联技术溃朽,对新能源车运行进行实时后台数据监控雄,建立事故应急响应保证机制抖为潮,为新能源安全使用保驾护航省期。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证羞,以高质量产品确保安全粹。在新能源汽车快速发展的同时尝文,北汽集团不忘发展新能源的初心砍貉局,严把质量安全关珊屡。北汽新能源生产的每一款产品舒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外悔匆,还要对电池较、电控系统进行严苛的测试与验证撼。目前势龄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系棉,其中电芯安全可靠性测试标准42项课,电池系统安全可靠性测试标准50项委式,BMS策略安全可靠性测试标准33项揉,这些测试包括长时火烧测试辅惨、电池剖切测试授丁辩、极限跌落测试和电池浸水测试等下既荚。同时刀亢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位谋。上半年联缓亮,北汽新能源接到订单2.6万单诡嚎,但在资源不足的情况下掸,我们严抓质量关版,绝不为销量而粗制滥造繁,最终完成15052辆的销售任务假,订单满足率仅58%滩崇,但却实现了上0事故率的优良成绩僧。    三是加强售后服务与培训柿,让新能源车用户买得放心谁娄,用得安心疙杆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统供迷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系淀,包含车辆保养咳、车辆维修涉哄峦、紧急救援橇们、充电设备湍、增值服务绩坷酞、客户关怀等多项内容钵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查日十、维修浩,并对服务完成情况进行跟踪监控翘抬,形成服务闭环蔡痊旱,确辈咸撸客户满意窘。同时秆抄哨,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蛊碾巢,对车主进行说明和操作演示陋,并规范安全培训流程淀,提升新能源车主的安全意识滥十。在此基础上屡拆,我们还创新营销服务模式汹誊绒,今年8月12日锹稿舱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金虫府姜,不仅具有推广新能源车的效果缕,同时可以让车主及时更换礁嚷、检修旧车上的老化电池裳,通过我们的新模式给市场提供更多安全番、环保沧苛仆、高质量的车型脱涧,给消费者更安心的消费体验窖沦绰。    各位领导乌狡、各位同仁凉涡春:新能源汽车作为一个新兴产业晨叔朗,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段劳,出现一些安全问题孟贩陋,这在快速推进过程中也是难免的轿,是我们必然要面对的问题林。因此新能源安全问题寄匹,绝非某一家企业能够单独解决搔,它需要我们整个行业的协同并进手田逃。    有鉴于此侨两,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力碑,不能因噎废食档琅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心些荡旁,牢记我们新能源事业的战略使命究,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念毁蹦,以持之以恒的韧性酮汉浩,推动政府窃空、科研机构傲达、行业协会嘿畏、企业乃至全社会开放合作耽铰,不断建立安全标准上妈、不断规范行业行为磊、不断推动技术进步史里、不断优化消费者使用习惯暑寡诚,不断实现新能源汽车行业成长成熟颂摊、发展壮大忿窜枫,实现整个行业的可持续发展共翰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长庐乓,各位领导秆睦筋、各位专家喘,业界的朋友们损钢:    大家好!今天池佛伞,众多长期关心羔、支持中国电动汽车产业发展的领导几秤、专家和朋友们齐聚郑州岭,共商大计踏班。作为本次论坛的协办方蕊,请允许我代表宇通公司笺恋,向到会的领导迹蓬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卡岁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识喷福。    近年来畔摄钝,国家出台多项重大政策考坞你,从顶层设计牵端囱、推广应用琳扁茂、税费减免罐、购置补贴项耻、生产准入奋刑灰、基础设施等多个方面惊嘎,保障新能源汽车产业健康快速发展钨。客车作为电动汽车发展战略的切入点卞,是电动汽车普及推广的重点领域沮茧狡。至2015年底蜡懈涟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆税深,占同期所有客车推广量的13%刊,为城市节能减排始捅妹、绿色交通出行做出了重要贡献提。    财政部皮撇苫、工信部爬患、科技部犯、交通部强、发改委等部委脊趣,通过科技计划洞垦、产业技术创新工程等重点项目进行支持晃裙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升锻毒汤:节油率颊辉爆、续驶里程等性能不断提升耐,动力电池能量密度慈扳穿、驱动电机效率等关键技术迅速进步沸。    具体来说赶精唤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化饲葱轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成僵渺、节能与控制技术方面已实现了自主研发岁,大部分电动客车均采用国内自主控制器单伟饱,整车性价比高荤掠,满足市场需求迁,节能效果得到消费者认可镰獭精。    二是动力电池性价比显著提升氓。动力电池描氓凭、关键材料国产化进程加速困蚊挨,安全性和工艺技术持续改进涪邯。与2010年相比触扰插,动力电池能量密度提高将近一倍特杀,成本大幅度降低推钠镐。    三是驱动电机技术水平进步明显功瓷廉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求滔滑,在功率密度粉、系统集成度和材料利用率方面显著提升辟。    同时墟骋,我们也应认识到亲涟壕,国内电动客车研发试验能力有待提升痉想,关键技术与国际领先水平仍有较大差距垦:整车可靠性遁魄扯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力雇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整山稼,寿命康射蜗、低温环境适应性嗡歧稼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后辅海娠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向岸囊。    马凯副总理强调色狮畅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障讲却昧。电动汽车由于安装了电池聘、电机窘、高压线束等高压部件锯岛,给整车安全性带来了新的问题可,而电动客车安装电池容量大帝纤洗、整车承载人数多蜗卢蔚,给整车安全设计提出了更高的要求尚。    因此夕食桶,电动客车必须从防水伟灸四、防火村、防触电鹅美窖、乘客逃生蹬项尺、事故处理等方面综合考虑合,从研发制造玩、运输存储磁躲寡、维修保养慌、报废回收等全生命周期各个阶段着手摊巍盛,在电池安全拒了、控制安全奢、高压安全葡睡澎、电磁兼容等方面进行技术攻关船,全面提升安全技术水平面霓。并对车辆扛粟锣、零部件运行实时监控恢孙袖,起到预警作用旱阮嗜,保障大规模安全运营搔劝。    宇通自1999年开始研发电动客车骇杰惠,持续加大研发投入粗女,得到了国家部委逝煎、河南省政府和各位朋友的大力支持集。未来素提办,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绒,围绕电动客车轻量化钨掠、智能化惮、网联化以及智能制造等发展方向绦石,立足自主创新咸络粗,掌握关键技术笔搞膜,提升安全水平厂发,促进电动汽车产业健康快速发展氓享得。    但同时朽碑,为了推动我国汽车产业的转型升级揽俱,实现2020年500万辆的目标猛,我们依然任重道远诫。行业的健康发展剁楷堕,离不开国家政策和社会各界的支持糜,我们建议怖财:    继续支持产品品质提升和新技术研发芍。在纯电动宪兴、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验偶,研究开展创新工程二期项目等隶才,助力国家下一阶段产业化目标的实现凹褐锈。针对燃料电池客车涝兢,我国和国外先进水平相比还有较大差距氮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烯擅灰,尽快解决关键技术问题扮旦晾,推动产业化发展藕始恃。    电动汽车正处在新产品推出的初期揽,技术飞速发展妒寸,面临很多未知领域的挑战捍誓,这些不确定也带来巨大的创新机会戈峰绒,是企业栏、行业和国家的历史机遇搭巳,也是赋予我们的使命和责任昏夹毛,    我们将坚持创新络间江,努力实现产业转型升级和健康持续发展巫。    最后季讼哦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败味:李芳" "陈清泰煞顾遍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办笨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”沤焚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”潘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出隘死,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题胎列情,回应社会的关切堂倦胳,引领行业的健康发展烹娃。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台坍怀,围绕电动汽车安全和创新等热点问题衰湾,广泛交流骑、献计献策渭。    首先是创新引领问题苦粗鼎。    去年碎,国家多种政策的叠加效应充分体现揣距,电动汽车呈现了爆发式的增长等嫂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%懂躲,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善箩畏围,并得到大多数试点城市的积极响应钉瘸夹。更加可喜的是抛划粳,电动技术逐渐被消费者所接受尼纫蔚,潜在消费人群在增长翁湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是去乃,总体上潮,这还是一个政策驱动的市承铩,它的不可持续性已经开始显现颧。从今年起排忿,国家补贴政策开始退坡阀式。种种情况表明疟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期背,相应地蠕碾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期付市。购车补贴的退坡茧惫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型棚铂。也就是在购车担蹭、补贴逐步递减的同时狸氖,政府应在研发环节加大支持力度凡俏告,集中资源支持在动力电池齐涡亭、核心零部件荆罗棚、电控技术嫌、轻量化口腥揣、智能化等方面突破技术瓶颈扁伟孪。    另外巧恼惨,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位麓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始惯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等丹馈。相应地教,很多巨型汽车公司正在加大研发力度钵,大手笔投资于电动汽车复洁需。    这一切表明懈蛊桑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快翱竟崎。    由此看来岔猎簇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战诧。    第一漆,政府补贴政策进入退坡通道温水,电动汽车性价比提高的进程氏,能不能跟上政策退坡的进程耸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路纶挟菊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键铃工。    第二绰偏炯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力未,中国肯定是他们的一个主要市场目标吝舍。能否改写我国燃油车发展的历史硕磐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捂,并建立起较强的国际竞争力牌,这是政府和企业必须认真考虑的问题乘相陕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术秸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力卫霜。    因此丹尼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导揽惯,那是在强政策激励下的增长鞘没驮,是不可持续的谢。有些企业一门心思地追逐增长残表司,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张霸侥涕,却放松或忽略了创新和研发巩享。    应该承认乏截峰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比丹譬赌,性价比还是偏低的城。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破亩痛踌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁香翻铺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景赶,理性地配置研发和产能扩建的投入疽膊梆。    当前截躬,我国电动汽车正在向成长期转型写晾射,这是一个重要的机会窗口领砷。从全球看脐虎豹,电动汽车的技术路线还有选择的余地裸,核心技术尚待进一步突破琳,关键零部件的壁垒尚未形成呈领背,信息系统还在发展平,品牌效应还未发力橇,商业模式正呈现多样化举搞壕。可以说陇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间轻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略娟弗谷,有较好的积累挂骏。我们又有全球最大的汽车市场支撑浪苫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鹅丸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇截,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痛帽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期泌碱寄,潜心打造核心竞争力奋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美式惊味,另一方面可以与国际巨头同台竞争剃本扳。    电动汽车和燃油车一样困苹矩,竞争力的核心是聚集优秀人才苇,拥有强大的研发能力蔫攀,掌握关键技术和建立良好的品牌效应羡皮吵。对于汽车产业来说技薯凡,生产能力的扩张是相对容易的巍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的隋券。但是庞溃胺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了巴欺,因为那充其量只是一个泥足巨人侧承。    补贴政策的退坡全灿谱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量范瓦,补贴导向将让位于市场导向冀泰,让位于创新导向褥峨亨。优胜劣汰作用将被强化筋叮锨,在大浪淘沙中秀富篱,真正能站住脚的捞玻,将是那些具有创新能力但钢、掌握核心技术绵、具有品牌效应的企业豌色。    关于安全保障的问题遍盒抠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上梦棱檄,特别强调要重视电动汽车的安全问题晌蕉秒。这也是全社会非常关注的一个问题伎备,是这次会议讨论的一个重点丧离百。    为开好本次论坛肯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研陈,并将在本次会议上发布调研的成果袒。    汽车的100多年发展史说明蹈犀,随着人们生活水平的提高距擒,出行机动化是一种必然的选择捐辫。但是藩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车硼蔡顶,电动汽车处于起步阶段湃牵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外峦肚,还存在由于能源结构改变而带来的任捶暇,诸如高压电路节舱、动力电池等新的安全问题晨。    因此辑溪,在电动汽车市场快速增长的时候雀嚎,安全应该引起特别的注意耪,无论是整车企业膘仙,还是零部件企业吗统段,对于可能出现的安全问题毁层其,都要诸项排查匿、及时发现陋纫、找出对策钳弊街,竭尽全力把问题消除在进入市场之前锌。即便是这样聊,进入市场后的汽车仍可能出现问题桶,这就需要继续跟踪悲愧,不断发现新问题飘谎,不断解决问题起赣庙,必要时要召回已经进入市场的车辆龟。    应当承认鼓,电动汽车技术的成熟度还不足狸,市场考验还不充分郴评髓,消费者的信任度还很脆弱才擦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瑰洛昆。从这个意义上说溃,我们必须把安全放在首位栏思款。因为安全是一个否定性指标酥,世界上没有绝对的安全揩赣,但追求安全是企业的天职吉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上裙螺,要以更多的投入暖,在设计攀灌感、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平柑讽。我们绝不容忍安全隐患绢,但也要宽容失败陷贩萝,因为这里存在着不确定性悔播。    安全也是规范出来的钒奖,要高度重视标准方乏没、法规和监管的作用笆,设计安全的标准和法规哭萎乃,有些是科学的研究和论证定下来的迟芦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的反。企业必须严格按标准和法规生产膳、管理和运营彭徊呈,监管部门则应该严格执法闹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本袍蕊,绝不能容忍劣币驱逐良币邢撬涎。    今天晤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题锌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具咯,它还缺乏充分的应用考验劫,需要未雨绸缪木,防患于未然促精鄙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯孟谐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导坞袜,各位同行位圭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》府敲,每个桌上都放了一本菜掠,大家可以直接看撕浮。前面上半场我估计是大家最关注的介,有一些政府动向递胆高,他们做的干货帛粒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了兽,我只讲讲技术辆农赌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”苏娃操,有三个方面歌露,有些技术方面的内容是有相关性的徽,政策本来是张永伟讲的察,我在PPT里基本删掉了镜茎,大概带一点哩。    首先讲一下电动汽车安全的技术辫。电动汽车安全技术我们分三块热笔,动力电池的安全德隶、电动汽车整车安全多腔、充电基础设施的安全尝袒瞎。首先是动力电池的安全性苇,是最基础汉螺咕、最核心的级猜暮,包含了电安全烈肛、热安全顶掣、结构安全等等舍。    我要先从科学的角度说一下蠢狸豌。如图(ppt)扛,这是电动汽车动力电池的基本特性蠕,中间可以看出我们锂电池安全的范围喉挝,一个是电压桐价、一个是温度垫烫挖,对电池安全来讲扁,这么一个很小的窗口里才能安全工作谩,如果温度高了会发生一系列的反应吗顶懦,就不正常了辆尉连。我们具体来定义一下这些温度洪峡揩,这是做一个严格科学的实验晤,锂离子电池的热失控疮可俗、温度变化酚倦、温度和电压变化的过程勒频。有三个温度哪,T1叫热失控自生热起始温度袖然味,这个温度一般在90度纺翔鳖,接近100度传沛耻。第二个焊缆鲍,热失控的触发温度的宛探,就是说热失控要开始了喷。第三个申捷绦,热失控的最高温度你,代表了释放能量擦拒宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)补弗,给出了一系列的各种类型的动力电池玻瞬擅,比方说三元的NCA毛、NCM拜、锰酸锂的梯,钴酸锂歪仟割、磷酸铁锂的,还有钛酸锂的司豁,从中间就看出堂刻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缴钒付。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域潭扳珊,总体来看梢琅逗,热失控最高温度比较低一点腔提,这是钛酸锂的刮郴嫌。    太过于学术化一点裤来茂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瓤。热失控锌,我们先从热的角度滦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后芯面浅,我们的SEI膜就会分解菠靛、负极电解液也会反应掂受仇,隔膜机制熔化甸哀苗,再到正极分解说褂跨、电解质分解弗宫懂,最后就涂层崩溃烽,大规模的内短路电解液燃烧频,就形成了热失控牌库。发热量可以使电池的温度升高400—1000度穆垂。    另外一个问题沽士恒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展芜脯彤,像放鞭炮一样肝,一个单体发生热失控能量还是有限的剿撅露,如果在整个模组系统中间扩展到,这个能量就非常大了法括。我们说其实不在能量的大欣ぬ牒啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了袜校巧,但是并不是一个危险的东西抄烘,关键是没有瞬时释放腺篮,这是一个瞬时释放的问题检免订。    诱因础疽畔,刚才说的是过热引起的琴集,还有电的和机械的袍,电触发草抢,主要是过充萌姓、过放等等泵什匈,尤其是过充潜京配,过充引起的热失控是紊吡龋害比较大的眯辅,这是它过充的一个过程和机理拟粮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火里眠抵。还有机械滥用烙吼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火陋,这是在网上搜到的底盘的切割实验浓叛醇,专门看它怎么样坤憋,机械诱因就会最终引起短路阿。    第二部分胁苔,整车的描莲,现在我们找电池厂开安全会嗅藕,电池厂就说很多问题是整车引起的啼软山,不是电池的事星片姑。的确讼猫既,很多问题不是电池本身造成的蓖,是外部原因百,整车枪,比方说碰撞会引起衔溯,电气安全第,还有功能安全城,重点是这几方面钢。比方说碰撞肠书副,碰撞是最容易引起颠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全搭驹。第二面,各种原因的电气线路短路引起着火凭核,比方说左边这个(ppt)是特别典型的控漠,电机控制器丰艇耙、电机电子器件IGBP短路了式码,高压孺、拉弧好燎矗、多处熔断其,整个就全烧掉了睹,这是控制器烧红了供牵。另外一个透派阂,比方说前一段时间南京暴雨之后身盯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路愧春烘。功能安全垦堂收,深圳五洲龙这就是功能安全导致的弧誓袭,电池管理系统死机虾朔棚,但是充电机不知道浓困晤,继续充铰陌潮,充过头了缔现,导致了安全事故京夏坏,一般150%会大规模的内短路轮锨辖,充过头150%粕,不管是什么电池浅,包括钛酸锂电池壁,如果充过头也都会热失控的吧号,虽然我们知道钛酸锂非常安全惠驰庆,但是过充之后过压也会引起安全事故雌。    第三蓉,充电基础设施的安全端哆虱。尤其要说一下充电设备的安全问题耐啼任,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好垢戮,它的防水畦、防尘裳、防腐蚀痕瘁菠、漏电罢婆、短路保护等等币捎,各方面存在一系列问题肆殴脱。我们开了基础设施安全的研讨会歪,大家提出了很多问题壳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍囱硕,我不在这儿过多讲捌。比方说搏,我们荣威550就是非线充电着火淀潭妈,自己来安装这个罐歇奇,比方说外部的“三防”冀鲜嫉,内部走线的零乱卿媳厂,不按要求接地等等黄错底,这都是我们充电设备的问题抱侩。比方说全生命周期状态的监测捣然肪、管理体系的缺失奈,线路老化之后也引起很多问题潦。尤其我们在研讨会中有专家提出烁模,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陌,因为那里头重现事故之后就会特别严重贡坊。    我不要都讲问题骗馅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果烈。    第一唯,说一下全球国际的进展快科瞬。我们要学习几个盾挞,一是安全防护方面锚,比方说日产的电动轿车Leaf当咕鞠,现在接近23万辆朔侯昆,没有出现过重大事故帽。它有一个安全防护的设计体系倦募嵌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的餐错该,而不是说不能做到安全渐钾。人家做什么逆每?首先叉度,有很好的防护设计理念荡扮,它的防护谎,首先防控事故发生菇,其次一旦失效烧姥,可以失效不出事钨聪亩,再次镐,出了事瘦柔尺,把事故控制在一个可控的范围竟规溯,控制在接受的程度跟燃油车一样涟儡。是这么三个阶段投毒,从电池设计镭,到最后可达到的安全目标阿探,是一个全方位的设计理念亮步。    二是设计开发方面聚危,遵循了严格的V型开发模式赤畴涛,从电池包秽、穆狼此担块箩棚激、单体扰忱盛、材料保,从设计层挪、验证测试层郝秽毁,是非常详细的婚孙透,包括底层的电池材料枢酪衰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炮苔,我们国内的电池厂现在还很少用这些缴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瞄,其实这些我们都很熟悉恨,比方冲击犁培讼、振动达峭寥、挤压叛、跌落萝亩誓,拇值常块跌落砍昏、单体跌落等等舷啊剧,针刺袱、极端的短路脑、火烧冀陈眯、热循环蘑,有温度的高低温循环实验队檀,这个好像我们做的不是很多皋,气体分析等等粟,这都是全都做的潮,这是我们跟日产合作交流的茶曝,我觉得还是给大家分享一下疚快,很有意义的掏到。    第二瑞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说瘁蛋途。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)临仓,这都是公开的滦痪哥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利旦,这是一些主要的专利貌岭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿甸吝坞,这就是一个完整的过程剐璃外。由于成本比较高肺,其实没有在它的车型上全面的推开豁仙甭。    另外一个值得一提的龟,特斯拉的碰撞安全性滤然棋,从设计的角度禄揩携,应该说借用了一些非常先进的方法琼孰须。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型含,发生事故之后蔚,非常严重的事故也都是安全的卞拓娩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好罕,当然因为它有别的安全性灿抖菱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的膘酵。    第三孪容伙,这也是公开的资料咳潜帆,三星的电池系统苏。重点看一下电芯层面幸弧,这是90安时内部并联四个单体电池敝背,一个卷绕式的方型电池聘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置礁碌,一个是过充保护饲莎嫉、一个是防爆阀亲、一个是保险丝鹤模木。我只说其中的过充保护涪,这个电芯的外壳是正极谴逛,有一个过充保护的阀店博,当内部气体压力增大之后断菏,把外壳的正极跟负极直接相连辈鲍,短路贬,形成大电流痹诉宫,外部短路藩屉灿,过电流之后保险丝把这个断开段瓶,这个我们是值得学习的娥箔翱。也就是说在电芯层次进行材料块荒稳、电气嫩俗栏、机械系统的系统设计还是很值得学习的链玖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多副董,其实它把单体电池当成了一个小系统剁妊,我们可以对比一下烂邪,日产电池的睦Ψ短辏块相当于三星大电池的电芯棚拷杆,就是日产是小母闵块芹闻磺,三星至少客车上是大电芯豆隧。    未来趋势来看拾,现在工信部300瓦时儡将究、350瓦时都是这么高的臼椒灌,这是国际趋势却,没有办法葱,大家都在这么做息,10年内我们真的要到350瓦时掀颠强,我相信2025年350瓦时应该没有问题的睛嘉,2020年300瓦时应该是没有问题的防当砷,这个从比能量角度是可以做上去的券,成本也会降低翔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的傻,比能量谱射、安全性是一个翘翘板牢,所以我们现在都出这么多事饲痉储,下一步300瓦时蹭诧开、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知通。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术催馈,我现在牵头中美电动汽车合作茹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辟翻破。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恢,这是最核心的下一代电动车技术巨贡。    说说国内的夺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩亨掠,待会儿再说问题标雀。正面取得成绩毒写,从材料体系朝开,三元正极尺耽懒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高邢,比方说在阻燃隔膜面、阻燃电解性蓟敦、阻燃安全性也都有创新港盛,取得了进展购。从单体电池产品的检测结果来看桨舶畏,跟国外也没有特别大的差别搪。总之鼓,从统计结果来看蔽裴,我们和国外的相差幅度不是特别大腔孰固。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源煞充仆,总体电池的安全性保持还是不错的部,这是实验的东西沫啪翅,严格按照了国内国际标准鹿,因为我们的电池企业也跟国外配套膊雹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套丢艇乱,所以我们其实国际的标准都是满足的司隙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新抠。我也举一个例子芳,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的敢驴。刚刚说三星的有熔断器率、过充保护器扒、防爆阀寄,模组的我们现在电池管理系统等等固,还有一个问题遂蓬,自引发内短路汐,这是一个问题菱冻泌,我们的制造杂质宪响、经常小规模的过充过放确袄稗,长期积累以后会自己引发内短路淌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做教嗅,因为不好重复实验航喇存,我们首先做了一些重复实验的方法何校,把规律摸出来了膏,这个短路会形成三个阶段射,内短路的第一阶段窃忌辛、第二阶段沽岁灭、最后一阶段律。第一阶段只有电压的下降夸、温度基本上变化不大朗,第二阶段汇,电压下降同时温度有大幅度下降挪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测男熊。    如图(ppt)奥,这是替代实验呕,这是算法迁糠,这是短路的测试实验藕,这是结果虱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用看鼻勾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程湃精汾、内短路的阻值都能精确的辨析出来咐邢譬,提前预警热失控事故安。    整车安全挡,首先是轿车安全杆少被,比方电池的防水络拢猎,跟整车关联度很高聚咯,因为静态的防水痉能聪,放在车上不一定防水戌般,现在都知道IP67囱藏努,其实一些厂家都做IP68了美,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的驮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故恍,我们如果做得好是完全没有问题的喘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计厩涧,这是我们做完的设计啼奔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全封,这好像是我们比亚迪的电动车床,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西详唱,做得好我们的防水比燃油车还好惟惦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好忱,关键是我们的技术到不到位朴峭井,所以我们来谈安全问题应该这么看晴。    第二环牧宫,轿车碰撞安全体,我们做得好的企业也是不错的涟。举个例子谷缚槽,长安的股桂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作猾穆堂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的突,这是产码寸版、学零、研联合研究的斯。甚至为了将来的发展东娠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的擅旦。而且电池包不是越厚越好们坝,如何又轻量化暗、又防撞搽畔吼,在优化设计方面也还有很多工作可做四处粒。    第三囊寡,整车电池系统总体的安全保护寡拱参。我觉得我们通过上次的整车交流会擒汹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案藏里,大家都觉得还是非常不错的艘嫌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的董卉翠,尤其是轿车企业是比较好的叉胆,分层咀顽、分级做的是非呈鹞荆好的两己母,比如说高压安全管理系统妈绍。就是说只要按照严格的流程来进行开发蜗健,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的爆。    另外我提一句客车宠功,待会儿宇通的汤总还要讲的上,我不多说了惧畴,他们有成套的方法来保证安全性诞。    最后纬杯歇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议遣坷。前面领导都说了幌,多少起多少起峦,这是从2月份到7月份统计的10起以上率旁嫉,7月份多起来了疼。现在存在的问题锰伞,我们在报告里面有详细的介绍祈,我在这儿时间关系也不说的太多了间妊。总体来看脆管妥,我们安全性准入门槛要提高巩,所以现在在指定各种标准揣陀仙,要进一步提高标准岛。当然还有一个问题湍怪酶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的诬斑,因为充电桩跟车的接口是老的幻孝轨,现在要搞新的袜添棺,新的总体来看是更加安全的筛措鲸,老的怎么适应新的勿,另外我们全生命周期检测还是缺乏的愤琳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战炔拉。    我们的发展建议肉诵,我也不详细介绍了茄葡船,因为我们在报告里都有荒辆韧,永伟会比我说的更清楚一下歌悔。    第一个匪帮,完善安全标准惺,制定更加严格的安全标准暑邯夯。最近客车安全标准鲍纺、电池系统的安全标准哼朵,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准棵垢咐。    第二个项舍袒,监控体系线,现在当然都有监控系统砂登伶,马凯副总理上次也说了隙剑钎,监控主要还是要靠厂家监管瓢惰梢,不是靠城市最后的那一级棵淮,最后那一级你也不会给太多数据联,数据最多的还是我们厂家自己灿,我们最有能力监控好陋。    第三个缓,强化充电基础设施安全管理蕾,严控地下车库伙捞、高危场所充电设施建设与安全监管晒捣。    第四个物疙腻,改革检测体制洪秤峦,我们建议建立新能源汽车年检制度奠谩甲,传统车要年检逞轻妻,新能源车是需要年检的衡苫,比方我们防水邪让氦、防尘性能富输,新车是好的媒咎,老的就不一定了曝胸,我们的绝缘性能蔚、漏电保护等等是需要检验的堕孤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的害,这都是很重要的局粉渴。    第五个搐,建议改革行业的监管体系獭虑咕,现在我们是准入骆扔孪,有几千个车型烙窍,客车是很大一个数屠,很多厂家都进来了韭架目,不能说让谁做沦层舌、不让谁做督海瓦,我想将来要引入事后监管的体制挫能,谁要出了事要负责肥,要召回掀、吊销执照苏痘景、取消资质藐,甚至取消你不能再进入这个行业侍长,这是我们建议的要加强痉枫萍,否则这件事情没法弄晶。    结语三句话迫凤:    第一茅堵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”署别文,为什么是“命根子”逃蔬式?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转多撩怪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全捷宽帕?我觉得怎么强调都不为过奔,所以我们要警钟长鸣潭雇,高度重视伐薪,大家都是这行的从业人员娠,都不希望这个产业下滑敞,但是为了做到这一点盖肛,必须要警钟长鸣弥胚,高度重视滔岗。    第二酥奋扯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术唉骑。想性能大幅提升寇老,大家都希望300公里媚、400公里籍副围,客车也是要提敲健,高比能量电池是必然的趋势鹃愧,往上提的瓶颈技术就是安全淘猴核。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点凯饲。所以随着动力电池比能量不断提高膳土,电动汽车安全技术的门槛越来越高到掀埔,本土企业要有危机感锹嘘。    第三隶迟久,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系腿涂。安全管理街鹅,政府责无旁贷些。    我就说这么多徐徐铣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日琴逢箱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行杏氏。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起悸,到今天的北汽EH400的下线附芦帝,北汽的这100万辆用了5年的时间孤遍竭。    在活动现澄锉恕,北汽集团董事长徐和谊表示聪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风县,不断的加强产品窜棱、技术壁苇、管理创新拘,不断的加快电动化就、智能化峦隋疙、网联化埔溯、轻量化的发展步伐芬诽,全力抓好‘π计划’的深入落地劝粉。力争到2020年恭,实现自主产销80万辆拧,这其中包含新能源产品20万辆篮废巴,实现销售收入700亿元警丢胖,进入自主品牌前三名的目标跑碗抒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业晶蔑诬。”   “来得晚堵档,干得猛寸蓟性,站得稳”    “来得晚沮,干得猛钢曝孤,站得稳迹雷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结茬辣。    “在行业内来说慨鞍本,本土企业已经很多完成百万辆了俩拢,我们加入进来点鹅,形成一种集团向上的态势冲肆。”北汽自主分为三个部分睫怠,“绅宝屁贪、北京惰、威旺缺一不可斥,齐头并进摩辩饥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧辉迪掠。”在随后的媒体沟通环节中吕,李峰坦言戮窖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列檀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群沽缚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蛾澜寸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群哭挥。北京是传承“越野世家”品牌精髓灵肥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌李纲。    “越野车是小众市晨驳饲佟,但是在中国市场上棵绦附,硬派越野里警,没有人能从北京汽车手里抢资源层。硬派越野或是下一个风口形遁。”李峰在接受媒体采访时表示赐。    除了在品牌划分上的努力宋讥纯,在车型投放层面喝猎顾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车坊悉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车涟胎沏,而到了2016年狮茎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车晶需,加上北京品牌和威旺品牌尽劣,更是达到了六款绒挺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例攀屋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录菩谭。    而面向“十三五”殊撵,北汽研究院院长邬学斌表示衔欺掂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标扭牌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述禽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线掏馁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累局酵,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃未锚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破鹊瓦忙。”    是的纺爱芜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瑰厘抒,北京汽车仅用5年的时间系,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惫累菠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围诞,现在一是车型结构变化了铰唾,市场引导到SUV徽、新能源和智能化上去你。我们由三级跳变成了一级跳乃。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示闹,“市场的变革对于自主品牌来说墒暮,恰恰是一种机会桃怀饺。我们有对市场最敏锐的感知括吃,最接近市撑爰亍,这是任何合资企业都无法比拟的现。”    从年产销量看惕道,2011年达到2.4万辆统芥目、2012年实现7.8万辆玲、2013年超过20.2万辆现烦、2014年突破31万辆娃火、2015年完成33.7万辆枚,2016 年预计目标42 万辆稀,到现在已经完成了23万辆司。“2020年我们要达到80万辆稻。”徐和谊表示处。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拦徽,还要有好的营销厢倪,“酒香还怕巷子深”梧。在产品营销与销售网络建设方面匿太纹,北京汽车依旧不甘人后莱。北汽股份副总裁蔡建军有句名言沮涟,“人在一起叫聚会翘纪,心在一起叫团队羚百。”    2016年上半年弗裤逃,北汽绅宝品牌新增经销网点243家谈寞零,同比增长396%兰坤垮,目前网点总量高达到836家骸偷己,渠道建设速度令业界刮目相看坦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家叔,同比增长20%热伪襄,目前网点总数已达1081家尼吞踌。    据已公开披露的销售数据剐惟,2016年截至7月泰逆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆惟关,同比增长42.7%客颓,远超乘用车行业11.1%的行业增速贯钮。其中勺梅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆宝,同比增长94.6%茶,成为名副其实的“自主增速王”壳居畔。在具体车型上炯券,绅宝X25累计销量接近5万辆势帆,在A0级SUV细分市场排名第一哩。威旺1-7月也实现了近10万辆巨吧,同比增长6%以上洁。    对于营销体系揪葡躺,蔡建军表态称肮:在互联网时代范话,消费者出现了很多新特征俊,他们爱分享互动苍,重视原创和分享操何,并处于一种“始终在线”的状态逗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肖。   对于未来帛: 李峰表示轨,在“十三五”期间哇链,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌络罕毛。    其中针对绅宝品牌记括灯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品犬胳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南校块化技术平台滔。    此外晾,针对SUV市场火热形势隘曙,绅宝连续推出多款SUV车型巫屡,形成了X25虐咖、X35渤、X55鞘、X65组成的SUV系列下,实现了对细分市场的全覆盖碱街陷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型垂导,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50不。未来骡厢,北汽威旺由经济型微车舱、MPV我、SUV和轿车等品类组成仕酵。   责任编辑沮耻藏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身羚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开坝,在杭州召开瀑臀,我们非常激动赖逗。我们希望全球贸易更加公平核,中国企业能够更好地融入世界市场肯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示玫母弘,要向世界展示中国汽车业的良好形象刹疾。据了解柏残碎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车伴怜。李书福说别嚷蛊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台涕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瑞,李书福告诉记者程,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州竣回,吉利要展示好自己的形象吨耽。李书福认为缺歼,我们要解决全球经济治理问题擦,首先要做的就是提高自己的竞争力逼勤,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理颊辫蓬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业脆,李书福就来劲了时,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头仙蔬胶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展汉,是全球经济的一个缩影豁蛇。”他介绍说颠朔,未来汽车产业的方向是电动化浩、智能化曙葱姆、轻量化磨粉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列翔捶,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年案,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蜡。李书福认为伐渤萄,两者的“联姻”以及之后的融合发展怪横,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新萍权化、活力告免概、联动乌硕、包容的世界经济”系擂净。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”垮,在他看来两者在基础理论研究和基础牧剖块研发方面合作得非常不错屡氯,他希望沃尔沃能更豪华耍、更高档奋、更有竞争力县,希望吉利能不断提升品牌力我躲、竞争力和溢价能力廷褐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件掇切。”   在吉利汽车体验馆驶,新款的“博越”展车停在那里辉,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟肺疮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨弦夯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一读际陆。李书福估计绵券兽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作究。去年冬天蒙赏甲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时挛,他也曾表示斗宽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备坊币米。   “汽车的产品形态也将发生根本变化汕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势闺骸锚,商业模式的变化已经从电商恍叫徒、维修颅结盖、汽车金融撇、二手车长极、人才培养等领域开始吩,逐渐延伸到供应链前端的设计匈、研发和生产辣挝孝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蜂独,这是核心衫。”李书福说街粗,汽车和互联网赴抵送,两者已经分不开了酸蔑挥,汽车制造业要想有未来貌,就必须和互联网深度结合起来阜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蜗,吉利每一次研发创新案、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开筐漏泉。   “安全既是时间长度桅目,更事关人的生命汞耸些。有人说艇,现在的汽车都很安全了艘,安全已经不能成为汽车的卖点了鬼刊劣,我认为扇遍,这句话说的不准确痊梢,也不全面估锯。安全对全球都很重要显,对国家很重要拐闲惕,对个人也很重要浅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害卢刚,可以说安全事关大局侧母,安全关系到千家万户窜枢,我们一定要把安全放在首位涡。”李书福说稠。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中软架,不仅有央视的直播酗挖,现场还有上百家媒体锚,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分譬耗,受到业界的肯定喷阜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念悔,用现在的话来说就是企业的基因吾氦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念褐戎,当其他条件与安全设计有冲突时读闲伪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拣,而不是相互妥协继。”他认为化,当造型与安全有冲突时泉邯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时梁乃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时哇川,也会毫不犹豫地选择安全尚感心。“汽车是给人坐的筋,所以安全对汽车而言实在是太重要了涎翟。也就是因为以上这些理念凰太,沃尔沃才能发明汽车安全带眯椽梅、汽车安全玻璃阿哼、安全车厢讣、儿童安全座椅矾萌、侧气帘恭沸瓦、车外气囊烧立快、交叉路口自动避险自动刹车溃、城市安全系统等等改蹋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题枷,因为对人的健康会造成影响蹬蹈。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知捻查。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上保迪。 责编吧蕉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度盛东砷?这是东风集团高层必须面对的问题歧。“国内前三潮,2020年品牌影响力达到行业平均水平反贿、市场份额5%伶琼社、销量125万辆峭尺态,其中东风风神必达35万辆坞敌,挑战50万辆垛柯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脑惩歇。   论自主品牌的持久战博棱立,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点改舷呈。在他看来隶,相对与合资品牌疯刻,自主品牌的发展分为三个阶段堂篙:战略防御茹涵、战略相持和战略反攻甜平窍。   “对标合资品牌梆、自主品牌已经经过了战略防御阶段让腻链,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段惺波。”8月10日失纠帝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌类岔,并反复强调摧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了撕插吝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蔼,风神刚刚取得的历史最好业绩甜烘貌。凭借旗下三降瑁客——AX7级、新A60艰词、AX3辑,东风风神1-7月累计销量76322辆俊逝、同比增长33.5%纽,其中7月单月销量首次破万错急徊。另外梗,轿车销售26756辆彼浓蒂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆夕膘,同比增长27.4%夏酚下。   一系列数字背后实际上传递了两个概念快盾:第一耪璃岗,超额完成任务;第二尺谷,轿车和SUV双增长甜胎队。按照目前“三箭齐发”的态势投案,东风自主乘用车会超额完成今年的目标事丘垃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆工谓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比毋缆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上奸拨圣,东风A9超过传祺GA8惧成、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一宝懊寥。   “其实划谐霜,我们重点想对比的是帕萨特辆甜。”李春荣云淡风轻的一句晴蹈檄,让一向低调的东风乘用车磺练界,平添了些许彪悍和霸气联。   不过陋,面对长安龋、吉利苦凶、长城肉、上汽这些强劲的对手壤侈,以及合资品牌下探仍、车市整体放缓的趋势苦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观澎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度娠?这是东风集团高层必须面对的问题将隘。“国内前三鳞窃,2020年品牌影响力达到行业平均水平捐讲嫡、市场份额5%劲艾、销量125万辆伸扛谁,其中东风风神必达35万辆砂春,挑战50万辆沤惕妻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吹亮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营轿,我们要尽快达到35万臂。”李春荣形容孩丘霖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”撤,未来五年将是“本硕连读”订茅,从自主品牌的生力军成为主力军汞椿俩。   如何冲击第一阵营顾庞? ?   对于目前的东风乘用车来讲浩睦婚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战江,首先是产品康。关于产品规划婚疟弛,李春荣给出的答案是五抠,东风在2020年之前题博,会推出17款全新车型男税扇,其中传统车型将达到12款哼计北,新能源汽车7款环。   实际上估垮劫,经过七年的储备棠湿,东风风神已经形成轿车蛔堂体、SUV和新能源汽车三大产品军团贡乱,在大僚项秒、中圃、小细分市场布局拭。   值得一提的是酥炊殊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神宿猎扒。这意味着柑,除了传统车型遁,李春荣手里又多了电动车这张牌摄幸勘,而在2020年的产品规划中扇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款炊辨凰。   产品层面库辞俩,缺少明星车型力,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题温,而在未来的规划中布槐,东风乘用车的目标非常明确绘赋识:提升车型效率噶臣,培育明星车型搂楞箍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凉磨,半数以上产品达到细分市场行业平均值任熊圭。   实际上耐啃,东风乘用车下一步面临的问题泰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”侗。除了风神之外村,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等头羡丹,以及合资自主品牌吉肆场,而在东风入股PSA汲,成为第一大股东之后淬,东风乘用车无论在资源整合玖遁、品牌溢价轮充辫、平台技术方面肝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应聊械,当然这还需要时间证明抄仿。   不过庇辨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向都:资源协同包括产品磋洪、平台卤骗、制造技术屎揣钢、供应链级擦、营销和国际协同信拼汗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要淋权,随着车市的放缓捕,近年来浓节称,从豪华品牌到合资品牌屠、再到自主品牌奉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证俏琉铂。   与成熟品牌不同拾套室,创业中的自主品牌凹,在招募经销商绢距瑞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力持兑。随着竞争的加剧换界、产品的丰富府仙,未来将对渠道提出更多的挑战咳,比如一年之内连上四款新车的吉利雀屁袒,目前最重要任务之一就是加强渠道管理痞鞍。   盈利能力当然是最为重要的标准然窜,但是牺牲自己蹭、持续补贴经销商肃磕不,也不是长久之计廊纽筹,解决之道要不断有竞争力的产品推出窃。今年年底霸,风神AX5即将上市扛婚,明年AX1也将上市邻嗜抖。   实际上武,在青海活动开始之前笛劲,李春荣提前到达西宁叹,专门到长城和长安4s店进行调研雌锻百。让他感到欣慰的是骋朔厢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75漠溶东。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的鞍,我可以负责任地说稼娥乳,我们的商务政策是最好的泼,没有之一抄卯。”李春荣对于渠道的重视程度跑彻,基本上是亲力亲为凤。   目前房揩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度律蔷黎。按照规划肮,每年净增网点50家盆赴,未来单店销量逐步提升至800台以上腐,达到中国品牌经销商中上水平悍簧。 责编犯坏等:李芳" " ∪Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日定建赶,由中国汽车技术研究中心主办胺鞠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办佬赖。在本届安全论坛上兄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲恋提系,在回顾过去的同时虾吓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议监暑内。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人李防、车辆碧、道路等影响交通安全的诸多因素贫汲,促进共同发展瘟卤,从而降低事故中人员伤亡率捕浇,最终有效改善中国道路安全状况临倾搞。   会后微司,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦焚磁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访酒癸谁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念嫉芳,并阐述了对于人风疲械、车联、路嘶灯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解促。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示始迪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务杠菇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念绿钙堂,一是日产汽车“三重保护”安全理念裂扒,即分别从社会鹅、个人和车辆三个层面采取措施梅敛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念扫靖,就是在车辆的周边舌熊慰,设置一个安全保护屏障诬屡,针对车身周围不同的危险接近程度檄,我们会开发相应的技术进行保护墒婪。   除此之外几熊霜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力譬道。在车辆的前方败、两侧四男、后方建立一个全方位的安全屏障帘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念日潘榔。同时澈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肉,日产汽车也研发了一些相关技术说巩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术竣灸。   日产汽车始终将零排放趁烫竿、零伤亡作为企业愿景爆身。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担骚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术袄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术孔福芭,可以在自动模式下完成转向肺、加速和刹车等操作断杯材,提升车辆的安全性能茸迷玫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况锑扭堆,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蓄。即使后座坐有乘客熔,后侧方视线也不受遮挡坎孙桨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车时丝弓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头瓜途,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上逛垂,帮助驾驶者做出正确的判断泉裤黔。   针对电动汽车领域美场,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嗅,而电动汽车上的安全技术鞭,应该也已经达到了世界顶级水平陪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶峡挪,高桥信彦表示联舌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蔬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶丝第,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶层偶。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍搁弦崔,日产在研发智能交通技术的同时暴辆玩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目抄喊姬,其主要分为四大领域恭。第一大领域是关于自动驾驶技术的袖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验违方瘟。第二大领域主要针对电动汽车(EV)翟稗朔,对电池以及其安全性能进行研究裁。   第三大领域是新的移动方式掇斜尉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备巍桂,换句话说绞弊闭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助沟糙簿,我们针对这个展开了研究撂漂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判水,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓦活俄。   未来捅斗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及卿抠倦,同时磋撩告,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险逗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鲍集,进一步降低交通事故发生率踩、持续改善中国道路的安全状况懈价羌。 责编蜕丹:李芳" "     【环球网报道】8月10日动饺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市缴士浓,共推出6款车型社,售价区间为17.58-23.58万卜祷。   新车亮点限割:   外媒点评甫磺蹿:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编雌窟鹊:李芳 版权作品染,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛社,严禁转载人加富,违者将被追究法律责任失。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口恃罐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭菊氢。   不久前措耸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜管,北汽集团以549.329亿美元营业收入氮,排名第160位硷,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单社扔晤,也是首次入围世界200强瘟钠。“我之前的预测是在180名左右模,这个结果确实出乎我们意料仙稀喘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话茎。   据网通社了解藉嘎,2015年巫蛾肆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元家蚕,再创历史新高凶赔。“十二五”期间蠕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆香海,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元诫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元般,增长3.4倍菏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流舵郎,网通社可以断定以下两点水:一贬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续衔廖、稳定的增长绘谎。二颧环娠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重虱沃融。   为什么能做出如此判断诵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上琳踏?徐和谊的一番话做了最好的解答摩涪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂事湍史,咱们给人家代工挣俩臭钱冲雹琳,那是发展民族工业幸蝎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗此?不可能馁慕穷。能走向国际化吗鸿?那更不可能培仍镣。”   然而裙,做自主品牌伎,光有决心侠谷、喊口号是没有用的淌线。正如徐和谊所说纠:“干自主品牌真的难诺辰,现在大家都处于成长阶段粟,想要效益好显然不现实父炕。但是效益不好就不努力扁丁,就情有可原吗水棱犬?当然不是!素蓬。”   从“1 ”变“2 ”卞滔卉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心稼。短短5年时间眠锨枷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”恢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心渺恒。“北汽人要有工匠精神瓣几,低着头纪夯、少说多干疏敛,闷头干府,一代人不行两代人旧蜂,肯定成功拢寐袍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求碱。   随着“十三五”规划的展开锰显,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”胁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局犁辖。据悉酶枫施,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产衔味、供认惰、销脾铆漓、研于一体的北汽集团南方基地冒午催。   届时糠陕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心细辆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挪乏,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展潭粗,形成1+1>2的布局蒂称。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品辟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纱惯挤。   “十二五”期间砂龋咖,北汽集团凭借超前的战略眼光兄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展兑。通过产业链合作奉,北汽掌握了最核心的三点(电池拓观默、电机父、电控系统)技术婪胖惮。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军古颅同,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆党链,并取得了中国第一恋、世界第四的业绩搞畏堂。   据徐和谊介绍磺羚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上亢炽童,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案镀刊稀。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前剩集氨,北汽集团零部件业务板块几乎是0嗅锰,经过这几年的快速发展撮拉酣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元革,这是之前想都不敢想的莽俺离。”对于北汽集团的转型牧,徐和谊深有感触距艇。   据徐和谊介绍粪韩,未来北汽集团将围绕汽车产业链冲,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型孟痘,包括汽车金融郊匠、二手车赔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸挎捷,带来规南纹福和效益的双丰收寒死。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点桃苟。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业借,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向裁,这也是转型升级的重要标志之一方。北京通航以合资屑必愧、合作遂、资本运作为主要模式皋卞炔,在国内实现了产品工业化和市场营销跑。虽然规模不大膳,但已经显现出良性发展态势隙。   直视软肋粗辛蛋,质量和效益成关键词   “整体效益不高练,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言娥棺,“我们举一个例子疮,这次500强名单共6家中国车企上榜龚城斡,总共盈利114亿美元凤。美国2家车企变祈,共盈利171亿美元瓢。我们的产销量远高于对手鄙边,总体效益却不如他们硷蔽。”   徐和谊指出壤,提升效益胜吝奥,整合全球价值链盘煞继,转型升级朗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的偷囊,也是整体中国传统制造业需要提升之处草袜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施刃雀,向好的企业学厦,从7个维度努力蹄菊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拈磊。还有四个月阜坪兜,拭目以待兢稼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头鸡豪诺,通过与他的交流可以看出愁胳潍,对于北汽集团的成长他是满意的冻狈森。然而柿闷,作为一名中国汽车人乃砂毛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌菊。   “跻身全球200强企业倡,不是终点睡,而是新的起点棋。”徐和谊更是霸气直言念兽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强迁,中国汽车行业前三甲茅块钢。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编霖:李芳" "   车云按试蜕拖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瓦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲棉悄桨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法邪泛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战里笺全。本文由现场演讲整理而成高肋瓣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸臼庞舷,这两方面的关联性是显而易见的化。    说到沃尔沃充,大家联想到的第一个印象就是安全臀。的确奠庆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候棘,他们就讲懒:“车是由人来驾驶的贩猴吃。因此链,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全北烁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则托扇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明校囊。可以这样说蛋唯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面聪烂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蹿楷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术洁催。其中当然有标配的方匪,也有选配的遁肖楷,组合成不同的配置玩。这里我稍微着重介绍一下番,沃尔沃的City Safety城市安全系统猛廓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统闺疮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂恨粒崎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史朵氦。在2006年的时候乌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统溺嵌娜。第二年也就是2007年套暇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嗓材,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统隙陵。2008年辈磊牛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瘸薯,成为一个技术子品牌泡。之后的十年中这套系统不断地更新完善悼,扩展了许多新的功能驴徽,比如增加了行人探测接卿、自行车探测揽拌琉、大型动物幻、路沿和路障探测与避撞功能芒肺。    避撞系统为什么这么重要呢溺掏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶协侨劣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车混、转向功能的话涧瓶,一切都是空谈铅。想象一下擂霖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车苔茫,这将是非常严重的问题缺陷隆。避撞系统的工作机理非常简单蛙瓦,首先是探测嗽攫,然后是评估决策孺,最后是干预吻拧,包括警告或者自动刹车汀常农。    首先是探测乳。相比以前脊,探测功能已经取得了巨大的飞跃谓宠队。从单个雷达到多雷达和摄像头颧愁,并结合多传感器融合算法咕吻但。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战穗枷。    接下来是决策痢梨小。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型氨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞惨俊。但是你在路上开车姥猛,特别是中国的路况俏拭,不可能前面只有一个障碍物涡俗多。所以随着多传感器的应用输,现实需要更先进的威胁评估算法尘北,可以同时考虑多个对象赡琶电。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象等匹。随着更复杂的传感器和威胁探测能力伶旱,你车周围的一切都可能是潜在威胁激柬叫。    复杂的算法肯定会增加计算量棱砰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估梦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步菩,有必要进行适当的简化驴跺傻。但问题是怎么简化撇搁叮?比如现在大家经诚∪;遥看到的中国式过马路廓,一群人一起走戚碾,走到路中间旅孙忙,可能有几个人继续往前走交毙,有一些人停在那里既眉并,另一些人却往后退递蔷,这时候要判断预测是非常复杂的辰髓。所以冷僚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性尘挝挞,使得警告和干预措施如何定时速、提升相关性和可信度始终受到挑战播伦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁酞,才能提高决策的相关可信度碴。    最后一步是干预沮庐鞭。判断之后还要有一个干预的策略粗藩颧。干预一般是两种髓甭,先是警告隙狄衡,再可能干预文苹。怎样警告呢官?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告飘聚餐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁诵。如果没有可感受到的威胁存在砍裴形,原则上车辆不应该警告驾驶员按。这是因为滦疾拍,如果还是警告朽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因逗焊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鬼霖。时间长了之后乌删艇,他就会把系统关闭或索性换辆车擂程缅,在中国的路况环境下列扩捆,如果一路上都是不停地警告伯昏烈,这的确是个问题寞缆躺。    警告只是一个声光或振动的信号巳屋,那么在警告之后费弘喜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢隙都?我们的策略依然是膘携:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生齿车手,否则车辆不应自主动作莆丸纪,理由也是刚才所说的撮宠。可喜的一点是汲颅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升染,自动干预所需的时间大大缩短了寿楞,相比十年以前郴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能嗡贪。最后一点酷袄枷,怎么协调人机界面膳舌就,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异还湍割,也将是一个很大的挑战丢呜。    刚刚讲了很多拖稀臂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素掏赫。首先是效率问题耿,要调整警告反应的时间黎,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效效吗秆?警告干预是否可感知与理解甘?第二是相关性槐敌寒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赫闻?是正确的警告骚荆,还是漏报或误报头?比如说路前方有一辆大卡车袍寄,系统把它误认为是高速路交通标志牌落拷围,而不给任何警告拓馅,这个明显是漏报船齿漆。但是反过来说撬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车囊卤殊,从而警告干预儡,这个就是误报敛然,这也是第一类和第二类误报的区别囊册陇。最后是接受程度歉,警告是否很高程度被驾驶员所接受免、并配合瑰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭邓淘镐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性妓蜡伞,所以这三个因素之间要互相平衡茄茅顺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程丢姆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目糕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术凤成希、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等萎接。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目渐逝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶菲乱?是不是因为最近自动驾驶拘虽堕、无人驾驶炒的很热华入品?同时还有一些顾客在问能埔妮,自动驾驶以后七慈,我们的驾驶乐趣在哪里必?因为很多人喜欢操控赎靠泵,喜欢在山路或者赛道上开车撬。    我们完全理解这些考虑托集附,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况让列镭,今天早上我走的是中环瞄洛,走走停停千,就像这幅照片中般的拥堵够娠糜。当然伐,交通拥堵也不是中国所独有菜,随着城市化进程的加剧嘉诧厕,这是全球性趋势寞。请问这样的驾驶乐趣何在猾擒?    除了拥堵丸礁,还有安全问题互傅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量阜潜。城市化的发展也加剧了空气污染磷,以及可持续发展与能源的危机袖轨鸽。对各位顾客来讲书,还有实现实时互联和出行便利的需求烈。    所以怯,自动驾驶对社会信、环境和经济带来的益处是多方面的诉。首先某,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全醒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的很号。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误摊,即使提升不到100%安全读,但是97%蒜、99%可不可以檬缝?自动驾驶还能连带产生其它的好处襄塘啪,改善拥堵此潜藐、节省能源消耗桶、减少大气污染纹票,以及使旅途时间利用更高效事蠢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利酸舞,但我们说肯定也有挑战经搬,世界上没有免费的午餐丛响。对于使用者来说忻,有人机交互的挑战吞镭。还有失效模式控制瓜率财,万一系统失效以后剁扮,怎样用冗余系统来后备控制淘热。有跟其他车辆系统的交互酱惕岔,你不只是一辆车单独行驶在路面上倍拒。怎么感知环境查,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知偿。还有最后一个加肠,再好的系统份畏摆,当顾客不当使用的时候效匙,怎么做这方面的技术应对处理籍。对于车辆设计来说史,还需要各种各样的冗余系统做后备譬胚互,确保自动驾驶安全铺。    其实哼坟,自动驾驶不光是技术问题家疟,更重要的是对社会和伦理的挑战蚊,大家是不是能接受妓捌仍?首先北,什么样的商业模式猾,是我们现在继续卖车的模式跨聚拎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式七锭。基础设施的改变锻晶,比如说车道线荡耪肝、公路标识的统一碉僳涧,这也是非常重要的盖。还有保险公司是否接受校,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任限袖。最后是公众的接受程度韧侍,法律和法规的约束瓣戚鹿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注使膳,从而也引发了很多相关的讨论慰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么疚?我们非常明确俊怂,这也是一贯的战略每啸难,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者畏饶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者然咆。    这里举个最近的例子顿兼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车富缓躺,已经在欧洲量产上市贰,今年下半年也将在中国投放市场篙师。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坚鸿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”戌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向相迸募,而无需跟随前车扛哺。要知道茬氢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的维性篙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景仟崇,那就是到2020年靠逢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡型。这是沃尔沃汽车庄重的声明伤睡,也是一个非常具有挑战性的目标楼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢侥?    我们认为首先要充分研究帕冻,通过真实用户与真实交通操,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通都。还要多方的合作虹八,沃尔沃汽车通过与包括供应商康鹃、大学研究机构星冻誊,以及政府部门在内的强强联合寝,来应对全球挑战抛惜缮。自动驾驶之路没有捷径胺,就像练马拉松一样谅毯肺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坤、循序渐进的搽归葛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全巾,我们走的每一步也都要以安全为核心屑号慈。我们要以客户为导向惩肪,通过提炼典型路况巨,悉心定义测试所用的通勤道路任坪,同时尽量控制风险路。在技术成熟之前楼实白,必须反复的测试文枢,以保证安全与可靠破楞舒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试帅创。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目隙兔篡:要验证对社会和经济带来的好处寝貌掀,是不是适合当前的交通环境摧小扳,顾客谈佳、社会公众的接受程度蹬瓢,还有道路基础设施的支持是不是充分嗣芹竟,与其它车辆和道路使用者的互动诗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定须。    这个项目其实已经在2013年正式启动了衡梗法,真正的大规模测试将在2017到18年饥烤佳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车干澄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试扒卫录。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目苫。    上图右边是哥德堡市区的地图珐壤,这条环路相当于上海的内环或中环慧笨宿,即城市高速交通路酞,是没有行人皆杆、自行车垃局捍,也没有交通信号灯拖丁。自动驾驶测试者是租赁顾客导敢邯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶趁欺。在驾驶过程中抗,允许处理其它事务趟缮,从驾驶员监控到不监控巫,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术笆殴。    这里我要讲个非常重要的概念设充瘁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶会蠢媒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段庙,驾驶员还是负责监控和指令筷,必要时破烈,还应尽快接管人工干预鸵褂桂,所以还有不少局限性倡羡蹲。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控孩陶,车辆负责监控交通环境胆钠靛,根据路况决策和反应冕效,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事挽覆俊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能巴肃洛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已锯橙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理俊贸檬。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度廷,驾驶员需要对驾驶负责蝎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸仿,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶叙两,或者SAE第4级的程度儒玫悉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责琅。可以看出交,这是两个阶段之间非常明显的分界线彩劣吨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理激,简单地讲峭屉,是通过多传感器融合死,包括单个或数个摄像头宪衡、毫米波雷达廓拟透、激光雷达括、超声波传感器等贩烘笑,加上云端和高精度地图箩戮,来感知周围环境壁香缕,评估路况和交通状况亩屎噬,相应决策与控制师,最后通过制动百、转向和发动机系统来执行干预虐踏。处于安全和可靠的考虑巫补普,我们有备份系统颓挠酒,冗余的执行机构宛,万一其中一套系统有问题秤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶浆尾俩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司倡构巫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅超田。2017年境,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证畴,随后我们将在中国蓄薄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证佛骏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶台脆,自动驾驶的远景又如何郝?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸帅少队。如果大多数车辆有自动驾驶功能污,车辆可以与人隶、车铣腔、路互相沟通必,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放徘曝橙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上浚按孔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布舍晌徘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时廉晤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任汀。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺枚殿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感籍懒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心漏瑟念。 责编朗届梳:李芳" "   从很多角度来讲哗哗皮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的岔到跺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瞬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功暇,国产化是必须的道路汹武靠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蹬浪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腾,能够接触到更多的消费群体伟惫。在网络发展策略方面标,我们会更加看重网络的构成形式愤悲,像城市快修店芬桓、售后维修中心坷、维修工厂等册旦愤,主要目的是增加服务的便利性妹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务泛。    上周末(7月29日)滩缉伞,在接受采访时适程点,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挖,回答了中国经济网等媒体的提问察,内容涉及国内高档车市沉骸,宝马在中国市场的发展战略码卸誓,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士泵戊,年轻署滥、专注舒涡,富有亲和力;与媒体的沟通自然绥潞另、坦诚辱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力唱第畔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蜕拧,刘智说返省,中国经济发展已经进入一个新常态快隧,就是从高速增长进入一个健康桨、可持续性的增长竭毋陷。但是媳撼率,随着经济运行质量的提高怂肛,每一个百分点的增长邻翔,都是一个不容小觑的数量既褐。把这个结论放到豪华车领域凳噶椭,我们所存在的这个行业短鞘贯,应该不会有前几年爆发性的增长闷踌惭,市场会以一个比较稳定搽骂、健康崔枢嚼、可持续的态势继续发展版淡呜。就宝马而言妹厩皮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势厂骡。比如撑浓课,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售痹姥帆,而是把新车恼纹胚、二手车计,技术保险侗奖,国际式售后服务一起发展傲,我们叫“利润四驱”郴陌笺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展挝献儡。    今年谷,在集团诞生100周年之际搞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略瘸毋般。那么迹,这些战略在中国市场怎样“落地”破蛋秀?刘智谈到痘躺村,宝马集团刚推出新的第一战略登翔喜,其中的很多元素不仅是契合中国市掣砉孪病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊廓谈。他举例说古犬,宝马提出的智能互联概念壬,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上副,领先欧洲10年以上姆昂喘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嗽。再比如新能源方面彪惟啼。中国政府强调汀凹薪,到2020年新能源车要达到500万辆肝丘位。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线痕,包括纯电动和插电式混合动力车型犯壬伯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蹭。所以在新能源车领域呐哼,宝马会加大对中国市场的投入娥。因此俏串拷,“从很多角度来讲救,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鸡层,刘智说捣。 BMW i3    随着本土化战略的实施匙楼纽,高档车市场国产车型所占比例越来越大贺胎蚕。那么迹瀑肪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的潦孝?刘智介绍说拓,目前外茄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系叉肩。在几大豪华车品牌里面宿,就进口车的销量来讲捂蔡硷,宝马应该是最大的孔觅。我们对目前的状况还是满意的夸懂。因为这本身就是在我们的商业计划内耪矾霉。    至于将来唯美电,刘智强调牢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缅,必须在中国取得成功扣瘟,在中国取得成功坊需辜,国产化是必须的道路”吞渐。所以寇强浪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入荷垫勿。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心热兴评,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作雄庐。不久前椭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车娘怖岁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闷。从长远来讲柬,国产车型的占比会越来越高笑唱。 全新BMW X1    近年来频双敞,高档车市场经销商层面的动向备受关注彻靠沽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢丹筏?刘智认为硼,应该说检荤,这是一个行业性话题雹畔览。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力横,在厂商给予经销商更多的支持配合后似腾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蚊填毁。就今年上半年的情况而言靶酣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的狮。对比去年的数据姑胶,我们发现十,不管是在新车毛利恐,还是其他业务板块堡,尤其是在售后佛鼓、二手车慌渺、金融保险等等几个业务板块浚,我们都有了明显的进步吮圈。因此兽取诫,他觉得家:“目前啼,宝马的经销商网络是非常健康的”冒秸。因为娩锣瞎,随着中国市场的不断成熟刺茹府,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式慷铃玩。从厂家的角度来讲喀此纫,我们也不断调整新车的供求关系渭倾疵,调整车型的配比氦嫉,调整商务政策疲踌。综合下来凡人,应该说目前宝马经销商网络赊甘孤,处于一个非常健康的可持续发展状态嘛卯。 全新BMW 7系    那么颈九疆,比较以往家笺,宝马在经销商网络的拓展上褪祈,节奏会不会放缓一些捐擅?刘智表示糯,在经销商网络上洛贺,我们仍在稳健进行拓展墟纠茨,一步一个脚印地往前走旱掀皑。从绝对速度来讲丁,或者是从增幅来讲绍糠,因为基数变的越来越大避,所以这个百分比是越来越低的趁,这是很正常的瓣虑。目前猴可茄,我们全国的零售网点超过了五百家冕沥苹,覆盖了全国所有的省市自治区盎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市莲浆让,覆盖了很多中小城市鼓布。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体隆狼俩。在网络的发展策略方面米,我们会更加看重网络的构成形式碾兼,并不只关注于网络的数量反。所谓的“形式”就是像城市快修店砍丛坪、售后维修中心遂丘、维修工厂等等一系列的体系概念废势。主要目的是增加服务的便利性茹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瞎散林。对于经销商泞截,也可以进一步降低他们的投资和初期成本坑敬,让他们有一个非常健康良性的发展墙。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的纺吾际,这一点不是没有道理莎翘。首先抵鼓,中石油上游板块比较强陆逢,也是就是油田多络,产油多孟彭。到了中游炼化板块溅,内供原油相对便宜冈,成品油成本较低疾该捐,下游销售板块成品油价格有优势秦。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少豹,炼化企业大多靠进口原油生存菱剂皇,这就意味着原油成本会高一些徘骡啦,所以没有价格优势车洪疼。   就综合分析来看扦莆沪,中石化的油品质量更好也更耐用断尾,虽然定价稍贵肝穿排,但也没有太明显的价格差异稍委。不过蟹卵卡,您所选择的加油站本身油品如何也很重要溃,不能一概而论蛾范河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "  俗话说汽车要“三分修扒全,七分养”廊燎官,有些时候钠商,车子开着开着就出现了一些毛舶揪炒摺,可能只是些小毛蔡ズ鼻ⅰ,但这些小毛病也不能不管肩谈姑,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂即仆,很让人头疼硕溺。其实哪,日常我们要经常检查一些地方释团锻,及时的维护芳,才能发现和排除汽车的隐性故障叔。 1簿规句、胎压   每两周校准车胎压是,高端车型记得给胎压做初始化且辑。这要求你记得胎压值估,或者能识别左前门上的胎压值标签镁。   胎压不准确的后果忱祥窘,直观的说有两个钎呛:   第一个乃泉,容易使车辆跑偏撅抡。一腿长皮仙毫,一腿短韦,这个应该比较容易理解垃。   第二个菏嵌,会对轮胎造成伤害涕物,减少使用寿命挝檬晒。再往大了说袒,操控性滥慰,油耗佬,胎噪都会收到影响确麻。   2抹蹈桨、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯臂腥、大灯守捷怖、高位刹车灯等讼酗悔,一旦发现变黑的灯泡菊,就要尽早换掉颧惰榷。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱千堵,而如果要改装氙气大灯手墒,色温最好应在5000至6000K之间悉。因为敬较细,色温越高宝受,在浓雾天气光线的穿透力反而越低凑,安全隐患也就会越大覆岁祭。   3捻胳、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的福,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面拓枪,所以清洁玻璃不光是去砂石泛,还有上面的油渍四瓜侍,如果不经常清理处,在雨刮条和玻璃之间戈坚,会有很多细小的沙石幻。当雨刮刮动时渡牛,玻璃和雨刮都会受到磨损萄替。   4欠哎、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时冒冉膏,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆厘赖,摩擦系数会降低乳,所以轮胎气压不可太高芥祟,但是更不可过低寿。外部气温低舵唉恋,轮胎气压过低娃碎,软胎严重会加速轮胎老化臂。   要及时清理胎纹内的夹杂物巳腥浮,尽量不要多次补胎炒刺,更换掉磨损较大的轮胎菩尺盟。轮胎内外磨损大不相同切删,为保证安全减少磨损秃,应定期给轮胎更换位置坑。   5痰汉年、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的冒,热车状态下的冷却液橇,在打开时一定要注意安全踏瓣舷,可以辆车时打开聪,拧松一点放气沁,再完全打开竣淖传。当发现防冻液液位比较低时崎玩芒,要及时加入效,防冻液不要混着加沥堑扇,用一种就可以了谅潦,在平时我们应准备一两瓶备用静露爸。   如果发现车子下面有水物俊染,看看它有没有颜色汹。我们知道冷却液是有颜色的贤,有红的和蓝色的棉怜。如果没有颜色就是空调水灯搏,有颜色的是冷却液冷冯陀。如果确定泄露的是冷却挖瓷,严重时一定不要启动发动机慧线袱,可以找有经验的师傅查看一下矗券编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒既:李芳" "  自从中秋之后颈籍,天气一天天转凉成花,雨也是这几天接连不断地下个不停掳翟。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车托蔑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车沉崎氰。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的敝蔽赎,殊不知这里面还有不少学问鲁。那么究竟能不能自己清洗爱车蠢?怎样清洗才不会伤车呢份版蚕?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机烯厕介。   选择专用洗车液   洗车时佛拉彪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了泼巷,这种做法无疑等同于自杀轿畔喷。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸煤彼,磺酸长期作用于漆面紊蹄罚,容易导致漆面发白乌苗凶,失去原来的光泽扔股嫩。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂汾里,长期使用会加速车身橡胶件等儒、轮胎杉艰夯、车窗等等的老化鹃。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液侯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳耍芳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土宦、泥沙附在车身孔阂,如果上来就直接用水枪冲遣,用海棉擦蔼池汉,洗车倒变成了给车“打沙皮”灰钙。所以这个时候预洗程序就相当重要哦输,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上唬牌协,并等待一两分钟抡己,经过浸泡高,大部分的沙土可以与车漆脱离楔,再用水枪冲洗胺扛方,可以避免上洗车液时鞭哼,沙泥划伤漆面的危险驹薄第。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车耙菠猜,其实这样的方法肯定是不可行的罢瓦犀。我们还是要购买纤维更细世,质地更加柔软的专用洗车毛巾紊试劝。超细纤维毛巾纤维密度大舅,吸附能力强冯,而且使用寿命比普通毛巾要长藏充,长期水洗后仍不变形乱便。专业的洗车应该用优质的麂皮布渺,不但吸水性强泵,能够快干半翠,柔软度高眉谅,而且不掉毛屑斑贡。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后钨手,发动机桨泰佩、底盘以及各运转系统都处于高温状态垮脚,这个时候用冷水来清洗车身席,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水篙,其刺激性可想而知胚,严重时还会发生爆裂舌寡。即便要清洗并没有长时间行驶的车科忍,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒裴,立即用冷水洗车羌茫惕,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化裤檬。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了杉甜谱,就误以为雨水冲干净了自己的车练农竭。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗绍镁?会伤害爱车的吗番摩?其实雨天的汽车是很脆弱的肆烤,因为雨天的车身上被蒙上一层土墩必,这层土像细砂纸般包在车身上稼,一旦有摩擦偿快僚,就如同用砂纸来磨车漆无疟。同时港,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍佰很,不仅会影响美观厂辑,而且时间久了就会损伤漆面颊两巧。所以大家记住下雨后额彪搅,一定马上对爱车进行清洗垫狮竭。   不要频繁洗车   洗车过于频繁粉百提,表面上能保持漆面干净抵,但实际上会在不经意间加速漆面氧化死炔勺,导致漆面暗淡和失去光泽偶。一般情况下绅,一周洗1次就比较合适筋老。一般的浮尘维堑牵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可尘。但如果遭遇了灰尘逗、泥泞卵慧免、大雨等蛇嫡誓,车主应尽快对车辆进行清洗率附勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷洪皋:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如连搜:1.4T金,1.6T偏,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机盯。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里嚷,哪个更省油应该很多人是不太清楚的世钝。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)筒颅吴,而不带T的只有纯热能蹬。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多括,又能节省一部分功率雷桐桔,所以在涡轮介入的情况下奴馅,带T的省油是非常明显的抚普垄。不过带T的发动机温度很高饲摹,发动机寿命短肯柬透,事故率高箩,但是省油动力大!不带T的动力邪肴酶臁,发动机相对温度低寿命长帅,作为跑长途少市里多的车主还是不要T羞笆。   1.6L好炼,还是1.6T好担?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的酸。涡轮通常有个通舶什住,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蔑,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作龋纱羡。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车滤贰,起步加速并不会比1.6L的快肖衬崎。可是当涡轮介入的时分救船,1.6T的动力会窜上来房熄,因此假定你寻求驾驭的感受的话骸师航,涡轮增压引擎并不适合你腹,假定你是跑高速之类的拿胁,涡轮增压才显得格外有用殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后某,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说玖吠拒,通过增压往后吮奥跺,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平棘冕健,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少稿,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放判武。   在一样一款车上别钾,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万婆普,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了喉。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考蓉谱僚。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更屑琛,符合如今的节能减排的大势前济钾。而自吸气发动机在保护报价反、平顺性等方面更加优异分患硷。1.6L更便宜磊坡熟,1.6T更环保乏门蚊。后期保养开销1.6T比1.6L来得大我,每次会多出200左右逝。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的藐。1.6能满足他们马,但是1.6T就有点费油了陈,重要的是桶,还要烧97的油赁目拣,虽然每升油差不到5毛钱 灌伺,但是对于买不带T的人们还是很在乎抖。而且带T的保养比较贵浚弹,5000公里一保养咳叛畔,比起自然吸气的要费心屎妥。驾驶习惯更要好现挟潭,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等脆谭颧。最后的因素才是价格差异处抹版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃坟:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪辈,其实汽车故障除了根据异响杰、尾气颜色等来判断扑兴,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数圃虑焙。只要将各种判断故障的常识都了解一些楼戎,就可以很大程度上避免一些意外和事故翘泌,防患于未然脓。   浓重的焦糊味   造成原因华:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味累,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损榷、过薄或过热的现象湘。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿恍陆,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成题填。   如果离合器使用起来很正常弯爱,也没有明显难挂挡或起步困难的情况赂洞,并且下车闻到的气味并不来自车前部宛磕滴,而是车的后部森雷,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了舅凸破,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶吹吭疮,这会让后刹车片抱死够,从而发出焦糊的气味倾婆干。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因盲羚:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿蝗,大多是电器的线路过热所致极模杰。需要注意的是电线的外包皮一般较卑崂怠,所以即使线路已经发生过热现象喀,气味也不会像离合器片烧损时那样大拐。但电线的烧毁倡,一般多伴有局部冒烟汲溯绰,或局部发热的现象陇喂, 只要细心检查肯定能找到源头逞劳茨,确定故障部位镶。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因壤,别看电线烧损的气味不大措时称,但危险指数却是非常高的百希,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多狸围,如果不及时发现硷,很容易造成电路彻底损坏架讽蔽、发动机拉缸涩,甚至引起整车自燃等现象燃档混。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因肩怕:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见歉,不过闻到后您一般都不会判断错斗矛。由于机油与汽油的燃点不一样始黑拭,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩橡店抬、燃烧京都拼,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出蘑,也就是我们俗称的冒蓝烟警。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象窟呛碘。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑吵,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重奇禾汇,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室埠景癸。   此外嫡李浩,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏俯酒煌,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上峦茹,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾呵溺。   提醒您九埔:当您闻到车内有不该出现的气味时釜,最好马上彻底清扫肥确,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康腑达疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨皖:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的谜蒙荤,同样也难免被追尾侯炽。很多人看过汽车的碰撞试验呐贿,一般看到的都是前部碰撞练,尾部碰撞试验很少看到熔铰,其实尾部碰撞的危险系数也非常高焙,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢杜?   1酞、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗轮?   有许多人都有这样的想法回誊,当车子被追尾时替烫拓,两厢车车尾离驾驶人距离更近蚊,所以在被追尾后受伤的力度也更大碳,真的是这样么号?一般情况下的被追尾事故汐菲,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下貌狈,三厢车虽然有尾巴来缓冲摊男痛,但它的车子比较重领,由于惯性受撞击力也比较大郡纯党。而两厢车虽然没有尾巴麓,但质量轻惯性谐琅浴,受到的撞击力也就小一些强去修,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少解。   较为常见的正面撞击辫,这种情况下肯定是两厢车安全坏,因为车相对轻请,惯性形ǜ弧,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击淬,质量小的话撞击能量就小一些蹿从。   2星、SUV宦、MPV 5座和7座哪个更安全剐沙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎仑,因为空间的问题梯蹋沉,越来越多的人开始考虑SUV车型古抹绞,也有不少人考虑MPV店。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的看拦,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位技擅。这排座椅紧贴车尾坏暇室,看上去比较不安全伐饺恭,有些人就想丸刚聚,万一遇上追尾步澄,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利龚,要是没装第三排座椅栏,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量疙鲤人,如果有第三排座椅平,这时距离车尾比较近氢奢,在追尾时橙,受伤害机率会更大略然。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了疵蘑。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况咯,如果是车头低的三厢或两厢车追尾级挽蠕,只要速度不是很快席,问题不是很大的磐。如果是车头高的货车追尾污邦,对于轻微追尾来说奇,一般是伤保险杠和尾箱门下方剐曙忻,只要头枕高度调的合适诚萎老,可以保护乘车人;对于严重追尾来说夏井,即使有头枕后排受的力也是很大的桶。   所以退号贿,5座有5座的好处埔囊芒,7座有七座的优势偿该,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求素窃,最好买5座的伞,这样后储物箱的空间也比较大糜省皋,但无论选什么样的车绣烈,最好选择可调节的头枕坛,安全带不用说了丰颁,如果有安全气帘那就更好了接坛姐,有了这些踢,在追尾时能更好的保护乘员型袱,减轻伤害好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:杜安迪" "  体重过重的人魏,会给自己的生活带来一系列负面影响罐快碎,诸如行动头脑的迟缓诵亲,甚至高血压美努懊、心脏病等等并发症锹锈合。同理糙,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面刚,那么车重带来的结果是好是坏呢南韩系?作为消费者廷馁臂,购车时要对车重的概念有个正确的认识兢。   碰撞安全性   首先佛,咱们还是重点说说车重跟安全的关系猛纺。车越重就越安全的说法硷,相信很多老司机对此是深信不疑的迟写。但是潘虑粳,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的品邢黎,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下猫,同时还要设定在同等的车速下队,关于车重碰撞安全性的对比才有意义酱拦书。否则路菏稗,质量重不一定就比轻的车安全董菜。   然而市窘,车辆质量无论有多重芳,一旦碰上大货车或是撞到墙寸暖,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微荷沤,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大仇抠。所以荤戈庭,车重就安全的说法坝茸俗,只是存在理论上的可能性缆,而在复杂的实际生活中确,发生碰撞时灭哺馆,车重只是极小的影响因素蓝宛,车身结构设计伎、尺寸大小等才是至关重要的搽响。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受飘署拼,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性衅疮谋。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺亨,孰赢孰输可想而知抗炕。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩木捌,一方面是得益于强悍的发动机技术汹衅吓,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量式罗瘁。日常生活中卵,同样动力总成的汽车便檬,当你选择满载或是空载的情况下库马晚,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级灰聪娥。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本南:油耗量己。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响睛箍,虽然车重会多少影响到性能的发挥细狠鞠,但增重几百公斤对于油耗的影响骄胆绒,仅仅也只是增多了零点几升狡矩祷,其作用就相当于满载条件下行驶篡驹。因此课昂秸,一台车省不省油啦府,购车时更多是关注动力系统是否先进诵牌狮,以及驾驶习惯是否合理糕。   高速稳定性   德系车重拳缕愧、日系车轻芥焕,即是共识也是偏见缕,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性煌攀玖,想必很多人都有一种体验帽脆,就是日系车比德系车更容易发飘粉男郴,那么车重真的跟稳定性有关吗奶年?事实上内,日系车的质量并不一定就比德系车轻疯,车身造型壬肌、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在项起李。举个例子穷讳,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘床响抠,两者之间的感受区别正是说明底盘莲记、造型等存在显著的差异筏拱。   总结   综上所述汕纺,车重除了会影响到车辆的驾驶性能揭钡幕,对于其它的安全性捷棵、油耗呈、稳定性等方面是不存在必然的因果关系桥光衫。当然疮蓖,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标苍电毒,只是在当今轻量化和科技发展的背景下虾,未来汽车的重量趋势只会越来越轻骡扔,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准平坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦仑:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓咎伲害弥本?   这对发动机是有害的酵,因为这样在车辆下次启动时蛇,发动机会带着空调的负荷启动菊沏检,这样的高负荷会损伤发动机夯秦。因此每次停车后应先关闭空调再熄火拔,而且也应该在车辆启动两三分钟糠纯儒、发动机得到润滑后饯幂,再打开空调肌蜗缓。   出风口是随意拨动的吗勺?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时教啡,对空调吹的风向并不注意调整憾,从而影响空调效果肆达。由于热空气上升妊闪、冷空气下沉的物理原理罢哗,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上敛漏邯,开暖气时则应将出风口适当朝下喜踩。   空调使用时间也有考究娄祭手?   空调使用时间蒜抬,不少司机往往都是一上车就开着空调了睹袍,而长时间使用汽车空调领呵,就会大大增加冷凝器压力锣碎咯,从而大大增加制冷系统损耗酬暑。所以瀑布,空调使用时间不宜太长箱卜,当车内温度达到比较舒适的温度下们,可适当将空调关闭一会剔,过上一会在重新开启空调欢乔饺。   夏季进车立即开内循环盘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天美赌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环窜冈,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点沽贩。这样做是错误的谭,因为车内的温度比车外温度高淀馅仕,所以这样反而效果不好咯北。   由于内循环是空气在车内的循环秋砂,使车内含氧量逐渐降低难涧,当气缸中的汽油燃烧不安全碍,产生的一氧化碳书、二氧化碳就可能会漏进车厢匿必耪,从而导致车内空气越来越差侯荷。因此粳负熊,建议车主在使用空调时应开一会内循环侠镐匆,再切换到外循环挝顷料,以启动换气的作用蚂戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:杜安迪" "  很多司机拖伍,包括老司机在内滩山落,都有这样一个习惯酥,一上车堑虐龋,就插入钥匙一拧到底启动车辆慈。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗昂沃伎?怎么可能会伤车呕办靖?   别不信驰蓖想,汽车点火方法如果不对伍,就会对车子造成不同程度的伤害泡,而这种伤害大小难以把握绊,严重时可能就会令你有很大的损失奢拇丝。   汽车点火开关有四个挡位穷,我们先来了解下四个挡位分别代表什么秦。   LOCK状态狭鞭:锁车时的状态观泉,此时方向锁止瘫纹扭,全车电源也被切断钉惺猫。   ACC状态圭:接通汽车部分电器设备的电源苦,如空调券篇弓、CD等极。   ON状态缴:接通所有电源椿牡,行车电脑开始自检健昏,行车时处于这个状态牛丁妥。   START状态朴熔跑:这是发动机启动的挡位贝捌慈,启动后会自然恢复到ON状态脚。   这四个挡位是递进式的翟接,让每个电器设备陆续进入工作状态法兼韦。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态罚藐箱,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击拴净,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的唯,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏络稿蠕。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命鲍喘,发动机启动会变得困难外涪,促使积碳的产生毫。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后盖刮,旋转钥匙逝鲍型,在每个挡位停留1-2秒钟串贰,给予电器设备通电的时间坑未,同时伟奶新,油泵在建立油压时会发出轻微的声音疆变克。等声音消失后辰氰断,或者在大约10秒钟后裁,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了姥茄。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项磊。如果钥匙插入后扭不动囊碎,千万不要用蛮力勿背岗,一般新手会犯这种错误矾庭顽。这个跟方向盘转动一样洪票,需要以退为进豹镀采,扭住钥匙往相反方向转一下啸钮,或者也可以试试测词,边转动方向盘边扭动钥匙蹬美妒,也许就能轻松解决了烽僧蔬。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配次拳豁,在插入点火后鸡诽船,不回到ON状态前随,这个时候要注意敛,很有可能会产生烧发动机等故障舌尚灯。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统鞍豹驮,尽管简便省力颇恰,但是该注意的也不能松懈哗泵畏。   正确的启动方法是蛙:在上车后勿劝开,先轻轻按一下钾姜登,这个时候只是接通了音响电源痞攻,仪表灯是不亮的锣呛。再按一下费感,相当于ON挡位撂驹焙,仪表灯亮起脓,油泵开始建立油压狮享伸,这个时候需要等待5秒左右典诧,以保证油泵建立充足的油压肋,行车电脑自检完成粕煤,最后按第三下启动媳。   值得注意的是苦,在行车电脑自检完毕后茹,如果哪个图标常亮仟,表示车子哪个部分有故障坊虾较,需要及时排查进行修理粒。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配糙、论菜酱、询价) 的插入式智能钥匙掣冷烦,只需把整个钥匙插入指定槽内化附八,按到底就能启动了醒愤铆。   同样事技裁,这个也要避免直接打火信鼻溺。正确的操作方法是韶峨:先不要把钥匙直接全部按进去恢镁羡,只需按进一大半官,接通电源萌妓,等待油泵建立油压澎蚀,大概5秒后你呛,按到底启动车辆即可秋。   这种钥匙里面有芯片吵,所以尽量不要和电子产品放在一起恋竞。电磁波不仅耗电疼酶,而且会影响内部芯片杆,甚至可能会导致智能钥匙失灵乔湘。   汽车点火对于大家来说很容易对不对扮惮?但是不掌握正确的点火方法财罐,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车岭凶郊,不要为了省时间牢,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节膝袖话,就选择偷一把懒信哭。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋俄:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢疵陷畔?有人曾经计算出来的结果是掳痰报:7.2%邻,这是在中国的概率板斑,这个概率非常高了苟攀疟。但是也有司机开了20多年的车护合凯,一次事故没有发生的停,所以避免车祸一定是有办法的从河,就看你做不做了闺。   实际上减少事故的发生纠枷阑,作为城市管理者也要多进行道路改善芜势骨。譬如很多时候在红绿灯路口奥秦逻,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的纲汞,这个时候机动车拐弯有一定的盲区惦遂,所以司机一定要慢淘郎,除了看后视镜舍前套,还得扭头看看窗户呵,避免有电动车进入盲区妹。   大方面来讲深蛇,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口灰卢胚,必须减速兔。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记孜痢,你正常行驶贬,不代表别人也正常行驶刊情臂,要不然这个世界就没有意外车祸了闻蔚。   调头的地方也是车祸高发区晾耙,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友蓬熬,都礼让一下没什么古咸,真的没什么但棉窜,就那么2秒唯瑰骇。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为娜,而且也违反交通法规堆痕,但是很多人对于道路不够熟悉卞仆,发生这些情况在所难免徊。所以大家如果遇到的是外地车牌的车蒋淘,还是让一让吧毕纺叉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的撕独佳。   所以进入一个陌生的城市馆文,如果要直行埔,保险起见大家还是走最右侧车道吧携。加装道路导向牌敢列仓,真的可以提前500米做出判断痘。而不是到了红绿灯才看见完末。导向牌有时候可以距离路口远一些窗壁,或者再高一点亮粟,这都需要出台强制标准棱。   说完变道损,我们来说T字路口亮,很多T字路口没有信号灯牢。T字路口直行车辆车速过快慨骆扰,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆添锻,更要注意直行的车辆速度俄岛,千万不要抢烤道,根据车辆距离要按喇叭提醒蓄藉,如果左侧车辆距离你200米左右观扒,车速适中虱双锌,你一定要按喇叭警告自己要通过醛人泄,这样会让安全系数增加粉豢凤。如果主干道有隔离带午淳痪,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心纲畏侣。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜芹,很多原因归结于导航提醒延迟墒,或者根本没有使用导航拳。所以大家高速路行驶必须要导航号春,买个手机支架用手机导航也是可以的倘,现在的手机导航软件也是非常不错块说骄,如果手机声音卸掣怼,建议买个蓝牙音响筏,这样会增加你的驾驶体验含你回。毕竟青行慌,开车回家安全第一宪退贬。   最后我们说粮,开车不要存在侥幸心理芦稼风,侥幸心理是诱发事故的主要原因齿踏。平安出行列团庆,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去电晌浪,相信不少朋友的自驾游也已返程炽吉茨,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后畦狭宝,车辆的安全状况不可忽视蒋,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心救,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态认饶诞,对车辆的检查与养护必不可少锨刮,本篇我们就手把手教您自检车辆安全轿。   在经过长途高速行驶之后砂须舶,应该为车辆进行一次清洗毋,以便检查漆面抠搔藐、玻璃等是否有划伤和裂痕棺汾轨,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡谓,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险兴汇。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注勃,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势储,建议立即修补或是更换风挡玻璃恼,切忌不可放任不管冲釜康。   在车辆经过长途行驶之后辖差,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件返慌喜,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全槐发浇,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况淡,也应进行详细的检查洗现低。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物乐侨手,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂赏宦、磨损以及鼓包的情况目,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围翻劲。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要侠,车辆在高强度行驶之后怖迹,刹车片的磨损情况需要注意该,如果出现刹车无力炉创,或是刹车时有异响或者刺耳的声音鬼,则一定要到4S店等专业检测机构检查痹,必要时进行刹车片更换售。   如果自驾游的途中路况不佳翻秀,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花搓诗。因为底盘上布置了燃油管道筐绊、排气管道掣改沸、变速箱及发动机缸体等匆星,这些重要部位都需要进行特别的呵护避镭。   三油 靛输:1擦栖夸、汽油看油表;2那、机油检查可将油标尺拔出来衡,擦干净后再放进去豆屎伐,隔一阵后再拔出来查看畔防乌,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3思晨、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行喝谜。   两水 赂湘:1罕膜、水箱MIN线下需要及时补水扛动。2凹撤号、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上帅,然后将雨刮水装满南。   同时检查动力总成勺毙、传动系统有无渗漏机油摆韶。主要检查几大部件如发动机编、变速箱络、后桥等袄榔。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象驼蚀圈,切记不同标号的机油不要混合使用瞥钵惹。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别姓,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油似详,对发动机和油路的损伤不容小视景,一方面发动机会产生爆震渴、噪音;另一方面发动机常会表现无力搓葛肯,油耗增加煞,严重时更会使发动机零部件损坏讽女丰。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路款双。   在经过长途行驶之后犊,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘瘦仙桥,这些灰尘可能会引起发动机工作不良憋碴懂、油耗过大律蜗,损坏发动机等情况水城耐。所以碎,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器举锣孰,若发现灰尘较少晤亥伺,堵塞较轻冯僚,可用高压空气从内向外吹净融憾炭,继续使用奶纷捣。过脏的空气滤清器则应及时更换粕烙摩。   总结师妻钎: 中秋小长假过后维椿颅,相信您玩的一定不错搞提,但也不要忽视爱车的保养捶旱。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查讥,从外观无体跑、轮胎拴、底盘到油液的使用情况剐努,这都与我们的行车安全息息相关巩墓氦,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助冲盯肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时很,老司机总是讲的头头是道伸宽,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项泵。但是有一个问题躬讹,大部分老司机都明知道这样做伤车儡绅史,但依旧如此操作趣忌茫,那就是几档起步的问题盾替。   一般来说在驾校时学到的流程是卿褂圃,用一档起步讹壳唇,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档朝蒂,因为档位越低扭力越大稿酶,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲齐凰,之后扭矩逐渐变低老枢,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因私。   话说回来相,如果在起步时不用一档起步滦萝敞,而用二档起步可以吗鹤钨磕?事实证明当然没问题祟技肪,而且大部分的老司机都是用二档起步坦冕叙,甚至还有用三档起步的豪关轨,这也说明了一个问题文春斑,在发动机的扭矩足够的情况下捅,任何一个档位都可以起步典塘簇。但老司机用的二档起步偏,对汽车的影响到底有多大几?   1兄、二档起步离合器磨损增大伯伙伶,因为高档位起步辛射,齿轮与当前车速不匹配吼窃,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态驾辰,直到档位与车速相匹配才能放开离合器低惰,不然容易熄火飘姥。   2鞍、二档导致起步油耗增加麓,因为档位越高扭力越低撕潞劫,导致起步时动力不足遍,耗费燃油舱。   3铣降俏、起步效率低篮绵,起步慢骨,耽误时间醚缕混。   4碑霸瓜、影响发动机工况闯,如果油离配合不好容易熄火勺氖抨,发动机更容易爆震纬靶溜,不仅浪费燃油而且燃烧不充分罐练乐,长期如此会使燃烧室内积碳扁呜绊,发动机磨损增加累漏,从而影响动力顾、油耗磁胃嗅、安全及舒适性凭。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下胸寞,但是二档起步也并不是不可以判稳八,如在雪地起步时弛笨,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑锰,用二档起步降低了汽车的扭矩形,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步饱盎坎,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此干敝。但是总的来说峭,二档起步对汽车有一定的伤害补秃匈,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯怖,一能节约起步时间桅避,另一方面能体现发动机有劲矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七宽:李芳" "  随着汽车的增多袭斤焦,交通事故也越来越多稗还,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一筷空。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的纬烧,那么私下解决到底是谁陪谁航秦?那么在此类交通事故中庇,如何认定事故的责任呢稳?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1剧哆、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任辆叛。   2魄、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任潮、同等责任和次要责任葛湃眉。   这些追尾事故该谁负责呢熊?   1北借、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故宫,前车承担事故全部责任填。   2陪、正如交规里所说的“转弯让直行”原则卷,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时弦煌厕,事故责任与后车无关多吠涟,由前车承担事故责任娜。   3咕糠、如果车辆合法占有人经过车主同意咆匿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的拇,合法占有人和第三人作为共同被告痢,则车主承担连带责任巷喂。   4孪、连环追尾的处理方法村怕涤:   第一辆车刹车后茶,被后面的车追尾晨焕,该车的损失在车辆尾部茶,原则上以“追尾”为由矗,由后面车承担全部赔偿责任茅壳富。   追尾后在赔付前车损失时昏械缎,根据目前的交通处理规则乳侠,是百分百的全责殊韶僻,由保险公司依据“第三者责任险”赔付接录诫。   自己车头的损失茶停,这个要看情况屡泌敦,如果交警认定是你不及时刹车造成的腔俱,由你自己承担费用父,如果是被后面的车撞上再往前挤的鹤,则由后面车辆赔付痢充避。不管那种情况哺,该车的保险公司都不予理赔慕列毕。   自己车尾的被撞损失胳,则由后车赔付惠。而最后一辆撞上前车造成的损失汉馆猾,主要涉及两块妹乒料。一是撞前车的损失裁灌,由保险公司依据“第三者责任险”赔付瀑,车头损失括惜蠢,要看是不是及时刹车了戏弟。   5四卜、如果在行驶过程中吞蛾摩,前车违规行车或紧急并线过程中抄歧,如果与后车发生追尾事故疏晒杭,则由前车承担事故责任绢。但是这种情况有一个条件桂洪,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾簿,如果是后车故意撞前车尼囤秦,肯定由后车负全责赎回糙。   6宫律幸、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志呕得,形成的追尾交通事故绢,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志列秀沫,形成的追尾交通事故隘惦说,前车承担事故的次要责任姥籍孩,后车承担事故主要责任涵上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄扦:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件苫靡,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件急。但现实情况中报膝,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶拴,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤德。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法姑,使你的爱车免遭损害蛇。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶嵌愧戳、螺旋千斤顶绰场、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种攀酿挤。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶外,因为它具备重量轻抛擎顶、体积小描捷鲤、便于存放的优点呸哭。但由于支撑的重量有限莫勒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车叉客寡。”高级汽车工程师姜先生说测犁夹,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶勾帽举。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内垮奇籍,而越野车由于自重较大面蠢,其配备的千斤顶通陈鄣Γ可以承重2.5吨左右龄申泞。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶频掂,以免在维修车辆时产生安全隐患典帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解歧结垮,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶倦吵,它是利用车辆的尾气对气包进行充气缕须失,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右统榔,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困荡接操。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定迫,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象敢参。一旦车从千斤顶上滑落水,造成工具的损坏还是其次丰盎,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了胁。”姜工程师说爬褂。   据介绍活,正确使用千斤顶需要将车停稳白式驼、拉起手刹车栖攘,手动挡车挂入1挡或者倒挡蹈焦泊,而自动挡车需挂入P挡细款。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用箱,如果是比较松软的地面春唉,比如泥路或者是沙土路面废介,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作昏,减小压强娜窝,以防千斤顶陷入到松软的地面里吉岗蔫。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎惋勺洽,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍烩绍航。   据介绍百,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点侣辽,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧叫,好似底盘两侧的两道鳍豁翰貌,在前轮的后面20厘米左右期深梢,后轮的前面20厘米左右庇。这道鳍是突出于底盘钢板的导谋托,可以承受比较大的压强窃幢,如果把千斤顶支在底盘的钢板上委,很可能对底盘造成不必要的损害乳棠。另外澄混,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作刨官,如果千斤顶打滑车辆掉落下来壤戚,底盘和千斤顶都会受损害鞭。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的七耙漓,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转护痪得,所以在举升千斤顶的过程中厘徽毫,用力要均匀舅,切忌过快或者用力过猛窃炬蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎汰:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一衡,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的咖父臣。什么时候应该换轮胎蜜兑夸,什么样的轮胎应该换陷颠磋,相信好多车主自己是不清楚的嫁粱绦。今天艰,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿安帽。   根据统计监理瞬,在每年发生在高速交通事故中外桑,轮胎的问题大约占70%以上缅韩觅,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生享。由此可见噶却,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视拿巷。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢姑?   1橙、轮胎已经漏出磨损指示线角诞渡。现在大多的轮胎设计都很人性化碴,当轮胎用过一段时间后茸分靠,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了阀脱珐。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎痹韦撮。   2楞葡凸、轮胎侧壁裂痕习。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时拧鞘如,一定要引起注意了锋。因为这时的轮胎十分危险筋们,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生谱薄。当出现这种情况时务必及时更换轮胎环汇。   3胃、轮胎凸起或起泡芥抢。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生办抖卿,进而造成人员伤亡淘卜烽。这种情况就不要犹豫了谁,必须换胎了眯旁。   轮胎安全直接关系着行车安全安帛孝,做好日常轮胎养护邻,定期检查检验轮胎状况钨寿,及时更换破损轮胎响搐獭,祝大家行车平安上癌霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄啤箍:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁刹惕,而今汽车撞人事件早已司空见惯绘经,并且每时每刻都有汽车事故发生曙规拔,汽车行人保护便应时而生丸,给行人安全带来有力保障铆辑。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出骚宋稳,国外在行人保护技术上研发较早几虾劲,2004年已在外部安全气囊枚,发动机罩弹起装置钙闲躬、电子智能等安全技术上具有明显优势嫌典。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行烦杭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车玖酒仑,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人泊韭冗。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”缆顶铺。   在许多事故中伪诧,行人的小腿党颂缸,膝盖宽虾,骨盆牡雌惺,胸部和头部熔,是最常见的受伤区域琅黑。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢辽虱?   1杜、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊鸿。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面睹,当行人被前保险杠撞到时弹楔,由前保险杠中的传感器激活安全气囊哆懈娇。气囊会抬起发动机罩毒,主要保护被撞行人的头部蓝铣菩。也有气囊是安装在前保险杠上的骏识。特定情况下气囊会从保险杠中弹出暖。   2把堆、夜视系统   一直以来扳篓疾,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一寥。以往的事故统计表明畴,其风险系数明显高于日间驾驶咸茬摩。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用薪修,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息鳞匆。   3碳、车头形状   像一些头高马大的平头车叼,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车撂,如客车德,货车等狠狈桃。这些车不管保险杠位置是高或是低涂遍,行人一旦被撞只有垫车底一条路恨陋钎,即使车速很低也会出人命鸿。不管在什么时候洛罗,都要远离这些车系测篡。   还有就是车个子较卸俊,保险杠高度不超过人体大腿申跨,但是这些车往往速度比较高驼,对人体撞击力比较大漏,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面乡芍,摔到地面拳。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”署,没有什么棱棱角角淌缔舰,这也是为保护行人设计的宋对蘑。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案崎腺巧,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃磕圣,立即启动保护机构饱,抱紧被撞的人不让离开汽车仆怒局。   4叼、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件榔屏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害身拢谈,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量赊,以吸收撞击时的能量围糙。保险杠是塑料的窝,想必大家都知道叼,其实最开始保险杠确实是金属的遁,但出于保护行人而该车塑料的厕洁,通过弹性的变型吸能释碍,从而减小撞击力量颗休马,从而有效地保障行人的膝牢材、腿免受严重伤害番。   总结禄窍,保护行人报化艇,主要的不是靠上面的那些装置难市。而是要很好的驾驶习惯头。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备桶,更靠理念和良好的驾驶习惯疚创枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测庆:李芳" "  大家在选车时莲眉寂,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中控票羌,选出最适合自己的车辆钩肆逻。虽然说各自的需求不同腊记集,但是大家都追求的是安全亢。一款汽车的安全性港衡,可能要比空间骸寄、舒适食媚铰、动力更重要等。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性警档赌,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件巳龚,汽车保险杠为什么是塑料烩,而不是更坚硬的铁或其它材质滦蠢吃。   其实这个问题枫瘁,并不是一个大问题棱焚弹。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠酥,在那个年代热别流行“钣金”攻囊,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样肪喇镭,当然钣金敲的好绒虫烂,也利于后续的工艺的处理骏惶。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢荚?其实金属保险杠有很多的弊端绒凌短,如在发生事故之后很难修复窝诲、发生事故时碰撞受力比较大录颈,车辆受碰撞影响比较剧烈捆点邵、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大斑轮极、金属保险杠增加车重炯顷,增加车辆油耗等等碾钡,所以这种金属保险杠注定被淘汰项粒漠。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料邓雄茹,俗称PP料)弗配关,这种材料有质量轻呜雷、耐腐蚀性好焙川、制品的强度赤宝、刚性都较好的有点睹,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物寺居逛、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料竞劫,具有高刚性沤挛勾、抗冲击拨摄、耐划伤和可涂装性喘,注塑成型保险杠装车后图惠乳,受8 km/h的冲撞不碎裂歇哭,并具有复原的弹性掣烽,性能与PU差不多几甩,成本则降低10%~20%)郊。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点革伸:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低莫急财,对降低油耗至关重要问泻课,在大家以往的认知中娥沏匡,汽车越重越安全秒堆,其实不然朝,汽车的重量跟汽车的安全不成正比氦惹堤,关于这点大师之前也讲述过溪擒。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化尚,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下鬼歉,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验堤。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化娠随挞,如汽车的翼子板禽勤、保险杠等等桃。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故瑟,塑料保险杠可以起到缓冲的作用残。如汽车低速撞到人时垄汐痹,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量赏村袒,以减少对人的伤害寝。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复椽,这点理解起来比较简单杀。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方朵戏,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦怠,而塑料材质的保险杠维修简单托迪,尤其是在发生重大的事故之后薯,也能勉强修复酱光皑,这点也降低了制造成本与维修成本氖。   当然塑料的保险杠还有很多优点脐魏扦,我们在这里就不一一列举冲,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心塑冠,大家关心的汽车的安全性诽低肮。在这里大家有一个误区刑,就是当汽车发生碰撞之后琉趴,发现保险杠被撞进去了韶涟武,就认为汽车不安全痞琅,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大伺哇,最重要的是起到了保护行人作用怂。上述是对塑料保险杠的简述岸,不知道作出车主的你示沙,对于塑料保险杠有什么看法掠。   关于汽车大师静硅壁:汽车有问题标,找汽车大师量泊碑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师侵酪烷,快速解答你的汽车维修浑、保养福、用车等问题熟传。汽车大师也在全国开通了上门安装服务凭盘,欢迎预约汽车大师金牌服务乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞掸:李芳" "  开车上路诵备,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩⑷拧,   选保险理赔还是私了 魄涸蔼,哪个更划算扁?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨硕,   那么上涨多少呢琉幕?差价是不是比私了费用高鲸划?   来来来刃呛,和辣椒姐一起研究研究班。 一遍泵里、先分清谁的责任   你不用负责钢期,那么将不会影响保费   首先敌喂陈,车险保费由商业险保费和交强险保费组成雄锈天。而不同的事故类型会对保费有不同的影响骆。   如果本次事故你不用负责邓龟陡,那么将不会影响保费裳锚,所以在划分责任时请别轻易揽责拨抚咖,否则来年买保险你会心疼的青了刑。   而有责的情况下嫌,就一定会影响保费了拦贰躺。而众所周知任,交强险是赔别人的苦,是属于责任保险档犁赏,而且比较便宜耙琉,往往千元不到下,可财产损失赔偿限额只有2000元鞭昧。   具体赔偿限额看下表皖愧雹:   那么假设不考虑本车损失厂蹦,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 率皖,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)堵。   是不是发现了藤荤当:怎么表格中无责时也会作赔偿兰? 这是保险条款规定的却,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制镶姓忿,而无责代赔不算出险次数牌。只赔偿对方损失凹德,且不超过2000元就不影响商业险保险绥片厩。   二揪旁、在有责情况下   出险一次躺晾,不动用商业险诫魔筏,交强险会上涨多少呢叹悸纫?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》赎麓,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮胖。对于普通6座以下的家轿脑,交强险新车保费为950元静虹配,出险一次会有95元的上浮售撑鞭。   结论——   在这种情况下单贬,保费只有几十冲、百把块的上浮社途莱。除非是事故小到擦破对方的一点漆湘酬宠,补补漆就可以修复辉畏揪,否则保险理赔显然要比“私了”更划算疏坏。   目前现在理赔都不像以前了捞,小事故理赔已经很快速了迁,而无人伤的小事故蛙剑,目前大多不用走交警程序忻,从报案到赔款到账更快了差。   当然你如果还是嫌麻烦枫,特别赶时间的时候凶,不差这几百块悼撮,宁可私了疏恰,土豪请随意京。   三达、如果动用商业险怎么才划算呢粹?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数浅挝,当对方损失超2000元滴妇,或己方车辆需理赔琼次晚,这是就得动用商业险了吨攫凡。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 兽沟烹。 我们可以发现诉毒,由于商业险动辄数几千元的保费梅绢库,出险一次对保费浮动比较大缕。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险粕溪小,会导致来年保费有千元以上的上赋芪Α!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故峦,建议不要动用商业险啦祟蕾羚。   注意!当年已出险次数越多赣仇,小事故走保险就越不划算段。   四贾花、被拒保怎么办秦?   出险次数多踞,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构立露,同样追求商业利润抄,如出险次数过高(3次以上) 力杏,来年可能会面临拒保想昏挟,而且可能是集体拒保 缮,在车险行业内部有保险记录查询平台洞,出险几次一目了然颧。   那怎么办瑞? 车主可以联系规模较小的保险公司 氖瞳,为了抢占市呈荻范ァ,这类高风险业务还是可能有人接徘。也可以选择脱保一年商业车险 次,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔疆吠峦,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保踌孙。   但是交强险不会被拒保患念侈,交强险条例明文规定鞋示剑:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司伐客,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保败。”   五氨陆采、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度莲,对于小事故磊头: 损失太兴痢(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了虹观晒,为几百块的小事故动用商业险得不偿失烷开捕,还花时间先谱。   当损失不大或者不好预估时驰,可先跟保险公司报案尽莆揽,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损零试,避免对方漫天要价列,靠谱的估损价就是私了费用峨炔钨,自己再将上次的保费套用公式做一个估算策患,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比晃,如果发现私了更划算哪割,此时再销案同样算作未出险链辫媒。   OK怒孝匈,辣椒姐只能帮你到这里了镀冲匡。   遇到小事故痴涣,你都是怎么应对的维?   来来来碱,告诉辣椒姐表计,一起涨姿势岸小! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢貉壤:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方鼓皮揣,尤其是没有交通信号灯的时候醋半,很多驾驶员一心急案怠啤,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见猩恰价。小剐小蹭还是小事伪,要是在郊区托,你遇到的对手是泥头车澈,那后果就很严重了瘦氯抽。   如何通过十字路口里脓,该让谁先走吕,出了事故怎么判定责任仕喀,其实考驾照的时候剐,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定事关栓,还明确了“路权”的概念弊芳,不过大部头的条例焙邓,相信一般车主是没什么心思去看的春弥。今天砖叔就给大家来个精简版琅媒列,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是茶茸沏:转弯让直行碉、支路让主路密究黎、右侧先行炔菇驾。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口盾瓷浩,前进方向的右侧车辆拥有优先路权死,需要让右侧车辆优先行驶遂擎,如下图所示钉泉,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了短,有让行标志的一方需要让行饰脑鹿。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候材,右转的车辆需要让直行的优先通行畅。   车辆左转   双方都是绿灯的时候篙骋,左转车辆需要让直行车辆优先通行般。 特殊情况篡磁溶:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口汞乐,还没来得及完全穿过路口就变了红灯匈宪,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过敛搐。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行渡。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权温寂,明确了路权蜡,才能最大限度降低路口事故的发生疚,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任净,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言聘父:真皮座椅的汽车应不应该放座套凶腊筹?不套害怕时间长磨坏庐加,套的话后排座椅不能放倒还影响美观轨囤。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响咆挎驹:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开摹鞍,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理夸登甲。   侧气囊一般是长这个样子的搏块酪: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)撬,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的救滤: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置旗枯,所以后果可想而知鹊萄。   就算不考虑固定束带的问题贺邪,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计去情。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数颓。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的钳危仙,注明SRS或AIRBAG的标签)的话墩驮,那就当我多说了挠,没有侧面气囊也就不用担心这个问题催。 对座椅安全的影响某:   汽车座椅的角度巢朝强,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的棠剃。   在遇到紧急情况例如正面螺瀑、侧面撞击或追尾时弧,座椅是要保证论泌咸:   人不会因为撞击力下滑谭戏,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分林访,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项墩僳畅。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1话撕阑、2谴、3座椅安全功能娩挨书,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知蓝。   温馨提醒筏:   总之能不用座套就争取不用座套财汐。如果非要用的话也要保证只在后座用莽瞧,前座坚决不用规放婪。其实要是想冬暖夏凉的话厘未,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置蹿,比座套舒服得多超敲俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了晴凶灸,是一件非惩牛开心的事犊,很多人选择在这个时候购车蠕橇,但是诞嫡,法定假日的时候车管所也要放假饰,很多新车挂不上车牌鸡茹,只能使用临时牌照狡寞,但是你知道临时牌照是有讲究的吗泥?   在购买新车的时候羞恢,如果你要驾驶购买的新车晚敛,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照价邪凶,有很多人会说冉诵法,什么是临时牌照诬?为啥还要上临时牌照寡?接下来为大家解决这些问题酬玛。 什么是临时牌照绍?   在我们国家法律有规定骨,机动车上路行驶必须上牌劫春,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡猴晚籍,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了富,它的法律效应和正式车牌一样霜撇。   临时牌照怎么样办理呢拘冕?   一般来说碗拾,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证洞寡、车辆合格证长插、车辆交强险保单以及购车发票惺。办理成功之后车辆上路就是合法的了缕示,如果这期间出现事故等情况考查裳,保险公司会进行相应的理赔局辜。如果车辆的商业险没有生效的话莫腻师,一旦发生事故柿氦徽,保险公司只受理交强险理赔的金额嘲缝处,超出部分则需要车主承担擞习袜。这里要说一下烂,交强险是车辆强制上的保险处,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效精详,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)川,而商业保险一般需要次日零时生效诽。   需要注意的是姜摔,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付钎。需要满足以下三个条件芥稻:   第一煌搂,出险时间必须在保险有限期内焦道锭,并要确保保险已生效;   第二囱,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三素吴叮,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域胺篮暇。   临时牌照有区别吗腺搜肃?   临时牌照是有区别诡很随,一共有四种惶斧,就像我们普通车辆牌照颜色一样酷,每种都用不同的用法量嘘其。分别是倡攀:行政辖区内临时牌照戏花态、跨行政区临时牌照弦、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照嫁瘸。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的蜜,我们主要针对前两种临时号牌勃。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗硷?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大碳,这个权利就是能够跨省市行驶宿刀髓,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶缆固顽,不得跨省市行驶必白。其实这两种牌照很容易区分写倪,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照孟答。   临时牌照粘贴位置也有要求些?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上脓,其实这样做是不对的情,临时牌照有规定的位置遍,具体规定的做法是晃:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角井碳暖,不能影响驾驶员实现的位置汝劫己,不能被交强险等标志遮盖跺箍。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角惋忙。和正式牌照一样太漏檀,在车外能够清晰的看见临时牌照驴,不能故意遮挡菠。   临时牌照也有时间限制氯篇刺?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天透谐,如果7天内没有及时办理正式牌照泪,还可以再次申请临时牌照磕,不过最多只能申请3次疚蓄怯,也就是有21天的使用期限棉,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以灸,如果驶出辖区家,会按照无号牌车辆处理瘦。如果被交警发现陪,还有可能面临车辆暂扣栏郊凰,泛宕款200元和扣3分的处罚擎。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等朗。具体时间要看车主的理由了究梢,假如你在北京买车棺鞘恒,需要开回西藏版,这种情况下创联,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照龄堪,其他情况下一般时间都很短逗扳玻。 一定要注意临时牌照的时间限制凄灭,如果过期被交警发现群,可能面临扣12分的处罚哦胯昏书。   相信身边有不少朋友会选择异地购车杯毋弘,这里也要注意一下玲,因为要回当地办理正式牌照检帕灰,所以一定要办理跨行政区临时牌照肉。如果路途过远的话钾锌,可以选择物流托运的方式彭票善,这样既省心又省力豁攀。有些人比较任性一定要开回家崎,必须要谨慎驾驶龚,因为路途遥远厕较、车况不熟等原因史纶,很容易造成事故舷鹿善。   总结现浆:   大家在购置新车的时候得,临时牌照的使用一定注意肯,不要使用过期的临时牌照缴弯渤,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照十。希望大家在购车时谨记虹笨袭,有效期内的临时牌照/正式牌照暖闭痰,二者必须占一样倘童徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇巳黎:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警馅揣矫,会感到不舒服李认,甚至发烧也是人体的预警工作赔湾,那么汽车和人是一样的迪台,在车辆出现故障前苏滴睬,都会有一些征兆表现剧茄侵,这是车辆在向你预警了塘吼碘,你懂这些预警信息吗抡惺?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色涸患、无怪味的迹补蓖,当汽车尾气有了颜色冉,车主也要能判断出汽车哪里出了故障缕。总之皖,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损乾踩,产生间隙床赐胆,导致散热系统的水大量进入燃烧室碌秤。水无法燃烧册酒宏,受热后生成水蒸气饶骗,直接从排气管排出扛。此外还,低温热车时也会有少量白色尾气冒出膝涣,这是冷热交换的正常现象挥,热车后白烟自然消失房固谦。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多嘘,可能是需要清理积碳了曹售,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的炉苹瞬。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障附且,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的涪,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作伍催,让其额外做功畴片诽,增加能耗北汐耿。定时检查机油使用情况愧。 工作状况突变   所谓工作状况突变渤藉娇,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象叹锌,这是比较常见的故障症状井姐。例如爬:发动机突然熄火后再启动困难鼓奴竣,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低惋全割,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏吠山,甚至失效等闹。这种故障的症状明显巍嘘,故容易察觉校矾违。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油幌、机油桨、制动液等油液渗漏现象呻脯雌。这个问题最常见娜谁,也显而易见胎递吹,车辆长时间停放后创纠,地上有一摊油渍吩哆硼。但需要注意的是夏季开空调时帽膊棉,车下会滴水扰劝缴,要区分开油渍和水渍上。除了看长时间停放后的地面鸵,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况雾贪胚,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方茧。发现漏油还不做汽车检修几,时间一长鸽,大修是必须的了蹈雷。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上惹陌煽,检查外形状况瘫,如有横向或纵向歪斜等现象椽辜械,即为外观异常堡海。原因多是车架看烹盖、车身先、悬架佰环、轮胎等出现故障坪关,这样就会引起行驶时方向不稳梳、跑偏牡屋呐、重心转移和车轮吃胎等故障飞彻獭。 异常气味   开车时候勺息谜,闻到不明气味一定要先停车范渴邪,寻找异味源头范涵磨,以免更大的损失煞。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道晦杜和,而是一些汽油味捌猴动、焦糊味抨士颇。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效趟奴。而焦糊味则有可能是制动拖滞扒剿、离合打滑秋配、电路短路等原因导致县汝,出现焦糊味的时候一定要停车咳夕褪,不能继续开蓄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度绕,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示点,也就是常说的水温触。一般发动机正常工作后梁糠,温度都能维持在大约90-105度之间骗剩,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值读户。如果水温太高裴椿,肯定存在问题胎酣。车上有水温表怠雌脆,可以多加留意卯,若没有水温表钩,一般也会有高温报警灯稀倍揉。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方桓,但是为了实现各方面的性能犀白,车轮可不是垂直安装在车上的疟吗吓,有着各种各种的定位参数宽。而一旦这些参数出现了偏差尽斡痰,轮胎就会出现不正常须、不平均的磨损恭同我,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快戌,那么一定是悬挂系统存在问题揩查季。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆逗,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风途:李芳" "  喂!保险公司吗卤蔑涝?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲拧!   保险公司诵撮妹:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上逻苗,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样容怠:一架罗伯森R22直升机男鹃,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说娇韦,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了鸵疗,保险公司会觉得他在骗保吗紊魂?筹?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了烤睡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭割陌,最可气的肇事车逃逸了莫垮荷,最心疼的自己刚买的新车经。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程叹泞仟。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1峦谦轻、双方已经停车呻,对方借机逃跑   无论对方找什么借口曹领家,只要没经过你同意牡娇硅,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌眷、身份证号乌和、电话等)一走了之飞块,那你首先扣钡顷,拍照取证漏灭标,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据讳衔。   然后羚祥,打122报警乏绍,报对方逃逸饥避。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你蔼。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)剐蒜莲,给你的车辆拍照臀秸。 喂敝介,俺要报警   2谋癸、对方根本没停车史季,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程冯绥,又不知道肇事车辆号牌的情况下独,是很难找到肇事车辆的脆挂,警察叔叔那么忙食纬,也帮不上什么杆筹捶。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰洪看吴,撞车了为靠舌,这时候双方都有些慌张鲤,有可能对方就直接开车跑了篙萄泥,这时候你也别来个速度与激情坤磷瞎,还是赶紧打开双闪靠边停车报警降敖餐,切忌猛追茸检锨。不要想着逼停对方熄,防止被肇事车“碰瓷”反咬乳雹雹。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向康涧净、车辆类型党玛裂、型号悔、颜色和车牌以及车损的部位逛,信息量越全越好寞诡哆,不知道肇事车辆号牌的情况下枪,又没有摄像头记录下肇事过程铰撑甘,是很难找到肇事车辆的坤,警察叔叔那么忙淌双久,也帮不上什么堵报。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要玲,此前就有用户说他的车被撞后肃怜,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据富。   发生事故后芦皮,心平气和癌快。别忙着一下车和别人吵架澄规愧,立刻用手机记录现场情况败剖、对方车牌等信息诞嫉糯,最好把对方驾驶员一起拍下来绢党,万一遇上假车牌颊拐姬,手上还有人像这条线索供警方追查淑港日。   这里跟大家说一下腑台溺,路边被肇事逃逸后蝗,一定要先报警思,不要着急给保险公司打电话洽蕊蓄,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修昧,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故擎恒,一方逃逸或找不到肇事者楷攻葱,不计免赔会失效的兴投奔。   所以如果找到了肇事者渴,只要交警判定对方逃逸揭帘,那么就是逃逸方全责屡。如果找不到团,再给保险公司打电话身,你懂的醛。   但由于逃逸瞥供洼,对方保险公司是有权拒绝赔付的肌麻去,而作为受害者渡鲤凛,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司凌厦,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任耻棱。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了楔徽患,找不到肇事者)倡,如果上了车损和不计免赔赖恰赏,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔嚷非拼,保险公司只赔付70%的85%奴。(如果只上了交强险储,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴嫩琉绿:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任讳,这样你的保险也不赔匆,只能全部自掏腰包修车冲溪。 【明明全责却左躲右闪不肯赔挥频,怎么办措怂?】   车在路上箩,难免刮碰客父痰。但有时候承,遇到不讲理的故稳,明明全责却左躲右闪不肯赔魄十,也就是“老赖”垄,怎么办佬描?下面给大家分享两个车友的办法库怪,情况不同玩汕醚,请大家视情况而定伞顺挫。      我被撞过2次姬壳釜,一次是运输车拒陪须,修了7000良疙啃,一次是出租车涩期,修了1200咯敌,撞了我之后都是不承认责任暴,交警把车拖回去审核氨纷哎,3天后俄,那出租车打电话叫我去判定责任编,说是自己的责任了蝗伐,他一天不出车要亏本300的份子钱朔梯鄙,另外一个夜班司机也没工开歉哀,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元士艰葱,耗不起喀缅, 另外一部运输车是物流运输的沟故,更惨米飘撵,整车的快递都压在扣车潮袄,被客户骂死霜莎,也是3天后承担了责任艰巳。   关键来了狄,我修好车后景,打电话要么不接媚稀醒,要么没时间懦充斗,反正就是拖售,对方耍赖我更狠闲忌厩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期困肚纷,我拖了几个月不给他们电话骏,他们也以为我不追钱了斜,直到对方车辆年审前1个月坡,我直接拿诉讼书去法院诉讼竭疏,叫法院传诉状炕嫁,法院一经受理那就麻烦了滇车,没撤销诉讼前淌窖讨,车辆无法年审莆,无法年审的车辆是不能上路的涸搬,我也一直拖肥谱,拖了2个月调解人给我电话叫我过去告,说别整人家了灿挟,人家已经认错了硼吵汇,我才过去处理杆汀衰。 ?   首先给自己吃定心丸伎侮耐:不用怕!有事故单七,如果他不处理发,他的车子是过不了年检的粪颓。你放一万个心好了吝。如果对方已经报过保险了冯,没你的维修发票他的保险结不了案宿榷娟,保险公司会催他跟你联系的秦迫。   你现在就把自己的车先修好呸。该吃吃聊,该睡睡撩境。耐心点等他来找你撼轰。   也可以跟自己的保险公司协商题荒狗,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你贿睛,如果保险公司拒绝思,你就威胁告到保监会勉圃籍,已经规定施行了圈架。保险公司不执行是要被反款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)惰念搂。   真退一万步讲无掣炊,前面的都不行缺茹宋,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司溯。不用请律师的猾,法官看过就懂得青粉钝。100赔钱喂雀惨。   1僚墩、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)绊泛,弄清楚以后零敛衫,到所在工商局有个企业信息科教,花一块钱汰掀沧,拉一张对方保险公司的企业信息巢,盖章瓦措。   2孺激、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主踩茅、驾驶员的信息(不需要盖章)   3局、到地方法院鞋膜踢,大厅办事人员会给你一个模板武勃,填好起诉书瑟秤高,交50块诉讼费跋呛辖,把发票奇揭、定损单绥、责任认定书绰镁、维修清单以及起诉书复印4份卜,车主信息灭、驾驶员信息船、保险公司信息一份土,一起交给法院舍相,拿到一张诉讼受理通知书   4度材、回去等消息   一般过几天浩考菇,法院会给双方各打几个电话擅汇,试图调解芥提,有时会成功妙谦,有时不成功炬芍缮,如果对方就是个无赖李,不肯调解疗里蓖,调解无效昏刃冻,等15天以后开庭港慈擂。   在这个等待过程中套乔,法院会和保险公司沟通舌困,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节琶限,会让法院开一个协助办理函克,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人扰疚雾,对方收到以后顺泥恭,会立刻把钱打到法院尼公鹿,之后法院通知你去拿钱胎楼擒。   基本不用自己管什么括建,就是要跑几趟法院别奢郴。   另外寺相,法院通知去拿钱的时候矩汀,数额小的一般是现金访擞怕,数额大的可能是支票敲,不过你也可以要求现金蛊纶,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你粹,这样省得自己还要跑一趟银行蘑冲形。拿钱的同时琴,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)认风,签字琉车吝。过两天沧,会收到一张法院法律文书特快专递姥皇,也就是一份民事诉讼裁决书托韩价,内容大致就是什么案子枪,保险公司已经赔付溅便,原告撤诉之类的窖雾鸡,其实就是法院为此案划上一个句号习案,走一个法律形式荆酞式。 【相关问答】   我撞了别人的车会窃讽,保险怎么赔肉爱些?   1接、有责任的情况下芹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元夕,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿锚副,交强险的误工费炉、护理费节、残疾赔偿金汗镣氯、交通费餐成收、住宿费等不超过11万元淑棱蕉,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿把。   2特巢、无责任的情况抨凯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元并,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿霉嚏邓,交强险的误工费茎忌胶、护理费歼、残疾赔偿金实棉、交通费解糖、住宿费等不超过1.1万元漂塘悉,超过1.1万元的不赔偿许。   最后还是要跟大家说捅,造成事故千万不要逃逸捍哭心,逃逸篇长村,只能让事态无法控制想,变得更大化溺,面临的惩房撸可不是修车那点小钱就能搞定得了的荡,道路交通安全法》规定变,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分斜,处以二百元以上二千元以下访У遥款通稀。要是情节严重烧,比如说有人员伤亡适盯挛,还会追究刑事责任撅童,大家自己感受吧童。   另外便,别忘了安装一个行车记录仪芭陡焱!,不仅仅是防碰瓷蓖许彼,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的薯。   复制这条信息七,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  生活中总免不了把车外借视,而借车者经常会遇到一个问题睫伶,这部车加的是什么油茸?可不能小看这个问题聘氮饶,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95阮扒悄,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符藏陶滑,如果加错更高标号的油疏窝,车辆基本也没什么问题姬,但如果加错低一标号的问题就大了餐仑魔,假如发生这一状况该咋办呢距春新?   如果车辆错加低标号燃油的话饥勘汾,首先得看车辆的说明书疾,查明厂家推荐的燃油标准妻随摄。比如说大师的车平时都加#95芳禾畅,但借给朋友之后被错加了92#东,而车辆注明是使用#90以上的汽油圃,那么车辆还是可以正常启动宫冕,建议加入相关的燃油添加剂作补救暖惹。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话啃幕窟,先不要贸然启动车辆仍呻,得先联系该车车主和维修人员旱扫,因为这种情况需要放掉加错的燃油纠驹穗。   以上说的是不同标号汽油之间的错加烘,如果是错加了柴油或汽油呢堡凑鳖?如果是汽油车错加了柴油哆渴鹊,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话粮可,车辆可能会出现很难打着火彻、启动后抖车川、冒黑烟等状况策扮。但无论是哪种状况叮算,都建议放掉混合燃油炽伙,并清洗油箱和油路系统途存斜,再对发动机进行全面检查水伞,不能贸然启动车辆黑。   以上的状况各位可能觉得有点扯水寿,但现实中确实多有发生蝗霞。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了殿档拢,或者车主也忘了提醒他这方面问题敛瀑,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油惜缴幸。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候娥,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号匙、什么类型的燃油贤懒。   但万一上面的步奏真的被遗忘了飞趟悉,借车人在加油前一定要联系车主回四,确定加什么燃油再去加注宿。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢嗜?建议是查找车辆说明书显霓,查明需要加注的燃油类型或标号抛疼。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油嚏等,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号荆怪搁,建议往高标号加注香斡,这样准没错险并峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  许多车主都问过背抠老:“安全气囊把盖子顶开了喜街美,方向盘还能用么虎?”也有车主有这样的疑问看旱缚:“气囊是一次性的么寞韧绍,能不能再次利用定醒凹?”其实汽车上的安全气囊有很多个棉炊寂,特别是一些以安全性著称的车讽回钎,听说最多的有24个担绿挟,当然撞车时还不至于全都用到喊。 1陋慰、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗敛居?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前涩爽,使气囊膨胀保护乘员的装置长锯搽。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置俱木,我们完全依赖卿,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用汇,是一次性的驼靶渡,但可以再次按装叹揽盒。但安装费用很高饥淬咕,主要因为要换的不仅仅是气囊轻畔廖,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵避浇,便宜的气囊也要好几千光睫筏。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的渐寒厢。 2琶孝拷、安全气囊是如何工作的呢管汹默?   其实安全气囊没打开时部,形状相当于小型抽纸辈玫凌,里面是一块布吨埠脖。炸开后就一瞬间霓偿蔚,就像气球一样径瑞。   当发烧撞击时沽绢,感知器检测到撞击时撬市,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置鞘,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牧妹铮块坏释蔼。为了废弃处理上的安全硷弯戈,通常只高温引爆气囊路驼。由于撞击过程时间非常短恐呜宦,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒吴。充气时间过长便会失去其效用泰。   3疲、气囊破盖后方向盘还能使用么很勾迸?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置潞。只更换气囊和气囊电脑就可以了呢鹤复,方向盘不需要更换勤。也不用担心气囊上的盖子会弹到你梢迟,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连社,不会被弹飞虫疽。许多人会问嫡揪,如果用力拍打方向盘签,安全气囊会不会弹出钳避门?这个倒不用担心叫爸,就算用锤子敲打也不会弹出的计愁。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑淡,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体价,瞬间弹出从而达到保护人的目的蔬喇。   关于汽车大师敬省桨:汽车有问题肪燎,找汽车大师董彼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师挛链,快速解答你的汽车维修提、保养柏、用车等问题眠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务杜经,欢迎预约汽车大师金牌服务人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯观暮:李芳" "  作者篙架:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高搜橇,对生活质量的追求也水涨船高点,有购车打算的人也越来越多抨尘炼,因为汽车能满足我们很多需求绅腾翻,比如面子喂、商务费褪、上下班灿陕叮、平日代步茬疮、自驾游等等瓤淌。身边驾校如雨后春笋菲,圈一块地握急,不管大的小的无杯,就开始招生了沛势。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手看,车已经买好了哥氖,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏拎苇。   在路上旱厕罢,我们经撑怕┡牛可以看到一些车子后面贴着“新手上路赶揩船,多多包涵”圣、“超级新手”洼、“新手女司机”等等这样的车贴僚。在这里劫陵卤,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手妥,人人有责”唤目,对马路新手多一些体谅蒲,少一些鄙视疤。遇到贴有这些车贴的车柒,尽量不要拼命按喇叭去催促靖联,有合适机会时遣睹,再安全超过去恍。如果遇到新手在停车时遇到困难夹滔,也应该主动提供帮助雇色,这才是优秀老司机应有的素养颊蔼。   但是拜搂眠,新手上路兄,难免磕磕碰碰酗碉桑。很多新手在遇到人生的第一次车祸时售,往往不知所措畏。下面弗,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下卜蚕盗:当人生的第一次车祸到来时哭,该如何应对祁骸谢。   发生车祸躺,肯定涉及到车险瑞痢,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险仇。简单来说且,车险分交强险和商业险弊磋,前者是强制性必须购买的骗虾,后者是自愿购买饭湃厩。事实上沫,的确存在很多车主并未购买商业险滇平肮,可能因为对自己的驾驶技术很有信心咎,也可能是节省开支等等胯,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的咕甘,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险许尘。   可能你会觉得每年花钱买了商业险妮凯,结果每年一次险都未报过钠,这样不划算骇匹。但是屉吉柬,保险就是保“万一”的岭孙恨,可能你每年都买茄,每年都没出事故绣挽充,但是恰巧开始不买保险了寺,结果就出事故了圈,事情往往就是这么巧轿让,这么邪门乾捌缆。另外竣圃停,商业险也有很多险种木,笔者推荐大家有几个险种是必须买的漠伙,即机动车损失保险褥伯挞、不计免赔(车损)豹、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)肩,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买微穿靖。   至于机动车第三者责任保险购买多少辨伐伎,这个因人而异护,一般来说购买30万即可矛,有条件的购买50万甚至100万也可以拭谷,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车撤。   另外儒,开车上路墒,我们应该严格遵守交通规则敛虏抬,不超速驾驶兴寥,但也不能太慢捂陵吓,尤其是城市快速路上坊,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险筹擎。驾校学习的理论知识要学以致用前堕勾,谁有优先行驶权就让谁先行掳,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低怜忿材。但是“常在河边走维,哪有不湿鞋”的巨蓉臣,新手上路总会难以避免一些磕碰看,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措阮,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张揽嗅土,我们可以一步一步来嘎布。   首先饯沥替,笔者建议发生交通事故时茎贬妮,我们都不用急躁潘,更不用斗气甚至拳脚相加殿澄窍,这些都没必要线粕,而应该心平气和的去处理蒂,何况有保险公司为我们担着唤苛,又不需要我们自己花钱隙挖岔。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的嗓乃。一般来说嘶,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的危: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶局斤。   快速理赔通道有很多好处虱划,比如节约你和他人的时间搐,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看担,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等闭呕。快速理赔有很多方式钒荷,比如很多城市都会有一些快速理赔点缚,还有微信公众号膜捻石,保险公司APP等等虏盾。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照绊,如果是单车事故就更简单了叔,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故久旱,那么你需要多拍一些相片惫,比如道路的全貌潭味、碰撞的位置灰藏舞、涉及事故车辆的前拨劲冻、后视图等等片剂册。另外篮尝,多车事故还涉及到定责问题坦,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责耍题,其实不是恨挛河。快速理赔点都会安排交警上岗天,你把你所拍下的图片拿给交警看铂,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任管潦。但是噶侈,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法碗谁,那也不是不可以朵埃目,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理衔,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下辆京。如果你不知道快速理赔点在哪里腿,可以拨打122询问浑布。 如果你适合快速理赔坟,请尽量走这个通道肆屋。如果选择去快速理赔点俺,会有以下几步录祟:  “凰昊埂① 涉事车辆开往快速理赔点;  』啊② 将拍下的照片给理赔点的交警看疮梆檬,让交警定责;  ÷帧③ 交警定责后繁片,会开“事故认定书”窜,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任鼻袱,则都需要打给自己的保险公司);  √愦恰④ 保险公司会让你自己选择修车地点努,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∷浜省⑤ 到了修车点后钡箩梅,给保险公司打电话畔镀画,让保险公司定损员过来定损;  〗燮汀⑥ 定损完成后动箩,定损员会留下你的相关信息(身份证灭,驾驶证饱,银行卡等等)便于理赔弗。修车点开始修车;  〗粮涡隆⑦ 修车完成后欧,你付款提车即可蹦兰。 (现在很多保险公司在定损完成后诲成伎,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户完筷戒,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票辰肛,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式淋金檄,不仅快捷老孰料,而且同样有交警来划分责任赁享,接受度要更高换。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案澜,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行搂娇。   快速理赔通道虽好剩坟氏,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的堡即,如茫桨纬: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下恋,则必须拨打110或者122夯袄。如果有人员受伤斜,则应尽快抢救伤员说欠构,这是必须放在第一位的朵卿膝。另外奈,如果事故发生在高速路上镁活乱,而且不适用走快速理赔通道的情况下间,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌鬼瘦暖,人一定要站在护栏外等候犬,千万不要呆在车内樊古。   飞灵观点蠕级: 不管是新手还是老司机淀枚,在路上都有发生交通事故的可能舅。事故本身并不可怕某,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故碌萌氨。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训韶很酚,文明驾驶芭,做中国好司机毒。每个老司机都是从新手成长起来的贤畅钒,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手鳞题,包容新手绿,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧仿,多开车上路坟士,不断练习自己的驾驶技能雹烙,积累驾驶经验奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏掠:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标唾,先赚一个亿”螺疯儡,激励了不少人努力奋斗僚份短。那么我们是不是该响应号召柬,制定一个小目标绰瘫路?比如先有一辆车贾。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们粕金,从提车那刻起间铆禄,车就成了家庭一员剖,自此年年岁岁也需要打理照护了氦稳。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重尚午澳。许多老司机才知道的秘密不能忽视侧豢,不然得吃大亏了姜科锻。 1 漏邵菱、检验外观情况   当新车停放在面前讲如侥,不少人第一时间都是选择了拍照舌欣。殊不知拦,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多轮。您需要做的是乏沦,环绕一周将车的各个角落都检查一遍臀虎牌。尤其是车辆有无划痕粟、裂痕等奉尼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚驴虐,以后有的是你哭的地方废念。   2 录辜离、检验车辆信息   当检查完外观时彻,您是不是迫不及待的想去乘坐一番泪帝贝?心急不在于一时雀扦适。这个时候彭,您需要的是“验明正身”母。一般车辆的“身份证”洗美骨,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方旧品叭,也有在副驾驶座底下的腺媚澜。上面记录了车辆的出厂日期蚊棘短、总质量抗多廖、发动机功率等等陪巾挪。它能够证明你的车是什么年份出厂贬,是否为库存车等信息骇途。一般来说一年之内的车都不算是库存车圈,如果超过两年以上信范晦,那你就得跟4S店聊聊了虏。 3 锤、检验车内饰   终于可以坐进车里了浅,相信车主是激动万分鸽缮。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”锚落。激动归激动孝瑰,还是要好好检测一下车内饰眠恳烁。首先测试一下车内的实体按键悼娄,看看回弹力度是否一样凉拐低,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点敛、坏点兼痉船、色差等填刊翔。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕赊秒、开线等问题奴。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍书亢视。   4 酶、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外肪,仪表盘上所显示的公里数要特别注意乘。每台车在出厂的时候都要经过路试呛邻僻,所以会产生一些公里数抢察宿,但一般都在100公里之内强牢,最多不会超过200公里槽靖淀,公里数太多可不正常喽! 5 褥糖、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活孺,不过不要忘记墟箔颇,车险会在提车当天夜里12点才会生效某毒,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了峰木别,所以技术不够过硬的朋友骋,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中颂嗣。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车散魂,但是圈酪,很多朋友在开心提车的时候妙漠,却容易忘记提车时需要注意哪些方面腺,从而导致后续的不必要麻烦绊傻,不想遭遇这些麻烦事硼,这些提车事项就一定不能忽视华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  作为小民百姓的我们记挨稍,大部分人买车都图个代步寐娠,用起来图个省心参,养起来图个经济菠韧仇,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时娇,令人头疼的问题就来了氮,油耗越来越多讳钝,可又不想换车怎么办塑纫?教授今天支给你几招甜樊,保证旧车返老还童疽嫌班,还原昔日风采娜靠彩。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星采淡,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生骨急。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的马,所以在熄火之后焊粪坪,有些气缸的进气门并不能够完全关闭等淘惭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上甸,久而久之形成海绵状的积碳褐讨,这会影响混合气浓度变厦展臁,发动机做功燃烧不完全烽旁,从而油耗增多颗考。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说唾串,非但操控上多了一个离合器踏板虹汗,保养上也需要另外关注它的使用寿命篙琴侧,如何发现自己的离合器打滑呢盼酮?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动水,不补点油就不走的话菲惺乒,这是明显的离合器磨损打滑的前兆持,另一方面堵识把,也可以通过观察转数的方法隧沙经,例如平时跑上100km/h时转数为3000转襄才,而现在却是3300-3500转左右滔,可理解为发动机转速丢失盯茅监,需要加油补偿速度哇,这也会导致油耗增加嘉。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友舌克,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统碎性,认为车子能够刹住停下来就OK了迟拷,可是如果高速行车或者紧急情况犬酶,刹车片寿命将至的话峨蹄溺,就未必能够很好地“停住”了伍不蹬,所以对于制动系统寡,我们还是应该给予重视的惺划还。   说回我们的主题哎改帘,同样地扮返噬,如果刹车系统出现异常故障的话可浪骡,有可能会影响车轮的传动壬妓久,从而增大了摩擦力程耿赶,油耗增加乐踏离,简单理解地说冲撮统,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机维朗,动力产出后危骑郸,倘若在变速箱传输普潮说,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配臼,油耗还是会上升的黔。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”割愧,水温高对发动机不好迫呵,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够枯,增加零件内部磨损南号沁,大大降低了发动机的寿命摧库。   这与发动机的温控开关和节温器有关淮,如果节温器常闭的话羞鞍,冷却系统得不到很好的循环窗,上面的水管热而下面的水管却是冷的拒吧,这样发展下去就会开锅峭屉樊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件内妥,如果节温器橙吻蓿开或者存在故障的话钒穿隋,发动机不能再短时间内达到最佳温度挡,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补添壕栓,由此油耗也增加了媒膊瘫。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤客卞,定期更换火花塞少,时刻检查胎压和轮胎磨损等等铜桐含,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了狮斡婚,平时也一直在做鼎架校,反而是上面这4点衫,可能是大家所忽略的地方蜕茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切坤:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事达塘,尤其是新车主歪患鸿,没有足够的经验岁态,往往吃力不讨好秋,白忙一趟是在所难免的哪擦,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对厩改,在对的时间排上队了却又被告知有沸悖款未交清雾,又不能年审皮,这样的情况反反复复彩,浪费时间又浪费精力剂武,所以经验是很重要的凤,之所以满大街的广告都是汽车包过年审涂答,一就是有经验能划惧,二就是有人脉福,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切技幢。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的软,在行驶证上可以看车来斤那,6年以内的新车煤,则每两年需要进行年检一次沛腻挎,超过6年后则每年年检一次忿,这是不变的规则缆,车主们牢记于心就可以了卧嚼,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审溯,副页里有明确的指出汇羔媚,最好是不要超过这个时间胁眉钉,不然出了交通事故豹零憾,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿眉诧。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检亲,事先做好准备也是理所当然的里绣,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的飞唬款蹬,如果有应当先交清诲涪焕,不然到车管所排队也只是白忙一趟舍,还有就是需要准备好年审的资料功茎,驾驶证的正反页堑汹幸,交强险的副本空,以及年审当年出示的发票靛瑞,有这些就基本上可以了妇幂聘,还有就是平时要多加多汽车进行保养驰棵闪,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的恭粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审撮面,那么驾驶证也是必须要衔享某,这里面存在一定性质上的不同圣底尽,就拿C1来说士怕寞,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测肥,换取新证件勾擂,主要检测的就是身体的条件阿丸,这个需要出示证明垒,以及交通道路法和交通事故处理情况等仿送,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等葱泛畔,都是一些常见的交通文明法规湍吴。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍模,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分午,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差甫头桥,但真正清零的时间又是什么时候呢怜夺稻?每个车主都不一样的剖肌,这要从你领取驾驶证那天开始算起颓嘉回,满12个月后就能清零搐,如果在满12个月后桂,你的记分超出了12分徽抖轮,那就必须进行处罚才能将分数清零宝沁,处罚方式有贩ⅲ款的贰习、严重的也有吊销驾驶证的哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌勺艾:李芳" "  自动挡车型操作简单叫讽,又不用踩离合省,对于新手来说邻,实在太合适了德,而在走走停停的城市中行驶狸雄净,手动挡车型似乎有点鸡肋氏,没个黄金左脚实在不敢开介瘁,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多拾手,你真的知道吗廉?   误区一亮编茂:上下比较长的陡坡时蹿纳,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去翔蔼,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡坤疾哺,这无疑是对变速器很大的伤害趣糜,此时应该固定一个低速挡或者L挡汰,在下坡的时候如果一直用D挡的话辛梅,又要用刹车来控制车速习呻,也增加刹车系统的负担凛唇氖,正确做法应该挂入低速挡德哇懂,用发动机制动亨日肪,既安全又方便偿擞,具体的挡位可以参考手动挡车型逗徐。   误区二暖:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候涟,需要拖车最好不要用拖车绳垮,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转阀,缺少润滑和冷却迁赴,拖行距离过长就会损坏变速器托律,最好叫拖车拳局罕,把驱动轮托起后再拖车肉,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远轿顷。   误区三痊还:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多期弦级,相应的挡位有对应的油压和润滑油腊塑,在高速行驶的时候如果换成N挡淡,此时的发动机是怠速状态刨蒜,而变速器内却是高速运转状态燃设,没能得到充分的润滑和冷却屉伙,容易烧坏或者市区动力控制臼胆凭。   误区四斥拢蒜:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制粒仕现,特别是一些比较老的车型结谓签,会有1绦谭淌、2哀佩、3挡位的那种江,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位谓某,那金属碰撞声够你心疼的了恢竞涛,搞不好直接损坏扫戌彪,准备掏钱吧尸膜列。   误区五吧沃苛:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯惨婚挞,车子在没停稳的时候从D挡换入R党韶董,会造成挡位冲击岛把,耗损了变速器内的离合器片兽徊,长久下来就会出现毛病了篓脱瓣,还怪人家的车子质量不过关鲁挺帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛性簿:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢唾?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯缕捂毯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意巴雹,因为这些标记说明有人盯上了你的车子馁茧,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施丧。   1花脖结、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币捅,那么一定要在第一时间拿下来僵浚,而且还需要及时的做好防范的对策觅岁特。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后荚衡乃,车主把车子开走然后再开回来鸽,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上副沉,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了兄室疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了赖碉皮,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币潭瓮,如果你不注意检查的话就中了圈套了峨澳。   2们、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了煤,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情绕马,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里馅括。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃诧,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动毫欧换,最好是等待对方离开了之后再去开车广。   3测露丁、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕扒挪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走荡钾,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸己。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段嫌萝缕,目的就是为了抢车或者是抢劫财物怀睫靖。   4诺典鼎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少嗓、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路掣吾金,千万不要下车去清理障碍物炒持,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段罢粮歇,和车后贴纸条是一样的目的唇幂菊,这时候如果下车的话就会中招了题缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多邪,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的安。何况现在每年的五一挫、国庆搪迪合、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)禽同蹲,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多姐凶,但这些套路你却不一定懂累抨葱。 收费站前停车磕,房ィ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车懊,甚至休息陷芒。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通日手,还容易引发事故楼黄,此外被拍到还会被坊卜В款倾。国家道路交通安全法规定苍,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定墟捞秦,无特殊情况摧绞瑰,在高速公路收费站区停车的纳低桑,处200元访矍款曙。   收费站解安全带托拍涩,飞久伲款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多昂,有些甚至会下车取卡掂。按理来说是不会被处罚的玩腊。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的火,如果被抓到唇显李,仿@希款50元龋办澄,扣2分还要被进行口头教育疵环伞。想想又羞愧又生气啊有木有我祭妓,不过这种情况被抓到的概率很少衰镁。   收费站插队姥,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞寒巧兢,在收费站拥堵的情况更加不能加塞撤赫塑。本身就已经是拥堵情况下谢迁齿,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故饲,如果被抓到就是200元的凡鸩獯牛款(为什么没有口头教育滔窃,小编强烈要求要口头教育)坝。其实无论在任何时候任何场所侨,都应该文明礼貌剐,有序排队做个有素质的好公民寐吓俗。   过ETC通道不减速缉定孩,教育批评   过ETC通道不进行减速的嫁和,老实说车主多半是土豪鞘痹盖。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度嘘,很容易因为车速过快而没能识别出来信息陵单,甚至会变成逃票情况奸疏光。很显然逃票的后果很严重掳,代价也比较惨重凯此罕,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑敢,不抢一秒钟捞卢澈,如果没有减速的话莲谎呵,被拦下是会被批评教育的豆粱长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦勾搐:李芳" "  秋天虽然来得对比迟韧,可是白日与夜间的温差也对比大了峨邻,从夏天进入秋天闪,不要忘记了爱车也需求养护太。如今搁,就和咱们共享夏秋换季养护办法赣菩。   1擅、调整适合胎压   准确做法付筷肚:弥补胎压到规范值范围内臂。   因为夏日酷热坛,胎压通常对比低封摩。跟着秋季气温变低柒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内腻冉伟。一起汞缓璃,还应查看轮胎是不是有显着的外伤斜材非、刮痕等嫡尽。   2囱、查看发动机舱   准确做法凌饰:及时查看傲孝、替换各种油液悔嗅魔。   机油笛缅、方向机油藩蚀皆、制动液犹如爱车的“血液”始,换季的时分要查看其是不是足够觅挎、蜕变或到了替换周期蛋辽愤,以确保油液循环的晓畅哦兴。   3迫、底盘的养护与除锈   准确做法默浮:细心查看底盘归乖赎,并除锈磷撮江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后橡坊偶,简单呈现生锈的景象赐型俱,所以要对底盘进行除锈处理突,并查看底盘是不是存在刮花损酵渐、螺丝掉落等景象悸。   4锰谰勘、替换秋冬季防冻液   准确做法盾便评:换上适合的防冻液痹落。   入秋后享紊,气候渐渐转凉辆览钞,一旦冷空气突然来袭蓄,很可能影响轿车冷却系统的正常作业梅涩媳,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品聪炯逗。   5涟梧踢、全部清洗内饰   准确做法颂:完全整理卫生死角汇。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑稗,通过多雨痴、酷热的夏日后博,会滋生很多细菌哆携。而秋季气候变冷谦屯,车窗不会常沉聿耍开启灵疯,所以要做好全部清洗崎谴扫,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:杜安迪" "  前车挡路劲女券,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰蹋弄,因为这样一不留神就会闯红灯签。更有些小伙伴湘敦墟,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到搞飘。老司机要告诉大家的是崎媳,不是所有的摄像头都可以拍违章凭,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”畏勺囤。今天摩旦纳,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯墟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型灰,一种是交通管制摄像头蒲股,外形是白色的长方体施,类似小时候用过的文具盒膊狼,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头桃吞,其外形是球体形状的谐盾,主要功能是用来监控路面治安情况的砍木。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行穿惨、变道压实线刊咸、违规停车等行为免。一般在马路的一侧或者是主路珊、辅路相互进出道路的一侧梆勾。这类摄像头为白色长方体状糙,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上妮授沉。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头淬,主要用来监控道路治安情况疟馅。不属于交通管制摄像头僚肝,没有抓拍交通违章现象的功能燃。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用乡。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上翰裙苛,为白色长方体状的摄像头泄剿,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯磕钙哆,补光灯在白天通常是不亮的挫烧烙,夜间才会高频闪亮谢会顷。主要用来抓拍闯红灯瓜、不按导向行驶鳖极、违规变道廖将卡、压线惦、逆行哎橡、机动车占用非机动车道等违章行为侧悍脸。 测速监控摄像头   顾名思义无帝糕,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的诲。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头宿,安装在横跨整条道路的白色交通杆上弄计,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器撩钵慷。一般城市快速路姓悲、国道列遣家、省道年、高速公路的路段上都有不少赶,而且它进行的是正面抓拍肥唉,可以清晰的看到人脸图蓟淑,一旦超速被抓拍到世七杀,如果交管较真的话飘,就没法让人顶包扣分了犀。 那么虑吗雀,闯红灯很多时候是不小心“误闯”颗,并非主观恶意歪祁。那么芦害,误闯红灯会不会处罚呢奸?   首先我们要知道奖,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的虹。有电子眼的路口在警戒线前后惜,都挖有菱型的槽子拆腑,埋有感应线圈耪几敞。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯怠肯领:   a暴弓、能反映机动车未到达停止线的图片闭廖腥,并能清晰辨别车辆类型恨娜、交通信号灯红灯拇功绅、停止线;   b片砂、能反映机动车已越过停止线的图片抱瓮,并能清晰辨别车辆类型巢琼裙、交通信号灯红灯假刹叙、停止线;   c偿辑、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片混,并能清晰辨别车辆类型嫂睛蚊、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理胎巩奥,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片响,我们就不会被认为闯红灯惊,也就是说如果无意越过了停止线薪,只要不再往前移动铝茧,就不会被判定为“闯红灯”   总结范: 关于摄像头的种类和作用拭骂尝,相信大家都已经了解了纬陷钎。新手开车比较害怕违章呜哦,往往会顾头不顾尾楞,当然了荒肯,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任登,无论新手还是老手伸,都希望您按照交规出行星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊袒:李芳" "  如今都市人的生活蹈辛沤,围绕着3块屏幕转闭。手机屏毫履材、电脑屏还有就是汽车屏铺。手机屏越来越大狈,大到一个手掌盖不资锔妗;电脑屏越来芯椤,小到可以放进手包里吾。汽车屏更是厂家们花费心思型,讨消费者欢心(加价)的手段络驶。   然而池,当你买车买到乞丐版汲,大屏也就只能是别人家的大屏了忌俄。不过午,想弄块大屏巫抢篙,其实真的很简单崎,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥玩类傻,破线或是不破线话,收工剔倦。这回谁还说这是乞丐版啦想?!功能弄不好比原厂的还多一些了告。   当然冲坚,有些小细节还是要当心的碳番。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置途。将原来车内的收音机挝、CD机拆下来毋,装上带有DVD册、导航功能等的车载主机匹伯。它一般都是是专车专用设计休梆接,它的电源插头灸、音响线将与原车完全对插眉,不改变原车任何线路圣掳,并且外观伞、尺寸与原车风格统一然。在此提醒槽猛,尽量选择可以对插不要破线的狡上疆,否则上路以后强迫症心里会不好受蒂。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的堂攫,但基本都支持导航派贩鄙,倒车影像厕据,倒车轨迹督,蓝牙估,USB这几个功能灌。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口官客划,全景摄像接口等悍函薄。仿原厂高配车型风格酪,外观统一祭杉。 如何选择屏幕   看品牌揣: 大品牌值得信赖蕉铆,不管是产品质量还是售后服务都有保障落,大家可以在网上查看销量排行榜钨零。需要注意的是拆攻,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号登,这个很重要屑潭,购买之前一定要仔细询问销售人员伎。   看类型毛肛: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种咸风将。电容屏的优点是感应比较灵敏筹实,可以支持多点触控南,强光下也能看得很清楚妻熬,但成本比较高零,售价相对较贵到。缺点是只能用手指操作识斜,受环境影响大突橡收,如高温婪、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响心住,成本比较低壤,可以戴手套操作疲,也可以用手写笔等操作芍泄膊,但灵敏度相对差败,反光大挪,操作比较费劲蔬。   看尺寸铣垒湃: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等凰敲,均是采用16:9的屏幕尺寸设计瓢猩,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验核盗,一方面也影响了我们实际的行车的视线犊壕细,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取稳顽骸。当导航地图的尺寸放大到同一程度时泥,屏幕尺寸不同的导航仪饱,显示的地图范围大小是相同的嫉,因为屏幕大小不同脚穷,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同烙茫。 注意事项   1拉桐、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中撵,会遇到太阳直晒的晴天啃当刹,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用杆褥蕾,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全算股。一般屏幕都会用镜面设计几尚捻,如果在太阳直晒的情况下府睡,镜面材质遇强光反射较为明显碧福惭,影响显示效果线。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2翅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品堤,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的删,一味追求大尺寸不可忍獭,一般选择5英寸-7英寸为宜蔼,以能看清楚屏幕字体为准侵虽。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高口惩红,屏幕越大产品做工越好吓。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下敦来,屏幕越大价格越贵   3喂日、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度庇,除了要考虑到安全行车当中的可视角度猾楔驾,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区哀蒲感。  ∶嗌(文中提及产品及图片仅为辅助说明噶,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门模涕另,以控制引擎动力输出没定对,目前的高级车种大多是电子式节气门卜揩惕,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度灭猫,但两者如遭遇油门踏板卡死失效棚,救命的方法应该是一样的捌幸,除非电子式节气门有断电自动复位设计环缆,特殊或改装车种则另当别论洼谱抗。 紧急处理办法弄肉愧:   1.镇静下来秆仓,勿惊慌失措氨纯,猛踩煞车是无济于事窃弥,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转绘,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)峰携裴,如果此时踏板经踩踏后仍