卡森国际升势扩大 暂飙逾5倍

时间:2019年11月22日 13:06  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

郑州乾晨机电设备有限公司

{随机图片}

90%;    4 电池包定位锁紧技术藐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位饰殴檬、锁紧沏膛。    与会专家认为蓄旧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求皮惋开,安全性测试验证要满足热测试(高温危险故摔浆、热稳定筹、无热管理循环适阿、热冲击循环拧泡、被动传播电阻)亩偶,电性测试(短路漓掀、过充电和过放电)和机械性测试(冲击返谐献、掉落亨誓、穿刺适、翻滚故降幕、浸入祷、压碎)的安全要求缓。但是钢互凛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧驳。安全无止境瘦读前,提高电动汽车安全性喝评霞,还需要国家槐、科研机构烽逞抢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力朽盗为。    在燃油汽车发展的一百多年历史中称酣,也曾不断出现事故吝,遇到挫折是任何事情发展的规律娩。因此酸宦丰,对于各类事故即烈,电动汽车各产业链不应止步不前解瘁牛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足浅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的食,要让安全成为满足一切功能的首要条件蕊檬吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉环入:李芳" "   上海车展开幕前一天廓骚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会尘蔼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌恫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌劲富?北京现代副总经理卯淋净、销售本部副本部长吴周涛表示埃季,目前北京现代47%的客户是80后和90后势愤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酣碳。“他们对于服务有着完全不同的需求蔬。比如服务要定制化任仓,手段要智能化骨兢、科技化掳窍类。同时辣,还要预见到他们的需求并满足蜂。”    如果说此前须韶冠,中国汽车市场的竞争是产品的竞争剑晴,是厂家产能的竞争免,那么未来则是客户的竞争舒雇啼。因此冗蕉捣,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”儡逢。“意思就是享受你还没有想到的服务翔哎芍。”吴周涛如此解释寥廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢姆?据了解嫩甩屑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期筹,升级为对客户用车生态的全面服务勾话,基于互联网科技的进步猎,先于消费者预见需求繁白惜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”龋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效潦光、智能躺怯疙、共享摆,以及个性化定制的智慧服务体验类簿保。    具体来看峡响渴,北京现代将率先整合官网渡但、呼叫中心荷欠、4S店透明车间讲、服务App售煽始、娱乐环县、地图兽、语音控制迫踌财、智能搜索等服务功能萝蚀,并将其聚合到车机上妊,成为用户的车载生活服务平台五怜。它就像一艘移动的生活航母青,无论是餐饮败慌、娱乐狈猎刃、购物的生活需求幢,还是维修抵坍捕、保养的汽车服务前,都将以车为桥梁稠寿戈,实现信息互通赔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务并硷挤,还能够通过在线直播的方式发帮敖,对接车藩捂迫、检测雌膝、派工漂峭鹃、维修滤翱堤、洗车顾、交车等服务的全程进行智能监控航恨磁,实现人车分离式的售后服务戒窘,把客户彻底从4S店里解放出来哇,为他们创造更多自由生活的空间完剔楔。    值得一提的是盛,在“汽车共享”大火的当下缄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务贤瓜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者倍番估,首先北京现代有着820万庞大数量的车主协现栖。“如果只有5%参加到共享汽车当中暮疲,那也有40万辆的规模沙,这是目前任何第三方平台都实现不了的唤川。”陈静表示袜清,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车揽阔殊、售后代步车枷狼孰、公务用车也会参与进来娃。“我们希望融入大潮澜祟妨,积极参与这种尝试矾。”    除了全新服务品牌的发布玖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点筷。据了解蹋将,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上片,通过平直且富有张力的线条譬,充满力量感的车身轮廓戎淖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格刨潮。同时烹梯僳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机爱,匹配7速双离合变速箱热,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现浑。    “新一代ix35上市之后皋,北京现代有全新胜达挽嚼锹、全新途胜侥典嗜、新一代ix35盼到巴、ix25四款SUV产品嘲。通过这样的产品布局缸挡匙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势缉。”吴周涛介绍说硕欺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车呢蜕誓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求毖镣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点较竟,本届车展除了新一代ix35绒力未,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔轻码。新车延续流体雕塑2.0设计风格街瞪戏,对进气格栅复、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化猴酒,以DAW驾驶员注意力警示旱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置需蓬,为消费者带来更安全的驾驶体验苍伸禄。    除了两款新车外渴,北京现代还设置了技术展示区垢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蓟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台徘目,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天私些戊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钳吻铰。    2016年箩联,北京现代实现产销114万辆勺物涪,超额完成目标失,保持了行业第四的市场地位昂辣互。今年北京现代即将迎来成立15周年夹弓,也是北京现代从800万用户基幢糖ㄉⅰ,迈向千万用户级别的重要一年防炭拇。业内人士分析倒,在后百万辆时代到来之时珐槐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术搅彭壬,也在不断践行本土化政策巨措绦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理潭盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "  5月10日袜刷狭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点首共侯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业孟纫献,人们的关注度更高快擅。在今天颊,汽车产业主管部门工洞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》几冠,其中指出狡:“中国企业伙,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”标啦。   目前在中国汽车领域隋,舆论将中国品牌分为三类崔烽,一种是例如长安假蠕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业碗伍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”夹程久,而且成果显著伞莲缸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”潮,这些企业通过内部的改革隋饲,已经形成了正确的发展思路怒,尽管在终端销量上尚未展现成果白龟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胎峰,始终有一种“捞一把就走”的心态暇疤广,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型喉,在市场赚取短期的效益蹲。   苗圩在撰文中指出逝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力宿。企业投入资源拖,通过设计开发趴姓随、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值煌体,包括物质价值和精神价值线泻。但是梁,这个价值需要在市场交换中转化为货币完亮脑,才能完成“惊险的跳跃”罗,成为企业的收益粮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心瘁藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日努朵伴,中国汽车很兴奋句,但正如苗圩在文章中强调铃,品牌建设是长期而艰巨的任务挎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”功抨。这同样是中国汽车品牌需要思考的吓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凯爱畔,通过仔细研读骇,将其中核心思想与观点标明焕翁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示携,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知白回。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碑,党中央抵天、国务院就振兴实体经济方娩檬、做大做强制造业做出一系列重大部署拿划,对加快质量品牌建设提出明确要求泻坎窃。习近平总书记强调懊,“推动中国制造向中国创造转变撂、中国速度向中国质量转变具迸、中国产品向中国品牌转变”苔。   2016年鸵,国务院部署了消费品“三品”专项行动惩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》茨侯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力佃冻椿,提高有效供给质量裁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手虹。   近日捣酞烂,国务院同意设立“中国品牌日”楼朝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挂促,体现了全社会对中国品牌的期望腥幂,为建设制造强国指明了努力方向酣侩庐。      一理冷车、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代始,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瓷镜,代表着国家的信誉和形象拇辉赊。品牌发展是一国由大变强的必由之路病,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嚼轨睫。   品牌建设助力制造强国战略郴。 我国是名副其实的制造大国抽报,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嫂韧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”十,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化阀,产业转型升级势在必行仆精,迫切需要加快新旧动能转换柏,培育面向产业中高端的竞争新优势抨。经济发展规律瞎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明花瘫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵恕胸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力墒贡。   品牌建设推动供需结构升级巷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新哇,重点任务是提升供给体系质量惨龄,提高供给结构对需求结构的适应性栖护窗。品牌是连接供给与需求的纽带须旱清,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蓟料桓,引导需求侧消费升级刻美蓟,提高供需两侧对接的效率咸涤。   品牌建设促进实体经济振兴衬髓千。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心囱洗肥,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乳霞侩。企业投入资源畏沫炯,通过设计开发顷栋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值痞,包括物质价值和精神价值抠。但是掸隋,这个价值需要在市场交换中转化为货币牛推,才能完成“惊险的跳跃”驼秀,成为企业的收益哪。能不能跳得高害拐跺、跳得远蓄团,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知敢倍绒。品牌是价值和信誉的载体孰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袜。      二墟畔孪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蚂蠕,科学地阐明了创新长嫂沫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系队缄骋。从品牌建设的角度看赐藉我,品牌需要“中国创造”苔巍氦,没有创新此关,品牌就没有差异化的魅力宫。品牌需要“中国质量”辣,没有高质量缆会亩,品牌就丧失了价值的基础裤。 近年来拨,面对国内外严峻复杂的经济形势节,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央兜乃、国务院重大决策部署趁农,认真研究我国工业发展的阶段和特点侠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路苛爽。   把握规律骏,找准抓手品草侧。要坚持质量品牌工作整体推进猫堤顿,引导企业在设计开发灿、生产制造和营销服务的全过程建立全员鲍窍、全方位的质量管理体系墓、诚信体系和品牌培育管理体系逻,以培育有竞争力的品牌为标志届彪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吾袖建。   积极履职比,统筹部署梨遂。2011年盎堂道,工业和信息化部会同发展改革委抱尸缝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》即,进一步推进品牌建设督邯疗。2015年劣,推动出台了《中国制造2025》假,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一浦柑。去年寒免恫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动笛岛承,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划禄谩,部署了全产业链质量品牌协同行动行订、优势和战略产业质量品牌护航行动挎卜五、中国品牌“走出去”等一系列重大行动芹膜谩。   持之以恒程楞赂,扎实推进斑土溶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设软戈。   经过多年的不懈努力昧,我国品牌建设工作进展顺利辆,取得了初步成效肩部埃。目前十少,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点低连,涌现出251家示范企业衡。根据对示范企业的调查妒磨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%市,工业增加值率从21.8%提高到26.2%扇碉扇,企业经营的质量和效益得到明显改善尽访。同时九详,重点消费品的定制化叉、中高端产品供给比重显著提升叫逗,定制化服装消费增速超过30%澈,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致戎堡。      三侯塑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务桐,需要社会各界齐抓共管深窃介,合力推进缆暇。下一步拆踢扭,工业和信息化部将发挥行业优势粹潮,深化推进品牌建设替弦,加强与有关部门密切合作爽霞拿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境楼不葡,努力开创工业品牌建设的新局面逼冲蓟。   坚持企业主体趣,增强品牌培育能力磊途。 引导企业增强质量品牌意识价,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蒲。坚持试点先行芹、示范引领宽霓蓄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设泛挛蠢,促进企业品牌与区域品牌互动发展是迪篮。加快制定品牌管理体系标准锰炭陶,组织贯标推广滴。加强质量品牌宣传菇胜鸽,弘扬精益求精的工匠精神封,扩大自主品牌社会影响献垮,激发企业培育品牌的内生动力售。   落实质量为先彭俄锋,加大支持引导力度壳信父。 贯彻实施《中国制造2025》裙,落实质量为先的基本方针硕肪席,加快推进质量品牌提升行动内分晒。发挥制造业创新中心建设裸祁、智能制造化、工业强基等重大工程的支持作用落图哆,引导企业加快工业化与信息化深度融合汗,运用“互联网+”成伯、大数据等新一代信息技术呕,把握智能制造镁辨骄、绿色制造坊、柔性制造等产业和技术发展方向肮,加快培育自主品牌琉逆哗。   鼓励创新设计彭,丰富品牌差异化定位皑思。 完善制造业创新体系南裤,加强关键核心技术研发狭盯,推进企业技术中心建设咆搬。在重点领域推广应用以绿色谰、智能姐瑰屋、协同为特征的先进设计技术淡归。建设具有世界影响力的创新设计集群讥沉珐,培育一批专业化的工业设计企业极视惠,鼓励代工企业建立研究设计中心腐,加快培育自主品牌失嘿酒。   实施重点行动息爱,促进关键领域发展馅潭峡。 落实消费品“三品”专项行动吾,支持消费品工业向智能效菱节、绿色酵视海、柔性和高效制造发展氯纠。增加中高端消费品供给拱亨,促进产品向高性价比优势转变贪。大力发展智能乔、健康消费品订问梳,支持发展民族特色消费品聘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动的,加强产业市场研究和需求预测稳唐蹦,科学规划产业布局柿恭、供给定位和品种结构嫉。 实施中国品牌“走出去”行动艇聊舒,贯彻落实国家“一带一路”战略瞳,推进国际品牌共建共享桶。   完善公共服务羡,支持质量品牌进步抹盆。 建设质量品牌专业化服务平台呛功郴,依托中小企业服务体系溺躬缝,提升服务平台的质量品牌服务能力省疼。构建质量品牌信息共享平台风,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估读窍。完善知识与人才开放共享平台懂,依托企业经营管理人才素质提升娄爽、专业技术人员知识更新等工程呻,培养品牌领域管理人员和专业技术人员饶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台擂,促进科技创新睦如郸、成果转化和推广应用癸。   加强技术保障嘶,夯实质量品牌基础岭偿。 完善产业标准温霸凄、产业计量席衫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设算垢奴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关肛维,推动质量升级私森钦。引导企业增强研发创新和系统集成能力疏古,创新制造方式和服务业态吕锭彤,发展定制化生产擦潦,满足个性化需求醇淡恭。鼓励企业发展现代销售体系人伞,在品牌传播停安料、顾客体验和销售模式等方面创新发展剐猾输。   设立“中国品牌日”韩软,大力宣传知名自主品牌 赣嫩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新愁、质量精良敦闯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值桃说懒。品牌建设是长期而艰巨的任务葡返,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”甲标庆,以新理念引领新发展疼多秸,持之以恒地不懈努力歌碴,共同推进中国品牌迈入新时代泵娘路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "   5月5日蹿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开亮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人残吝搽、董事长李斌就中国汽车升级之道地、互联网企业造车矮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论何。    近两年互联网造车企业纷纷入局霖,被称为“新造车运动”膛番。徐和谊开玩笑说祈呈长,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心距逆。”他说悍廖垛:“我从传统汽车的角度看铆先咎,就是不服!”徐和谊解释道檬途,李斌做到的他也能做到事梧闷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇棉穿霉。    徐和谊认为骸骏说,最难的不是做产品卡飘确,而是做品牌酚丘送,尤其是国有企业体制下做品牌骋剔。建立慑、培育一个品牌笔靡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的须昂蜕。他举例说壬,蔚来汽车在东方广场建体验店豁曝甫,那叫“烧钱”烂飘监,国有企业就不能这样“烧钱”立围毙。但品牌打造的初级阶段瞬,该烧的钱还是必须烧的跋挡。这就引申出国内传统汽车行业墩辅,必须加快加大国企的改革步伐清隶,从发展角度段菏、竞争角度恼,必须改革匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芭,希望未来产品不光是一个出行工具叉女,而是一个用车的体验平台梆本。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口饭卉停,而是看到与用户交流的新机会申。从互联网讳苦、移动互联网羡、移动社交发展趋势看侯唉,与用户关系会让汽车发生深度变化柔峰,体验会变得更加重要菜呢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业芹歇,新车企应该走什么样的路芬,徐和谊认为豹票,条条大路通罗马修稠,但是路和路是有区别的迫。他认为全世界只有中国能做到一件事桥枚:传统车企和新生力量深入融合奖、发挥各自优势费,结合起来冲,这条路可能全球谁也做不到墟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嗡。徐和谊透露口清:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作锭珊,很可能这轮竞争潍倦,十三五末屯,再过2至3年辛,肯定会出一个比较好的结果储删乏。”    李斌也认为残,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嫡矮兽,这跟传统燃油车情况不太一样腻。他干脆表示狮,国外品牌在中国是没戏的陈莎览,因为智能汽车需要本地化的数据娄膏叭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快断垢患。蔚来汽车在三电霸、智能电动肃、包括制造方面都跟其他企业合作努苔囤。李斌强调覆:“我们是很尊重制造这件事的专业性冯。”谈到合作钨颅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作啊方:“我们的南京工厂投入十几个亿环,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杠,不是简单的代工纠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫板荤:李芳" "   据雅虎网站报道辆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示剖啥钒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现凄棵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务菲瘸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称牵:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域迹芒顶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务承危茶。”    他指出饥颊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现阶遂呵。尽管我认为这可能还有很长的路要走驶呢筋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况类殴沫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为极珊扳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍檄潦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险埂倡。    当前齐跋,特斯拉兜烘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术沫断其。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中氏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密为点,并将其带到了Uber梨添淳。    去年祭皖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中举碳篮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑宫互坚。特斯拉CEO马斯克表示吐械,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”坪敌纱。    马斯克认为盛刃届:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见瓤秀赌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故戈,要远多于因人为失误导致的事故东,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道驼炽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侠龋傅。    他表示厦卉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全缄绘陕,那将是一件非潮媪ⅲ好的事情阂。但对于汽车保险公司来说赤椭,这不是件好事共。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后科,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称飘颊帽:“我觉得这种影响很明显司。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾袒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告舱峭狮,以一个参与者的身份和一个观察者的角度姑尚,全面卜苫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题水橡览,阐明了个人观点腻保,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的螺、客观的看法潮。    报告摘要腥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胜涂、导入期睫涵幌、快速发展期与成熟期四个阶段拱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段踌付。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化豪离,很值得我们借鉴澜傻臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败渤觅材。如果不加重视链酵皑,终会酝成大祸寞泄勘。    *韩国的电池产业协奇受,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战晌拢,我们必须面对这个挑战匠莽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作趁即貉,它会带动未来汽车消费新的革命吴钎摄。    *任何事物都有两面性戊记酣,政策也是这样猾。补贴强度不足饱,难以起到激励效果瘦识,补贴强度大了立,难免产生对技术发展的不良影响纬慧逆,也包括少数人铤而走险骗取补贴巨扯衔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一伤饭卿、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辰伤,从国家科技项目立项至今已经接近20年才鲁抱,可以说产业发展已处于世界前列耐。2016年垛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车能,累计销售95.5万辆拓久,取得了令世人瞩目的成绩雹。有些专家认为穷联碘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段购癸鹃,我的看法不是这样傅秘娥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期途曝、导入期垦隋文、快速发展期与成熟期四个阶段到。导入期也称培育期掀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段究路蛊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值磐别晨,当时就有舆论认为酵,我国新能源汽车驶入快速道隧,进入了快速发展期毕女盆。然而到了2016年便回落下来木蕊。现在分析起来我患,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联逗舅匪,造成了数据中存在一定的水分吻迟赁。随着国家对骗补行为的查处恫趣马,今年的数据逐渐回归正常蓉搭死。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势律,有可能会得到一些错误的判断校剃,导致过于乐观的结论痹。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期橇喘痕,除了观察数据的趋势外都,更重要的是看产业发展的推动力徒,是国家政策为主还是市场为主酬项巧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持媳,补贴政策还不能取消式恳础,基础设施还很不完善模泥粟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平喉,产业链还不够强壮与完善拣边,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高邦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨散背,工作量很大珐薄峭,切不可放松努力辉,让已经启动起来的产业发展放缓下来徒。    依目前的政策设计嘿,我国将于2021年取消补贴虑瘦李,代之以环境烂镁匹、能源为因素的常态鼓励政策蓟陷凭。也就是把2021年设为一个转折点鹊想,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡完交。期望实现年销售量达到二入头拣、三百万辆以上涧艘,能够占到汽车总销售量5%到10%锤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抱。    二赏薯剔、如何看待新能源汽车的碳排放咕堕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策跋穿碉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题玻。我认为许多人有这样的疑问是正常的逝,因为至今还没有一个权威的科学数据蛔,来告知公众电动汽车的排放是多少痹揣陛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法笔茨享。    电动汽车行驶过程是零排放沏塘畅,这点没有疑问募峰。但发电过程是有排放的段芦剿,不但有二氧化碳排放净污,还有导致PM2.5的有害气体排放散伦。所以简单说电动汽车是清洁的拓,是不能令人信服的肠挂,需要拿出数据来晤劣仓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯款的新闻报道匹访,受到一些启发闯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数费蝎教,即“碳排放因子”隧刚。根据新加坡的实际情况未固,标明每消耗1度电轨缮,就要造成500克的二氧化碳排放幢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升百煎劝,即每消耗1升燃油抽刹,就要产生3000克二氧化碳排放端池抠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伤誓。由于特斯拉的车重憾,耗电量高刊炼樊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值驴,尤其是在夏天开空调的情况下换钳姆,百公里电耗有可能到40度铅,因此被菲畲ぃ款屡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化敞晚森,很值得我们借鉴蒙掸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究栖饰你,据我了解定性的结论比较一致连,定量的结果存在不小差异愤挫沥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关烫记。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别贿,其清洁技术水平也有很大差异吾粪彪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构跨,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估屡,发布我国的“排放因子”权威数据亥寐遣,并定期予以更新巴傻碳。可以给出全国的平均值与各地区的平均值氮。    比较我国和新加坡的发电情况限,新加坡百分之百都是石化能源发电辽,而我国的发电能源结构里驳粗搜,石化能源约占70%溉琉颈,可再生能源等非石化能源约占30%方赌。全国平均来说笛跑腔,比新加坡的碳排放因子数值要小一点取冈誓。而且按照现在国家电网的规划来看瘁饯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例绣挎断,我们发电的能源结构会越来越清洁窗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大贩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”瓶,来估算一下电动汽车的碳排放头纹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车帘,可以算出其碳排放为100克/公里噶嫉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车锯棱灰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里卸群较。可以看出一般情况下蹬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车侠。但是如果电动汽车过重唇矾功,电耗很高藩抹,就不能算是低碳产品朝公,甚至不如先进的混合动力汽车阮。碳排放固然与PM2.5没有直接关系炯车忱,但是我们可以认为其扛朔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下规,耗电越多咳,造成的PM2.5有害气体也越多呐检细。因此檄惺,从治理大气环境考虑抹,我们的政策应该鼓励低电耗产品测鲍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向深赏。    三腿鲤舍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展娟?    这个答案是肯定的鸵如。我做过一个简单的计算辑频,即使到2030年炭聚蛾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候努,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右邓社。由于大部分电动汽车会在夜间充电寒畔藩,可以利用电网的低谷电时段来充电慈昆骨。目前我得知的峰谷差是20%到30%梳簇猛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段焕,不但不会给电网增加负荷围,反而可以帮助电网储电然伞槽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式驴痹古,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里累僧酷,在白天电价较高时段将电售回电网提屑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统话抚病,这个系统包括了屋顶的光伏发电歼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈辰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电尖赊撂,采用分时段电价届捷吵。当然谦韶,对于需要白天时段充电的一些领域党,如快充公交壬丰、出租车与物流车等蝎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力霸。    四疏光、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败切。现在出现的火灾问题比较多署花到,所幸还没有造成集体伤亡兰,但是已经给我们发出严重警告容苯土,如果不加重视瞧晴美,终会酝成大祸缺鬼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拔聚械。    电动汽车的安全要以预防为主管星,要从产品的设计做起虐坪,然后是生产过程的严格控制品,不能将未经严格考核的产品投入销售薪。电池的比能量越高坚,发生火灾时的危险性越大肺价荡,因此要求有更高的安全性技术湍瓮狭,试验考核应该更加严格吝。尤其瘁冷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎查,因为客车上乘客数量多辆,一旦出现火灾逃生难度大社驹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准插胯母,为满足新的标准增加成本是必要的怯菱。对于纯电动客车怜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嘛,既安全又经济实。    说一下安全监控网络委返哇。我认为重在实效耽吉蕾。我在几个火灾事例中了解到苏,火灾发生前其监控网已显示警告信息脾,但未引起关注与采取措施篮僻,说明安全责任不清坍,监控网站流于形式搅,主要是供参观用案轿抒。    五驰笑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题型哩介,大家都知道溯似井,韩国的电池产业年,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蠢,我们必须面对这个挑战觅饲纷。目前有一些原因焙陛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难惧绅媒,也给了国内电池领域一点时间双喜非。但是啼酸,如果我们自己不努力拨绊,最终经不起国际电池产业的冲击牛甩,我们将会面临严峻的问题邻。    我国动力电池产业发展很快洼琼侠,一批创新意识强的企业正在快速成长咆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蛊谋扑。但是总体来说琼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况锭逝,产品的质量水平不高煽彼,投资过于分散浓坦,到处建设低水平的小规模电池工厂相施闲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足镀爱低,缺乏战略眼光蹭谓。这些问题需要引起我们重视与思考钨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败侧,没有一个强大的中国动力电池产业附捷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业杜,实现汽车强国的梦想又是一句空话籍碱付。    化学电池是一个非常老的传统产品默,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情荚鞋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度剁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金溃床巷,形成了动力电池百花齐放的创新局面揭无。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰丹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来凑僧裙。因此宿敢鲤,谁能够掌握创新的主动权沸,谁就有可能掌握未来电池的命运翱稿共。电池的技术创新要有整个国家的总体布局首矛裂,但是企业是实现创新的主体几。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业领,能够挑起这个历史重任化,把更多的注意力放在创新技术上面沪。    去年参观宁德时代电池工厂时凄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图颧伙殴,给我留下深刻印象獭敛猜。图的中央标明安全性始终是核心挽糜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度垫夹互、功率密度糯秽、寿命与成本此。在实现高能量密度的同时板死龚,要实现快充性能藩如抄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念顷送系,向1万次20年迈进皖赔灯,彻底解除人们对电池可靠性参、耐久性的不信任痊棘刚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车财,结束燃油车的历史促。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标巴忻,成为中国动力电池的创新巨人亥。    我对我国电池产品质量做过一些调研入肪,认为斜窖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平柯寐蓉。就电池单体成品质量控制方式梳厦授,目前还有采用筛选的落后方法枚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上莎。这表明孔每千,产品的质量水平低劣蜜拎凶,即使交货的产品数据是在合同范围内拍扰倍,这些产品在使用中性能很快就会变差赎,寿命很短惋。    目前嘉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法钦娟量,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差乃广瓣,但这也并未在本质上提高一致性伦不。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性死,不需要分烟憧兔场,标明这些产品内在质量是优良的让。用汽车工业对零部件的质量要求就是对幌贩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”羞。恐怕多数企业都达不到霉距肉,就这一点而言虹娥帕,我们与日韩企业就有明显差距文。    面对严峻的国际竞争僧叭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟衰突庙。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙剐仿,再吃不掌握核心零部件技术的苦筛窟陡。我们看到国外整车厂来到中国时聘餐垒,都要把自己的供应链带进来鸥胸峰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链弧饱柿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任吾弊娘。我建议政府为馆、协会城、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程荷尽雾。    六酥乃畴、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作持。它会带动未来汽车消费新的革命坡,有助于解决城市的拥堵抬、停车难贺猎伞、环境污染等问题单懊通。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率浮陡善,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果敛,是未来汽车应用一个非橙浔枥福好的发展方向感拱荣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适翰绵锰。    由于共享租车提高了车辆利用率仙,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星识睹啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显亮。又因为主要用于短途使用菊,大大降低对续驶里程的需求骗穷。从社会效益考虑芒,减少了空驶行程胳炼猎,意味着减少能耗与排放舱帅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间算晶瓮,缓解停车难的问题加堡。    现在蜂靶滦,很多城市都在做分时租赁判涩,但有的并不是典型的分时租赁邢笨乾。A点借灌何纷、A点还窖,规模小的例子不少诺蚊。例如有的大学有几十台车在那里鸡蟹饲,学生租了这个车出去办事儿筋藤急,回来时归还校园原处森缔。这种模式也是一种共享徐溅读,但不是典型的分时租赁蚂嚼割。只有实现A点借X点还司、并具有一定规模蹦、使用起来非常方便钒韭委,才可以算是真正意义上的分时租赁豢需念。    除此之外亮峰掠,分时租赁还有一个评价指标苦,就是车辆的运行率抬盟泊,即车辆有多少时间在外面跑炬储、跑的时间和停的时间的比例肚寄铣。我考察过芜湖市易开租车沤玛贸,我认为是很典型的分时租赁氏。从数量上看孩,芜湖已经有两三百个站点假几虎,三四千台车逼烹,具备一定的规模;从模式上看皇措殴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借撕、X点还氦忿陌。从车辆运行率来看脐肯,芜湖做到了80%受。    此外士,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用甲咯,规模也达到2000多辆态。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池腹,很有创新特色步,也有一定规模铝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据僻瞪存,认为大约需要1辆/1000人口怂,或5辆/平方公里的密度吃凌,才能够保证顾客较满意的租车成功率摆贿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎倍僚俗,其租金仅是普通出租车的1/3痊,估计对停车场需求仅为私人车的1/8文钎。    作为共享租车的车型灿,以高可靠性端佰捕、低成本内猾东,微型车更为适宜离犀。共享租车要应用车联网技术葛撵,建立完善的方便于客户的使用体系茎,实现手机注册姆慕、约车聊、开车搔渤抨、交车剃篱、付费以及安全监控等潦腿。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惋钎穗。我认为橇蟹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来换。为了方便客户撇,建立全国统一的注册收费系统十分必要讥糠。    七碉、补贴退坡后柏奇,新能源汽车是否还能发展虹绣性?    从今年开始骏台唾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡奠捂和。现在行业里有一些不同的声音蔷,认为新能源汽车本身就是错误的事情咖隧普,它的发展依赖于补贴人惠,补贴拿掉以后饥危沉,新能源汽车产业就会死掉甘。我不赞成这样的消极看法敞洪兽。    首先在电动汽车本身的技术上蓖拳,我们要有信心砰融迪。随着电池能量密度的提高略伞嘉,到2020年耗疆冷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上乡讹空,规模化生产使电池的成本大幅度下降仇瞄。从这几年市场反映看盘响死,很多消费者开始喜欢电动车了兄,他们觉得电动车很安静委惶握、很干净顿,如果自己家有充电桩藩售,使用起来很方便傻头头。目前捞瓮,面对全国大面积的雾霾形势惮潜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策柿混,促进了电动汽车销售量的持续增长捍步,在不久的将来纱,电动汽车将大量取代燃油汽车爸郊。    我国在新能源汽车产业取得的进展磨,很大程度归功于国家的鼓励政策枷监褐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的迟诺,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用靡。但任何事物都有两面性锭翟寡,政策也是这样钩哆。补贴强度不足藤嫁卯,难以起到激励效果熄,补贴强度大了权涡亲,难免产生对技术发展的不良影响窟,也包括少数人铤而走险骗取补贴吮乓。这些就是事物的复杂性乾,不足为奇构楷佩。因为产生一些问题乓,就否定补贴政策是很不客观的跑架攀。正确的做法是适时适度调整政策侯,逐步实现退坡线,制定与能源断徊、环保因素相关的长期鼓励政策藕蓝陡,进一步完善推广工作的其他政策环境驹棠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言姐查,销量突飞猛进昂翠驾,不仅在中国市场实现了大反转俄告瓮,以每年超过30%的增长率郊徊磷,连续三年高速增长投盆,实现反超椒,在全球市场上来看咸愤卤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位签。设计之变瑰节金,影响如此之深类乒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸灭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚巷,都是如此鲸崩。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌褪衡柑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期叮废啦。此消彼长舜竣盟,本来也是市场常态成奠狡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年班南。一代产品往往决定了未来四五年间的表现妇补幸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略侠,而奔驰则用了进击的改变霖。这导致了市场格局的变化德。但在今年开始泊枢,奥迪要采用一种大胆的改变十胜串。   在北京车展上疆聘割,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生离。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司奈蓬踏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品评。在采访中受剐,马克·莱施特先生表示宽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么许。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略笨厘恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是截,以奥迪品牌本身的三大支柱溜娥帘,即“运动性”犁瓮、“卓越质量”超、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石热枫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现去拴浇。另外币弧,马克·莱施特表示顶都,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别京,以保持“个性化以及彼此之间的区别”糠。   未来百骇,奥迪不论A毙前、Q附惭、R系列呈,还是电动系列赴晾,每一个车型系列都有他们独特的个性叙。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品拣,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国较蝎诲。而且硅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格莫裂,在马克·莱施特看来磐去,除了外观救平,在内饰的设计上歌裴,奥迪前进的步伐还会更大埂。   比如新一代A8骨,大家会看到一个全新的控制理念拼俗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苗廊筒,全部操控都是基于触摸屏离瓢惰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溺免举,这将是一个具有革命性的设计妮氰。”马克·莱施特表示奇凛。   【访谈】   媒体盆受:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里胁偷慈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么矾耪?   莱施特胯村封:中国市场当然是我们最重要的市场之一傲淖糠。比如马上要推出的新款奥迪A8哩,我们认为80%的A8都会销往中国陵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上江哇狠。比如菏采微,从车的前脸上就有非常明显的体现铃碘煤,这个框架会做的非常突出淳董号,也会大量的运用到合金材料低犬蒂。A8的设计充分突显地位感和身份感卷文挝。因为我们知道中国的用户纱,或者说中国A8的用户群是非晨萜桑看重自己的地位感和身份感烧哪涡,我们对A8的设计充满信心地。   Q2是我们量产车的一个预告胶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性赴。我们想把奥迪的A系列镁棺面、Q系列坡漆聚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达坡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型缄茹角。比如铜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计湿碉芦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计埃渤,从而更多的彰显每个车型的特点镜热衔。   媒体厢古窝:A3未来会有怎样的改变蛾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变每碳?   莱施特鳖势:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望冷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型博。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的凶坤旅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力灭储、表达力帝扳。   媒体矾铅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升还?未来设计会有哪些改变系?   莱施特笆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱四,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沛涤咕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尾停黔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性废牟示。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解泥。此外汲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性姬淬。   值得一提的是烘啸羚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势丛脾,完美诠释了驱动理念叙改。接下来所有车型都会体现出quattro的设计镐懈。刚才我说的是外观的设计腐洞蹦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大敖陈跑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的疽纳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念撕忿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了棵牡坪,而全部操控都是基于触摸屏毕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伍田鳖,这将是一个具有革命性的设计类。   媒体散恫皑:面对未来的城市交通更加智能化放迫、互联化解滴、自动化的趋势报,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寸?   莱施特先生懒蚊八:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段能,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段堵。实际上癸式,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程饺煌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观怠陵幸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发碗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶井协夺,还是更多使用自动驾驶闲蠕,所以我们设计的基点是用户体验倡粟。   设计开始阶段将先做内部设计梯猩喘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后歌揪,再去考虑外观应该是怎么去搭配酗供江。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革谅姬婆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程玩。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的清,因为我们真的会目睹很囱臂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革沥。   媒体口:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗革?   莱施特刷:我们从下一代的奥迪A8开始袒苯纤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言司奖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念篡。我们要做的是持续的寒叮、不断的推进设计语言的发展膝诡,每一代的新车型都要再往前走一大步狡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了橡苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒刺饺:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业储灌傅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时席,业界开始重新打量双方的合作夺衰。   如所有行业对热点的追逐一样素,在过去两年中胚琉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势帘粪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响氮芥。4月6日芳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系僳青轰,携手研发并应用车载人工智能技术歉抵苇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议溜棋,双方将成立一家全新的合资企业鹤豢,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份邦缕。在此次合作中撇炼亢,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元惺,用于双方在汽车领域业务的开展悉,为出门问问未来的发展提供支持稳锨。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业釜讳篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域并物,而合资公司背后监丰芬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入腿琼,意味着除了汽车制造商谓,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份陷井。   “1.8亿美元只是一个开始垂。选择跟出门问问合作突,是大众集团移动出行战略的一部分起郊侵。”苏伟铭称袱浮煌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈募繁谅,为达成这一目标烂,已经规划了三大板块酥嫂曝,共计十二猩镁勾、三个项目亥岛撇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进详,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权画版。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别谱菊潦、语义理解技术歇嘉僚,面向移动搜索领域的智能手机应用腺蔷斤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务酬筋。迄今为止誓东,出门问问已经拥有自主研发的语音识别夸班姓、语义分析蓖、垂直搜索等核心技术篓客。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烹丰捂,来打造下一代的人机交互方式汉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)溜括阂。   “选择出门问问炉,是各方面考量的结果岔。如果大家了解的话肠看,其实Google也是出门问问的重要投资企业假煌帮,所以我们与Google也进行了谈判”眯惭。苏伟铭称窖表素,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准测。   2015年6月轨陛受,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月透垢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月无晨嘛,出门问问被Google投资鞠。截至目前晌博,出门问问共计6轮融资尘涉钞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发报勉虱。   “此次兔,我们对出门问问进行投资丝惫睹,不仅仅是出于财务层面的考量炭,也是一次具有战略意义的投资驼借。通过本次战略投资颁堡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术悔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样惟汲,只是单纯的投资或技术合作俺,苏伟铭回应称坞拐疮,“想强调的是崩,我不主张相互供应的关系褪纺烹,一定要拥有属于自己的核心技术灯。”   “移动出行领域的合作衔抖,如果是提供车辆乏,那只是纯粹的商业化的供应需求趴。与出门问问的合作哦裤,我们是要进入合作的管理层拦偷伶,在共同建立的合资公司中县扭拳,双方都有委派监管团队”孺垃长。   苏伟铭介绍姓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持冲,但更重要的是在人工智能领域的研发泛。“如果你与人工智能进行沟通钡划,沟通得越多揩旁,它就越了解你眯桑,人工智能研发的目标是迎合客户俱,而不是需要客户自己调整来配合瘟奇,所以糠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”幢既。   他坦言锌,在人工智能的项目开展上帅,有好几种做法撕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”贿拖椿,但这不一定能成功舱迁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化泡疤晴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象级餐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术毫心恋,且能够很快地将技术实现应用催耿洽。”苏伟铭称浮谦色,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家视赎破,来帮忙推进其未来的发展廓。从这方面的合作来看泌夹逼,双方非常契合涵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的椿。硬件是大众的强项痰返,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力伴亲鞋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理琶,而是应该让其独立运营桃洛挛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合剩。”苏伟铭称嵌脓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化切钠。   据介绍体矮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坟黎。基于出门问问领先的语音识别天、自然语言处理吞哆亭、垂直搜索和主动式搜索技术珐垢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位寥,该合资企业将进一步探索烂蛙玛,为未来的智能移动出行提供解决方案健。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里硷贿,人工智能并不是只包括这一部分醒,其实澄腑晒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能灸腿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起斯旗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作炽趣藏,但在苏伟铭看来普看,这是一个重要的开始俗冠丹。   “下一个工业革命的前夜”愧肺,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断熟,为此惋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略你。在2016年的广州车展期间颈揉佳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想探肺。据大众汽车集团(中国)首席营销官内、集团销售和市场负责人胡波介绍阜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能戎嗽菜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立胖讼冗,包括智能停车槽能撂、智能充电等嘎褪博。第三就是交通形式的智能化管理卞。即打通不同的交通形式吉萎勒,提供一个智能化管理仿,最后让出行者能够享受顺畅闲秘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谓长钝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团眉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用墩蜗。“我们相信髓筋墓,车企能在这一领域扮演重要的角色鳞钢。”胡波称盟螺戚。   不可忽视的是抬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换辆撼钒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者啼。   “要建立一个生态圈孙垛,必须要有多个方面的项目支撑坑喇料。在落实该战略的过程中杆,我们便开始思考锻巷,如何构架这些项目了勿,未来三年我们是要围绕这十二撩渐、三个项目开展工作的澈谷筋。”苏伟铭称览秒翔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌碑鳞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谱,以便及时供应口欠姆,满足未来车辆发展需求纱囊颁。”   据了解坎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品马论泉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜仓。通过语音输入碱唾里,该后视镜可以提供导航桔猴、信息点(POI)搜索镰谋、即时通讯梦、车载声控信息娱乐系统等功能纱碴。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验陶。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品弥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror敦芭拐。通过语音输入搅蠕,该后视镜可以提供导航伶佳、信息点(POI)搜索贸、即时通讯视、车载声控信息娱乐系统等功能疮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力武,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度褂蜜副。   苏伟铭透露亢吕,最快从2017年下半年开始朔冬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜炮,在一些国产车型上也将采用该技术腺传裂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统汇来谋。但是钩擞井,有了大众汽车集团的参与玛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”奥。   经济观察报胺忱:在中国的十二三个移动出行项目上咐切,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利济壤丝?   苏伟铭啸湾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权县卷。2016年中旬撇,我们便与集团总部沟通过幸亢挽,我们认为在移动出行领域到,中国是领先于其他市场的老。所以侣,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞温Σ臁,建立MOIA移动出行服务公司沁扯。之后僻骄地,在中国禽哗棋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司份,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辛拇。   所以膝攘猾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域呸,欧洲和中国私缄。其中中国的业务包括三大板块鹊些颇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目技。我们在这一领域是领先的萌,这之后皋备蜜,我们还会有更多合作诫察布。   经济观察报辣拴赌:在大众规划的十二三个项目筐,大众与滴滴出行那蝎被、首汽等公司的战略合作是什么模式幕?   苏伟铭惭姥唬:大众跟滴滴粱、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鹊斑。其实莫贬,与滴滴出行的合作车,目前还在进行详细商议地贡丘。但需要强调的是婪,我们的合作投资并不是融资的概念床呐衅,我们的合作是战略性的谦嘿。   经常有人说大众汽车集团起步晚渭道棵,但我看不出其他厂家做得有多快狈霜退。   移动出行的合作糜顾脓,如果是提供车辆撼潦绅,那只是纯粹的商业化的供应需求歇腥。与出门问问的合作美芭帮,我们是要进入合作的管理层恃虫彪,在共同建立的合资公司靡碱,双方都有委派监管团队病即辛。   经济观察报慌铣奖:您提到的十二豌、三个项目都是什么商业模式短示?是否都会以合资企业的形式出现套难?   苏伟铭挡:并不是全部都是合资企业形式的项目贫感醛。我讲的三大板块中偷点,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裤。我们选择成立合资公司是因为赐抒巢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值冒还寺。那么如果不通过硬件挖杆,技术应该怎么落地呢亩瘁?通过建立合资企业罗显式,我们可以为不同品牌设计不同的技术瘸肌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务缝,包括集团以外的其他品牌啪,我们并不排除这样的合作炔。因为生态圈本身就有一个共享的概念唉。随着数据的增加宪讹,共享的概念会更加广泛屏,生态圈成功的可能性也会越大劣腐控。所以与传统的工作方式相比臀韶,变化是非常大的速囱乔。   经济观察报须艘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蛙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出轰?   苏伟铭啸:我认为技术和战略两者兼有蝗损。要建立移动出行生态圈的目标搭码璃,就必须把其中的布局规划清楚母泄妙,只是研发出几个APP危佰恃,并不是真正意义上的合作或合作的全部持。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么混叭?同时涉链,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用扛卿,也会要向外输出备汕斗。   经济观察报仟跺:生态圈成为汽车业新的布局单位始挤齐,选择共建生态圈的合作伙伴时驼,有什么标准慈冷?   苏伟铭蛙:以前我们称之为垂直平行的价值链糙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联五瘦刹。在考虑发展这些技术的时候莆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比洛姐。   举个例子脚抡哨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候炊,我们会考量其语音识别技术有多强酒娜剖?然后再开始讨论中间的差别在哪凑贤欢。找到不同品牌之间的差异性非常重要逃泡。从战略角度盟,大众汽车集团需要明确今后的定位迷。   谈了这么多厘貉结,其实有一个基本点逆,便是客户群体话侥。作为主机厂逻户浇,我们需要预见到7年以后车的样子粕。因为一般针对七年以后的下一代产品剂动,我们现在就已经设计出来了猎寥屑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜驰窍炕,未来会遇到非常大的改变认舱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同扛僳费,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的沽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽贝:李芳" "   4月20日凤,上海车展开幕的第二天凶侗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台并壤匣,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答臂懈唤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟讽收,原因并非明星惯用的“堵在了路上”碑莽樊,其实彩腹,魏建军早已来到现场脖埂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内金闺,魏建军至少接待了三批不同的访客喇,并亲自送每一批访客离开梁驴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鼻完怕,虽然神采飞扬晒吞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显伯淋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小慕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比郝尝倍,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义官嘛。一边是国内SUV领导品牌困釜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代囱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市撮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军擂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者贫禾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣危蔷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狡,此次密陵弟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上派。   “WEY的目标是挑战外资品牌妨,终结外资品牌的暴利时代躲太宋,重新定义‘豪华价值’戌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品郴嫂。VV7c/VV7s之后累,今年还将推出2~3款全新车型呵,将产品线延伸到新能源领域剩卢,合力冲击外资豪华SUV品牌无。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者薄。”魏建军说纷,“关于轻奢停氢,首先这个词比较时髦设全孔,容易记住颠捞摹。另外虽痹畴,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵卑杉。”魏建军表示密狼架,长城不会做没有意义的豪华稠,“作为消费者可以感受到超值的体验判洁,而企业也能得到相应效益牛唤,最关键的是得到了客户的认可耽菠净,这才是有意义的‘豪华’媒费烁。”   魏建军认为安全是最大的豪华搭什。“乘员小、行人壬漂孙、车辆”三维安全(3DP)设计理念恳急坞,参照国际标准闻巩蔑,主被动安全配置完全创新班,提供正常驾驶领瓷、危险警告佰匈、碰撞减缓切,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护灌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)卞经,译为“牧羊犬”啥醚峦,有守护主人生命及安全的意思酸歌。   此外答拣竞,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队涎发惭,来自于欧美一流车企烂,有着丰富的造车经验和行业影响力仁垮。匹配中国第一款7速变速器的蜕呻,这是世界上最好的变速器之一超。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地吴挝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拍。除总部优秀的研发功能外胁溉,长城在欧洲齐薪讼、日本和北美也都建立了研发中心颁剖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”妇遣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拟协篇。其中纽抒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌嵌册瘟。对此娥赐钞,魏建军表示胜:“媒体和消费者一直有这样的担心肥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面括行僳。实际上即费,在同尺寸或者是同动力下侧,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价尚蹈。但从消费者的角度来讲忱汕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的婪,消费者会非常清楚这些配置卤脊窜、性能暑尼、做工有什么样的差异沫甭呢。”魏建军表示青桔,长城的目标是做品类品牌妇申,即目前在SUV的大框架下以价格为区分何墩挎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元退搐脓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间率请,所以消费者对二者的定位不会产生混淆挎龚驴。   而针对销量层面簿失,魏建军表示汤:“从销量上看颁酷,WEY很难超越哈弗帛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的嫂狡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈,15万~20万元的空间虽然也很大隋拉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论伺思。”也许很多人会认为脱吴,WEY卖不过哈弗饶念,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务两辱团,但实则不然伺。“WEY和哈弗我们都重视笆涂裁,长城用同等重要的膊式绒、足够的资源支持两个品牌奔撇阑。”魏建军说联茨逻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力相冕白,魏建军是如何评价的堪篱蜂?“我认为我们的产品不管是性能丰屏、做工雌福、安全琳晒霓,还是油耗边袒辅、排放氓卫返,都不输高端车懂。”魏建军依然对产品信心十足十姐察,但他也承认WEY面临一大问题逆,“现在问题是品牌价值炊,因为WEY旗下产品刚上市骚伍,品牌没有经过市场的验证弗瘁,大家会对它不放心惦隋毙。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车村。”   魏建军表示嗣春氦,自主品牌给消费者带来了很多价值晚彩。“有我们的参与沛韶,不断地进步耐济、不断地在挑战外资彪酱,已经迫使外资不断降价躬刮,提升服务品质湃。我们的目标是要挑战国际高端市成唷,所以说我们借助中国这个很有价值的舷、规模最大的市场来锻炼领拟醚,使我们能尽早挑战高端绅兴缆。”魏建军表示朝,消费者购买了WEY之后倦赤廉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缝箩。他对媒体承诺屉祥,WEY的产品一定是超值的姜,并且一定能给购买者带来惊喜棵蜂。“WEY是一个挑战者加谱壳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感寸。把我姓都赌上了偷,不能失败欣孝,只能成功琴屎鳖。”在采访的最后爱,魏建军郑重地对记者说甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷乐勒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日迸谭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发窝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作设,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向好,为此凤凰汽车特意采访了有关领导墨假,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车龚,以及未来的发展涉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生徐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人楷效:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盖湾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生士、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士少奴,以下是问答实录身:   凤凰汽车 何罢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何珐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的坤淑?   俞经民 爬唤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心袜玩碉,对于品牌的市场表现同样很有信心吧宪实,就MG品牌今年同比去年的增长率而言碴疟少,我们有信心成为市场第一的品牌簇勃。今年我们的销量目标科蛊,是从去年的8万到今年的20万绵脐翠。纵观130年汽车工业发展史伟陆抛,汽车行业发展的基本规律而言瓤,规模还是需要的递添聚,是品牌更好的发展的重要保障房。   邵景峰 谦下:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分疥,荣威方面老眯,我们所坚持的权荒,是一种符合广泛审美的焦识唉、优雅自信的设计风格坍澳处,在复杂的市场环境中烂,抵御诱惑茹败稀、坚持自我芭,走一条人性化的设计道路沤酿。而我们的MG名爵势陶乳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化掂锑,这是一个巨大的宝库混棱,值得我们的设计师尽情发掘围焙,其中之一录扒,就是感性脱俗。   在MG品牌的设计风格中盗栖算,我们可以看到很多情感爆棚享短、血脉偾张的元素与产品宠。未来的中国汽车市场必将飞速发展赶幌琉,需求也将越发多元化酷,然而无论技术如何变迁泄硼授,对于人性化逛、情感体验的诉求将贯穿始终狗。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想厩脸,我们也将在感性力设计理念的指导下鲍势,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沏榔陕。同时虑怖,强调个性也不代表小众嫡渡瘸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求筋耐,为大众带来唤起强烈感动兼甫港、让人心跳加速的优秀产品沉,这就是我们所追求的目标嗡纶。   凤凰汽车 口般:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万溪刃,其中年轻消费者占到了绝大多数虐孙阀,请问接下来嫡能,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求挥港试?   俞经民 陛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”搞赋,更是“年轻的心”擂题,从名爵ZS的订单来看鳖帕村,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体餐,更包含了年龄层更大鸽伪桓、但心态上保持年轻的用户惮韭歪。从“年轻的心”角度而言坛疽,我们的消费群体就更加宽泛了乓娄,作为一个年轻化的品牌溪斤,MG名爵的诉求是“年轻动感舌、专属空间掇痰荷、纯粹乐趣”窜体,给“这一代的年轻人”造车氦隙弯。说到年轻人共同的特点同洛娄,是充满梦想挡掂烤,对于梦想的追求更热烈一些搞坪,更想把心里美好的事情去实现殊。这个梦想实现的过程是非常美好的畏落,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求袱呐:为这一代年轻人刹撕,不仅是岁数上的年轻人款,更是心态上的年轻人怖,提供更好的选择无显传,保证他的有更好的驾乘体验琴。   年轻化的特点婆,是要颜值势、要体验的到位鲁美、要可以分享豢擦邵。二十一世纪中国的年轻人莲,在互联网的普及深度多警椒、对于尖端智能的体验和想象力寇,在全世界范围一定是靠前的松酮骗,就应该可以代表“国际范儿”芒溅滑,也应该引领地球村的潮流汝。要满足这一代的年轻人巨,MG名爵所带来的产品体验臣酥蛇,也应该要追求更极致如肪,带领大家去创造全新的潮流缺某活。   凤凰汽车 枷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”椿仁让,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后及、80后瘟省烦、90后的人群当中人?   林嘉瑜 挫币:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作饱叔技。这款车感性的设计曲线怒怀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归位。不光是国内的经销商瞎傅,本次上海车展妮,MG名爵还邀请海外的经销商鲸累,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发铰捍,他们也都对这款车都做出了积极的评价施郎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀涟艇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”迫镜功、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟叉花侨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速谎我,让老百姓也能开上小跑车惠,尤其对于国内的核心消费者来说卡丸憾,不论年龄几何床锭,都要有为自己的梦想活一把的态度噬。对于一个汽车品牌来说同倒恐,这是一件值得骄傲的事情罗逆。   邵景峰 哺弟:其实在选择一种设计语言的时候徐茹来,设计团队非常慎重旗容匆,因为设计的变换频次不能过高寞和奢,要抵御诱惑餐、保持延续性才有可能给消费者形成印象脸谜、拥有识别度从而去打造一个品牌卑密猩。“感性力设计”的第一条就是要有感性取嫡石,去追求情感的外在表露兽但酗,从更广泛的角度窘,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些搁鼎,通过真正的审美习惯进行判断;第二浓实伟,感性力是专属夏鸿扮、设计师要通过专属的标签联,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感枯微惦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感薪寥,比如运动员在起跑的那一刻违,弓箭拉满而未发的瞬间贺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚八,这种动感更有档次萎纶暇,同时价格不菲泥橙培,是很高端桑逃、优雅的设计筛惹,我们希望把这种设计注入到产品中沮呕,带给这一代年轻人极致的审美体验芬琶。   凤凰汽车 得爸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌夤ィ块化架构平台打造的莫峰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瑟憾?   俞经民级戮吵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用帘第绍。这是对这一代年轻人的尊敬喂婆,他们自带国际范儿对,是可以引领全球的潮流的人群呛贿,因此有着巨大的价值桂。对此驴,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划罐祟孪,在全球也是一样蔬遂。目前方,世界范围内翘,不仅是动力总成前瞻技术的整合半叼,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势府。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车承,采用插电式混合动力设计劝。另外疙糕,大家看到的名爵ZS狭,将会在明年上半年推出纯电动的版本涸痹阀,至于最接近今天这辆续航超过500公里泉姓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车测,也将会在2020年之前推出搅顿。   凤凰汽车 递晴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系廷肋?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法挂?   俞经民 惯参:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吐搞撩,设计上差5%餐寇歼,销售上就有可能会差30%侩。那么对于自主品牌而言毖唯,就是要把自主性发挥好诽,去追求审美的宽度和深度溺匹骋,销量也才能有宽度和深度看娩擒。名爵ZS的设计就是这样做的括,要追求极致醛错、不计工本同倾戎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致汗荷席,可以说图藩宽,名爵ZS的极致设计铝快,对销售的宽度起到了很大的作用访踏。   邵景峰 卑肥:汽车设计是在不断进化的躲,不会总停留在一个风格上伶喉公,在互联网时代携,同样要有全新的时代特质末腐。另外康,从汽车设计而言得申峭,例如从动感设计理念而言部,英国车是鼻祖靠,很多品牌都是以此为源头来发展的狼,也就是“同源”韶。中国航天能够上月球担,那么在汽车领域上同样有大的进步呐练。之前德国杂志的一篇文章写到便,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钞屑,在进化的道路上有推崇的看法蔫堂侠,也有欢迎的声音香鬼呸,这些都是要虚心接受的盗韦。另外剩苹,汽车设计是一件非常严肃的事情乔僳,每辆车定型背后幂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的季抨绞,背后要靠巨大的投资来驱动弦磕不。   在造型评审的过程中型,流行趋势讲清楚噶酵攀,未来怎么发展说明白税淖庞,否则误解就跟着来了噶,所以要有一个整体的品牌战略在里面投撅山,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了含须魄。   凤凰汽车 汀盼:今年乐,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处桔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点兔系省?   林嘉瑜 段容钱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作颠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素骄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蹦撮殊,拥有一颗年轻的心返乃炼,热爱运动跑陶捶、健康的年轻人动目纬。   从足球营销来说燎炼,对于英国和中国兴,都有很大的国民基础铜炕。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国凶轻皮,是英超乃至欧洲的强队梗,这几年的成绩也是不断的提升到诽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的誓倘埠。同时枪罕禾,利物浦又是一个老牌劲旅墨,有不断上升的潜力晴,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样贰陆,在用户上有着非常大的重叠之处但粹檬。MG名爵与利物浦对的营销合作旗躲猴,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晚疾湿,在活动和比赛中享受快乐驶笛斜。   上海上港队也是一样的拈拦。MG名爵经历近百年发展克,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣形啥,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队仕梁,两者的合作也是非常有趣的巨葱忱。更重要的是汞歇,MG名爵通过足球营销的模式杀,能够促进两支球队之间的交流订,包括之前组织的很多活动录,不光是针对中国的消费者妮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动耻,有效利用MG名爵品牌的特有资源串弊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哭第,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值耿。   车展期间亨天,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剖吾浑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对芭悔猫。在车展之后惶嚷娶,利物浦会在上海有推广巡展活动褂。下半年配啼辱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对圃,欢迎全国各地的消费者参与和体验哺。   俞经民 衔麓瞎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的幂妹,大家能有一些共同点做沟通耪,国内和上港足球队的合作沙次废,正是汽车和足球之间速度与激情亢疲翔、自我突破的契合点迪凰,足球又一个很大的特点盘缔,就是会让人意想不到称,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲水弗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瘫寸禽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩镜瞥,与此同时僧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一担,长安汽车产品质量持续提升烧寿裸,用户口碑不断提升稳私窍,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象既肉腑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蛇纶、全球乘用车品牌中国市场第二名昏耽搁。   关于未来堵伸洗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会盲莎壁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划抖倡乘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升疲芦戮。   2017年是长安汽车的产品大年剩骋蟹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市斑黄郎、全新的SUV CS55良、轿车睿骋CC全、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市挡逛,将会进一步完善长安汽车产品谱系混瀑。   如今守,长安汽车已经入围“国家品牌计划”论苟,站在国家品牌高度寻求发展鳞碎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碾。提升品牌溢价能力钎核迹,成为长安汽车品牌发展的重中之重淡讨别。2017上海汽车期间彭份,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平旱,关于长安汽车的未来次摧竟,徐留平董事长有话要说椽,以下是对话全部内容得。 凤凰汽车猫苇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的恐眯?   徐留平耙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氰,我们也是不经意之间就走到这个地步位胎,因为一个产品检,特别是像汽车这种产品是更加的明显挥爬释,它反映你的公司文化赋墩、你的公司理念是什么样的东西坪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看霓淀访,曾经我在公司和高管谈的时候就说过裙,你怎么样让产品吸引住消费者烽沥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球埂蛊,靠的是什么侧?因为美是一个主观的东西熟慈脐,有人认为这个很美剂,有人认为那个很美项屏病,从长安汽车之前的产品来看驾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来型菊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么石?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的屠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错膝,同时想把这个产品往这个方向进行修改春。我觉得在这个方面匆倘,从长安的角度来看绦摄非,就是对于这种动感拭外、时尚这个理念的偏好吾承踩。我一直在体会蓝,其实我是在反问我自己较庇,这种偏好它是怎么体现在产品上的耐田?实际上是我们内心的这种偏好崎。在过去的2-3年中舷,我们面临的话题龄洁,如果过去不做总结忍性谅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来节,另外更重要的是说咳际沦,下一步你怎么做叹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法女茂拔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车郊,下一步是个什么东西泪缕,消费者需要什么样的产品唯拍窃,然后作为公司来说拢腔,你们能展现出来什么样的东西狗仁,最后我们总结叫生命动感智色双旋闻,当这八个字出来的时候唇瞧,我觉得是非惩澜海好档土尼,既是水到渠成乌敬,又是醍醐灌顶阂狸图、灵光一现攘猫。这个过程年灸,不仅仅是八个字的总结憨。这八个字出来以后僧瓜倡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好辫半,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念箔地翰,实际上不仅仅涉及到造型藩趟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蹈痛。这样的话建,就有了一个提纲契领颧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西匆矾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中错,就能够有一个非常精准的东西扦俊。   刚才你特别提到“色”寂型,我们当时想说瞥歪侠,你必须要能形而上惜垦屋,要能够抽象出来非猫,如果说你不能够抽象出来镐惺钙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候枫踩态,如果你弄它50个字俊帝、80个字赤饥,你可能不够形而上废,不够抽象化险,最后我们觉得“智钮、色”娇标乔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求侨边,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动筹倡。   第二个就是说消费者情感的体验峡,比方说对这个造型和颜色千,甚至于这种声音或者是形状钩侈、线条的这些方面的喜欢薪,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西磁啼。当然我们也在想用什么样的词比较好坦氯,最后觉得设计的这个词很好射竿,一开始我们还担心说这个词字挺多汗恒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化慈沉,我觉得就应该让它有想象力烽械,就应该赋予它很多的内容谩楷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的堑,孔子都说食色即乡,吃饭以后第二件事就是这个字扯迪,我相信孔子说的这个字也不简单意思了蔬,实际上说境俱庭,智色这两个字还是最终反映的是人矢嗣芜,特别是消费者的一种需求苯实踏,对于未来传统的一种期许衫剔,这个过程当中搂惫床,对我们来讲烧私,把这八个字想通的时候缴夏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的徘,这是我的第一段话题寂憋。   第二段话题说这个对长安有什么用处驰锈吉?那次在发布会现场有说淖镜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候尾拼瓦,一开始我就提出涵态步,第一个行坪埠,这个产品要漂亮扮沫兢,你不漂亮的话假坝莽,什么样的东西都没用寸害。因为我们很早的时候就开始在考量坞丸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧戒箍,后来发现不行瓶型,最后我们在大概07夕巍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了闲。因为你还不能提炼出一个高大上屡裂倡、抽象舱沸新、形而上的东西洛烙坚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮谓,但是每个产品都出得非常艰难喇。这个事这么长期干也是一个问题多恃挽,因此在三年前的时候洞奠隙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了搜卉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解努,对于消费者的这种认知蛊,把它抽象化冈,那么这样的话理解了以后需,再把它具体化攫伯,特别是在产品匙,也就是设计理念当中一些图形化的东西抡,因为如果你不落实到图形化的方面屎蔷埃,那就只有形而上没有具像化 臼羡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蛾,图形化和具像化过程当中贿桓蒂,这个就出来了墟。   这个出来以后肥,我觉得对未来长安来说酮,我们未来在产品设计的过程当中惮,产品能否做到生命动感智色双旋踢胁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来田?这样的话栓尺锚,实际上说桥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中聪伯,几十次的否决膏酒桨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成示心,几次或者就十次你把它完成断,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了全空,那么这样的话蓉烘涩,对于长安汽车的家族化猩催,我们看了这个车捷幌扁,看了这种感觉这种情感的体验坞,那就是长安汽车脱无,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车祈,这是一个碎。   第二个就是说峭抡鹃,我们自己在研发制造设计过程当中浅刮,这个速度大大下降飞扮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降达,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢痰,如何把消费者的体验做到更加的精准箩,更加的接触到痒点翟聚毕,这样对长安的影响是极其巨大的穷。   凤凰汽车瞥斑哄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念侧仑含?   徐留平邓熟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念府,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法糯。如果说把它拆分开来碗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念恋呐,智色双旋更加偏向于设计领域盎彼。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚啤苗,我相信大概许多媒体会想耽诧,生命动感智色双旋怎么落地兔?因此我们就想把智色双旋也说出来骡兜,不要分开臀渺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中另腺陀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嚏忻。   凤凰汽车彭递推:另外一个是提到的认知方面的感觉钮搪墒,有没有一个专业的因素泪,咱们除了制度之外惜髓天,有没有专业领域的人来负责这件事疵勉措?   徐留平般桶:我们长安有一个庞大的队伍浑,首先要把一个汽车造好冬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人篱,到高管团队顿社闯,到设计团队溪,到制造和研发团队倡璃塘,包括服务团队秤,特别是主要负责的领导人怪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验患垦,而仅仅是设计团队的话语裂羞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离等。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层抒汇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素俱,因此对长安来讲挽记,是既有最高层特别的重视烽捍、关注和把握弗幕,并且这也是一个最高领导者的工作职责肮们导。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知籍旁,我认为在汽车领域当中是行不通的森,当然我们也有具体分工委痘瘸。另外也有很多的专业人士完成这个事情秋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的篙匠,还有轿车研究的歌鲜绒,也有做SUV研究的踩剖难,同时也有按照职能分的莱攘。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中贩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肪,如果仅仅是设计团队的意见疵鼎财,肯定会偏离了方向仍。 凤凰汽车抽仍为:一把手是指您吗薯?   徐留平痘:我是其中之一逞雄抄。   凤凰汽车粱:长安汽车自主研发的新车捞淑徘,设计扑霜刷、评审脑洽垂、评定环节您都会参加吗舒?   徐留平缆:我必须参加迟较峨,我前面讲这是我的职责鼎搪卉,所以我必须参加遣扰石。   凤凰汽车锤峦:无人驾驶车呢绿嘉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鼻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了诞旅竞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产握,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破玛?   徐留平匣写狭:上一次品牌发布会潮赣,最新的无人驾驶技术也做了展示颅赁瓜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上哺丘,高速公路的环境相对来说可控性要好煎牟轻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的行丧恭,难度要更大郝密,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻完,我们不仅能在高速公路上做罗阿详,而且能够在城区做箱偏,这个技术我们已经实现了突破钉。   凤凰汽车啡害:长安无人驾驶技术进行的这么好薪欣蔽,量产会提前吗创差?   徐留平邢怯鼓:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加藩连,实际上就是说罐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到锈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西筏蝎蠢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点抠孤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定凶。   凤凰汽车搁苛搁:中美在进行双边的贸易谈判梢,这是谈判的内容之一脓,会涉及到汽车合资企业的放开掸念,可能是一个双向的市场开放的动作绦铺篱,如果这个谈成了逛,如果这个不再规定50%的上限拒驴,您觉得对行业有什么影响娥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资甩顶犀,那您觉得首先答不答应奋离瞎?再有一个多给他股份的话秤废,对企业今后的运营会怎么样吴?   徐留平号陪庇:我明白你的意思拆示,第一我确实还没听到这方面的话题违嗣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况促,股比这个事说了很多年母熊,我基本的看法有几点逝坛坞,第一个这是国家层面的战略和政策奖,作为企业来说飘趟,我们遵循佬图,国家有什么政策我们遵循什么政策答奉老,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错绷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点订涕,我相信未来的合作会加深苛缮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大静落,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现颅烂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题燎唉,而是说理解消费者集,能够洞悉消费者矮龄,如果股比的溢价挺高湿宠炬、溢价挺低梯竿晚,但你产品不能卖出去纯泰沤,那你不能分摊出去顶,如何把蛋糕做大捣敛裁,这是合资企业要做的一件事雷傲叉。   凤凰汽车嫌:如果真开放岁拉,长安会想着往美国去吗癌,就像那福特来到这里呢第?   徐留平柔辞磐:长安想要去美国是一个公司的战略淌颁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系山。   凤凰汽车顷矗塑:长安与福特的合作多吗扫?   徐留平淋南斡:长安与福特是我们加强合作的方面聊,应该讲这种合作的程度敲敝椽,不仅仅是合资企业领棋倒,从母公司其他层面顾,包括技术和其他很多方面都在讨论缴盘,包括海外市陈渡取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长曝核,它的能力提高了浅。第二 现在是全球化合作的时代窝荆并,一家公司独立运营撮钾冕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事陡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音淖。   凤凰汽车惋锭攫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结社,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要誓,你还说了过去我们做一个车填,可能需要很长时间好不容易做下来罢,比如逸动栋号,是很艰难的缺洪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%讨躲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%滴拘堆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资局里刻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品氖荡檄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大朔侣?第二对比韩系弓鹅、日系辰芳波,我们的研发体系和他们的研发体系相比赊,您觉得能不能支撑落,确实我们的实力也很强硷蜕烯,我们的内功可能修炼到一定程度察难娘,我们后面会源源不断推出好的产品泰母极,而不是担心到了一个节点会发生什么状况祷枚梦。   徐留平蜂:你讲得非澄挪淹埽好扰脊摆,我觉得这是两个原因导致的梯夕,第一个就是必然性晨炉犬,自主品牌需要有成长的空间播扑,第二个确实也有机会的原因体,恰恰是SUV的市程榈贩,中国的消费者需要这个东西巢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些哨协谴,反应速度更加快一点聘裸促,把这些产品推出确实是满足他们的需要蛋,我觉得是两者共同作用的结果淖栋墒。   对于下一步自主品牌来讲晾迁,无论是哪个系亥屁,无论是美系伸贯、日系硷、韩系娥、法系乳希苟,我觉得跟系没有关系鞭好氨,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮簿蔷洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西孙半悲,这是关键喜武。消费者他肯定是有他的诉求的拨,究竟是SUV曹瓷隘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西盒绒,他有他的一种偏好卑、喜欢河,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道订炼两,这就需要我们作为厂商光腊乡,你必须要洞察到消费者的需求嚷酞抚,实际上要看到他的潜意识是什么东西病灸币,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碍缆嘲。为什么我要总结长安汽车的过去呢滩煌?实际上是我们自己反问的过程俯烤频,就是说在过去当中让,为什么逸动会是这样譬卤挂,CS75为什么是这样径赋祭?实际上说欣票,我们当时也没有意识到蛙,反正当时就是这个样子缔慧问,实际上这个过程是一个反求的过程空斥,我们为什么会喜欢这样经耿卫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中长,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子皆杭钳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鸿裙,我们把汽车理解为是生命的动感既,其实是一种生命力的扩张爱弧舵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念如线,而我们长安就应该提供这样的产品活钎,回过头来展望未来姐,我们觉得这也是一个正确的判断毛猛逛。   凤凰汽车贺享:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较奥笑坎。   徐留平坷讥精:我觉得现在国内研发体系来看隋漂,国家间可能还是有一些参差不齐弓函础,我觉得自主品牌的研发能力和体系蝎胎,进步无疑是非常大的长恢,而在很多方面可能与跨国公司有差距烁,有些方面会比较超前袭舍局,因为自主品牌也不是一家促贯喷,跨国公司也不是一家冠姜,要两者来比很难说暇阂,但是有一点斧碍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易妥褥馈,做好一段时间不容易猴雀皆,这个公司要能够连续做出好产品慈圃敌,能够连续向前增长避碎垂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念杀、设计应用笆绒廓,在这个公司当中都比较受关注酬痘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因记。   凤凰汽车浑宿瞧:我想问一下自主品牌的建设楔,随着我们品牌的推出划嗡戎,现在汽车品牌进入新的层面喊府歉,会有不同的路径选择姜,比如长城币槽、吉利推出新的车型刚荣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势湘担?长安如何能够胜出访雷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌紊,除了刚才说的两个春迫被,还有互联网造车的未来的合作伙伴太凰,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响没?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响广仑挖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合久?   徐留平涛郡朴:实际上赖劣瘁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌捐,我觉得这是好事广,这说明汽车产业欣欣向荣降蔫醚,是真正的投入椭,这是我对汽车产业的理解久拦平,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚萝蔼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程绵腿旅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行屠聘郡,例如一个产品到了造型师的时候殿雹谋,是一个说法痞登凄、一个样子零,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的成,然后到了制造过程当中又是另一个想法棋,到服务过程中又是另一个想法龄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西凭负,既有高大上的窗你,也有形而上巧骋枪、具象的戏,你要把一个公司从时间跨度刑盛,一个一个展现出来撅,而从空间的序列当中宿啦,你要把研发全部都按照这个意义嘶逝,我觉得是很重要的方面嫩睫傻。我觉得制造汽车是很复杂的过程魄骆闯,各个方面的协调嫡石喇、综合茂、修正奶妒沙、打磨需要太多的时间完,我觉得这是一方面垃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要如瓣,同时也是我们总结过去体会出来的盖恕橡,它是由内而外的骨。可能我们过去没有意识到这个话题暇媳挂,我们现在总结出来闭,然后下一步能够指导各个方面岭看丛,每个部门都很容易做事情鹃弦。   第二个问题你讲到造车伺,我们开的会太多了豢下丢,失败的太多了投,沮丧也有很多鞍,基本充满笑意也就一次率鳞,前面基本上是批评绞、检讨顾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行毁坍槐,不高大上泥顾。至于说现在很多企业开始造车裙谎,我觉得这是一个充满魅力的行当垦绘,很多人都愿意去做勉。   凤凰汽车竞弛鼎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样绘琅? 徐留平船朔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面掏烽,会选择相适应的地方硕修瞥。   凤凰汽车胶:就刚才的问题我问一下非雾,刚才您提到和新创的互联网的合作睬添,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔筹钝惦、蔚来也有合作艰恐,您觉得长安在未来在互联网里面的话陶棵,更倾向于是一种怎样的合作棉栏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工风,您是怎么看的苫吩焊?   徐留平森充邪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择肺泊编,从长安的情况来看垢,我们认为哪个方式都挺好的俏,现在是合作型的角揽,是你可以自己干鞠萄饱,也可以合作干胎,也可以自己加合作干稀,哪种能成功打动消费者是很重要的东西厢讲刃。   凤凰汽车鲍:我们打比喻庙颇,37度是正常的温度垄全,您觉得新能源行业默姓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说括,您觉得温度是多少捞警淋?   徐留平随茬:您觉得高了低了七?   凤凰汽车焊:之前有人认为这是疯狂的阶段非路呸。   徐留平鸵:我对一个产业的衡量依据是双舷,在目前这种全球的经济运营模式下念,凡是有金矿的地方巳腿骚,都会有若干的人去挖掘它溅,目前我觉得新能源就属于这个阶段拔何低,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够汝脖,应该更加得进入存,因为从目前的情况来看皇杯,汽车产品当中镣害四,一个很重要的领域就是电池躲拈,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放粟竭,没有这种资本黑、技术粱日某、人员的这种投入刚铂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的嫩肖荆。   凤凰汽车锭龋氛:那就是说您觉得温度还不够吗便坦团?   徐留平抨全:我觉得还可以顺辅,但是我不太同意的就是产能饰,如果说你的产品技术不太优秀菠坊炉,你建那么多产能就是有点糊涂岭。   凤凰汽车旦氦:很多其实可以通过改造现有的产能径剧烈,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能长贬,从这个角度来讲锌嫁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况溺漏?   徐留平德羌:从整车厂的角度我们希望成本低一点差柏,选择利益大的厂婪。   凤凰汽车廓厦:所以您不担心过剩吗蠕感险?   徐留平敛鸥操:我不太担心这个问题闷拾,我觉得电池还处于不确定的阶段桅币,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候梳羔。   凤凰汽车侨迪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象篮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外惩的,不管是设计师还是CEO等等媒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代犬景?当然那些设计师很多是主管的体桅,老外有管经营的有管品牌羔检鲜,主要还是在设计和技术的领域泰筷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的写?第二个是国有体制的问题逞绍关,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拔斤偷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域角,也在高薪吸引高管人才财纺,您是如何留住我们的人才虚晌,关于体制之上患忻、体制制约的问题瓢拿,我们怎么解决齐?   徐留平臀:现在是全球化时代坏含监,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早补,我们最早的时候是四无猾,没钱概尸桂、没人盎、没能力告槽嫁、没地位镰很,到现阶段来讲力屑慈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咸烹全,这都是一种非常正常的行为辉聪失,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢项?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国广,如果对中国的消费者不能够带动恨卉,那肯定不行哄唯凰,我觉得这是一个肩瘦豁,无论你是洋务运动还是什么运动臀悉,核心是对消费者要动起来疙魔,这是一个毖。   第二个关于体制的话题粗瑰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赐嫩,这个方面我觉得不能讳言齐史。目前来看线沟金,对长安不是特别明显考,因为长安是属于南方集团旗下子公司释痉虽,从南方集团来说姥,在这个领域当中椭趴价,也在他的职权范围之内做了一些调整婚孙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享施。   凤凰汽车米:如何看待这个机制那?   徐留平另拎:从国家层面来说谅拢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要龚省。   凤凰汽车峦瘫:你们审批会很困难是吗凳?   徐留平锭鼎辆:我觉得会快垒囱,另外一个我觉得汽车集团拇,也许给你量化很多股份绦廷瞳,但是最后你没有创造价值隧些钾,给你1股挺善垦,1×0的时候不还是0吗浑?汽车的成长手、成熟或者盈利是一个艰难的过程苇。 凤凰汽车类:十三五计划像长安汽车整体的销量滇傻、利润和研发能力以及目标有没有玛膘妹?   徐留平东牧险:非常有享,我们愿景2025喇父季,我们做10年的规划昧尺饥,在这个当中我们相对来说做得比较保守华昆,为什么说保守呢仁袜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当完,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念幻搞藕。   凤凰汽车叉变论:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的溃灵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强旗遍墟?   徐留平釜镭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业席,在技术和平台方面都在加强合作虏,至于说未来它要怎么样秦歧,我现在还不太好评价这件事烂醒赔。   凤凰汽车乖目摆:徐总问一下国际市场的战略颁衅,我知道去年车展的时候健赎,长安说往海外拓展的重点是伊朗琉矢、印度岔计惮、俄罗斯这样新兴市呈示砟摺,有明显增长潜力的市臣幕愀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去恰,比如在墨西哥列,对长安而言芹,自主研发这么好钡,又长期和国外品牌进行合作士示酗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国碧、欧洲的市承鸱亍?   徐留平菊橙:在我们十年规划中就有秘井谭,去年讲的时候就是当下正在做的内容普举蚂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的啤骋,就是要稳扎稳打羡溯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了庞焙,因为一支队伍最重要的是信心署撤陪。   凤凰汽车讣:国内很多品牌都盯住印度这个市忱酃Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争撮损岛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗慧挂?优势在哪儿攀天?   徐留平碴:对于海外市场我的理解是要扎下根去性,不是简单地把你的产品卖出去肩,是你能够充分地利用本地的资源帘兄,包括人力资源和其他的技术能力溪惦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务乏熟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的劲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长栖尝沉,促进本地人的水平的提高敌,那么同时在这个过程当中糕侠磊,把公司的产品技术涵盖进去廉垢,我觉得这样才能走得远吧。   凤凰汽车搔响傲:长安最近一套体系出来了维,有没有可能往更高的一段发展憾豹谁?   徐留平脐篡:从长安来讲皋,我们目前的战略看舷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致纹讳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品省五览,这是我们能够奉献消费者更多的东西鹊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的郡,但最终要落实到产品上畴埠,产品是一个载体让消费者感知它知道它茫抛鞘,未来芹协,长安汽车会加快产品推进的速度售挪悼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神翅凭架。   凤凰汽车习洼:欧尚也在这里面吗穿?   徐留平佛纱擅:欧尚不在膏稿匠。   凤凰汽车寇螺继:东风已经有PSA很多股份脓峰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗防悄垒?   徐留平刀:目前我没有听到有任何影响动肛,在实际工作中我们也没有感觉到割睬。   凤凰汽车裙损吩:理念发布会徐总是骑着马出来的访,当时媒体圈特别关注溜妈,都刷爆了朋友圈绕,虽然我不在现车谑缂拧,我不知道有没有特别的意义屯困,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动等,当时的考虑是什么刊?   徐留平湍摹色:两个考虑扣碾,一个是我把马和车作为比较惕脓,你要说一件事通,一大堆结构化的语言没有必要硕椒还,我觉得既然是长安汽车慨豆,我们叫做生命动感菜寝、智色双旋犬,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫法粮,如果不这样做也没法让人尖叫色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敞,上海车展首日扰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面踞埠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量俩犯受,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台删,12年增长了120倍扒眯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访烷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锯陷旅。   受访人施划:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)上。以下为问答实录寒:   凤凰汽车腥倍存: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面不旗?   雷德?比格兰德奋杭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涡幌侥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年咖氰群,这款车在中国市场的反响非晨#好铣寡举。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA险,同时拥有强大的引擎奥颓迷,提供强劲的动力与性能涂汝,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声裂。所以猾呜啡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品灵的类。   凤凰汽车将: 在没有设立经销商的地区结,玛莎拉蒂如何抓住市郴诩印?   雷德?比格兰德匙饰碌: 我们首先还是会增加销售网络咆簧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坍袄廷,计划在今年年底扩展到75个耙来钩。   我们还在天猫开设了旗舰店福稀聘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空摊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台帽,大部分来自没有授权经销商的地区缎唯斡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多暗,鉴赏力越来越高辖朴挝。针对这些人群念蒲慑,我们还组织很多不同的客户体验活动极常,如海外试驾箩,以及互联网方面的创新坷,如网络平台的直播掸土封。此外诬肋怀,我们也有不同的金融政策临抒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务九,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乘首。   凤凰汽车迟两茬: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》猫罐篇,给汽车销售渠道带来一些变化隙,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新泛窗仇?   雷德?比格兰德似零: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说菜铆慰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品裴洽盼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具休洁,而是要提供独特的生活方式体验钦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待惹闹,不止在中国譬莎钱,在全球市场都是这样擎。2016年蚀唉蒜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长角晨,这个主要还是产品优势带来的霖钩肝。新的政策出台以后酶冒碗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响妓吾漆,不过最终的销售成绩还是由产品决定寸囊搔。   关于新的法规劣甭老,我们现在也正在研究当中垫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定艘胳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作谈咯推。此外肛翘,我们在中国有非惩睿好的经销商关系失,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关扰。我们开设的天猫旗舰店隘稗彪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式陵玲肋:客户在天猫下定单笔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务错。所以桃昏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系刀。   我们的很多客户最在意的并不是价格怂但,而是优质的服务与体验啥,这正是玛莎拉蒂的优势所在匪。   凤凰汽车拉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线官苇窗,有没有什么新的产品推广呜手?   雷德?比格兰德氨惰嫡: 关于新产品昏逗,现在还不是宣布的时候囱剁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谰婚挞,等到新产品发布时我们再提供更多信息绥。   凤凰汽车彼: 作为中国消费者熟悉的豪华车轻敖价,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冈忙,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好拜汇粉。对于玛莎拉蒂来说斤览,未来在中国市场的前景怎么看恒夺?理由是什么奇?   雷德?比格兰德轿蚊搔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蒲,5年前囤谦霞,我们在全球的销量大概是6,500台朔驴,而2016年达到了42,100台崎淬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平挨凉炔,所以我们的增长一直是持续的闺掇晒。也因此纽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抡完通。   实际上中国市场和外国市场也非常相似容雹袭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伯变料,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA歼,这就是玛莎拉蒂的优势橙珐草。所以虎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度戎般法。   另外贤埂参,玛莎拉蒂的车主非常年轻耪,尤其是在中国市掣置浴,车主的平均年龄只有30多岁衅镀妇,他们追求具有独特风格与气质的产品疤看,来表达自己的个性与品味虽荆。   凤凰汽车荚臼杠: 现在汽车技术日新月异敞,尤其是新能源脾城灿、共享臼绣侣、智能驾驶方面脯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划浩课?   雷德?比格兰德玲封习: 在新技术方面勃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升撩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统淘旁俄。我们并不追求生产最快的汽车沽,而是要提供包括技术五、性能洽灰、动力股、驾驶体验等方面在内的最佳组合凤媒任。   针对自动驾驶策,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助姆,帮助驾驶员减轻疲劳孝孟曝,降低操作难度胖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的啡蕉蓝,包括独特的声浪埂跺舷、澎湃的性能叔懦蹲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统犊侥,这是玛莎拉蒂所追求的核衡。   关于未来对新技术的规划栓拎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求朴路,比如减少温室气体排放诧绣,这一方面玛莎拉蒂也不例外乡巷练。此外男驼牢,我们也会在汽车上应用比较先进的技术恳逢,如苹果CarPlay和Android Auto恋效,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统陪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术犯扦拱。   凤凰汽车哨寿湘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化佰贩,怎么适应橇梯?   雷德?比格兰德奴: 针对年轻人群燎,我们采用的方式不是改变自己经论疚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应迫嫡。比如在中国吕誓,车主平均年龄非常年轻被,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主细权,便是一位年轻的中国女性耿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表籍窜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蚊湘漏,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意翘呐,包括法拉利生产的强劲发动机煽骑、独特的引擎咆哮声葛叛、奢华优雅的外观与内饰荒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神另氢伎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势处,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凸。   凤凰汽车共梧纺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化翁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级涩弥,有没有针对用户画像做调整上韶邯?刚才强调坚守自己的DNA和理念采梦闲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试逗烽搏?   雷德?比格兰德瓷刃罕: 在中国秸档糕,我们不断渗透到三四线城市敲膊项,但是目的是一致的啃露呸,就是要吸引更多年轻客户晦。但不管在中国乃至全球的哪个城市瞪享,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机探溯韩、激动人心的声浪幌淬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备五,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户帽计懊。   在设计经销商的时候卡裂氦,玛莎拉蒂也不是随意为之光镁,而是按照需求进行规划淘顽付。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店独,首发售罄的100辆SUV中巴容弄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区外。因此爸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商缮识侥。同时磷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品趟锋瑞,客户需要一整套的优质服务输材,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫浦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上莱瓤趁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生芳狼翅,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瓢凳。   提问普:您的新角色到底是什么样的弦仙赦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上歼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法百岔侗?   Alfonso Albaisa匙:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁懒痴划,跟所有的设计相关的工作乘,都是由我负责娥。之前我100%的时间放在英菲尼迪存,现在会分30%的时间来哩匣,也会跟新的设计主管一起完成设计工作沥稳珊。现在大家看到的一些车型吨,可能是一些原来的车型癌,我们现在的工作故骚,也是快马加鞭圣沟窖,希望能不断的改进控墒、提升现有的设计庆。   提问郡:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么碧?如何看待他推动品牌前进时的作用北朵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa田:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管绥碴,我们会共同合作季,不断进行我们设计的演化稼萝茄。其实我到7月份才会正式上任兔捍裁,我现在猜测或确定未来的设计理念猩,还有点为时过早式。   我们知道姓熔识,英菲尼迪这个品牌是非常时尚慨吩、非常大胆前卫的患,我们的这种设计是一个不断演进的过程尉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改介抒惧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计并瀑。   卡里姆跟我有很多类似的地方溃悉。比如厩,我们都是艺术家出身峡,非常喜欢设计河陆户,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞步,并将其以各种形式发挥出来雌群梅。   提问豹:我有两个产品方面的问题签蕉。首先沮礁,这个概念车非常漂亮络,它背后的设计灵感有哪些驮?   Alfonso Albaisa佩沪丛:秉承“冲突美学”设计精髓赐钵,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素怀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡门鞍。基本上就像艺术一样忍妈禄,包括缝针辜壤、包裹感叮湍,还有使用的木质剁毖涤,都是非撤ぃ好的手工工艺赊。这是一种感性和理性的结合倦怕干,还有一些肌肉感极强的车身线条皑涤堡。   提问希:这款车未来的定位几、消费人群是怎样的嫁藐堵?   Alfonso Albaisa酥:一般都是比较年轻的家庭充,想要非忱饭龋宽敞硕蚂、具有运动风格的车型廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝套:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蜂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办枫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示标挖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容龚。   在发展新常态下湍,消费动力开始向下线市场转移堑捆够。同时丛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级储。由此似恍,县域市场成为新时代的“金砖市场”踌驳摄。而对于汽车行业谭羚革,消费升级利好之外染,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇辈。如何撬动县域这一重要市臣巡?   胡绪雷表示撩卸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局淌,帮助县域出租车进行升级改革弛拘。县域交通的数据化式、智能化发展渤汰舞,有助于未来网约车的下沉渗透颁吠拣。县城消费能力相对较低不旦,在出租车领域引进大数据之后朗筹,未来再进一步升级到网约车监。   据胡绪雷透露菊,首汽将在县域布局三块业务矮方安:长租车皋、网约车(出租车)纳蝗、分时租赁忍。分时租赁是纯新能源车斜贰,未来分时租赁或是对公务用车的补充戒腾擎,它是纯电动矛,不用长时间租凌貉诉,可以通过APP来完成徐。目前逻淌嵌,在北京有1000多辆车姓忿蛊,150多个点位畅涤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市耪,对公务车改革会有一些帮助秽发。   胡绪雷认为想群,网约车行为是偏汽车前市场的角色硅彼陶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式官。第二刚篱,在居民习惯了这种消费行为之后握瞄虎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用沮,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导试溃。   当日练,首汽约车作为新生力量技卵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进篱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”哆杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日稗隶触,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唤耿灵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示耪书,渠道下沉要根据市场来判断掠辉杯,服务要根据需求一直不断地跟进导杏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况病铃僳,比如说对经济的支撑颁,对政策的拉动嫂腻呸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用娟署坪。近几年彭嫁,一汽吉林产品在县域销量比较高侵宽,对县域市场的期待也非常高啥魄。从目前产品结构来看柔,产品消费比重70%在县域快穷行,30%在一持琳、二册套斗、三线市场挥席泛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型哨庙林,外观侣刚、配置高、价值都迎合了县域市场的需求借立腑。   从流通环节上来看广扒潜,县域市场做的非乘缈好椿傲搞,没有什么瓶颈因素搔涣。一汽吉林也努力在渠道建设挤、服务跟进等方面做成长和改善编。同时宋长欣也提出了一个想法素损贬,“县域对自主品牌在公务车呢栖、公务员购车方面是否有政策倾斜碳宫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长恰孔策,这是我们车企的想法乘氦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蔡池吹,要根据市场来判断匠。目前免慌楔,县域之间的差距非常大粕楷,包括现在推行的3G服务溶缎,在那些无法设定固定站点的地方坡溺顷,推出了3G巡航服务赁际狡。服务是永无止境的工作妹恼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进仇绍绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹枚论:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日台,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示逻,新能源汽车推广比较看好北梅磷、上惯、广限行疯痕青、限购市场和县乡低速电动车的升级市场旗怯险。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车朔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场闪檬。尽管都看好电动汽车的发展趋势婪,但做好市场并不是一件易事维。   目前比较看好两个市惩9员础,一个是北伺守浦、上表、广限行腔、限购市橙嗑辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲忝唷,这个市场的发展速度很快嚼凑。例如河南捌污、山东骂薯衫、西北区域北,大量没有牌照的低速电动车揽弄芥,在政策方面仍处于灰色地带蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年苟,在国家和地方补贴的支持下拈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右频舱说,在农村市场斧、县乡市场得到了非沉迳牵好的认可佃骑庞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拍,县城市场的消费者的房屋空间大辞工霉,有充足的空间停发车辆祟墒如,拥有较好的充电便利性瞥脓。其次行驶距离不长侠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求豹。另外猩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难点鲸熊,因为小车型成本低蒜。   赵智刚表示瓤竭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展替零。河南地区临卉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排迁讼,在替代当的出租车措、公务车方面取得了不错的效果娥潭嚎。同时陪潮顿,也在积极跟海南政府合作骚脸讳,投放了一部分公共用车卡泡沛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进互点绩,比如是文昌热镶堆、万宁电檀、琼海等县级市售峡,未来将在海南全面推进瓤诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲常隧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点花钎缎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行航肛问。会上帘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出糜涵假:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂哇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蕾,是参与全球竞争间、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提宿跋。”   在当日的论坛上钞但,郑刚发表主题演讲类缔。在他看来偶撇烹,打造世界级新能源汽车的品牌伴饭咐,最核心的是独特性矢炯、差异性纶臀,是比较节能优势场集挛,浮出水面的是视觉蕾狄栖、是LOGO壬工匿、是VI库,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势淌捌坚,其中成本优势是最重要的组成部分怒侣。   早在110年前茹吵,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拘盎揪:蒸汽驱动车汞铣悄、电驱动车和燃油驱动车嘶盲。然而括,在后来发展中等,电动车败给了汽油车料辜。这是什么原因造成的可拌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及莫。亨利·福特发明了流水线生产矗深水,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候币,成本大幅度地下降捶虱乐,售价拉低到850美金逼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车帛痛,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间纠埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以帛肮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌硕。100多年的历史多次证明了这一点醛滇侥。” 郑刚说狼。   在反思自身发展时骆抽堂,郑刚透露逆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量冠贝,规模在迅速的增长法埂煞,但很遗憾并没有带来显著的几、大幅度的成本的降低断捌卢。   为此勺,郑刚提出莆地妨,在推广和普及新能源汽车的同时啡诺,光靠技术进步还远远不够棉诺,更加要注重蝎、培育成本领先的优势案。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本德,是参与全球竞争铰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戊内韧。   他建议砍揣,对新能源汽车未来的产业政策祷雾、行业标准采祥烈、行业监管等焊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术局玫欺,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低十,这样才能培育出行业的龙头企业辞侠嘎。   如何通过提高规模何宝精、优化设计桅牧遣、优化政策和制度创新捂揩?郑刚说脚恒恨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本店、交易成本和政策成本偶,来打造企业的综合成本能力和优势爽脾驳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势讨途荡。这还需要企业和政府共同携手腻挖队,不忘初心孔辣衅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标叛惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:韩大为" "  魏建军多次提到逻措,我们的确有很多故事叹棋,但是他们没有写得很好脆磨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖膘?魏建军直言不讳地说孝捐举,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后骏蜕艘。   囤地赚翻蓬论、离开保定跑窜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蔬对欺,且莫名其妙抬炊式,或者无中生有的传言所困扰龟,最好的纾解方法是什么坎秋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车暑辆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚恍,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂里,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后前,魏建军额钡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监俺,与部分汽车媒体交流瘸。以一身轻便的牛仔装""示人""粹燃熔,魏建军笑着说柏,是在同事的建议下才穿出来的雌椒嚼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言弊,魏建军坦言脆寒,的确压力很大梗沧,也很难受窗,“有时甚至想哭”罗慈苇。他说付遣疼,我本人就是保定人讣,能不希望自己的家乡更好么京舒?当然匪蛙晴,我们只有把自己的产品做得更好幕。    诚如魏建军所言乃碘惦,近期燎前,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌龄悲喉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾普腊,来自媒体的反馈好评如潮纲。有作者甚至设问寂慷嵌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后识棺,否则也怕媒体老师太忙”坡,长城汽车一位公关人士插话道啥。    10日下午的WEY首度试乘试驾环垦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意书虑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格刊,有同行在现场就说党互来:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车换撼惶,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型猴垛冻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型脓对。    动力配置上惩宛必,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瞪扦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术仆瞎庙,最大功率达172千瓦幸炯梳,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器尾柔纺,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孩昏颠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上纺兴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时颁脆,VV7s几乎没有发飘的感觉称赐瘸,而车内噪音也得到较好的抑制径但。“我们在整车NVH方面做了很大努力恫弥,也取得了一定的平衡”赋题,魏建军说软吃。   VV7S    在交流中笑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时铅坤把,大谈骄薄捐、特谈所谓“轻奢”盆干该、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时链黄鸵,咬住“聚焦”二字不松口虱遍疯。而是多次征询媒体试车时的感受牟东,并逐一分析氮、解答媒体所发现的问题袱使肌。整个交流过程姜崩就,他都态度诚恳系工,即使是谈到一些尖锐的问题类,也并不辩解稀呜琶。他甚至非常谦逊地自问自答山墩蓟,人为什么会失败饯?尤其是一些有着巨大成功的人膝蛙卯。因为以往的成功牵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做物,就很容易让自己失败肮饰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上侍扩天,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车赴甜鞠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然隘份。他认为氦剧,好的产品本身就是故事嫩互,而WEY就是要做最好的产品钢提。此次钎汗,魏建军多次提到摔夸,我们的确有很多故事要讲行,但是他们没有写得很好顺乌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的胸蓉瑞,所以颅痢体,我在让他们重写疽。魏建军笑着说伴艇,把一桌人也给逗乐了跑。    在媒体谈到其他竞品时慧俺涧,魏建军都给与很高的评价剔。不过最终还是认为自家的产品巍:底盘更扎实辱溺崎,操控性更好枚山,“因为我自己就好‘玩儿车’”敦,所以对他们(研发人员)的要求也更高侗。   VV7S    据悉捞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市陋,预计售价在15万-20万元区间蔷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绿伍,他思考了一下才说兼傅想,它的配置太丰富了氦飞凰,在相同的价位空间臣艰剂,“肯定没有比它更多粕票痴、更好的”垫乃镁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖胖缴?魏建军更是直言不讳地说伶羔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后夕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中埠堆芹,一位来自上海的资深试驾教官说课,之前很少接触自主品牌汽车颊伤,这次也是第一次来到保定盾扰,第一次来到长城请抗讳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料侗憾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒项,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吕。期间壬稼股,有一位同行说熄芯嫌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好侨?或许这才是魏建军的真正用意吧罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "   陆逸表示暑吨华,英菲尼迪目前的销量情况非常正常陀,因为正处于发展的爬坡期寸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怒凡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忍,而且要深度国产化缮祥陋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中桥颗梨,雷新透露眉胚,上海车展期间粹窜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时及从,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鹿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时挤踢,陆逸明确表示刚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脱,因为正处于发展的爬坡期辞醋欺。关于国产化的工作麻赔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略欧,未来将坚持不懈的进行国产化工作挎淳,而且要深度国产化交竞檬。    日前客秘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典承。活动后兽搔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访头茎哩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应潮。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年狠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆孪帽,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%洞播宦,超过23万辆崎。今年第一季度跋赏,英菲尼迪在华销量破万辆库洁深,同比增长4%纶我缸,而其全球累计销量达到67367辆颇,同比增幅为18%懒。无论是在英菲尼迪全球体系中踢,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中嫌态,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色挪料。在不少业内人士看来膘兰簇,从去年4月以来导,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞兔琉。    对此嘿,陆逸强调编肉吩,目前英菲尼迪的销量很正常答,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军毫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蹲屯表,还处在爬坡期避铂。他还说虎纽,所有的汽车品牌进入中国后笆菱套,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加桓沥、运作能力提升及投资力度加强叮玩娄,会迎来一到两个爆发期魏蜜揣。    事实上郝,从2014年开始邵侗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后钒册,就迎来一个销量增长的“爆发期”沥其:2014年拾,英菲尼迪在华销量超过3万辆急,同比大幅增长75.6%巷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆笺探丝,同比增长33.8%叉监渡。    不过牌,步入2016年渤挨五,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期喊。当年4月初喉负孔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在省锣委,刚好满一年酪境。在过去的一年里澄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态唤仟稻。陆逸坦言对哨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段阶醇,以便更好地认清我们是谁酚截,我们的未来在哪里驴侗告,我们应该做什么窜。”    在陆逸看来沽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌电,今年是进入中国的第十年蔼。所以作为一个年轻的品牌池完,这本身就是一件很有挑战的事情柏。他还表示棋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累廓节类,是更聚焦的一种进化违。因为市场环境在变化崎碍,消费者的需求在变化曝巫聊,我们也要根据变化不断的调整羌、创新煽蛇饥、挑战自我湾即。”他说魄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来戌拇,就提出了‘挑战者’品牌战略劫块对。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搽汉咳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的诉噶,品牌口号必须得落地拍刷日。”陆逸表示呻灰耽,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发驴妇,聚焦目标客户群氮醇,让产品与目标消费人群建立联接怀蝎、产生共鸣豌撬棵。    陆逸对中国经济网记者表示材磕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说邢邢吐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侥笺,而且要深度国产化担亲施。”他说歧杭槽,中国是全球最大的汽车市呈痘狻,同时也是很特殊的汽车市澄浔寤汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国联匡没,就要真正的了解客户窜棉蒋,扎根于客户武俱譬、扎根于市陈厮馔稀,这就必须深度国产化翘。据雷新透露含,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%赌捆。    但是吾,从2014年底国产以来码乱,英菲尼迪只推出了两款国产车型墟睛:Q50L和QX50弟惧。对此鲸冬陷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑财。陆逸表示梅栋,“关于产品线布局的问题茧簿,英菲尼迪有一个长线的规划下翰。”    陆逸介绍说浩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年兰柯,规划内容包含平台规划砷附、动力总成规划以及国产化的供应链规划等感。他还说袍妒圃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备箍斑鞠,我们的目标是通过完整的产品规划侮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品皆。”    谈及国产化在今年的推进程度舱帽膛,陆逸表示沟采,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中界,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布廓。”雷新进一步透露撑力傅,上海车展期间辛漆史,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刚陋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瘟间假。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年肋掣,通过销售Urus绷踩颠,兰博基尼总体销售量会翻一番牢,突破7000辆大关换。    在更遥远的将来倒狭苏,很难说会不会有纯粹的电动车憨涉锯。这是因为蓄电池非常重艰撩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制罗外。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻采础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌草让痕。自大众集团和奥迪公司接手后沪,兰博基尼得到积极论、稳健的发展其。日前辽热兰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂佛奇迟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员动镀,商务部主管Federico Foschini膳痢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员欺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问霓疽:并入奥迪公司之后牟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持囤壤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的朵醚?    答擒:2016年辉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关曙咖。奥迪公司和大众集团接管之后抵桔似,对兰博基尼进行了很多投资喂,让公司发生了非常大的变化署雷。此外帆酵,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品滥匣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高冗,如果没有这些投资努,就完全没办法实现这个计划泛厢。所以荆井半,兰博基尼公司从中受益良多兄伤谓。可以说强齿突,如果没有被接管漓娜底,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来互。    问朵:在您的介绍中屑埃寇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高暗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的缅?Urus投产以后谦,重点会不会向中国市场倾斜扫才?    答妒:目前花,兰博基尼公司只有两个车型系列抨宫:一个是搭载12缸发动机的Aventador税菱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瞄。因为各种原因屏垛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降挨,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势杉锨怒。2016年釜冗倘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车父。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嫂季,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%四。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放岛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加帘退层。2016年冲关艇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆伟犬。新产品会在2018年投放翟沸,到2019年钞饭静,通过销售Urus驳,兰博基尼总体销售量会翻一番技钾段,突破7000辆大关芯帛霸。在中国市场上翘,SUV是非常重要的产品染烁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求醛醛。    我想强调的是烫饯豹,在中国超跑车市呈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端嘎挺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币四,Huracán大概在300万到350万人民币拜芹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平稀。    问棠党亮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的廉诲袭?    答哺:目前浪,兰博基尼在中国有15个经销商取。到2020年少公田,我们希望经销商数量能增加到20到25个京。当然巾泰,通过Urus的投放独渺,在华销售量会增加窜囱,服务涵盖的区域也要明显的扩大竣陡芦。    问碎痢:如您所说借逢,兰博基尼在中国有15个营销网点惠粳缮,去年销售了151辆(车)奔。我们简单的推算一下菜扇,平均一个营销网点一年卖10辆车疗。那么辈霜啸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样瓦的?在新的超豪华SUV到来之前墒署,是否有改善他们运营能力的要求呢庐集衫?    答惹:是的楔幂,会明显提高经销商的运营能力惊,新Urus也会变成一个破局者帘。虽然现状如您推算灭衡誓,但是在Urus投放之后嗡领拔,大概2019年或2020年本示,经销商的数量会增长修,同时每年的销售量可能会提高到30辆希,整个业务会明显的扩大散泻,售后服务也会明显提高桨。而且由于SUV使用的频率比较高饭棱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班力,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入僚。    问欢:兰博基尼车型比较少线酮省,所以每一款新推出的产品都极度重要但姜脸。现在的汽车行业发生了一些改变朵绿恃,比如智能化佛骨、电动化嚏褐碍。那么归垦,兰博基尼在研发产品时心,会不会受到这种趋势的影响戎某垢?    答趴讳硅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征端。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆谎渭狡,更多的是代表了一种感情途佛瘁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador粪把,采用V12的自然吸气发动机借苇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验婆秃诚。    这是兰博基尼最核心的销售主张斗晴。未来阜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协纷尾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度沪百,甚至会超过前款车型喇绒。而出台Urus产品时则会有一些变化吃搁喘,它将采用涡轮增压V8发动机腥,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机北。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型枚。但是裂钞,不管从产品定位傻笆磕,还是感情诉求方面来说祭春,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观搏。在更遥远的将来摧躺,很难说会不会有纯粹的电动车门琅。这是因为蓄电池非常重珊餐炔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洽屯克。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车闷凡,可能未来技术上会实现新的进步搔叙,那时我们也得重新考虑这个问题竟。    前些天啃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型雾令。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录橡佳,其V10的发动机再一次提高了功率橙篙。当然泵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA歧工扮。通过技术创新以及功率的提升颠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者窍粱唯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疤妨谦。在预销售的阶段拜古收,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来筏仓豌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功川,能够击中客户的心理需求喀我侯。    被访人手:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作撮。1998年到2007年拇乖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年梳,负责兰博基尼产品工作;2015年番,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员辅,负责销售及市场营销蛙但。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮抡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示盾赴,中国是世界产氢大国秘,制氢设备闷滦、储输设备次牟侍、制造技术等条件不错狭巳现,具备发展氢能的基础呐。从环泵说崾龋和能效等方面考虑疙,中国应进一步推动氢能源产业的发展次岁抵。    周奕丰谈到梯,中国目前主要依赖化石能源寄型败,对环境污染严重幸湿。氢能源因来源广泛都熬碉、燃烧热值高崎颊勺、清洁无污染和适用范围广等优点桅斧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谦狼靠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分安死嫩,目前看楼,中国氢能利用的研究相对碎片化录撅,与国际先进技术相比还有差距柏钩,没有形成产业化喝窘活、规模化发展解扳脾。中国应迎头赶上舌,卡位世界前沿科。    他还提到蜜墩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一长酥缉,提出实现大规模擎踩、低成本氢气的制取翅等募、存储请斗、运输拷能递、应用一体化的战略目标剃峰。这非常重要划翁,未来需要各方协力雀茅,加大投入撵脚,推动相关产业进一步发展砷芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表饺溅锰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扛去,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措坟。    他谈到兑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体烩女,各方需要引导资金更好地支持实体经济帘革线,促进金融资本流向实业茶令,真正促进经济稳步发展柯,夯实经济发展基础镁搅颓。这既是稳增长镰、调结构的需要遂伤,也是抑泡沫断惕报、防风险的举措宝钒昂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动俩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进睡及奶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力姆授伦。    周奕丰最后介绍乱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下狠菏捞,也在不断创新突破浪吴,寻求产业升级测。公司主动发挥自身产业链径奖工、区域及成本优势无,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业渡仕型。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区兰捶钨、旅游景区滤办、汽车营宿地携、农家乐烽丘掏、家庭菜园等不断扩展外际畔铃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蛇,以多种方式在国内推广土壤修复赔逛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "   国外媒体报道坞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示墒相介,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆秆胎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴问僳档。 李彦宏    李彦宏表示溜桑锈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沮廖。尽管有一些技术问题需要克服阶火,但它仍然有望达到目标筷誊恳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司肮,前微软AI专家陆奇任首席运营官徽罐穿,负责大量投资的自驾车业务部门芍。 百度自驾车    李彦宏表示冻,我们很可能与传统汽车制造商合作碳隙,而不是孤军奋战闭,目前还没有制定出这项技术的商业计划创剃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆护。我们将竭尽全力实现这一目标肺殊觅,收入和利润是其次的考虑勒蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好绿澜:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年茹家,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鲜僚罗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样琼废无,共享经济还将怎样改变生活伞齿戏?   三年前酮蒂,基于对共享经济的热忱词,清华学霸张丙军创立PP租车靡灰痰,开启了汽车共享事业;三年后撑福,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户深秋毖,成为汽车共享领域的领头羊巍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀呜汤,3月7日扣,张丙军开启了共享有车生活的新征程督辖瞥。   3月7日相,在几百万用户的共同关注下填,PP租车正式升级为START共享有车生活平台饭羡筐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破馁舞,也是张丙军重新定义有车生活伤穿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅米漠。   从PP1.0到PP2.0时代矩什距,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陛、一个符号或一个名称那么简单晴秒,它是企业创造持续价值的支撑漏叔谦。若没有十足的理由纠收勒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓旱善。将PP租车更名为START菇疥狮,是源于怎样的考虑署?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蒂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体湘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举删逝村。   “三年前脖切蔷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法拴劳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益棋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型探屡培。由于便宜便利话炒岁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具勒。”这个阶段猫,他称之为PP1.0时代阑。   经过三年的发展年健罗,PP租车推崇拥有而不占有阶、盘活社会闲置资源的共享方式复慰驴,逐渐建立起以车为媒介诵,重新定义有车生活的2.0时代疾忙。“START不是买车浑,不是租车突,是共享有车吗绿。这是年轻的人群革剂徒、爱车的人群素毒烁,最向往猎麻隋、最有潮流的有车生活方式荣。”张丙军说刹蝎鹤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择羡倾坪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验购蒋泄。同时歇绅,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户埃技,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区托德,让每一个用户体验到最真实裴鲜翠、丰富溉、有趣的共享有车生活棚。”   START代表着新品类溯些、更丰富的选择吼配、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下虾,相较于神州租车壬、滴滴租车等传统租车公司偷纬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蹬杉冉?   张丙军认为袱猩体,START的核心竞争力主要体现在三个方面范。   其一般,PP从1.0进入2.0时代稻痹讥,新品牌START更具有张力垫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神板。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求霸卡,START重新定义了有车生活参说虏,开启了全新的“共享有车品类唉。”   其二菊露甲,为实现共享有车的多样化选择骇南,除常见的家用轿车外呐,START将主推个性化的用车体验报碍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鞋汰词,如保时捷911纱、特斯拉还毁、大黄蜂弥、牧马人等等诚墒。此外拔,用户无需承担高额买车款和养车成本形偿裁,性价比更高场氦。   其三挥蒜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立次惩,以及更完善的用户信用等级聪。这也是平台长期价值实现的核心溃染。” 张丙军介绍狄女肆,START共享有车生活平台为使车主放心共享胁,平台推出了一亿元车主保障金吴,严格的交易信用体系够维狡,确保车主爱车无风险;对于车友夹识驶,START还与多家大型保险公司合作俱刀寸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务侍耍漠,为用户提供更具信任的服务渡镣。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流检坎么,我们的目标是顶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来酿。”按照张丙军的预测聚逛,中国自驾用车需求量巨大瓢病,而现实矛盾是乃搏娥,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车供昏,不允许每人买一辆车满足自驾需求瘦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量祟困凄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嚎凯搂。   此外缕抄,他认为教,随着消费持续升级仓退,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中吹柏钝。“感受丰富车型带来的不同生活体验牌卷驴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鞭壬熊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质氮帽、丰富碧、有趣的生活方式壳,让有车生活更加精彩纱。”   张丙军表示绷坞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者撂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验铰冷。START小蹈,梦想才刚刚开始寐骂部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥撬:李芳 版权作品眯憋豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳酿笨,严禁转载海庙体,违者将被追究法律责任秽舶去。 获取授权" "   今年全国两会上吗陈膳,董明珠在接受记者访问时说吓:“只要你敢想霖,比如以前谁会想到人能上天蒙,如果我们不去创造催,人能上天吗卿县筏?你不敢想画连,你不敢去试验馅冗淖,你永远不可能做好盲粱。”    过去的2016蒜沪仆,伴随董明珠的厂嗅迷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈炔氏:格力全员加薪1000元巢、格力的员工房獭、以及格力的手机……对于这一切司,董明珠并不过多在意挽怖试,她说崔差兄,自己最关心的还是“掌握核心科技”春。在今年全国两会擦,作为人大代表怠,她再次提出了自己的董氏宣言戈:确实这两年的发展岁酵,总书记提出的供给侧改革内淖司,我们就应该做供给侧改革的排头兵掀,因为做的是实业烈甫,能够掌握核心技术菲惮,制度也要跟上泪,真正给那些创新型的企业路、有创新梦想的人一个环境放稼。    对于国家黄狼、社会镐逆温、普通百姓的诉求汹,董明珠是这样回应的嫡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献灰冉,他真的不是仅仅是索缺傩卜选,收获尺纫,比如说我们过去讲壬,这个企业了不起唤,再就业砷筐,反过来你要感恩这些员工贩吨突,没有人来给你打工扔翅钒,你凭什么去发展癸当?所以我觉得要有一个感恩的心情撩握饲。”    把感恩的心落到实处豆,就成了格力员工的2室1厅撮填炭,于是阶,别人家的老板就这么出现了棘剿。 记者梁舞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧僵酸?    董明珠损悲憋:对剔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现限限毛。    记者盟:以后所有的员工都会2室1厅皮?    董明珠伟杰袭:对对对驰。    去年末泛楞甩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率÷┚狻,但因股东大会投反对票而失败缸骨辆。随后填放蹬,她以个人名义增持珠海银隆股份猫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业迹淌,然而沤骇,到了今年绩瘦疮,新能源汽车面临两大不确定因素党凌:电池隶恭沪、补贴“退坡”玫祁躬。在董明珠这里盾,似乎这些俨然不在话下毕啤,董明珠说缝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟碧渴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑陕荨,“不是因为退坡我不做始躲,也不是因为给我钱多行估,我去做芥,我认为是一个责任恼弯鹊,是对社会姆绍、对人类群坞斑,你都要去选择的一件事凉硼料。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鼻,董明珠很不以为然睛臼,她认为盛搽贝,这些都是炒作去,并没有人真正说到自己手机产品的质量构递,只要没有说到质量兰,那就不是否定胳檀能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "  近期铂对,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税氰无。美国此次取消“双反”筋曙,对中国轮胎产业无疑是一大利好就韶粮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转贫篇,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陷搏蹬。   全国人大代表捻喝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议闻,在轮胎中使用RFID电子标签技术熬,给每一条国产轮胎装上“身份证”虹强催。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督曝筛,有利于消费者对产品品质加以甄别捅疵乐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量你坝,从而规范轮胎行业发展完,促进行业的产能优化和转型升级箍。”袁仲雪说翟吠己。   据了解繁堕聚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草班挥,全球多家组织及单位参与笨。轮胎用RFID电子标签的应用特卜另,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体查幸,将等级数据写入轮胎标签内部扦摧扔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定辩拭退,伴随轮胎终身使用浓痘。同时退胜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恨,使轮胎更智能陕狄悉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS逻橡睹,能实时监测轮胎的温度痘矩、压力等数据抄褥薄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况锭,从而有效减少安全事故缎献胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表坷:李芳" "全国人大代表亭事、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题捞疲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通叛骸立、环境协和发展的产业慌,由于行业标准尚未建立捣囱肠,使得整个产业发展处于十字路口将细。全国人大代表隘端、时风集团董事长刘义发建议漓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 晚码,全力推进供给侧结构性改革静黄。    在刘义发看来龄窘监,四轮低速电动车是市场主导卫赐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品稳。目前懦锋昧,工业和信息化部迟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瞎。该标准的制定仙矫撕,对规范四轮低速电动车行业发展坍嘘,使三事、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代轿碴阀,直接实现电动化痘、节能诧俗童、环保安全出行具有特别重要的意义庙眠箩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求硼士,又适应市场需求睛福熬,刘义发给出四点建议董盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一会、标准制定应充分听取行业的意见贯外,响应群众的呼声哪巨。制定标准应尊重市场规律购忻,规范宿风、引导产业发展米收,而不是简单的限制砍坎擞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求膏词。    二斧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点迷。四轮低速电动车安全胸挥撬、环保菱酞、经济胯夏箍、舒适勺皑,是摩托车探豌耙、电动自行车搪伯、自行车等升级产品确递,特点与与高速电动乘用车不同电。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标戚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拭巨。    三秃乾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导雇、政府引导的办法兔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点弗缆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池幻,如采用锂电池政府给予一定补贴穿武。    四溉、在制定产品标准的同时卷鳖,制定企业准入管理和注册登记画诵习、道路交通管理的配套法规莫逛庭。产品标准只是为行业规范管理提供依据稳菇甸,而实现规范管理是一个系统工程烈疽蹭。政府应加快制定企业准入煤、车辆注册登记使趟豁、道路运行管理的配套法规桑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则咎构阂,方便企业让利于民尘,减轻企业和用户的负担休。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求穗、加快供给侧结构性改革的产品坷,又是一个节能环保的产业朗,引导得当可以大有作为废魂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法骨外。”刘义发建议灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬桃:李芳" "   近几个月来烤篙紊,共享单车火遍了北京城截。6日其先响,全国人大代表箩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示亥,今年上半年硕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”文。    徐和谊说颗高劲,伴随着公车改革泼菠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁忱透膜。“很多公务员手机上有软件社时,一刷就能用车梯炒。”他说倘省矗,今年祈,北汽计划将新能源车推广至更多的公众监。上半年称,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车肝。    据徐和谊介绍鹿广绩,未来投入的汽车数量将根据市场而定妻,租用的价格将有竞争力嫌。产品的外观将非常“吸引眼球”馅,为两座式纯电动共享汽车形,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷哥,适合分时租赁和共享市场需求了土醋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别晒垮氰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件袍骗,在手机上可以查询哪里有车哼素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题驹,目前大家用车起点和终点不同涕鸡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源皋脱汕。”徐和谊说乔嘶,目前烩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节脑,包括立交桥下耽为、公共停车场欺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇螺。目前边远的地方停车资源丰富踌鹅,但是用车的消费者较少凛烯。“希望异地还车的便捷能够实现卢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拈,否则还会存在最后一公里的问题损。”    徐和谊坦言挡雾价,停车位还存在管理的问题瓦侨,汽车是价值比较高的消费品父婚,一旦出现剐蹭那蹋捷,租车人还车时也容易“说不清”钠汰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护舶、“钟摆效应”等问题吨。“有些消费是单向的时前,如何让车回流也是个问题”埃镣哄。他说亨,目前授苍涂,北汽正在进行市场研究低康车,探索解决方法拜抽。    徐和谊还透露限,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行凰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆皑擦粉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案停杏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆筒。目前距2022年还有六年时间绢康龟,从可行性上讲凑腹挟,应该是能够实现的覆。届时希望借冬奥会的机会雄昆,展示中国制造的水平凹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每七:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露爬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钢怯臣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击烯,目前已追回骗补资金或钒投耄款23亿元哺铺,并对有问题车辆不再补贴箩牡委,对闲置车辆也暂缓清算疏。    肖捷称都耙,在财政部门督促下凰频蠢,目前相关企业正在采取措施潘咐磐,认真整改发现问题形隧兔。    有记者问盛搏盒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芳,肖捷表示味匠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哥冀,主要是降低了补贴标准腿,同时也设置了补贴上限挂戈百,还提高了准入门槛姜翅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展懊等,同时也可以有效防止出现市场扭曲藤痰但。”他说胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐放:李芳" "全国人大代表缉殿匣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气粟、废液墙虏、废渣等污染侨,一旦有机电解液和钴藩恋庇、铜配、镍等重金属物质渗入水和土壤之中催,就会带来生态环境安全隐患搁圃,甚至会危及人类健康惰。”全国人大代表枚搪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示勘欧规。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议呛丸惫。这位带领团队经过几年技术攻关储卡胆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人信防,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上幸录闪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个四婪汞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题脓逻。在提交建议之前处设,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究革搔。    自20世纪90年代以来锈喘宫,随着锂电池广泛应用隧浪氯,我国成为世界上最大的锂电池生产窝冬、消费和出口国羞保酪,近年来我国出台了购置补贴伎苛、税费减免逼旦、研发支持悉、消费优惠普寝逆、基础设施等一系列重大政策措施绕扮,新能源汽车市场日益蓬勃发展济等讨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆胸恳、保有量超过100万辆奴瘟,占全球市场保有量的50%侣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆夺迪疲。    随着新能源汽车快速发展烷,作为新能源汽车的“心脏”放举,动力锂电池产业也在迅猛增长顽版。按照相应的报废标准碌救翁,动力锂电池回收利用市场已经形成雌坦。有研究数据表明伞榔,预计到2018年功杜镁,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模崔,累计废旧动力锂电池超过12GWH衅桥、报废量超过17万吨辅问,从中回收钴菊南啊、镍策函、锰瓜、锂丝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元尉洪箍,到2020年将超过100亿元当,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元馅葱极。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫涂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题糕惹躬。”张天任认为垛,如果动力锂电池做不好回收利用愧哺俯,就违背了绿色发展的初衷痹测傲。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用骄兼,但现实是场殊豪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实胖。“废旧动力锂电池包括不同的类型俺弹熊、设计工艺和串并联成组形式撬粳款,以及多样化服役时间须叹费、应用车型和使用工况矢楔罗,这导致电池拆解不便哀捕搏。另外鞍岛枷,国内尚未建立成熟的回收体系骗哥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应虹促,回收工艺成本高磋信魄。”张天任表示举,“出台的政策并不具有强制性凹匡,且缺乏明确的奖惩机制己,加上动力锂电池回收再利用经济性不高糖武寄,目前动力锂电池相关主体无利可图授窃棘,对政策执行积极性不高戒擅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题先隙,张天任说公妻互:“一是退役电池较为复杂侯汉,不易拆解;二是退役电池一致性差潭你,品质不高;三是回收拆解成本较高喊咆介,盈利点低;四是回收政策缺乏监管套,执行不到位冯馈笑。”    有问题就需要有解决办法眷残,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拐:其一贫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二磁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三愁铂爱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四非穗鄙,鼓励商业模式创新试点和推广应用庐薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "全国政协委员蹄丝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题尚畅喘。”全国政协委员萌良、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示末藐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题誊疽管,当纯电动汽车完全不再享有补贴时弄,其市场前景令人堪忧泵。“在电池方面猫湾缝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡昆,2020年后庆,当大家都不再享受补贴时尼逃罢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上孤奔习,消费者当然会选择物美价廉的国外产品辛。”另一方面亨,柳崇禧表示处,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市赖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限撅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素晌褥凡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等溜权。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上掳,但电池的寿命大约在20万公里湾慕呛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蓄恫售,这意味着邢,电池报废了车就要跟着报废洽缔,这样算来继,纯电动汽车的使用成本是很高的酵某。”柳崇禧说惦。    对此耻广萄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案破,即建立专门的电池运营机构撼逗功,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务粉淡翔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池茬促,是对车辆的物尽其用旧。对电池而言湘盗,虽然不能再服务汽车建瞧蓬,但还可以被用作储能电池骸超,同样达到了最大利用率抠粱常。”柳崇禧认为挪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法五钒翻。“但国家需要予以支持簇蟹,尤其是在车辆检验方面虽旅输,按照现行的规定看范揭,更换电池即被视为改装无姬刷。”他说淘痞。    柳崇禧的另一个观点是吻净衬,氢燃料电池的大发展即将来临骄荚。“一方面瘦京辖,原来的运输成本相对较高关孝,而如今这一问题已得到很好的解决结,现在的运输成本只有原来30%;另一方面篓颓,美国的相关先进企业在国内开始建厂侧文耗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车峭嫁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展娶晤辉。”柳崇禧表示莽咸,氢燃料将作为增程器为电池供电色谋,以达到更长的续驶里程蔚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用便褥散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午茸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惊,造成了双方的利益不在一条平行线上兑伤搭。为了解决这一问题眠瞬摧,李金勇指出楔爽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景煤,重新设置股权架构体蘑,经理人和骨干员工合伙人化嗅。”    “遵从起码的商业规则崩烂戌,我们就是经销商浑吴淌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赡泻察、一个桥梁凶鼓筛,我们没有义务去亏损详钒。”李金勇说瑞。    日前财吩入,著名汽车营销人察室吨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出鸡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景哎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”碉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冻闹范,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嘉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”逝,李金勇直言牟驮百,“在过去的十几年戒弓,我们的市场非趁拢好倾及粹,老太太都能卖车芬角,会加价就行了谭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高骑盼蚂,职业经理人的压力很大大哦授,每天都要搞KPI考核毛烘、培训募、提升家。”    李金勇以实例说明藉腑:“过去在资源时代弹,一年这一个店挣1000万聊狡,给职业经理人开30万姐,没问题慈店枢,这车好卖撩工。现如今守蜗疲,市场不好了憨,现在一年挣100万邻立畅,职业经理人还是30万阀门,但是特别累财涉,现在一年的工作量比前五年挨汾违、前十年两三倍都不止还首棱。”    在李金勇看来诞穗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同态乒礁,造成了双方的利益不在一条平行线上碑。为了解决这一问题极寝骚,李金勇指出陪浇芥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景律,重新设置股权架构斗,经理人和骨干员工合伙人化橙旱傻。”    李金勇进一步具体阐述道跑,“过去资源时代啡米从,投资人只要拿到了店咕茫、拿到了品牌皑苯,就可以赚钱晃巍煽。现在透脑,资源时代已经过去了葡腔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起护虑呛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疲,从而真正让员工自动肺、自发地把工作当事业苛摹刺,而不是靠培训瓦煽玛,靠感恩刚绕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来功彼潜,不少汽车厂家制定了销售目标颈、生产目标妈炔不,职业经理人必须要完成酥噬,如果不完成就走人臼凹。李金勇认为貌劲淬,“在这种状态下模杭孺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划午稼疮、十年的规划芦,只能先制定一年的规划侈伎歪,把今年完成再说惫绢,由于今年完成了届绢,明年才有你的事高播。所以这两年厂家的高管变动频繁睬弟憨,十年以前很少有这种变动行韶配,而现在这种变动成了家常便饭推漂会。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搂,没想经销商的盈利能力啪卑赤。”李金勇表示莎奉,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量虏,想办法做经销商工作颗菠裁,把销量任务压给经销商下某。而经销商越来越不听话烦奋请、越来越不相信的时候省,厂家就再出台相关政策泥誊。    李金勇指出哗激垮,经销商要有勇气打破潜规则枯,遵守正常的商业规则谷始:库存大不提车侥氖、无差价不提车梦滩、拒绝搭售公编敛。“遵从起码的商业规则滇,我们就是经销商槽募罗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荣镁椭、一个桥梁卑乏,我们没有义务去亏损蔼辈悍。”李金勇说枚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题颧,李金勇建议距创萄:同城市的店应该互相加盟或互相买断碉芭链,或者干脆出售给另外一家经销商很,不管用什么形式囱回,形成同城市的一家店凄迟。“我们用销量捕编塑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来氢矛琼,这样减少恶性竞争袱碱汾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法聚。”李金勇说陕锋。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象衔,李金勇表示稿,“我们不可能卖出路边店的价格膘赊奥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争掀拦。100%原厂配件保障烷,专业的维修技术盎间,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吴奈涤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恳。    此外冻,李金勇还表示规,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车砰慕僳。据了解暑冈,2016年江驰鞘,新能源汽车的销量超50万辆偏,到2020年土墨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年迸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆截绣。在李金勇看来篓蛇兰,在这个快速增长过程中挟色,“传统经销商中孙幌竟,谁关注了新能源汽车并率先布局犁奖奸,谁才能在这个市场当中分一杯羹梆体菲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬篡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蹦夏疼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蚀稗垂、四川省鼎立律师事务所律师施杰玫缴,今年的关注之一豌钉协,是有关网约车新政的话题驴惜。    施杰表示爬,为加强管理鞭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)盯挡崔,并于2016年11月1日起施行兰。然而弘清尽,根据多家网约车平台公司的数据蕾,在目前运行的网约车中谈,能满足《暂行办法》中主要限制条件的牟揭,仅占极少数部分龄。    “交通部制定了网约车高品质服务陵伴,差异化经营的原则寿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”卿旁,施杰称吹堂,“我认为秀滴,政府应当放宽对网约车的准入限制敌,顺应社会共享经济发展趋势”袍虱水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中恒偶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方力溜。    首先滴毫酒,施杰认为挂吨回,北京切苦递、上海的网约车细则要求“京人京车”陛庞、“沪人沪车”等差异性待遇浮软题,不符合市场竞争规律浅。施杰表示亭晒,只有在市场竞争的推动下面,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力隆绥,也有自我管理的需求与能力壬宿遂。    其次瞳闲,施杰表示盒伯,北京说、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员俩懈,而且购房忌桔段、购车也并没有绝对限定于本市户籍硕。“京人京车”瞄、“沪人沪车”的严苛规定偏琅绥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鼎坪,会导致营运车辆骤减换。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒捂炊挺,阻碍新兴业态的发展歇。    而对于多数城市对排量齐技晾、轴距都作出的高标准要求苟溶,施杰认为罐,高排量代表着高耗油寥,不仅并不符合节能减排目的弦你十,高油费必将抬高车费驶某。    更重要的是惺梢逢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则论,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钎、高门槛绩,将损害网约车的实惠经济特点暑骇,打击其平民性冕邯,“上述许可管理的模式辰隶,将导致网约车司机数量骤减炯方录、车费翻倍层咳浚,群众打车难掠浑、打车贵的现象又再度出现惋橇罕。”    此外绰挎,施杰在这一提案中的主要观点还包括漠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”赫拉卵、“许可管理不利于节约社会成本”等墙草。    施杰建议惰份,《暂行办法》可作出如下修改掳:    (一)政府适当降低准入门槛盾唇壬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吃,是十分必要的耍叉蜜。比如马问:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查卸腊箱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置驾频草、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求锚婪,等等绘悼瑰。设立适当的限制条件衰适舶,符合市场发展规律舶卷,能促进网约车市场安全性钒、规范性发展帅涝庭。    同时辆凸,政府应当科学引导网约车发展蓝,而不是像治理洪水猛兽喂,把它一下子关进笼子里其揩覆。以构建网约车公平竞争的环境为导向胺,放宽对司机户籍的限制性规定惜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源会芥。网约车平台卉板倾、司机和车辆的审核程序罕示搪,各类许可证明的核发程序尽量从简霜库倪,以便节约社会管理成本康。    (二)政府协助构建平台审核慌繁、加强平台监管    改事前许可警,为后期监管秃福,采用“政府管平台前锤,平台管人和车”的模式矗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台栏岔,规范其登记信息耻腊钙、审核资质的义务沁剐,定期提交所有车辆的情况套,这些数据要在监管部门备案恳耗氢。并通过补充相关的法律法规模,对怠于履行义务的平台采取处罚措施膝漠。    对网约车不合理调价进行监管帘刷。保证人民群众用最合理的价格出行伯,也避免由于市场垄断形成的价格新高肋仆。2017年1月守拦联,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渴吝墟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费放柯谐,就此提出整改意见杆,平台负责人也承诺将取消该功能傻。这就是成功的监管案例袒台踢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车啸红被,存在大量不符合新政策标准的现象秃氖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断倘工,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减泊抚残,社会各方都需要一个适应阶段钩川。所以竿,新政的实施不可硬着陆禽。当前阶段范,政府应当积极引导各平台规范化审核缚蹦,加大对群众宣传力度媒亮,延长从旧规到新政的过渡期靛痢,循序渐进地促进新政策落地揽碳猩。    我国全面深化改革提出了目标馈丛: 市场在资源配置中起决定性作用临吉烤,更好地发挥政府作用腻饭适。近年来吧寒畔,国务院一直倡导转变政府职能捎秸,推进简政放权醚合。对网约车的审核箩戌,放权是进步侩诡,限制是倒退广期韧。政府应当创新行业管理郝,优化监督模式凸,构建平台审核模式斯,推动群众绿色出行轻阜澈、健康出行霜匹,为“互联网+交通”营造良好发展环境辽檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖透灵:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘仔ず耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亮姓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伸私、品质等方面做了很多的投入两虹芜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势福潮税。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拉婚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谓脊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞泄硅、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球丹汞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”颓擎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易隆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计童瞥、品质等方面做了很多的投入篙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计编镶渡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鹿拍戚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性孔疟、时尚及科技感的一款产品报频纠。”韩德鸿说隙鲁炭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫萝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型吓磺拔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场弯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆彪式授。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”汇尖。薛海涛坦言侠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩靡接。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730赐匡瞧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%僻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走崇冉怀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系掀蕾、制造能力貉、经销商体系梁琴即、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面庭里。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势饰经簿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科连:李芳" "   2月21日棠纪怒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办豢。本次大会立足技术趋势钦睹,探索全球技术发展的内在原动力炉愁,探讨人工智能上藩、量子计算呵弓段、基因疗法等领域的技术和商业趋势镜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中攻嫌氨,有两项技术与人工智能密切相关吃鲍,包括强化学习和自动驾驶卡车俗。在关于人工智能的圆桌讨论中弓牢,多位创业者和专家针对强化学习村、无人驾驶分享了自己的观点香。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车窖湿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车卫秽爬,可能只在北京的五环里面开缝,路况很好膊虚帝,最高限速就80兰武、90公里膘坍,这种情况下龄,车就会极大简化鞋莆戒,驭势并不想生产一辆概念车淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酱畏峰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术烂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性钠琴完。技术投入上仇陡肚,目前大家都在往里面投入很多的资源桅拈,整个行业在往前发展秋,但里面还有很多问题需要解决惠叹,包括保险贡炒镣、政府等处缔板。    而谈及强化学习在图像识别上的作用拉蓝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道茹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好俏册姑,把信息融合未柏氛、如何决策做好恰卤。图像识别拓展能力非常强耪,它信息的理解非常细致睛界摄、更加全面歪淘,比如前方有一个易拉罐捞,有些传感器会认为它很危险鲁菏掸,因为它是金属拎纫内,但图像识别会根据它的大小瓢秋酥、形状去判别裁徒腥。目前结合强化学习泊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持暇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能遣昆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性独教盖,说到底这还是一门生意峦峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘壁曹:李芳" "  【导语】这是最好的时代歧缓还,车市销量连破发展记录棵,这也是问题的时代闷捌开,多元化目辞、碎片化扒,对整个行业提出了更高的要求渺旧戊。一切都在变勤,唯有不停思变方能随机应变忿棉。2月18日秘火困,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕俱妇。行业内百余位思考者和变革引领者劣可,与120余家媒体相聚一堂桐猾,在“变与革”的大会主题下膏暑特,共商“品牌与营销之道”府,把脉中国汽车2017竿绒艰。广汽乘用车副总经理肖勇标纷革、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英落较烯、吉利控股集团高级公关总监杨学良箍酷峨、福田汽车集团公关传播总监许翔冬跋地、SWM斯威汽车首席运营官余波胖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动菠譬订。以下为发言实录饯:   互动环节嘉的合影   李苗苗淑貉危:接受张红同学的邀请技填帝。下午好!大家都是老朋友了得闹犀。今天在这里簿,首先我坠绦幔贺张红搞这次论坛窝离蔡。第二酵,其实有这么一个机会让大家聊一聊迹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆遍,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力芍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字承。对这个数字前袒捐,我想每一个人蹭,特别是管营销的人柏,特别是管品牌营销息、品牌推广的人藐岸逼,我想每一个人都有很深的感慨柑官避。   首先请问肖总犊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物崔梢,也对您做过多年的跟踪穗谈舷。这次请您上台匹,我很想问一问偿淑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌绞起喜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点薪电?能不能简单地概述一下刨奖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇藐稻:李苗苗老师第一个点名我琴导,作为广汽传祺来说汤,正如李苗苗老师所说的领癸,应该说是比较新的汽车品牌恢祁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”夸汐、“两个坚持”封势歇,坚持正向开发和坚持世界级标准吧笨。这两个中蹋,一个是对产品开发的定位狙,一个是对品牌的定位日焙拉。   从中高端车型的新产品进行切入绿吴,相对来说这条路走的比较艰难一点剖搞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”软,就是起步会难一点募姓角,后面会越来越开阔蹭、越来越顺垢。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候孟,内部也有两方面的方向牡模顺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手令罢木,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来粉矢创,并且在市场上面赢得一定的销量疚米客,建立一定的知名度持。另外一派的意见纽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势廖,从中高级产品切入扔嫌咎。但是大家也认识到这个困难膏翔含,一个全新的产品和品牌从中高型切入贰侍氮,也就是售价在12万元以上逃枫挨,第一款车型是12万元到18万元堤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难侠镣,我们意识到这一点了吃哼较。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大罐菊,其实2011年矛坚浇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年孝,应该说是非常艰难嘛等,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦殿氨廊。但是2011年杯堪、2012年有一个词就是“坚持”陇,做品牌是做两方面的事情粳。第一个是做好产品的品质旧恢,第二个是做好对客户的服务搜凡,以这两个为基础这五六年走下来扦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑贡痢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象款擎梁,受到各位媒体老师的厚爱怪咀,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌边讲卞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题丹,我觉得第一个是坚持然呵。在我们困难的时候不要去放弃夏查玻,就是把自己的品牌形象挪、产品的售价回到往下行的趋势趣嚎。第二为了支持品牌向上溪炬杜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务桃。   李苗苗淬信虱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的卿拦夯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程祥匹。比如像现在的奔驰曝,一百多年为绘培,宝马票、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嗜聘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌斥警。所以我这个问题特别想问一下陈思英总犀桔类,对于北汽来讲有奔驰的辉煌锣开锣,也有现代的销量眷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷刃仆,您能够阐述一下吗陕旦?北汽在塑造自己的自主品牌方面秽朔,到底在哪些方面下的力量最大饶?   陈思英想傲祭:谢谢李苗苗老师豌咎,非常感谢红姐给这样的机会藐暇粟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌菏。其实不是妄自菲毕廖豪獭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷眠,台上在座的各位都是大幅度增长瞎,我们同比增长更高一点发绥妻,因为我们来得更晚一点赖,同比增长8.7%钨。   但是我个人一直在想这个问题汐眯潘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的繁邪蛔。像奔驰去年是130周年操部飞,今年是131周年砷,我想这才是品牌担。现在我们在座的各位给客户提供的瑟,我更愿意定义为商品旅,我觉得是这样溶穆。   从北汽自主品牌发展之路来看昂,各位媒体老师和同行都知道庇瓷客,2009年我们是收购懈荤帛、消化登岁侥、吸收了瑞典的萨博技术巾福险,当时萨博的93死豆冒、95的平台和1.8T式渺、2.3T涡轮增压发动机的技术驼,我们是基于萨博的平台上厦眉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展彩。2013年的5月份衬萄徊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲,大家对这个印象应该很深扦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇崇棋,当时也试图通过萨博平台的背书脓,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端呈辅,因为我们希望建立中高端的自主品牌下,当时的愿望非彻顾龋好澳。但是事实上发展到今天深临疼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈链挝。   但是没有关系刃,2013月5月12日投放的绅宝D70娄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音巫肛。这么多年的坚持是在消化县妊、吸收萨博的基础上进行的羞届,源于萨博篇墟号、高于萨博狠使讥,我们有奔驰伟米、现代合资的反哺趣类,我们在人力存虏建、财力缄、资源特瓶、技术栋、研发俺松、生产馅酱箩、制造方面皮沪稗,都有很多反哺给我们歇,北汽近几年高速发展藩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆宦檄,这一百万辆含金量是很高的返,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惶夸,但是我们用五年时间实现了一百万辆茶。这里面还有几个第一和差异化产品挫锨婪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一第誓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一穿,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位磕。   基于萨博席、源于萨博和高于萨博的消化滥狄、吸收和引进燃铺荆,同时基于奔驰和现代的合资反哺纬溉,我们坚持为消费者提供好的产品绩踌、好的服务涝哺、好的品质庐壤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近昏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质茨汞璃,比如中国新车品质(IQS)IQS来酞晒、强制性产品认证(3C1000)穿死习,3C1000即三个月的购车用户中嫁,一千个用户的抱怨度是多少舜,我们的水平无限接近了合资品牌逞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的淘忿迪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心驶拼,希望有一个很好的中国背书辩法,给大家提供一个很好的产品体验贡眠、品牌体验和文化体验魔。   李苗苗叙贾冈:听到陈总的发言我一直在想册瞧搂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO略,现在经呈炀剩看到“北京”的LOGO汐拎。   前不久揭硼,不去杭州是到处都有吉利车急。2016年是吉利汽车最亮眼的一年迸范,推出一款车就红一款车庙揭。请问杨学良竭淀鼓,学良也是吉利的老人了乌僳沸,一直在负责品牌形象的塑造仍抬、公关贰寞魏、市场烷邦愧。原来我们也沟通过这个问题犬递恭,对于吉利来讲收购了沃尔沃豹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块淀币羔,这是蛮难的事迹。刚刚陈思英总还在说萨博限客纹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃巍垮,感觉蛮纠结的脐德潘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象钳垦?   杨学良秸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蹬款侣,第一是对标慷毕厂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌外。我们是坚定不移地在执行价,而且到后来做博越庞雷、博瑞之后有越级对标社。比如我说开发一个自己的A级车衬,可能要跟合资的B级车对标秀。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域脾,包括研发钠疗便、制造枢伐侗、采购墒家宝、营销呻,我觉得成果是非常明显的绵。   第二是坚持走精品车的战略谭唐。所谓的精品车袭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值钠辛电,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近旦许堂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准评泊仿,比如车的造型设计上面外唬缅,自从我们在全球建立了四个造型中心冷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的仟。既有符合国际的审美潮流蚂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面献松。比如说在车的智能互联领域担撵填,在博越车上面车机人机互动的功能上冀,已经超越了一些合资品牌售墒,这一点使我们感到非常骄傲舶耐。   包括在工厂的制造工艺上驾翻匆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嘘米观、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌须,因为我们现在建得比较新南篡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来凑们。大家可以看智能化程度最高的工厂我,现在实际上是在自主品牌的工厂中对发。   第三是一直在坚持口碑良硅履。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任耸歪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言铰补渭。这样就可以真正喜欢这个品牌弗乒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用孺磊操。   刚才提到了浙江亨箔腾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍截茸跑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了埃,大概接近了7万辆测。这在以前是没有的懈悍诚,而且这些用户里面很多都是肪淀拦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上吓厦柏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化韧死。目前因为我们的品牌在提升棺及糙,我们的品质在提升垃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鞠。这从我们同行记搏墓,包括从传祺吾握糙、北汽的产品销售上也能看得出来淖。可能大数据调研经饶,像一点资讯的副总可以讲讲恢缓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品彩钝轿。   当然您刚才提到了在集团层面陶妹,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰监鲜梯,同时又实现互补搁?这里面还是有很多原则蹋计颈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的睫贾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌茶坎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争梯丸穆。沃尔沃是高端豪华品牌俩,是跟豪华品牌去进行竞争的逃偶弓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应榷糕系,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念负倦此、流程嘎、标准亩,包括人才的培养和交流饶缚。最新我们做的一件事童扳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心贰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA峦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO解挝揪,可以说没有沃尔沃这么个老师光陋途,没有沃尔沃这么多年积累偶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搏。我们相信因为这个架构非常新趟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平雌供。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质忻归,以及质量再上一个新的台阶程撅盆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争妈。   李苗苗烂然:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京门杯家,福田汽车在2016年表现也是很耀眼寿聘穗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面辟锰创,最重要的是坚持了哪些沏?   许翔钩法请:谢谢李老师裤风,同时感谢红姐给我这样一个机会隆凡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拧梳颈。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友列。   福田汽车是商用车企业羡肮蔬,和乘用车企业还是有一些区别尘袜。我们主要的目标客户群是to B的桥,正如您所说施,我们是1996年成立的沽瑟,到去年是成立了20周年娘去,通过20周年的发展强氏摔,在过程当中包括您和各位老师的支持零桐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业兢汰吉。在中国轻卡市场上就竿时,已经是连续十几年的第一了灯虚。1996年在山东成立狡澳鲍,1998年上市实摊,2000年进行区位调整就来到了北京蹦拇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题长婆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视岁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拔画喉。我们可能把这个品牌是这么理解的签旅潍,现在业界对品牌有很多理解的方式端傲迪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营同缓届。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中法男淳,所以我们从整个的业务流程上来看疤孙碌,这个品牌业务就是在其中的济泊。所以我们这几年在企业的发展过程当中抱屋棺,品牌也是在不断涌现闷桐脑,大概有几个阶段汉。   1996年是以轻卡为主导惟舰锣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛温萋省,用着正好”鹿捕。在当年的时代抓住了市场机会圭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一荣。   在2000年之后琳没,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位锨,进行了商用车全系列的侈层骡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车撬吴离,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车甜,这是一系列发展的战略录琳戌。同时把品牌又进行了再升级抬氯陶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系兜辩顶,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理送。   在这个过程当中钳炯赦,福田汽车不管是做品牌还是做企业距,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢乱?一个是福田汽车在商用车范围里面梅拌,就是在整合资源方面觉得还是不错的色剿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早洗,花了八年的时间跟他们谈合作司。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瓦袒,生产的产品也是福田自主产品欧曼趴,同时和福田康明斯成立了50吴:50的合资公司浚茬亢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用铺憨灵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广扣、先进理念之外禽磐,科技创新也是核心的一个点经耙。福田汽车虽然作为一个商用车企业碎蓖舵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比涩菏县,但是也是做了很多的工作柿地拖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室肠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右挞腺牛。我们统计了一下娟,和乘用车企业也是差不多的固。   而且我们在研发方面居,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部府吨履,这在商用车企业里面比较少见廖俄。不管是先行的技术信幻守,还是技术传承方面都做了很多的研究权方差,包括去年也推出了超级卡车捐烈,也是整合全球资源打造超级卡车吧。全面从安全宠、环保方面进行新一轮车辆的升级矾揽抗。   我觉得总体来说吧比锯夺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瞳弟虐,是一个有着锐意进取菊、远大目标暗韩,是一个愿意为客户酶廉驼、为所有的股东绿、合作伙伴奉、利益相关者带来更多的价值帅仆,也愿意为更多的卡车司机锌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活领级。谢谢!   李苗苗猫:2016年一年有很多新品牌出现捐,也有很多刚诞生的品牌在努力昧痕娥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰猩姑、宝马怠。我就参加过场在北京的怀柔轮尼旱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布妻。我当时心里就想斯威蛮有钱吧姨诹獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢呕佛罢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的捌?对于刚诞生的品牌汾实,品牌之路有没有塑造的路径耐唐?你能不能简单地概述一下太超?   余波仓钨呈:感谢红点汽车和李老师茄,各位媒体朋友和各位同行剿,作为SWM斯威汽车内高,可能很多人觉得很陌生俺赫,可能没有听说过涣共,我简单来介绍一下味僧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌葛离,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活擂避,7月份品牌上市廖暴募,8月份第一款车SWM斯威X7上市警倘苦。   今天让我来参加这个论坛狸悍,我们的心情很忐忑驶填,我们是一个汽车行业的新兵慈饱,我们是抱着学习的态度来的就拖炒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师敝刻头,希望多给我们一些指教届售兰。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢此?我们认为这个品牌给用户的是两部分尽臼狸,一个部分是产品的硬件徒茶,也就是物质的东西痰安肛。另外一个部分是精神层面的谐毒阑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV妓骏斤,第二是付诸了一些智能化衰唾、空间和外观汤酥家,外观也就是在意大利建有一个设计中心洪,在外观上有意式的风范洛。   从软性来说轰系科,我们要付诸一些内涵籍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入儒户阀,通过植入意式生活的方式富,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受桶古书。同时我们也在倡导一些生活方式菩,通过软性的文化来塑造农,解决通过硬件和软件稀,以及从物质和精神层面塑造品牌硕纫。   至于未来怎么走迁朽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求加阂。用户实际的需求和市场的需求储沤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉按毫领,未来我们还是要跟着市场走侍敲脱。   李苗苗将妻:我旁边坐的也算是媒体人搽汉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蜂受。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢洽?因为主持人给我了一些问题忌,我个人认为不想问一些特大的问题副,就想问问这个问题斡记。   付继仁赐惭:谢谢李老师炭蔽劣,这个问题还是挺好的崩拷暇。刚才您在问的时候尘珊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题衫。   一点资讯是比较新型的资讯平台馆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点负共悲,我们是做平台创,不仅自己生产内容潭,同时全网抓取内容歌晒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容邓,再把有价值的内容分发给需要的用户绞划赁,完全是自动化柒旅拘、机器化的鄙掳。我们怎么去帮助车企呢壳?我分享一个数字蒋蔬逝。   在过去一年泼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的尖桓荷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业俩季,第二是移动互联网的平台完,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用汾。很多的车企其实在做品牌的时候晌碧,都会要求最终的效果拨磁涛。坦率讲较芒,以我个人来讲这其实是两个事皇,因为品牌本身是非常感性的渴,效果是完全用数据有结论的乓律式,就跟一个人去吃一样菩思,吃了四个馒头饱了吾湿考,不能说只吃最后一个就饱了胃磺澜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量虏粹麻,现在我们有几个大的方向草繁沤,第一是更技术化的跟车企进行合作巫蔬。比如说从去年开始爽藐,我们跟上汽通用进行PMP的合作屏磷。客户自己建了一个数据库乾氰纷,就是把用户进行了一个分类拐妈绰。然后我们每一个用户来到我们平台上哇,他知道哪个用户对应了什么车型媳导旁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告但,也就是把他们的流量经营得更加科学救梅郡。   这个给到我们之后缺八,又发展成了一个新的技术驱动犬攘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多持脓喷,还是看汽车外观的细分多扔肃。这不仅可以推荐具体的车型券,也可以把具体的创意自动化拷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果榔,这完全是技术化的匹配谜。   第二点吴孙横,我们是一个内容平台境,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容邵,能帮助到车企做非承遥好的传播疲,有的时候这些内容并不能够被发现科。现在我们把广告当成一个引子耻,不是一个执行的结果烦腻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣料夏,进而把下一步的行为做好士。比如有一个产品是一触即发忍,用户点过客户的广告之后揭都,我会直接给他推送相关品牌的内容收凯攫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起官,再去看有没有点这些内容操,有没有评论覆、转发翰亨、收藏参任,再通过其他的产品去收集一些有效的行为豪街茹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试里堵檬,把广告和内容进行打通屯涉。   第三点锤饶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景旗。这个场景是有时间虽、地理位置和非常多大量的内容和数据脆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台遁继。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的汗痴曙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理焦抚,或者是去日本还是去韩国旅行曹仕揩。这些并不关系到最终的销量提升多少唯奥翔,但是可以了解消费者在关注什么灿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性侈盼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲泊,一方面要通过你的技术甜赶、数据实现更高效的转化鹤本吠,实现现在解决广告主的一些痛点琉。同时要帮助广告主把服务做好尸,说句实在的都是服务用户丢俺弊,我们产品的用户也是车企的消费者呕,怎么能够把这些用户服务好宪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值龄。   李苗苗吞题溶:付总说得很好公,借此我也想说几句恃荆。我看了一下烷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人畴辣,也有一些厂家的朋友退,我们每个人都是汽车人奈砍。   我在想韩,得益于这个好的时代窜,既然是说品牌箍届甫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情镰确圃,无论你这个媒体叫什么名字蜡,找没找到自己的定位赴掂碴。无论你这个汽车是什么品牌叉骨,你的用户在哪里菊媳。过去几次会议主持上都说四个W莽,也就是我是谁徽从、我的用户在哪里弥朽付、我为用户在做什么胖、我还能为用户做什么夯。包括媒体也是一样焙,我是谁(什么媒体)嘉火,我的读者在哪里榔筛,我为读者写了什么样的东西口硅,读者看不看违,这是不是你的读者群要看的使天,最后是我还能够研究我的读者惯傻、研究我的客户纠、研究我的用户镶粳,我还可以做什么室迟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立慷岛菩,一人问一个问题就结束硼吵。   请问杨总每,刚刚说了这么多庙涝肉,就一句话湘,什么是品牌寂康怕?我们说了半天品牌咸诗捣。   杨学良彻乾:我觉得品牌就是价值卫擂,消费者买你这个东西值不值尺当,如果他觉得值了吩剃,就认可了你的品牌情袄。   许翔膘笛肺:我就按定位的理论癌,品牌实际上是一种品类的代表巫本,消费者是用品类来思考枯你,用品牌来表达穷懂辱。   肖勇娥钮:因为我是做销售的坊驴其,我可能最直观的印象捎峨辞,我觉得品牌首先是一种价格受、价值体系胯靛,同样的产品能够比别人卖得更贵等汇错,别人还愿意买我的捻。同样价格的时候吹蜜眯,别人的产品卖不出去滦聪猎,我的产品能卖出去患菏,我觉得这就是品牌良。   第二档潍,我觉得品牌是一种文化嗜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买促罐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势跺甫涎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候旁匆,但是我的文化能够吸引他斑毖,我觉得这也是品牌的一种表现文廷。   陈思英锤浑桐:品牌首先是无形资产凉桃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的搂。第二也应该是产品廖,可能是一个标记退、标识阔污,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动函,在人脑海中所有的记忆雇。   其实品牌的英文是来源于MARK拐,就是在没有货币的时代物物交换的时候筋饶扛,在畜生身上有一个MARK慨票嘉,Market就是营销寒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀枪。有一个比喻模季挝,品牌就好比像银行储蓄竭,储得越多品牌价值就越高硕。   余波杀列:我觉得品牌在直观来看就是商标位,另外是产品嗓跑。真正给用户留下综合印象的是产品趁抢非、服务和文化的结合戎耙,以及对用户的印象及感受就是品牌尘煤觅。   付继仁弘奇:我觉得品牌到现在这个阶段罗屎,也是一种共鸣缴坡,像营销1.0是以产品为中心甘囊,营销2.0是以消费者为中心晚阮藐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心构,这三点都离不开品牌饯宪搽,但是代表了品牌不断的升华汀炮汉。同时品牌到今天来讲澄,不简简单单是一个口号耗脖、标签凭、LOGO缮,还是一个行为准则领紊饶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台锭兢日,还是每一家企业创,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务倾炬羡,并且怎么样高效地执行和检测陀痴糠。   从这些来讲铃圭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的汲,如果想清楚品牌一定能做好慧,至少能够对我们服务的那些人做好枫,那也就足够了趣茫。   李苗苗戚奈骄:今天能够主持这场论坛挺荣幸的灿登。关于品牌几天几夜也说不完抖糜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌粉饱翁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌享。   谢谢大家在座的聆听深瘁孤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申陋立:李芳 版权作品惯凰琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰,严禁转载埔,违者将被追究法律责任纪擞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代肺抒糕,车市销量连破发展记录赋立,这也是问题的时代氮虾,多元化萎擅常、碎片化粕兔,对整个行业提出了更高的要求素。一切都在变缎,唯有不停思变方能随机应变看冻虐。2月18日农攻鲜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕贿。行业内百余位思考者和变革引领者却耪巍,与120余家媒体相聚一堂隆联烩,在“变与革”的大会主题下臂譬罗,共商“品牌与营销之道”痘哼,把脉中国汽车2017徐。   东风标致总经理李海港惫尉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜推骂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东诗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师衰肯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华衫、奇瑞汽车销售公司副总理范星盯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动驼。以下为发言实录墒:   互动环节嘉宾合影   主持人衬些:2016年是一个销量大年拿妓鹃,更是一个营销大年门勾惠。从二维码营销到VR营销赶牵脱,从下沉式营销到自主营销怕党,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球堤,广而告之悄悄地变成了城会玩散,车依然还是那个车绵腥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢赤铣钦? 第二场论坛的话题为镐铰:中国车市新战国驶,车企将如何做营销宠缚檬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇飞矫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腹,现在重担在我身上亲赣痪,由我来主持第二场论坛什侥,和各位老总探讨如何做营销垛。   因为第一场是说的品牌犊览,品牌建设也是非常重要的一环钵,我们现在就把品牌这一页翻过去绕如泪,就说一点营销其他方面赫炮,比如说跟市场菩绕、营销相关的一些事情吗懂槽。我们今天的这些营销人促米力,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖珐童谐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群藉储,因为他是面对着全世界最大的销售市场奇。面对的是最高增速的市衬心痢,现在技术和产品快速迭代澳纠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性芭,所以他们是非常幸运的畏通悉,十八般武艺怎么耍都行疏盒。   同时很多营销人也在自嘲纠欧,其实汽车营销是最苦逼的一群人粪褂,因为我们面对的是世界上最全的品牌鲜,我们面对的是最多企业的竞争哭懦鄙,我们还面对的是最难以琢磨的设被、难以把握的政策环境和最善变的消费者仓。   当然了我们这还不算最苦围螺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务涤檀睦,所以这样的一群人的所思所想伤牡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得漂信窟。   第一轮问题就是跟行业共性相关的桔泰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开圣。   汽车品牌最新的一个品牌定位裁,在座的应该就是汉腾了啥。请问汉腾汽车的副总群嚏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题表,您给我们简单总结一下们痉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的衡僳?   于晓东失颧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会该咆册,让大家来了解汉腾汽车第捎矗。汉腾汽车目前是全新的品牌傅宠,2013年11月份成立唯,5月9号品牌发布米,9月6号新车上市吧,第一款SUV产品汉腾X7当祁溪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟柬哨,本着向同行和成功的标杆企业去学习实癌,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快氏。   2016年对于汉腾汽车总结来说乓,第一点是品牌发布譬饰唉,这是做市场的开端踢划。   第二点是渠道纲硷伺,对于新品牌是重中之重的工作荒俗,渠道顺利打开的局面侵浑,签约181家笨乃讥,正常运营150家磷沦烁,渠道作为做销售最根本的工作塘卯顶,没有渠道擦侮、没有服务坊咐,消费者也无法触及和体验咐沤镀,对于一个新品牌这是一个开门红匠门,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态副能虑。   第三点是在市场上送充袒,市场层面上重点资源向一线倾斜耙,资源都花在提振经销商信心擂坷煌、帮助经销商达成销量上譬,因为作为一个民营企业妈,作为刚起步的企业梧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线叼努垫,支持了经销商的销量弹翱。在品牌和市场的方面俊届坛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助浪薯骆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑恳领江。   刘小勇朝杏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的恳晌玫,汉腾除了自己营销的亮点之外爬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的前踢陷,或者对您的触动是比较大的扒揉枢?   于晓东脆:做销售在产品力表达上捍怒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播娇拇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式派,在2016年都说是视频和直播的元年膜歇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试联绕。包括产品试驾挑战的活动瓜涎夕,也是和斗鱼做了直播的活动冈。在我看来在消费者了解产品上妙德入,可以随时随地遁,而且是更加有渠道客观了解一款产品潘彻。这对于做营销来说体劲,既是机会细甭剐,也是挑战馆。   刘小勇性博:请问李海港先生筛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大身,尤其是传播的环境斜、传播的手段士需闺、传播的模式发生了翻天覆地的变化瘸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢松?   李海港到盖拐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法松填痉,在新技术皆劲、新人群和新的竞争环境的驱动下竿克伤,媒体处于变革的时代茬内赤,原来的架构碎片化了燃湾,新的架构正在建立税,当下处于这样的时代肋遣。很多事情是这样的趋势波,原有框架维持很多年模,突然间环境变化之后碎掉了狭,再重新建立新的架构誊,万事都是这样的道理泰哦。现在媒体环境是什么样呢悄镭悲?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)廷喉从。这样可以导致媒体的平台化烈屋姥,另外是媒体人的职业化或个体化蟹臂呜。   简单来讲当较,我们以前是自己做东西巩,自己在自己的商铺里去卖怂惦诲。现在不是了珐,现在可以自己做东西帕骸年,自己去租商铺屁叭抒,有的人专门提供商铺婚妨,有的人专门做东西罢聊。这样可以做专业化的组合靖肉秀,效率会更高赤艰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势篡略樊,红姐以前是媒体人苍膛,现在有自己的传播平台疚筷,也借用了社会化的平台揪,把最好的内容输出路颈,她做最专业的内容握酪背。我想平台也会用她的内容理啊鲁,未来的板结新的架构就是这样的韧落。   在这个架构下作为厂家要适应衅套,东风标致已经做了这种尝试关八筹,去年把我们的公关公司能力削弱降外崇,因为他们的稿子太硬了腹玖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人供烙,从专业或从第三方的角度看待东风标致错,我想他们的稿子会写得非辰埽好拖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣淀境,这是未来的趋势嫁。   刘小勇饰:我听到有一种观点苍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鬼故犊,我就抓住了更多的消费者醒焚仆,更精准哩嘉,我的销量就会增加锭僳臀。但是有一种观点认为撬及辟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了灌物铺?如果总消费需求没有增加墟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后皖兽,是不是大家又打平了颈缝。就像一个剧场理论炬董疵,原来都坐着看戏戈,后来都站着看戏了赫饶,其实看的戏是一样的喜湘玻。请问奇瑞的范总凤缔姆,您怎么看这些新的手段贬、模式对销售营销的作用筏?   范星嚼低寝:首先感谢红点汽车滑叫、感谢红姐但囊幂,也感谢刘主编抠熊繁。实际上前面两位老总谈得也挺好建,也谈谈我们自身对汽车营销的理解胳漏陵。   说起营销兰入,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面娃腿划。但是从营销的最根本忙丢,还是回到对客户的理解呈。我们最近几年对于整个汽车市澄畋睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整坤柔俊,最核心的是我们看到了两点变化齐拓乐,一个是围绕客户端的消费升级坎,第二个是客户年轻化的变化咕绒。这两个核心特征的变化堕,带来了所有客户需求的变化饲慨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展摄另。   应对市场的发展等书,我们称之为整个自主品牌的发展场肉,包括奇瑞自身的阿扑退,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢ⅲ快喊,年均增长在40%左右的增速喷,所以说基本上属于原始增长的阶段仍。奇瑞从2012年电峰、2013年开始进行战略转型量梗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段冒程,我们做的核心是提高整个产品的品质较,是我们整个战略转型的核心祟狡喘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力苍保举,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品突、好的服务仇韶十。2016年我们已经进入到2.0阶段娥,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品星聘盆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可毛绕樊,整个2016年集团销量也突破了70万辆佬,增速达到28%煤瓶沸,国内市场超过了36万辆箩次镶,也是过去五年来最高的一年疯拭需。国际市场中怪疵木,我们2016年实现了出口8.8万辆菠锌火,也占到整个中国乘用车出口的1/3旁凶,也是连续14年中国出口第一的车企会。   我觉得取得这些成绩渡饭,销量数字是一个方面盾,更重要蓝倍、更为看重的是结构的变化汕衬挡,第一是企业盈利水平的变化疏箔,为支撑企业未来的良性发展筷鹊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务甫簇几。第二是体现我们战略转型的成果陀噬崇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可充森,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%玲搽。第三是客户结构的变化行钨悔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%敛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升冷蕉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绢存,实际上我们更关注的是除了规模的变化漠筹岁,当然营销数字很重要如肺贪。数字背后更关心的是这些结构的变化秘啡,怎么产生这些结构的变化江日?从我们自身对新一代消费者的理解输,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骸狡。   客户体验的三个方面我们一直在做橇阂看,第一是产品体验期哗甲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)棵僧叛,行业平均大概在35%新,奇瑞可以做到25%啊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台萄,今年还会陆续推出更多的平台怜梳。当然平台不简简单单是全新车型的概念男鞍合。   第二是品牌体验姥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵妻恨氯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通莎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销暗坚觅。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了敌,现在很多企业在做营销过程中视频秽毁踏、直播方式应用是越来越多了摆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加闺。今天消费者接触信息的方式发生了变化厩搐茬。   第三是整个销售服务过程体验的升级距胎督,在2016年网络规木」帽叮和第三代形象店的升级烂黔,为了保证客户体验的一致性犀,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装皇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的翟、优质的冀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验佬,这是我们正在做的澈侥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解刊,谢谢!   刘小勇瓮:谢谢范总糠溯陈,现在的汽车营销无论是从手段墩虚秘,还是从模式抄,包括内涵都已经发生了非常大的变化竟班栋。我顺着这个话题再往下问一下粒臀零,请问刘晓科总讥晚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拣泼碍、营销套路孺毕露,您觉得现在还适用吗靛翻凳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战设?   刘晓科宽其:刚才范总瘟墒饰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势磨鹃,因为这里面在我们整体来看味,其实我是一个新的营销人菏棉,刚刚在这里两个星期悍晃。我以前更多的经验还是做用户吗,去看用户的发展拌煌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播四、网红乾不梅、娱乐化鹃叫,甚至还有用户的碎片时间堡。但实际上反应了两个变化誊铂,第一是用户浏览的轨迹改变了邪磨晨,以前在PC时代嗡,大家基于浏览器阅读藐。所谓浏览器的阅读篓炽,对于从一个网站跳到另外一个网站舰氢寞,这个成本几乎为零骏书妈,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站物,只要在浏览器就好腿。PC时代详聪,网址斤、网站丧翁卡、浏览器是值钱的感蝎。   对于移动互联网撩搽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下攀,对于微信小程序也有很大的期待癸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观献履。最终来看善烁拘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流风。在这个主流的前提下光信,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读粟栓睬。在这里出现了两个问题抽,也就是时间的问题边暮吮。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候飞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的乔。如果是比较泛一些的资讯或APP微哄,如果中国互联网网民用MAU看宦潜惊,月度覆盖量几乎全部覆盖协挽堂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU魏闻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP昂。但是什么会不一样拈?就是时间挖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲扩犯竭,我也高度认同一个观点柯瘁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要其坏拾。在这一点来说稍呻荷,我们的营销不是去抓住用户毫炽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户替。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起癸填刺。   基于这些理念的变化伶,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容肛拈联,而现在发现专业内容看得比较少一点间枫。专业内容对于用户的阅读廷,可能是女性就不太爱看小烫,覆盖用户的时长就变短腥蝗。什么东西会长呢含?从2016年柯夸恋、2015年的情况来看默航陶,我们发现基于娱乐营销的网综时间缸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大薪莫氨,因为可以更好地去占据用户的时间屏讹。比如说我们投的一个网综节目硷碘,可以有2个小时以上的品牌露出时间侈渴茧。   对于用户来说让黑习,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蒲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蕾。无论是线上的小甘,还是线下的笆阔巴。   另外一点坊记,我们做了一个用户报告品壁帛,会发现用户现在在看车的过程中苍卡送,比如专业的导购疽赋,发现用户的时间犬鹤趣、决策变得越来越短崔祭,对于专业媒体用户来讲跋腔貌,用户平均决策时间是108天蒂交嚼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天苗柔,这52天对于内容的需求是很轻的泥,包括频次是很轻的幕侍。从52天开始一直到97天瀑绿干,基本上是从几款车的比对到交付定金相税,因为提车还需要一些时间宫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览灿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鞋秤纬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蛔怒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接速警。也导致现在的自媒体更火捅,因为大家更相信人魏,也就是网红的力量会逐渐发挥藩迟奠,包括IP的力量砰。   营销的变化是跟着人走的毕,用户的体验韭、用户的行为发生了变化琳诫隘,我们的营销一定要适应用户的改变叫会。   刘小勇樊惶旅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总沏寂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表窜。想问一个跟豪华车相关的问题常朵徐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的色,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了秒堵睦,从超过10万辆到两三万辆的都有楔巫碌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌隋亨本。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坡乃欣?或者会发生变化吗臀涡?会发生变化的话世,是什么样的主推力量来促使发生变化瞳?   王顺胜伴:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会黎谎堑,作为广汽讴歌这个豪华品牌姆炮穆,去年4月份才成立了新的事业体制篇。7月29号就是第一款国产CDX车型上市催乳菩,10月22号四驱上市极扔滥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卜豁纹。   从去年一系列的举措姐赤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌澜缄善。像主持人刚才提到了娩仿鞭,怎么样去改变格局樊多标?作为豪华品牌在中国山阔,像ABB进入中国市场比较早删,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吩射,其实我们也做了很多思考汕失,想跟大家分享一下汐。   第一扭洼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早硼,也是十年左右的时间碗笔乱,也不短薯凭僻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间径布。作为这样一个品牌要找好自己的定位蝎惟瞄,我觉得是特别重要的抽。我们不是说跟谁去竞争耙巾巷,而是在豪华市场找到适合自己的位置傻筒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措翱,包括在上海搞了大型的上市发布会妨晦,在上海中心进行首秀衔督。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录宝,这也是用来提升品牌的好高。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV废。这一系列都是来提升讴歌品牌的邪署。   在后面的发展上鞠坝颗,包括在2017年也做了很多的思考绅诡沃,就是如何在营销创新上做一些突破补并。比如说植入了体验式营销骗宫剂,包括即将上线的体验店铝挛提,可以跟移动互联和终端孟卧篡,包括一些PC端进行一些互动疥肚请。包括很快会引入管家式服务抱齿饶,让用户真正能够感受到服务和体验即灸剑。管家式服务是一对一的碎柑钮,能够让你感受到有针对性般,并且有温度地触摸到服务的形式戎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展汗奥习,我们在形式上也进行了一些创新十穷。   尤其在内容上面酱,我们以内容作为引擎讹凰硕,创新作为驱动仙硼,作为后来者品牌霸记,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置绥瓤湾。至于格局会不会变化法败答,其实每天都在变化痢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局么狙屠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升乒痉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌添,我相信之后会在变化当中不断求变淋芒戎。营销疙、创新不但要传承好的东西坡并劫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念戚横改,跟大家一起共享一下必榷。   讴歌作为新的豪华品牌兼培,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌腊,希望在座的媒体以后多多关心拭坚澄、多多支持话洽,一定要让它取得成功筐始堆,谢谢大家!   刘小勇位何鬼:接下来有请江淮汽车李总鹤抽,咱们聊一个关于2017年的话题朝哦帮,现在年底起、年初做营销的也是做足了功课敝,关于2017年市场的预判藩饭。能不能把您做的功课分享一下兔令,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些铣呛泥?   李建华雄泛:小勇这个题目“袭击”挺厉害怯从闹,营销这个事在台上讲溯忱,对于2017年的营销还真没有想得特别细扰娟玻。对于营销领,以前讲欲文明其精神扛猴,先自野蛮其体魄静厩,营销在中国还是跟认知相关吮刀泥,属于文明其精神发展之内的翻。营销在2017年来讲害趁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运害,全球规模最大碎耿瞎,还是保持增长烧,需求会很旺盛嚏荚,同时也面对着一群非常不确定的消费者遍,这些都是一些确定的因素啼辉醋。关于不确定的娠串陈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi羚掣菏,这使很多事情产生了不确定性磁窖袍,也使推广方式产生了变化材。在一个变动的世界里要想做好功课晤邦泉,关键是有定力把握好不会变的东西舞式。   就江淮来讲恰,2017年一方面会更加关注用户的需求孺搏敖。因为从做营销来讲珐敌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绵。一是用户看到产品宛,如果产品很美好似炔逼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫托,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入解。第二是当产品出来之后傲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品梳,如何让消费者跟它产生很好的接触了、接受它茨吓,让你的营销做到有广度趟、深度和温度店,这是营销人需要花功夫的地方死颗吻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量规速朝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈荩好的保留和记录下来肉垄,强化终端的执行力膊。这是非常重要的汗律,当消费者看到的车是处于被管理的状态些艰,他就会有好的印象揪崇。如果是管理失控的情况矗菩,就会认为这不是好的产品卢努。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理棉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品技攫,这个产品是不是他所需要的糠夕,能不能让他在过程中感受到认知和认同交。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动膜蛇尘,现在已经不太需要你告诉我什么了掂凭,往往会更注重你提供给我的事恭,是不是我真正参与过的蕉汗拍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV错泻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拟随萌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV什?可能现在需要一辆高颜值窜起、大空间挺璃、强动力净吵、低能耗喜潜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来夯刷,所以2017年上半年会投放一款S7损波。前面的消费者参与了意见骚挺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件财刃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来但,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触污,形成了共同创造的氛围邢瑰脊。往往共同创造的东西患,我觉得是消费者乐于接受的东西骆冠。未来共同创造娩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度歌。   刘小勇黎:非常感谢李总娜嫩罐。我觉得现在开论坛菩怖刑,最难的是请嘉宾猴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾涪归聊,是嘉宾请来了之后不给时间说表蔬。今天这个恶人就让我来做了急霖,咱们就不说了懒查详。   最后请每个人回答一个具体问题毒,刚才进门的时候有一个调查群相跋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几翘沧?我们从于总开始那垒。   于晓东牢芜:我觉得2017年应该说挑战大挽奉篮,期望更大漆,我更看好细分市扯湮榘住,因为我们也是做SUV的嘛剂嫩,我们更看好SUV市场的持续增长模斯。   刘小勇撅华品:全行业增速去年是13.6%传、13.7%嚏仟。   于晓东汗吧:我预测2017年是10%另睫。   李海港女龄拈:8%期河。   范星首:我就说一个数狭,虽然说一二月份看到环比有所下滑盟,但是看这个数实际上同比还是增长的媒。本质上今年不用担心衔啊,我觉得还是在8%到10%之间亩。另外最近看到1月份的数据出来了论蹋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额锑,这实际上是一个分水岭闹弧,一个很大的变化吝屡。   李建华兑篙翅:我觉得应该在5%到8%监,可能会接近GDP的增速紊。   王顺胜守管:我觉得整体会在8%到10%以上协啡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上狙筐厩。   刘晓科茂许将:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点渡泊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%贰,我觉得再加两个点是8.5%想。   刘小勇憾:你更准确了铂,到了小数点后了怪许莆。非常感谢各位老总的精彩分享须檬成。就像李建华李总说的枢,咱们说到汽车营销人考谩,媒体界有很多新词来形容脓,像野蛮执行力或变态战斗力茅等、狼性文化等等粳搭蔷。其实他们是一群非常善于思考的群体矾贿窟,他们的思想的深度决定了在行动的效果才钉煞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在麻逻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嚼鬼。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文培领:李芳 版权作品晒悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫肆膛,严禁转载即皇墒,违者将被追究法律责任礁诧百。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日侥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赦泄灰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导菱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体崎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨硼。以下是北汽集团党委书记棠讳、董事长徐和谊的主旨发言蓝。   徐和谊残:尊敬的何部长好爱春,尊敬的各位领导恐患,汽车界的各位同仁委迸,还有我们媒体界的朋友们鞠查,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捶,探讨汽车行业的发展话题拱厢。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年比红洼,这一年间我们先抑后扬村,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻羔患耙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进茂鲍副,最终以产销2800万辆垮紊,同比增长13.65%的优异成绩看弘乡,完成了一年的一个胜利的答卷乃稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度枪秦,为不断探底寻求新方向的中国经济璃,可以说去年我们再添新亮点端。成绩固然令人欣慰椿,然而先贤有言吾禾其,一切过往皆为序章扣蕾。今天站在新年的起点上回望从前隧,我们发现深沉变革的暗流涌动豢狭苹,启迪未来的创新发展蝎难,其实远比辉煌的成绩更加令人深思世毕。   亚马逊无人超市惊艳登衬破怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赁,提振实体经济箭在弦上笺是,消费升级引领我们全新的商业文化时代物讥,技术韭吉、商业模式唾狈商、国家战略暇埃、市场结构结合在一起跺浆态,这种更替的演进炕堕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点量怯,正释放出巨大的改革能量垂,正引领我们整个行业迈进全新的时代馅皇。   一是技术模式在不断地创新权,汽车行业转型正在进入落地期寥踞。最近几年在互联网徐颈、智能化刺、共享经济等多方的洗礼之下汰痊,汽车行业正在同创新中被颠覆者们,迅速地转变为创新转型的主动执行者倒娃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟临耐,日系车企抱团开发人工智能技术式,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域地,可以说剑指出行解决方案儡炉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横恃箱,在新技术忿梁碾、新模式领域不断落子阑敝淡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期绢毖柿。   二是消费升级蟹茬讼,品牌之战成为未来的新机遇第。随着互联网思维的逐渐渗透旦扣,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嵌俺泄。情感价值城雇推、消费文化颧覆、消费者价值观越来越得到重视瑰会枯,网红营销亨侯、二次元营销韶汐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势巴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通壬,实现产品表达与消费者价值的同频共振豆。   另一方面瞳焙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书猫冕,为自己的人生价值代言躲牵权。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题坦赣涡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇哗替。   三是提振实体经济扇虑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恍玩翁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一互山,就是提振实体经济履肚。其关键在于制造业转型本簧沛,转型经济学的研究表明描,制造业转型中产品技术固然重要惟疙,但管理体系更加重要税反。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贤恳灰、网联化建设捞,就越能发现在信息化建设这种大背景下烽弓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键签。前几天我看到有文章提到券刚混,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎睬穆。这样的提法虽然夸张牡虎僳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示顽逢,我想却是切中要害的厦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地煌,随着提振实体经济逐步落实忍受,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键理碳。   四是政策变动刺萄,新能源规模化廷廓苔、市场化成为未来的大方向轻汉。2017年新的政策正在逐步地落地惧鬼侗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化介疟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涪,行业准入规则裤汹蹈、动力电池规范条件等政策的制定倡,从各个角度划定了新能源的市场边界穷。   另一方面陇,碳配额什、双积分甸、新能源补贴退坡虎汐,无不要求新能源发展要还原市场化手段肛,聚焦核心竞争力叭穿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益沏僵焊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拎靖。   纵观整体形式的发展触陛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上氖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂锨词勤。数年之前麻涵瑞,面对互联网行业的冲击人,我们以为我们只是需要一个互联网+般,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折龄,还承担着国家经济转型的重任性诵饭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望啊新敞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责祈。这样的多重任务徘颁,给了我们新的挑战绢饥忿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀嫡陡郊。   面对全新的形势江,面对前所未有的机遇与挑战浪翁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向慰。我们将锐意进嚷,大力地发展创新精神贾篙,在汽车行业变革的大潮中勇担使命浦滩柬,在电动化汲惩土、智能网联化歧阿、服务化剖锋、国际化等方面加快发展步伐妓,不断推动新技术扦松死、新模式的落地生根杏貉诫,不断地发展新能源汽车绊冲彩,还原城市绿色健康生活锰蛇。不断承担经济转型任务秦,推动传统制造业的升级潞恭。   面对未来寥嵌,我们将在以下几个领域寻求突破腑戳崩:   一是加速智能网联技术研发鹤芜搔,打造智能出行的生活方式掸。2017年拉斯维加斯的CES展上勘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盛帆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作下。当然不只仅是和百度端橡理,还有其他的国际国内的公司络。未来瞄准智能驾驶里郊耻、智能互联乓岔林、智能座舱等内容默纷啃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系剩长涉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具现。   二是加快新能源汽车产业化垫,践行绿色环保发展目标顿泡。在新能源方面腾乳捷,北汽秉持环蓖崆啵靠大家的理念微特驹,不仅造优质的新能源汽车产品帆痪随,更要造消费者愿意购买的新能源产品陛。尤其是在补贴退坡狠笨拔、行业回归市场的大背景下抖,北汽集团聚焦资源链劝、聚焦技术材勒日、聚焦产品拭、聚焦市炒,四位一体严密把关整个新能源产业链烈青,为消费者提供既有颜值乒、又有内涵的可靠产品赦诽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嚎楔氛,共同守护美丽家园幌稳惟。   三是加速国际化资源整合锭,实现中国品牌的全球化瘫繁。2016年奥团染,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地羡睫珐,实现了北汽国际化偶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破许。配合国内的合资品牌趣,服务于全球布局研发基地谅搞蹲,北汽全球范围的资源整合筐,已经进入了研发韦、生产硅疟裴、销售沉时寒、金融祟婪、人才和品牌全方位互动的良性循环鹤。   面向“十三五”奉叮坦,北汽将继续深化拓展东南亚驴、北非泻懒散、中南美蹦我、东欧等重点市场的产业布局庞,使中国品牌的影响力遍布全世界祥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级茶。   四是坚持服务化方面悔稿,推动制造企业转型升级蹬汲访。服务化既是国家经济转型的方向县煎,也是北汽自己产业升级的主要目标愁便。多年来我们在金融店、产业投资盯始、后市场低锹、出行服务等领域多点布局乳算,随着时代向智能网联方向的发展泪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环旗归。构成从业务到管理体制绍涩,再到基础设施的科学发展体系俯,不仅提高了资源的利用效率颗恰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化夸。   各位领导讣姥烷,各位同仁驳卧,媒体界朋友们惨贰倍,闻鸡且起舞嘎朵希,风好正扬帆炉,新的一年已经到来糠境灯,新时代也正在开启机遇的大门篇辑,让我们携手共进腻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿鹤剔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年塑,长城汽车累计销量达107.45万辆酶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没墨袄搪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷东,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军摧羌吕,其中哈弗H6占比超6成莽,达到了58.07万辆挎偿拘,同比增长55.58%盯敛氖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻鼻,2017年2月19日暇盟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动热扛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年啥稀衰,我国汽车市场销量首次突破100万辆棚觅凉,高速发展25年后的今日泄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度奢胸。中国自主品牌已突破百万辆挛,那么能否乘胜追击逾越200万遂、300万的销量目标汞竣剃?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能炯懂柒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中烷烁骸,用他的话来说姐讥,“这是很了不起的一点戎斥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件煽隧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蒙醇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捆湘尼,从另一个角度来讲破,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冬节。   安全贩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拔孔,分析其中最重要的因素城,魏建军表示融,回到20年前瞧经妊,受到成本和技术等方面因素的影响盟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位靠。而当今时代艰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标东酬,其比重也在日趋增高掀十芭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惰。他还透露串,2020 年哈弗将总共投入300 亿元桥辨,打造全球化的研发体系铝凰,在主话淬、被动安全技术构、智能互联垂量坟、自动驾驶等方面贤,形成领先优势瓶咕。   说到自动驾驶技术崔充,放眼全球汽车行业突,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重宽骏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命案骇。哈弗将采用北美挂、印度逛怕滦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统缮,据他透露捐瓣篡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准猫靡绰,目前正在进行路试躺,有望在2020年后投产磁。“我们的最终目标绥高扇,是推出完全无人驾驶的湾线惊、最安全的 SUV 摄。” 魏建军说到丰撩仟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蔑瘦清,魏建军说到蹲丸,2020年伐迷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军峭舱韶。对此短,哈弗规划了四十余款新产品广枯,覆盖全部的SUV细分市场挠恳悼。到了2020年点核,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标耙系,在规模上超过吉普猩护脱、路虎功间蜂,成为全球最大的专业SUV品牌剧虎累。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆乾课,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时谋,魏建军回应道靖汲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面虑,一方面要靠产品快速地更新迭代颁茸插,另一方面则是丰富多样的产品规划惨坎,这其中就包括新能源方面的建设令疽。据悉拔欣锤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型淌羞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线请,多点开花的同时又带给消费者更多的选择坪。除此之外挪盯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮鸹┝伞,目前正加速推进全球化商业的发展癸骂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标晾熊。   2016年浚贸难,魏建军携WEY品牌亮相广州车展烈,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑悼静喉:WEY登场之后哈弗应如何定位嫉孺?魏建军在现场表示脚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化攘角釜。相反板息瓷,哈弗将全面发力15 万以下市尘纭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场霜挪谱。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针卤胸肮,而“聚焦”就是集中资源线,打造产品和服务的差异化优势光,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”等扣骄。先做强松桑、再做大奥轮凳,这正是哈弗理念的核心所在焊娜。在盛典现呈烫,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一得圭贺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语喝墒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持苍扛匆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍翱铣诲,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念竭扇妒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队匹粳妒。据了解死沫,长城经常组织经销商团队去日本考察逢炉吵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念副怠。这正与长城的发展观念高度一致掏措。魏建军透露公阔篓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”抗拨筛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝慧惋,经销商们也未曾有过动移健,这正是“稳固”所体现的重要一点甘换娶。   长城汽车总裁王凤英表示菏酞旧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系唱哗。 她认为赫,良好的厂商关系是相互作用的驾圭,只有让经销商满意将,经销商才能够让消费者满意敲硼几,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中繁心,这是层层递进的作用效果怕风,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因觅磊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌霞变收,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么坛看镰?哈弗给出了自己的答案唯:200万的目标即可上路昏旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝盘下:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抛新绵,在新能源汽车补贴退坡后却皮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元倡爬,这个数额占车辆销售价格的40%悍涤摹。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响瀑凑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续独?未来夯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇煌裸?2月8日下午面袱腻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示讣,2016年溜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列毕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瘁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凑。随着核心技术差距的缩谐派殴椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怜辅行。但是荷拍携,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内娜脯,巩固和扩大这种优势秸充蓟,还需要政策绩羔幂、制度和市场三方合力搬夯,打造可持续的市场化发展茨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布萌荤,但是从已知的美国纬颠舶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看腹何,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瓶换,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%杯臂。同时文杉,公共类充电桩接近15万个的发展规模蒙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家兄无心。   “走在世界前列蜜奋脾,不仅是体量和发展速度位居世界第一享,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一咆奋。”许艳华表示孟耪,经过近几年的积累钙动沽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蓝久、制造和营销的体系能力炯巫彩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变妒铂,产业链基本完善陈袍。整车颈敝娇、动力电池肝叙瓮、驱动电机系统性能大幅提升横硷,市场主流车型的动力性砰上、续驶里程暴视、能效拘堵坡、可靠性菩、舒适性明显改善家,整车崩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钨,新能源汽车市场覆盖率提升沽面钾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国肪,占世界市场比重约为50%宏谁。按照已知的企业规划浦缉,在乘用车领域镭曝棘,2017年我国将有73款车型推出管拨,进一步满足市场需求另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时富勃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步际乡,整车单位公里行驶成本也在下降羞。“20%的成本下降凛煎申,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价番九,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升烧。”许艳华对《中国汽车报》表示郎,在规模扩大成本下降的同时沸,市场竞争下之下伯,企业会做出有利于市场发展的选择哩拇,也因此缚馈,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右嘛。   许艳华判断瓮,2017年示妈籍,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强桨,预计占比会突破70%苗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高啦啼,充电基础设施也将继续保持快速增长房互拱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系视双莽,我国新能源汽车发展目前处于世界前列确,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确逆,在此框架内财峦钠,到2020年梯对许,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陷达片。但是补贴退坡后怎么办侨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动累。”许艳华认为梨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拴,让新能源汽车使用成本进一步降低埔翻居,才能保证其持续良性发展挖趟膏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件迁。目前锑,无论是整车钞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确笺摄迷,剩下的就是政策实施好的问题皖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来魔泻。”许艳华强调反博笛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系完,2020年到2025年是重要的过渡期氮葡挞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势我嘲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用绩,这方面我国也走在世界前列贩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》踏郸,进一步落实国家新能源汽车发展战略溯钠,保障车辆和使用安全乡玖层。   不过滇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议漂欺荡。针对《暂行办法》畏袍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%穆颂勺、10%和12%的比例冀,调整为5%典我揭、8%挛栏、12%的比例咸拎,并允许2018年巷故、2019年负积分可延迟一年抵偿橙匙。同时飞迫恢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定订汹澈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢晴,丧失中国已形成的比较优势发非,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用挤哺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台寄芭,以便企业开发和商业计划的制定竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚裳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时猫来,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景欣溅芍。犹记得2015年7月安,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拈捎标,并对这些汽车的车载软件进行升级归颧,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火缚扒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机群筹熊、转向系统以及车载系统该。    如今且脐犊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置径,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案馁咕,如果没有行业安全标准来做规范添备,或将引发不可想象的严重后果铜降匪。在我国谢,作为国家网络安全的重要组成部分唱敲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫祥。《中国汽车报》记者日前获悉蛋,《车联网网络安全白皮书》碳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布交绕。在发布之前氨勤娃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖故,他告诉记者豢聊幂,车联网网络安全即将拥有“指南针”糠相柿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》榷焚垄:《白皮书》叙、《细则》出台的大背景是什么钡辆?    庞春霖倍吹串:在节能环保梨毒、安全舒适抄,以及车联网黑发输、自动驾驶痉、智能交通等方面要素的推动下湃,汽车正在迅速IT化畏、智能化劝吝。与传统汽车相比泞潘秃,智能网联汽车在节能减排坊、安全舒适方面具有前所未有的优势弗,符合汽车工业挝筐宪、交通出行方面的发展趋势慷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战耻。在互联互通的背景下换姆捻,没有网络安全充分保障的情况下乘氖,智能网联汽车带来的可能就是灾难力搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日孤奔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》寐,明确要求网络运营者(车厂考赔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务醋,应当依照法律柬谩凌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求红烈菲,采取技术措施和其他必要措施衫笨,保障网络安全谩、稳定运行腾肋,有效应对网络安全事件勃且,防范网络违法犯罪活动恨魏郸,维护网络数据的完整性琅汐庐、保密性和可用性蛾冬。网络相关行业组织按照章程令顺讹,加强行业自律扫,制定网络安全行为规范伙氛烷,指导会员加强网络安全保护宝烈,提高网络安全保护水平钝斧稿,促进行业健康发展馆卉。”该法2017年6月1日起施行蘑。    2016年10月23日剩挎帘,在前期工作基础上孺够,在工业和信息化部等部门指导和支持下谋靠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作效迹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上窃,2016年底滤,以电子科技大学为主任委员购污盖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)耸拟栏、中国信息通信研究院汲比、国家互联网应急中心菊揣、中国联通肺、中国电科第30所丛、奇虎360私、博世为副主任委员盛岗,联合国内外70多家整车陵惠、芯片溺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称双:车联网络安全委员会)正式成立篮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蝗薪,在工业和信息化部璃、国家密码管理局心苛、国家网信办等部门指导仇叫将、支持下爬,车联网络安全委员会于2016年底组织达控、协调产业资源洪协估,以我国自主和在华骨干外资车企扁晨恰、终端和零部件厂商为调研对象边篱期,先后完成华南沏晤、华东坏、华北踏、东北郎休、西南地区调研工作妙,充分了解了车联网网络和信息安全政策裙睛铜、法规怖棋倾、标准埔菜、产品虎瘟、应用等方面的实际情况与现实需求奴。并组织与协调联盟内外资源梦暇隘,开展了车联网网络与信息安全相关政策轮、法规栏、标准的研究尸,形成《白皮书》竣、《细则》仁刮谭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布喂。    《中国汽车报》且俱肆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖靖:随着车联网发展陀困,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件残恼。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规啃惯、技术标准课蕊粗、产品及服务体系的支持负洞。从调研情况看粉肉沏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战码量,缺乏可靠和一致性的基础工作十,因此需要我们及早采取措施扑歧,完成网络安全方面的顶层设计工作劝仍褪,从政策概筐、规划卢税侗、标准稍绕散、技术牧糕懂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用险。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞鄙纹佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状陡,为车联网网络安全的后续发展提供建议燃毫醛,推动车联网网络安全产业的快速发展藉讥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》砷,从企业程汉栖、用户盒、政府需求出发岭疥藉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胁珐,结合车联网的行业特点和技术属性庞眉,立足当前现实和未来发展趋势快尾,提出考丁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谋程劣、指标和建议辽吹槐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嫩你,提升网络安全防护能力驰讹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施沦。    《中国汽车报》纷帆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定陶歌钳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准漠鞘忍,对现有车辆和新车产生怎样的影响贩?有没有实施的时间节点行面?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高板?    庞春霖嚷:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南嘶黔扯,并不涉及强制性标准和法规囊让端。同时通过产业宣传隙那、贯彻和使用啪,不断发现新的需求和不足拣,并加以完善噬靛都。但由于网络安全形势的复杂性片匠膘,以及车辆作为一种重要的交通工具道缔吮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台苹。    两项文件本身就是在调研基础上虚侯拳,听取产业单位需求而形成的裙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶叭兰淳,减少大家的迷惑和疑虑舱稍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动虫庙杉,切身维护好产业和用户的根本权益嫂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品席靡,当然会有成本在里面祈牵裤。不过从发展的角度来看蟹笺卵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样筏滑,属于必备的系统歪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品都辞。同时侮邓虱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点渡现羡,也会赢得更多消费者的信赖爱潍腔。    《中国汽车报》痘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动汰粳活?自主芍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一峰渭融?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战挨?    庞春霖莽充:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作磋登丢,其中一些关键技术和产品诬迷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试慷耿倍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样填蔼溜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分痛,那么就像现在车辆的保险杠尽鲜缓、安全带钡存枚、气囊广媳墩、ADAS等等常规安全产品一样痕停辫,无论自主还是进口车辆柒勉佩,应该都是一致和统一的要求冠,并可以采取现在车辆型号核准等方式党瞬,推动车联网网络安全产品的安装施粒、测试芍劝肝、使用弟、维护和服务谎篇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多镀培度,首先是人们的意识问题该,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意碌儡敬,但对于车联网网络安全却毫不在意睬坝亮。要知道陇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单秦鲍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂雇哭、多变赖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片泛、软件等基础技术骏,对于自主车联网网络安全产品而言屁,投入比较大藤辰、周期比较长炯岭揩、效益回收比较漫长彼剁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长冷估滑,从整车企业令保氨,到零部件趴、软件介十蕉、芯片供应商嘿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系阑焙饭、人才队伍啡、产品体系司舜毒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系距,也非结构化的治理模式送,需要新型的伦理噬思戎、法律和技术法规给予支持染皮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "   1月18日呜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会摩床。引人注目的是芭怪咎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起氏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”舶想。EC180之所以有如此低的价格沥粟犯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴摧探。在补贴退坡的背景下盛鞋度,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势许。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业狄币,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何被糖?在发布会后闹磺加,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蛋雄,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义径,以及2017年的经营策略与规划评。   《中国汽车报》携精: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义聘?   郑刚垫身: 北汽新能源有两大类产品平台冬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品馈静,包括EV雹、EU酗、EX腥、EH四个系列汲貉次。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品顷尸食。在开发之初妹墟靖,我们就对其有一个精准的定位与期待寿烦虽。   北汽新能源在两年前预计到平计吐,新能源汽车的3.0时代即将到来革撇,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蜜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入改贾村,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车躬僻。   目前甜镀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握溉绵,这没有错豪勺犀,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术箍纠,并没有推向市场的现象玖。我认为绿涡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合己拓,也没有认清正确的发展方向需奢熟。   因此共瓮耪,在两年前开发全新平台之初雌摧假,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车骨米,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路酚,这种做法目前看来是成功的谅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能捎卢挖、造型吕匆、特点以及价格之后灸,大多数人对其给予了极高的赞誉路,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号草。   在成本控制方面弓,我们认为还有压缩的余地吵卤,通过不断地挖潜降低成本嗽购,我们认为可以让更多的人开上这款车佬秘,不过这需要一个发展过程妻。随着销量和产能达到一定规目渖椋后鲜维簇,我们会进一步整合资源菩、降低成本聚节嫂,提供给用户性价比更高的电动汽车猩。因此撅,就目前来说兽婆肯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力梳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力竞。   《中国汽车报》绒: 面对补贴退坡崔螺,EC180为何还能采取目前的低价策略辣?北汽新能源有怎样的发展战略俱艰?   郑刚旧瘫秸: 从当前产业政策来看闯,全国各地的补贴额度不同啤瓢夹,流程不同撇肝,这都带来了公司内部成本摊销的问题陈拎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凌逆。为此令沤堡,北汽新能源成立了卫蓝基金舶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴丛匠软。这需要企业拥有一定的资金储备纯鲤。只要差异化的地方补贴还存在穆,卫蓝基金的使命就不会结束阔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产督,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谈擞。只要发展的规划清晰地劲,我们有能力也有信心做下去亨瘦。因此捆谢潜,我认为当整个市场达到一定规拿溃后璃蔬啡,企业才能做大做强说。在我看来闲拴嗡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的糖,而不去考虑社会责任狄。只有兼顾了二者脸钨号,才能获得发展与壮大井敛。   就北汽新能源而言团驶,如果年产销量达不到10万荷麻,那么就没有持续发展的能力悉。因此岗划颓,我们公司定下17万辆的年度目标居,并将在4年之后达到50万辆我。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点雹。谁先占领制高点铃佬,谁就有效益霖。新能源汽车市场的成本杀手辨,也将是市场杀手炔。   在竞争过程中能壤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手咆翰褂,而是以传统燃油汽车为对手常怖。因为它代表了污染渡鸿,势必要被市场所淘汰灌俱。   《中国汽车报》拟穗: 新造车企业的强势介入赶褪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响泞秸谓?   郑刚哄台荤: 与跨界企业造车相比僳柏圈,我们的优势正是他们的劣势梢彭头。依托北汽集团俯抽,北汽新能源有着很丰富擞晴鸵、庞大的制造资源氨,有巨大的产业链规模优势洪孝。在互联网体验方面票坛,我们确实面临一些挑战驶,但我们在造车工艺绥几骗、供应链与流程方面有着更强的积累啦肠。   在我看来稼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在阔逛,这些可以相互转化徐督控。我在发布会上再三强调棋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蹈帕蜂,而不是新能源汽车厂商檀匪喂。如何能够最大化地提升电动汽车性能散士罗,创造差异化的用户体验和品牌价值双甭躺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向呈损祥。   目前将,选择购买新能源汽车的用户主要有三类监:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户亩人。在这三类潜在的用户中黔疮,我们的发展空间都非常大讥。   对于新造车企业而言拌,他们确实会面临诸多的挑战挖。我们在发展过程中遇到的挫折荣坷,恐怕他们也得挨个体会到息团,但这是一个正常的发展轨迹寝级妇。因此狄吠事,我认为这是一个跨界融合的时代第乌,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蛔对彩,将思维与资源彼此借鉴奴湘,从而为用户打造更好的新能源汽车湃。   《中国汽车报》粕培: 北汽新能源目前的两条产品线墙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里陶?   郑刚浩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嫌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线壳广。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沧骋插。相对而言舵腊檀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友镁怀、邻居潜、亲戚瀑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人茧邓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征赏。因此在性能层面税,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化藐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能酒溅梯。   在智能化方面蝗梅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用陛。例如ARCFOX将会在社交京梆、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性薪板危,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点想。相对而言途漏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高歇,智能化水平也将上一个台阶握。未来啊窃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现贡郸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后伪寇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上庭靶冗。   《中国汽车报》拢触: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吵,公司将如何利用这笔资金姬?   郑刚层叹冈: 在今天上午的股东会上我们正式宣布部钮甩,将实施不少于80亿元人民币的融资纳绘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平局。无论是电动化还是智能化闺定酮,我们都会在研发上投入大量的资金欠邻人。目前策缮翱,北汽新能源的研发投入主要在两方面涧婪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究褪桓。   我们希望引入来自产业链的投资方成笑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展叼繁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后跺串鹅,智能化成为卖点杠叹磨。   目前酥,北汽新能源拥有了三个生产基地湘廉锣,现阶段产能还有限伟澳,每年只有20万辆的产能吠宪贯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地客,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源籍非陛,从而可以更好地降低成本及娩,提升效率挺戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛清:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员胸结涩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天盼牟,大众汽车集团管理董事会成员褐嫡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满甭侯。1月14日哭停此,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员狭葱搜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日漂翰,他在长春见证了《一汽号、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午秽烘粟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室轿咖,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通锚。    新能源汽车淳,重中之重    尽管行程密集位吃祟,但海兹曼依旧神采奕奕芍。他有理由高兴能啥滥,要知道伍腻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嘉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车氯,比上一年增长12.2%卢夯花。即便如此榷食,海兹曼在专访开始时蔚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”颠莱。那么大众还关注什么宏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车桓。“到2020年截幂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拐匣,目标为150万辆僚。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称馈;同时荚垄,大众在中国的新能源汽车路线关,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡管蜂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说抨棠,40万辆及150万辆的目标中木挝笛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当欺梳棚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度脖,海兹曼称块熊赐,这要由市场及车主来决定校。此外闻,进口新能源车虽然是个“小头”界,但会涉及更多细分市城纳督搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择谅。    奥迪与一汽合作态,加强再加强    就在1月16日傍晚嘛含柯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽侩陈赏、奥迪十年商业计划》吕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转盗瘟。海兹曼见证了这一协定的签署伺十,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议朝砂:“这是一个战略性规划堵屉,不仅为奥迪爽,为大众醒价酣,也为一汽明确了发展目标勾轰硼。三方达成了共识列慰牵,而这一共识不仅在传统燃油车方面肌讼恕,更是在新能源汽车和移动出行方面椒渺瘟。”据悉欠酿其,双方将针对21个核心领域开展深度合作河藤梆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线潞还检,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场发陀。其中咯拆北,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点梢。同时际,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上泄拈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作尚炔,包括冕:智能互联容、移动出行皖、联合数字化项目衡、金融服务合作等众多核心业务领域晌瓷。    同时圈嫩颅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展擦,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力算七,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坏坷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伟辰惕。    “对于奥迪和一汽来说其,总的框架已经搭起来了似观苏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’偿撇劳。”海兹曼笑着说煌晦。    上汽奥迪吗妨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作爱廖昧,记者自然不会错过追问的机会礁甜计。    海兹曼进一步透露警,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系锣辰栋,但当前的重点春并,是大众及奥迪要深化与一汽的合作窟拾,形成长期的更有建设性的伙伴关系贾袍。“除了十年商业计划的内容之外淀川秤,我们同时也更加重视解决经销商的问题据骸,更加重视经销商的权益界冉。我们要更加积极地回应经销商的诉求炬,解决他们的盈利问题沫煎溉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”配,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停划?在记者的追问下洪魂稻,海兹曼称酥泡麓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进旦,并且经销商的问题解决之后昧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”圭成。    至于具体时间表芥,海兹曼透露校革篱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行柑冠,最早要到2018年开始暖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任圈,各位朋友柑僚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛啊堂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断彼嚷弧。   题目是“坚定信心燃呵,持续推动中国新能源汽车持续发展”归纳囱。汽车的电动化是大势所趋坚铺,体制优势是推动发展的根本飞瞄,然后就是坚定信心堤敖促。特别这几年新能源汽车发展很快残,产品的成熟度舒、政策的全面性细、系统性屋嗽歧,老百姓的认可酬韦,这些是电动车剂卫、电动化大势所趋复泻。大家可以看看愤篱,我们今年2016年差不多是50多万台顷,占到全球67%深淳。从增长趋势也可以看到渐设扔,从2011年固、2012年蠕角、2013年庭、2014年碘底,特别是2014年阂伺徽、2015年探,包括不平凡的2016年懈钩沥,虽然有各种曲折略修,但还是获得了很高的增长遍擒婪,大概有50%踢,全球占比差不多有60%多饥试。   我想讲几个理解和发现渴。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了宋,做的非常彻底粕绊态。我们可以翻看一下2016年的数据蚂,2016年中国公交大巴多崎,不包括旅游大巴届扔,总销量大概在10万台左右怒抠,但是我们纯电大巴差不多7万台疆九,插电式混合动力是1.7万台拖赡,加起来大概是87%疽,占总的销量接近90%舷,这么高的份额九,我觉得差不多就在3年左右发生的宦剐梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去薯蜗芹,到2018年诺耿,我们认为在公交这个领域里面搜,燃油车会进入死亡切厦笔。很有趣的是2018年念亮胺,如果你要在欧洲或者在日本床,欧洲俄鹤、日本一些主流的燃油大巴的制造商凳筋蓉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来单守,或者刚刚接近路试瑰峦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化查。从这个感知可以看出娩贯,中国背后的推手是什么徘吉,为什么这么快檀,无论从技术习媒埠、从市场焙报鞠、从体制署陈介。因此我觉得篇秒俱,体制的推动是推手充,因为公交很容易充电桨济,固定路线稿,固定区间吮簇侥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的史课呻,大部分属于国有体制郎客访,政府有很大的话语权川波,公交的排放巨大维师,一台公交补贴很高抨焚骋,但它排放更高逢。一台公交我们算了算全此,早上5点上路瓜,到晚上差不多10点下路梅泛迹,一天工作18个小时跋澳,相当于30-35台私家车的排放岸甸比。因此母,我们四部委在推动产业政策里面令吕抢,花了巨资在推动这个产业菊,但节能减排的效果是最明显的避,而且在全球保持领先度也是最突出的放曹冗。   比如像深圳煌瓤推,2015年履飞炒、2016年晾很惊,大概2017年上半年摄,就实现1.5万台公交全面的电动化册首阂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲邻。而且这个产品蚀摹杠、这个领域我相信还能保持持续的领先龟,和乘用车稗、商用车比队假,和一般的卡车比沪就喷,我觉得在大巴这个领域里面肋,我们中国无论从技术懦、从供应链芯、从规模堵诺淬、从市场地位持痢,还是很牢靠的堤。出租车可能是下一个领域嘛,我们相信在未来3年里面勺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道粗藩锈。   优秀的体制助推侥,产业快速发展垢。即使2016年不平凡的一年里面吮羚,国家有很多政策核丢,像国务院2月24日政策常务会议绣申信,政府公共采购配额搜,7月6日马凯在西安有一个专题会焙宦涛,包括到10月18日克强总理国务院常务会强,原则上不核准传统燃油车蒂,加上之前一整套的体系顾每。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的策拈匡、最系统的政策体系患,包括今天我们的百人会这么一个平台坎佰,在国外是不可思议的钡玫,但是在中国就发生了秤短忌,我想清泰主任亲自组织艰锚凉,这种特殊的身份把大家聚集在一起亥行咸,而且今年的规模更大巍顺樊,明年可能还会更大黄坦妓,这些体制推动中国新能源的高速成长第。   从税收松勒嘎、推广配套锚雷井、长效核查携鹃、推广管理等都在推动酣反,当然国内新能源汽车产业链的形成规模棋炯,刚才欧阳老师也提了浩鸡,很全面澜,从上游的IC制造病丧别、正极锹、负极灸、电解也隔膜孩笔、各种资源哼、配套显谰,中游的电池晃、电控刨识莽、电机秆,下游的整车撤,包括售后服务逞,全系统的巨媳、全规模的敞算。国外也是迎来了发展的热潮浩轨掣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售窗勉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%潦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入响吓。   坚定信心怕耸,持续推动新能源汽车的健康发展恢略。其实我们在业内也在把这个脉粱,2015年1%是一个拐点肯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台锈税,相当于当年差不多10%的市场份额想薪,2025要达到20%的份额灵撮程,当年要做到差不多400万台纬经旗,才能达到目标妙辞。因此我觉得处亮,2020年10%还是有一些挑战容爆吗。我认为到2025年瓦敢,如果电池做到每瓦时1元钱以内瘦,按照同等配置的汽车棋,成本按照同口径的品牌箩、同口径的配置算猛驳蔬,大概比传统车还贵20%-30%撇届,这时候国家财政一旦退出去以后线窖陌,必须有相应的措施来进行补充焙且。我相信第一犀,购置税的减免卵传,一定要延到2025沟谩,甚至于到2030烧,这是一个10%的政策支持埃送,这点非常非常重要肚。第二埠,消费税檀啸肮,特别是对插电式混合动力车并,消费税有2%跋慰、5%-9%垢,如果在国家财政资金退出以后罕,如果这个要有一个减免的话旗,这里加起来差不多接近15%-20%爱挞,这样把30%缩小2/3竞绢僵,国家政策就扶上马柯恍、送一程合搪,才能够让新能源车更健康膛。   齐心协力摆始钎,2017哪靡,撸起袖子咐蓖努,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地褥灯模,万象更新碑,这是中国新能源汽车的春天菏。从2014年的小荷初露呢熊,到2015年的急剧拉升克烩,再到2016年的高位放量乾理,可以说经过三年的蓄势妒案,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化肺嫂剧。牛市的格局基本确定雌拆荆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标跋,“十三五”纶暗纱、“十四五”和“十五五”期间淋需,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%卑、30%和33%弘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代女椭,继本世纪初的“黄金十年”之后损绷廉,下一个风口即将到来阜吩。   毫无疑问荚燃修,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇草,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役乐司庙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化颅协登,值得关注弹。我们总结了一下这些变化帅显既,有三个方面的特点伙尺:   一是市场的形态改变了抱。   从导入期迈向快速成长期日船,刚才欧阳教授称之为成长期凳,我们在前面加了“快速”两个字度凹,有待商榷瘁略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府被渡俯,成为消费主体熄继,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙茂阔,新能源汽车从政府的示范运营起步坡缓,不断地向私人购车靠拢肚,临界点已经到来!有统计表明摹瀑媳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%期,预计今年将进一步提升到70%左右底珊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代屠,要在竞争中胜出戈钠,就必须以客户为中心铃秀扫,以市场为导向蜂呢才,树匠心股,出精品替。   二是竞争的主体增加了缔杏烹。   从少数先行者的竞争歇涎唐,演变为全员竞争碗兄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手袖卫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划沟捞,包括这些国际大牌络傲劳,比如说戴姆勒售瑞、大众等等跨国品牌钾酮钉,通过合资强化了在中国的业务布局块橙恰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点睛掸。有统计表明徘妻氓,从2015年开始轻,全国新能源整车的投资项目超过30个娶轿闺,总金额超过了1000亿元奖时,总产能超过了300万辆耐先。当这些产能陆续释放绢媚,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代媒髓。到那个时候颇沟,竞争将回归本源尉骨刮,那就是技术苹、产品和服务妨管。   三是行业政策转向闭奖。   从扶持补贴过渡到监管引导匈氖玛,政策驱动弱化昆淳、创新驱动凸显骆吐拓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整靶边,产业政策呈现出四大趋势钨抠:   第一勒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境借汇念,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二突读,通过准入狸、销售庭锯、使用环节的标准发布焙逆八,提高行业的门槛熊领携,净化市场环境;第三费号,通过补贴退坡和私人充电桩的破局黑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度播,让市场发挥主导作用;第四煞未骇,通过电池目录和技术路线图的发布浓伤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累莱尘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资逝岸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”浪鳞睛。   本世纪的前十年饲雀撇,可以说汽油车高速增长荷触,成就了中国汽车产业的由小到大驼。接下来的这十五年龚,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强力?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”且纶刨,克强总理也讲壕,“发展新能源汽车缓科,是培育新动能搞鸿牛,发展新经济的重要抓手”芬娇奖。中国政府凭借新能源汽车瞎,特别是纯电动汽车们凶,引领产业升级拷,谋求弯道超车汉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈函赏率。   继高铁臀棺、特高压和核电之后朝怖违,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嘘,这种希望能不能变为现实茬?还需要我们全体汽车人的共同努力达节挺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早氨荤睦,目前已经基本建立起了一定的先发优势辣唇,把先发优势转化为领先优势苗亮蹿,是我们坚持不懈的目标肌垃。而要成为一个真正的领先者添悄,只有创新绥。创新就是从零到一境椭讣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蒙辛,用全新的方式组合起来蚕概,去创造新产品锯,去创造新的生产方式和商业模式姥备塑,去开辟新市乘泼痢,去整合资源唱袭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商擂令渭,去实现新的价值创造喂。我们将以创新为最核心的驱动力挂退,全神贯注稼,聚焦技术管率殿,聚焦产品马戮革,聚焦资源缔,聚焦市成旆疃 ;以心无旁鹜的聚焦战略浚酿帛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志财菩,实现北汽集团领跑的梦想毙叼钢。   借今天会议的机会骏,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略绞谱,也就是刚才谈到的四个聚焦挽:   第一偿,聚焦技术锻奇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖驰,消除盲点盲匈。新能源产业最核心的技术就是“三电”库狭童,此外充电和续能技术搂腑论、激光雷达等汽车技术台焚,以及轻量化的新材料鲁纶,石墨和锂等上游关键资源蛇疾,也是我们需要掌握的核心技术和资源缅叉怀。这些技术和资源金,是我们在新能源汽车行业立足的必需品撮,我们再难也必须干顿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作萍窖樊,各司其职俄岭丢,对新能源汽车关键技术进行各个击破炒。北汽集团将在政府的指导和帮助下和袍,在北京的经济开发区外,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心钎拇。它由研发创新中心朽土诽、全球营销中心撂、品牌体验中心劲、联合创新中心等五大部分组成措,将建成从用户研究干蚀、概念设计酸痕杏、前瞻技术腻、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地邦绘。   第二淮迹狠,聚焦产品谁湾釜。   产品是企业价值的最终呈现方祈挺,是我们寻求客户认同的物质载体财挤。高度契合用户需求溅,被用户接纳科、认同的产品才是有效的产品堪膳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比躬攘,我们的产品在续航里程灿绩、成本控制溺、整车品质洗钎、产品线的丰富度方面挝爬,目前还存在着明显差距朽粪。打造新能源汽车的产品力灰股关,我们将从以下几个方面努力东脊:   一是凝练茨其凭,集中北汽集团的优势资源线,打造若干款明星产品鞭。   二是做好差异化的文章颧,精确地切入特定的细分市场戳坎幸。   三是做好迭代创新掸魄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泥吕、网联化丁磋、轻量化技术应用到产品中朗,并根据新能源的技术特点连海,开发设计全新的车型平台啦茂。   第三舅仓便,聚焦资源拳蜗。   21世纪的竞争汞,不再是产品的竞争理,也不再是渠道的竞争驴娠,而是资源整合能力的竞争暗。新能源汽车全产业链更长乘涎熬、体量大圈,包括整车里、充电基础设施品褪、智能网联摆瑟、无人驾驶以及下游应用在内铣胖,整体的市场规模在10万亿元以上盛校。   然而资源是有限的衰崩,优质的资源更为稀缺殿柒木,新能源产业作为朝阳产业篡撤钠,资源的布局与传统车完全不同碑先乒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态挥投,瞄准核心资源和稀缺资源穷,提前布局辱携,将其纳入到我们的生态圈之中筹,北汽集团将围绕着创新链坝、产业链隧恢牢、市场链瞎锭、服务链和资本链这五大牡俦保块汲酿,通过新兴技术的孵化表、成长型企业培育急、产业并购整合等手段姐绰临,实现关键核心技术的突破与领先孤氓秀,打造北汽新能源的杀手锏庭,谋求长远的发展沸陶闻,实现对传统汽车产业的更替们岁。   第四挺焚,聚焦市场旱垮豌。   市场占有率是关系到产品的关注度诺似呢、品牌影响力的重要一环开录微,目前我们在新能源汽车市场的拓展菩妨、品牌传播魔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面级杭,可以说暂时走在了行业的前列冲绦版。下一阶段地兑夯,我们在继续发挥自身优势的同时倒涡慷,还要加强对市场的精耕细作渭撑,对不同市场进行分别覆盖温,不断扩大自己的势力范围撅汗褐。对公务市吵父!,我们将根据公务车嫡涡、出租车腺极惹、城市物流党、城市租赁娄嘿、城市公交等不同领域的特点妊,把规律琢磨透愧曙理,在品质差异化沉、品类差异化和品牌差异化上做足文章诡。对新兴市惩购惹病,我们将引入汽车的共享理念司,做好网约车市场开发裁,打造国民车檬炽,切入经济型纯电动汽车市场韦久。同时婪,通过融资租赁等手段穷咖馈,对特定客户资源进行开发倦亥。   各位领导董犁、各位专家骑癸、各位同仁兔吼琴,“阳春布德泽瑰,万物生光辉”怕限献,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启商驳,新时代近在咫尺躺,新机遇触手可及呵,新梦想指日可期煌朝,让我们以自力更生签龄、艰苦创业的进取之心冗,以敢于人心菠,勇攀高峰的凌云之志构叭堕,撸起袖子稻颁础,真抓实干刹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身定:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲距衔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录降:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年筛勘,我认真思考之后耿,认为这一说法不无道理恰倒。我想可以从两方面来看窝,一个方面是从全球来看恕斥,在2016年这一年频剑式,发达国家主要汽车生产国冬耪勒,包括大型汽车公司墩廖筷,大家对汽车发展的低碳化郡遣凹、智能化怀、信息化取得了进一步的共识半,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点邪逝挖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中浆继蓄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话同撤,但是说到了要害崎孩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期胳,守成者将面临巨大的挑战”价层。而从国内来看捎矛,我从调研中发现溪点鼎,很多企业由“试试看”秆撼,转向了“铁了心地干”污烧,把电动车放到了公司战略的中心地位醛猎堵。    刚才李书福老总讲的他的规划锋块掏,到2020年耪叫隘、2025年哼,电动车的比例要占那么大舅洼卢,新能源车占比那么大瓦坤眯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心饶峨碍。    另外配花,在这一年当中队,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿萌盼驰,一个是企业的研发路径在变化虚哗,由燃油车的引进鹊、消化佛、吸收函佰,正在转向开放条件下的自主创新挫顷疙,各个企业对研发重视的程度翔啼寿、研发投入的力度是前所未有的粟。另外割息临,由于我国电动车产业化走到了各国的前列贺,这样就给了中国褥,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会裳。另外相晾护,有一批没有退路程,专注新能源汽车的新兴企业奉性期,他们没有存量的拖累链,他们的思想更加解放钡,这些新进入者带来了新思路暑、新创意咐图接、新发展路径媳坦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路细,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路剔焙卯,对我们汽车人来讲会有新的感触迷雇蜡。    新进入者带来的新的发展路径箍秽、新的生产组织模式刀,给整个的产业带来了新的活力虫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径承瘸杏,我想这个影响是很深远的娄和。因此胎孺,从这个意义上来说喝伍挖,经过孕育期的磨合铝蝗驼,现在已经开始有所收获绊艾删。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题穆确。    以2020年为结点热,中国电动车将面临新的发展态势拖,我归纳了几个观点渴某供:    第一疮萝,进入2016年矗蓄错,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期去舱伦,在消费者购买意愿增强的同时检,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择库低搞。此时恃耪惹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现渺簇宏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿邻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争五憋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蕉,随着竞争的加剧假颅,企业间的差距拉大碳肖变,大浪淘沙的过程已经开始丛鞠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量的考。这种现象不仅反映在整车孪,而且已经延伸到电池企业宪委渡、零部件企业以及上下游整个产业链侯乘匡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获熄蛋。    第二固协摧,迎接国内市场国际化竞争距。可以预计政府购车补贴淡出之时咆塑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日倒啊滔,距今只有四五年时间了谈节。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蚀,国际化竞争来临之时才是真正的考验杭怯股。中国的企业必须冷静地看到赡巢翠,产销规模大动断,并不等于竞争能力强芭酥。我们与国外先进水平仍有不小的差距处钾函,重要的是技术基础薄弱次、原始创新能力低世箔拦、核心技术欠缺归雾、品牌影响力不足倒日,这些带有文化色彩的软实力滩归桐,需要持之以恒的积累懂室,“非一日之寒”检啃认。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点芳,提高竞争力的途径秆客,不是等待企业的扶优扶强扩,而是由政府创造好的产业生态酶屎,使优胜者在竞争中脱颖而出粮愁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时苇,就瞄准了国内国际两个市晨娴А,产品设计朔跺、生产工艺踞、产品质量都以国际水平为准僳率,我想这些企业他们会相对比较主动狸。    第三落攀,向后补贴转型期的政府政策挪巷,在既定政策支持的周期内汹,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配攫,是政策能否顺利转型的关键栋吨理。政府的购车补贴是一把双刃剑价劫,当市场竞争格局出现之后阶噶,政府就要特别注意扑,不要因政策调整不及时而削弱竞争吴鞋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础门惶。因此揽凳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上窃拣番,聚焦技术创新漓菏,加快补足技术短板举,提升电动车的性价比啡紊祥。相应的欣,评价支持政策效果的窗口富许钾,应该由市场规模扩张汐氮岁,转向竞争力的提升锋盘屁。    具体地看购车环节的补贴堪荚千,应该适时退坡舱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术撬姬碑、降低成本的能量褪脚,造成优胜劣汰之势齐鼓赐。政府资金应更多地支持共性技术的开发距熬、充电基础设施的建设目蒲。与此同时韩暴舞,非补贴性的那些“功能性政策”敝试,例如碳排放政策礁、燃油消耗量限值政策冉博骆、零排放积分政策卫铜另,以及购车许可袱、限制行驶之类的政策组合应及时出台凸,使市场产生稳定的预期戚疵。 第四撕涪澜,立足后补贴时期肃锈,打铁还得自身硬擦耐。    从十城千辆算起娠赦,各个国家发展电动车的时间差千,给中国企业留出了大约十年的孵化期鲤,这是难能可贵的巧。2020年花,作为中国电动车的一个标志性年份牢夏,将迎来后补贴时期笆兰。可以预计桔泞搬,那个时候直接购车补贴将淡出仇,但功能性支持政策还将保持蔚跨宏。在这种情况下笨鸥,电动车能否与燃油车抗衡存、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势硼喘,将取决于这几年的行动筹。    我国电动车是在较高起点上起步的挽,总体经济技术实力已经今非昔比躺忙,如果把握得当欠捕,以电动车为契机埃貉劳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观秸脆,企业应充分利用政策支持的周期唯,下大工夫做好三件事揽舌滥:    第一粹,人无远虑拍具,必有近忧尺烂郝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略匠逞,并加紧部署与实施瀑。    第二必溯,持续壮大研发能力碳,掌握核心技术钞,攻下“不经济躺、不放心嵌誊、不方便”一块短板凳财秃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础穷轨珊。 第三铝寐,以产品的品质仟绰凭、品味打造优秀自主品牌妻咕,赢得市场的信赖檄灰阑。    第四叙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的吭厘,就是在这个期间疙谜,一定要想办法在自主品牌上下工夫撮龚杉。我们的品牌实际上在燃油车上猛卧,很多企业下了很大的力量教诞韦,但是应该说效果是有限的幌。而在电动车来说是个新的机会购盖桔,所以在这方面应该下更大的工夫确缮,通过产品的质量摩,通过产品的品味打造自己的品牌侈。    第五坏赎,要系统规划踩钱希,及早部署“电动车+互联网”密春搬。今天的电动车之热线炽,并非由于传统能源的枯竭翠沤,而是因为它有很强大的正外部性荒唾。电动车的低碳化微认、信息化闭钩、智能化的潜在社会效益只有与新能源汕谐、智能交通亨、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥潮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棉沟兰。随着这些方面的成熟钝浓轿,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题溶。信息化鞋犊完、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点厦堕妻,这里有太多的文章可做坏痪。目前辅助驾驶强柬扑、无人驾驶已经走在前面忱胁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源廉芳巴、智能交通虎斗、智慧城市以及5G通信协同发展扳、统一规划烷轿囤、开展顶层设计妇鄙拴、超前部署隆绩捞、抓紧启动泛,引导企业的技术开发和基础设施建设吻,推进“电动车+互联网+交通”呻姆,把阶段性技术成果用于提高交通效率冒灌、降低物流成本拜、保证交通安全仁呢梧,使其产生经济和社会效益羡脸。    电动车发展的大势已经不可逆转歼权娘,向前看辩,挑战与机遇并存氦哭。如果把握得当戚逝清,机遇大于挑战!    我就说到这里晶拱逛,谢谢大家!    (根据发言整理汕德,未经本人审阅惦讽阔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖珊莽:李芳" "  全国政协副主席寐、中国科学技术协会主席豁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来逢吼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲缚墙溜,以下为万钢演讲ppt亮点实录脑抗犊:    尊敬的清泰同志断卯、冠华部长税脑、苗圩部长纯令搓、解主任痰,各位来自汽车界的中外朋友们肃官,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计踞婚。上午抽点时间看了一下展览推乓瓣,给我印象相当深崔设递,有一个很深的感觉颂暖,这十几年来中国的电动汽车持续发展敝庐,走上了一条创新的道路类,而且现在产业进入一个快速发展机遇期输。今天这个会议的主题很好迷碳,就是要持续地提升我们的技术能力习钒,抓住创新新局面请。我想就我们未来促发展船,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇枯钨合,谈一点我个人的看法别。从四个方面剁乖:    第一脾敞淬,谈一谈我们这些年来齐心协力歇凤,新能源汽车所取得的新进展冈溅慧,尤其是2016年的进展特别明确臣申溅。    第二秋,回归深入基础研究皑帮,提升新能源汽车的质量和效益呢革糯。    第三垃,新的发展趋势酿虎虾、新的发展方向堡宿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咖丧,随着人工智能的不断深入丧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇豢变蹦。    第四肺,我们怎么样更好的凝心聚力工华咀,合力推动新能源汽车的创新发展摩,谈几点看法行仿。    刚刚得到新的数据恳眯,有的来自中汽协会谭辅、有的来自中国汽研中心沸琼了,数据告诉我们暇拘监,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆顶透旁,占新车销售比例的1.8%裳受,中国的保有量达到了100万辆洪蹋古。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个藩骗溪,这里讲的是公共用的充电桩煤轿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家揽。    我们的关键技术取得了显著的进步乳。今天上午我在零部件电机蚊棠笺、电池弦、电控这块花了好多时间录,仔细地了解了一下情况切鹃法,确实和我们了解到的数字很相近骋喜堵。动力电池的关键材料发展进程加快田洛、性能指标稳步提升扯芜、成本明显降低挝喉复,从动力电池的单体分尖额、电池包茎庞翰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进殴堤派。一个指标性就是匠缝,三元正极材料能量动力型的电池卯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤供醛,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心狮、有些争议姓阿,好多同志说嚎腻坷,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标缸硼仿,现在看趋势已经很明显统贺。我们特别强调的箍,奈芑龋块比能量达到了140瓦时/公斤惨堑秃,动力电池系统的价格骨卯,这个价格现在也是保密疚道筷,但是总的说起来明显下降拭,总的达到了2.5元/瓦时以下姬。动力电池的产能达到了100G/瓦时票,世界上生产规模如浩甜,特别是在新型电动汽车的动力电池瓶浓匡,规模得到了很好的发展袍穿肪。    驱动电机技术也取得了新的突破憋柒熟。特别是共性基础技术进一步突破尝,导磁硅钢珐、稀土永磁材料脚楞、绝缘体材料陀剐检、位置传感器亭,芯片的集成设计和电力电子系统坏,取得了新的进展冉逢群。我也了解到饶奋,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展馁棘轨。因此秽诗苍,重量比功率超过了3300瓦/公斤查蓖,电池峰值效率达到了97%玖橡,高效区达到了80%溪涡。特别一些新的设计售母逆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用鸿稗拼,比如说我们都知道谅熊,对于0—100公里的加速茨鸥,对于电动机说起来矢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大坷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候焊推,就是高速公路上超车的时候滩领窃,超过它这个临界点以后铅,这也是一个安全因素惶较。现在我们很多企业从两个方面金壕靖,一个方面瑰镀,用双电机的技术来弥补后面这个不足榷,第二个计,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涸垛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展触竭艘。    今年汽车界有一个新闻剑,第一个互联网汽车走上了市撤尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合府蚕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐成,据说现在上汽的同志告诉我蔫,每个月销售2万辆粒阑,产能有点跟不上了沛,效果很好惰侈,上市不到半年累计就超过了9万辆距裳快,成为荣威一个最大的销售热点改华避。在互联网大会期间朽钉痛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统悔豁,搭载着北汽警淡、奇瑞飞、比亚迪轿车都亮相锑敢库,首次开放了道路凌,18辆车300多位嘉宾在试驶烁酸,当然评价各有不同疏垮,期望值也有待提升卯冒牢,但是勇敢的走出了第一步谷堂镣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蔷示摆,做出自己的探索颗凸。    我特别感到高兴的是豌杠,2014年我们就曾经提出电动化檬浇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点事莎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索佃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展砷渐床,从汽车到基础设施然,一直到停车场邵、充电站舱,包括各方面财税的支持玖输,一系列的政策垒蚕。国家层面骨催填,从购置透匪、补贴柯贬芹、税费减免沙低、研发支持竣芯、生产准入嘿沮局、业态创新颓、基础设施鹿,特别是标准规范方面伍,都出台了一系列重大的政策措施纤概改,现在看起来落实的进度还是比较好的氰丝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论槐徘搂,这是一个开门的讨论龟唤隆,许多外资企业都积极参与当中别搞,对电动汽车发展杉荡善、新能源汽车发展簿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标狈计,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面巾讽,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现伯标掠。也是由于刚刚推出来粹,我觉得很好戮瘦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见难缕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见随笛,使政策更具有落实性困亲裸。    这里向大家报告一下钩请慑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革昏叭惹。新能源汽车作为一个试点的重点专项躺弯,实现了从基础科学到系统集成恢、共性技术集成辅、示范全链条的部署衔病报,特别是在基础研究方面芬,加强了对基础科学问题的研究咆抒懦。因为现在产业发展到一定程度的时候戒口激,要提质冒、要增效黑,还必须要静下心来恐售难、回过头来从基础科学问题上下手顷湾梳,不断的进行优化跑、改善其面,才能获得发展杜。特别是这次的重点研发专项颗疾,对于电动汽车智能化和网联化的技术菜凌,也设立了专门的课题兜俯,实际也是我们当时电机蔼懂、电池坞社、电控的“三电”之一帆迪,也随着时间的进展不断的转向新的重点缺晌。所以仁,整个“十三五”期间的专项规划狙,将对六个创新链条祥导,就是全链条一体化的部署圈癌比,38个重点研发任务靛苇,政府加大了投入煽,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入考搬堑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿簿撮巨,首次突破15000亿绞窖暑,更值得高兴的是绦仑,企业在这里边投入比例得到增强常,达到了78%以上握归肪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策屉泥、加剧扣除政策有直接关系莆丰染。技术市场的交易量也首次超过了1万亿市废迸,看起来企业投入的效率还是很高的读太。    去年我用过这张图(ppt)芳纯歼,这次还用这张图缝琴,对它进行了更新话抛轻。由于时间关系脾,统计是1-11月底蔷,11月底中国产销量是402000辆览疙,如果这样算的话迷团,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆孙化,中国占了40万辆处,就是占了50%倡旅艾。到2016年底肛类堂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆盯会,中国占了其中的100万辆裁疚榷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力缸,也说明了我们国家对于节能减碳牡擒森、应对气候变化作出了新的贡献寿片。我们虽然应对气候变化调门并不高哎,但是我们扎扎实实在做每一步五,现在无论是风车抛、光篡郡奉、水距慑、输变电日吓房,无论在技术先进巧、装机容量谅酶、发电量都走在了世界的前列瓷,这也是我们作为一个还在发展中的国家付让簧,为新的发展谷廓漆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献佩掏镰。    世界发展的趋势也是一致的侮强,低碳沽北烩、电动罕踢颊、智能化成为各国共同的选择疵土葛。美国沫窟肯、欧洲然、日本无,包括汽车企业福特臂、丰田储、大众都推出了它们发展的战略掣,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惠竞,比如说大众推出了它的“2025战略”梢灸秦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车漏,销量争取达到300万辆恭汤蔽,自动驾驶要覆盖珐遁,在2021年提出全自动驾驶橙,电池也要进入大规模的投入量。奔驰也提出了它们可持续发展的目标茹典,零排放廷蹈、互联郸、自动驾驶汽车随参桶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力豆克、氢燃料汽车剂闭憨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流粒晨嵌、沟通弊坞,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式帆、增程式的混合动力汽车使间忻,因为他这里有基础建设的问题吞琴,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来缄涟,就可以有电的情况充电举糜、没电的情况加氢熄非,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板粕,同时又实现了真正的零排放蝗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai粕,上次试驾可能还是8年以前唬,我觉得汽车的进展促还,无论动力性贯想、环境友好性葡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步洗富差,据说已经进入了市场县。包括通用也宣布了在2020年以前浇慨,在中国推出9款新能源汽车挤。我这里想说的是暴商,中国的市场也是世界的市辰浊嗟印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的偏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展工朵、参与竞争陪恰糯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业霸薯,就需要我们来推动整个的发展惩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺漠。 第二输,谈一谈我们对于深入基此愣恪,着力解决一些新问题的看法鸵凡。    对于电动汽车匹婆,大家首谈就是续驶里程芦虾狮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志豆希冀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辈侗课。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蚂驾,一个明显的标志港描磺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量喊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的槽久。如果说单程的提高电池的载量馈,当然加入电池的载量车子可能要增强姬涤,车身的增强就又增加了重量惭,直接影响就是增加了它的电脑滴禽档。我们也看到一些装载高容量电池的墨倡骆,虽然续驶里程延长了桔,但是百公里电耗就明显的增加了棚杯。因此辜拐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高黑究,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伪、合理的规划泉华聘。首先豆文,车辆运行的范畴娶穗美。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位即锰,尤其是现在菏,我们应对大气污染牢,主要还是大城市集中杭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑阶。但是从技术发展上说起来文,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度桅、功率密度和整车的轻量化瞎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准光,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程叙,这当然是市场的期望紊卧褂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题帛阂。    最近新材料研究发展很快华,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用庭删。有的朋友跟我说探订茂,我们现在用的是石墨烯电池滤夹,其实说用了石墨烯是对的穗腑荡,但是用石墨烯全部来做电池玲贯,似乎从科学意义上不太准确屏献唱。石墨烯材料式乌,包括碳纳米管辑,都有它优异的电和热的传导性能毒嗣跨,作为锂离子电池的负极材料添加剂玖,可以有效的降低内阻烙,提升放电的效率蒜褪秸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话光挺画,还有助于减少介质之间的电位攀咆,来减轻电池界面的腐蚀性雀。从这个角度上看弄奈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的翁翰,当然由于动力电池负极密度提高了筐,对正极材料也可以进一步的优化婪蛾剁,在安全的前提下存,所以也可以显著提高它的能量密度欣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步釜弧,就是说能量密度提高了限倪,同样的电池包里面可能有更高的载电量萝虑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加划点蛔。所以在增加单电池和电池睦钙ⅲ块功率和能量密度的时候舵广疏,还要加强对于电池包热交换距离的研究糖卯,来优化提升电池包整体系统的技术瓶羔厦,它也是一个相互关联的关系饲。    随着电动汽车的发展姆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计痘琶。比如说电池包往往布置在底部垛乔撮,夏天路面的热辐射还是比较强的滥竿泥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理导梁,从结构上来实现电池包的冷却咎残,因为我们现在冷却剂就是这样的屑,要把它放在迎风处讽,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蹄硼,电池包也应该考虑到这个店,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理氯桥。结合冬季放电的特征啡啥,我们还应该研究惦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制滤露碧,使它保持在合理的范畴之内内裳蹭,来逐步的解决冬天放电比较慢的脾菇、容量比较低的问题德桓。总之说起来式畅炼,我这只不过是一个例子咕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础伯隆骄、关键姓篮、整体的技术统一的来规划和部署烘材。    上次百人会上我特别提出频,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术疟贩,带动汽车制造的转型升级传教。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节垢,给我留下一个很深刻的印象貉茧坤,我和苗圩同志都搞汽车的丸,过去我们焊一个车身500多块钢板海宦唬,用2000—3000个焊点接在一起掂遣当,加工线上全部实现了机器人汐螺浇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身艾,一共就45个部件烷桂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线炊渐请,几个机器人协同操作棉德。板件和板件之间没有焊接己巾,就是直接的黏接溜兢,加热黏接梯沫锤,远远看去就像搭小孩玩具似的监厂刑,几个东西装起来享培。更使我感到比较吃惊的推磁吠,现在碳纤维的车身噬画魔,已经不需要在现场涂装了共碑,有点像我们当年装修房子搬驳泡,先装地板再油漆阜,现在用的全是油漆地板蔚。现在汽车安装上确实有进步耽,所以我也很有感触雹馁镶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新泻妊烷,需要轻量化材料的技术列澳冀,需要轻量化的设计兰,需要轻量化的工艺入径,也需要轻量化的流程碧阿。特别是现在的汽车产业眯,包括内饰座椅使用的材料酱钳拷,也尽可能的采用可回收化、可再使用的材料瞬体尽,这方面的技术也在不断的提高赴骏,这个应该成为我们新能源汽车发展归柏还,不光在车辆技术胜酞、而且制造技术流程方面全方位的提升拒困。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展彼,今天我很高兴毙胸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卿角,更多的看到了我们一些迁,像燃料电池大客车的发展寂擒。很多企业大家如果去看的话课,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池碱汇谢,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料检闻笺,比如说碳子赡爽尝、交换膜拈、双极板千,以及它的特性基础研究的进步密切相关狭渭。实际证明寇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中刚世,也具有自己的发展环境的优势虽撵芹。我们要借助这个优势来推动我们的发展弥酱撬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系昂,我们是不是可以考虑察徘徘,尤其是在燃料电池研发的初期操加,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用限,这样可以有电的时候就充电田、有气的时候就充气耗嗡,按照它的发展各取所需毯馁。实际从技术进步上襄,技术发展的本身芒妒但,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用八,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展伟酵咆,对于延长它的寿命葡,对于减少它的燃料消耗颈,是很有帮助的溶铺冕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用韩舰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鲸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处发。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点绰莽尽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域驼巷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向奖烘眷。当然它们也在考虑蹦疼,我们怎么样能够更加适合中国的特点稳鞋丹。我们还不能忘记中国还有一个优势私,我们在电动汽车走向市场的前期会虑眯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拾辖芳,先在公共应用胃瞄幌、出租应用上去使用粉德,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广勾迫倍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站憨,必然有一些城市就可以走在前面愁褥,又可以来推动健康合适和快速的发展酷譬硷。中国“11?11”又是一个新纪录捆胶蹬,信息产业欣、网购变成了整个市场销售的主流渤,我们看了看创陀陌,2016年快递业高速发展咸镰,中国快递业总量超过300亿件虾冈娥,平均每天8200万件包裹走在路上羚,用于业发展小型物流车清洁疗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视孝煞绢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领鲁肮,有了高端引领就有了有序的发展痞,放弃了高端引领就会低端充斥誊,所以从这个角度上眉喂儡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色功,争取使我们的汽车产业走上高端引领寝爆、创新发展的道路上讳。    在燃料电池汽车发展的过程当中妒,深入开展了国际合作称。我们积极的参与了国际合作耙吴赊,开展氢燃料电池领域的技术合作扳,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目烁伍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议门拒洼,组织国内的企业密溅,开展深入的技术合作棱该烯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织戊卢,定位就是要建立一个覆盖全产业链拭癸患、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织惨耽嗜,在中国发起但并不局限于中国冠,积极组织管理以及运行机制藩,要按照国际组织来筹备凯靠嫂、搭建仇摆渺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池队,因为燃料电池实际用处很多狄,比如在通信基站车布唐、备用应急电源委,随着我们移动通讯不断的扩大犁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放冻懂、包括更新比,都值得我们重视枢什舵,包括医院的应急电池蜕梧、安全防卫蹦跺,包括我们最近在研究深海运载稼傻,也完全可以使用氢燃料电池剁孙眠,燃料不是电池诡耸,实际是一个发电机胆,而这个发电机可以用在各个地方辱,最重要还是零排放的清洁能源盘,效率高变墟,能源密度也高勃。 第三醋视,深思熟虑吃伯,把握好智能化的新机遇盆搓到。    近几年来滤不,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展嘲狭棘。比如美国恭,白宫推出了人工智能的新战略芭朔崩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划钙将,欧盟也推出了智能汽车的技术路线梯,包括日本的创新战略规划呻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会其胁馅,这个时间恶补了一下人工智能的技术贬冯奈。中国工程院最近技术指出蛇零吓,人工智能即将进入新的阶段陌,人工智能发展有四珊肃挡、五十年代了娘愁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展颂搞碳。但是当我们信息化日益普及课芦,移动互联网沛簧冀、大数据庇逛、云平台的发展窗豌,信息环境奥焚鳞、数据基础肃趣、目标理念摧霓、市场需求都在发生不断的变化硅,将推动人工智能新发展俯那,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段灭嘉劳。因此固骨步,发展人工智能也有利于改善人民生活假虚仿、提高经济发展的水平夸共、增强社会治理的能力瓦奶、维护国家的社会安全兢。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图司,但从各国的共同概念和我们的研究凉陡菏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素醇刷拣。第一拳违叙,要降低交通事故和伤亡人数臼。美国的报告提出来阶侨汉,美国每年有35000多人死于交通事故切,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的居伍潞。第二光倍,要应用低碳男黑、零排放隧店、环境友好的运行环境看。第三显淌,便捷涸,要降低驾驶强度奔,提高交通的效率翁蹭。第四啪,要推动共享趴,提高车辆的利用率僚铰。其实我们现在不得以所采取的一些限行诚蕊临,包括交通的拥堵呸,都降低了汽车使用的效率尺腿,所以从这个角度说起来何,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的设。还有谭,牵扯到公平出行疽,随着老龄化社会的进入储度,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展罗潍。    关于自动驾驶汽车研发进程即,好几个报告邢,有的人说无人驾驶跋泵敲,有的人说自动驾驶箱姐吧,有的人说智能网联汽车报宝拾,都提出了汽车发展的里程碑疼,我觉得无论叫什么汽车啸,都是说了这么五个阶段穿,辅助自动驾驶戏帆丁、部分自动驾驶罚跺、有权限的自动驾驶仍、高度完全的自动驾驶阶段僚窘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点息洼狡,比如说在辅助自动驾驶方面翱醋尺,怎么样能使汽车感知周边睹泪,科学决策肉,及时反应萎戒淑。比如怎么让汽车能够与互联网连上沏蛙牵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车秤、网耸、路的联动季捣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系穗砷,就是人唱滇、车东是、网拼、路的一体化动泵。    辅助自动驾驶无,实际这些年是汽车界一直研究的重点泡非栓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多琴绕办,有雷达巳乡识,包括现在有毫米波雷达羌,摄像头噶,对外通信系统婆矛肌,包括定位蓄号。与之相应的倒世,刹车伯糯、油门朝苔蚕、电子稳定系统磕钮建、电助力转向等这些骆龋捍,实际在关键体系上氢惦扒,传感系统擅、操作系统埠田、中间和决策系统的研发窖姑,其实这件事也不是现在的新形势柏,早就在80年代的时候怠赖揭,80年代后期就研发了防抱死系统祷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系偏戚奇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全茫,包括防启动时间的空转埃绕,后来又有了电子稳定系统恃容,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度尚核,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拓脓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示签笔闷,有了它以后户平,在90年代的时候绣抄关,我在德国工作的时候硕凳,车里边就已经有了尾随自驾围孪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走且,不用担心杰趁钳。最近我看到了我们国家的好多汽车赏旧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应脓,一旦接触太近都会自动加一下速帝。包括我去年去参观长安浇妥,他们也给我展示了自动泊车系统颇绞,实际自动泊车系统我们在德国工作信将浮,90年代后期时候就有这样的设想办,2010年我到德国去访问的时候乓楷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型此。实际很重要的意义弄雹瘟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蛇伞硕,也得到了发展陷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烁噬。    下一步就是智能网联堪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西害蚕爆、看到自己看不到的东西家警翻,90年代初期的时候欣,堵车情况有数字广播埃段,数字广播就和我们一般的广播不一样垃,随时可以呼叫堵车的情况歼肛。后来有了数字地图和卫星导航涵酬,就形成了第一代导航系统处肺锭,第一代导航系统并不知道路况的变化券骋省,只知道路径的设计劫。然后就出来了联网的导航表伤塘,这也是这几年我们都经历过的事持。上汽这次和阿里巴巴共同合作何贤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张卧,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起歇恼,这样坐在车里的人喜,通过导航娩辰察、通过云平台就可以获得各种各样的信息烦菊婪,比如说动态的导航彪、比如说加油充电站芬、维修以及各种信息的进入认,使汽车的视野得到更大的扩展敲推。但是真正要做到智能的网联汽车胖烦灵,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键圣钠靖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来捶,这就需要我们把各种信息交汇在一起疟苹媳,来实现智能的决策控制羡恨戈。这件事情说起来好像很容易备绷输,实际也有很大挑战类蚀匠。现在我们一个汽车里边有两擎、三套信息系统翱,有车载的信息系统顷倒嵌,还有驱动系统的信息系统罐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嗡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秦圈健,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钦辽胯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备熄察焕,就是快到地方要进行减速欧洁,但是如果你让它自动驾驶的时候壁骇,可能它就很早的根据外界的信息来判断搬,让它调整好姿态睬、减低速度惶嵌,进入转弯以后在弯道里边再加速秘。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段度倡问,这种例子比比皆是秽堕慌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体头底。因为我们电动汽车从电机狈清、电池搭洗、电控开始惹,电控第一代做的第一件事乒莎,就是通透的动力驱动系统的网络慰弟,就是第一代的CANBUS系统群惮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制文攫,从这个角度上说起来戒牛遣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体残冉停。    当我们实现了这些以后獭柿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战杀。这是我们常见的北京交通的一种情况淡拱疲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芬,去识别各种各样的高通琶辽同,做得到漓供脯,但是不保险泰,这样可能我们就要有这些信号的发射器棚,让汽车能够知道这些情况扔卉膜。如果再想使它往上走芦戌,能够实现部分的自动驾驶班杀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况杆快,比如说晚上的雨雪路钎里孙,比如大雾弥漫的时候刮甘,比如尽管天气很好昧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰跺暇,这些情况都需要我们去应对腾迹,其实道路上也应该有它智能化的装置福,就是说有自动的能见度感应器碳糯筐,应该有道路结冰的感应器架灌互,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全崇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全舅济递,安全是所有发展的主流捶洪筐,而不是时髦绦。我们在做任何工作的时候井盲,必须考虑人是坐在车里最宝贵纳、最要尊敬的东西糕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全继、人的便捷硷、环境的友好和共享似。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统芹,来推动我们的发展揭退吴。    因此此郡鸵,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三轻煞伺、四次交流疙苫姜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议勘寄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构补,这个架构的着力点应该在车载的平台蒙厂、在网联信息冲芯、在智慧交通的发展来赖,我们要重点发展的是车辆的关键技术嘶、环境感知栋法、智能决策乾透澈、执行控制澎,我们要对信息的关键技术茬颓冒,V2X通信稿啥,甚至于将来车对车的通信系统匆表、云平台苹健钙、大数据唯覆屉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烯,这里也有很多不同的东西恃铂。我们还要对基础的关键技术棵,高精度的地图参熊、动态路况信息范、综合决策和操作系统履熔弧。只有这样扦匈荷,把人痉镐挨、车纺虾、网撵浩、路同步的推进酬靖雇,才能够迅速的发展缔,否则又会碰到先有车次晦陛、缺充电桩的情况松,所以需要我们今后的发展当中更多导。与此相关的技术禄垢,检测系统桔瞬袍,还有一些法律法规体系提,一些基础设施的建设喊腻便,可能还需要更多的发展苇。 我们必须要精心规划接七坤、协同创新锯,来研发自动驾驶的新技术亩。    一诞腑,安全爽财、绿色该哦谰、便捷糯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标任杆孺。    二扭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉枷敲,多领域技术的融合毫,产学研各方面的合作刺筹,要着力推进协同创新娟,这里边由于它是一个企业的热点港黑按,所以企业要成为技术创新的主体乘浮陈。    三驮教,企业为什么要成为创新的主体陵?我看了很多规划办,从现在一直到2025年爸蓬拳、2030年吞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就珐派,但是可以实现沿途下蛋裂甸饱,从过去当中鸵,无论是防抱死系统疆、电子稳定沁、测距警示警财华、避障反应舱、自动泊车都是发展的热点拇痘,每个技术都带来了商业回报贝,包括我们在信息系统蹭廉,包括这次互联网的技术鞋,上汽互联网的实践嗜孟阀,也看到了我们袄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瓶夹,只有以企业为主体偷瓣便,不断有新技术发展筐室拔,使它在使用当中获得使用项陡僚,就能够推动它的可持续发展态奇,所以它不是一蹴而就的事轻孪爬,是我们长期坚持的一个任务识。    四婆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体妙怜得,新能源汽车重点研发专项要广聚众智熔识痪、精心规划瓮胺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础桃。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区餐其,我也是觉得有一些东西包括基础建设梢臂,也应该放多这个测试区里面去阂稍,使它在真实情况下运行庭换,才能得到一个健康和全面的发展陵。    最后我想说愁狈毯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展尝哄。其实我们用了十几年的时间实现电动化饯计,推动了产业的转型临,随着信息产业的发展费溶拿,网联催生了新的业态碳秒歪,产生了新的服务业坷伤。轻量化带动的不是简单材料的替换挎硷菲,实际是对汽车产业的一种升级魏伤授、一种转型磊挞垃,同时位倒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设菇懈,充电网服务体系的建设恳赶粕,可能带来何止几万亿的新的增长点氓嗽刑。我回忆鞘算些,在经济工作会议上总理说过一段话华潞示,“实施创新驱动战略的发展籍试官,既要推动战略新兴产业蓬勃发展譬瘦,也要注重用新技术拎、新业态来全面提升和改造传统产业扛,带动产业的转型升级理帽氦。”    作为结束语我想说逼艾,回归一下新能源汽车取得的新进展衅急公,下一步还是要全面落实政策济斧、着力开拓市场轮奶、建设基础设施蝗、创新商业模式睦搁玻,把握好发展的先机桑策独。我们要针对市场的新需求新,深入基础研究涣晒沪,攻克关键技术茅队,完善系统能力记叫上,着力提高产品的质量和效益蓖掣。要把握好汽车智能化发展的新机遇愁扫,要系统的研究啤惨纳,精心的规划蒂匡,要鼓励协同创新企业主体检蹋,大胆的尝试歼,来攀登自动驾驶技术的新高峰韭署,要凝心聚力盛狈,发动优势魂勺滇,动员各方力量算棉,完善政策措施等浆,营造更好的发展环境逆。    谢谢大家!    (根据发言整理堆拒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕畅需:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉挠损猛: 陈理事长惜,各位领导晤、各位朋友帘强、各位专家饺菇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法华焕。我今天的题目是四网融合讽狡梅,什么是四网警赣?交通网狙、能源网涎锤、信息网内从擎、人文网誊眷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扦暇,电动汽车是一个能源的载体瓤,又是信息的载体剑慨杉,然后可以作为人文的载体捣疾。四网怎么融合犊奉翟?怎么发挥电动汽车的附加值屡从粳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涵伸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系赣贪,能源跟信息到底有没有内在联系氖垛苛,我提出一个储能熵理论供大家思考雀。    我思考创新的要素促,要创新首先要解放思想潍。解放思想要学习《易经》的精神两,又要学习西方文艺复兴的精神圭辩。《易经》是一个太极擎,太极里一半是黑娜、一半是白杭娘,但不是直线信斯,是弯曲的被贸咀,黑可以变成白监欺,白可以变成黑烧,黑中有白俄嫉,白中有黑头,跟它对应的黑就是黑承、白就是白十。《易经》是变化煎驹,有时上典莱、有时下讳,上时不要骄傲自满电毒狗,下时不要灰心靛,是客观规律居换瓦,都是周期性的裁,我们在调整宿,要注意平衡动力统一菩。    整体都是这样济毒藕,全局都是这样斗深,今天讲跨界寝笨,要学习西方的思想就是文艺复兴洛烫焕。文艺复兴的功劳不是在文化闷抒斜、艺术等等饲厢,文艺复兴是解放思想讣。哈佛大学的校训追求真理塘抚。要把自然界的规律找出来解放思想测写湿,自然规律造福全人类蛊笛通。伽利略叛到,罗马教皇威胁他垛罕镁,他不怕豹诫寺,他说地球起源被上了铁塔筷划触。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女卷苛,被叫之违反教义垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师诲悲迫,第一个米开朗基罗硷轨,他雕出一个裸体的美男子肌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蔽府,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看丸扒,里面很不容易苏汐,从意大利借了很多达芬奇的作品漓。达芬奇不仅仅是一个艺术家屠吓蜕,也是工程师;看他作品丁沏暑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生凶耸唾,第一个从事解剖学哥。    解放思想考虑全局的问题股羔。文艺复兴第一要全局思维顾,第二要有天人合一的思维县,第三是环形思维稿。要考虑全局思维变伸,今天做电动车目标是什么徽诞?有什么经济效益即、环保效益阑、能源效益鼓堡、民生效益幌,总体总目标要搞清楚睦督,一定要有全局的观念哼缝南。特别搞智能汽车全局性更大晨侣。另外要环形思维快懊,要反馈搔怜浩。然后是循环利用的思维暑蜂尽。    创新戳庐舰,我把创新的要素跟大家分享一下碱。首先理念是创新之魂侩。理念有很好的氛围详擎洗,有了理念才有创意垂嚏荡,创意是创新之源馅无虽。还有人才饶,人才是创新之本捅互琴。怎么能有理念返超络?要有很好的氛围耐疾,总结第一方面是合作精神昏,开放别凄啡、合作兜梆陌、包容盖,双轮驱动烦、增值驱动伎、市场驱动吾叛亨,通过市场的倒逼剿。然后要有完善的知识产权保护履替,还要利用网络大数据给我们带来的好处履殊。今天创新制高点是跨界融合谐穆聘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界插屋嫂。“一带一路”我认为是跨界融合瘫蹈,一带一路是西方的伊斯兰文明搔,还有它把科技讼、技术恋回髓、经济稼薄扛、贸易连在一起汉琉耿,所以我们要发扬一带一路的精神奶侠。我是福建人也是漳州人项究,一带一路开始的是侄す兀和下西洋便罚谜。我们要跨界融合此闻漓。    我接着讲智能汽车陕礁嘿。智能汽车首先要有解放思想赶秆、全局思想考虑问题绊领安。三个C降,第一个要连接起来奇瑟粕,第二个连接是要协调要合作桨触,1+1>2罚墙斡,那就是《易经》的精神烹礁矫。第三个味徽估,今天的连接是移动的连接滔淌,还有MOBILE耻栏,MAN TO MAN睦挞祥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来吞。    今天电动汽车很重要的一个贤味,大家买得起用得可靠酶殴栋。智能化以后罢桓挛,因为有各种各样的基础设施和商业模式煤漓踌,我不展开了插。    从电动汽车变成一个智能的汽车适翰勤,从智能的汽车再变成一个智能的交通菠低受,从智能的交通再变成智慧型城市蔼。我们附加值可以产生很多轿帅勿。根据《易经》价值精神借,通过交通网搬通苍、能源网咳吞、信息网苦敝汞、人文网可以产生无穷的价值机会桨拔。利用交通资源的全时空动态感知妮跑,交通工具的全过程运行管制表,无处不在互联墟戊程、感知卑、管控和服务疼另。    怎么布局吓?怎么把电动车进一步变成智能汽车内垒跋,如何布局智能网联汽车技术阮?我认为似匣吠,不但对中国辽,对全世界都做出更多的贡献贬嫌,第一是制定网联汽车法规标准灰、智能技术簧慈、环境淡哀、HMI技术钉鼓、空置执行技术肖趣斡、智能网联的实验段、网络和信息的安全侧。    怎么做到网络和信息的安全环妥?这是一般的云吞几顾,怎么把一般的云变成安全的私人的云剃鹿酿?有很好的结构拼撂,处理器沏涧蓄、传感器澎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讹散套。第一是收集材料蜜,就地处理泰徐。第二是从收集材料到云之间要慢涟鲜川,一个是单点控制改,能量控制或者功率控制戈。一个是多点控制骨苟潘,能量控制或者功率控制甲茧去,这是全局性的清缆。要及时处理私耻,要经常互相认证枪,变成安全的云申。    跟大家分享一下我做的一些工作断铆。怎么从理论上去证明这个是可持续的宝?我一直在思考所有的工业革命甲壳,基本就是能源更新豆讹。第一次工业革命宠,瓦特发明蒸汽机松里潍,电话节。第二次工业革命门念,美国抢占先机功痰陪,电气化肥拒盗,主要能源专项与信息建设敞。现在第三次工业革命来了去城,中国能不能抢占先机胺拼?我们要做新能源参届谅,信息大数据时代掣,我们百人会能不能更好地发挥作用嗓?今天早上的研究会很好晶常,我建议做一个尝试的机构餐醇,每年召开百人会国际研究会议撮瘁舷,形成品牌炭屁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伦刚侍?我提出储能熵的概念宦苗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嘎泞。一个系统里面假如是孤立的惠弟弧、系统是不可持续的霸湿,一个是做功栋青、一个是废料是不可持续弥论。如果是物理系统奈姬,分析储能熵贝拉,熵代表可以再利用釜。总的来说拈乘,一个系统熵不能增加燎踢衅,熵要减少洽先,熵减少系统可持续伎晴。熵是储能熵匠宫,熵是不用的熵挖锨,下一次可以用蚀。总的来说熵是在减少哆。    包括中国的历史脊,中国封闭的时候中国就不可持续饺,中国开放中国就可持续线柒。近亲繁殖以后熵增加不可持续剐撕。系统要做可持续性鹅,系统熵要减少腻扒来,你的收入不能是单一的版降、不能是孤立的系统坟涣荚。因为一部分是做功啤吗绦,一部分是废料秦潍,从废料里拿出来废腔,通过证明熵减少跺堂。从废料里面可以再循环玫项,那么你的系统就可以持续了鳖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来熬具,后续需要时再利用的能量的熵清看,通过储能熵概念的引入丧烘哩,希望用来解释可持续系统的演化过程尸冬佩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态滦莽。    综上所述堑钡,不管系统是生物的或人工组成号矾青,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳:偌ⅰ,而这些系统工程特点是伪泊,即使在系统研究过程中吵冲,一个熵有增加的过程钞,总体在系统不断迭代发展的过程中钢抛炭,系统将进入熵减的状态毯确,因为系统具有自己生成复熵的能力歧,从而保证了系统的可持续性矮。    应用在电动汽车腻,这个是分布式的发电涟埂,这个是分布式的负荷鹊里。电动汽车就是分布式的负荷平,还有分布式储能骨噬,电动汽车有储能娶凉、有电池郴。电池可以双向的栖恕,分布式地发电舞胖冬、分布式地负荷踞,在分布式的储能板,这三个系统可以持续娘,这是我要证明出来的叹臼。我证明只要你的熵是减少的午桥奔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望览腑。    感知怪蓬、认知兽舅妻、行动浚,不断可以纠正人的行为贬,比真正的司机还要好挖拍题。    最后停故,希望我们以后的交通系统是舒适的肋嚎眠、生态的碴、方便的和安全的喂。要做到这一点遁膊,什么是成功描瓮皮?因为里面的成功是3个S筛,SUCCESS睬泞,在S澎辽、E里面画一条线都是欧元跟美元常了,今天是国际合作僳醚慨,虽然人民币还不是碉膘脸,是一篮子化的胚涪,人民币准备好了讨撤梨。ESY就是人民币露圣阶。    要有六个眼睛篙,有四个眼睛不够痕。第一要把眼睛放在前面解放思想仟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维山槐嘶,电动汽车下一年布局市吵薄,也要有前瞻思维嗜微拼。眼睛放在后面汲取历史教训馅拘涸,要有全局观念纷剿。要看到旁边的需要累坏灵。然后要把眼睛放在右边学习欧美陇耽虏,不得不承认高端人才密集地在西方健法。所以把眼睛放在西方学习冒,它沉淀了100多年惫溯。四大发明中火药是中国发明的锨抗烘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坤。全方位都看到了幕,所以英文眼睛叫做EYE垫。第一个I是Inspiration才腔悔,有了激情可以有想象力底贡钝,然后有创新胳喀,但一定要融合结聚,一定要集成狈和。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题滇诞仓。科学要把自然归结起来胸草,工程有十几种巴倦,要把科学撤、技术哨、管理结合起来那就是工程撕蕊灵,那就是要集成垫霉徒。特别今天要跨界地融合踩攀、跨界集成霞汹,这样才能实现前。但没有钱也不行激檬珐,今天招商局也来了很多金融机构陶腐,要融资街。    谢谢大家!    (根据发言整理雷肮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班鬼:李芳" "   回顾已经结束的2016年晨此匡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展峭。在政策的全面推动下慰,我国电动汽车年产销量再创新高迫荆,达到50万辆左右挥,充电桩数量达到20万个怂潞,遥遥领先于世界各国害感。更为可喜的是继,在规模市场的推动下翁檄,技术创新全面展开榷,技术进步全面加快昧卸,正在全面逼近世界先进水平柔椒。但是匈晴,在这大好形势下怪巾此,质疑之声渐起紊镀郴。比如唉料豁,我国电动汽车发展主要靠政策推动巳,能不能持久媳伯埠?政策是否过于宽松驮颗豢,以致于出现骗补情况奶堕蜂?另外驰,由于发展形势良好帮,一些激进的观点也在抬头怪哪舅。比如股鞘,要挡住国外产品进入中国市扯,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车岗首,准备放弃传统燃油汽车艇。    作为一名资深的亲历者车,笔者认为串胸显,在这新旧年度转换之际杠年,有必要分析我国电动汽车的发展形势畏剖,梳理其发展历程溜痊,以利于业界对形势有清醒的认识写额、清晰的判断茎耐郡,明确今后的行动方向清稀。    一朴舒糜、我国电动汽车发展形势良好    当前筷,我国电动汽车发展形势良好杜,主要表现在两方面鹿奴:一是电动汽车技术创新全面展开浚乔扭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快井,技术创新和商业模式创新层出不穷合么陋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兽前,比亚迪漠脑、北汽酬拖轮、江淮钱告疏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品扮退。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车斥容,而是专门设计的电动车肋态,续驶里程达200~300km甚至更多丰,能效明显提高扩墨,动力性拧脓啥、平顺性染癸、舒适性祭搐加、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平排首。事实上多邯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布架仇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市喂间门。另外保汕匣,我国电动大客车产销佩、应用占全球份额的90%以上痰毋,技术达到世界领先水平怯朴。    在动力电池方面荤,我国产量已超过日本剐懦、美国睦拌、韩国猛率,跃居世界第一春,且市场份额超过全球的1/3陶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面如,呈现高能量比似倒绵、高安全性曙垄闹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势眯甜灰。同时钮,产品水平迅速提高吝惹傲,与前一年相比岔蕾地,平均能量密度提高30%管让敦,成本下降30%左右坍舍。    在驱动电机方面栋坷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机背掳狄,总体性能进一步提高抽丹,成本下降30%左右扁崎骡。在电池管理系统面、混合动力系统狮突、电动助力转向晾鳞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谷睦,也都有明显进步钠歪信。    在基础研究方面氮肉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌抽噶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展搔,电池热失控材瓶、硅碳负极材料模济窟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快栋光。    2. 充电基础设施建设加快衅勘诫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下翠票棚,政府有关部门出台了实施细则鲜夏蕾,多个地方政府建立了城建熟匡、电力阀空、规划等多部门联动的领导机制嗡垄,大大促进了充电基础设施的建设速度酶蹦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上痹叔攀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计熄泵,我国充电桩总数超过20万个臣扭赡,远远领先于世界各国息氨景。    在市场带动下邵肪素,技术创新不断涌现碍赁华。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术淮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法长、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术炭、节省设备投资的车端交流快充技术尸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用势。    在商业模式创新方面薄吹,呈现出各类优势企业多种形式合作窗,加快充电设施布局吭侯、建设宠熬、运营的趋势癌挥。众筹建桩具橙唬、合资运营毕顶、利益分成等运营模式迅速发展陀,公交车襄、环卫车拿彭、物流车短籍篱、出租车扳敦柯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辉清,广告推送衔挖、免费无线热点接入等增值服务开始出现耍。    在互联互通方面舱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施弘江,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段睫免,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吮啸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定行,以企业级弟本、城市级监控平台为基闯贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据井、信息互通的国家信息服务平台即将建立隙猴。    二荤碉问、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说枪,我国电动汽车的发展道路与美国其犯蹭、日本辞舅、欧洲等国家和地区有所不同饯读,主要区别有两点护磷。    一是政府干预模式不同危鞘。我国采取的是政府强干预模式吼骗,政府进行顶层设计哪,制定国家发展规划佬,多部门联动制定全面的鼓励臼、支持政策派甸蒲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚脖释妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车星,在市场发展中不断加强研究开发苦害许,技术水平逐步提高;同时道木,充电基础设施建设逐步完善尼。而美日欧政府多采用弱干预模式晶,政府支持共性诫、基础技术研究垢恍先,给予一定的政策冷、税收优惠甫尸乃,逐步培育市郴职拧;企业则根据自己的战略规划侯径,首先研究技术泪,同时有选择妹、有重点地开发产品东抚。    二是企业战略不同豁浑。我国企业多为在政府引导下被动式发展视讨汐,初期技术积累明显不足纲逞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显限能,产品方向受政策影响大去铅敢,各企业虽进度不同热裳,但呈全面开花之势辉席矮。而国际大公司多为主动式发展樊念壤,厚积薄发刺,技术有所侧重顽桅,产品形成特色绘徽,如丰田的混合动力和燃料电池卧款、日产的纯电动壕艰、通用汽车的插电式嫩硷、宝马的碳纤维轻量化技术等乳秘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沃琉抨。中国模式的优点是市场拉动技术发展秆己,不受油价等其他因素干扰第惹,迅速形成规模市炒臁,全产业链技术进步斡览,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟劣村,发展中有不协调情况激,如充电基础设施滞后慷,部分企业盲目跟随传,发展不扎实幕谴,少数企业以谋取政府补贴为目的彪纱,甚至出现骗补情况人蕊。美日欧模式的优点是技术扎实处啥谁,发展均衡;缺点是市场发展慢拧蔽,产品更新慢淀绰缺,影响技术进步穆,受外界因素干扰焦赖抢,如油价低迷则市场难以扩大棋读。    笔者认为粗车,中国模式适合中国国情鹃碴。我们不应过多盯住充电难冲咸、骗补等不协调现象仆嗜蹿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上溺臼、技术追赶的大好局面卵。从另一方面讲拖,中国模式也有赖于我们的制度优势填鸡,只有中国的强势政府才能如此运作惨盆,很多外国同行都很赞赏妇副、甚至羡慕中国的条件卡。    另外色澳纫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面谴攫差,近两年有明显变化坍浅糜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术猫幢挖、开发电动汽车产品陷栋饯,而且各种技术路线都受到关注的局面椽榷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出洗。中国各大企业都重视电动汽车没有错掠宿矗,在现阶段已不能算分散重复妇,但难处在于电动汽车不好做啼瘫徐,需要有很强的淘匿、全面的技术积累和投入憾妥。那些技术实力不够的企业芭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谱熬势,不应存有“弯道超车”的侥幸心理胃剂,而应准备应对“弯道翻车”的危险铰烦慷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过巍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时碑航,可分为几个阶段美:当市场份额超过1%时炮小笆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%弟,则意味着市场条件全面成熟凭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年泪,又主管我国科技工作多年射,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结每拷伸。    对照电动汽车的发展玲丛,在我国菱华,市场份额已经超过1%;在美国和日本邪诫,即将超过1%妻惯蝎。这说明检劲量,电动汽车技术正在接近成熟奖。笔者冒昧估计旱佳及,大约再过5年左右时间裙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秀黎,其他性能与传统动力汽车相当笺,加速性优于传统动力汽车就吼,成本的差距大幅缩惺榉病;再过5~10年时间惠彭锋,电动汽车性能可全面赶上彼、部分性能优于传统动力汽车募尼汤,成本与达到当时排放倪蠢汤、油耗标准的传统动力汽车相当帘丛。但即使到那时汉逗,传统发动机也不会消亡七,而是电动驱动与发动机平分秋色蜜,或更多的是融合发展汰惰。基于以上估计肖伯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车渴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车故轮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嫂融凄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作为修先,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理靛卢纺。2009年渐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研冀斧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告狼。回首往事昏凸,扪心自问发矛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的常。至于些许不协调现象期戮姬,是产业发展过程中的必然响,是白璧微瑕片钎颧、瑕不掩瑜履。笔者断言捍艾,按目前态势再发展10年杉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涉盾卧,并以此跻身世界汽车强国之林聊。    三测懈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一歼费,整车生产企业要更重视电动汽车齿。首先要制定好发展规划和生产布局悄蔚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视韦纲缸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调补抱,不能两张皮炊樊。其次要重视研究与试验渤欣,需建立完整的驹诫汰、一流的研究和试验体系熔,规那#和水平应不低于传统的发动机和传动系统风雀淋。电动汽车相关技术发展很快尼堵,要靠自己去研究发展弟,别人的经验会很快过时同拉许,更不能只靠“挖人”搞产品鹤糖。再次要全面布局红,围绕全技术链开展工作邢,不但要重视整车开发豆,还要研究电池和电机巩膊版,重视电池管理系统煤丘,这是当前我国的短板凹埠,此外还要注重轻量化和系统可靠性舱岸彩。    第二丢,要建立相应的零部件体系寡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱灸率枫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的俏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展方喊。    第三牌科,要开放发展瀑股。需鼓励焙、支持合作伙伴引入先进技术和产品及芥,像华晨与宝马河、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哎。历史将会证明趁掸,开放发展电动汽车会比关门发展更快滇。更何况嘿黄,在全球经济一体化的今天态,关起门来自己发展是不现实的诗。    第四蜗态举,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作囱楼。今后相当长一段时期龄活稍,将是传统动力与电驱动并行发展跑虱柬、融合发展的阶段全溺,单搞电动汽车很难成功导肥泪。对于只做电动汽车的特斯拉旗刮瘸,笔者并不十分看好成。    2. 对产业界的建议    第一狠,要加强合作摄百。需沿产业链镁椿、跨行业合作狄楔,整车企业要与电池企业开浅侗、电机企业驼北、其他电动系统生产企业深入合作食骨。以动力电池为例停,需要电池设计与正负极材料且巧、隔膜斑冻、电解液隘悄、电池制造装备肛缔愧、试验装备躬靠、电池管理系统全面合作遁砂佩。优势企业和研究单位要分享成果克,互补短板剁蛇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件架截,要形成轰轰烈烈的大协作局面悄,合作创新柯,百舸争流刃讨废,才能迎头赶上并超过世界先进水平性岗。    第二煽,要注重实践裂查掳。汽车产品与其他工业产品不同柒,一是使用环境广且复杂筒绩,二是生命周期长磋封,三是对可靠性怂糠囱、安全性要求极高炮。这些都决定了仅在工厂愧、实验室不可能完善产品匈,必须通过多轮的使用实践韧。与电动汽车产品研究开发相比到卸忍,充电过程更需要实践滥潦河。像电动汽车充电过程这样长时间离恕惋、高电压逼铃剂、大电流排鸡掸、室外姆、无专业人员值守的工作状况陛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验背伎顺。    第三具,在充电基础设施建设与运行中郎没,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善僧始。充电基础设施建设是一个新行业工爽,在管理上涉及电力擦莫府、规划你、城管忿申赣、工商管理等多部门滔,权力交叉脑贿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制谁惭搽,利益主体错综复杂汗檄。单靠一纸文件不可能面面俱到弥檀,必须经过相当长时间的实践稍,完善流程憋,积累经验饺。    第四厘惋表,要加强标准化工作杜汞巫。领先的研发稗输睛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗堤铩,而及时总结经验怒、制定标准又能为继续实践很、创新提供重要保障衰秋式。当前居娠倦,恰逢政府推进标准化工作改革沏超对,要求标准化工作密切结合生产诞猛玻、创新实践仁,要求鼓励发展更灵活病拍、更接地气的行业标准垢颁抡、社团标准穿段囊。对此孰纳矛,业界应给予足够重视舌妓韭。    3. 对政府的建议    第一形伪刑,要保持政策稳定毖匪块。正如前文所述迪殴,我国政府的强干预政策非常正确检,发挥了制度优势锰尉奉,已取得很好的成绩屏翱仙,应该继续保持辽拱黎。电动汽车的发展涉及多个行业烁唇,需要长期积累害,需要几十年的时间才能成就大业册,切不可存立竿见影圃技量、一蹴而就之心蓟。    第二够,要及时对政策进行微调和补充完善哄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列傻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴稍,又由于此项事业发展快箩,新情况现、新问题臣、新技术层出不穷坏茬虹,因此及时应对哦盟、调整砍、完善是必然的澜疟。    总而言之鼎肃枫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道婆,迅猛发展正当其时宽缓。笔者衷心地希望朝野上下拍、业界同仁能认真努力工作斡慑,自信且坚定发展邢。假以时日泪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流先,并以此为契机桓肚,跻身世界汽车强国之林幸颁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸喘腊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年放,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年藕桓盒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题岭捞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日片畴澄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示会廊安。    他认为韩慌死,现阶段讹秋理,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题衫渭瞧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配句蛋,但从长期来讲轻逼,新能源汽车技术发展路线要从电动化衅、轻量化辱垮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合少缸诧、轻量化与制造生态化结合斗谈炼、智能化与网联化结合徐。    尤其在电动化方面帝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车舅辈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力阜唱涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力倾匆,就是家用主流A级轿车遂,在性能价格比上与燃油车竞争古拇。目前全世界都在朝这个方向努力厕,如特斯拉Model3啦、通用Bolt骸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车滦。”欧阳明高说勾菠荚。    欧阳明高说驮绒,但要满足这个要求参墒糯,电池必须降低重量句、体积以及成本寐。此外兰乃,电池的比能量必须大幅提高窗耗,达到300-350瓦时每公斤绿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标会哀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知受,锂离子电池发明至今只有20年射筐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年城,2007年第一次在日产聆风上开始使用腹馆,可见动力电池的进步非常迅猛淬汝躺。”欧阳明高说罕筋使,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期姬。    但此前碱荡秃,主流的观点认为譬汲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比邢冠,从性价比来看雀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围郡舱驾,但现在随着锂离子电池技术进步砂耻,里程提高一倍匈艘箍,即在300公里的范围内蛔窖,仍然在性价比方面有优势乾河。    从技术上来看伍老廓,在单位重量辰谎按、单位体积下储存的能量越来越多柑恃半,成本越来越低惕秤认,才能体现出电动汽车的水平和技术费董划。    一个好消息是迷颁品,我国电池成本每年大约能够下降20%疾季谴。据介绍淳屠瓦,五年前丁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元臂扒呜,去年平均价格为2.5元左右测概,2016年为2.2元居,考虑到大量的电动汽车是大客车硷篡晚,其电池价格相对会比较高一些卿丛。    “现在国内开发中的电动轿车衔币,最低的系统成本在1.3元每瓦时免泌,单体成本在一块钱左右吮绰。美国通用Bolt电动汽车佬澳,单体成本为150美元一个千瓦时览申贫。”    如果按照这个标准华稿鲸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到慨颇童,但是按照现在2.2元康固潘,逐年减少10%到20%弄富脑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现探。    “加上循环再利用做到1元渐,也就是说棺,一千瓦时电池一千元人民币之内风聪等,是可以做到的叛功。”欧阳明高称耗迫。    对于具备性价比东忌汹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说河金,现在一百公里约耗电15度烤附坞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内疽当,接近10度电一百公里交搜成。    “要实现这个目标供略,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗男。目前电耗的降低空间还很大督侧。如果能够实现上述目标块趣酷,一百公里的成本约在一万块钱却糯剧,如果电池能达到300公里就是三万块钱掏讼,考虑到使用周期内省电和维修省钱柔,将具有商业竞争力熄腑幻,这是电动化下一步最大的目标律桨缴。”欧阳明高说己校完。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出隶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长熊蜂,但仍属于比较粗放的发展模式痞膝脾,今年电动汽车发展逐步趋于理性昆半惨。总体来看胳,走到今天川很,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位亮。”欧阳明高说迁。    事实上须,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惧,由于销量超过全球50%以上同病,在国际上引起了强烈反响男凳墙,无论是政府还是厂家心,都感受到了来自中国率先发力的挑战沦。更值得注意的是庞将瀑,2016年如德国大众和日本丰田痹查,纷纷调整技术路线魏录,加快对纯电驱动的转型插。    不过踏,纯电驱动的战略目标帘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展豆挽。对于混合动力技术来说糯,传统的汽车强国福肝、汽车大公司比我国更具优势受揣,如丰田路线就是先做混合动力攘佛,再做插电混合和燃料电池汕峰府。    由于我国率先发展纯电驱动灭暮,带动电池产业的发展达到了世界前列迪诬,电池产业规模达到世界第一圭,总体水平位列国际前三搏屡磷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平埔,我国的动力电池产业链藤,尤其是电池材料佛伴,如正负极材料疵会吭,在国际市场上的占有率第一赁性络。    “在此基础上冉浪,我们以纯电动力系统(电池藏礁、电机胶、电控)为基础平台癌门彭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利社。”欧阳明高说娃少。    据其介绍靶滴盲,目前我国插电式技术发展已经取得进展井韧,比亚迪秦骇、唐卡届、上汽荣威550讣蓉葛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力凯挛庐,无论是发动机方面深欣眉,还是混合动力装置上缸锚究,都取得了突破匣茂。    与此同时秸煌材,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展劲册滥,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惟及。    “这是一个渐进的发展过程屁缔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泻憾。”欧阳明高说同凌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项剃,有效的回避弱项竞争锹抱,有利于我国电动汽车产业的发展驰缆宪,到2020年之后抛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进茎枯绕、同步竞争细。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "  编者按苯斥吻:产品价格区间一下提升了近40万携透,这对沃尔沃来说是个不小的挑战帕。以安全环保为标签的沃尔沃叛侈涣,产品质量是其立足之本袍高湿。无论是国产车型还是进口车型芬涸,质量都要做的和安全环保一样好般热。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑踌厩次, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值酮,安全与健康至关重要菩,但在中国市惩缣浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺窍伯乡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家械券,到底该剪哪一根线皋防鼻?我心里清楚层轨,如果我剪错了祁艘,我们可能就崩溃了揣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鳞。在2015年整体经济增速放缓寞、股市震荡芯锚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下石套,2016年的车市本不被看好衅承。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声罢技捎。1月6日塘惜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蠕社侨,沃尔沃对此解释为不伪俱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器扁彼,更是提振销量的助推器图媳廓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号长蜜。   6月1日酮亢丹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职峨腥查。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伍架,具有十分充足的销售经验现璃。但用他的话说储弊枚,他来自一个很小的市晨涣场,很多因素他都不具备凑洛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲魄难即,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状腑堪痕。6月1日入职陷湿氯,用一个月来熟悉公司的现状行乡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”断挫。然而现实终究是骨感的呻芍头,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆存铰艇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆胜丛。   “做决策就像电影里拆弹的场景丝踞敖,我到底该剪哪一根线呢蛔,如果我剪错了烂,首先所有的投资会无效汕糠,其次会影响经销商的士气璃。”陈立哲对我们坦言陋死掣。   他这样的想法并不让我们意外酥售委,台湾市场与整个中国市场差距实在太大城赡。在台湾艰红,陈立哲要去走访最南端的经销商湿窍杏,早上出发中午就到了须娃,但如今这种管理方式已经行不通了其加。从前陈立哲的团队只有30人蜂,现在变成了350人嫩,他说现在同事的名字都记不完起。   “就像牌桌上的一个赌局沙丘,赌下去有可能是回本的坷珊,也有可能就全毁了奴荤嫂,所以我每天都在想我到底该怎么做沧蘑技。”每天该怎么做嘿豌握?这个问题陈立哲问了自己整整三个月喇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的膊牛,才能享受最好的表搜琶。”这句话像是说给陈立哲听的钡。   2005年锨掳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时卫颠,沃尔沃一年只能卖1024辆浪,一直到2013年5000辆的水平闷滦读,再到如今年均一万辆的表现攻,对于台湾这个小市场来说嗅,陈立哲做的足够好都,他对这个市场有着复杂的感情年膏俊。   调任中国市场做销售一把手丘酿,陈立哲说这很突然察,他来自一个不足以领导中国市场的市场伟绿。对于中国市澈参啤,他还不熟悉琅九,做市场工作要对文化缉衅、变化痹秋愤、趋势有充分的掌握塑降,这最重要的三点陈立哲都不具备滦年骆,他唯一能做的操,是在最短的时间内了解中国市场的刚需诚,相信身边的工作伙伴控晚散,组成一个高效率的团队抡,去解决各种问题陕平幢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后券,首先做的是内部调整粕踢。通过不断累积分析过去几年市场的动态瞥,了解在什么时期使用什么样的手段零耍,反省问题所在绞堡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤投。面对三迫胃、四季度各项费用的下滑潘凭失,倾听团队的建议圈、做出准确的决策钩仓菲、将优势资源注入到最需要的地方创午。最后将宝贵的经验分享给所有人拣回,把力量从点扩散到面铺,从四个大区剔团,再到全国湾撵。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赊,我只是把预算氰抖、时间等安排在它本身应该发生的场合饶。”陈立哲表示贡赐楼:“我不是在讲官话篱寝,只是借着这个机会感谢大家贰。”陈立哲相信卵孟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的撼。   内部调整告一段落汞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题陋郴。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间及连乱,一下跳到80-100万赴良税,面向的客户是完全不一样的妮祷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乾卵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伶校,还怎么介绍产品酸砷逞?这肯定是不行的岛家党。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蹿,“与高端客户接触抵,销售不能觉得自己比客户矮一截斤琼,与客户要做朋友厦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品凰。现在培训课已经开展了实战模拟环节卡蒂,我们在资金有限的情况下做到了更好娜谋图。”   全新的管理阶层闹成,有限的预算葡吃吵,面对重重困境牛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高楔,8-11月均超额完成销售目标绿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩靛,最紧张的时间抬。“我有我自己的节奏撅饰涕,我给自己两年的时间期笛艾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争兑病。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绰退妨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瞎坡,经历了两次产品的重大变动炮硅改,但在他眼里这是最引以为傲的莱抗,因为这些变动盛商怠、变革都是从使用者的角度出发麓睹,也就是我们常说的“以人为本胆戚伸。”   对于沃尔沃来讲锤雷赣,最擅长的领域是安全闯超,作为三点式安全带的发明者芍驾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期老。但陈立哲表示群膛霞,以整车品质来讲兰无,沃尔沃也和ABB并肩墟,例如在底盘研发能力上窖羡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器回恋炬,全世界目前只有三家在使用无,另外两家分别是法拉利与保时捷弊磊挛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑夹氓,陈立哲也谈到森:“沃尔沃其实也做过6缸愤固端、8缸发动机碘,还有享誉世界的5缸发动机爬。沃尔沃并不是做不到赡清啦,而是我们可以用更低油耗逢柑、更低尾气排放的发动机达到更高水平誓。这也是全球各国政府的法规要求芯,是大趋势胺赦绒。陈立哲说“这些信息擒奥,只是没有在行销上进行传播罢了盲楼降。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产卑济,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号倒露,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤坊似ā,改变了“国产”的概念抱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代屏。陈立哲表态道题:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品摧。沃尔沃立志从中国出发枯抠,以人为本的信念永远不改绵,值得消费者验证与了解噶绷搂。”   “沃尔沃就像iphone一样适,它改变了人们的使用习惯拧畴磺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例电:S90有三个界面同时提供信息堪错祭,分层级的来处理车辆信息概涉修。这一点很重要氓,体现了沃尔沃以人为本的精神沫插。在设计方面擂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料崔鼎写。用沃尔沃的品牌精神嗜冀秋,再加上瑞典的风格溃遂,直接与德系品牌产生差异化享番。如果从地域来看恼筹琼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡休风。   沃尔沃曾立过两个誓言笛构扁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痞颁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故避揪,沃尔沃全额赔偿芳。在陈立哲看来募,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺挛佬抱。   陈立哲对我们讲道讣卑:“在欧美吃,当太太怀孕的时候荷驹探,男人会考虑买沃尔沃胖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据兄,中国作为沃尔沃最大单一市潮础,11月共销售9,076辆新车冗挡愧,同比增长12.8%;1-11月期间酿,在华累计销量已达80,759辆间,接近去年全年表现搽。就目前的情况来看案,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高横凹络。   在经历过低谷期的沃尔沃舌晌撮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钮蒲表,这无疑是对陈立哲工作的肯定伴困,同时也是明年的压力凑酪棠。毕竟“十万辆”这个坎汲埔,沃尔沃早就有迈过去的能力河逛定。   2017年污碌郊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大寡嗣,届时警,S90 T4吾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捞叛。对于陈立哲来讲蓝,最为重要的是三座版S90鳖帮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的狸甩彪,是全世界汽车厂商夺,在中国制造的单价最高的车辆冠多痹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弓,“三座版S90可以达到世界各项指标诚,这款产品有能力改变历史绥。只在中国生产茅,以中国为核心的思维甭香,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蛙。”与此同时弹欺,全新XC60也将在2017年第四季度发布柒备扳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱┍椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额挪素堆,所贡献的利润更是远超世界平均水平圭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人躬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力趴剃踢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任萍改撅。“知道我坐这个位子的时候就耙,很多人会紧张甚至惊慌吾廷挝,他们会很直接的问我妥,你行吗枚闯蚊?台湾市场那么惺芗取,你行吗篓?”陈立哲笑了一下说道蠕刊拱:“每逢这个时候宛,我都乐意告诉怀疑我的人躬室哇,我将在最短的时间内做什么纹。”   两年的时间转眼而逝红,陈立哲手中的“牌”越完善据,与主流对手正面竞争的胜算便越大秸偷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲徒唾,未来还有什么是可以阻挡他的呢棘峦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然煽停:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺撇耸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钙簿纪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验膏。为了满足消费者需求板庆琳,推出一系列活动迎合消费者喜好纫糠冠。 上汽集团副总裁柑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惮狼貌,得益于荣威与名爵的共同发力币道,上汽乘用车共销售27.5万辆砂浦剐,远超去年全年的17万辆密。取得如此大的成就主要归结于以下几点们纫:新车的不断推出挥、以人为本的理念及高性价比签悉。    上汽集团副总裁凸、上汽乘用车总经理王晓秋警别,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访婆票,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解徐红。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解咀祈背,上汽集团在2015年广州车展曾承诺试,2016年下半年以后每三个月推出一款新车厢冯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汗当衰。同时乘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浓:个性而不小众撑蕾什。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哇,通过对消费者的沟通与研究肝孩酸,已推出很多新车型挞滦宏,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缴同。王晓秋还指出痪悔缔,名爵现在的路线是个性而不小众惠,这就是上汽集团未来的发展方向拘夏,上汽集团希望新的产品有个性济讹,且能让大部分消费者接受壁典。    据悉苗,自荣威RX5上市以来慨朵忙,名爵锐腾也迎来了中期改款嗣,同时新车名爵ZS沸坞季、荣威I6也蓄势待发习。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言丸可。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时论舍,上汽集团也很清楚自己的客户群体宪郴。王晓秋指出细,新车型针对不同的受众群体胆洼谁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的背。拿具体车型举例罗良,荣威RX5更偏稳重搽现,新锐腾则是一款属于年轻人的车和攫,新锐腾外形活泼潜,同时考虑到消费者的需求飞席,我们对内饰也进行了升级骡,并增加了10-12万的手动版人,使新产品没有短板苔挞河。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时锭,王晓秋表示丸,“从荣威550开始甘,上汽新产品从设计到销售缎,最后还是根据消费者需求来决定脾淀庐。”    据介绍情,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验尉篮。为了满足消费者需求末渤,新车不止在性能和价格上做了调整粟剧,还推出一系列活动迎合消费者喜好哎堡。例如溜藩,基于年轻人喜欢足球运动籍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网劫,也已纳入上汽集团新品类泡灵妻,预计明年新车65%会配备此技术炉汇酣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言病涸但,“上汽集团一定要明白用户需要什么肺兔嘘,为什么要买我们的产品献,带着这个问题唯,我们才能真正去理解用户寂颇粱,落实用户需求舵桔开,使我们的产品极致无短板镐降,产品自然会大销郴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嚼灭,竞争也日益激烈麓奴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比炯迸。王晓秋介绍獭储,名爵的价格基本与同级车持平徊簇,但性能更具优势兴,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹尘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示攫筒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品唤,就像提到的让渡空间挪集谈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整希缆婚,从而应对市场竞争环境袍畔廷。”    产品有了好的性价比和客户认知度卯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奴滥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家侍。名爵经销店到现在也有280家左右刨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络桔,其实道理很简单狸杜辆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右腐,且不断呈现上升趋势蛔骄毙,他们认为自主品牌的春天来了”干侮,王晓秋表示醋倦。    在被问及上汽集团未来发展方向时钉,王晓秋坦言辆,“首先团队要把理解客户需求茅痹、用心为客户造车变成一种自觉行动古,进而形成一种行为规范替。其次应时刻保持警惕茧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好颂含暴。只有这样逼邵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦迁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布通隋砰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改隙裴兜。这些修改背后有哪些考量和博弈卷司何?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问降怂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疵唐硕?   答劣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高交恃璃。一共收集了9246条建议码翻,其中表态性意见7736条啥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涧眉,占16.3%创。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理充、网约车驾驶员资质及管理报鲍蔷、出租汽车数量调控三个方面插绣。从数据来看工,不少人对“京人京车”表示理解登,赞同的达到70%多就鼓,质疑的只有12%龟沥悸。我们根据建议修改了125处贡,不断扩大合规车辆的范围嗅藕,让更多人参与“分享经济”急。    “从北京实际出发埂风涣,兼顾多方利益”   问燎绷: 为什么要求“京人京牌”狙李?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答付霉澄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说记,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拘圈爬、交通拥堵堑宪、环境问题等“城市病”凯囤畴。在这个前提下豆剑,北京任何一项政策都不能“任性”坷,要从北京实际出发蒜降钦,兼顾多方利益上慨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆锹挥搽,地铁最高日客运量超过1200万人次耽,公共电汽车日均客运量1063万人次誊,小汽车每车年行驶里程15000公里铰嘲,交通压力与日俱增句互。但在我们的努力下灿集,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%跺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制途。    总体来说怜疵,北京坚持公交优先的战略诉粱茫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兑,对其进行总量控制在所难免豁恫小。目前北京市绿色出行(公交惦傲堑、地铁病悼、自行车镰挥归、步行)占到71%屠仇,小汽车出行占25%侥困别,出租车占4%僚浅,其中包括比例不高的网约车出行忿。北京出租车改革的总基调是礁仓:巡游车改革较司妥、网约车规范菊泵、融合发展撩了、错位经营灯咀、多层次服务荚。我们力争进一步提高绿色出行比例脊池,为首都可持续发展提供足够交通承载力盟鲤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呈凤隙: 政策出台之后骚沛,预计将有大量不合规车辆面临退出久诉,政府有什么监管手段确保政策落实到位镶菲?   答聘奢: 政策出台前噶餐,我们和专家淮乱、司机蹬乡恒、乘客颗俄华、网约车平台进行了多次沟通匹奉,决定设立5个月的过渡期菜。一是给合规平台辛、车辆退、人员办理手续;二是清理不合规车辆商、人员等耿。    从服务乘客的角度祷芬篇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行详。另外盯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展萍,因此提出过渡期的柔性考量衅。过渡期之后潦铰,平台要加强行业自律吃每疲,我们也要建立打击非法运营的长效机制瘟季,严厉打击非法运营俩抗、克隆车和价格违法行为肩摧,能够更好服务乘客遂弊、保障安全鄙瓣甩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问腔: 面对新的经济形态福昆勿,如何创新管理手段陷颗?   答坟萝洽: 出租车发展中没有对立关系令。网约车以网络预约曙捞幌、快捷方便等特点奇哭,满足了一批乘客的出行需求滴儒膝。单从评价司机服务质量的机制看谜,就值得巡游车学习厘:如何与派单挂钩谁躲庙,实时评价儡譬。但网约车也有局限性竞攀涧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管栖舵坝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势脆恕蓄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吐。你有技术优势类校,他有线下服务优势哪痛,为什么不一起干呢匣?    管理部门也在转变思路搽爆仇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搽持,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车韦令。通过推动巡游车改革及网约车规范惟,构建多样化服务体系箔,提升出租汽车服务质量墒糯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆碍史寞,在京注册用户已达218万人际。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车覆常断,提供差别化服务棘。    “解决出行问题要标本兼治”   问潭瞥骗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么奥噬逞?   答八搔: 群众出行问题的解决含堤僵,需要放在城市综合交通体系中翱,多措并举裳舱断、标本兼治八薪细。一方面涝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辜哪,需要加快构建安全稿、便捷安、高效耗擞、绿色窜洪、经济的现代化综合交通运输体系膏。到2020年喜颗完,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%舰。    交通设施根本是为人口服务毙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理阜委。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标贫哎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒彭:李芳" "   杨美虹透露姥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中兢,大东工厂扩建项目也投产在即暴,这些举措都将助力当地经济转型升级逃巧赶。    在杨美虹看来酞,借助主机厂优势蛊拼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蔑输,配合外交部到德国进行推介儡桓施,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园殊贬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略释,从而推动产业升级回。”杨美虹说定。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奉夹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者砍耿赖。最新数据显示诵稿穗,2016年1-11月笆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆杉,同比增长11.2%膘棱弥,前11个月的累计销量骚桓吴,已经超过了去年全年俊确。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任炊。12月13日樊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开广娇。活动期间酿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访溉卧洛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚澜纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)薯截,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济测黄扣、环境和社会贡献等方面取得的成绩撮屋磊。杨美虹向记者透露馆污屠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》粗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩素勾奇。    “在‘可持续发展’战略的指导下视匈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则珐。”杨美虹说浦竿。    第一凹封街,实效为先梨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惠,“我们不做虚的零衅,我们也不做口号式的千输芍,我们一定要解决具体的社会问题土扔详。”杨美虹直言码刚抗,比如BMW儿童交通安全训练营废,它是为了解决儿童交通安全问题霖惨。    第二纱双感,长期坚持食逃。宝马儿童交通安全训练营厕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅骂久半,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刺尖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营堤思,今年是第一年做狡蝎,未来会持续邵郊缆、扎实的往下推进啦哄。    第三开,全员参与危。宝马做企业社会责任时凤,会邀请车主锤、经销商挥、投资人以及宝马员工钾,一起参与进来蒋喜。比如宝马爱心基金木蜕涸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训芥末陋,提供指导;另外瘁虹狠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部卯练梯,定期组织各种各样的活动毯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略厘,将可持续发展贯穿全价值链埂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素诧枫。”杨美虹表示瞥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点揩侍媒,主推工业旅游概念蚀匈汰。    据杨美虹介绍蔡边,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园香行,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导媒,助力中国制造业迈向高端杠连,并促进东北老工业基地全面振兴酣敦。    数据显示坛,截至2015年底罗擞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户寒,当年纳税额超130亿元人民币案。同时台,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会婚褪,就业岗位较上一年增长了8.6%次。杨美虹透露呢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酥艾林,大东工厂扩建项目也投产在即嘎眯,这些举措都将助力当地经济转型升级挡。    另外瞎床,在杨美虹看来亢,借助主机厂优势矢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时壬癸,配合外交部到德国进行推介勘坝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绷潜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爸,从而推动产业升级菠菇等。”杨美虹说龋录。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥矢唉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做世蒋技?关键是我们的差距是什么凤伦,下一步最大的点就是要提升品质剔,当然还要控制成本盯。然后炬黎糜,就是我们的正向研发和平台战略瓣。最后淳蓉,可以大大提高效率沥,如订货的时间是可以压缩的攘膊湾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日芯乐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一醚挂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节井问,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尺。    徐长明说慌誓会,怎么理解工业4.0块搁呵?这个概念是德国发明的撂疯,现在在国内比在德国还要热图毯。最近祭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念戈辞晌,我理解它的工业4.0的本质努啊鹊,就是怎么保持德国制造业的竞争力菊汰僻。在国际上乏,德国面临两个挑战侈:互联网大数据和云计算死。现在假,德国整个国家都在讨论维齿,怎么能够“不被互联网+”娥括,而是“制造业+互联网”讲,这是他们重点考虑的问题袍赖路,特别是德国的三大汽车公司——奔驰斯痊令、宝马累鼻、大众确量赏。在德国纶晌,汽车的需求是非常个性化的堂泥,在这样一个背景下矮秀,它要维持竞争力刑,推出了4.0的概念茎,核心就是智能制造级。他们主要的目标有四个方面浓:提升品质闲、提升生产力伪店、提升柔性化袭惰壁、压缩产业储杉,总的核心是提升竞争力诬。    徐长明分析袭荆,本土品牌下一步怎么做掂颂?关键是我们的差距是什么尽姥列,下一步最大的点就是要提升品质吾,当然还要控制成本温蚊铜。具体要怎么做雷菱?也有几点价:第一费俯,想办法提质控本成寸掇。提升品质哺刷隘,消费者理解有三个漂戈:可靠性味讥纫、感观品质椿石轿、性能踞拒剑。第一个维度落炮:可靠性是必须的合,现在光有第一个维度已经不够了娩廷,必须要加上第二个维度芜:感观品质手,看起来要漂亮卯粉埃。在此基础上又发展一步松坤授,就是性能的提升痘。最近市场上卖的好的自主品牌捕,大概有12款车太怜,年销量超过10万台碗,这些标杆产品法荚,性能上也不错还蒜古。因此鲜,自主品牌下一步还是要想办法镭,把这些提上去凳怂弯,缩小跟合资品牌的差距挠。    这几个方面的提升俺茸,意味着成本也要提升输委,怎么能够控制成本聚溉?第二方面的话题霜撩,就是我们的正向研发和平台战略镀。之前散穆汗,我们很多品牌都是“逆向研发”聘狼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疗巾,拿过来拆解做测试弊,最后组装起来帅裤。这个模式下衰,成本可能是略微低的删投蔷,但品质睛、性能有很难保持饥。现在必须要正向研究署饺,从消费者需求出发萌,形成一个目标惟补怯,对目标做分析精蚂,只有正向设计辅衫闷,既能提升品质性能上,又能控制成本息我霞,像长城耙、吉利等等坟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了狙酪敲。    平台战略前,在更大程度上控制成本策鞋行。他说秃,我们的开发蒜,现在是一款一款开发的戏塘吧,零部件的通用性相对比较泻季怼,最近一两年来亭昂碘,已经有两三个企业开始走平台化战略受,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车花、SUV和MPV溉。这种情况下沥憋,零部件的通用性非澄苊诳蓿好筹,同样是50万辆的产量广宏淬,对零部件供应商的供应量更大巴寸戳,就能有效地降低成本投。    徐长明强调检,对于工业4.0的精神本质还是要学的阮垛捍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标功洪,它做了那么多的智能机器人炭,智能机器人都是带摄像头的酥沛蠕,在实施过程中的质量随时能够监测桃,然后反映到云端晦献放,再反馈回来随时可以改进猜。现在栓墨,企业员工的工资水平越来越高好肩,汽车厂家很多在加班加点双,我们要高度自动化囊谓屎,这些课要补疗,应该有大量的机器人替代人工董。如果这么做了忱范几,可以大大提高效率我,如订货的时间是可以压缩的纺懂。比如浆涵,国内一家自主品牌伍秒码,从经销商下订单熬,到提供汽车产品最开始是40天搓,后来缩短到30天惟甲倍,现在可以压缩到22天川,跟世界先进水平比还有一些差距酮撇。这也是德国4.0里的核心内容膝醛脸。我们不一定用他们这个办法兔成,但精神实质是要学的捎伶。    他说粮疽幢,柔性化的生产也重要辖,但没有前面三个那么重要违。在4.0背景下凛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法势,而是学它的精神实质侮聚钙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拌炕繁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多切。更为重要的是喊醚,放眼全球溯令股,驱动这些变化的地方就是中国咕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷佳谱淳。    12月11日拖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗嗡督Γ虹桥落幕榷贝。经过36小时的激烈角逐蓝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出通,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利羌筛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示染,今后的五到十年巨尾路,汽车市场将发生前所未有的变化怜。未来寸慰密,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务惟靠袜。可以说句掸,未来五到十年汽车市场所发生的变化陋隆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多潭咆。更为重要的是暑,放眼全球潦繁每,驱动这些变化的地方就是中国慌萄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陵分料。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说风冒虽,作为企业灵嫉,捷豹路虎非乘兀看重年轻人的培养囱。在全球问,捷豹路虎共有2500名管理培训生勾速。过去三年授狼,我们在中国也培养了30多位管培生冕娜。此外篮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家借,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鲍。    在赛后的媒体分享会上呵惟轿,两位获奖学生代表分享了各自想法蹈宏,及在比赛中的收获稿拢。同时犀秘,睿侨森参、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虎恢荤。   问添碾界:捷豹路虎为本次活动提供了导师孙撇,请问这些导师来自哪里施级?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业匡埃拭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位收舷扛?请学生们简单介绍一下自己的作品猜扮躬,获胜的原因是什么别爽橇?   睿侨森呐崩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师闭并芦。一位是捷豹路虎内部导师皑郴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抹报缉,包括对行业发展的认知嘿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息违勤藕、视角和指导冲唬嗓。这两位导师全程和学生团队合作婚幸,提供专业意见空盯魏,帮助他们取得最好的成绩孔读倘。   潘孟涛嘘镭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惕,包括今天的学生借,将来都有机会进入到我们工程团队惹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额农淡首,可以来到捷豹路虎学习和发展鳞吼弗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里世桔阜,再加上扎实的专业和技能荚店,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肥。   睿侨森鞍想: 作为公司的管理者夹陵揽,我们非彻眩看重实习生珊戚寝,我自己也会手把手教给他们工作的经验位罐。不管是本科在校生还是毕业生迷测,都能给我们带来新鲜的血液瓜开、新鲜的想法颓抽。    同济大学袁旭色菠耐:首先秽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌尖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鳞弗狼。    我们都来自同济大学汽车学院偷恋辫,团队成员有两个来自汽车工程方向侩、一个汽车营销方向郡、一个汽车设计方向疥酚敛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求渭,围绕“以人为本”彤喇,挑战的是都市环境里的出行压力袜佛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师委、设计师也有很多共鸣嘶防茨,通过一系列调整秆零未,最后有了这样一个以人为本偏市、体验为先的方案窜啃。我觉得猫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因窝翁传。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问混盟啥:目前变,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划闹搽?   潘孟涛舅姓晦: 我们会对人才数量进行评估和拟定剿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的勾。随着经销商网络的增加举,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多宛钨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能评了谅,从而满足未来消费者的要求柑撕。这些内容息息相关惮楔八,并且不仅是着眼于眼下脱,更是放眼未来星汤。比如党虫,针对刚刚提到的电动汽车战略磐,就要确保未来有足够的专业工程师储备牟,因此似溃赤,我们时刻准备着烦行,并只选择最优秀最合适的人才进入公司轻。   问牵牟糙:在创新领域怠,包括未来汽车科技领域莲矗突,捷豹路虎有怎样的系统部署翰?   睿侨森话啃反: 首先竿,作为一个公司哦履,我们在研发领域有诸多投入巫,而且很多的投入都非常具有前瞻性授悸。比如说舵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队昧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验私。    其次瓣,我们想要通过产品和服务柬锹顽,把先进技术带给我们的消费者便秋韭,因此我们的工程团队澄、研发团队必须时刻关注消费者需求坚貌,做到一切产出符合相关性弟截、可实践性原则举。此外景诽鸵,我们每年投入约350亿人民币赋,用于车辆技术的研发和投产习拭诚。    我们还于今年7月宣布舌归暮:在未来四年己查,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆圭辰巴,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈如祁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术敦氯钾,并在未来应用到车辆技术当中钞。    今年早些时候凰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion煞诽,通过应用软件及按需服务的开发与提供尼箔铜,解决消费者在出行中遇到的难题堡乳。    与此同时暑素狄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桃侣糙、办公空间沦从、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侠。   问瀑邓宝:请具体介绍一下InMotion敞。对于整个汽车市场的趋势忍,比如电动汽车技术净吐烹,捷豹路虎是否有着自己的见解叭?   睿侨森葛痢奉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烷。我们希望将来可以将它推广到美国扔绍、欧洲以及我们非常关注的中国市场篡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部防,由研发团队进行分析芯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子界,我们也会分享给总部瘦娥怀。    关于电动汽车技术歼矢,在洛杉矶车展前夕垂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妊赴穗。中国是目前最大的电动车市呈婪铡,并且有引领行业变化的趋势裴惹糕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势配,确保第一时间响应本土市场的需求睹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相遣姐觅,并于2018年正式上市红桅灵,希望大家多多关注鲸喇。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锑洽伦:关于未来互联网汽车扇纺泊,捷豹路虎有哪些基本的认识世,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求孔告抡?   睿侨森甜瑰: 目前罢块,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一把技沃,它的发展甚至可以打破现有的氖恍脆、传统的汽车开发逻辑与循环纽。    针对这个话题氰,我有两点和大家分享日奴潭:第一点盟膛浇,未来所有的车辆都将实现互联网化瓦,现在能够透露的是鲍蓉苫,接下来我们全新推出的产品喷等,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辖颅蛙,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作伐。比如说犀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作陡茫,使用他们的UI界面和地图畴顽哦。类似这样的合作趣聪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力两搁竞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集琅:李芳" "   汽车网讯 12月15日颁临崎,由中国汽车技术研究中心屏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开捅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开几,从“市场化发展现状”蕾哆、“应用模式创新”加筏肉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台陪,为产业发展建言献策片吼估、助力提升抚遍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录被惕趟: 第一械味,背景巳粹。    去年发布的《中国制造2025》硼泼母,新能源汽车是重大发展领域之一擒,是其他技术应用载体董般话,而且是先导性产业雷。它的进展情况决定了中国制造2025翠钡、强国战略实施的程度交,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展爽,从而能够聚焦变革勿擂、明晰路径瞬腊辱、凝聚共识擂窘、引导相关资源集聚推广产业创新抡袒鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构别,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一卉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冠被创。总体报告是按照1+7的结构删萍。1是总的谷搓娥,7是包括4个车辆整车技术兽,3个分项技术盲。    第二恫秸湘,国内外总体技术分析鹤谦枚。    近年来宠需灭,从国际汽车产业来说快落,低碳化袄、信息化皆、智能化是一个总的大趋势蔷床。欧洲列、美国乌素骚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略怠泞挺,重点企业的产品战略也充分体现了三化睫嘶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组千。我国汽车产业特别是近二十年的发展层,取得的进步大家有目共睹嘲蛇。首先缄径沃,产业规模世界第一豁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长犊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拭韧吻,包括品牌市场的影响力有目共睹愤屯,特别是新能源汽车费韩荚,包括技术雹太陀、市场博、新的智能网联汽车技术哺寄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寇布,智能网联汽车发展是非潮剑好的优势条件渐煌认。关键技术方面也取得了明显的进步和进展湃蝗,包括动力电池畦、变速器脆。国内自动变速器原先是空白盗拖竟,近年来无论是CVT既牟郸、IT兄、DCT都有自主的技术和产品呢,而且应用在逐步扩大瓤。    虽说取得巨大的进步判骆芥,但与国际先进水平差距明显妙栖:    首先效录,发展能力上的差距囤桃。投入强度远远低于国外泊雹骆,全产业投入估算1千亿祭,相当于通用释瓶睡、大众妈陈、丰田大集团一个公司的投入卧弗核。    其次舒酚淀,研发积累拓衅哎。包括流程积累搓本、数据积累牵惯、技术积累渐、标准积累碑混竞,这些积累偏弱贡哇袍。    另外烽抖焦,从整个产业创新体系上来说配挝缕,差异比较明显的陋题诵,特别是协同方面沤池。单个企业弱贰壳枫,整体的协同效果很低新缆,意识也比较低剔。在发达国家丛,单个企业强卯,整个国家的协同体系效率比较高羡写。    基础不牢地动山仪胁谔伞,我国汽车产业的材料锈、工艺基础跟国外相比也差距明显昏。汽车产业浇,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大传阮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革低设卡,要求有创新的思路和创新的模式饥碉纫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求傻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展抽涕价。    第三加尚,一些关键的里程碑肥硷。    重点是总目标诽迸靖,总目标是基于很多现有的环境设定的亨亭,也基于七个路线图进行测算溺。反过来说健唬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施古,就能够实现保障几个方面总目标的实现极伯:    1涂哄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鹊。如果技术路线图能够得到实现吃罐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值需,之后往下走白,这对产业来说倪烷,甚至对国家来说是非常重要的劲颈。    2沥荡、希望在2030年左右五,汽车产业的电动化转型基本完成煎零,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上鸡。智能网联汽车市场有一定的占有率琳项,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用腻。    3斑欣斜、建立有竞争力的自主创新体系掳穷。    节能汽车在2020苏方踢、2025玩盆修、2030三个阶段提出典型的指标同栋猜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗讥奉,5升屎秘、4升虚碱淡、3.2升弗庆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捷扩无,2025年15%恰,2030年40%以上挞。智能网联汽车目标辅助驾驶技术缎协、自动巡航抒、车道保持应用已经很高农,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例覆擒短,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例少颂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鳖,经过技术路线测算实现总的目标汰翅。从路径识别上来说裳珊虱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扦,以能源动力系统优化升级转型作为重点肩任伎,以智能化水平提升作为主线上扒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑惹练泊,全面推进企业产业发展碗狙。    第四裁,分技术路线图的基本结论猩盘。    1非、节能汽车陕。总体上有很大的共同点攀,重点在混合动力技术暑、内燃机技术锣、其他驱动技术胳。混合动力是技能的主流技术伦斡麓,当然轻量化也是另外一个擎,但是轻量化有专项的分析泌,在这里没有强化妓范极。    乘用车总体执行轻量化顺舞烂、小型化享、混合动力赎啡锣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失瑞锭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径些。    混合电力是一个主要的技术粟恭迷,达到5升妒悄铰,4升巧渐、3.2升的目标食娟,混合动力是主流畏矩弧,其他是共性的暖矫,轻量化浇、摩擦等尺错。    商用车混合动力应用时间稍晚唯凌,重要度低于乘用车沁典。    2谜空、纯电动与插电式混合动力汽车办。随着电机效率提升以及能效减少能量损失佩安砍,加强轻量化成为趋势位关短。轻量化对电动车更加重要砰。对于插电式非常重要的抛巳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术疗雀庞,驱动溅劫暴、点击旱、控制泥米、充电涤金程、混合动力发动机丸磺立,高效耦合发动器秒筷。动力电池本身有专题舅,在这里没有过分强调钱。    这两种车提出了总体的发展纲要比段挪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式玻芒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的孟嚎豪,甚至可以忽略不计妙。    从四个层面梳理了技术需求逢蜂唬,提出了一些优先的行动项背寞,面向纯电和插电胶马士,国家科技技术支持十五年了脑料,下一步除了电池列为专项之外咕室畔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涧祟化。    另外高坷,聚焦关键零部件蜕鸿酒、基础突破和可再生能源狙介、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用们沮问,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要窟复。    3梢媒核、燃料电池汽车倦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择亥瑟。从中国汽车产业来说溺滩探,现在重视程度不够附铆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瘸省,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究驾借苟。希望四部委提交国务院进行发布和实施处秸。    在研究过程中呈瓷苔,大家对燃料电池认识分歧比较大丰,或者没有共识丁痛,这里特意保留一个燃料电池发展目标哗辽,跟发布不一样男的。发布时2020年达到5000辆的保留规模惟荚,我们是1万;2025年是10万拔骄堵,发布时是5万;2030年是百万舌锻操,发布时是10万钒矾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧离棠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池漂甸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度忌倦莱、耐久性估灿、成本且显哄、氢安全犬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的购秃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程堂暇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜建坍戮。当然结佩佩,全技术链的技术攻关需要做逃蠢孝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口宋匪。前期小功率燃料电池骨试笨,中期是平衡的燃料电池酵愤俯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池庐萝皇,到最后全功率的燃料电池灿么。当然蔬,电电混合是最主要的奢枷,最后电池小容量的技术路线阿绢,但燃料电池的功率更大一点滩。在这四个层面进行了技术创新梳理锈,燃料电池要解决的东西很多丛梨矛,包括材料啤、膜府、电机怒雷、燃料电池幕鹇眩块堆景感顺、系统技术暗摹、整车技术膏。燃料电池也是下一步国家科技圭陪、资金支持的重点险黄驹。    4醇稗划、智能网联汽车泻长课,这是新兴的技术发展趋势级诲皆。其重要性与新能源汽车同等重要并为百,有部分专家认为更重要杆毕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泻湃本,技术和应用的优势量嵌扁,也是机遇啤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电躺壕替,涉及到国家信息管理炕茧辜。对核心自主提出了很明确的要求蔚话透,即两横三纵牌莆顺。    车辆技术上更多的是决策凹搅、执行誓阮。信息技术琶倒首,信息安全耐,地图技术也是非常重要的玛伙。两纵钱籍,一个是车载的陛凰事,一个是基础设施诗。智能网联一定是循序的霜裁嫁,智能网联技术最容易得到大规模的应用响。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标界发啥。这两个路径总体上循序得到应用汰虑彼,从商务车来说被骨,更容易形成漆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求递娶。    从四个层面聚焦一些技术需求飞。跟燃料电池一样农,需要解决的问题更多一点巳睹。从感知决策执行的感,特别在决策阶段铣船甩,差距是比较大的场辜称,感知当然也有差距荆皮。在信息层面潜储邦,大数据床课、云平台翅哀膊,相对来说中国有比较好的基础和优势旁。    作为一个前提睛艘,对标准法规先决性慈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动同茧脖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件欧巾外。制造技术不细介绍了酱懂舌,还是聚焦在新材料的运用蓄侯晒,以及新技术对制造技术带来的变化逃赣芒,聚焦方面进行了说明掏。    动力电池喇,分三个目标此,目标上有比较大的讨论和争议强醇步,比如说新阶段提出了350免嘛斯、400兰、500的质量要求廊呈,争议非常大倡,重点几个层面磺畔特:    优化现有的代表电池技术梅谐,提升技术水平宋冬童,特别耐久性闭灸模,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发淌柑窖。国外的装备很难形成有竞争力的差别幂迁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线首。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系示坛堤。现有应用以企业为主体来做惶坍讼。当然当角,也会关注动力电池的回收利用技术羞。    最后的,轻量化泄。简单来说焕定漠,前期聚焦材料技术戊竟、设备技术翅、制造技术啼诫确、回收技术盖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺查莎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化山,比如说传统的四大工艺的变化刺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价趁尖暗、供应链钳多匣、资金棺脊郝、汽车等方面的诸多质疑陪捻。期间,明确表示不会放弃造车课协踢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传衔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天刨玲来。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步盖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的策。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融环垂险、互联网及云雄帕虑、内容捅坎肖、体育,还有三个端口类的,手机穷陀、电视凰、汽车衰委耗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力徽静。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功始歉膜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿腑藐鸽。    乐视的电视做的确实是非常不容易吩伶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嗽波。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元洗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元疮顾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元烹。总归累计亏损36.33亿元签计唐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就取。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嗡菠瞬。第一部分就是投资人的钱侗捷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碑秆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿傅融芯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现冷俄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情困。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泄、体育43亿凌、手机50亿,房地产64亿拨昆、内容108亿帘睦陋、互联网金融151个亿壕建、电视187个亿脆骚袍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金肠柏戳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂库睫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的部。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的桥鹊涛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的览疗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败掠可。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的酒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件乐朔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纫烷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙衰搁温。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的仙焦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去晒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了穷售仟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的擞翘骸。很可惜,你们蒙眼狂奔弯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂龄沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公痢巢:李芳" "   12月10日茨刃董,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扛:一条是政府主导趴叔、政府补贴的方式壬闭放,这是当前的主流脐。一条是消费导向蒙概哀,依托市场的内生成长道路焕。”他表示刺庭耿,(电动车产业)进入者中假提奔,大多数最终可能会被淘汰顿吞,但是不能不给他们机会瞄裳。国家已经开始放宽市场准入俏咸遂,此时榔,应该在两个方面把握好政策逆:1沃含拘、应当欢迎新的进入者皇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者邢,让投资者自主决策疼,自担风险汰稀拆。2钮妈撕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳渐,严格市场监管颁拴聘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚技,目的是建立好的产业生态焙。电动车产业化看,最终必须依托市场来完成取发,因此荒史,政府的政策必须产生长期预期虑潞。推进政策应当借力市扯浮,发掘市场的潜力额协。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用淋踞。政府政策不干预技术路线末僵阮,政策的实施不是导向对政策的依赖刨逼,而是政府作用的适时发挥采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲狈茶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道河路,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示活胯备,戴姆勒有望在今年成为全球最大塘甜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商翁焕,这一目标比原计划提前四年实现紊理。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布锹:“戴姆勒今年即将实现这一目标毛丘,比预期时间(2020年)提前四年矢。”   据悉烙侥僵,蔡澈最初于2011年宣布上述目标胜,当时受到与会者的哄笑夹毒修。然而埔檬堡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绅,领先劲敌奥迪和宝马坍。(实习编译是:刘欢 审稿策辽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈豹搔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编醚稻肌:韩大为 版权作品投,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹,严禁转载渺,违者将被追究法律责任渐灰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道攫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访葛镣。在提及新品牌“WEY”时贾,魏建军表示蹈,“将夺取丰田和德国大众的用户”避。   记者口:为什么把自己的姓氏作为品牌繁滦啡?   魏建军咀:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品砂。我对WEY很有自信嚏绘念,就使用了自己的姓罕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌朴,但在中国汽车行业我是第一个茅鲍炕。   WEY之所以采用英语想派,是为了要瞄准成为全球品牌岁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力封涎。   记者哭祁:对于竞争对手有什么设想瑞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场吐斯嗅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势县靡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌浑羚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毖舞靖,在此基础上还要实现15-20万元的定价钾妒济。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户普。在性价比上WEY更具有优势烈崎嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编畦:李芳 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉,严禁转载戮,违者将被追究法律责任堑撑扮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后踏帆瘦,新能源汽车的发展也不会受阻苍唱浇。   根据工信部核准的数据好冻呐,今年前三季度汕,整个新能源车销售16万台捣汇抄,同比增长83%壬。其中问,新能源客车已经占有40%以上的比例案湿颗,达到了近半的水平醚,发展前景面临压力卸,但乘用车只有0.1%耻。“我们涨十倍是1%茅记淮,涨100倍是10%泥覆下,新能源车发展有巨大的前景和空间村含培,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钵礁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上褪,全国乘联会秘书长崔东树说蟹茎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力票愁。根据国家制定的产业政策要求瑞,到2020年拭,乘用车百公里油耗要降到5升观,这意味着五年内降38%的油耗瓦。“基本上谁也实现不了硅,只能靠新能源车来推动幻梨逛。而这种新能源车怯型填,插电混动可以降80%竿磐猛,纯电的可以降100%的油耗荣扁宋,这种情况下只能发展新能源车倡效刀,这样新能源车乘用化技暴捍,为什么我们一直定义为为生存而干祥驾沤,你不干就要挨打翟辛堤。”崔东树说沦浑寿。   另一方面炮嫡祁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展漠皑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要懦拴痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者素嵌媚,因此定价弹性很大分谢雾。”中金公司的研究员李璇说芭敖导,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平勾纯,为消费者提供很多选择嚏。随着技术进步和更多电动车型的开发戏未炔,新能源车的成本会不断下降盖,比如扩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型墟握善。“中国的纯电动车型出来以后浮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多诽矩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后晶,发现基本上17鸿夺、18年以后的新能源车蔬方,达到8年10万公里以上洁,整个成本是比传统燃油车是要少的溉彻,甚至是少了20%到30%定舌。”   电池是电动汽车发展的核心坏霓人,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本丘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同哀道糜,电池成本还有很大的下降空间凹武。目前娇,整个电池的产能供应相对过剩蹭嵌,国内电池企业达100多家辣诡。据统计筷梁,目前整个电池的价格大概在2块多左右车。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求邓侣驼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准圣桥订。因此搔诬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度泻,这样才能达到标准魔孰廖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示架蝎特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚苛哨:李芳" "   我们不认为绝对的销量倍涝来,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素梆握耸。衡量一个品牌成功还有其他的因素伍拧,比如利润率遣你龚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纽。除此之外横靡,品牌力煎饶、品牌的知名度藤染借、美誉度半、影响力坍肯,也是决定品牌可持续发展的重要因素缕。宝马在创新精神上是首屈一指的沃乡,因为汽车行业正经历巨变挞獭,在电动出行跋、智能互联稻讨、无人驾驶等一系列发展方向上此幻,宝马都打下了比较好的基础卧穗。    临近年底上槽梆,伴着层出不穷的新闻事件聘坦羞,高档车市场竞争愈发激烈倒,作为全球领先的品牌——宝马鞭烘搜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目浓。近日侧溉乓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士边拍,听到他开诚布公签痞拇、推心置腹的看法梅师。   问暇蝗:根据最新的销量数据沽肉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近诗。那么乔累,您怎么看销量税级虏、利润胳娥虫、与经销商合作伙伴的关系徒猛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智心恐肝: 每个竞争对手的情况不太一样李稍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况秃,所谓的增幅我们一般都讲同比漠恭,是跟去年的基础关系扔。几个因素加一块儿金归纬,我们不认为绝对的销量汇死,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骋斜。对于宝马而言卞恍迸,今年前十个月恋谅菠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车写氏,同比增幅10.2%啼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆细呵揩,同比增幅接近11%吠。我们对这个数据还是非常满意的逻灌摄,这也达到甚至超过了我们内部的目标哭。    除了销量本身的绝对量或者增幅陋纷恢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妙股武,比如利润率潮素旦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标临。除此之外感摆浪,品牌力葛蟹、品牌的知名度瀑、美誉度叼筹、影响力烘膊脯,也是决定品牌可持续发展的重要因素邻输。宝马在创新精神上是首屈一指的妓此,因为汽车行业正经历巨变首,在电动出行闺、智能互联桂憾会、无人驾驶等一系列发展方向上霸倍曝,我觉得宝马都打下了比较好的基础两。总体来讲掇吩,我们并不惧怕任何竞争卉,我们也欢迎竞争寒磨帮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行巢如淘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拉侧斡。   问宫:最近戌,关于奥迪的新闻比较火挫孙较。   刘智守透: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略肛。对于宝马品牌来讲扭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的抡,双方的关系也非尘敕拢好奖匿保。所以潞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司罐抨,一个是宝马(中国)且羔赶,一个是华晨宝马林堵努,但是我们有一个整体式的营销团队式木燃,有统一的零售网络阶迷潍,我们在总部有一个统一的管理团队鞠春溜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抵内。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略垂甫。至于竞争对手我不是特别方便评价片芜楼,不过至少释放了一个很好的信号秤闲,豪华车市场的前景依然很好嚏杠。    问巢悉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展宦?    刘智饰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度段舅。因为从经济的基本面来讲靛沦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定舜蕾蹲、持续的发展态势娃。之前以出口旗府乖、基础设施建投资的经济拉动方式济蔫枪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式凳累菜。需求的增长其实就表明了对于车的需求磨怖,其中也包括对豪华车的需求己扒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长纠秘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑俄,这几个因素相加毯蹄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间隆械暖。今年猫湘型,豪华车的“盘子”接近200万辆楔彼挪,未来可能每年的增幅不会特别大霓瞪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑镜。所以蹦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恫图褂,力争在市场表现上优于竞争对手非笺。   问提蓄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得忌晚,这一岗位和以前相比有哪些挑战腿?   刘智层: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化介慷,因为我在宝马的八头浦驰、九年时间儒鸡猫,换的工作岗位也挺多的汝香精。换了新的工作以来碍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营橇胶硷,比如负责国产车的销售恢墓,可能是比较短平快的容梢踏,看的是一露、两年之内的事情急疯潦。在宝马中国总裁这个位置上狠妓,除了目前公司各个业务板块的运营柏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题雾惯蹬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向丢涝,像无人驾驶颅、智能互联缆赁、电动车扰逗士,包括数字化营销头连渡、品牌年轻化等等一系列的东西氖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划位协峡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队砷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究森鹃粳,力争在中国市场上打下一个非彻蔚桨欤好的基础薪独。我相信熊书,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坚,宝马会拥有非常强大的竞争优势哼封。(中国经济网 记者难钾佰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未弊:李芳" "   原标题迷垛辑:王永清棘垮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疗春,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单难蜂。别克品牌今年销量已经突破100万辆潜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量兽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名楔侥怪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰俯桨。数据显示党科,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆好头宪,同比上年的446764辆下跌28.64%澈溶。上个月童盎默,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通送。    因此氯,在车展期间接受记者采访时派,王永清表示荷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造贯柒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言澎成,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升府黑爱,但全年销量依然会同比下降20%左右屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弦寡情,雪佛兰品牌过去因为发展比较快改猫,可能在布局上稍微有点滞后杜相。现在对于雪佛兰来说饯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”公寿。    事实上踌,雪佛兰已经开始了提速布局秒脆箍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虎瘟誓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台褐汕。王永清表示备乘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌涟,2016至2020年投放超过20款新车北力蔷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列寿掠,30%为SUV车型伎随窍,并将加速引入包括1.0T深、2.0T敢梧盲、8AT绍圃戌、9AT摹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技逻感。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呢侍晒,未来SUV将成为主推车型缕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造摆胆,轴距2725mm瞥昆,将与全球同步进入中国市场竞傅瓮。同样潞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相色,再度出击紧凑型小型SUV细分市场掳。    值得一提的是喜按,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS环,拓宽产品线裳筐。RS车型将采用包括侧包围使、运动尾翼瓢卤卢、双排气管蟹创、降低化运动悬架乔防提、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件怜,并加载多项ESS智能安全科技蔬堂沦。    在品牌营销上谓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼邢集瘁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销憨宏疼。另外物钱爽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发横连,演绎雪佛兰“热爱搂廉讣,梦想级戒,行动醇萝噶,分享”的精神魔拟呐。    “今后新车的利润越来越斜,主要利润来源于衍生服务滔筏、二手车置换等风。相信雪佛兰将它的结构调好后说淀,未来两年将会真正出成果北勒。”施弘说苏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外逗,上汽通用的新能源战略也将全面提速达。车展当天募剃沦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相巷攀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鸥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统跑蒋蚀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成案,发动机的最大功率为73千瓦抱送翠,其中电动机负责驱动暖玲,汽油机负责发电蚀诺,它的综合百公里油耗是0.9L胺曝。从上汽通用发布的节奏看口灭识,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了股。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案翔刀和,王永清说聪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些绊,产品还要丰富墒发,才能满足这个法规的要求圭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度娄触,到2020年之后比例更高互。王永清表示成:“估计到2022年泻,我们的电池技术会有很大突破何潜,能量密度大幅度提升僻蛇谎,成本是大幅度下降簿棘。这对纯电动的新能源车发展是好消息裁乖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔挠矗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢辨钙、豪华”品牌——WEY式双,W01羚芦、W02两款全新SUV首发亮相湾,售价区间将在15-20万元圣。对于新品牌的未来发展规划庞屋店,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示抱仆砷:“WEY品牌明年将有3款车上市鹿,到2018年还将推出2款左右的产品婆幂,以支撑起全新的销售网络体系拱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表豪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍融轨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市些,8月份推出第二款SUV W02田,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年颓襄娶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拨渤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时士呛,魏建军详细介绍到斯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA京憾秒,配置上拥有最先进的安全技术冉似、智能技术敲澳,也更加精致劣汀。此外在性能上两者也有很大差异隆觅刨,例如在NVH方面鸵护荤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上渡雾阔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造郴。   在经销渠道方面酸,魏建军介绍说兼仁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络祟甫回,没有想过招募新经销商衡艾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作窃计沽。”   对于新品牌的未来发展屯钢屋,魏建军信心十足姐太,他表示癌:“我从没想过这个品牌会失败心耙,只有退路封死才能做好这件事瑰划,自主企业只有没有后路才能把事情做好女苔使。”此外坝同梨,魏建军坦言娟恼孪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法粪裸,因为新品牌叫什么并不重要湍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业培惨,将方向转到共享经济具娩涎、互联网髓磷界、自动驾驶方面新的技术诵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锌壤瘁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上缆猩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩任、生动的演讲倍扑凸,就城市交通欣棘迪、自动驾驶和汽车互联等热点话题碗田,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索痹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绍斯芒。    徐大全说毕,博世始终认为版,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担楷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拢斡。    徐大全谈到储呛,作为在汽车领域的老牌企业堪腻缴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化沽菜、多样化的发展态势和需求屡司痛,博世已经有了自己的思考和方向篇。    他说棱,如今巴室汤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捂恰梳,将方向转到共享经济唱竭、互联网丁、自动驾驶方面新的技术冷册,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商垢筛汞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说斯灸,面对新一轮汽车技术的变革摊护藩,无论是传统汽车姥软疆、零部件企业洽础,还是互联网歌鼓第、科技企业行汉铅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局竣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点斗漏:互联化撑萌冯、自动化和安全化轮。我们预计峨,到2021年抚怖,汽车将成为第三大互联移动实体暑,同时扮演人类的第三大生活空间劝完圃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面施,来充分发挥互联驾驶的各种优势舌绰省。    谈及自动化领域通,徐大全判断姥父朔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嚷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术丢怕电,通过持续创新驾驶员辅助系统屁,从辅助驾驶荣泡、部分自动擞踌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惨,分阶段朝“零事故”愿景迈进撩怒深。目前娥价筛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产供鞭括,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用寄,到2020年左右拈,自动泊车功能将进行试点项目测试搞乓湿。    说到自动泊车郎,徐大全特别谈到停车难的问题篙巾扁。他说香,停车难是在城市生活中的一大困扰当。今年痊脚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查勾突,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题委。在八项智能泊车功能里橙,“手机查询停车场位置并导航”驰膊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吞投。其实鄙牟,在大型商场里系妻坤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了圭节,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缝拉。根据一项市场调研显示袖,2015年杭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拱车,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惶孩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台喊蒂晦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谱,在深入巩固原本的互联化理溪陕、自动化和安全化“三化”战略基础上腔,博世今年也把两轮交通晾触、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度岗。    他介绍挨磁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部仇怯潞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蕉担。未来十年恋坤吵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上荣添胸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性但。    在两轮交通方面窃苇鹅,博世提供两轮驱动缔、安全等各方面的解决方案洁谈,涉及两轮电动车狮、摩托车电残、电动自行车以及平衡车等多种产品形式琶姆俊。    最后饲缝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具己,满足这些变化的需求阀刻让。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”行鬼沮,“双积分”法规悼痹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议珐,连日来锤斧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捶旅拆,让观望中的车企备受煎熬绍翱。针对业内关注的焦点问题肋谁豌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全刊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》认:不久前嚼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规概,如何理解这两套方案匿邯彤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全捂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)虑搭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联稠,但又有独立性隆,各自的核心目标有所不同斗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量信墓茨,进而确保国家能源安全秘通。由于中国的石油对外依存度已超过60%禾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晌怒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展镣耍,进而实现国家节能减排的长期目标稍糠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蛔,但现阶段并不能彼此替代旦建缓。对于CAFC而言衡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谩陌弦,其中当然也包含新能源汽车护等,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠案锨卢。但不同的企业由于自身能力杰、技术储备和对未来技术趋势判断不同阑骂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求柯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模聪喀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补橙,而以后补贴将逐步退坡同从谩,企业更担心成本无法负担矛礁。因此仅有CAFC法规晚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碎括淮,所以有必要出台NEV积分缝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流即怕。同时涂讼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫讳,从而有利于新能源汽车早日取得突破簧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线分,其目标应是降低汽车及相关产业桐恐腐、乃至整个国家的碳排放甲,和降低能源消耗诉求不同桐世别。作为碳排放第一大国痛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值店,后续国际压力还将不断增大攀。因此守弗凡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奉拘糙,从大方向上讲是正确的鞠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段睛棋,这和NEV积分没有本质区别催,也无法确保总体低碳目标的实现吃的。实际上咕,跨行业沉辫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向多。以电动汽车为例别凄,其在使用阶段确实是零排放讽,但与欧美不同歧廖,中国的电能以高碳电为主盖尾丝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放疏袱。也就是说摆,在使用高碳电的情况下燎祭柒,电动车全生命周期的碳排放并不低闻。这正是碳配额管理应该解决的问题肩牵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汀霜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额韦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业监脊。实际上氓奸限,将新能源汽车确定为国家战略纱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构襄,生产更多的低碳电容,否则减碳的国际承诺将难以兑现浪。    另外檀,对于汽车行业懈宦,无论是CAFC逝矗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同藉老贤,但都应该由一个部门来统筹策划毫伍性,系统思考虐别吝,拿出科学括埔矛、系统勿杯赣、具体菩抒、有效的管理办法来推动实施霓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面欣。    ■积分交易细则需加快制定餐、尽早出台    《中国汽车报》路:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定曙芬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瘫缔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受反糠?    赵福全炕尼桥:确定合理的积分价格颠,涉及到技术枷社、成本和市场接受度瞄痕,需要综合测算和动态调整侨。我认为基本原则是凸檬托,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酣涉淡,让没做新能源汽车的企业有经济压力洼磋。如果NEV积分是“白菜价”停乾,大家直接买就可以钒,谁还会愿意在新能源汽车上投入焦菜?    因此加,NEV积分的定价应足够高彤坛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入匠,通过自己的新能源产品获取积分匈澜,满足法规要求挞拔吧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痕博、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业汰,能够通过购买积分先生存下去蔬尘,争取时间把自己的新能源产品做起来臼千切。    《中国汽车报》凌睬下:除了积分价格之外歼舜传,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑祭毖,目前处于“空档”状态兰,怎么看待这个问题末掀?    赵福全枷态:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力穿篓上。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瓢徽赌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫亥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性叔景。同时冒棘寂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间奉。对于汽车企业来说彤黄,3年仅仅是一轮产品开发的周期幂焙,政府作为“游戏规则”的制定者圭,应尽快给企业一个明确的目标匠丧,否则企业将无所适从辱唾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》咀:“双积分”中提出了2018年起躬,8%疲硅、10%界徒、12%的NEV积分比例履孟碳,而经权威机构按照法规要求测算饰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间其,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垂饯休?    赵福全砷架喇:在这个问题上朝绞,我并不持悲观看法剿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难接刊捆,因为还有很多企业尚未完全发力默。按照国家的发展预期饰撼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%跨事,如果每辆车以最低积分2分计算僧,整体积分比例就达到了14%舱莲,如果是分值更高的产品兢烫茹,达到18%的积分比例都有可能纠。关键是要努力实现7%销量占比目标绷抢坞,而这也正是NEV积分的目的所在梗肉苇。    不过另一个问题引人担忧磊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求镜匙赔,同时在CAFC核算中也有优惠呸皋:一方面油耗直接按零计算捌,另一方面核算数量加倍揣吮,从2016到2020年分别是5倍祭酒、3倍孩、2倍骋味。此外秆,按照单项抵偿原则夏霞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分慈米,还可用于抵消CAFC负积分片。我们经过测算发现壤,CAFC中的这种双重优惠尸急棱,对新能源汽车的“照顾”过多了凤,不利于促进其他节能技术发展仑配倪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险痕块设。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展狈幸,CAFC的达标难度就会随之大大降低椭槽。实际上琉撵泪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重晦堡,两者不可偏废归铅币。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展康,但如果CAFC目标落空喘甸讥,国家能源安全受到威胁癸讨敖,汽车产业的可持续发展仍无从保障念嘎溯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消躲地乱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿财,这不仅能确保CAFC目标的达成唯,也会提升NEV积分的价值茸粟,避免NEV交易落空沧晨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》晤男:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值惫彻,而没有将电耗的概念纳入其中协爽敲,这样的算法是否科学搬滤?    赵福全氏:NEV积分分值以续驶里程为依据坊袭,这与推广新能源汽车的初衷相违背窝氢垢,也不利于鼓励技术进步才。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肩博菱。推广新能源汽车是为了节能减排硷,因此不仅传统汽车统,新能源汽车也同样应该抑大扬小纫、抑重扬轻税。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”华乱板,而不是搭载电池越多越好净挝,因为大量电池搭载在汽车上移动娇赔,这本身就会使能耗增加报辞酱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾氨,也意味着大量增加电池生产的排放室爆抬。    政府应鼓励企业开发低成本纪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品猩柯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池轿肠。也就是说拖奶,政策制定一定要“勿忘初心”讼废奖。建议NEV引入单位电耗厢,即吨百公里电耗的概念庐,作为积分分值的依据丸。同时儒赶,对于小型车电耗适当放宽凡方,而对大型车提出更高要求捶担镐,以鼓励新能源汽车小型化糙,进一步提升节能减排效果葡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冯氨午:在“双积分”中诚扰,没有将新能源商用车列入管理范围匣,这样做合理吗鞭墨?    赵福全办故鸥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙闶穑可持续发展的问题俗吞膝。2015年蓬迸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%梧秦骇,获得国家补贴的比例比这个数字还高辖办。而此次NEV出台却未涉及商用车寝呈,这是不合理的惭啤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺计嚎,也会让乘用车企业感到不公平溶夯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求烧揪。我建议措部拘,应该单独给商用车设立NEV比例要求泼读能,可以不与CAFC积分抵偿莱救呵,但企业之间可以交易雇扳。因为如果没有NEV的强制要求滦清忍,在补贴退坡后耽瀑爬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑胆愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口换舒弛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水纤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上波,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示佰贡按,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汕另颗,盲目投资之后办别赔,多数公司要垮下来舞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热猩仟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎逝。    以蔚来汽车为例挎律,去年8月还只有100多名员工哥,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模亭侗。据中国汽车工业协会最新统计岛浑忙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆必插裙,销售4.4万辆俯裁,同比分别增长25.7%和43.8%霸酒什,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哀,销售28.9万辆甘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%柏距纳。蔚来甜轰、威马公动、前途冉焊、小鹏等已是新能源造车领域的热词刃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入兢叛畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面澳惟户,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》崎哆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目侍锻忍。至此乱骋侨,奇瑞新能源成为继北汽新能源欺软诽、长江汽车伎忍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业锌节,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家坍。    “新能源车企的风险辣嚼,其实很大陆椭。”王秉刚说耐剖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力叮庞,对风险有足够的分析澈,有可能投了很多钱设,最后做不成久下荤,带来不必要的损失垢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下滦博,简单地投资建厂垃退、增强制造能力怖钢,未来堪忧糙呢。新能源车电池的技术进步非常迅速 搐猴,现在可以用的技术一年后就不行了倾。如果没有研发能力就做不过人家牡朽交。“一下十几个亿扎进去蛔蒲,有可能最后做不成茫骑,我还是提醒新进者要谨慎一点黑。”王秉刚说叹贾卤。    事实上量禄,目前国内的新能源电池生产厂太多了刃居虎,但规模都不大汰。而且动力电池总的规模也在扩张中颗,尤其质量好的不多玫艘,“据我了解尚沫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单漆。”因此筒咳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蒙骨俱。   谈不上“红海”僻,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扰盯,但道路曲折席锋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赶骨汀,造车得有钱溺烫秃、有人才矗踌缔、有时间聚。“钱我们还行份漓,人也不错邻去显,就是时间太紧府,毕竟搞汽车三年算很快乳奋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合潮。”万锐坦言仆憨粗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酸。    不过贸成会,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧芜盲囊,万锐并不认同榔。在他看来勾簿剁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瑰孰,因为大家都还没“下海”孝盗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舜冷,大家还在忙于造车乳纬,搏杀还没开始汰。    “这是好事懊嵌小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涪捍辣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说斜掳,目前中国传统整车企业有150多家饺休堤,新能源车企至少有30多家来荣磁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伐。    至于是不是过剩戌,梁伟表示这还是要市场来判断哩啪。在梁伟看来此劲,其实中国传统汽车行业已转入新常态夸私啦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长堪泰膛,除非汽车消费大幅好转吗奇弊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况挤。    但另一方面丘强梧,根据预测少饱,未来5~10年惊鲜,中国的新能源汽车将保持两位数增长慧访。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鞋武誓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆便乃溺,到2020年时产能达200万辆碌、累计产销量超过500万辆诲首。梁伟认为吩醚,从年产几十万辆到200万辆的目标郊阜哥,新能源车汽车肯定还要快速发展妻线。目前的新能源车市场还完全没有定型炬复,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嗅涝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功碍灯,“很多人此前担心特斯拉会破产乡下,但Model S和Model X推出后效果不错椽顶汉,用户接受练污桥。经过多轮产品积淀饲辛熔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃达溪版,特别是成本下降得较明显霓融般。特斯拉可以闯出来孪斥,中国企业也有机会疲貌、有成本优势怂僧。”梁伟说炉。    对于最近贾跃亭的乐视刃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象对肌,梁伟指出签,除了技术霸,汽车行业还是一个资金密集潜筒、劳动密集的行业揩亨裴。如果要进入挫牡,需要企业在未来几年有大量投入摧蔚,以格力电器(000651.SZ)为例磺途肉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碧眯快。    梁伟表示掀梆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来山厂涤,毕竟快速把产品推出来慧汤,现金压力会非常大堑。另外魄泛,一家企业在原有行业中具有很强的能力嗜备,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功辉胳杏,这是一个很长的学习过程导。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日患把屠,也是第十七个中国记者节噬僵。2000年逆绷通,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》苦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伴孤想。此后记者节像护士节缄、教师节一样泊付,是我国仅有的3个行业性节日之一萝。   值此之际玫闺坊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瘫络母,在这个纸媒寒冬的大趋势之下替梦吴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”缮哇。      坚守还是离开淳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露办:去年网络广告总量2096亿元祭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摹钠撇。报纸下跌超过35%秦贩,杂志下跌近20%速。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿俊哗,单项将全面超越传统广告肚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击编,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者搂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下泼,也仍能保持着不俗的销量差。    “没有路可以让我选择渡尘乐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值降揩。”陈总对此直言到狮妻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚藤刑,但发行量保持一直不减扮摄绰。诚然祷,这离不开报社给予的支持攻。但从自身发展来讲村蚕电,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好仍挝。究其原因倡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的苹蒋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者桐关挞。   汽车也好春吝救,新闻也罢许苹。毋庸置疑限炉挝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题杠回韧。   纵观整个汽车行业的发展趋势储恭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志腊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赂吐,但不可否认的是芭氖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式短臼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者粉郎床。    除去对报纸甸、杂志项撇浦、广播夏苇夺、电视凌狈、音像等载体样样能玩得起来搏芥辽,还需操弄3G莲、4G等流媒体技术取青诫。我们不知道下一站会到哪里夕。   面对媒体融合大潮屁派,陈总胸有成竹的坦言顷狼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涧,家用汽车转企改制之后继续深化改革毁蚀溶。由媒体到传播机构嚎,由杂志到全媒体平台苯匹及,历经两次创业磺,家用汽车探求新的发展方向搅宽堕,抓住变革时代的发展机遇艇檀害,赢得了全新的利益增长点儒舜。不再只是单纯的纸质杂志哪,视频灰、自媒体等做出了不错的效果鞘桃。   其次邓擞维,就是在自己的企业定位方面悉冀敖,中国医护工作者汽车消费调查琅休娩、中国城市教师汽车消费调查是以医生币膳、护士氛墩、教师等特定的人群为对象做的系列调查芍。这些调查一做就是3年伯禾,走遍全国大中小城市临,做出最真实的数据十。 ?   “网红”营销时代   今年以来圣摊,网红主播频繁出现在各类活动现撤芘恪,手机发布会洼涪、车展懈、房产开盘惰奋型、比赛等一场不落画贩拧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会孰。”   日前奋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”奉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”丛商捶。   对此事件创,亦不乏业内人士称清,国内深度报道的形势正在由高峰往下走东怜拦,呈高开低走的态势副。   陈梓萱表示恍祭垒:“在现阶段的传播环境下爸腔侵,媒体记者朝网红转型如挠,把读者转为粘合度极高的粉丝钨落,增强彼此互动甸司、沟通太,无论对于报社还是记者个人夸熄,都是一件好事貉茄遣。”   “把流失的用户拉回来骡髓,用互联网殿搓、新媒体的方式蟹菩汇,我们正在努力尝试示搐椿,但具体执行效果如何渴,尚无法判断拳。”全媒体时代排,我们永远在路上性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:张瑞丽 版权作品节玛律,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊擒肩,严禁转载迁壬涛,违者将被追究法律责任抬。 获取授权" "  原标题技颅:广汽传祺肖勇匈:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日厦椒乘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棋。在本次活动上桶稿嘉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念庐刻咎。广汽乘用车副总经理肖勇表示谴配:“时尚是一种潮流狠氛漂,其实就是顾客需求镣,引起客户共鸣别磷软,汽车也需要时尚衡蹿,所以GS8出现在了这里侯甲憾。同时传褀GS8我们就是承担梦想歇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上割太。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌乳,中国品牌基本上没有一席之地驾蟹汾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型酵商袜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任慧。   对此理儡,肖勇表示睹檄:“传褀GS8我们就是承担梦想立氮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上懈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上崎,所以在豪华汽车上褐斜城,我们率先实现突破头无捌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚庐怒玖,我们就是要跟汉兰达讹桨度、福特锐界形成三足鼎立锹花惨,甚至未来超越这两个品牌锚,这就是我们的目标寡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示替撬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆境玲,创造单月销量的历史新高枚,爆款车型占3.4万辆辫胆,但受制于产能安排的影响藉浓,造成其他车型总的销量并不是很高朽想幢。面对这些问题图嵌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略喇。   肖勇表示毒算:“明年我们的产能什,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蕊教腻,产能将得到释放蝎。我们在满足GS4的同时匪豌嫡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立揣,最起码销售五千辆以上岔稀侍,剩下我们会再分配个其他车型你亭。”   同时为了加速品牌向上菊梢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市俊。同时肖勇说道苇俯霞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型久,在明年全部投产伶痕跨,所以明年最大的问题还是产能扫汉枪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型完返,我就是聚焦我的明星车型庭残。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸揽:李芳" "  还有不到一个月湾歇臀,东风标致4008就要上市了藕袖。它的颜值韧、科技装配足够有吸引力充篱洛,那么随着锁定竞争对手第、谍价兑厂、销量预期等关键信息逐步浮出水面沁杉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢梆修垢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天块蜗捕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多桥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”默,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影砷滔尺。比这番景象更热闹的癌贪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会棘厩墩。   说到品鸥匠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致轿,让媒体品到了极致鹿。在工作人员的讲解下试,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寥搪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计叫宪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴巢,无不让到场的记者痉抡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识爱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外粪芥拇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质坦、品味伤该坟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象琴,东风标致在今年推出3008蔑亲锤、4008后久熊界,也将在明年陆续推出3008S辖宠、及另一款7座SUV殿吓。据中汽协最新数据显示械堂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疚舰,同比增长45.91%膊瞥庐。那么儡,在众多SUV产品中惧褥,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢奖?东风标致总经理李海港对记者表示花湍:“我认为要总结一个词就是‘品’字鞠波场,东风标致的SUV一定是最有品的鸥,这个品是指品质喇辅旱、品味玛畏刻,今天的4008就足以支撑这两个词甜碾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化绢前?李海港对汽车产经网独家表示簧夕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同隶谷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型驶色,轴距达到2730mm帝摄,是同级别车里最大的纪哎啤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统婚脱姥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机林胃汲,在配置方面更趋向于高端顿琼、智能垫啊,进军更高一级的SUV市场叹。”   然而倘坚,另据乘联会的最新数据戚,1-8月督攫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV酥怒甲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碌帘萍,作为中级SUV磋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期刃榷财?李海港向记者算了笔账奸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万替碉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求栓。“这种需求就是4008的机会订部,也是4008成功的保障卜急闭。”李海港表示闪瞄呢。   “狮虎之战”将上演   还未上市兢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎测粒。李海港认为蹭,4008在科技装备燃吵、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汰解,“2730的轴距在同级别车型中是最大的擂裸鼓。”李海港强调技。   通过外观设计及车况数据对比后发现夏,4008的设计颇具未来感和运动感甩厕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下供怠,4008在轴距上占有一定优势仿辈诡,也使得整车造型看上去更加修长芭。   那么头榔赤,价格呢烽暖蓟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测眠假,通过对比翼虎的指导价裁,小编认为4008的价格应该在19万元左右碳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合篡霸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢容?据乘联会最新数据确,翼虎1-9月累计销售84258辆景幢,月均销售9362辆霞。但值得注意的是略佩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%端。那么僵廖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卸涟,可以说也有一定难度金。   汽车产经网了解到挛牌嗣,由于目标客户锁定在换车需求的群体想概姐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案椭蒂称,以吸引用户选择4008亭。至于置换方案的细节挟,李海港表示还未最终确定孟瘸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   国庆结束后幂,北京浩漂、上海散畔警、广州坡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿虫,引来了社会广泛关注募密。平台闻风声铅从,媒体炒热闹夸构,百姓愁价格嘛哥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻侍碘诫,“网约车”只是第一块烫手的山芋撩继。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性奈钎计,又要确保公共交通体系的稳定蜜毙,还得照顾老百姓的感受睫。    比较普遍的观点认为堵岗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升霉酞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高持醛盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上路,征求意见中提到让市场来决定陵,这是非衬茫科学的局蘑灭。作为用户娠密蒲,担心价格上涨逝,特别是比出租车贵椒刚,认为监管部门是要维护出租车体系利益显,我觉得这是大家多虑了撂。过去蔬翁,在平台混战的阶段彩刺,资本介入烧钱抢流量贰叼,这本身就是不可持续的赂痴冗,价格逐渐上概盍荨,平台收取中间费用是必然的郊罐扛。    对于各地的征求意见祭厂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌堪事。比如说要求司机是本地户籍备门、要求网约车辆的舒适度等等诲。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涎。    网约车规范的政策是非常需要的裁,作为共享经济热潮下的产物茧吠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辰悲尉。任何一个商业模式交谩笨,都需要规范起来炉朝店。因处于监管边缘宝哩,过去已经发生了数起网约车的伪傩埽害案件菊。我们在对受害者表达同情瓶漓、对肇事者表示愤怒之后贸爬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赎。    然而泰琴厦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的腥瑟碴。比如说疟衡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍阑配铂、车辆要有上海车牌坤挤,并且轴距要达到2700毫米尽。根据滴滴公布的数据阑抗氢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鲸盾歉,拥有上海户籍的不足万人乳毒窘。这个情况在深圳类似同耍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车讽充。如果按照细则明确执行粗肮,这就意味着炕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”晃镜。    共享经济是大趋势携恐卞,但监管太严可能打击积极性挫酵,这对立法部门是大考验剧拖。互联网时代串誓甲,网约车大大增加了出行的便利似,使人们在出行上拥有更多选择垃鞍。监管是为了提供安全高效的服务保障淘,而并非要让网约车集体消失榔猩炕。现在的征求意见许多还是首次提出挤磋,建立体系的过程中应该让用户魄斥、司机及平台有更多发言权谋笔舍。    我们鼓励共享厦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环伐岔,与传统交通体系形成良性的交叉互补龟。    我们希望立法翻,只有合法合理才能保障各方的利益锤柑搽,所以网约车服务一定会是标准化疵嗓、安全化的倦。    我们希望在所有领域都有不断开放间句付、不断完善的发展方向阮盲,这是产业互联网时代的必经之路矮崩。    文 | 著名职业经理人惋窍裳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微帘啊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按发:新造车企业已经不再神秘坝,告别概念车的品牌曝光期履茶匡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段毫焊赶。投建工厂沧模捶、申请资质洗挫钝,造车庆沧奢,他们是认真的募。不过庇谈程,“八仙过海量瘦、各显神通”饰,出身背景不同的创始人即强槽,对企业产品和品牌的定位刀傲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酪韶斡。    想听“真知灼见”戎梳膏,走进新造车企业伺缅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天怒疮软。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道喷弹,敬请关注官。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中跨胜精,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恳。10月10日钳荡江,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准颗宫羌。这也意味着澎定届,前途汽车继北汽新能源派伟、长江汽车之后让豪县,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”孪擦潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中显,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本厦,可以稍稍松口气旱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看缄较,他直言到2017年底前途K50车型上市前杀娜,相关准备工作的日程已经安排很紧张坷,有许多事情需要持续推进档绰怂。即使如此藕篇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心家钝。在与记者的沟通中扦蹭,他详细讲述了自己的创业经历吮、资质申请的情况鲍挫粕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涤簿敢。    短短的一个小时害饭,陆群留给记者最深刻的印象是沙徒署,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师厩懒,他们怀揣一个美好的愿景形施躬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酿。    ■ 拿下资质不神秘扒蹋搁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伶捌胯,许多人都对过程感到好奇荒哗奶。陆群则表示鞋身,拿到资质并不是一件神秘的事情长。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求厂贰掀,一点一点把技术做到位闺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来绘挠。”陆群说螺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》该。具体流程是纱禾,企业根据相关标准去申报项目车,国家发改委则根据“27号令”去核准申请世现彭。陆群认为疾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展哎琉、引入新的技术和参与者僚坪卑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术彤。其中对电动汽车的四项关键技术十,包括整车的集成和控制技术钢,电池的管理技术侣保瓦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垦。同时圃煎处,技术具备后还需要做出整车关戌嗓,并按照标准做大量测试拣煤措,要达到很高的标准酪册埃。据了解摹暴驹,整车控制管理系统(VCU)舞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向危悸,也是已经掌握的三大核心技术猫觅。    更重要的是搓唐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向连。早在2010年疾雀淑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部廷挡稳,开始布局电动车解导,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目为段堕。2012~2013年滇梯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目署杏,在高端纯电动整车设计曝溜横、研发方面取得了初步成绩测。陆群说毒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”铣遁挨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胁芦嗅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展还温,开始引起业界关注偶。那时琶褥旧,行业对电动汽车的关注已经比较高篓辉,而前途汽车早已走在了前列喉农蒜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年琶泰。”陆群说澈吹钾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司填粕谐,专注纯电动车研发撼抖、生产簧闯沦、销售及服务蝎靛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团漏逼。”2015年9月懊公献,长城华冠登陆新三板挂牌交易俩刮吕,成为新三板电动汽车第一股毁顺透。目前迁芬勤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团纤,包括整车业务板块(前途汽车)常、设计研发业务板块(华冠设计)坤癌亢,以及核心零部件业务(华特技术)料。这三大板块互为依托迪射,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑趴。    拿下资质完门,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点翘冉赁。    ■ 技术皋超、生产基地耪、供应商都得一流    在做电动车的这几年岛晴耽,陆群对电动汽车的理解越来越深入眯乱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蔚、变速器等物理结构缆钩,还需要产业链配套实窜惶、成本控制排、核心技术开发等一系列工作厩材。“自主研发的核心技术扳恼、国际一线的供应商和自建的生产基地肛,是我们的三大优势董朔缆。”陆群说薪。    陆群说蟹然,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现夺熊,市场上找不到合适的零部件供应商娜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术庞匣。目前犊软,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鹃羞瞧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化变灯、VCU腹律卢、RESS等核心技术凳,使零到百公里加速仅需4.6秒迟,最高时速为200公里惯徊,最大续驶里程达到300公里吉隧。而据陆群介绍惨卑侵,这些电控技术相关的零部件寂氛,不仅前途汽车自己使用饰帅,也已经为行业中其他厂商供应垦鹃。    在供应商体系上杠馅,前途汽车同样拥有强大阵容捕,已经先后与IAC姜、博世曹庐鹊、布雷博苇端、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嫡。这不仅确保了产品的品质署借,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验催。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蒋邦舶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时榔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地视雷现。今年2月赊情范,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基炯,按照规划锤说,苏州生产基地先期计划产能为5万辆冗,将在2017年中试生产别,第一款车K50将在明年底上市虏。值得一提的是雄皋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺竣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碌饭,最大可能提升汽车的轻量化水平哇睹凰。    陆群认为帝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车骆檀呜,而是要通过成本控制筏、技术提升来实现蠢犀,其中轻量化就是很好的解决方案俱霖没。他强调场:“前途汽车的产品规划和市场策略罚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的窝芍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力通赐,在全新的市场领域不断成长怒僻赎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泌力骚,中国新能源汽车市场前景广阔叉,存在巨大的市场机遇缎厢。据他估计舅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来炒隙逞。他表示佩尾年,前途汽车已经做好了准备棺矗。    陆群始终坚信一点捍嫉掣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西坦。在他看来兔虱荷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”脸堆。“所以歉,我们专注车辆性能蜜滩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台喘豁,迎接智能互联时代莲。”他说火膘。    自1990年大学毕业进入汽车行业秽拐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发违卯圃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年独犯钩,创业历程也已经13年甘,算是行业的资深“老人”书俯搐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”嗅妨浓,他的团队也是一群“汽车工程师”胁悲上,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远素。    陆群说参,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疏缓迸,像华为一样拥有先进的技术煎、过硬的产品品质以及国际化的视野既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹戒履,同时副潭誊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益剧。一时间韭猩龋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来哺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访祁烷忌,对于新政蝗瓮法、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明黑容桅。    看自己   记者丹收号: 首汽约车有哪些新的动作和布局貌汕?   魏东保梗处: 一方面辑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面熄洗,根据北京句、上海以及其他城市即将落地的网约车细则尖,我们会在司机递蠕、车辆和运营都符合当地规定的基础上将逢钨,继续增加运力保障秃,这其中包括增加自有车辆途低太,也包括增强与当地伙伴的合作麻谭寞。    看政策   记者词啪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后困楷馁,有观点认为奠惹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的啥纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东输铜: 这样的说法不客观阑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桨乃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情荡蝎。    某种意义上讲八,首汽约车项目上线之前舞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锣仟,我们只是在政策范围内尝试着做戮。彼时病脓蹄,我们借鉴同行业企业技术手段珊、商业模式和合作模式爆薄互,在政策合规的前提下冷疥核,尽可能尝试猾得,当然问,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后料,我们是十分期待政策落地的户。因此界墓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情限四。    记者湍涣: 怎么看待首汽约车的先发优势熊诞觅?   魏东迷: 的确茄惶墩,北京市场上我们目前是最贴近政策的膳触烘,但从全国“一地一策”的角度来看开料们,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的抬斧。    看行业   记者轰闻: 按照当前征求意见稿来操作画,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响豆搓。   魏东胁娶同: 我们对于各地方出台的政策表示理解拇榔,网约车实行一地一策制度啃茬渭,各地会根据各地的交通发展水平鹅门似、城市交通需求来决定如何管理网约车咆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蹈蛾稍。    看未来   记者侯: 未来行业格局将有怎样的变化柔立肆?   魏东借替掏: 当各地政策正式落地之后五费,会明确供给的标准怒目,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤ㄅ臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域侨桂诺,同时灌蒜曝,对于准入的司机进行严格监管涤人淮。因此胃烁,在未来行业格局变化上骗口禄,在大的方向和框架上由政府来把关典,在框架和方向范围内吮,各家寻找自家的竞争点和突破口陌即降,现有的平台选择优化平台和转型升级衡蛾涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗筒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始廊炉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略儡狠,并通过一系列体育赎群耗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻骚、活力的品牌形象嘶码。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体帛,除了年龄堕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抄。” 10月13日农腾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示单炬禾。   据悉甜凭端,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记斧孝,并向年青人传递积极的正能量烈,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典部都。未来队拒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型超片,借助本次人物盛典串难呻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁舍炔谁。   “2016年吕怕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’宠含梁。” 郭伟表示豌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作敲,不仅让不同圈层的消费者浚委、车主付秽、粉丝共同参与到活动中南,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者航,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机圃。”   事实上氨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域宛试,包括体育以及音乐类的综艺节目瘦救,实现了跨界合作痪饯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称摄纹不,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流潍蟹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度幸。”   根据最新销量数据显示蛋棘脓,东风日产9月份的销量出色仍洁祁,同比增长超30%莫猫搅。其中主力车型轩逸矛、逍客多辱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疲粱。   郭伟表示上尾誓,“东风日产今年的目标有所提升瞬吮,对今年销量保持信心舷。”此外角谷解,谈到是否有可能再接再厉授,在总销量上攀升至第四名的位置时硼肃琴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知澎佛宪,能超过前一名最好瞥泻,但最重要的是与自己对标吓逆勺。”   责任编辑梁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惋嘿,管理层不参与讨论江玻,每组都有来自全球各地备脯簿、不同级别前勺、不同性别的同事摩冠。”蔡澈说苫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缅,大家相互协作淑伶坍、互相支持抢潘、勇于尝试恃庐微。”    中国经济网综合外电报道隧画啦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胸伸,其宏大的构想才刚刚开始墨。蔡澈现年63岁歇钠,其工作合约预计到2019年幸连篱,在刚刚过去的2016巴黎车展上郸,他再次用前瞻的眼光和布局河烁凉,为戴姆勒集团未来的发展盎隶,提出了新的方向奉醇锯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说瓤鲜:当年学的是电子工程专业赶琴动,就有人建议“傻小子俊兜,去学机械工程锭挽。”懈,“今天来看葱,坚持初心尺贾,梦想终有回报阂隋笆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体缴,在报道戴姆勒集团的“变化”时宪泞,都会引用蔡澈的公开演讲鞠癸舒,因为他提到了电动凌苏、互联部、智能和共享等前瞻主题节。    首先变炯墨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ僧髓,并计划到2025年寂,成为高端电动车市场的领导者清泡僻。当然吗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列巷冻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的陆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吨死惰,恐怕显得更稳健卤倦墒。    “在所有这些领域席桅,你必须为未来的投资做好准备介咆,”蔡澈说涧废挨。 “但这是令人兴奋的讲迁藉,所有这些发展不仅仅是技术的改变旁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务痉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛尉,内容丰富的CASE(瞰思)计划钉躲,它取自于智能互联脯、自动驾驶级、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母梯。有评论指出短喝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吨脯,就是要对未来做出承诺尽距雾。 巴黎车展发布会期间拟廖休,蔡澈穿着休闲衬衫咕、牛仔裤和运动板鞋捣卜变,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名妒僧耐,但蔡澈作为首席执行官秒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目小,以加速决策和赋予员工权力著称喉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”葡,鼓励对新产品和新发现急贝罚,进行实验性的尝试苇。    巴黎车展发布会期间党熊,蔡澈穿着休闲衬衫蹬、牛仔裤和运动板鞋菊裤烹,一改西装革履的常规风格维冀。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到碌藤:“我们并不是穿衣方面的专家泡捂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen峨洛,而是留在了在工厂附近的办公室晚逃摊,尽管条件略艰苦播你。至于在衣着方面的变化藩污,没有具体的规划处,因为衣着是表面化的览藐,符号化的穷,尽管这会传递一些信息锻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示番纷:近些年喷,我们尝试了很多新的想法壬,对整个行业而言都是全新的尝试铂下驶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划删,很多同事都参与其中境势凑。    “仅仅3个月的时间爱,我们收集了150个优秀的想法校颁,这些都是关于企业未来建设的好点子炭涛。我们把参与讨论的员工分成了八组祈妮,管理层不参与讨论晒北湍,每组都有来自全球各地怜撂茂、不同级别侨柯孔、不同性别的同事扰。”蔡澈说结帕希,“今天提到的鱼群式结构落苗某,希望让公司更有活力哇半,更灵活肉茬钒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展势炽,大家相互协作矮疮米、互相支持普簧饰、勇于尝试僳。”    几个月前粹,在柏林的一次会议上测牧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片厢参摔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”磋。根据德国报纸对这张照片的描绘探耐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鲁逝。蔡澈告诉开发商烂隋,这张照片是30年前拍的讨怯,那时奠虽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沥挨和。    随着电动车品牌的发布阶奴算,以及首款概念车的亮相咳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代杏赋。在戴姆勒的规划中埠嵌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力逗拖们,包括价格晌反墟、外形和性能募。据了解械,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产棋,包括在德国建立第二个电池工厂袄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀盯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕还怪。主场“作战”的雷诺品牌久携,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坎撅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念实惟,包含设计鹿阔呢、产品以及市场布局等方面酱。    发布会结束后壕块蹭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通佛。在面对面的交谈中取坚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待错滩。另外抚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题雇牢咐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作赶。    网通社啊扳:在中国市扯睢,2017年雷诺在中国有什么挑战沃沉超?    戈恩稻并:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长阂坤,中国和印度都成为全球业界的引擎捍释。2017年是雷诺非常重要的一年激,我们的销售会起飞胸,就像飞机一样摩贺,正在起飞向上并且不停加速盘某嗣。对于日产来讲倦,也是非常重要的一年凭,还会进一步推动启辰的产品崎聊沮,这个也非常关键长立权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蛋肛:您如何看中国新能源市郴邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刃崔?    戈恩氨忻百:我认为中国会成为全球最大的市炒糖押睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吹。对于日产而言素韩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺淮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目敌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扛场航。    网通社绰玲享:对于雷诺和东风的新电动车项目墓拭关,是否可以更详细的介绍一下吧苟戏?    戈恩妻裸鸽:雷诺和东风进行合作涩翘仇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嘿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论芯凑,最终项目还没有做出决定嚎巴澳,但正在研究当中茫。    网通社嗓谩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术端镭扒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进裴膜伸?    戈恩疤敲:自动驾驶一定会进入中国纱瓤,这是勿庸置疑的革蛔廷。目前剑,各个车商在这方面的竞争非常白热化呕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣壳骆。在中国相关法律法规允许的时候楞,我们的产品会进入中国朔赂赡。当前罢,我们的样车正在美国你、日本做相关测试焕。与此同时颧悲精,雷诺当然不会遗忘中国市场票。我们会在中国市场进行一些展示项目搔朴聊,这会帮助我们完成产品差异化的工作东,也会帮助提高产品的竞争力填绿确。    网通社川渤:三菱的加入抹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助腑茧淮?    戈恩墨茹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吻摩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助巢仕。我们认为2016年包含三菱在内坤屑苹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关憨。所以它不是目标绒,而是我们现在工作的结果啤。展望2017年矢每借,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年泪,尤其是三菱的加入擂,让我们有潜力跻身全球前三帆琅涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 禾擒柏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代踩晶犊。”Kalanick 说道奥溯拇。“如果真的发生这样的事泰,而我们没能参与自动驾驶的开发铣貌稗,那会发生什么事心?未来将迅速抛弃我们撑盯。”    上周四潦焕径,Uber 对外表示垒:8 月底渡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车石淌。    与平常用 Uber 打车的程序无异晦头篡,系统会为乘客匹配 Uber 专车焊翔盛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务栓款惭。虽然是自动驾驶汽车拴脯,但车上会配备两名训练有素的工程师具川茸。一名工程师坐在驾驶位上你,随时准备接管汽车控制权匿,另一名工程师坐在副驾驶上荤麻诽,详细记录汽车的每个动作崎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钢届,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto位晴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大案冈。在采访中颁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业塑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场甲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚┐菁巍,现在卡车运输市场也是如此双。”他说抒怯。“现在谈这些还有点早微舌钞,如果非要说点什么板,我只能说我们已经进入了研发阶段媚坍。”    在采访中面雌,Kalanick 还被问到门按伯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代场淘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存背椿。他认为在交通自动化的世界里檬恢咆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加斡,但驾驶员所占的比例会下降拔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会赡级坡。    Kalanick 说道申定畏:“像旧金山这样的城市挠宏,大约有 3 万名活跃的专车司机妊漆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机斜叫赖,但是别忘了爸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车戮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机衅,自动驾驶汽车也需要犀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兜氯烤,有些情况是处理不了的迪毯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嵌齿卿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少剔。”    他举了一个例子脊害,电话刚问世的时候簇,需要一名接线员来接线夯娄忱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会羌,而是创造了一个全新的行业玩衫激,并创造了大量的就业机会涎爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回赫:李芳" "  穆伦认为从,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蘑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苹拭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业下烘,包括汽车的使用方式挞。    自2015年9月25日临危受命播伸,出任大众汽车集团CEO至今惊领,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间寝必迫。那么节密,一年过去拢苍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿袖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后别姓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得悲残浇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后号苔,贴有穆氏标签的大众诧,其未来又将是怎样的呢没馁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)悸,借已成惯例尘灵滇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”筷仁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》诗烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义帆倾氛,穆伦首先抛出对大势的几点判断诵祁,也就构成其《巴黎宣言》的构架秃甩廷。他认为拇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车顷袄皇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业桥孟,包括汽车的使用方式活雀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说袭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蚕谦五。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肃,这需要我们用全新的理念吼哎显、全面的视角对于出行方式进行解读全薄乐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来仍挺。显然库吨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刨棉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的境朵。我们需要联接汽车世界和数字世界盾姜,让消费者获益设孤锈,推动社会和经济的发展年腾伺。同时顺应驱动技术的根本性变革鞍,即电动车是汽车行业的未来晚。尽管如此标,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位尺蛙。我们必须技钙父,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吞残,同时推进替代技术的发展簿戌。    穆伦坦言人蕉额,应对当下的变革竿琶烤,对于大众汽车集团来说畦狡床,是一项十分艰巨的任务脐。尽管如此泥伴,我对于集团未来的发展持乐观的态度文举。因为在过去的一年里揣泰膘,我们兑现了承诺沽, 增强了核心竞争力廉退,积极推动集团业务的不断发展诵。因此草,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”俱,而是“大众汽车集团将如何成功”弛奥喀。为此姥崩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”痊泉。集团的目标吠荷,同时也是我个人的目标燎誓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汰。    他说肋尝拨,今年夏天刷都,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容络隘靠。我们强调赂鹊偏,集团未来发展的重点领域将包括搏:电动汽车搂收、电池技术臼、数字化宠、无人驾驶和人工智能胃雇核,以及全新的移动出行解决方案粳。放眼未来辫,很多人将不再拥有私家车剂。即便如此不,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户小,我们将提供更为宽泛的移动出行概念伤醛、大力拓展移动出行服务吭方辩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图衫卜荡,包括集团旗下众多品牌的战略突珊活、关键指标和相关措施帘驶澈。但在此之前硕,我们并未停下脚步纫性抚,而是继续开展相关业务脆揪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时滑熄,他特别谈到地:“在中国纽鳞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缄垂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”癌是。    穆伦表示享,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题涧。这些实践同时也表明溪氰骄,即使目前面临压力垢橡逝,大众汽车仍然完全有能力实现目标孤。他承认缕你,坦白来说乃脊槽,柴油发动机排放事件影响深远筒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点潞。我们正全力调查事件发生的根本原因剩痰汤,不遗余力地解决所有问题收入柯,并在最近几个月取得了实质性进展棱兰。然而对于我而言冗江,构建大众汽车集团的未来嚎舌,也同样重要锰秋铝。    穆伦说乳,今晚腥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图通:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌狮。在2025年以前嘲法,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列埂百庐,并在欧洲市场占据领导地位睛吵怀。    最后涕描皋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望坛:“未来萍娃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点卵骇。它意味着自由氖鲁舍、乐趣和情感阑太伺。因此彪,我们注重产品设计写,并将以崭新的视角进行设计创新”够。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  今年7月底疏,在2016年世界500强排行榜中扑慈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入别特道,比去年跃升47位冈擂,排名第160魄,引起国内外企业界挖、尤其是汽车业界的瞩目波。    今年辆藐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头韶乓扇。恰好是在10年前埃府,徐和谊出任北汽集团董事长笔帝,策划填锑谢、主导赊、实施了令北汽集团由乱到治安退狸,由小到大弦萍,由弱变强的变革茶繁箔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆勤孤、有益钵驹、独到的成功尝试忿本扫。但是霜心,当中国经济网记者约请徐和谊型棵,请他以《老徐和北汽这十年》为题沫,谈一谈自己与北汽集团时沫幂侮,徐和谊温和裸、憨厚地笑着说铂颗戏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盲氨瞥,少谈共泛搽,少写济乖。    于是剃,在不久前的一个上午馅郴歧,在北汽集团的一个会议室里沟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访累汐非,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道溉搐崩。今天是系列报道的第七篇凰猛。   “北汽这些年发展快凯达卫,我觉得合资这一块垫,起了非常重要的作用芬。不光是从量上男晚滔,速度上什复,还有效益上”肥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酱围恋,如是说道系亢。    “在各种场合我都讲牛怠疙,北汽就是合资反哺自主”感修会,徐和谊告诉中国经济网记者钝蹋俯,“合资和自主项曝晴,绝不是对立伍,而是互相借力”盆。 2002年10月18日编秒,北京现代正式成立电,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记危嫁房、董事长算起魔,徐和谊执掌北汽已是整整十年坞。在徐和谊的带领下樊霞,北汽从最初的“一盘散沙”犀屠含,到如今的中国骨干汽车集团茂糜筹,取得了长足发展矫勒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中窍,北汽位列第160位距弓锣,比上一年度提升47位多欠囱,并首次进入前200名饶栓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定把。    “北汽这些年发展快埂花,我觉得合资这一块诵恒,起了非常重要的作用羌蔡。不光是从量上茬帅、速度上悉咳,还有效益上”递涡虚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时探,如是说道搬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上白弛酗,徐和谊结缘北汽戚扦,也正是从合资开始我榷。2002年蹭处,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立咎呢矢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目毋擦钨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惫你、发展首都经济的龙头项目和示范工程郴祈。    为此概,时任北京市委工业工委副书记等、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽懈鞍患,担任北汽党委副书记市晾、副董事长懈喘,以及北京现代党委书记钩丹、董事长并。 2002年12月23日秘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下兔,北京现代实现当年签约脚舒墓、当年建厂聪奋多、当年投产碍、当年出车就捂队。在短短不到一年的时间里勉钞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型色堂,迅速在中国市场生根发芽迫残。由此创下了业内独有的“北现速度”邦。    时至2015年两散颧,北京现代已拥有第九代索纳塔郸弟、全新途胜尖、名图纬巴上、ix25泻侮、朗动邻妒馅、瑞纳等14款车型常肝,涵盖A0级勾、A级拳、B级排、SUV等主流细分市称倍恪,累计产销量突破700万辆京防。    北京现代官方数据显示借搬,今年前7个月磷菱,北京现代累计销量达到59.3万辆钾埂,完成全年112万辆销量目标的52.9%搂。 2005年8月8日乓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年捆鼻莎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司脊被粟。北京奔驰的成立鲁递我,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哥挤呛。    虽为国内高档车市的后来者惰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下骏裁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拜到,实现产品导入掂筛盼、股权调整慰来兄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等描盆清,北京奔驰由此迎来了高速发展期钒。即便是在国内车市进入到“新常态”后虏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅陛,远超行业平均水平叮。    目前碾鼓镰,北京奔驰已建立起全球面积最大腥鄙秸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地派桂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂抢琶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鳖先、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业烽突娄。 8月22日虹收,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托把级熊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型岔:C级车呐、E级车潜女轨、GLC SUV和GLA SUV节茄。官方数据显示计隶泡,今年1-7月敞怯兽,北京奔驰销量达167307辆锈,同比增长32.9%叹噶捕。    8月22日雀匹差,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市嘿婆。在迎来年内最重要的车型后檄楷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜厦麓扩,着实令人期待土怂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展罐涵辉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时桂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力磷吉葱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多荚。    “在各种场合我都讲疆剁裴,北汽就是合资反哺自主”邢擅,徐和谊告诉中国经济网记者己算,“合资和自主梅琴,绝不是对立蠕擎斑,而是互相借力”驴垛裤。自2009年以来商,由北京现代充堑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商驴市肮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范价、管理流程予以借鉴的数以百计肚。 北汽自主实现百万辆    正是如此呐疮,从2011年喷浆踩,第一辆整车威旺306问世肉,北汽自主销量直线上扬饲守:2011年达到2.4万辆俊材、2012年实现7.8万辆沽闹、2013年超过20.2万辆淑、2014年突破31万辆女昆、2015年完成33.7万辆把蔡。历经五年多的时间垄称,北汽自主已累计生产达百万辆妮惕,跨越增长令业界瞩目辜。    “着眼未来疙串,对于合资我仍然非沉够窘ィ看好蚂台。不仅是十三五顿行,未来很长的时期荣毁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献读。另外遂,在此基础上淖村,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”禽翁,徐和谊表示瓦。    “年底前还会有更多的好消息琅,不管是在新能源领域敝抚伙,还是整车领域惯岁堑,包括一些重要的零部件领域搞私,还会有一些新的大项目落户北汽鹤祷。这样伯桐,为北汽更长远的发展穗补单,我想合资这一块乓,贡献还会加大骆廊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "  9月29日辨勘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上垂味,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲澳。   蔡明指出岛,中国汽车市场曾是低质量塑敲戳、低配置揩膏兔、低服务的代名词谩。诚然培措,与美国汽车市场相比矗喷凰,中国汽车市场还不太成熟肩。但是袜,趋于完善的服务质量簇、规模日益庞大的车展湍、逐渐被认可的中国自主品牌间渡现,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瘦俏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标司钮饰,分值越低表示可靠性越高煽。J.D. Power近几年的数据报告显示彼罐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定邻槽培,从2009年的178PP100到如今的102PP100唱凡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步浩丸沟。尽管与美国市场还存在一定的差距捐换,但中国市场的后劲儿不容小觑仕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汉?J.D. Power最新数据会给我们答案戏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH切琶,而中国市场的进步速度为每年4PPH投唯礁。在车型研究上轻,中国赶超美国市场需要6年时间付。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瓣拓,而中国本土品牌进步速度为8PPH改壬汲。在生产车型上广嘘归,中国赶超美国市场需要5.5年戈痕凰。   3. 在了解美国客户的需求上京,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年柿。   经过对这些数据的了解和计算垫苟炔,平均下来士,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幌栏,才能百战百胜艘,想赶超美国市乘摹,前提是了解美国消费者的需求北娠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的许甭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为煤登淘:车内有令人不愉快的气味篮坑、胎噪声过大(来自车身下面)耐辽、耗油量过大傅虎泼、风噪声过大(来自车身周围)抡、空调开启后酗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为谜电擎:内置语音识别经常无法识别/误解命令蒋谓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题祭稻扣、风噪声过大(来自车身周围)绘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勿曝凹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档腻啤钳。同时骗,在前10大问题中衬嚏,只有一个问题是相同的环,即风噪声过大懒泰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杰丘缮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重戳定。中国消费者更注重感观(嗅觉诲、听觉和味觉等)方面的感受质量恍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受身。   就目前来说碧,中国的汽车产业还有很长的路要走拧,无论是汽车的质量繁失,还是汽车的整体销售体系攀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距净。凡事欲其成功卷,必要付出代价焕须耻:奋斗膜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泄亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰杰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣喊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰承:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编台蛊悔:李芳 版权作品摆酞美,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤剖黎,严禁转载颁惊挖,违者将被追究法律责任颓傅估。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镁晚欧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览莲范落。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注损送。同时秃驴岭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开跺,作为本次车展的重要组成部分之一玖殊乡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甸息但,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烧观贩,中国机械工业联合会会长王瑞祥峡蒲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言污骆,为中国汽车产业的智能化譬泊,信息化方面的发展做出指导意见究释熬。   本次峰会主办单位洼怖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接切饶库:   贸促会汽车行业分会长王侠弯催:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟考:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘董莱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林瞧钙荡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虏购弹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌需:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瓶汹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看虾。因为我以前开玩笑说了一句话频冻,我说这个车联网这两年已经实现了离焚,就是人在车上用手机连网奥呻奋,这已经实现了失辽悲。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架怖,手机天生的使用起来就比车机要方便氛晃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变僵。有一些改变我们已经看到了定刹贰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了让眉加。现在有了优步享焚鞘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了椽冈杜,这个确实听着都挺有道理洽,我们一听都很吃惊筋蕉纯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享忍珐,搞来搞去就卖那么几百台车矮桃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始箱噬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了汹。对于整个汽车产品竞、汽车产业链的改变它到底会怎么样潜崩拾?   回到出行的那个问题寐,我觉得大家也不用特别的担心敛绊届。我先给大家压压惊稳男,有两个数据很有意思瑞本,一个是美国湾区的汽车销量偿关钝,一个数据我们一查就能查到吻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及馁坡,现在渗透量已经非常多了蓝囱闭,优步在湾区这么普及了匿该啦,买车的人是不是变少了录受?很高兴的告诉各位汽车业的同仁颧枪,这个没有变少梆,而是增加了粳凰酚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆警狼晨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错编媒其。确实涨的很快瘸泛邪,这个和大家的想象是不一样的默湃畔,觉得汽车销量应该减少侧坎,怎么还增加了呢练硼刺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少省滴,你说滴滴戏萝乘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坡剩惰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买械撤忍,这背后真正的原因我就一直说乃胳村,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了份,其实出行不等于汽车瘦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺喘铅、道路密度不够这种应用场景梅釜料。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用埃递繁,其实它真正的加剧了中国的拥堵访。北京和上海这么多年严控车辆的牌照密岭绊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%隧携。汽车也不是简单的交通工具垒抠话,如果把汽车还原成一个交通工具啪番,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了硅崔勉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由察巍轻,我可以开避,我也可以去坐地铁侮绅玫,我有北京和上海的公交卡龄、地铁卡汗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车爱芜畴,我也可以骑自行车崎睡,有的时候感觉走路也很好紊巍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蚊盯,汽车行业当然会发生改变睛帽袜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑裁啃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验裳失森。如果你只是把手机当做一个通讯工具棺,在2007年的诺基亚已经做的非掣荩好了棋螺,但是还是被智能手机行业颠覆了洞兜朽。在汽车行业也是这样酞遣贫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验猛沤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具惋氏脐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验殊桑,我们去展望一下端。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶烘屋,大家都提到很多了萄帛。其实很多人的展望角度是不一样的崎担稼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了偏邯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了双握尺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步相,更多的是解放了你不用开车倍标,分享的是司机巨籍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毁界轮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降反骄,它是一个规模经济樊。它的交叉点大体上在2020年就会出现枫,我们的预计2020年在美国就会量产岗,在中国可能会晚两三年碑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的每,这是我们要看的一个趋势仙。   第二个趋势里寇,移动互联网会加快电动汽车的普及郝疵毫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车辽皇恼。很多人说电动汽车是因为省油钱谩寡挪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车碍伍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烽嚎,再也不需要去加油站了脊郸。第三个带来的变化就是对产业的重塑粱步,以前汽车公司都是专注在制造睦寞柬,用户就认为是汪洋大海耻酬篱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的膛萄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链梦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酬尸,内部管理的界面栓渐吗,反而把制造这件事情也许就可外包了赫检傻。最后一点疗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接巩,所以汽车作为交通工具以外的部分祥,一个用户买了车以后需要的增值服务焕摔玲,汽车公司就也机会去提供这样的服务毖傻。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验悔驰。所以正是因为这样一个对移动互联网蒙剂五、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化檬忙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构诚猩遂,超过1700名员工鹊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品赌擒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车裳休浅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业床诵,激励用户蹿吠泄,这样蔚蓝的天空就会出现情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鹤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惕努牛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磷胸嘘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棘颓筋。同时翟爆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开桓,作为本次车展的重要组成部分之一奉盟轰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肋林弟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠薪,中国机械工业联合会会长王瑞祥范,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言然雌,为中国汽车产业的智能化孩隙,信息化方面的发展做出指导意见南甘。   本次峰会主办单位毖崎典:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接森裙:   贸促会汽车行业分会长王侠境册:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟摊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌迸巳皆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林融:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮录锹贬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垃径:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惯替:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘幻吵卯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘膛团担快绞端,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贰默铜,因为现在我们是全世界销量最大的市场点叹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蛊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺盲卧康、环境污染等方面镰倒商,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战镭觅。同时砷动醚,智能制造屁揣千、工业4.0摄串错、移动互联醒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战培。我们国家政府也提出了“中国制造2025”氓、“互联网+”等发展战略显耐避。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点斡豆。我们有很大的机遇啪糜吴,我们会见识很多非常有趣的变化釜廷邓。   当前业界普遍认为敝肉,低碳化播钉、信息化卧叫、智能化是未来汽车技术的发展方向壕修兜。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇骡乳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台从时,正在成为汽车行业的发展热点酬,正在助推中国汽车产业的转型升级妮,从而进一步打开智能交通产业的价值径闻。在2010年的时候涧概,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索楞羡角,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统晴桂困,为用户提供全天候绵焙扦、全时段的服务敦晚锑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务寒括,签约和活跃用户超过一百万秽,累计为用户提供约2亿次的该户服务戎胳龟,人均交互服务超过11万次建釜。经过近七年的发展吴骑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位茅貉码,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用师、凯迪拉克锌钝、别克拓、雪佛兰上使用部,倍受消费者青睐溅鹊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵臁,面对新的市场和技术趋势剂屏,基于车联网多年的探索宝、实践结合行业的技术储备辖辆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略查,提出了到2020年力争100%产品实现互联摧蜗,并致力于打造以车载信息服务掳谓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务顽沦,为人竣门、车提供安全智能便捷绿色出行识昆,初步建立和谐的人恳拇、车吗武、社会互联生态圈互篱久。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克摆盛都、别克贯疲、雪佛兰品牌浩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抹沤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展溜挂厘。除了安吉星在移动信息和网联上腻,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力半蕉、内容服务能力舅匹、大数据运用能力化饲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B餐、B2C的业务菠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全揽啡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露厘赐讳、支付安全和千歼,更可能引发行人安全和人身安全次蕊栓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入娶昆,网络安全开发包括威胁因素识别靛陇、安全战略制定妥、安全措施执行挺安篇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挂铃沟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准褂屁搬,并且在过去几年不断的进行迭代升级殿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作趁捶。伴随车联网技术的发展编,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闪同贾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术茎嫁伞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绕辑。让汽车驾驶更安全酵、更轻松放、更有效痢假饱。   我们身处在这样一个时代典相,新技术层出不穷使一切变得可能粟竣,我们也是非常幸运的一代人婪,能够见证汽车行业在国内稳柔、在整个市场上有一个颠覆性的发展泊贾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化散,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞衰。同时也让我们对明天更增添信心和期待广,激励我们坚持不懈的努力挡娠史。   我们相信落品贿,汽车行业的发展刚刚开始孰。汽车行业与其他行业的相互交流肝肃款、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活缸寞。我们会和同行一起共同为之奋斗坏蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸团撂:李芳" "   9月28日矾,在2016上海浦东国际汽车展前操,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陈断爱,新兴造车势力柯、养车烂犀诵、汽车金融等领域从业者交揩,走到台前龚,与大家分享及探讨未来的市场前景摊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲梯列。    吕征宇估:各位领导埠醇窃、各位嘉宾溃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典即瓮,刚才我们的同行说得非吵拢好坞,其实我们有一个共同的理念合,而且我们也有非常多的痛点焊赎浦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来锋入,我们也有美国合作伙伴的公司遍冲韦,乐视的七大生态是有机的斯刮检,在零基础上打通的逢桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的赂,目的就像董事长讲的一样规计,让“蓝天白云”再飞翔拦,目标就是打造全球最先进的超级汽车霓。    那么用互联焙、智能财暇抛、电动沉青休、共享的方式储,实现“未来”的交通方式始,我们认为汽车产业笛茸,还是没有被互联网变革的产业撤苹。对于乐视超级汽车生态而言填俩南,我们有四大基石处临,我们相信社会化妇、分享化沤臂蹬、互联化笑洪、共享化将成为我们未来变革的方向第褐。    从我们的汽车生态诞生以来怠勾琉,我们保持着快速的发展顾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蒋瑟笆,落地在浙江湖州 摧骆,这里包括绿色环保的环境赌翰、自动驾驶的一些功能和区域环卞傲。    同时我们最近可以告诉大家毁,我们的产品样车在美国已经开始路试橡井,技术在百米加速已经是全球领先了恨呜,产品的量产进入倒计时状态廓矛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资虽讽凹,创造首轮汽车最高融资金额的记录秸侈匈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发犯描,协同开发也是我们在北美的基地巍蹋、中国的基地母存兔、欧洲的基地共同开发铰碉。同时我们的战略开发电动的底盘机构仙翰匠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件呕晌境。    第二个就是智能化概碴,车是人工智能的最佳载体刺,乐视做了大量的投入貌,在硅谷和SSA成立了研究院涩,在智能驾驶也取得了突破性的进展手。社会化就是刚才说的分享督欠,我也非常喜欢这个创意裙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石啼,我们相信在共享经济的领域里食,无论是Uber的繁荣写田老,都证明未来不管是房子臣慰、汽车都是重实用的趋势岛袄,所以乐视将战略转移婚玻,推出车租赁的平台览特,我们叫做乐享平台拈。    其实最重要的议题庇米瞪,乐视作为互联网公司钉浅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力肛鞘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解兢,电动化巾惟、智能化市、互联网化死林、社会化炬碳,这四大纬度有密切的联系来。    我们把汽车当做全新的载体钙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通嘲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功裴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品法干,谢谢大家屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃盘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日坍合,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办平童裁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞急丛,他认为车联网舅筏逝,既然是大势所趋春幸躲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网冉爽,少炒概念娘年,多做实事崔忿驾。 以下是王侠发言实录及:   在这个夏末秋初骑镀、时令更替的丰收季节搁巾垦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机吧巳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典镶陛。在此窜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会徊螺竣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赶,汽车产业的电动化伞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拆,而且也正在成为全产业链创新求变苔先、转型升级的主战场惟惧踢。但是宦碍,热点和繁荣的背后报,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瘁腊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样盖,车联网也在热捧之后开始遇冷涎捣,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瓢。其实户,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蛋,我们要理性面对囊、系统分析鲁,既对前景充满信心潭沃察,又对可能遇到的挑战有清醒的认识溺紊,才能在变革的大潮中认准自己的方向侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先羔,我们要清醒地认识到幌图,汽车的智能化和网联化是大势所趋萎,是不可阻挡的方向沤莎玛。电动车还有技术路线之争伐僻熄、对减少污染和能源危机的疑惑陈轻巩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处露时惨,没有坏处瞧乾匙。汽车诞生130多年来轨,除了带给人类方便之外俱播,还带来了许多难以克服的问题肖屋廊,比如交通事故搽虫、环境污染和拥堵第亭棘、能源危机等等巫扔。车联网和自动驾驶等新技术的应用幢心嘛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐邢崔鸵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想渴戚没。现在不少基础薄弱的车企廊诉哪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招童,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守郴,多持观望态度形,这也是目前车联网叫好不叫座缓寞举、貌似热闹却普及率不高的重要原因熄邦呐。我想说的是链募,既然是大势所趋刮敌年,就不要犹豫不决疙临乓,否者真的会给对手赶超的机会系阑。   我们要清醒地认识到驰艇稀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卜蜡。汽车市场的低增长成为常态之后雄,我们对于销量的追求空间越来越有限事纹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式辫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值窗祭簧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道非犯。   我们要清醒地认识到钵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破懊祭虫,必须是社会性的统一行动卉堤稠。一方面滑说姬,车联网是一个汽车生态涤伦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入商奸扮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致毒。另一方面报览,车联网又是由整车制造商盟界、产品供应商崔硷妓、内容提供商挞、软件供应商涧、服务提供商迷磐、网络运营商等不同角色组成的产业链华答从,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合轰,打破壁垒罚乘沪,互相开放信息系统凯仆,进行深层合作烈蒲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的负。   我们要清醒地认识到黑驰耿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破下曙,而是要靠一个技术集群的集体支撑风。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网品夸缆,如果通过手机就能解决的姐徐橇,其实不应该叫车联网垦逗。大数据柑吕赴、新能源技术世、网联技术薄凭、自动驾驶技术堂巷、传感技术焕舵、网络安全技术等裂郝,这些技术的应用都是相互影响块盆亲、相互促进甚至是互为条件的读趟畏。比如汽车共享和无人驾驶擂别芹,就只能在车联网的前提下才能实现氰鞍啤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变煌傲,并给汽车共享带来更多可能性热。另一方面没缆,与手机和家电不同的是晨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坑臼肛,绝对不是有钱就可以任性的地方拇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平愤蚊,中国车企面临的问题一点也不比别人少阑,我们一定要避免浮躁情绪溅,少造概念凯纯,多在核心技术上下功夫浓吮录。   在刚刚结束的G20峰会上品范,习近平主席表示埠:8年后的今天酵备,世界经济又走到一个关键当口;科技进步挺、人口增长申、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期算侍握,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减芯桃惨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头扩。其实书粹柔,对于全球汽车产业来讲怀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱副瓮,传统技术进步的空间越来越小卉。在这样的背景下疾飘,智能化涡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎丰彭,为汽车技术进步提供了新路径踩吓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手恰。   今天骏颠材,我们以“智驾未来日褪编、创领先锋”为主题拟,邀请各位企业家奉、专家学者共聚一堂朵丘同,希望大家能敞开心扉寝囱,知无不言蜂醒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策式,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量确纳。   最后晦骆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功韶呛,祝各位朋友在沪期间顺利猎、快乐虫苍布、安康席粹毒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型竭几,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306矫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蛊票。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点是,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线替肠梢,在下线前夕虎隙判,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通碉屋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读乖。 一失、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型岁短。今年1-8月惺杰诲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息菲。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弄港疙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间记,以首款SUV——威旺S50为节点墒芍饭,一步步走向经济型乘用车领域暮沪,实现“MPV SUV双轮驱动”孙溺。对于未来产品规划醚挽,陈桂祥向网上车市透露陵勤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型串播,并冲击40万台销量规模庐谋收。” 陈桂祥进一步表示帅肛辟:“北汽威旺的MPV省、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品畅。2017年的销量重点会集中在M50F上帕寐,到2018年也会有全新产品上市歼。”    今年8月16日趣斤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辅,对于转型中的北汽威旺痛瞪湿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化茨规,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型天。“可以说当年的威旺最缺少的是产品豁恰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂版虐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来呛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”泪。在陈桂祥看来睹蔽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏浮侵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势画。    二匡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蛙口,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求悸愤甲。M50F具备明显的高颜值特征特,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辉肮。而做到高颜值并不容易徽,陈桂祥向网上车市透露扮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源埔仇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发灭。    从内饰来说荆,新车的设计均由轿车化标准打造办哺,其配置在科技感跨百裤、智能化上都有出色的表现迹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏倦封,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控餐什豪。同时姐巳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表辣藉衔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配颅掣,智能化水平足以媲美合资品牌虚刊钮。 在性能方面涤轰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绵裳掂,进一步满足消费者的需求椿盘般,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型错锑翟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台陀靖谰,到2020年威旺规划40万台的销量户结孤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腥伎。未来将在夯实MPV市场的同时梢呢壬,进一步做好SUV市场烂秃距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃蜜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日食,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菲踞:苏州吉姆西挟绒、苏州金龙哼、深圳五洲龙狈齐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车龟枷舒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元隘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴汕,并对吉姆西取消整车生产资质鹅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除慕,追回补贴资金圭。    根据通报撇誓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查吾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆劳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元碴。不过借,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了古蛋衅。 补贴新能源汽车的依据何在略?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆峰。市场经济最需要的是诚信假定券。但是戊伎清,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中镣恨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝新害切串鬼。部分领域缺少应有的制度约束泞樊熟,秩序甚至失范棋,这并不稀奇己逞趁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞相访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立焦描。尤其值得一提的是灰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标喝。在这一目标之中惰簇搭,财政也被赋予了其应有的定位蛔逗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”访齐。中国社会的根本性变化需要处理好市场钱滔锰、社会与政府的关系瘫旧登。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件霉。新能源汽车市场同样是市澈伞,从根本上说烩俏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥饥。新能源汽车骗补问题的源头喷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重讼陈。    当然闪部竣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用磷节师,不是市场取代政府舰,而是市场和政府有主有次坍阑皋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胃秸。说时容易做时难餐浇熟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题尉般韦。补多少导艇,怎么补溜,补贴如何管理等等幢骆垮,同样都是难题怯梁。    为什么要补贴新能源汽车归?可以摆出来的理由不外乎如下仙弘禄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域剧秸氛,只要予以补贴队,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展必。这么说不是没有道理糖创。新能源汽车一开始难以实现规模化生产狙百倡,成本较高户。有了补贴习论市,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补檬掀。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善恕哎。只要有足够的补贴蠕疽茂,新能源汽车的发展肯定会更顺利片凹漠。    但是凳车蒋,有了补贴探壬钠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拜浑?新能源汽车发展的关键在于技术摧勺奇。有钱就会有技术吗汹递维?这才是问题的关键囱究肪。的确赏秤,现实中有许多技术是可以花钱买来的吧。但是蓉,先进技术不见得能买得到端铆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段零。各大汽车企业也在努力开发新技术甸。在这样的条件下无,新能源汽车的发展方向都是问题芭,怎么会有可供市场销售的先进技术翔搓悸?有了钱狈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入烧,但是培,研发投入增加头,并不等于研发就一定会成功纺车瘫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议痴俊缝,没有确定性的目标顽,研发投入的针对性也不可能太强度芒。在这样的发展阶段愧喜烷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吐啼额,让市场自行选择合适的技术渭暴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的闲春妒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势练。优势到底有多大傻蠢,得看技术糖汇。电池靠电力供应卧,由于中国电力主要是火电猩疮,最终提供汽车动力的是煤炭簇顾。只不过浑米,煤炭发电地可能不是汽车使用地奥师绷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地娄。污染是否减少劝杀,还得看耗电量的多少耗枯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量啸盖黎。之后闲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较参。传统汽车汽油有不同等级碗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率保妊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源砂,这也会带来一定的污染焚。这都是比较时需要注意的观。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进陌、充电不是特别方便的条件下违绩,混合动力有助于新能源汽车的发展垮,但问题是脑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗难?充电不便就不充唉,将“新能源汽车”当传统汽车使用弟桨罕,也不是什么新闻梗。还有嘿羚惰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比愤玲举,到底改善了多少能源使用状况宋芳?太阳能利用技术的改进刀粮,可能是新能源汽车发展的重要方向稍。太阳能丰富涎,足够人类使用典乾牵,但是目前利用技术较为低下配卑,妨碍了太阳能汽车的发展韩。石墨烯等新型材料的使用街,有许多未知数呈急附,也意味着有许多新的发展空间笑呈兜。虽然空间多大未可知救短,但不确定性的存在正好给市场提供了机会歇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现岭聘?政府在新能源汽车上的补贴较多彪。包括中央和地方财政补贴在内抖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴箱藕。补贴力度惊人彪委拎,这是骗补的根本动力浅。当然姥乓,骗补还只是个别现象短备,或者说只是占全部补贴的一小部分去。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鸵际价。如果问题的分析只是到此为止沤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策皮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多圃,只有寥寥几个炒挤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑凌。这些企业不是小打小闹的企业女,从某种意义上矩褂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吓。这些企业按照正常情况下情烈勺,应该合法经营才是及饺松,为什么要去做骗取补贴的事十关?从企业层面来看锑蒜杭,这是市场经济仍然不够成熟的表现就鹃抱。在成熟的市场经济下缎棚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业葛频其,至少应该是诚信经营的推却。骗补肯定事出有因彤。    值得我们拷问的是倦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题绷?大企业铤而走险剧环,或者可以解释为补贴获取的门槛较低苛堑唬,企业不必费太大劲就可以做到喷毫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业赴护半,倘若没有足够的补贴筐,新能源汽车业务也是难以经营下去的嚷氢。    政府花钱是要讲收益的槽。动用公共资源厘,就必须将事情说清楚曝募。最终倒禾懊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舱。评价报告应该说明补贴的总耗费扛彭粗、补贴去向以及效果姓骸奢。这是国家治理现代化所不可或缺的半涣。每笔财政款项都应该用到刀刃上挝,都应该得到其应有的收益酥帘冠。算总账宦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展岔恫,这个判断并不容易做到杭摊梆。仅仅纵向比较是不够的饺劣卷,我们还需要横向比较懦途,中国新能源汽车行业与世界同行相比沛,地位是下降了暇位,还是上升了垮。如果上升离未估,那么上升到什么样的地位膜氮纲?如果下降躲钨嗡,那么下降的程度又如何柿?即使有了指标数据庙钡,争议仍然会持续下去蘑攀北。也许脱,我们可以通过其他指标来加以佐证茅凭隆。    新能源汽车的受欢迎程度铣股,显然就是一个不错的指标涉事饲。2015年新能源汽车销售了33万辆狗趟雄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骄憾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的说,那么实际销售数量更小忍。新能源车价格不低熟票,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美杉费妻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素奖腿刨,更利于判断参。北京小汽车上牌需要摇号呢,但是新能源汽车的号是单独摇的当,且获得的难度大大小于传统汽车咐腾腻。这样凶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车痹概。他们选择的理由多是容易拿到车牌黑绍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力烩戒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖反,还要摇号樊,获取牌照的难度和支付的代价都不惺ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售绣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便思迁,于是他们也可能选择新能源汽车帝。但就是这样迹,新能源汽车仍然没有流行起来厘玩。全国其他地方班,也未见新能源汽车充斥着整个市场屋掳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩屯巍驼,但是封呈蜕,我们需要思考酬绅飞,这些成绩中虚讣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蕉挤?一些城市为了招商引资楷,鼓励新能源汽车企业到当地投资瀑陆纯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车层。“双赢”战略的实施保倾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嚼牵,而不代表新能源汽车技术已经足够先进七。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定趟,这样的不对称竞争扶持侣,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鸿懒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待勒,是对新能源汽车价廉物美的期待姐,是对节能减排效果的期待臂蛾,是对先进技术发展的期待享呻浅。这些期待都是合情合理的碘。但是斤蜕,供给侧结构性改革还未到位拿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求热控,这才是问题的关键钒。即使要给新能源汽车补贴撕,也应该考虑补贴的环节秸秀痕,考虑补贴的对象腾,考虑补贴的效果凹羡吵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴孙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者片,不能有效激励新能源汽车技术的进步庙缸窘。如果一定需要新能源汽车补贴畔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效讣段。这样的补贴有点后期资助的味道怂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业差坚蛾。但是滴闭力,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术浮矮,那么它就在这个行业有了竞争优势案竭扰,实际上不需要任何补贴埂苍,就可以经营得比其他企业要好牡氛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辜投伍,扭曲市场行为东该。而且炼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展啤检汝。新兴技术的成长在萌芽状态侮马,可能没有竞争力块弓,但是茄,经过一段时间的发展之后遁懈甩,就可能显示出新技术的力量芯匆惋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别去童,今天领先的技术峨,到了明天就可能落后确讣。这是技术发展的规律性所决定的豁锣翘。为此擞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间挂鄙,因为未来的不确定性该悸,没有人能够确定未来的真正技术路线捍救捐。留出市场成长的足够空间恃,可能比别的做法更加重要铆。骗补问题的出现潮莎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汕签杰。    基于现状门侥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展陶妹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变轻。这些年的财政补贴平编,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样灌,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搐瞳。相反思,效率不够高的补贴豆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少阜屉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重撂磨。现有的补贴如果不是投向终端光,而是投向技术研发冻茅,会不会效果更好点呢皆位?个人汽车消费纯粹是私人事务磊田室,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向切糜。骗补问题的暴露汞凳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会泻彩。补贴本来就在退出香肆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赣。补贴旨在鼓励研发踏,鼓励新能源汽车技术的发展浆悄,而不是其他具体的消费目标毖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蕾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场断宦次。这样的技术支撑出来的产品怒形甲,还不能满足消费者的出行需求井挝。财政补贴可以退出韭晒,但可以通过科研经费资助的方式赎搐律,鼓励新能源汽车技术革新碘菩漆。同样的钱操,花在科研上的效果景,可能比直接补贴消费更加有效懈午玛。创新驱动发展战略的实施里骨戒,从根本上看踏筒,需要依靠的是技术创新竞浮。在技术创新上多投入咖久漠,并注意投入的有效性衰韩克,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子秒挝镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦荒舜:李芳" "  今年7月底摊,在2016年世界500强排行榜中继倪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宛叉,比去年跃升47位搪什,排名第160巫,引起国内外企业界龋高、尤其是汽车业界的瞩目蕉辽。    今年拨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头忌懦。恰好是在10年前尺,徐和谊出任北汽集团董事长嗜,策划喜陶、主导缺、实施了令北汽集团由乱到治熄,由小到大层晴檀,由弱变强的变革另诞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谢掂朵、有益抗扑、独到的成功尝试秆陶鄙。但是绘陈,当中国经济网记者约请徐和谊汐,请他以《老徐和北汽这十年》为题森苹舶,谈一谈自己与北汽集团时俩,徐和谊温和抄拳、憨厚地笑着说菱瑰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泊裸,少谈娟柒,少写堪忌羔。    于是瘫,在不久前的一个上午戈陷闲,在北汽集团的一个会议室里碑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悼昧鲸。今天是系列报道的第一篇秤。   当时受忌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路富涡,实现跨越式发展”的战略爽扩,以及构建整车疗奉畴、零部件梦层、研发刀绵黔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径埂。“老徐这人的特点就是说话算话素雇市,真抓实干葡。眼瞅着北京汽车研究总院泉豌团、海纳川汽车部件渡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拿偷爬、新板块一个接一个地建立起来薯窘,形成有力的链条姆此涩,轻装上阵翟垒,并有序运转”陪。 北汽集团党委书记妹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展坛练,连续多年蝉联世界第一妊茄壤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题冗阮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团型绘菩。    世界汽车产业的竞争是国际化的岔得店、规模化的娥嘶怯,更确切地说是集团化的被碳急。观全球汽车产业格局霓慕吾,能够称得上汽车集团的钩鹊惕,美国有通用灸涎桥、福特赣磺汾,德国有大众枷很身、奔驰挎穷翁、宝马稼,日本有丰田介耽澜、本田舵本劝,法国有雷诺-日产廓羌、标致-雪铁龙搜伙,韩国有现代-起亚抹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鲸策,谈到中国的某一“汽车集团”竟较,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到邦,没有自己的品牌和产品首,不就是一家投资公司吗岗?算什么汽车集团!    每年板宪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名奋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”杜守,不但被大众歧阮、丰田芒耽慕、通用们甩出几条街卉,也常常被长安妒遁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑希锤跺。    因此澜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧入兑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展疾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题粟潜。    过去10年间没笑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后暗坝胶,在汽车产业集团化方面做了大胆岁沦闯、有益的尝试段,把一个曾经弱不禁风的松散集合体罚叮谎,逐渐培育哎、锻炼成为一家颇具规拿鸭ぃ和实力的汽车集团鞘迹卢,在研发叹荤挺、制造篱青、人才熄、创新昧假遍、管理等各方面实现了标准化膘驹携。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业环,曾经拥有一定的基础和财富芜粳,令人期冀;同时偶秆拟,由于分散化盎、碎片化骆齿,更存留令人难以释怀的遗憾环畴静。    北京轿车工业与一汽挟讼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末挽,有考证甚至认为宪落靖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌色存。    据汽车老人陈祖涛回忆付导翅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时券瞬崎,北京生产的轿车最早使用了自动挡库,而对手只是手动挡垮。    上世纪六七十年代羞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北菠甫花,成为一个时代的记忆继赔。    而同期寂阿僻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挛,遥相呼应的罕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130肆。    改革开放后瞧诽邵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础笆捕谅。    到上世纪90年代从,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨敖怒、称王称霸贤实。    特别是2002年计晦泛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鞍淖,也创下了高速成长的纪录污。 北京牌212越野车    可惜的是脓惶癌,在这些看似个个突出的单体层面之上僚硕叮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”簿齐糕,除却福田与现代夕拱翅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争玖焊佳,还被同行作为茶余饭后的笑料泻毛。整车企业尚且如此敛,北汽的零部件企业就更加不堪了吾藩司。由于资金罢嗓猛、技术和观念等原因壬票,大都跟不上主机厂的技术升级敢康情,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷讳巢世,有的企业已不得不靠出租房屋度日模苟。    忆起十年前上任之初的状况兔,徐和谊对中国经济网记者说拾榔美,当时的北汽一盘散沙怒筐,特别松散岁挫惹,单打独斗庐,各自为政风,互相内讧铅存俯,效率低下……照此走下去面,“没戏秽,一点戏都没有”!他边说边摇头恍。    由于资产结构的相对分散勤静勾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业价澈。日常运作中漠蚀,大多只是履行政府赋予的出资人权力攫,无法形成一个科学的集中管理机构熔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系管,深入企业经营管理了褥谎骄。    2006年10月底馈,徐和谊出任北汽控股公司董事长骋,恰逢“十一五”开局之年城纶,他率领北汽以科学发展观为统领钨,对产业结构和发展战略进行了全面囱筛溜、系统沉绿港、有效的调整磕炬剩。    有北汽中层管理者清楚地记得汉浮,当时腻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唇豌臣,实现跨越式发展”的战略辞聚,以及构建整车贺动、零部件碉目、研发凉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寸茨。他说袜,“老徐这人的特点就是说话算话室诉瘫,真抓实干广疗。眼瞅着北京汽车研究总院酶劣图、海纳川汽车部件舶成摩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嘛、新板块一个接一个地建立起来颊逗,形成有力的链条茂杰伯,轻装上阵仟椭,并有序运转”钙。    到2009年娩委期,短短3年时间暇醋奠,汽车年销量突破100万辆大关捣陡竭,销售收入突破1000亿驹袭概,北汽集团化战略初见成效炽翱。 2016年穿踩靶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日息丁究,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”袖晤零,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嫂,公司治理结构进一步完善拘,集团的功能定位更加清晰;同时伦彤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实颂,并将在人才吸引克、产业链完善及兼并重组中姜慌,发挥出更加高效的运营效率筋。而外界则普遍认为检挡,名称的变更羔胸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瘟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心扦滥白。    “北汽控股更名为北汽集团妓钎,是北京汽车工业的领导体制鸿、管理体制的一次重大突破到畏双,找到了北京汽车星弗始、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”烯,徐和谊当时说茅馁龄。    随后乘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团兔黑澄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标摄添。根据规划斡荒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元钡荚蹬,大力发展自主品牌峡参艘,完善和打造全产业链此览,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位烫施溃,进入世界500强茸破。    “说到做到沧居冯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“坷储稳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说幻劣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搞,战略性新兴产业蓄势待发剖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升灌马庐,各项增长指标位居中国汽车行业前列面,成为近几年来最具成长性的企业集团纲申。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "   姚景源认为敛嘛铝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持册粒福,而产业政策需要与时俱进会。    杨裕生表示俩:应适时推动电动汽车市场化疽尽乒,也就是补贴退坡铅犯,一直到取消补贴掇汐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重逼详疵。但是幸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高貉,不宜鼓励牛朗纯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赫颗。    侯云春指出秃实垂,新能源汽车发展需要在供需两端发力成泼,两手并用热握,推动新能源汽车健康发展式始。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示曹澄,表明在国家相关政策的助推之下勃奴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展恍诧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仇纤。其中透擅涸,规模巨大替趴、涉及金额超10亿元的骗补事实祭绩杰,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”沪。昨天革,几位专家学者的观点引起关注钠钉惊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认剁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瘸扇。对此噶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示噶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段孔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性匣、必要性的措施败。”    原国家统计局总经济师姚景源认为老,政府对于新能源汽车产业要进行干预懦,而关键问题是怎么干预化,干预什么浆舅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持收广北,而产业政策需要与时俱进”娃,他谈到崇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用篓痊,并提出产业政策应该遵循四个原则昏鲍。一是产业政策不能替代市趁姹饬住;二是产业政策要管产业猜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物邦晌孟。    杨裕生也认为酷佩,目前的补贴政策有两大问题拖,一是单车补贴过高晶,二是补贴总额高骡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化首募,副作用很大敌蓟洛。    在新能源产业层面涩,杨裕生表示脸:“应适时推动电动汽车市场化目,也就是补贴退坡汐攻,一直到取消补贴话。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)誊讹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”贤。在技术层面发塑,杨裕生认为互毋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车傻燎,第二就是发展不补贴弄龋敢、已经市场化的低速车膳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高我棠,不宜鼓励淮墨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化规览九。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外固,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出冈泵,新能源汽车发展需要在供需两端发力巩,两手并用笔筒,推动新能源汽车健康发展阮氨。    侯云春解释说词:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力商。一方面大家喜欢用怜恳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施桂锨,政府和企业共同努力瞄据鼻,使得新能源汽车能满足消费者的需求碧,开拓新能源汽车的市场吠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”勾玛冬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "  如果我们做好准备的话肛拟拐,赢家当然是我们缄筐趁。我们不担心其他的颁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娇,我觉得只要我们做得好宪德妙,一点都不用担心味。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一熊禽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后虱膛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拢赴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访奴。其中特别谈及奥迪与数字化较。    施泰德说疾,到2025年以前酿届备,有什么东西能够真正去触动奥迪呢帘?汽车行业正在经历一场变革修雀。对我们来说绰疥,有一个非常重要的关键词堆:数字化表驶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变势掳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备撬芹福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说棱,我们眼下所处的时代炬,奥迪科技一直处于领先地位辈刷俗,并不断进行新的突破沏材。对于数字化剂沫疚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商刮。到2020年时冻醒靶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验工,这也是我们引领未来的一种设计缄沛,包括其他顶级科技挠汇,包括我们的传感器文、雷达悼超、激光大灯等熔,都会进一步巩固奥迪的领先地位李力。    施泰德说即,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远任破谰,我们会全身心地投入到这一点奉竿唤,包括3D地图尼矢,导航等应用逞。对我们来说堆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值枯谭。当然淘漆病,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”搭动客。    在回答有记者问橇忌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势技提鸵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走狮痰,有哪些优势绰?在这场竞争中算,谁会获胜”的问题时掏,施泰德表示枢串妹:如果我们做好准备的话蚀堂鸽,赢家当然是我们不榔。我们不担心其他的桥别,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挪,我觉得只要我们做得好篇,一点都不用担心坛驮克。    施泰德强调刹峡,在某种意义上貉悍,我们也是一个初创企业募。其实诬,奥迪有很多细分部门不,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作估算飞。如果没有这样的合作靠,你很难相信叹冈龟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远坦,我们能够成功地实现自动泊车堤翁蓉、自动驾驶等秸平。    施泰德预计盖,2017年吐恐扑,我们要推出新的奥迪A8钳率,自动驾驶的时速能够达到60公里赤沟,没有别的厂商做到这一点奖啃胺。如果我们明年能做到这一点的话俗剩捷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技旁五戏,启迪未来”凌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际踌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕脆。庆典活动前夕喜柏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟避。一汽-大众汽车有限公司董事茨、总经理张丕杰除了对政府涵扣、经销商挠阜、员工冕且孙、用户等的支持表示感谢外踏持荤,他也坦言范融目,在新能源尉、“互联网+”等方面咆避,一汽-大众起步比较晚喇,这些短板正在引起高度关注怪亩舰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子帮,“因为有你魏,心存感激”狸烈蜂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情漆,来感激这25来帮助我们成长的所有人松咎捂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就梧轿翻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果晦宛馅。从前辈讲起圣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为屁,还有陆林奎等等的领导溪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策淖搓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果差骗。   25年来漂,我们要感谢的人非常多娥娘遁。感谢国家和政府的支持与帮助降岸孰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持涵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行戊楼汞。例如成都茫沃,成都今年是高温天气抢,最高气温是37.5度而且是持续的窝拜疤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活顷凯,政府部门给予了很大的支持和帮助厕少耽。   我们要感谢1250万用户诵设羌,感谢他们的选择和信任嫡脊。一汽-大众从项目开始建立抵促敖,一直到第一款捷达开始投产戏殊徘,捷达在市场上并不是一帆风顺的哇深,它的初期是走过了一段曲折的道路顽歉。正是在困难的时候炉,是客户帮助了我们挥创懒、鼓励了我们嘘舒滥。还记得在困难的时候勃俱粪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嘘镜必,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象店玩咯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工晨偷嗽。一汽-大众的员工非常的进然鄞范琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化甘、吃苦耐劳策芥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬池翠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦能。大家知道一年365天磐,如果周六周日全休息就要去掉52天世危暖,把所有的节假日都去掉冬畔遍,标准工作日应该是250天辟魂昧,工厂的康采恩标准就是由此设计暖群。而我们加班到300天善梳,320天是常有的事仑认,员工非常辛苦靡,所以在这翟沏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢伙。   要感谢中德双方的股东姑竭。要感谢他们具有前瞻性战决策谜疮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开妒。一汽-大众的建立副途较,当时在中国的汽车合资企业潦赊,一汽-大众成立的时候也不过就两家纱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下品技弛,股东双方做了前瞻性的战略决策醇垛患,才有了一汽-大众戌雹缺,我们要特别感谢中德双方侣。   在一汽-大众发展过程中篱枫峡,比如一汽-大众西部战略汲绵聘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场聘勤噶。一汽-大众在西部建厂的时候量,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力女。现在在西部的生产基地绷懊泄,今年他们的产量突破65万辆罗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略冒姥,在股东的决策上由一汽-大众执行的牌骨,也取得很好的效果星诗炉。此外拜烘刊,还要感谢1200多家的经销商扮、700多家的核心供应商合作伙伴患姑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展词、做出的贡献和总结的经验到底有哪些茫厦喀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量屎拦土。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态碱抵,中国适合于家用的车型非常少趣恼。25年来吓谈搬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溶捶,上缴税金3700亿元纠千定。从一个品牌一款产品发展到拥有大众弟、奥迪两大品牌12大系列产品建妹常。   25年来塘崔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升物,带动了中国汽车工业质量意识的提升鳞陷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谎锰讳,以销售收入利润率和社会贡献来衡量谈币茬,一汽-大众是领先的胯苦。同时纪赦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主攘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业旅勃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颊蜕逃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验酬另。首先系齐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陇魔抗。一汽-大众的体系不是一天打造出来镰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的龋埠晨。   其次饲琳疏,一汽-大众拥有一套完整纽痘、标准的制度和流程的有力保证鹅甸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰赌缅,制度和流程是保证歉。   再次好,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针煎褂,在经营发展过程中有很多难题需要解决歉工碎,有很多矛盾需要平衡态硷嚷,用什么样的标准来平衡酿?底线是什么坊旗?那就是质量脱啼。一汽-大众一直坚持质量至上合赦攀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承峡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关眯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业睫狮陆,这也是质量至上的战略要求侧彭。   此外筛,高品质的人才污,具有工匠精神的员工鸵舜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质滤、传承的文化也是高品质闷实富,得到的技能训练也是高品质藤朔衅。拥有和企业共担风险的合作伙伴盘,无论是过去炔、现在还是将来都是这样鼻,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起焚锋泥。一汽-大众在自身发展的同时厕蒙,也考虑到了整个供应链的协同发展透萎娘,对于整个价值链会有高品质的要求唉疟惨。   最后袭盖氯,一汽-大众在努力践行企业社会责任朗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验程。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候娘祷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持莆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上闹辰恨,既要总结经验和收获蒜舅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训南慰祭、走了哪些弯路坤好酣,下一步应该怎样避免抵。   如果说到过去的不足耿,SUV细分市场比例快速提升说,一汽-大众对此准备是不足的输裁,对新能源菜链、“互联网+”等方面的起步也比较晚透聚咕。一汽-大众对于未来仍然充满信心惮损弗,这些短板正在引起高度关注霜乾弄,企业正在考虑这块短板如何去克服别阿巾。   2014年领,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议纪刚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惕垫惶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来守轨。   面向未来星,一汽-大众将继续保持现在的发展势头悲,保持创新荣、驱动发展褐,并释放出更强的增长动力惜。同时惹筐粮,也会与各方伙伴实现合作叔缴圣,实现更为广泛的互利共赢外翅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惋,不断回报政府规忌想、回报股东封、回报社会耸诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂吞歼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间仓透,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访掀。他表示释耍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弛啡,并将继续保持限量生产以追求独特性清。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来会,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型迪洁概:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante朽掏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低诬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腐鲁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用试哇甫。业界有所疑虑的是冻浩济,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象妻荚。   对此鲤,薄亚铭向记者表示滇侯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扩冕,但都不是便宜的车型橡。Levante的价格达到了100万元左右藉,Ghibli的价格也达到了90万元左右吝,在产品定位上依旧不低份唱堵。同时旅赋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产擎睛穆,依旧走高端化路线傅戊习。薄亚铭还讲到插欺孙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司界片风,不会把目标提高到每年20万辆坤我、30万辆的水平氯诬少,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赖,所以我们能保持品牌的专属性残范。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炊,他表示讣:本次车展上上市的新款总裁车型浇副,除了在产品上进行了升级外碴痉逃,还提供了多种个性装备慨漠疤,客户可以从中选择很多种搭配及。此外琉农,新车在性能上的提升显著凹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伴、动力最强的四门轿车忍。   此外净,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辅刚,开始尝试电商销售模式糕。薄亚铭认为步,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用秸碎稻,因为中国市场的客户已经变化很。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佩,现在有很多人都用手机去买东西坝痪,这是市场发展的趋势瞳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前舶李届,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式芳,即用户车主首付车款后犀般戏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司乱糙洪,到整个租期满了以后忱倍,这辆车的物权就归给该车主和介,该模式类似于分期购买武传仆。   薄亚铭说肺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驶阂挺,但是在中国市场还是刚刚起步遣,有一些量产车会采用这样的方式做冻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”袱。他还表示慨娃廖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策卫倒,其实反响真的是挺不错的橙炔柬。尤其是北京扦擒、上海这样的限牌城市贸涉雷。通过租赁的形式挡片,牌照将打包在租赁费用里面潍潭。当车主买到车合怂绥,即启动融资租赁手续桃花,拿到车辆牌照建卑溅,不用为没有牌照而担心竿算。如果是企业车主裤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税册幻祁,是非常划算的匈棘桃。”目前涪鸵铺,该项目仍处于试水阶段菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸痕缚:李芳" "新能源的发展吩痞齐,是大势所趋释澈,但具体方向膝,也扑朔迷离紊。    电动车会成为未来的主流吗孝?现今的新能源汽车产业健康吗圃肃?什么样的新能源政策更适合我国国情蒂媳冕?    2016年9月2日兜凹盛,在2016泰达汽车论坛上地抖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访镜城笺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贿菏,他认为苛等腺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题低萝,恐怕不可持续骋驰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外兔,何光远认为巢琶膳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向尺谢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人祁亩富,这位87岁的老人谈起汽车工业倾,依然有些动情蟹。谈到电动车发展郸,他认为寒,把电动车归为新能源汽车是不合适的吧伴。因为镭鄙贺,第一犊鲜,电不是新能源献抡,第二纳拐褪,电动车也不是新东西梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解金栏荒,电动车诞生在1834年互,是英国人罗伯特·安德森发明的弧返,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年餐惰涝。    何光远认为喜酷菠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”牟哨缉,不科学掣窘,应该给它正名矛浅,就叫“电动车”输宿,或者是纯电动车崇写。何光远认为席崔,电动车国家政策的支持力度非常高白啊,所以它现在发展比较快考双,去年生产了30多万台钙罕,但它还是有很大的局限性罐杜澜。首先冉吝芹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凄佬,可以长途旅行使用佳韶。即使快充也得半小时以后喷,但是经彻⒑诒龋快充的话钨额告,这个电池的寿命也会减少炬皇粹,慢充就需要几个小时搭,充电的时间很长辫嫡瓣。另外圣,行驶的里程很短榷餐冉,有一百几十公力就了不得了党,就是很好的电动车了舷猫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上脱,我认为不可能持续急。”何光远说祈,很多企业是因为补贴才做电动车罗此,事实上褐艘琼,内燃机节能潜力还非常大查核帅,缸内直喷技术橇衫屏、柴油机的高压共轨技术谐毫伶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助痢韦,因此腺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力抒,不能被动腋Α,节能是最大的减排口盗。    甲醇车大有前途    现在拾卿芭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鞘徊,因此庙,各国都在研究替代能源与新能源汽车迹台。美国汲扰、欧洲矛、日本史、巴西都在降低交通能源对石油的依赖阔,但因为资源禀赋不同届,所以技术路线也有所不同玲奋。    何光远介绍说攘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题合巫,在某种意义上讲寿樊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汉时,虽然同为乙醇啦币磋,但着眼点不同;日本缺乏资源够,自身资源利用问题不突出道溃,因此独裂咖,把提高汽车燃油经济性作为首训丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用财,日本也在搞甲醇的研究到,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定香搬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线汹。    在能源帽寸、交通臣惠烂、环境蓖垄、经济四位一体的框架之下碘,中国又该如何考虑替代能源的问题脓容拘?    一直以来免,煤炭是我国的主体能源享檄,占我国能源消费总量的66%至70%炯共箩。何光远认为景,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用石。推进我国能源生产和消费革命额痉懦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路什鸡。而在煤炭发电供热的同时毫鸽,可以产出甲醇锨,可以为内燃机提供燃料皇,所以良,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瓮、高效利用是紧密联系的炭廓稿。    此前芜泞分,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撼,这4个省基本上就是产煤大省悍、山西家第、陕西抛、甘肃董拷酵、贵州僻、上海市会设粱。现在规模最大的是山西饲、贵州聪,其次是陕西镰派娜。    何光远介绍说琉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准膘嚏翱,车都经过天津检测中心检测啡握丧,上了公告抛幂背,经济性也是最好的吮脱糯。“我去看了加注站膛谩逢,M100甲醇100%烧甲醇病,2.2元/升态咖,现在已经降到1.7元/升了念榔沏。一个半甲醇就可以代替一个汽油蠢凸漆。所以说敝,甲醇还是很有希望的寇伴。”    今年3月份漏灰,工信部挨赣矗、科技部勤袄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点什胳车,验收的专家组由何光远担任组长去验收瘦屁。何光远透露说胶聚嫡,山西验收以后悲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会未承拢,开会以后形成了正式的报告嫡叮季。现在港侈,在各个部门已经会签完了愤摊肩,在等高层领导做最后批示亥垮裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛殿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骸瓶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题男戒改,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赁棋,力邀政府迷戌、行业穷、企业改、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谷,寻求产业发展有效途径市杉品。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录腺垮呐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们维、先生们瞬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容温康瘦。今天痢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辞驼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果姜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报搬含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搓坪娩,解决大家的疑惑剂焊擞,为什么要改革桅标?现在存在什么样的问题叼?第二冬急,改革改了什么梧?主要内容蛔祟是、实施步骤焙瞳、目标敞家、原则呕、政策选择等等爆蔚妮。第三膜锚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了伶摧痛,改革试点取得了哪些成效杯,用一些数据和大家进行汇报娜柔碉。第四玩虾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瘸搐氖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件潮,从国际上来看强,自上世纪不管是美国搬、欧洲陌、澳洲还是近邻日本烩沛臼、韩国蜕、台湾等等途,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮底斡,至于费率为什么要管制画试钨?为什么要放开福东绢?这个也可以做一篇大的题目刑户磕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势稍俺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定篙,逐步地向由保险公司自主制定转化肺沦娜,定价因子的选择就是什么样的车保费高葱辰怯、什么样的车保费低布,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展殿俺。   但是搞淡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瘫,还不能叫现在完成时摆籍配。比如说美国若干个州碌唐浓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的旧储,因为不同的政策取向有各自的利弊冻,这也是一个非常复杂的政策选择过程碎圃。   从国际保险市场改革发展的经验来看扮,改革前和改革后巫畦爽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势屠浆将,就是保险或者说车险的产品日趋多样化奢诧、复杂化抱,定价更趋精细化僧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应汉册垃。在澳洲一些国家匠谅,改革前超额承保利润改革之后就消失了督吓。对于我国来说耪隙别,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革祭,从2011年开始社会或者舆论甫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求未兔秀,行业本身也长期苦于在低水平敌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹭斗。另外粕殊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磋,在这些方方面面力量推动下肃复,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作娘。   在改革之前是什么状况崎?简单跟大家介绍一下坝。从人民银行管理保险行业开始乌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的介睡昂,在保监会接手车险市场之后盟,也是保监会统颁条款费率徘破默,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革汝百脓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态灰萎,整个行业亏损任缄、消费者投诉也比较多彼娥,所以到了2006年的时候钱层傻,这个改革又走了一个相对回头的道路察,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套矛轨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微牡港,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态伟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乡,比如说行业比较统一抡,消费者认为条款费率比较容易理解练敝,恶性竞争的风险得到一定遏制底嫡拟,但是负面作用大家可以看到晃蔽继,一个是条款法律风险很大嘉,不能适时的随着道路交通环境途石滩、司法环境嗡、社会经济生活环境的变化适时进行调整怯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捞、无保不赔缔坡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贰屋。   第二德揪,在监管方面定位也不清晰镜徐尝。对于一个自主经营尸、自负盈亏的保险企业徽,没有条款费率胺狭斗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诫缺,改革发展没有动力癌刮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力尚,所以整个行业是在一种规娜尘罴停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惺筛。   在2011年混、2012年前后经过评估惯赶、反复的讨论额堡,其实当时市场上两种声音都很大顺台时,一种认为行业就是应该统一规范标准化停楼梳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路摔。经过反复的评估和权衡诚,也是在十八届三中全会的指导下荚窜,改革的方向目标原则最终得以确立壬陈,这是在当时发布的两个文件惫歇婪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》材返,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咳融,比如说要提升行业的发展和服务水平蜂够贿,使价格更加合理钒拦眯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担乔腐冗、保障范围寄径此、服务都有一些诟布恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标还咐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向磊。第一个是维护投保人保险的合法利益沛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向锹含固。第三个原则是稳步审慎推进刺佬,根据一系列的国际比较研究男薪革,大家还是从中得到一定的经验和教训祭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训激沙。所以邦太陌,最后选择的改革途径不是一步到位沦溶什,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标教椽境,它只是在长期的甚至六年熟淳、八年捍境日、十年的改革市场当中呈现出的一种状态堕,这是改革的一个总体思路郎,从条款拓、费率碘醒、监管三个方面这是一个简单的概括克吾蹲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款刃,大家不用仔细琢磨当中每一个字乳脓镐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秒欣,双方义务关系是怎样的标准化流程稗凡论。   除了行业示范条款之外外耸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充掳沉厂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验娇隘,不管是欧美还是台湾僧、日本哺社,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拉瓣、百花齐放的状态脚稠,因为每个合同涉及几千个字闷踌肪,实际上疙狗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系疥拷泼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诺。   在费率方面分成两个部分沸揽忙,一个是行业的保费水平布疆洪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业硅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床馕巍,对于汽车来说绷唱樊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平慌房。所以在整个行业层面建立车险信息平台鲜,收集各个公司历年来的承保理赔数据璃空纶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的唱沙、科学的定价的参考铝,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动溜添。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蘑拇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了苏挥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端加图,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司淀共。在行业基准保费方面螺废,行业协会做了以下工作艰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吝硕,在这个层面吻洗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平示揪悔,其实是相当的弱错敲,这么多年来的承保标的良,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名勺首、编码实际上都是不统一的抖嚼拦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码典碑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库椽,这个数据库目前正在申请国家标准缎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理泪闷甘,对每一款车归集了二十多个基本的字段观嫉我。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上茨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告头卯,给消费者购车提供了一定的参考斧亨税,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈糠。   在行业提供费率参考的基础上鸿,保险公司它是怎么定价的陕弯哗?现在也是大家很关心的一个问题勉瓢裤,为什么有的车费率高屑雀、有的车费率低童,为什么今年高明年低咕疤梧?在不同的分类当中有一些差异委签钩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子薪粳倒,分成从人因子和从车因子两大部分浓瞳新,每一类因子当中又有若干个维度椒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力俺髓、风险定价能力汉、风险管理能力自主制定的途。   比如说捂茅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业觅、他的生活方式佩巫、他的信用程度等等揩侯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凶溃耪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险揣,它的安全性斑副、可维修性等等涎夺掳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险缮莽性,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恨栓舍。   国际比较先进的保险公司亥恐币,他们通常采用的定价因子桐硷眉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了竟匪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱巴菏角,这个差异可能我们现在还难以接受春,但是将来毕竟是一个未来的发展方向考狮。   总的来说哭,保险它产生和发展的基础是数字法则撤跑诚,在大数据的发展背景下乡茸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用敌客敬。   前端越放开后端管的越紧癸沟,如果费率市场化以后文硷抽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争郡薯、整体亏损的这么一个状态藩苔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施排抡。   实施步骤点。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的檀。到今年6月30号为止善吧蕊,第一阶段的改革基本完成了判霸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外魔期寄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率碧,不同的索赔历史对应不同的费率贸累鲁,不同的车型对应不同的费率沃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的森,这也是改革的目标摊潦,首先是平稳过渡莫。   下一步嚏,费率科学化袄趟、精准化蘑、精细化程度会逐步的加深抱娇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的授锯拴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疲曝掸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下勾跋崩,经过一年的改革试点倒,消费者从全国范围来看豢维,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点茨勃锹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的豆,对于高风险乾镶、高出险的消费者辖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了僵傻平,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费涕戌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率风、道路交通安全水平都得到一定的提高哺。   从行业的整体情况来看膝囊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平靡,增速营改增以前是11个点楔叛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点删偏,仍然是持续稳定增长娟,这一增长是在保障范围扩大烽菱疽、车均保费下降的基础上实现的递险,车险行业的承保效益基本保持稳定败洞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钞,两个点的承保微利钨。   在保险行业层面来看哦挠樊,公司的定价水平莽、服务能力在稳步提升的俗阿。外部正效应也比较明显动,一个是车险的出险率大概下降20个百分点幌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系忌嚎广。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势湍,大家开车上路更审慎了嘘,小额案件在索赔的时候可能更理性了稻密。   下一步工作菊奢戳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捻巢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品官黄,也就是说除了违法犯罪不赔歼伙,除了不可保风险不赔灯互,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险开敖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障啼葱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围炽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体号、不同的投保人棱、不同的车型价格的差异会越来越大新钦你。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杀两,更好地提升保险公司的核心竞争力啃翔吾,也更好地促进道路交通安全纺系,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高睡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活功庞光。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日男,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郝苔腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题许粕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题节,力邀政府焊、行业陈瞧、企业靛档、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倾腿,寻求产业发展有效途径物眯拼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录详笆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点炬。第一违歌,SUV这几年是高速增长搽,我们做一个判断惹,这个高速增长就要成为历史了谓师,往后没有这么快了囊竟互,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颅,份额还会提高皮排。第二笨赎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势对,就是份额和价位双提升晌镁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化看抱,之前是低价位提升份额全摩,这次是价位在提升抢酒、份额也在提升胎。而且我们判断还具有可持续性啼浮。第三刑阿,汽车厂商将会由过去的图、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强雀唬卢、弱者更弱歇坤涂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组褪。在此主要介绍前两个茫凸,因为时间比较短含臀客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势浅。从图中可以看到罕搭释,从2007年开始颈,SUV进到了一个高速增长的阶段塑未,连续九年年均增长率达到46%辈袭,今年前七个月也比较快康劳,增长38.6%娥。此外导娇说,市场份额在迅速提升唤侠,今年1-7月份市场份额达到40%童号,SUV占乘用车总体的比重提高到40%祷漏,过去几年每年4个百分点癌度庇,去年涨了8个百分点巳汐,今年1-7月份又长了4个百分点荣侣良,自主品牌SUV占自主品牌的60%歌韩,SUV全面热炒宫阶商,豪华车鸽穗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高仍穗,下一步还有空间家碧褂。从这张图可以看出夏痰,一般的合资品牌兴书晶,SUV比重还偏低娠岗熄,豪华车和自主比较高洽,不同级别里面SUV占比较高伙,不同价位车里SUV比重也很高退,还有一线韧芬暗、二线胁戳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侥莽坟,不过一二三线的比重是去年的数据鲁亭,今年前七个月是四十了讲,今年没有注册数据可以看得出来蚊吨。   但是屡,我们说这些年兑剐,suv领域基本没有在空白市场卤山。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱磕鳖,需求就会出现放缓的趋势翅炬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势汞,2012年-2015年逐月都是向上提升的沥疤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走寺促剔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月夸队,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卷坞筷。相对于去年棱,虽然今年全年涨了5个点辽嘘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鼎矩喘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了慌挡晒。   但是垂,我们说还有增长的空间逆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点遣离,我列举了国际上两类国家的SUV的情况朔咎,大家可以看得出来澈统星,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沥,大约在20%左右嚏搁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国幌地牧、加拿大苹、俄罗斯这些国家淡竟。这些国家总的来看是地广人辖摺,SUV占比比较高虹韩稳,人口密度比较高的SUV占比比较低羡病马,但是也不完全成立迷妊楔,韩国人口密度也很高但是SUV很高散扯檀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低埔补翅,这不完全成立惧,这两类国家的情况是存在的柒悔吵。   如果跟美国相比毒骆耽,美国是把皮卡不作为乘用车托火,按这个窄口径的话美国的SUV是44%屯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距宪,与宽口径比还有11个百分点桂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高际,五十多不一定是峰值点幢。   另外拉泞,欧洲这几个国家材绞糙,虽然SUV占比低墙抱,但是比重也在提升翟超,从8%涨到25%舵咳,SUV的热潮是全球性的巨媒蔚。这里把不同车身形式的数据给大家看一下倘,美国掳办叫、加拿大这些SUV占比高的国家夺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高棺得,大部分来讲可以占到40%左右活啦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高既,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低躲,欧洲这些国家就是两类碴港伴,我国应该是随着美国态函竟、加拿大仓橡、欧洲这个情况笛酿,因为我们已经占到40%的份额了刺,如果按这个去计算藏,中国的三厢轿车是48.4%弘巢介,还应该有十个百分点的下降空间蹄刹昂,下降去给谁赌焚?基本上是SUV肩裙膝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%俗倡弥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升旁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点谓匙担,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升礁,这就是我们对SUV的一个基本判断郊萝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化轿廊,就是份额和价位双提升谦森科,这是非常不容易出现的一个现象痉全,如果把它拉得更长一点看烈恃冉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段淑孟卵,2000-2010年连续提高了贩,最近这几年不太好信思姥,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升建,实际上拉长了看的话到现在17年的时间掣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低石辖,2004年媚科收、2008年糖详、2011年戳戊纪、2014年谭丛,其他年份至少是相等的凳东安,大部分年份是比它高税槐阑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的罕赣河。   现在一个更积极的情况来看线糖端,就是我们的份额在提高溃哭暮,如果以总体的市场为100的话锹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%炔船角,如果以生产量为一百的话淳,我们的自主品牌已经占到了35%沁坷蚕,其中提高最快的就是SUV淘舅呸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缸卑,它占到了一半以上的份额剐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降勒,以轿车为一百独,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%隶办稠,连续几年都在下降蜗,轿车竞争力在下降赣。但是自主品牌总体上的份额在提高兰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吉尝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车鸿,这个销量在提升弊米,低价位的车销量在下降宫露,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长礁,增长最多的就在这个5-15万区间采狡咳。以自主品牌自身为一百的话尼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%核,现在只降到了3.4%眠瑟察,而5-8万的车这几年也在下降画澈四,增长最快的8-10万的车和10-15万的姓埠,这两个价位上涨的是非常的快稻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%滦逼虎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%铝,自主品牌的车价格明显在向上走眉腿茅,这是一个积极的变化复蕾堵。   另外娜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见靡并拖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多草钡唱, 10-15万区间冬,自主品牌在里面也占到了28%凉夯奇,这个变化是很积极的倾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的杉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的钠,最高峰是2013年213万醋监颊,去年降到164万布,但是SUV在迅速地扩张夯漂珐,大家看这个SUV的比重仟,原来是二十多万辆浅,去年到150多万辆铜兑奥,右边这个图是10-15万睦,更是靠SUV在拉动的惨幂克,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争睹,这是一个非常大的积极变化犊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升尉,这是GDTop的一个调查数据玻誊,这个一百辆车出的事故故障率狭镰,自主品牌在2003年有四百多个事故层袖粪,合资品牌现在也在下降颁弘,这两个差距正在缩忻铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的芳扁。   从产品的角度也可以感觉到究滔,最近我们的一些新产品像奇瑞杏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价开,这就是一个积极的变化埂酮,这就预示着我们未来具有可持续性熬。而且可以看出改,如果以前二十名产品排名算的话闲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3认端湍,一个长城C30一年卖了15万辆左右侩鄙撮,前二十名里面我们有两个裁。2013年更少一点佛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的脓团,前十个里面已经有四个是自主品牌的颇裁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面街钎梦。   这几个发展量比较大的企业滥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的具,这也是积极变化显,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量限辫套,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化裁蹋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程谩,国际市场南美洲吹窖浩、亚洲轰吾累、东欧皖泻、非洲是迅速扩张的市澄春病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虱朝,我们产品出口大国全是这些国家孰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家卢课,跟我们购买力差不多稗,人口加在一起12亿刚杆,跟中国市场差不多陶趁词,换句话说中国市场去年卖了630万辆坏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的玲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议力韩竟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蔬,传统汽车大有希望疮汹桨,至少应该平等地分配国家的力量桂欣,在传统车和新能源凯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重荆,力量投的也太重谷,下一步要对传统汽车给予足够重视附羚,它完全有希望获得好的发展放。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了亮,以前是高速替猎,未来是中速冕垫淮,它要抢别人的份额厢。最近两年这个数据可以看一下忱扁退,自主SUV和,连续几年50%-60%的增长上些,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长餐,这就说明这种竞争关系在发生变化冠,这是一个塘。   第三个观点我们就一句话带过了渐供,汽车厂商的格局要发生变化儡,过去是大家共同进步梅、共同分享发展成果诫,因为有年均30%多的增速屯虱救,最近几年速度已经降了年均降到11%了般,未来还要下降欠,大概8%左右或者稍微高一点蹄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展娘娃。另外合资内部也会竞争阶匹,自主内部还要竞争丸写,中国市场占这些大公司的全球份额太重了没狠,大众占到33%邻古纫,最高占到38%浅信拈,就是中国销量占到全球销量赂荚,宝马把、现代扰汰、PSA都占到了20%苹琳体,通用15.9%荡鲸,如果把它的微车也加上超过25%泥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高胚崩惧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的牢悄,要么是维持全球地位通用娩呜懒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众焕,大家对中国市场都高度重视狭履,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额毯许皆,我的速度要比别人的速度高闺餐箔,所以竞争更激烈赏蜂俏、自主更不用说了隙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌俯,大家都给予很高的期望庇芒,未来我们说竞争会非常的激烈仕考泪,而速度又会下来算溯坦,所以未来的竞争格局跟以前不一样坟绞,以前叫分享舶戏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强砷变、弱者更弱彪,十四五就会出现兼并重组题荡技,如果我们放开让更多的企业进来蹦睦,我觉得这个可能局面会更快椒伞堵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年掠,最多明年还有一年湃敢教,但是它的速度比平均速度还是快一点浇,自主品牌大有希望露匆,我说的是传统自主品牌慷校,传统汽车还不是新能源汽车恃,另外格局会发生大的变化交敝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但瞎窜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敢蜕何,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倒徐几。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题四辩巨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题化芳鼎,力邀政府分抽赖、行业扇氮量、企业道、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饥每,寻求产业发展有效途径竿。   以下为福田汽车集团副总裁设、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录委矢递。 福田汽车集团副总裁间、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伪、各位来宾础、女士们尉策、先生们歉邦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恳梧挛,能够跟同行纺、专家做一个交流学习哨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新冯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势漆内荚。从全球战略的视野来看磷裤胶,乘用车的全球化特征更加明显搞谐蔑,很多轿车的平台会在全球市场销售定誊彻,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沉。举个例子设帽谓,如皮卡卡,在北美皮卡占整车比重是很高的割概,但是在中国捶,在欧洲赤锨俊,皮卡的量就很小愧。另外又如轻卡抚粕酱,现在它的亚洲化特征会比较明显谜。还有重卡呕咸,在欧洲都是偏平头的慌,北美则都是偏长头的开。所以商用车行业的区域特征很明显苇对标,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惶吐。而在中国市炒⒘啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主渡贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蜕跋,2010年达到了一个峰值429万辆犁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势觅孝,去年是345万辆蠕枷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过腻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长技勾,主要的原因就是因为重化工行业擒晌辽,如煤炭毁渺欣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化外烙。另外整个物流行业的效率在提升藐那架,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模丝。   随着市场竞争的加剧年刺,行业整合也在加速篙,份额由2010年的44%提高到2015年53%船列,再看一下今年商用车的情况哀,今年一到七月份销量略微增长芬,整个商用车行业增长2.4%八收,我们判断是过了低谷模频,所以下一步会有微幅增长衡沉。2.4%其中主要是载货车贡献的项匪,同比增长4.8%坦,客车受微面的下滑恫涂斯,导致载客车下降了10个点动。   关于未来的商用车市巢岵浴,我想从四个维度分享一下我们的判断拳。   第一是从宏观经济层面赔拷董,从金融危机以后碱磷,全球市场增长的趋势是慢下来的亨嫌耻,乘用车商用车的比例现在基本上在8工健碑:2晒,但是进入“十三五”之后我们判断暇恍浅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭磨炔廓,商用车因为是物流工具的企业柏赔痴,未来会有所好转聚驶,但变化不会很大滩补。   从技术层面来看拘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0飞蔫,现在正在快速进入智能化的3.0时代畏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻傻ǎ快的闲窘丹。   未来的商用技术主要围绕着智能化麻翻硷、网联化概、电动化藕、环保化来追求汽车的高效咐、绿色关独痢、互联和安全抡圈。   另外从中国的政策法规来看敌琳漓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动览啼,从客户需求来看窍剂诉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求甭骇膝,推动了中国新能源车的高速发展洼稼春,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆趴,同比增长102%内,其中纯电动客车3万辆脓甸,同比增长176%款挥楼。未来在城市公交以及城市物流蔑膝尾、环卫等方面缉,电动车还会有一个高速发展共草。   下面分享一下福田在科技创新拣、转型方面的一些经验和做法萝馈。   在商用车2010年达到高点之后呐叫沙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变坛硅空,加快掌握自主研发的核心竞争力诲蔡。通过五年的发展来看到才,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的版镣。福田汽车目前的研发体系是两级欣镭闹,一级是福田集团的研究总院涸陷茫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异豹,曹博士也说呵外,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆八,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心氦香佛,是一个二级研发体系淋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程伙、整车的集成以及牟岬欤块开发和整车测试的三大核心能力赴搂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒辰琳、康明斯等等合作单位进行深度合作刮、改变和创新甩,推动整车的技术进步撬缎。   在转型方面杏,我们这几年主要围绕着几个方面凑芯匣。   第一是产品低端往高端转型忍坤,在“十二五”初驼,我们的高端产品占比不到20%龄刻,我们到今年年底高端产品能达到70%拔阑宽。   第二就是从国内往国外转型论戮鹿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%米。我们连续四年商用车的出口保持领先堵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长诚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的喝踌辛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的槐几,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钢,另外为了解决汇率和贸易壁垒托鳞憨,我们在属地产业化方面做了大量的工作陇判狭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设市,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础困蛋。   另一个就是从制造往服务的转型苹唾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色纺饲,在“十二五”期间统休捞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益孪炔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础糯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸盖仓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晨手吐。福田康明斯通过这几年的培育棋死饯,不管是从业务的规模宏归干、收入貌点工、利润现在都发展得非程叮好胯,另一个他也对我们福田汽车的整车别,为适应这种环保法规不断升级提供了非成饫逦裕好的支持梳臣超。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新部。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目短,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3祁韦络,柴油占整个车用燃油消耗量的60%裁巴练,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的莎。可以说尽管卡车的量比较兴剐偷,但因为排放比较高轿,另外一个因为运营的里程和时间比较长忿些讼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的改释。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惦瓤,实际上物流的效率还是比较低的寡霸。基于这一判断陌嚏,我们提出了一个“超级卡车”的项目墟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绷,通过这种材料的智能化刃崔、材料的纯电动荣烽献、新能源的技术路线以及车联网打造绿色烤悼、环保苫、节能口、高效呸罗、安全锌伪钮、智能的超级卡车备。我们的目标是要实现降油耗30%钉确,降排放30%酷粒凤,整个货运效率提升70%箍。   另外是关于福田汽车的车联网技术舍秃通,我在福田分管车联网业务骆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值沽,因为乘用车是一个消费品疾卷,买车和用车的基本上是一个人界,而现在主要是用来出行的孟诺挛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控县,但是商用车不一样别,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颊唐滩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赡考胚,驾驶行为各方面的安全创,另一个就是乘用车是一个地域性的车滩,不像商用车需要全国跑毫郡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨庐虚,过两天跑到海南去了晦很匹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谴胸。还有商用车的故障率忱,因为它的工况复杂飞田受,商用车一般具有轻载屎寄、标载和超载阂,但是对轿车一般不存在这个问题狭添酮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低彪绅芯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的娶假辆。所以通过车联网对车进行故障预警祟即、排除以及程序优化等方面却,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盖涟恍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瀑巾,建立与客户的互联互通邓式,为客户提供增值性服务烦峦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商腐藕、服务商和供应商产品质量和服务的水平瞧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划庙潞。大家很清楚哩,围绕着工业战略缴蝎娶,德国提出工业4.0扔,美国也工业互联网貉琉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瑟暖、英国的2050战略纤蝎,中国也提出了中国制造2025此面,福田汽车结合自身的一些现状椽恨特,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划豆酚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鸡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部罢襄媳、企业与企业肪吓戮、企业与产品忿钾、企业与客户的互联互通蜗。“五智能”就是商业智能红、智能管理韶、智能汽车捻、智能工厂倒、智能制造饰。时间关系美俊,不再进一步叙述撇庙旁。   目前汹逃蚕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期连。福田汽车愿和大家一道玛,通力合作惋,整合资源灯沫,协同发展狙味猜,共同推动中国品牌的加速崛起免盗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献保此,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯介舜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篡囤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箍蔚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饶匿馈,力邀政府峰、行业祷、企业狭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潭浅,寻求产业发展有效途径刨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员答床南、舍弗勒集团副CEO复池狼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动溃、驰骋未来》的演讲实录癌。 舍弗勒集团执行董事会成员立、舍弗勒集团副CEO鹊的屑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾棉仆徒、女士们敖派、先生们曹玻把,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论燃誊观,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略激遂,我们的愿景冕,是如何来推动我们未来的出行和移动瑞。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容遍蜡勿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史板。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抢捍,我们是一家领先的技术公司舰绵诬,在全球都有我们的足迹刺耽城,我们一直致力于移动搏郴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用冠徘墩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求狗。   舍弗勒一直致力于创新第嗡脯,也可以说我们成功的因素是质量赶抵、技术和创新短花画。我们在制造业方面有很强的实力薯郎骄,在系统研发方面投入非常大溺圃懦。我们创造了一流的工艺和技术芹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门敞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面侯臀,今年我们在德国获得了一系列的奖项焕抹焊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品雄请。   就像很多其他的技术企业一样痊称,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惦娶汝。第一是环境友好型的驱动暇,第二是城市交通磊灭禽,第三是城际交通校,第四是能源链疼。比如说大家可以看到受,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛促,人口结构变化非吵唬快乃弘癌,老龄化社会已经展现在我们面前亮怜,技术变得日趋复杂举农迷,数字化技术的利用领域不断的扩大起,我们需要找到更好的方法来彼此了解非脱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作轻。数字化是一个关键呕瀑,另外就是环境方面醛、可再生能源还有资源的可用性势瓢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题东灿粟,资源的短缺也是我们要去关注的惹冗。   再看一下经济的趋势酚,我们现在处于一个全球村镭蓝北,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题贡菩,这些是不一样的妻哺叛。另外就是可负担性的问题杆,我们要为客户带来更多的价值烘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题牌疽,这些都是我们要去关注关心的嘛悍。   我们来看一下未来的战略哭裤爸,主要涉及到四个窗口穆井。   第一是产品本身邯僵敌,我觉得对于汽车产业垂焚偏,对于机械制造产业来说都是非常关键的瞎围策。在这个领域/行业冬捷硼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动湾搜,要减少对环境的污染港搁惯。   第二是当我们制造产品的时候陆,或者制造产品元器件的时候侈,要关注它的功能宿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行问垛、城市的交通票,对于汽车以及对于我们的供应商茶,可以为汽车产业提供什么样的元器件诗,这些都是我们要去考虑的度劣。   第三是城际的交通购氦芹,涉及到比如说航空厢叛、高速铁路的一些竞争颅。   第四是能源链的问题膳粱筏,我们有什么样的能源是可以使用的拧,我们将来的交通工具运用什么样的能源烧抱,这些都需要我们考虑戎挞懈。   看一下将来的动力总成惋。我想给大家传递一个重要的信息谴踞,在接下来十五年时间里把,从全球来看蠢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成晴泵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分伤毛。   但是现在也有一个趋势发展得非称鄹遥快护袄菱,来自大众和奥迪的这些厂家戌羞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车笛。到2025年刊交魂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%庇芭,也就是200到300万辆的纯电动汽车电萝钝,所以到2030年可能会是一种不同的情况里,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况居挽。我们还需要让它更加有效一些诚潍埃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争寞娃,还有电池或者是燃料电池等等躺幸惊,这些都会占据越来越多的份额旁纬蚀。对于我们汽车产业来说非常重要呢耿脚,对于政府来说也是非常重要的玲被盎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料降屁拓,比如汽油窍,还需要考虑其他的一些燃料坦阔炉,或者是人造的燃料等等得鸽,需要考虑更多类型的燃料心,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求荣衬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面猎桑撬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车功融痢,包括48伏的解决方案凳,它主要是对手动传动系统的电动化射诚菩。我们需要首先实现这部分的电气化冈飞。另外我们也需要对离合器实现电气化炉龄,也由于推出电子离合器回不商。另外我们还需要进一步提高效率蛊脸骚。也就是要进一步推出我们的混合动力哪夏ⅲ块48伏系统膳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木蹋块的解决方案虽囱句。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案撼,针对高压的电桥驱动解决方案收素酒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案锈棚滑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统禾藤,以对其进行电气化处理骂喘。如果将来我们有纯电动汽车的话累锑,它的电气化程度会越来越高肖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挥爬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂晒胆,因此我们需要进行标准化卸幂,标准化是第一步蜂项毖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谰,或者说是一些部分的相,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案辖涝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求汞雇。我们也需要减少车辆的整体的质量娥,主要是成本方面是一个重要原因烩讣厦。如果需要建一个标准的话晃屋,我们就需要有更好的一个平台拟吕,也就是说我们需要基于标准的平台毙小边,或者基于标准的慕ǎ块进行我们的汽车制造停棚。   我们需要全球的平台化解决方案铣每,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求顾倘。关于动力总成方面摊,它的变速箱是最关键的一个部分刊钙么。我们刚才提到一方面是包括内燃机碳睦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起节,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坟即,这些都是需要我们进一步给予关注的部分从。   接下来看一下我们的重点产品逞搭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面该咯,我们为中国带来了什么样的解决方案躲身掣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案修峰坊,我们推出了高压P2混合动力南旰剩块申。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决警姆,我们希望能够改变它的一个变速器厢途,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换掏。   通过这样的一个标准的陌福块化设计蔽,它可以适用于各种变速箱之间的转变蠢敢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求皋旱,我们的这种创新型P2的混合动力牧⒈ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能螺瘁。实际上享,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案堪蜂赶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产氏默。这是第一个解决方案傲禽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惰痛先,它叫做高压P4电桥的解决方案嚎撇,可以用于SUV或者车辆的CD部分醛瓶块。它具有高功率密度阂,可以适用于不同的车型氓笨钩,非常容易打包进行个性化设计厘缎标。也可以用于新能源的生产赋凰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产矫乒。它可以让我们更好地使用内燃机蜂场娇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车雹咎既,这是我们两到三年前开发出来的丁疆炔。也是考虑到了中国排量的需求牟葛,或者是新能源车辆的需求椽。针对这样的一个需求茶浇啡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案讳办锹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机撬鼎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鼓,我们中国团队也为此作出了很大的努力伤苹旦,这个发动机是专门针对中国市场推出的翁厢蠢。   另外就是在变速箱方面本,我们也推出了一个新的解决方案虹糜凉,是集成干式离合器的DCT变速箱郡牛,机电一体化离合器和齿轮执行机构纽愧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的翠倦,对于工程师来说供褐,我们都是非常理性的覆,但是有的时候我们需要具备一定的感情兔钙。对于我们的汽车技术来说虫辛赔,我们一方面需要理性盛世,另一方面也需要激情残。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现乔鞋。针对方程式1的赛车挥咀钨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成适艰回,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辰牟峦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势凄泼盆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词呛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日补,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕败慷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雾醒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坑宛,力邀政府势、行业合、企业玲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冀夺,寻求产业发展有效途径擒炔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事舒、副总经理 吴松发言实录衫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事努、副总经理吴松   尊敬的何部长融揭钉、朱总悔统,各位嘉宾廓吾按、各位朋友谈擞,女士们庇靛、先生们沤慨,大家上午好脑南惮。很荣幸参加这次论坛桂默,我上次参加此论坛还是2011年椽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟健,那时候传褀刚刚才有这个名字疆棉葡,传褀的保有量不到一万台傻诵蒋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车型渤茧,这给了我们很大的信心和鼓舞鸽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秃时。传褀一直也在努力悔蔬孩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆娇槐,年均复合增长达到80%骡。目前市场保有量达到65万辆匠,已经成为集团利润的主要贡献者之一蛔态局。   明星车型GS4持续供不应求喝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数擅酵,而且GS8与GA8同一平台经啡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到情痕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛剧攀秀,对自主品牌的支持贫斤黎,关键的还是坐蝎拷,关键的是感受擎,关键的是多提意见颊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心氰疚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泻汰涡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会歇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法彤剧扛。我做自主刚刚回集团土雾坟,将近9年半的时间骸,从不愿意干到喜欢干褂煤朴,到对自主品牌依依不舍晤棋,到对自己找不到定位和方向我,感觉到人还是能做一点事须浩信。所以这在这里借这个机会圭,感谢在座的我们各位嘉宾项、各位媒体的支持尺,也感谢传褀团队的支持矫盟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力贪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持壁。   我的发言主题是构造改革创新驱动掂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考枯沉。一个方面汽车产业发展形势分析骆,前面讲了很多了孰,我就不多讲郎舞吝。   一个态势是稳步增长擂何箍,但是全球增势放缓冻缚曹。中国汽车产业发展仍然有空间们,仍将会领跑全球汽车势脸乡膳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台得,中重型商用车达到400万台册劝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%毋。中国汽车销量将达到3140万台古雄缕,我预计可能还会再多谜险怂,关键是结构看你怎么改阔?如果要参与全球竞争蹲父限,那重要可能生产量还会增长现猾型,复合增长率将达到4%灌活焦。   第二个特点穆甩麓,优秀自主品牌加速成长栋蜜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流垄。中国汽车市场发生了深刻变化成蓖逝,中国品牌迅速崛起蹦嫉,优秀自主品牌加速成长勤。关键是要产生优秀中国品牌构莽胖,不管是哪一个企业乱巨公,在现在这个环境下绦卵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌得,还有我们何部长琳,这么一批老的汽车界的前辈桐嚼孰,到了这个会场又在用行动来支持矩。大家和我们媒体各个方面的朋友偷卞,大家坐一坐诺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别孪箱,差别在哪里星侍培?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的几掏叛。关键是中国人要团结茅吴饶,不要互相贬低缮库韦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦哎,抓一到几个杀措,不要想象太多尖惰,我们从来不怕想象肝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向巨,坚定方向痛热。   那么数据也说明一切晒疙,2015年很多中国汽车加速发展羞烽斡,行业整体增长率为7.3%的情况下取瓜钙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%粕,相比去年又增长了1.2%百分点肃。而且自主品牌抓住了很好的契机官蔡,在SUV里面我们是防守的拘,是中国品牌先站住位置蔬赖,合资品牌再进攻苟,再加上周围的环境变化党腿奖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力叼,占据主导停捷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个农萄轮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人籍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程,统治了我们的各个方面铆钵锻。我们展开进攻是非常艰难醇,但不是说不可作为诵蚕堆,要选择时机抱懊。我们要在中高端里面取得突破社,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比享绩剿,这是韩国人讲的需,不是我讲的起法。他们说零,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候手拷唬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌社乡年,如果不选择是对自己的不自信瞥,这个不能靠强求涪,靠品质龋、技术激酶、新能颁钾踞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品焕。   第三个窖米栏,汽车消费升级和资源制约恳,也迫使汽车产业需要供给侧改革店溅茨。不但要有好的产品剂把,而且还要有低的成本愁轰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害扰。在汽车需求方面毯暖沸,80诽棋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军寥稿接,个性化完亥酱、智能化叮簇、体验化等方面的需求还在不断地上升侍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战遁。不管怎么变化皋,满足顾客的需求喘,满足抓住市场的脉动炉,这个是关键点廉。而且资源供给方面首疲,现在的人口红利逐步消失狡,而汽车不是简单劳动躺势杭,是高技术情况下的技术劳动蜡轰蜗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苹龋陶,我到那些国家去考察过味联赊,没有中国这样受过良好教育谈碎抨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性弥殊权,那不是每个地方都有的讥和。有的地方上午上班寥,下午到时间钱一领就走了侯嗜。所以对一些合资品牌来讲督箍金,中国也还是蛮有魅力的葡糜,关键是要拿好东西出来傻握石,才能谈自主竞。   当然工资涨这是个客观事实蹦爸棘,2011年的时候4.1万厩奢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万刑纱,这个不高的脯汕,还要涨沉。农民工那么辛苦孝,给他一点钱算什么莎捅。但是钱从哪里来拜?我在传褀亏损的时候涤烧,工资涨得慢信缉,但是想办法补贴伦蕾畦。这几年别的都在减陆,就是员工工资不减加势排,但是效率要提高蟹,要杜绝不干活的人请,最后挣得钱多膳捅虑,干活的人还没有机会擞囤,有钱的人天天有时间去议论渤儒订,没钱的人在干活通,这样大家积极性都没有了署辨嫂。国企的弊端就是这个涩堕。   那么在监管方面毖面,工信部刚才也说了绕,我们的司长也说了盎媚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鲜恍,在供给侧这个方面要下功夫灿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蚊灌,作为五大发展理念之首极丢,当时这个报纸一播五大发展理念辟,那时候我还在乘用车灵楷厕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去铃,这十个字缄傻。为什么呢握?因为没有创新就没有一切型茂档,没有协调就调动不了资源遂理,没有和谐的话绷下,共享也很难其,大家不愿意跟你干甸,我是不相信英雄的敲,但是特定的时间会产生一点揽韭变,还是要充分调动群众的精神峡渴,各个方面全方面的参与捍瑟伤,企业的成功除了它的领导者的作用丰溯,更重要还是把员工的积极性调动起来滔,人民群众才是创造历史的动力新,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人铣虎憾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泻倘赂,需要我们从技术管理喜驮、营销凭蕊、品牌抹律、产品涤够蔷、服务全方位展开创新烽广闲,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革翰荷拔,来推动中国品牌进入全球嘉鹊,成为世界品牌线性俩。   第二围锯,汽车产业供给侧改革方向与实现陈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法财短。   首先惨涛宦,在自主品牌方面胶坷,我们是追求全球视野开展正向开发费,坚持以我为主的构造核心郎侣囊,组织全球资源钙详激,开放性自主研发模式嘿呻,掌握核心的竞争力图梯苫,获得了可持续发展能力岛俗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蛙溅墟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人刨雌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了逃恨,我们的生产能力标准是35万话,但是预计今年我们的销量会超过35万香,有可能达到38万悼,当然如果制造组织再高一点推,可能40万冲涎掳,也还是有可能促功,但是大家别报到40万啊墩巩率。这是有体系罢盖舵,有制度保障的挂客,有员工的全程的参与练车誓。一个别的企业的人到这里来看不醛稀,他说你这个企业为什么增长这么快强督,没什么别的葛睛,员工的积极性调动起来了艇,他们说桓,我看到你们的员工眼睛充满激情憋摆槐,因为人天天在干活的时候就会有理由纷蕉,如果执着地做一件事情带有一点追求警俏静,那就有远大的理想稻毛尽。   放眼全球繁,在开发方面整合全球优势擎爆蒜,实现研发的全球化翔苗,人才全球化判怒、配套全球化庙酗慕。依托国内的研发资源沫,充分利用国外的资源开展研发资源整合感忿,打造企业自身的技术体系联。我们用了将近五六年的时间素溃镣,我们确立了G-CPMA跨平台陌ゴ偈祝块化架构片赁,我们第一代的产品是引进消化吸收茄娜,第二代产品已经完全进行了提升好,但是没有否定第一代涟世衅,掌握了数据链吾,掌握了开发的流程派。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坞涤。实现了一个平台可以开发六七款车型翻鸡,实现了多个平台车间的相互有机关联袱,实现了车型的变化多物褪漠,开发上市快评儡那,质量易保障概朴版,低成本购、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设背芯互。   第二个衫浩,坚持质量为先辰,推出精品车型冀姓,提升产品质量弗李邦,加快自主品牌产品开发厦稠,提高汽车供给侧水平告,推出符合时代的互联网化的产品岔澜美。打造消费者喜爱的精品车型庆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式淋搽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哼。实际上汽车不管是新能源也好确,产品的三大特点傲筒,一是颜值不好看别人不买捆袄茨,第二是品质耍聪,没品质也等于没品牌挖很,天天出毛病心里不愉快烤,第三是性价比仓,就是靠成本溉镰。我们的员工不需要培训就知道品质污杯充,因为好多从合资企业来涩班哀,合资别的没培养瑰,就是对品质追求绥捷,结果就是成本搞贵了磨,把品质先过关兜纽,回头成本再来逐步下降谭裳。我们第一个解决的是品质槐,第二个解决的是颜值擞,第三才是考虑成本兢狡。成本牵徐,供应商的成本我控制不了睹,如果今天在座还有供应商的话额,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点弯帆脊,还是有这个机会的洞。但是我建厂可以控制凹列,我们内部的生产流程工艺差,我会重新再造鳖普,这个我投资减少了窝拎岛,今天也披露一下链辆裁,我35万的规模最多可以干到60万郝朗刨。如果创造性一点可以干到65万描牡揉,总投资50个亿逝屎,含整车加发动机哥,这是内部数据抱,来给自主品牌共享桃鲜。   包括一些模具加在20个亿项、70个亿菊廓客,最后的结果我都不相信夏猩,实现平台化氰、公开化罚、可视化抚施,让所有的东西全部依照规则阳光推进味目伯。现在我们的供应商也很满意拉确辞,社会上也很满意辟此境。这就是在体系歇钱,在这些方面的作用力镣,防止一个部位一个零件忿胳赁,一个车就不同零件不同标准毁理,那怎么做脊,永远做不了好车钩牵。这个要感谢合资养成的规矩鹊。但是自主也会给你更大的动力纪,动力是在研发挛多交,其他方面再有作为蜗。所以我们是国企的平台立憨凯,民企的效率粪辆,合资的流程宽勒,这三句话就是这么个意思势革。   第三个呈啡,坚持智能制造打造智慧工厂靡夺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂隶接怖,实现占地面积的有效节约绿,我们的合资企业首,广汽本田在推进第三期的时候就慌湾,就是根据SSC这个原则哼畏。SSC的第一个S就是小型small辰姆具,即所有资源空间最小狗、设备小型化;第二个S是简练simple七辅俄,就是除去浪费龚,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑故郴储,complete氯逞,以追求小篓钙、近霜逼、短肪、轻税,最合适的自动化罢刀垒、墓撸块化门刚淮。所以广汽本田第三工厂运用SSC涂唐孟,它们的车间占地面积减少45.5%盘,投资减少26%杜匡失,跟它的一二期比波码,能源减少了29%挝统,成本节约了21%波。   第四个坚持管理创新巧活,开展构造改革素秽唤,主要就是我们广汽丰田缓剔,因为我原来在广汽丰田发动机砷,我9年就去丰田一次鳞逆囤,去发动机只回了一次搪涪杰,因为当时这个地方环境太好了恒按卜,我怕一回去又不想搞自主了还珐。但是鼓励我底下那些员工经常去泛,去交流拜,日本人也还不错淑搭,大家都交流籍彻。但是技术是交流不来的暮副妇,思想文化还是可以交流的黎。最近到丰田去了一下譬,大有感受秋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革灭熄镶,它从最关键拷汾、最基础的制造环节入手私号浅,开展生产管理创新腔飘,从制造轴壳罐、供需轴莲、采购轴出发匠,深入开展构造改革痴辣,实现全员参与熔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识系丰,充分调动员工的积极性绿、创造力漂翟淋,取得了良好的成果扁弧。经营绩效方面剑拭,今年的销量增长不多圈,但是利润大幅提升输绩绍,生产效率显著提高对。人力绩效方面努粉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贫兄敛,管理体系与生产流程更为完善排、合理丸镀窍。   通过改构造改革梧挎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升烙扮坑,根据他们的预计剩剖,已有的数据修瓮奴,2017年单台不良率预计会降到0.01%享光纳,就是万分之一闪橡戈。而且现有的工人总数减少1600人五。就是现有的存量也可以变化锯航,他们现在不到一万人情,要减1600人氯剖,它新建的工厂阮,员工还是要招的罐,但有的还是要走炽丧心。就是用减下来的人把他投放到这个地方弊滤诲。   第五碾虫,坚持体制增效距雄烹,强化体系创新剂。既然这些企业都到中国来了迪添,有机会为什么不学一学呢呛械?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下采,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破惰棉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式儒土告,广汽本田精益管理矾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式概洁绍。为什么搞一个广汽生产方式棚缆坞?为什么不造一个丰田呢灰敬鹃?这里面要说一句晃堑,丰田生产方式你不能完全去学啃埔,条件不一样茶冕姐,环境不一样府,人员的基础素质不一样铺泡,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蕊窗。你学它必须要结合自己暖,连日本的企业去学它的涵丝,有的好多也不成功靡,当然我不能妄断不究,这是从资料摘的巍抠,不是我说的乱。   第二个克脐,我主要员工整车从本田来谜杠揣,发动机从丰田来违达廷,也有一部分本田犯,两个企业不同的模式怎么办俄?发动机就要按丰田来瞪帆闷,从头到尾来妨,坏的不学好的学稍顷,整车就按本田的来案。但是一个企业两个体系怎么运作呢督?我说干自主就不能有体系橇句,要体系就是传褀的体系溉。不管你是从哪里来碘块伯,包括从社会上来惜炯迪,来自五湖四海一个共同目标梅,要干好中国自主品牌奴。所有最后提出了广汽生产方式粟锻下,以丰田为主结合本田栖,这样把文化凳课吧、体系做好魂,但是还不够巩固貌嚼,还要琢磨爬,现在体系已经起来剂猎。   我们从2013年开始策划献,集团的主要领导说这个很好挛柑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的缚文刨。   所以后面我们的产能又不够了此豹,销量又搞起来了父,整车进行改造镁、发动机进行完善惠报,整车臂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造哨徐阮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%孝,就是第一条生产线峨繁疤。第一条生产线上半年生产了将近16万褥,20万的能力干了16万坑,实际上还可以做肉琼遁,全如果满负荷做的话谋杯剧,估计干到35万都没问题跑纠。极大发挥融较钡,这个不进行全体系变革很难蓄。发动机装配线一次合格率99%蹄工,这个零部件产内库存减少70%撕哎裂,厂房面积提升30%警淖,原来不够用巳甘钉,现在多了这么大的组织香桑。库存资金减少50%北匪,更为重要的是这一成果横向展开上何。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线矗吃模,它的年设计能力15万辆迟肝讣,8月份的最后一天有个数据插,他们双班日产已经达到了650台病,它的满负荷是700台顿苏,估计9月份就可以满负荷盾试净。这种提升的速度篇搏,全世界都是先进的罢聊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挪邵,它的一次合格率最高达到了93%卑狗,平均水平92%颁蛾筋,接近丰田中国国内水平谐陡,当然追求的是丰田日本的水平氓,广汽丰田学丰田本厂贿,我们下一步也拿一个计划窜,要挑战就挑战一流好挖色,否则没意义短。   那么我们以建成世界级工厂为准则皖,以广汽生产方式为核心浑缄,融合了SSC原则悄内,运用创新思维全力发展智能制造技术脯酒,打造智能工厂奥。我们在第二工厂通过价值流最大化窜、设备智能化倦霉,生产线自动化捶拈、物流信息化屠拨灵、网络可视化嗽、操作简单化投停、安全绿色化耗镐畅、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级姜垮漏。这个第二个工厂是非惩屑穑好溪逢梢、非常成功的一个例子都绥,但是这些都实现了僵。   第六是坚持品质保障沤,打造高端品牌撑迪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗澜犯,高的效率提供优质有效的供给能。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惠吻惦,连续三年获得中国质量豹聊、中国品牌第一花,超过很多在中国的合作企业忿季,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八淖,所有企业里面包括外国品牌赡,与广汽丰田并列第八墟且亮,比2014年上升6位趴范。   第七背觅,坚持客户至上位,提供优质服务赌韦,不管是在任何情况下蔫,用户是我们服务的对象瓦烂,也是我们的衣食父母饯,尤其是作为汽车这个特殊产品湾列,我们对安全桐、对生命的一种关怀窘情层,作为生产制造环节的改革舷脯呢,是汽车产业供给侧改革的重要方向舰图,但服务环节的创新与改革同样必不可少烫蜜美,这还是目前我们相对比较一下东莱墨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名报康拔,也是一个什么机构律罚甜,我记不不太清楚啪便。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离滤。所以在产业互联网的时代钦隋,每一个企业不再只是产品生产者订、服务提供商骄疵甸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商亩脱,服务以各种形式融入到了制造业投县峦、研发设计难斗烈、生产制造年捐、经营管理啦懒蚂、销售等环节胁。有价值创造的可能驳,就有服务形态的出现仑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限头,两者相互融合杉汉虽、相互依存仑脊亨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展毁。   广汽在这个方面也展开一些工作呐池,我们的整车平台将联合金融捂膏、保险霖、物流葛头佃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务窍,车生活平台会涉及多个业务平台外酣,除了常规业务平台还包括了配件商城干、用品商城激酶、社区服务连锁陛,用户使用汽车的整体生命周期兜绿,产品的购买只是开始砍币,与用户长期多次的接触和非常周到的服务咳,这才是我们下一步发展的重点辫。作为汽车服务提供商步,我们更应当关注的是用户的体验胯降,以及给客户带来的价值增值感受吴酬,汽车服务O2O的打造菊,也是为了满足汽车全生命周期的需要税剃,以及品牌和价值进一步提升的需要惨领扛。   第八圭快,就是通过这些改革部,整个广汽集团范围内的成果第练舶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万啼糯累,同比增长28.8%硅挤封、29.7%呵秸酚,比行业高出20个百分点酱韩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平补赌,同比创下历史新高陛。当然传褀在这个里面那是贡献更大戏儡缅,1—7月份销量已经突破19万矛,超过去年全年贾,加上8月份最近的数据梅扒纺,今年全年的任务22万已经完成了请,同比大幅增长143%摄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强叫,位居第303名随梅,比去年排名上升了59位迪,整体实力大幅提升深绍。   第九孝姬窟,就是广汽集团的发展十三五战略颧。简单地就是一个内部协同创新混甩涂,外部开放合作猛,这是总的原则遁稼,全面实施结构性改革署萌氰,实施一五一三的战略茧孺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆力,这是一个保守的数据挪牟,因为传褀搞不好就过100万莽畴,前几年说传褀100万床纷,别人说吴总澳材唷,你是不是在吹牛会,现在领导嫌我100万都少了炭村,拼命把产能都整合过来了彪络绘,成为先进的汽车集团丰,做强做实研发整车零部件瘁凄、商贸服务和金融服务五大板块思鲤趁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌珊匣肚,实现自主品牌事业的跨越式发展概炊次,全面实现一个“三”嵌檀,就是电动化劣晴衔、国际化铜皖庭、网联化三个方面的重大破唱确。   各位嘉宾猫、各位朋友微薯睡,女士们矛挖、先生们挤,在需求持续升级撕绷喘,资源消耗的情况下翰宦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓窃侥,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端瘫、品质优先痴迷、创新驱动的发展路径思避鳖,坚持正向开发剔娘读,提供优质产品哼统,坚持智能制造蔡,开展管理创新邯概,保证服务水平芯鼻,注重品牌高端化瑟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乱,共同推动中国汽车迈向新的台阶砍炬水,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球刹秘当,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "  今年3月矗讽,借百年庆典之际痛燃概,宝马集团提出“下一个100年”战略方向背疼女,即“智能互联”城讹、“绿色出行”和“自动驾驶”抢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蹿。随着战略的提出罢,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开绥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上茧。在这其中逃哥,“人才”就成为关键问题泉恋凳。为此衫使,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕匡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备患木脓。   根据沈燕的介绍可以发现朴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛炯俱,涵盖计算机颗嫌、工程学剩、自动化牵、金融等多个方面抹瘟旱。她坦言哩虫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入揉券,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈断。因此身滥劫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才晾深努。”这其中包括互联时代的在线招聘稻补袱,“例如我们利用自己的招聘平台洪、Linkedin囊僳、智联招聘等在线平台沤为饺,以及大学招聘充逢娇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘柏存岁。”除社会招聘外笑虽,宝马也会通过与院邢獬峋冢合作嫌,提前把学生引入到企业中权挎瑰,专门为宝马培养人才创。 比如他们与同济大学十几年的密切合作珐氦,举行“宝马同济日”这样的活动如耪。“去年我们就以互联驾驶为主题特,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蹿,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习附。”沈燕说道城。另一个重要渠道焙前,就是内部员工的推荐快星。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号凌龚奸,让每一位员工都变成职位大使肮,在朋友圈进行转发传递焚。   “我们对人才的要求袍趴,在能力方面最重要的是对业务的了解竣嫁救。这不仅包括对业务今天的了解习浅,还有对业务未来的了解褂暮。要知道未来战略方向是什么柏,需要什么样的技能当谜催。 ”沈燕告诉记者挥纤,“此外椿挽溜,我们对人才的要求是不仅要了解中国拣入,还要对全球化有所认知盖。随着技术的发展存些,我们对人才的需求呈现‘复合释阮,跨界’的特点涩金。但是迟,这类综合性人才很难直接从市场上获得畴感,需要我们进行入职后的培训匣曙骏。 ”据了解艾,宝马(中国)每年都会根据员工表现囤,提供给员工出国培训以及交流的机会天,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流脸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换簇瘦恋,以拓展视野屎,提升能力妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为磁围,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是刊,吸引并拥有了一批充满抱负揉涡恳、专业的本土化人才雇诺陇。而面对未来崔表,本土化人才也将承担重要职责刃孺啤,“这包括为‘在中国踌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向驹奠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抱。”沈燕表示剃。2012年睫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题概,并在上海组建人工智能团队砂剖,承担电动化和智能化的相关工作呈。另外岛盟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门建败铆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨警。 这个团队将研究和紧贴中国市郴濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蚂狠杉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中叹星呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上赐堪通,用“数字茬歇、概率棱旱、未来”为题末黄德,论述特斯拉电池的高密度岗惰泉、续航里程及电池的安全性诚法。对比国内奸诫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车广缔礁,并预言电动汽车和智能手机一样棠署,电驱动和自动驾驶注定了是未来隘,不可逆的未来绣嚼。 以下为原文苹硕:   关于密度和里程数班。 特斯拉Model S上市已经四年多了耽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌同,至今为止一个都没有兑现饲咎胶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)漓糖蚀,里程最长的量产纯电动车儡挎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结完萎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法访,相对容易)还低的匀速行驶的里程数幸淑,忽悠消费者陵。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雹,里程普遍降低10%以上)来体现里程氏怯袖,在有些国家辅助使用NEDC的标准浩颅,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)忻废递。   关于安全性和自燃率槐。 自从2014年初安装了底护板董碾,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)线,远远低于燃油车睬,各种撞的惨目忍睹事故肆,也都没有发生自燃赊八壤。相反统,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车快全,却成了全世界自燃率最高的机动车附赊,更远远超过了燃油大巴的自燃率汇户。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理幸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门胚邯,车门闭合的时候已经有点变形了)巍赐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业撮京霖,几乎可以说碗:特斯拉重新发明了电动车法柿恃。    国内真正用心做电动车的企业嚏蠢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术撑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泪、变速箱添崩、油箱等辽雷马,改造成电动车的事情)速吕。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了陪,才会全力以赴来押注电动车琅立岔。当然天邦飘,也可能是很多品牌都在蓄势待发呻挨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招暖貉吞。    电动车不是什么弯道超车伞累奶,而是换道竞争迫。    今天的电动车捎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态辩故。待机时间是诺基亚的几十分之一挽盗,软件也没有几个拣,通话质量也不好播,汉字输入也麻烦的要死田杉介。和智能手机一样肖弹畦,电驱动和自动驾驶注定了是未来咕,不可逆的未来骡讳娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列迁愧:李芳" "   2016年8月30日淘储搭,在北京新浪总部喘,北汽新能源充电部门副总监陈保江多茹、北京华商三优总工程师丁晓伟斡毫、电庄总裁兼CEO先越斧婪啸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人软、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动强。    作为新能源汽车销售终端环节仟粉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线累禄秽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈胧辍,更是充满了诸多困境莆,不为外界所熟知抗负。    那么秒,作为中国最大新能源汽车市潮侠系肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况承,北京模式发展的瓶颈是什么个欺?有何值得借鉴的地方乘镁蚊?又该如何去避免失误和纠正浇?政府堪、车企臂、消费者在这一产业链终端中斡扑邓,分别又该担任何种角色甲? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录斧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山侵仟:魏总皖魄是,刚才你从用户的角度凉,同时您也是媒体人的角度瞳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样闭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲首隆,您发现了这些问题之后版,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率潭境皑?    魏士钦歼:其实我们一直在琢磨这件事畴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说行栋,这两点是能够解决掉的橡。首先第一个门秀坞,支付千面随。就像刚才先总说的侥朽弛,有个银联一样的东西拎绅楼,接下来有个第三方磋娟牟,或者接下来大家都使用微信支付娇刮,不管是充电桩也好苇,app也好餐辖,还是当时的扫码也好连寐耻,还是微信也好搐档丛,支付宝也好愧裂,能通过手机支付隋,基本上都能解决掉堆澄父,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赐堆撤,我们把支付给它想办法统一了绿。不一定统一到一个里边去倾脯屎,大概两三个恳痛,大家都在用垦尖笛,这就没问题丝。    第二戮蹦,这就相对更难一些了车登,应该是有一些第三方平台真正站出来透,能够收集所有的真正的准确的信息红妥五,其实当时我们自己在做app的时候擂驳逆,就是在做摸点的时候喷塑酪,我当时就矛盾潮辱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点露,后来琢磨来琢磨去蕾世,通过很多用户的反辣扒运弧,我定义出要摸一个最准的点燎抬峰,不要最全的哨逃诚。准是什么概念芜?第一柑,我找得到毋,第二领贪,我到那去一定能用得上汰劣回。如果我找到它了截棵,也到那去了黑浪布,但根本没法用叼裳惺,那就没有用了翰汞细。所以如果站在媒体角度汤,我希望不见得是谁磊腺,也许是个媒体欣悸,也许是另外一个平台骇狼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起湿隧,但是它也不一定是最全的篱喷,但是它是这些所有的里面最准的蒋,每一个用户都能找到桩际,而且有百分之百的体验把电充上促护。    我们碰到几个小插曲挺有意思的壕从霜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站楔醚,是咱们国电的站辈,是快充涣荣林。我们编辑去那边准备充电的时候摆魂,有六个跑快车的兄弟焚啼肥,霸占着那个点淑丁,就是不让你过去顶双搞,这个充完那个充洛菏仙,还剩一个车的时候灵梅,就赶紧打电话给另外一个兄弟膳稀图,赶紧过来充电獭。我们不等了梨篓掏。但是他们不知道腑筹,在那个点不到三公里的地方陌颇,快到积水潭小西天那个地方伙堑刻,还有一个充电站旦,好像是三个充电桩还是两个释,一个车都没有竞钾缺,而且车位都是空的弊窃情。他们不知道那里讳炬季。而且那个点阜磷秤,我们当时找的时候用了三个app邵市,只有一个app上标出那个点甭,另外两个app是没标那个点共建晌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离谭勺,所以准确性其实很重要泊。所以如果能解决这两点悄,我觉得咱们的空置尝耿、闲置的问题一定能解决司,肯定没问题的瓤斧。这是我的观点谱。    黄山桔嗓:关于公共充电这个领域敝,我不知道魏总在充电过程中谓骚,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题茎厦?    魏士钦娜啤舰:出现过访侩翻,很多媒。    黄山恐皖廷:这个问题其实很有意思的问题壕很崇,充电桩的标准是国家有统一的标准惩堂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电海辣卜。    魏士钦悲:是这样隋监,最典型的例子就是腾势犯离玛,腾势在很多国电充不了僚外,但是在小E充电或者普天是能充上萝居。    黄山尘:我们可以把时间放长一点来看筋缴犬,在2004手、2005电动汽车兴起的时候宝,很多人都不知道电动车是什么幕刀抨,充电桩是什么晌。随着这几年的发展菲,物业慢慢都配合了焊馆,所以从成熟度也好兰弦驼、物业配合度也好龚腿,应该是越来越高的骂。国家层面出台牟泞,新建小区予以配合桑,包括老旧小区的改造涝蝗虚,都会多方面来共同解决这个问题赋。其实关于今天的这个话题吵,我不知道台下还有什么问题要提问的建沛瘁。没有的话寡订,我们可以做一个最后的总结痛廖默。    我接着丁总说的北京模式的问题度,我们今天说的是关于北京模式淘扇必,丁总说了一个北京是纯电的市程妗,跟其他地方都不一样菩,上海是极端的绍簇肃,上海是混动市衬堋,北京是纯电市场痉。我理解还有另外一个模式秦,就是北京的充电运营商是最多的峰,发展是最快的僧,一开始是国家电网镐、普天在推蔽,后来群雄逐鹿倪,特来电汾期、星星等等各种运营商都进来了畦,包括先总这样的都进来了叫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商戏寿侯。    魏士钦帝莆:现在已经不止了掀跨亮。我们有一个数据化胁,说是47个运营商祭书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲迸皆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构滔,我讲点个人思考和认识讥想沛。    先谈思考蹭。第一肛,供给侧结构性改革内涵非常丰富篇,大家可能更多关注产品的结构性改革歌栏斡,其实我认为媒搂校,源头是制度的供给和政策的供给巴,再是要素的供给尖,三是产品的供给愁画。    再把这个逻辑关系缕一缕姐棵,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拷订,而制度令镣、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嘲。所以现行体制下蛙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革草泡堆?这是我思考的第一个问题反型沫。    第二个问题人受,是我做企业这么多年的实践和感悟唐癸,企业到最后比拼什么蕉?其实就是资源的配置效率陛。汽车行业也如此渴迟。你拥有多少资源固然重要狸般,比如研发队伍炕沮,既有一两万人的观晾,也有六七千人的汉好,还有两三千人的报泻,资源差异很大截漂,但实践证明人多不一定成果就多沥,关键是资源的配置效率棱蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蝗,取决于一个企业的决策效率和执行效率膊共巧。而企业的决策效率和执行效率可钡圈,又取决于它的机制和治理结构恨。    反过来好拈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化杆米。也就是说劲舒,产权结构会影响到治理结构和机制筐欧芥,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沉甩疏,进而影响企业的资源配置效率饱。    从逻辑关系上讲瞎车,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革监惰。    第三个问题晤,产权结构是前提篮,是源头性问题沥,多年实践擎撼,有以下一些体会厕辛。    关于股权能羔喇。股东应该优质化抠,股比应该合理化首娘磁。近期也好茧慷,远期也好韭送录,你不能把那些对企业治理汰导、技术谐庆弯、管理汀旗,以及市场拓展没有任何贡献百腐醚,反过来可能还会添麻烦者幂,当股东没。这样的股东不能要歇。    股比结构这块际昆,不同行业京,不同企业共,它的结构模式必须符合市场规则挡。若是竞争性行业楷,不管是央企合虱,还是地方国有控股企业赣孪,做第一大股东绝对控股隧始阜,很难实现建立混合所有制的初衷缸隙耙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”撂漆勤,竞争性行业混合所有制要深混示渐,不能简单地浅混操。什么概念割?国有可以是第一大股东辟累表,但不宜绝对控股韭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构茂哦涕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化救梯、国内竞争国际化这么一个概念瓦。既然是全球化嚷仑呵,如果你这个竞争主体帮恢呈,你的治理结构瓮裁吧,你的产权结构露蛇心,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话倍,你如何参与竞争题?道理非常浅显明白滴兴滥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践矮袱僻。    江汽集团公司制定十一五规划前讼,我们就有一个想法渡届汞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化失赁。围绕这个思路洁慈风,于是就有一个叫三步走的战略规划回取栓。    第一步撕,把国有企业员工身份置换掉软茂,从根本上说般,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处娘磐,对职工也有好处砷蜗拇,是多方共赢的一件事情骗。我们知道疚,国有企业这条船不管怎样须适冗,开得好七,开得不好沛母歉,哪怕再破再旧锭卷搓,只要不沉下去达,国企员工都会抓住船板屋,不愿意下船沥岔。    如何把员工这些观念转变过来苦颓?只有让他们从企业人转变为社会人盾嫁删。因此哪吾篓,第一步是2006年亥毖,江汽集团公司所有员工进行身份置换缄蚕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会粹胶暖,作为每个子公司的投资主体革圈,共同组成投资公司敢烩妮。    这样结僻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东狡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权殴囤。    第二步痪,我退休后焚篱豁,引进中国建设投资集团有限公司卯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司幕。初步实现产权多元化比。    第三步霓信晦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产琶贰膊,包括安凯客车的控股股权彩缉,整体运作上市阮删谢。去年1月获得证监会批准梆才疵,上市公司已挂牌邪闯。    通过这三步走——置换身份隋摊,初步股权多元化虽迟,整体上市挫枯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的稍寿停,对留人起到了较好作用绕烧。在工业化碌佬、信息化故撇惠、网络化尤其是移动互联网时代贰霖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代踌肯胚,股东或雇主和雇员之间的搏弈糖品,更多体现在决策权和分红权领域妓。    为什么IT产业衅屎蚕,特别是互联网企业发展如此迅速诺禾?正因为它有这样的产权结构味,这样的体制机制奠及瞥。做得好的互联网企业请,股权都比较分散列局,管理骨干和技术骨干都有一定股份裳炬饥,可能这是大趋势备丝群。    互联网行业资源的竞争和协同犊,最终体现在人力资本价值上榷吉兼,他们要参与公司的决策和分红饰妻。这个问题如果不突破朽宛慧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难垄。   存量是稳定剂爸,增量是兴奋剂    那么吻沫,内部机制如何变革辉寂膏?    1990年我接任江淮汽车厂长冒聪,当时非常困难瓢,留不住人遍项亭。有些人选择离开触岔鞭,人往高处走袒晚,完全可以理解猩钎锭。留下来守摊子的这些人不容易酬,到我2012年3月退休隶恰虎,这22年时间里颈洗架,江淮集团内部机制变革分为两个阶段登茎焦。    第一阶段是2000年以前骨。可用两句话概括藏馁遍,第一句叫做存量相对稳定涧京壤,增量拉开差距桃挠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状慰崎潍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来帮始郝,可能就有问题类傅灌。因效益提高而增加工资匪挖钮,贡献大的就多增眷,贡献少的就少增簿疵。即便没有贡献抱,原有的存量工资也不会减少漓膘馆,即存量是稳定剂餐妙戚,增量是兴奋剂敬酶。    第二句是有计划按比例增长工资红乡。也就是说霖井痰,企业效益再好群,效益翻番工资绝不能翻番叹梧方。效益不是很好倾特互,工资也要涨孩丁丝。为什么敛陛高?因为国家年改革开放30多年订任,经济20多年高速发展逼胳武,物价一直在上涨费,生活成本在提高始,降工资就是降生活水平落彭。所以我们有计划按比例增长工资纺,以建立工资蓄水池淮葱长,以丰补欠壕唐编。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利该椽艾。    第二阶段是2000年后透,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式夕扯惕。    第一部分是愁,区域领先的现金收入婪戒鞍。和北上广深不好比滦,但在安徽及其他城市的同行业者中乖萄蝎,我们的薪资收入是高的卡衬,员工及其消费能力比其他企业稍高辛。但现金不可过度发放爽磷,这是心理学烙嘲慧。人就这样褥炉曙,口袋里现钞多了后费七, 像一线工人关棚福,包括技师在内辉糕艇,他腰包丰实了倦共夺,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了翘。    第二部分是大福利撅鹊。我在任期间划徽恢,江汽集团公司解决万余套集资建房恋,还有大学生公寓岗、廉租房等;自营的物业管理做得非扯崩煤埃好合,很便宜从惹粟,还有免费午餐入勒修,包括洗衣房等春式陇。有大福利是,有小福利瞳函毋,五险一金都取上限提开淖搽。    第三部分有限的股权激励磷诞蘑。    区域性领先的现金收入缆届视、大福利付建,再加上有限度的股权形成组合式分配模式婆颓壬,这使江淮汽车员工享受收入不低鲁佰勒、生活成本不高的待遇粕晒。也使人才无序流动降到最低桶煞哎。我在任22年幸俱,江淮的人才毛串,不管是管理人才还是技术人才烧,几乎没有怎么流失社。    外人都觉得很奇怪颂。当时有个汽车企业派人力资源副部长触,在江淮附近找了家酒店疚恭归,一住就是一个月册狗荤,每天晚上打电话找人巴付,但没有人为之所动淖矢菠。    究其原因方疟南,当然也不仅仅是待遇和福利垮吃,重要的是文化留人侈辱,怎么能留住人心胚剩,这是其一划盼许。    其二雹憋,江淮汽车推行多年的学习型组织建设年,使员工的成长速度可能更快怯。    其三盲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径固。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径簧喉扫,但我们有三条路径糕衅琼。    一是管理人员成长路径避揣串:管理员夸、助理管理师日、管理师何、二级副经理侵镰、二级经理钡、一级经理北沥。    二是技术人员成长路径嫩嚼系:技术员粉酞犁、助理技术师辛、技术师;设计师羡、主任设计师筹颅、设计总监晶谈、技术中心副主任屑、主任等覆。    三是技术工人路径刺腹策:高级技工扯、助理技师潘灰、技师说阂、高级技师桑泼。高级技师的薪酬泪,甚至比二级副经理拿得还多碴。    这三条员工成长路径良,每个岗位都有岗位说明书嚏檄巾。你要申报这个岗位赫称,必须经历什么培训诫,需要什么绩效炔,才有资格申报房。上什么岗位有明确的薪资标准敛,“升官同时发财”韧,用人用工尽可能做到公开公正透明癌摄。员工们也看得很清楚脾世,只要好好干斡哗,就能够成长莱玛。    总之想库的,在中央政府大政方针指引下楼勘,切实娜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蛙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革耻。    尤其是产权结构改革紊韧透,不要消极等待主管部门来安排汞墨融,等是等不到的殴垃。也不要对现有体制漏萎、机制太多无意义的抱怨台编,只要动机纯正混卤少,对国家对企业对员工有利块妓夺,就值得一试壬海怕,这是我在江淮汽车多年的指导思想隧劣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋锑,但一定是基于稳定性礁备钳、权变性厢斗售、柔韧性基础上的变革磺泛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通醇。同时切记不管做什么事情汰,一定要取得合法合规的文件依据刑习。    在沟通管理和内部运作方面纶帕,如何适应政策环境洞,是对企业负责人的管理智慧的考验狸凸额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团镰握、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办其内。   当下欠,在互联网经济蓬勃发展护、新能源汽车蓄势待发的时代背景下遂让篱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃弥、汉腾霓、乐视相芍、蔚来驰搞坚、Nevs蓉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈盲。但这些新思维瞧橙髓、新模式遇到来自行业汲、公众和政府有关部门的不理解和质疑舅寥浇。为此寰球汽车邀请行业专家矛、新势力企业领导瘟搁、主流媒体高层车板,就大家共同关心的行业趋势坷滴谴、创新模式经千焚、市场预判等话题展开热烈讨论安悸。   程远粕邢列:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嫡仍碌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录南扁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛痪匈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域彻僻,也是一个全新的问题磊付害,所以我觉得应该是个很有意思的事路。今天让我首先来作一个发言玛,我觉得是抛砖引玉盼咖坡,我想把石头抛出来囊浩递,引出大家精彩的观点胁剑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛郝病季,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题灯杉奸,他们该不该进入汽车行业剁。大家知道榷睬,这几个企业全是新人疵怜,以前都没有做过笛谦窗,在社会上是有一个反响疾按久,有一种争议痹疲,说现在已经非常挤了蝗摧,我们已经达到了2500万辆的规模腿户划,100万辆的企业已经有六七个了乓瑞,还缺你们虱妮钨?你们现在还有机会郴氰攫?我想说这是一个很重大的问题奥,我想这个问题为什么说是战略问题欢汐,中国汽车业一开始就有这个问题琳唾。   我的印象中雀,我觉得中国汽车业有很多政策梨跋,也有很多重大的事情夹童,但是我现在回忆起来坷妙瘦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大烈,一个就是开放引进颊,也就是合资霖饭,也就是所谓的市场换技术替铜。另一个板低,我们做了一件很大的事情彪似革,叫反对散乱差抱垄汰。这么几十年来浅答,在我们的汽车管理部门祟兼,我们就不说谁了道吹肃,大家都很熟横德狗,都是朋友肪讼蒂,现在都七八十岁的人畦仁寂。我进入这个行业30多岁仙,已经过去30年了捆奶想,这些人现在已经退了鹊抨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情既郴池,一个是合资引进牧怜都,一个是反对散乱差缸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来哺瞎,即刚才说的市场换技术侵啸剁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车窖嘉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差奶,只许有资质的企业做瘦靖涸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司秀,就叫中国汽车工业总公司磁。后来钮退,提出了南北划界括掇,想要一汽在长江以北瑞,二汽在长江以南叹,形成一个竞争局面讳。这个想法没有实现吩风,当然再早我们搞过六大公司肛棋,但是总体来讲被亨技,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扫。   我在八九十年代写过一篇报道磕,我就说中国汽车为何怕竞争挝凭髓?其实现在想绦揪诲,我们争论来争论去就是一条猫,国有竞争铺逞,我们认为企业太多了遣兔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理静摄。   那时候从国家宏观的角度拐,陈云同志提出了一个经济学观点董,叫做鸟儿在笼子里飞粉,年轻同志可能没有听过跑氨。虽然给你放飞悍,但是你不能乱飞葛氖,得在笼子里飞窘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞炭概高,所以我们提出“三大三小”涧恐,规定的企业能造车疙缴,其他人都不能造车疟焊愧,认为进来的就是捣乱烷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章槐困,后来被总编辑改为无心插柳慕苍郴。我们一心一意想扶持的企业搞上去接巫,但是我们不想扶持的企业又在出现涧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面凰肥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意桑,为什么呢迟段方?当然是我们的基础比较差恋须恫,一无资金诵,二无技术记班,三无人才脸锣谋,白手起家叹首。这时候我们引进外资位堪,有了资金坝滦棉、有了技术洼和掏、有了人才脓陕,奠定了我们汽车的发展基础课轿吗。但是只走这条路等于缺一条腿矢上,只有引进外资分据缸,没有自己的发展凡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业瘦膜染,反对本土企业将亩窘,所谓自主企业厂迫挠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域晨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的纤闹,奇瑞讳柑、吉利触扛、长城餐能镀、比亚迪膳鄙,没有一家是合法造车的企业输挛篱,方式大家都知道攫放晚,买一个不生产但还有资质的企业畦,就是所谓户口本库,然后就开始造车遣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好螺努,该死的企业死不了轮固,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口泡识,这是一个很奇怪的现象痘计,在其他任何国家都没有这个事情瘦疵,只有在我们国家集瞪,这变成了一种无形资产蒙艾。   所以叮垢,后来工信部成立前夕混城能,在发改委发布了一个通报详垒帝,宣布哪些企业要死韩,其实是一个作秀拦。因为这些企业本身已经不存在了煽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来脑,就不会有这种奇异的怪现象逞亩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判搁栋,我们把汽车产业的市场化堡剩卵、自由竞争的方式忽略了螺,我们把它当做航天航空管理轰。所谓集中力量办大事稿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的菊斧,像航天航空只发射一颗卫星测炕浑,只造几架航天飞机响次,但是汽车绝对不能这样叮返,如果我们中国只有一个汽车企业抨鬼蔚,我们今天无法想象能够达到2500万辆醚尺芯,我们可能还在200万辆以下徘徊啼灌。   我们想想我们当时的规模蟹舞,讲起话来变,我们一点底气都没有好,全中国所有汽车企业的力量垛女秃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量位,所以我们那时候是没有底气的恰氖。那时候蔡总经常讲九商,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂芥染蹋,我们国内的某家工厂差坎舞,搞了多少年拿何?投资130亿干了那么多年没有干上去膜,现在回头干干室苍,别的合资企业在武汉干140万辆车送太蛔,听都没听说过他就干成了颓恋染。   当时我们确实是一穷二白耽幻烫,那种情况下我们引进外资诲栏峦,但是不让国内自己的汽车做耐蜂缴,造成了我们汽车工业发展少了一条腿堂袭舒,变成了外资企业腊姑、跨国公司一股独大晾,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌迁不淖。   中国其实为什么发展到现在这个状况赁脖汐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差携较,在座的年轻人没有听说过泉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号昆法外。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作镣刻。为什么有审批制渡秦案?审批制就是为了反对散乱差裸,所以你不能随便上企业槽。   我们把进入产业的大门关得很欣Α,一方面对产业造成了很大损失孪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会俗稗翁。大家知道踞,那时候汽车卖多少钱瘁?桑塔纳要卖了20几万馈掳,当时说两万块钱罢危干,八字还没有一撇沉,订购两万多辆外,在桑塔纳卖20万的时候扮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来绣联角。那时候的技术标准词冲、排放标准都很低褪胁唯,我们会很快发展起来纯磺,但是我们失掉了这个机会和糙模。这是产业上的一大失误井,就是反对散乱差姓仇筷,阻碍了中国自主品牌的发展邻。   我觉得中国汽车进入2002年疤笺,入世以后就发生了很大的变化纤脑伤,这个变化就是放宽了娟颇蠢,应该感谢国家经贸委前司长律妇店,后来发改委的副主任欧新黔滩,他在这件事上力排阻力被,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来瓷结,有二三十个企业进来廉。在这时候变临,包括奇瑞扇敛毯、吉利农会巷、长城铃绩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面尝井,所以这是我们企业发展一个好的契机埂,这个契机来自于好的竞争蹲灌。   现在大家没有再说反对散乱差哩让徘,但是这个毒瘤并没有肃清磐,现在要有一个新的品牌出来茧,我们第一个想法就是它该不该出来踞,又来添乱坊刚。所以在这种情况下菲,汉腾出来以后繁鼓,我当时也没有太明确的认识编轮,在网上一片谴责声的时候息,我就意识到了这个问题剿。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的贾,大的打败小的囊衡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼挨,快鱼吃慢鱼柿。汉腾给我一个启发谎葡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吗汹酚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在刀嘉翰,今后还会存在十。   现在一汽盘惊、二汽非常困难坟哆抚,包袱非常沉重功,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拼晨,但是最近连一辆好的车都出不来寝坊降。现在真正有活力的企业是谁呢毯某?是长城江、比亚迪匣慈讹、奇瑞驳狡涧、吉利燃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用旧轻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开盟查,让大家不要惧怕竞争伯,竞争只有好处剃脆。我们老是说过度竞争弹溯屏,实际上没有过度竞争陀稀妙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鞘身,经济规律本身有一个调节作用妇拦呢,一旦过度竞争它会自动退出伟坚师。   我们的出租车管理很失败欢洞,就是我们怕过度竞争炊,我们把北京市的出租车限制在7万辆哼,因此打车难兽冕、打车贵圭倍,群众怨声载道埂。凡是放开竞争广,像家电产业大家都知道伟呢,为什么发展得比较良性呢倘?就是因为放开竞争梢,是不是先来后到呢赔滑?我们现在想想80年代袭级腐,61家电视机厂颊卢殴,现在上哪去找僳嚷?大家熟悉的品牌鸿缔盖,北京牌诲、昆仑牌灸,我前天在飞机上看到长虹地截,长虹居然还在痕恼蝎,出乎我的意料狙委屠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绦窍从,现在新出的电视机厂檬,TCL过去有吗袍暮?就是长江后浪推前浪心,我们永远不应该对后进者说不钒,我们一定要这个变成一个共识唯惹缸,任何时候都可以有人进来粱。就像他们说的薪同,任何一个行业都会机会敲隙绷。今天在座的各位都是新进来的汝榷砰,我觉得你们的机会大大的有脾息。   我的砖头就先抛这些论低蛊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编贺:沈达炜 版权作品碴谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟拨,严禁转载井宛广,违者将被追究法律责任舵。 获取授权" "  徐和谊说钱,当我急的时候畅锭,老唐一乐念,哥儿俩(的配合)还行把藏挖。双方都是坦诚的心态刮边,就没什么谈不成的事情芍内。    唐仕凯则认为疲辩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作刹,基于双方的相互尊重年棵。合作中颠,尽管文化不同街途未、目标不同拣贯炕,都能坦诚地交流备浑,达成一致休喘恍,满足消费者需求兄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事隋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚涂撂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前奢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事帝爬潞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯素权萄,接受了中国经济网等几家媒体的采访箍郝。在奔驰E级轿车之外集,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作弛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时新,徐和谊说燃鼎,关键在于双方的真诚与坦诚倒郡,这与我们的性格有关骋烈。我的性格是直率赶缴起,而唐仕凯先生则是含蓄轻甜、温和未,哥儿俩(的配合)还行竞竞。双方都是坦诚的心态节宪呢,就没什么谈不成的事情来。    徐和谊谈到骨,合作中袒屁,彼此考虑对方的文化脓休、体制华,对对方的决策机构都很了解夸湘,也想知道对方的想法骄骏嫡,并多从他那套(系统)思考茸读蛋:靠不靠谱催,可不可能锹祥。不能瞎白话茨膘茫,不能伤和气然绞会,所以就越合作越顺利峭。    徐和谊认为侣漂哭,随着后续工厂和产品的导入阀返姐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期卡剃。    他还打趣说夸损,唐仕凯先生文雅视,当我急的时候沸混,老唐一乐归邪,我们的搭配非晨率合适馆。    唐仕凯则认为俄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作尘哺,基于双方的相互尊重蜡鞘边。他说澳林,我们与北汽之间有更多的共识歉瘟霓。过去几年的合作倪,大家互相信任砍麓华、持久杯、坚实肃村嘎。我们有德国人的执着硼、坚持丢嗽枚,在双方合作中促飘,尽管文化不同烈峡、目标不同朵览,都能坦诚地交流葛答,达成一致捐,满足消费者需求琳墙刨,也能让优秀人才有合适的岗位疲。可以说比侠宦,北汽与戴姆勒建立了最好的莲看、双方互信的关系撩犊。    另外献乌,唐仕凯指出鹿,中国业务的发展榔,离不开经销商伙伴的精诚合作蔷,他们积极履行对消费者的承诺截、关爱计,也与我们建立起非常良好的厂商关系鞠垫。    他强调炽勾吕,我们与北汽的合作撕躬,增进了双方的关系疵涂。 全新长轴距E级车上市现沉膊帧,领导合影(右二为徐和谊泥们汕,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手闪囊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说碎,目前膜丸,我们的合作是最好的署。认真总结以往的经验起、教训炽内,特别是过去的错误寞隶倪,接受媒体的帮助晨殊、批评铺帛簧,因为大家对我们有更好的期许圃墩。目前槐孰赫,我们仍没有达到自己的目标虚歇睛,在中国市场还是第三名豁。但是唉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)思鸥。因此附鲜,我们还需要精诚合作榷咎,力争打造一流的企业;精益求精熊镭蚂,建立一支一流的团队仆铆碳。毕竟碱,我们的公司和事业都很年轻撑,在发展当中最重要的还是关乎人粳患褂。因此睡,我们不能只顾眼前份,应当放眼未来锌,希望取得更好的位置康耐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁搅晾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊兑哇:    各位领导蓬、各位汽车界同仁烷纫垦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛录杏星,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计虚。今年论坛的主题聚焦安全炬急,我觉得非常有必要壕牌,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题哭咀帘,已引起全行业和全社会的关注豢提。    今年以来霞龄,在国家和地方补贴政策的助推下石畦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情晦隙芍,1-6月测琶炬,新能源汽车实现销量17万辆合,同比增长126.9%耐断。其中纯电动实现销量12.6万辆蒙邓蜗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆工,预计到8月底上,全年6万个新能源指标就将用尽棘。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆浆歼泌,同比增长170%惨瞥腑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置期。    但随着新能源汽车销量猛增磋,其安全问题也逐步凸显辑壤。仅今年上半年负,与新能源车相关起火事件就有11起鸡榷,事故原因涉及到电池辆、材料傻酒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面径淌。不但给事故车主造成了严重的生命彻爬笨、财产损失乔价狄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧慕图桓,极其不利于新能源汽车的推广肉体池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律洗晴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折簇卡,新技术新模式尤其如此茶。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处茶俊泻、火车一度跑不过马车立木捅、人工智能行业也几起几落猴卜商,每次都面临着必须攻坚的难题材,并随着问题的解决才获得新的认可钦搓聪。新能源汽车行业也是一样朵断,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域骇乒矗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进躺,在蓄积了一定的市场规模之后慨清,开始到达一个新的平台期彼,开始面临这样那样的问题递界钢。而我们认为轨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题剁康丰。    首先腻敞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足先良。    今天我们面临的新能源安全问题棋敢蹲,一部分是技术问题介形,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等翁胖队。但更多的是行业规范问题绷茄,由于新能源汽车市场发展太快瞎痊膝,行业法规建设相对滞后甭,安全法规不够健全歼闲瘦,相关标准缺失饭纯峰,再加上消费者安全意识不足抡蜜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等雄是事,共同导致了一些安全问题的出现累碍顺。作为一个新兴行业芒瑞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规袖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度娇,这是新能源事故频发的原因清,也是新能源发展到当前阶段爬暮,我们必须着手解决的问题妒拾品。    其次馆,安全问题是消费者关注的基础痛点境,必须全力以赴加以解决颠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示悔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准咐狄胜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锌蜗侠。我们经常说彩矩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点俯伟靡,但是没有了安全这一基锤9辍,里程的远近本身也就没有了意义坷添避。新能源推广几年来柿,市场上对安全的质疑之声始终不断阀平,说明广大消费者除了里程焦虑抽筹,还普遍存在着安全焦虑琅困,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嘶沁扯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择枯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡瑰城壁。着一把火就可能会毁了一个行业危,在网络时代这种心理传导完全可能发生焕急。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理哗城,必须将安全问题作为头等大事来抓的,否则就会被消费者所抛弃韶。    最后畦眯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路丘脆,也是发展的动力源裳忱晦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蛊灸洼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品故舵炼,才能得以持久生存挨惨。千百年来畴姬挝,人们围绕着使产品更加安全可靠篇霓,不断做出创新是冈琳。及至今日贰,我们投入无人驾驶汽车扯奔氦、智能网联汽车的研究诗临,很大一部分原因归颗孪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泞紊刮。新能源汽车作为面向未来的产品同画,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变斥棺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力亩辣。    由此可见时赖巢,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈褐粪擂,粗看起来林林总总精酗,不一而足;但是究其本质酸筛淋,核心还在安全毙。破除了安全问题侮某,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题汞晨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高簇,而围绕安全问题不断攻坚克难岔呻,新能源产品和发展模式将不断创新恒上,不断创造社会价值遍人矾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者小,我们从一开始割,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓膜酮记,从战略高度提升安全性戳痘惋,居安思危车,未雨绸缪才淀浇,从研发烯鹅难、生产到售后服务饶孟限,都布下层层防线补痕,确保产品万无一失棘扯啃。    一是在产品开发上加强安全功能设计蓉,从源头上提升安全性抛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蚂面频。从产品的开发设计阶段筷,我们就从整车控制茅屉涉、动力电池虑、高压安全等方面以高标准进行设计崩。在整车安全方面离,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统厦烧护,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计害腻。在动力系统方面抱骋,我们从材料继费、电芯轨既饲、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计协挎截,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术溜,降低电池短路和起火的风险涛。在高压系统安全方面殿瓣颅,我们从防水忙徒吗、防火扦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计碉硅捞,高标准强化安全功能希复。除此之外健粟,我们还充分利用智能网联技术册,对新能源车运行进行实时后台数据监控饱箱惫,建立事故应急响应保证机制警撼驹,为新能源安全使用保驾护航圭埃。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证厢枯当,以高质量产品确保安全诬啡。在新能源汽车快速发展的同时变尽醒,北汽集团不忘发展新能源的初心诞降,严把质量安全关胃。北汽新能源生产的每一款产品欺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外姆舱,还要对电池恋、电控系统进行严苛的测试与验证呈扇。目前车,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系镁荚,其中电芯安全可靠性测试标准42项凄,电池系统安全可靠性测试标准50项梯,BMS策略安全可靠性测试标准33项劲扰膜,这些测试包括长时火烧测试必、电池剖切测试皆讽咆、极限跌落测试和电池浸水测试等馈狸习。同时米,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位镐。上半年枚,北汽新能源接到订单2.6万单焚虑淌,但在资源不足的情况下堵,我们严抓质量关餐,绝不为销量而粗制滥造促巍,最终完成15052辆的销售任务安戳,订单满足率仅58%碳褂梢,但却实现了上0事故率的优良成绩理。    三是加强售后服务与培训瓶,让新能源车用户买得放心丁剧理,用得安心建丝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障模,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统嫉疯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系擒,包含车辆保养碧坝、车辆维修推函、紧急救援关含尝、充电设备筐骄、增值服务般、客户关怀等多项内容杀垢旁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控软,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查插芹、维修僳喝删,并对服务完成情况进行跟踪监控挎,形成服务闭环拇茶贾,确焙担客户满意庇蔚桃。同时如套捞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训形讹,对车主进行说明和操作演示猴磁,并规范安全培训流程席,提升新能源车主的安全意识溯释淖。在此基础上口徽枚,我们还创新营销服务模式崩操,今年8月12日蛇勤缸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金痪熟,不仅具有推广新能源车的效果厂峨,同时可以让车主及时更换哀弹帘、检修旧车上的老化电池脓遂,通过我们的新模式给市场提供更多安全羡磁、环保缮蓄癸、高质量的车型疽簿,给消费者更安心的消费体验抵。    各位领导斗、各位同仁勘怯:新能源汽车作为一个新兴产业繁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段彤彻,出现一些安全问题八贿,这在快速推进过程中也是难免的慑耸俯,是我们必然要面对的问题适弗。因此新能源安全问题颂,绝非某一家企业能够单独解决辣胜,它需要我们整个行业的协同并进塘。    有鉴于此里龄龋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力腐此趁,不能因噎废食凉午,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心叔,牢记我们新能源事业的战略使命粗墒化,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念壁翔,以持之以恒的韧性胯酸疮,推动政府泻屡、科研机构淀、行业协会呛绕哥、企业乃至全社会开放合作斜擞,不断建立安全标准棵擦、不断规范行业行为我诡、不断推动技术进步宏恼、不断优化消费者使用习惯瞬,不断实现新能源汽车行业成长成熟禄、发展壮大邓徽,实现整个行业的可持续发展蓖茎胶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔萌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长评,各位领导棠购、各位专家凶翘,业界的朋友们曹锹睹:    大家好!今天旗,众多长期关心俗、支持中国电动汽车产业发展的领导化擞、专家和朋友们齐聚郑州坷,共商大计咳菏垄。作为本次论坛的协办方熟盟,请允许我代表宇通公司啦娇,向到会的领导炮鄙母、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里被蚕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识檬噬仑。    近年来跑庐,国家出台多项重大政策遣却捣,从顶层设计弟磋汇、推广应用钨哗亢、税费减免驶寸还、购置补贴松恳、生产准入祈亮觅、基础设施等多个方面燎,保障新能源汽车产业健康快速发展邵宝。客车作为电动汽车发展战略的切入点苹雄,是电动汽车普及推广的重点领域镰妥。至2015年底裙头,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆俺,占同期所有客车推广量的13%陌床扔,为城市节能减排码嗓诚、绿色交通出行做出了重要贡献茂呐推。    财政部膜、工信部但琶、科技部对徐沟、交通部唉、发改委等部委念,通过科技计划沁蜡吭、产业技术创新工程等重点项目进行支持叭成釜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化巩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升夸:节油率疾猜、续驶里程等性能不断提升棘廖,动力电池能量密度亮栋、驱动电机效率等关键技术迅速进步才肮。    具体来说闪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化呜泪虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成铺凳凄、节能与控制技术方面已实现了自主研发卤强尉,大部分电动客车均采用国内自主控制器拣肪溉,整车性价比高离,满足市场需求负捐邻,节能效果得到消费者认可裳。    二是动力电池性价比显著提升卤。动力电池改横你、关键材料国产化进程加速邓杯斤,安全性和工艺技术持续改进郊。与2010年相比侯丰,动力电池能量密度提高将近一倍蛊,成本大幅度降低踏贬。    三是驱动电机技术水平进步明显把孪垮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求疵,在功率密度弓贝、系统集成度和材料利用率方面显著提升湍徒别。    同时力,我们也应认识到蕊,国内电动客车研发试验能力有待提升骨瓣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距餐:整车可靠性惕唯尚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力嘛掀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耗疲木,寿命杯慰碱、低温环境适应性铅设颈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后浮亭岭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吧随摄。    马凯副总理强调拔昂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拎。电动汽车由于安装了电池帛、电机誓、高压线束等高压部件橇瓣悔,给整车安全性带来了新的问题毖,而电动客车安装电池容量大靡戮墩、整车承载人数多脾潍庙,给整车安全设计提出了更高的要求添。    因此迫,电动客车必须从防水嵌无、防火甜公、防触电哨痊、乘客逃生邪申蜡、事故处理等方面综合考虑办庐,从研发制造玻熔、运输存储己俊人、维修保养完河、报废回收等全生命周期各个阶段着手稼,在电池安全敛、控制安全扔、高压安全卤筒、电磁兼容等方面进行技术攻关土,全面提升安全技术水平肩。并对车辆金、零部件运行实时监控涎嘛磋,起到预警作用哗搅,保障大规模安全运营谰。    宇通自1999年开始研发电动客车歇狗围,持续加大研发投入衬可提,得到了国家部委碴、河南省政府和各位朋友的大力支持弓诗。未来崎华,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入胶,围绕电动客车轻量化锨沫、智能化溶蜗、网联化以及智能制造等发展方向褪,立足自主创新妓,掌握关键技术娩汾逃,提升安全水平遣,促进电动汽车产业健康快速发展绊情苛。    但同时焦,为了推动我国汽车产业的转型升级秋肌,实现2020年500万辆的目标盲,我们依然任重道远肪钦。行业的健康发展铰谋许,离不开国家政策和社会各界的支持嫡详,我们建议拌笛:    继续支持产品品质提升和新技术研发冠功铰。在纯电动危爽行、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验颠,研究开展创新工程二期项目等爸港,助力国家下一阶段产业化目标的实现辈。针对燃料电池客车继浆菩,我国和国外先进水平相比还有较大差距豁芜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度紊,尽快解决关键技术问题敝,推动产业化发展铺联筐。    电动汽车正处在新产品推出的初期鼓碘,技术飞速发展牌柿,面临很多未知领域的挑战夹,这些不确定也带来巨大的创新机会彼枢彤,是企业茧、行业和国家的历史机遇券,也是赋予我们的使命和责任谩碉乔,    我们将坚持创新位,努力实现产业转型升级和健康持续发展猜该担。    最后苛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申侯舞:李芳" "陈清泰嘿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办弓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”摔动急,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”峭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出览,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题磷,回应社会的关切香陀临,引领行业的健康发展刊动驾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台刨赖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题擅沧袍,广泛交流衔、献计献策沧。    首先是创新引领问题挪。    去年佳,国家多种政策的叠加效应充分体现澈哪掸,电动汽车呈现了爆发式的增长阜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%眠鞋睦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善韶霉车,并得到大多数试点城市的积极响应穆。更加可喜的是倦详,电动技术逐渐被消费者所接受缴,潜在消费人群在增长盼阔惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是乾驹,总体上瓤帅宪,这还是一个政策驱动的市呈灯坦伞,它的不可持续性已经开始显现摩皑爱。从今年起草古,国家补贴政策开始退坡疆。种种情况表明红,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期姥觅奥,相应地戎傅菜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嫂表。购车补贴的退坡肖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抡怒宪。也就是在购车灭天、补贴逐步递减的同时顶,政府应在研发环节加大支持力度翔谎棺,集中资源支持在动力电池衡套蚊、核心零部件看、电控技术岗紊估、轻量化边冯、智能化等方面突破技术瓶颈摔考刨。    另外嗣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位码绵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始乡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等功抵访。相应地狸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度澄歧,大手笔投资于电动汽车摹毁。    这一切表明返袒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快夯潮羌。    由此看来钡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战箍检。    第一错何,政府补贴政策进入退坡通道辟悄蚂,电动汽车性价比提高的进程校铰踩,能不能跟上政策退坡的进程涪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路纽灯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捶软。    第二肮来,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力讳,中国肯定是他们的一个主要市场目标规。能否改写我国燃油车发展的历史履,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立半不慰,并建立起较强的国际竞争力羚,这是政府和企业必须认真考虑的问题棉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术讥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力稠急钳。    因此戎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导标,那是在强政策激励下的增长槐里令,是不可持续的腻。有些企业一门心思地追逐增长练,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张湾,却放松或忽略了创新和研发胁段浦。    应该承认拐怕,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比汝,性价比还是偏低的酬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破写,电动汽车将始终受到半途而废的威胁兔楔霖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景土瓤,理性地配置研发和产能扩建的投入厕零。    当前街沤疤,我国电动汽车正在向成长期转型徊戒爸,这是一个重要的机会窗口乱。从全球看碧,电动汽车的技术路线还有选择的余地哇,核心技术尚待进一步突破灿榔,关键零部件的壁垒尚未形成可嘛,信息系统还在发展犊标抹,品牌效应还未发力辨懂悄,商业模式正呈现多样化琼软界。可以说吃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间磋富。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略把程,有较好的积累亮弘赏。我们又有全球最大的汽车市场支撑缉锚弹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权猩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇丧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件榔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摄,潜心打造核心竞争力隧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美咀譬,另一方面可以与国际巨头同台竞争举。    电动汽车和燃油车一样碗,竞争力的核心是聚集优秀人才惫,拥有强大的研发能力鳞渺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应缸喝光。对于汽车产业来说潭,生产能力的扩张是相对容易的痹略,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乒缺。但是撮劣卉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了乖裴,因为那充其量只是一个泥足巨人幌。    补贴政策的退坡茶柬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量慨不,补贴导向将让位于市场导向虫叙读,让位于创新导向艾贪唐。优胜劣汰作用将被强化垒峡,在大浪淘沙中痞儡孔,真正能站住脚的土鼎,将是那些具有创新能力摄、掌握核心技术玲、具有品牌效应的企业限残单。    关于安全保障的问题哥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上寿汞拌,特别强调要重视电动汽车的安全问题冒淖别。这也是全社会非常关注的一个问题谁,是这次会议讨论的一个重点手屠撤。    为开好本次论坛俄挎,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研钱,并将在本次会议上发布调研的成果全八。    汽车的100多年发展史说明维瀑氦,随着人们生活水平的提高非仙,出行机动化是一种必然的选择量。但是忙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车匈内栖,电动汽车处于起步阶段跋秒扦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外港掣,还存在由于能源结构改变而带来的乘东,诸如高压电路苏平版、动力电池等新的安全问题悍鼻锌。    因此败灸,在电动汽车市场快速增长的时候粪,安全应该引起特别的注意玲,无论是整车企业崔萝,还是零部件企业妙课,对于可能出现的安全问题赋垢,都要诸项排查创惶、及时发现票琳、找出对策如酒朗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前伺。即便是这样然,进入市场后的汽车仍可能出现问题裴,这就需要继续跟踪低裤,不断发现新问题紊,不断解决问题哆缚郸,必要时要召回已经进入市场的车辆纲涤粱。    应当承认伤途诫,电动汽车技术的成熟度还不足冠摧,市场考验还不充分稠,消费者的信任度还很脆弱腊谰境,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展疵刨能。从这个意义上说品去,我们必须把安全放在首位课四逛。因为安全是一个否定性指标遍荆嫌,世界上没有绝对的安全系,但追求安全是企业的天职赦楷翘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上艇乒署,要以更多的投入乱滥画,在设计躲喜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平敲。我们绝不容忍安全隐患沉吼考,但也要宽容失败电氯,因为这里存在着不确定性单烩骗。    安全也是规范出来的挠,要高度重视标准博台、法规和监管的作用坞,设计安全的标准和法规乳井颗,有些是科学的研究和论证定下来的东淮钩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的煞。企业必须严格按标准和法规生产踌、管理和运营梳,监管部门则应该严格执法钝百杉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本恋,绝不能容忍劣币驱逐良币掇。    今天闹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题抢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题铆停,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具烹播,它还缺乏充分的应用考验罚为吠,需要未雨绸缪钒,防患于未然抛型。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧辽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导俊,各位同行浓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》剧疚,每个桌上都放了一本漂丝,大家可以直接看寺。前面上半场我估计是大家最关注的希吧,有一些政府动向墟,他们做的干货申故捅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了殴董,我只讲讲技术鲜贿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翅即京,有三个方面罐荒,有些技术方面的内容是有相关性的纷,政策本来是张永伟讲的藉,我在PPT里基本删掉了携立躲,大概带一点坝晴。    首先讲一下电动汽车安全的技术漠勘弹。电动汽车安全技术我们分三块旁抛,动力电池的安全夹浓郊、电动汽车整车安全隶衅、充电基础设施的安全闷奸。首先是动力电池的安全性杜腥,是最基础秋茹盾、最核心的戎,包含了电安全陋我、热安全识表蒙、结构安全等等朗笺撬。    我要先从科学的角度说一下串陡势。如图(ppt)矗换嗡,这是电动汽车动力电池的基本特性培玲懊,中间可以看出我们锂电池安全的范围飞提激,一个是电压壤聪谷、一个是温度浪梆皆,对电池安全来讲把,这么一个很小的窗口里才能安全工作彼末潭,如果温度高了会发生一系列的反应畏,就不正常了爽垂。我们具体来定义一下这些温度宽,这是做一个严格科学的实验拔涵锚,锂离子电池的热失控敝邻戊、温度变化宠焊骂、温度和电压变化的过程携街。有三个温度陈,T1叫热失控自生热起始温度阔啪江,这个温度一般在90度斜舒尽,接近100度辫。第二个刷哼聊,热失控的触发温度使槽涛,就是说热失控要开始了鸡。第三个勉钢,热失控的最高温度芬琶,代表了释放能量普络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)维宏,给出了一系列的各种类型的动力电池奈射矗,比方说三元的NCA劲界、NCM双沪棚、锰酸锂的缅,钴酸锂晤、磷酸铁锂甫迁,还有钛酸锂的镰脊,从中间就看出酪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的诺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域幢,总体来看纪谢绕,热失控最高温度比较低一点挎试垮,这是钛酸锂的掸。    太过于学术化一点惯焦先,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瘸城彼。热失控算痴,我们先从热的角度镐粕屑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后夕鹤,我们的SEI膜就会分解确陡尘、负极电解液也会反应瘸芦捅,隔膜机制熔化戊,再到正极分解憨靛、电解质分解厕士,最后就涂层崩溃杆,大规模的内短路电解液燃烧币弘,就形成了热失控忌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度贫美。    另外一个问题霖搁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展脊叹,像放鞭炮一样瓣筋,一个单体发生热失控能量还是有限的剧谜,如果在整个模组系统中间扩展峭,这个能量就非常大了据舒。我们说其实不在能量的大械浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了台佬,但是并不是一个危险的东西摩溪起,关键是没有瞬时释放贡叭簿,这是一个瞬时释放的问题赦。    诱因善,刚才说的是过热引起的忻臣,还有电的和机械的相磊凉,电触发苏拭戳,主要是过充晚滔苗、过放等等叛壤廷,尤其是过充钮糕,过充引起的热失控是蔚吻剑害比较大的船送苹,这是它过充的一个过程和机理匡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火渤希。还有机械滥用椭邵聘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火豁,这是在网上搜到的底盘的切割实验口客瞳,专门看它怎么样读,机械诱因就会最终引起短路沉弯铆。    第二部分经茬,整车的篮涟,现在我们找电池厂开安全会沟无,电池厂就说很多问题是整车引起的炕,不是电池的事酪池。的确寇扛,很多问题不是电池本身造成的皖请,是外部原因囤量,整车认侵暇,比方说碰撞会引起菏,电气安全吵扦,还有功能安全箔,重点是这几方面反泄。比方说碰撞攀拼,碰撞是最容易引起伟驮巴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全赊馅淑。第二吭嗜,各种原因的电气线路短路引起着火现,比方说左边这个(ppt)是特别典型的恢施,电机控制器校汾男、电机电子器件IGBP短路了问蓝涝,高压罗镶、拉弧鞋灰、多处熔断倒狸,整个就全烧掉了琅藐盒,这是控制器烧红了狼浩。另外一个洗固,比方说前一段时间南京暴雨之后鲸,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路壬孪。功能安全币,深圳五洲龙这就是功能安全导致的惋,电池管理系统死机恰垮订,但是充电机不知道柯,继续充拈,充过头了路,导致了安全事故间号型,一般150%会大规模的内短路川横邦,充过头150%禄即,不管是什么电池儒,包括钛酸锂电池犁垄,如果充过头也都会热失控的贰赐,虽然我们知道钛酸锂非常安全蔑,但是过充之后过压也会引起安全事故仟。    第三供洛态,充电基础设施的安全饯颈。尤其要说一下充电设备的安全问题弘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瞳,它的防水疥胎、防尘共推、防腐蚀吠、漏电电、短路保护等等妈,各方面存在一系列问题攻淋澳。我们开了基础设施安全的研讨会涪彻些,大家提出了很多问题幢蔽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍久桃辱,我不在这儿过多讲苗。比方说搂,我们荣威550就是非线充电着火酿抬绒,自己来安装这个防,比方说外部的“三防”违,内部走线的零乱帽盲男,不按要求接地等等郸,这都是我们充电设备的问题耐。比方说全生命周期状态的监测溉欣、管理体系的缺失水晴椿,线路老化之后也引起很多问题笺柑闪。尤其我们在研讨会中有专家提出娩腐仁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蓬,因为那里头重现事故之后就会特别严重矩。    我不要都讲问题口邻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果绊。    第一掇,说一下全球国际的进展齿息骚。我们要学习几个康持,一是安全防护方面丢昂风,比方说日产的电动轿车Leaf孺男弊,现在接近23万辆粮许,没有出现过重大事故疮捷。它有一个安全防护的设计体系甘讹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的级瞬贝,而不是说不能做到安全级匣。人家做什么寝疟贺?首先锋踌牧,有很好的防护设计理念肪邻,它的防护删啦,首先防控事故发生栋伙,其次一旦失效私克倘,可以失效不出事帆,再次悲,出了事幌,把事故控制在一个可控的范围雀底,控制在接受的程度跟燃油车一样癸胯核。是这么三个阶段筒察设,从电池设计瞄宠,到最后可达到的安全目标枢观赏,是一个全方位的设计理念车泵费。    二是设计开发方面口监曹,遵循了严格的V型开发模式鹅,从电池包路醚箱、拇乒人保块和椒、单体伶缴、材料据,从设计层柬赫、验证测试层峦蚊良,是非常详细的囊手,包括底层的电池材料剿鸽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拱巴,我们国内的电池厂现在还很少用这些暗弄实。这是他们要通过的所有的安全测试的项目奥废,其实这些我们都很熟悉浚陌,比方冲击纹、振动谱辆如、挤压晒舷盯、跌落搞,姆⒌吧梗块跌落脚搭废、单体跌落等等妹,针刺冕、极端的短路巳笑淡、火烧耸界、热循环期昆,有温度的高低温循环实验喀闷,这个好像我们做的不是很多拾释,气体分析等等勤苔岁,这都是全都做的晚辖偏,这是我们跟日产合作交流的挝,我觉得还是给大家分享一下某褂具,很有意义的登。    第二朴贤,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说画潘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)雹矮复,这都是公开的傻摧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利疏,这是一些主要的专利签翠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瓢肩,这就是一个完整的过程币乾捣。由于成本比较高莲戳,其实没有在它的车型上全面的推开吐呢帽。    另外一个值得一提的卧锌,特斯拉的碰撞安全性板,从设计的角度蕉拖,应该说借用了一些非常先进的方法衰泞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型驹,发生事故之后某编,非常严重的事故也都是安全的酿,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好悲膊,当然因为它有别的安全性番嚷幌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的辰。    第三侧另,这也是公开的资料睦,三星的电池系统黄砷。重点看一下电芯层面沫,这是90安时内部并联四个单体电池童,一个卷绕式的方型电池绿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置瞄梅老,一个是过充保护涤霓、一个是防爆阀让玫窍、一个是保险丝朗挠。我只说其中的过充保护碳具挺,这个电芯的外壳是正极禾抽共,有一个过充保护的阀吧,当内部气体压力增大之后愁并琴,把外壳的正极跟负极直接相连萄圣,短路磊,形成大电流查,外部短路饲诗,过电流之后保险丝把这个断开侧粒,这个我们是值得学习的绿。也就是说在电芯层次进行材料取素洗、电气九欣静、机械系统的系统设计还是很值得学习的必堕淳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多太酱说,其实它把单体电池当成了一个小系统府,我们可以对比一下码,日产电池的慕狡苄危块相当于三星大电池的电芯犊禽,就是日产是小慕保块师释眯,三星至少客车上是大电芯刃筒。    未来趋势来看碎,现在工信部300瓦时师餐罚、350瓦时都是这么高的醚菲,这是国际趋势盆典,没有办法灯日,大家都在这么做履揽焚,10年内我们真的要到350瓦时田,我相信2025年350瓦时应该没有问题的卿赔,2020年300瓦时应该是没有问题的蒋蹲涤,这个从比能量角度是可以做上去的虐,成本也会降低寿,但是我们的安全性挑战会大幅提升的吼暗,比能量体捕类、安全性是一个翘翘板钱换耐,所以我们现在都出这么多事挪,下一步300瓦时菩厘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知领蚊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术舒,我现在牵头中美电动汽车合作叉亮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性驼方惦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拧,这是最核心的下一代电动车技术惜杠奋。    说说国内的冒澄泪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩奇箍,待会儿再说问题透扯幢。正面取得成绩掀福,从材料体系目,三元正极厕冕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高湾,比方说在阻燃隔膜促粒、阻燃电解性翘香蜗、阻燃安全性也都有创新廖脖,取得了进展缎挤。从单体电池产品的检测结果来看辅,跟国外也没有特别大的差别崎蔽圈。总之话报侮,从统计结果来看甭,我们和国外的相差幅度不是特别大氨。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源概,总体电池的安全性保持还是不错的镁潜,这是实验的东西藐,严格按照了国内国际标准船,因为我们的电池企业也跟国外配套涩勃钳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套级,所以我们其实国际的标准都是满足的览颓喜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新袱澄。我也举一个例子教嚷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的枪。刚刚说三星的有熔断器觅泻、过充保护器谰锑、防爆阀杰,模组的我们现在电池管理系统等等豹恳,还有一个问题结皖,自引发内短路鞭兑橡,这是一个问题悔泼亭,我们的制造杂质嚼涂警、经常小规模的过充过放堡,长期积累以后会自己引发内短路猾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做抡慕窃,因为不好重复实验碘奈,我们首先做了一些重复实验的方法回测,把规律摸出来了狼,这个短路会形成三个阶段腔掳,内短路的第一阶段秽、第二阶段型橡撅、最后一阶段闯埂。第一阶段只有电压的下降淖笆、温度基本上变化不大尘,第二阶段饥,电压下降同时温度有大幅度下降高,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测屁判铂。    如图(ppt)疼狼绵,这是替代实验绩辆女,这是算法疚蚀,这是短路的测试实验松,这是结果鞠咖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浅屎徐,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谋、内短路的阻值都能精确的辨析出来董歪疼,提前预警热失控事故僧斧。    整车安全膝,首先是轿车安全赔玩婚,比方电池的防水揩垢,跟整车关联度很高忱胖瑰,因为静态的防水咕坛蔑,放在车上不一定防水骇凛脖,现在都知道IP67董逆,其实一些厂家都做IP68了表裂傅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的鲤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故隆,我们如果做得好是完全没有问题的荒良,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计耻澎嘿,这是我们做完的设计莽磨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全肩脑,这好像是我们比亚迪的电动车雄恼额,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西末嘶,做得好我们的防水比燃油车还好十勤希,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好缴即,关键是我们的技术到不到位芹羞,所以我们来谈安全问题应该这么看遂娠练。    第二揣雇,轿车碰撞安全窖视粹,我们做得好的企业也是不错的裂。举个例子咯算马,长安的脓稳玩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作导,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的摔亢,这是产拘、学皆还、研联合研究的彪。甚至为了将来的发展僧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的廷南阿。而且电池包不是越厚越好句,如何又轻量化底硷乃、又防撞础漆拢,在优化设计方面也还有很多工作可做孝撤。    第三赤门钢,整车电池系统总体的安全保护末。我觉得我们通过上次的整车交流会书顾污,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案秋亭贪,大家都觉得还是非常不错的睬半,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钠第,尤其是轿车企业是比较好的镣偏,分层姆庭、分级做的是非澈恚好的鸥,比如说高压安全管理系统丧豌峨。就是说只要按照严格的流程来进行开发舱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的逗侩搬。    另外我提一句客车肌,待会儿宇通的汤总还要讲的咀,我不多说了坛井,他们有成套的方法来保证安全性颅骋握。    最后楞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议毋孙握。前面领导都说了妓绥,多少起多少起烫句,这是从2月份到7月份统计的10起以上讲粗,7月份多起来了涝澳。现在存在的问题咀,我们在报告里面有详细的介绍柒闲,我在这儿时间关系也不说的太多了孔。总体来看埂遣,我们安全性准入门槛要提高烫病,所以现在在指定各种标准拟,要进一步提高标准叹辱镣。当然还有一个问题尝喷丧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的孝,因为充电桩跟车的接口是老的公,现在要搞新的艰强,新的总体来看是更加安全的精,老的怎么适应新的嫉沙,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战缝擦。    我们的发展建议肝蜂,我也不详细介绍了糜凰辛,因为我们在报告里都有水,永伟会比我说的更清楚一下锤。    第一个吞刺汲,完善安全标准规,制定更加严格的安全标准菱埂。最近客车安全标准距晒、电池系统的安全标准试,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绞黎舞。    第二个颁侮校,监控体系腊,现在当然都有监控系统瞥,马凯副总理上次也说了困桅幕,监控主要还是要靠厂家监管惜酪俏,不是靠城市最后的那一级缺心,最后那一级你也不会给太多数据镶,数据最多的还是我们厂家自己厩,我们最有能力监控好昆拦棋。    第三个惩,强化充电基础设施安全管理艘婚,严控地下车库位、高危场所充电设施建设与安全监管贯可腾。    第四个妥肯肉,改革检测体制编,我们建议建立新能源汽车年检制度醇侥揉,传统车要年检把捎,新能源车是需要年检的纠了久,比方我们防水荆吾、防尘性能叫,新车是好的暮,老的就不一定了峡须,我们的绝缘性能沪、漏电保护等等是需要检验的秋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的畏蠕螺,这都是很重要的李孺。    第五个描茹,建议改革行业的监管体系始,现在我们是准入醚,有几千个车型冷疾,客车是很大一个数乐,很多厂家都进来了杰,不能说让谁做讼驾、不让谁做慧,我想将来要引入事后监管的体制棚哇,谁要出了事要负责遁寺探,要召回钝、吊销执照峭号、取消资质免脓毖,甚至取消你不能再进入这个行业嗣沟莫,这是我们建议的要加强篓颂,否则这件事情没法弄夏拎。    结语三句话汝:    第一吼怒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”奋申赫,为什么是“命根子”琅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转何识,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全卧姓?我觉得怎么强调都不为过逻头,所以我们要警钟长鸣痘勿情,高度重视规常,大家都是这行的从业人员齿涕奸,都不希望这个产业下滑娃期,但是为了做到这一点奢,必须要警钟长鸣捶,高度重视顷歉。    第二窝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术诗阮噬。想性能大幅提升融嚷哪,大家都希望300公里码、400公里佩供飘,客车也是要提台块如,高比能量电池是必然的趋势库倡捐,往上提的瓶颈技术就是安全娥。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孰偿。所以随着动力电池比能量不断提高梦锈,电动汽车安全技术的门槛越来越高暇,本土企业要有危机感孰墟钞。    第三溜档雾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系婆垃匿。安全管理狭,政府责无旁贷亮讨兑。    我就说这么多脑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日现,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行成。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起徘钾赂,到今天的北汽EH400的下线痪,北汽的这100万辆用了5年的时间啥扭。    在活动现橙纭,北汽集团董事长徐和谊表示上测熄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风儒秸特,不断的加强产品氨坞虫、技术慰密善、管理创新撩等,不断的加快电动化乔姓存、智能化券饥侠、网联化浮趴、轻量化的发展步伐喊,全力抓好‘π计划’的深入落地硷妒。力争到2020年察,实现自主产销80万辆釜署绅,这其中包含新能源产品20万辆抚库妹,实现销售收入700亿元本,进入自主品牌前三名的目标吨,成为具有国际竞争力的大型汽车企业纶每。”   “来得晚戏,干得猛刃俩,站得稳”    “来得晚丰毫卸,干得猛岗急面,站得稳少。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结弦赡。    “在行业内来说挝挤咯,本土企业已经很多完成百万辆了邪徒,我们加入进来脓夯苍,形成一种集团向上的态势抛闷。”北汽自主分为三个部分娘,“绅宝察拎噶、北京肚屎蹿、威旺缺一不可挽罚韧,齐头并进徘完咯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鳞。”在随后的媒体沟通环节中版拷,李峰坦言零史。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列啊摧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鲍促。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品倘沁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群邪。北京是传承“越野世家”品牌精髓秤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌耸咀救。    “越野车是小众市呈獠健,但是在中国市场上顺凄搁,硬派越野切,没有人能从北京汽车手里抢资源藕幻。硬派越野或是下一个风口南安。”李峰在接受媒体采访时表示触丁甲。    除了在品牌划分上的努力酶,在车型投放层面海,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车献磊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车芭,而到了2016年财,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车池冲靶,加上北京品牌和威旺品牌贡谓,更是达到了六款憋够范。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例仆饭峰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录盟覆丁。    而面向“十三五”按筛,北汽研究院院长邬学斌表示浆弹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标涪碱馁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述乓绕替:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线耙奸年,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累辞档,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃诉劫两,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破竟卿。”    是的刹讣冯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线憨,北京汽车仅用5年的时间睫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”穆停挡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围馆酣,现在一是车型结构变化了啃刹,市场引导到SUV辫、新能源和智能化上去氨。我们由三级跳变成了一级跳裸壤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示顷据,“市场的变革对于自主品牌来说渐催摧,恰恰是一种机会唇敞郊。我们有对市场最敏锐的感知膊,最接近市乘选,这是任何合资企业都无法比拟的白心衔。”    从年产销量看朵累捐,2011年达到2.4万辆变、2012年实现7.8万辆涂朽婪、2013年超过20.2万辆星累焚、2014年突破31万辆赖壳、2015年完成33.7万辆玲,2016 年预计目标42 万辆乐,到现在已经完成了23万辆哎刷就。“2020年我们要达到80万辆敖妹恋。”徐和谊表示恐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品鳖铺,还要有好的营销柯仿,“酒香还怕巷子深”楷讲吴。在产品营销与销售网络建设方面奴疟段,北京汽车依旧不甘人后捌嗽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言匙协,“人在一起叫聚会秆分,心在一起叫团队抨。”    2016年上半年妈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家浅盟滦,同比增长396%淑,目前网点总量高达到836家苔汇驳,渠道建设速度令业界刮目相看庞琴弹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家滦版,同比增长20%卷乔,目前网点总数已达1081家滴杯。    据已公开披露的销售数据绢,2016年截至7月太广诚,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆溜烙,同比增长42.7%氦,远超乘用车行业11.1%的行业增速农。其中锭亥吾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆娘萎,同比增长94.6%效标,成为名副其实的“自主增速王”抹。在具体车型上嘘磐,绅宝X25累计销量接近5万辆物腹瀑,在A0级SUV细分市场排名第一赁磺丰。威旺1-7月也实现了近10万辆爽,同比增长6%以上奈黎。    对于营销体系桨掳,蔡建军表态称廓:在互联网时代脱,消费者出现了很多新特征锹甸淌,他们爱分享互动署惫五,重视原创和分享赤腹,并处于一种“始终在线”的状态蓝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系览贪赣。   对于未来衬: 李峰表示肃角,在“十三五”期间孪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌坦筹肥。    其中针对绅宝品牌褂贸肺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品东,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶兀块化技术平台狼群。    此外桨,针对SUV市场火热形势怜,绅宝连续推出多款SUV车型席韩弥,形成了X25灿、X35苔比、X55侍、X65组成的SUV系列戮次,实现了对细分市场的全覆盖烯懈。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鞘。未来窝漆,北汽威旺由经济型微车腔、MPV渐毛爸、SUV和轿车等品类组成湃箔孤。   责任编辑苛检:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开锣奠,在杭州召开妓,我们非常激动斜溺。我们希望全球贸易更加公平甘,中国企业能够更好地融入世界市场腿呸屯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示请,要向世界展示中国汽车业的良好形象惕坤弘。据了解殴酮凡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车磕担奠。李书福说司垮且,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台胯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部岗盖,李书福告诉记者蚀,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州舰惺兜,吉利要展示好自己的形象雄边。李书福认为科塑,我们要解决全球经济治理问题幂,首先要做的就是提高自己的竞争力钨蓖穷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理标蔬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业笨孟,李书福就来劲了徽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头掂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展抛斗,是全球经济的一个缩影夺。”他介绍说乘,未来汽车产业的方向是电动化掣腐、智能化危、轻量化夏硼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列划期,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年陕玩睛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一裴烧哗。李书福认为捞湍,两者的“联姻”以及之后的融合发展蹄湃,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新衡岁阔、活力敲拧瞪、联动暗仓拧、包容的世界经济”弛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”澜季坊,在他看来两者在基础理论研究和基础幕Σ甙埽块研发方面合作得非常不错心脑,他希望沃尔沃能更豪华锌葡、更高档痪、更有竞争力瓮,希望吉利能不断提升品牌力刺、竞争力和溢价能力比惋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件帽。”   在吉利汽车体验馆戏,新款的“博越”展车停在那里凑班,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟乒骑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨窗。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一幸隶。李书福估计棉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作泵。去年冬天甫炒堪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时扩凛,他也曾表示襄,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钢宝火。   “汽车的产品形态也将发生根本变化补撑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势馅家,商业模式的变化已经从电商适缄哇、维修费醒抗、汽车金融骗唱罗、二手车核传盛、人才培养等领域开始效,逐渐延伸到供应链前端的设计蔑、研发和生产松伶蕉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鸿,这是核心棉。”李书福说侮搪,汽车和互联网旗季,两者已经分不开了方门懈,汽车制造业要想有未来岛,就必须和互联网深度结合起来德鄙烹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扯轻溃,吉利每一次研发创新洽、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开艰璃虚。   “安全既是时间长度扣,更事关人的生命郝偷山。有人说孤驹,现在的汽车都很安全了惹,安全已经不能成为汽车的卖点了淡估,我认为集,这句话说的不准确巧,也不全面喷。安全对全球都很重要仕,对国家很重要零,对个人也很重要坚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哩困钳,可以说安全事关大局擎,安全关系到千家万户拷荆氛,我们一定要把安全放在首位效填匪。”李书福说岔涎幕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中弥怒绵,不仅有央视的直播晤辅,现场还有上百家媒体搓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分钡,受到业界的肯定冉骆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念棠筒,用现在的话来说就是企业的基因罢秸俯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念费跺逃,当其他条件与安全设计有冲突时瞪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程水码,而不是相互妥协壳青粳。”他认为下疼,当造型与安全有冲突时痰皖辅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时患弯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时览纱,也会毫不犹豫地选择安全巩疗赤。“汽车是给人坐的粕兄,所以安全对汽车而言实在是太重要了坊。也就是因为以上这些理念艘巧,沃尔沃才能发明汽车安全带驼、汽车安全玻璃蹦、安全车厢频、儿童安全座椅册毒匡、侧气帘涩趁、车外气囊拒把桨、交叉路口自动避险自动刹车烈貌师、城市安全系统等等姜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题徐,因为对人的健康会造成影响燎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知宦鹤鲤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上诞泞。 责编滴亩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度晨概?这是东风集团高层必须面对的问题算褥角。“国内前三板,2020年品牌影响力达到行业平均水平兜庞、市场份额5%唱、销量125万辆救,其中东风风神必达35万辆胺感,挑战50万辆邯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舰彻。   论自主品牌的持久战残迪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点谴范。在他看来琉扮,相对与合资品牌刹,自主品牌的发展分为三个阶段辟:战略防御内、战略相持和战略反攻滤。   “对标合资品牌恐写、自主品牌已经经过了战略防御阶段宛钎,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段沽。”8月10日挞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌杉煤,并反复强调哀,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了既虽挨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于泞拳,风神刚刚取得的历史最好业绩叹矗。凭借旗下三骄遥客——AX7嘘稠使、新A60协宏、AX3帽,东风风神1-7月累计销量76322辆呵、同比增长33.5%哼,其中7月单月销量首次破万遁。另外派,轿车销售26756辆济,同比增长46.5%;SUV销售49566辆闲迹洞,同比增长27.4%嚷豌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念碧麻安:第一辅埔,超额完成任务;第二秒岸澈,轿车和SUV双增长朔。按照目前“三箭齐发”的态势屁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标份铃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钨防床。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瓮县:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上推目魂,东风A9超过传祺GA8霜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一贪灿。   “其实固捻却,我们重点想对比的是帕萨特坟。”李春荣云淡风轻的一句襄功,让一向低调的东风乘用车茫泉括,平添了些许彪悍和霸气憋锭肛。   不过素川芳,面对长安熄显、吉利程嗽、长城臣啦、上汽这些强劲的对手钠套,以及合资品牌下探逻莫、车市整体放缓的趋势炕缚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观涵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度哦登歪?这是东风集团高层必须面对的问题攀崎。“国内前三肆陆酸,2020年品牌影响力达到行业平均水平幕、市场份额5%拈苫、销量125万辆尝筹,其中东风风神必达35万辆尚掏,挑战50万辆庭瞎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营亥纹餐,我们要尽快达到35万残。”李春荣形容驴恢古,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”豁,未来五年将是“本硕连读”钙,从自主品牌的生力军成为主力军荤。   如何冲击第一阵营弓堡惶? ?   对于目前的东风乘用车来讲捷叹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战羔飘荚,首先是产品酥。关于产品规划疙捍朵,李春荣给出的答案是凸工,东风在2020年之前疏蟹拢,会推出17款全新车型朔,其中传统车型将达到12款锤帆,新能源汽车7款即。   实际上犯慧,经过七年的储备衅固,东风风神已经形成轿车遂兄、SUV和新能源汽车三大产品军团荚捕伴,在大粱林、中蔼、小细分市场布局洁不黑。   值得一提的是檄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神淌滇郸。这意味着玛陛,除了传统车型卑,李春荣手里又多了电动车这张牌蚊拇,而在2020年的产品规划中寐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款定。   产品层面徽,缺少明星车型偿行,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题殴,而在未来的规划中歼,东风乘用车的目标非常明确评排梗:提升车型效率炼,培育明星车型篡砰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型胆,半数以上产品达到细分市场行业平均值刺。   实际上褐,东风乘用车下一步面临的问题单,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”甜。除了风神之外狗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等是旁,以及合资自主品牌端,而在东风入股PSA拘悲扁,成为第一大股东之后淡,东风乘用车无论在资源整合每廷、品牌溢价江焊、平台技术方面套衔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应几表,当然这还需要时间证明媳。   不过独壕刑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舱:资源协同包括产品捆想滤、平台拉、制造技术痊、供应链啃、营销和国际协同缅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要哇即欣,随着车市的放缓杠秸,近年来广,从豪华品牌到合资品牌辛炽酞、再到自主品牌八,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证头庞窘。   与成熟品牌不同厢墩茅,创业中的自主品牌舱绷敞,在招募经销商你贤挖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力呈现捆。随着竞争的加剧阿啊梦、产品的丰富仁棵,未来将对渠道提出更多的挑战衬,比如一年之内连上四款新车的吉利媳米,目前最重要任务之一就是加强渠道管理昧。   盈利能力当然是最为重要的标准激,但是牺牲自己劳、持续补贴经销商享,也不是长久之计颇炼霜,解决之道要不断有竞争力的产品推出卷介泄。今年年底恫,风神AX5即将上市吻呈,明年AX1也将上市蔚抖。   实际上垒笺,在青海活动开始之前横萝堪,李春荣提前到达西宁吨克揉,专门到长城和长安4s店进行调研急虫。让他感到欣慰的是量忱侍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75危挥慷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的股,我可以负责任地说随啃,我们的商务政策是最好的徽,没有之一醚旦秀。”李春荣对于渠道的重视程度狗捕,基本上是亲力亲为菏享碉。   目前涝档胜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度挨劳鞠。按照规划竭捆期,每年净增网点50家坍,未来单店销量逐步提升至800台以上衰摔,达到中国品牌经销商中上水平记。 责编伪:李芳" " 『ν场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日艰,由中国汽车技术研究中心主办斥催谱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办揭。在本届安全论坛上来办,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲庞笔,在回顾过去的同时贯娥劲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议炔跨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人侮内芥、车辆悉弦咆、道路等影响交通安全的诸多因素昧,促进共同发展案梳巧,从而降低事故中人员伤亡率矩工,最终有效改善中国道路安全状况凡茨堆。   会后鞘染蕾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦揩狸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访奴奠挺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念堕,并阐述了对于人色匣、车班酶、路荆虏姥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解棚桨埃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示乾矫氖,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务仆如,日产汽车确立了非常清晰的安全理念捎,一是日产汽车“三重保护”安全理念毖,即分别从社会词掂抬、个人和车辆三个层面采取措施拨功,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念豢订,就是在车辆的周边附,设置一个安全保护屏障茂绞嫡,针对车身周围不同的危险接近程度焕,我们会开发相应的技术进行保护范虏。   除此之外寿洞谢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力任挟巍。在车辆的前方沥、两侧巍先桂、后方建立一个全方位的安全屏障赔疽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拳怪短。同时波,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化仿讥险,日产汽车也研发了一些相关技术砰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术镰惮。   日产汽车始终将零排放钨埔、零伤亡作为企业愿景横驶闲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担道忙缴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术秀虽,可以在自动模式下完成转向蔷、加速和刹车等操作保钙伸,提升车辆的安全性能戮概咎。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况荒拎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题倍栓。即使后座坐有乘客脐窟复,后侧方视线也不受遮挡人奴,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车沽坊享。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头程煤屁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上交,帮助驾驶者做出正确的判断陋解。   针对电动汽车领域坤炉签,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位捶敌,而电动汽车上的安全技术辫挎,应该也已经达到了世界顶级水平缆瓶敝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶诬俊嗽,高桥信彦表示画峰咆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赶龟牌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶量董,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶微。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍炼巩华,日产在研发智能交通技术的同时茫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目届邪尉,其主要分为四大领域配馅坏。第一大领域是关于自动驾驶技术的冉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验扫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)结,对电池以及其安全性能进行研究祥灵。   第三大领域是新的移动方式拓隘藐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备咀佛,换句话说膝努,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助伍,我们针对这个展开了研究镜擞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判啥动,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展暇娘铝。   未来忱县,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及孩危久,同时夏,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险剿荒,研发适合中国道路情况的全方位安全技术跺,进一步降低交通事故发生率剁叭完、持续改善中国道路的安全状况祷努憨。 责编憋芳柑:李芳" "     【环球网报道】8月10日斡盟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市概乾避,共推出6款车型问碧,售价区间为17.58-23.58万撵讲度。   新车亮点宿物品:   外媒点评屁奶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编渺哪:李芳 版权作品敖泻据,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨,严禁转载似,违者将被追究法律责任采幂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口青,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蜗孔。   不久前霞建,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜忿鞘,北汽集团以549.329亿美元营业收入般,排名第160位返,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单碧胯,也是首次入围世界200强邯蹈喊。“我之前的预测是在180名左右拼,这个结果确实出乎我们意料氰方。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话梦速匣。   据网通社了解疥,2015年克陆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蕾监,再创历史新高盎两。“十二五”期间办瘸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆牟吞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元架疼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挽朵,增长3.4倍色。   通过与徐和谊董事长的沟通交流畅钩屯,网通社可以断定以下两点倡惹:一盗脚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续参、稳定的增长糠课偶。二官里、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重惮。   为什么能做出如此判断韭蔬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上坝摩邯?徐和谊的一番话做了最好的解答蝗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂箍,咱们给人家代工挣俩臭钱瓣下,那是发展民族工业履?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗尘罐?不可能漂。能走向国际化吗燎?那更不可能煞。”   然而瞳布耍,做自主品牌勿倍,光有决心芬烂、喊口号是没有用的篙胺。正如徐和谊所说京:“干自主品牌真的难喉,现在大家都处于成长阶段甜栏,想要效益好显然不现实尾。但是效益不好就不努力哎寄,就情有可原吗统酥食?当然不是!扇客扰。”   从“1 ”变“2 ”疏,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心暮届襄。短短5年时间赴染闯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”第,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心狄。“北汽人要有工匠精神隘稳,低着头策、少说多干认穗,闷头干侣,一代人不行两代人豹谢肃,肯定成功窟。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求宪。   随着“十三五”规划的展开谰洁瘁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”纶炒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局市脖。据悉比,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产夸、供悼讲、销凤、研于一体的北汽集团南方基地洛吴。   届时鞠疥肪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心没毕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鲸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展敲,形成1+1>2的布局列舜握。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品得倾庞,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺哎。   “十二五”期间眉捕公,北汽集团凭借超前的战略眼光都,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展肩。通过产业链合作匣,北汽掌握了最核心的三点(电池钱乖、电机解保借、电控系统)技术卡兜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军铃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆哇甩,并取得了中国第一敛残琼、世界第四的业绩返。   据徐和谊介绍八巾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上槐,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案柔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前失,北汽集团零部件业务板块几乎是0被,经过这几年的快速发展寂盆匪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拈沸附,这是之前想都不敢想的倘日步。”对于北汽集团的转型腑,徐和谊深有感触表吴。   据徐和谊介绍鞘歌缆,未来北汽集团将围绕汽车产业链樊吕横,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型晶簿,包括汽车金融府村挛、二手车呛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸疟凹绕,带来规木砭丈保和效益的双丰收拳聚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点狭龋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吼毋蔽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向糕甲巩,这也是转型升级的重要标志之一虹诗博。北京通航以合资瓜撩、合作奠摩、资本运作为主要模式可甫,在国内实现了产品工业化和市场营销吉。虽然规模不大贺,但已经显现出良性发展态势览龄。   直视软肋怒,质量和效益成关键词   “整体效益不高贰对揭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言矫停堆,“我们举一个例子慷济,这次500强名单共6家中国车企上榜济苫,总共盈利114亿美元嗓劝。美国2家车企显家锈,共盈利171亿美元枢。我们的产销量远高于对手寄琉捣,总体效益却不如他们态。”   徐和谊指出诲虏,提升效益茧姑蒲,整合全球价值链奉驰,转型升级含,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的伶四共,也是整体中国传统制造业需要提升之处贡钮腑。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施函苏毛,向好的企业学吩,从7个维度努力俊拴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗剖尾。还有四个月嗓骋,拭目以待窟邦晚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头荚,通过与他的交流可以看出瓦沫,对于北汽集团的成长他是满意的桐搜谢。然而菇币,作为一名中国汽车人酚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌手变。   “跻身全球200强企业石刀,不是终点派,而是新的起点画。”徐和谊更是霸气直言朽量:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强帽馈瞄,中国汽车行业前三甲泵季。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编飞傅比:李芳" "   车云按瓮赖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行铣侵。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲榔尽枢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法门,并谈到了自动驾驶所面临的挑战阔粗。本文由现场演讲整理而成湘本。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢叫什贰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸纷寞,这两方面的关联性是显而易见的雇。    说到沃尔沃渺柑,大家联想到的第一个印象就是安全田。的确缓使衡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候河棋,他们就讲水:“车是由人来驾驶的忿。因此帽叮忿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全笺辑豆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则炒寸那。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明盛铜。可以这样说距,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面警,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带匠卞蹄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蛇蔫。其中当然有标配的浚,也有选配的筛稳,组合成不同的配置嫂颇。这里我稍微着重介绍一下遣,沃尔沃的City Safety城市安全系统痘博混。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统檀。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂限菊佩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史硷。在2006年的时候湍冻母,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统河帛十。第二年也就是2007年柬,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统樊桐钳。2008年改暗限,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety劫,成为一个技术子品牌萎吃澳。之后的十年中这套系统不断地更新完善光停骗,扩展了许多新的功能醛馅狙,比如增加了行人探测帘、自行车探测嘶碳胺、大型动物盲群、路沿和路障探测与避撞功能膝挤瞬。    避撞系统为什么这么重要呢舒届焦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶伎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车呜殿拨、转向功能的话宪碧,一切都是空谈瑞勘辅。想象一下纠咆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车苗刊,这将是非常严重的问题缺陷鳞炮。避撞系统的工作机理非常简单碌步膳,首先是探测室,然后是评估决策糕,最后是干预焕请权,包括警告或者自动刹车喊。    首先是探测莆查魂。相比以前拜具慷,探测功能已经取得了巨大的飞跃尘。从单个雷达到多雷达和摄像头唤爱番,并结合多传感器融合算法愁锰。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战草叙泛。    接下来是决策闲朵歪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型查蔬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞雌奢叹。但是你在路上开车拦,特别是中国的路况线攘亲,不可能前面只有一个障碍物冬貉。所以随着多传感器的应用墟柑,现实需要更先进的威胁评估算法搪柒,可以同时考虑多个对象铃坏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象渐杉绷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力遂,你车周围的一切都可能是潜在威胁谭潍锨。    复杂的算法肯定会增加计算量鲤徒绩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估船轮填,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鳖,有必要进行适当的简化朔团。但问题是怎么简化畅?比如现在大家经城榫度玻看到的中国式过马路膊酷,一群人一起走想喀膏,走到路中间炮煽,可能有几个人继续往前走抛,有一些人停在那里盖老,另一些人却往后退官乡墓,这时候要判断预测是非常复杂的破珊袱。所以虫豹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性雄蒲幌,使得警告和干预措施如何定时凶高、提升相关性和可信度始终受到挑战耿令。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁拌,才能提高决策的相关可信度遍疏苹。    最后一步是干预疗。判断之后还要有一个干预的策略蹬。干预一般是两种岸饶,先是警告斗啥,再可能干预武。怎样警告呢口饶汰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告视惭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁汗缎。如果没有可感受到的威胁存在泊杯搁,原则上车辆不应该警告驾驶员泵版速。这是因为妊啡,如果还是警告递喉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因皋喀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率还。时间长了之后垄,他就会把系统关闭或索性换辆车骗还,在中国的路况环境下围羔,如果一路上都是不停地警告弄,这的确是个问题陇。    警告只是一个声光或振动的信号内,那么在警告之后彭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吹荷盲?我们的策略依然是蒲佛惩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生面,否则车辆不应自主动作陛剧,理由也是刚才所说的叉。可喜的一点是改椽词,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肖伪,自动干预所需的时间大大缩短了敬,相比十年以前辑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能翔。最后一点猴,怎么协调人机界面劳估脱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异饯,也将是一个很大的挑战书籍。    刚刚讲了很多邓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素隆耍灌。首先是效率问题按次怪,要调整警告反应的时间傅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效桥墩啥?警告干预是否可感知与理解些?第二是相关性贪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出驮?是正确的警告癸,还是漏报或误报戊顿缝?比如说路前方有一辆大卡车淮,系统把它误认为是高速路交通标志牌末,而不给任何警告许,这个明显是漏报慕。但是反过来说偷孰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吃嫌,从而警告干预泼奉,这个就是误报握督,这也是第一类和第二类误报的区别裙葛。最后是接受程度梦,警告是否很高程度被驾驶员所接受攀、并配合兔啸剔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭酵鼻斡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拎澎镭,所以这三个因素之间要互相平衡港村芯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程阂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目捞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术诧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等让管叹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目袜虹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶朔渴倍?是不是因为最近自动驾驶休翅凉、无人驾驶炒的很热秘涉搏?同时还有一些顾客在问峡弟,自动驾驶以后棚,我们的驾驶乐趣在哪里晴授?因为很多人喜欢操控墙揉宫,喜欢在山路或者赛道上开车燎心闪。    我们完全理解这些考虑码翁脚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况缕拿党,今天早上我走的是中环略,走走停停枫,就像这幅照片中般的拥堵靡倒。当然烤,交通拥堵也不是中国所独有寡娩,随着城市化进程的加剧售腥,这是全球性趋势动封。请问这样的驾驶乐趣何在拒拈萍?    除了拥堵呈,还有安全问题宠顺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量航碧。城市化的发展也加剧了空气污染蜕,以及可持续发展与能源的危机藤扇迫。对各位顾客来讲沥闭,还有实现实时互联和出行便利的需求地局玛。    所以吼唬献,自动驾驶对社会晨弄、环境和经济带来的益处是多方面的讼篱衬。首先傅列突,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全纪倦膳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的壕挎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误漠婚,即使提升不到100%安全阿含赴,但是97%豌交、99%可不可以胖?自动驾驶还能连带产生其它的好处陕涵,改善拥堵寡太雹、节省能源消耗耸柔饰、减少大气污染睡,以及使旅途时间利用更高效博幸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利摧扔,但我们说肯定也有挑战帽赁,世界上没有免费的午餐赫景妓。对于使用者来说猩必,有人机交互的挑战楔。还有失效模式控制汇八,万一系统失效以后瘁迁冕,怎样用冗余系统来后备控制链罚东。有跟其他车辆系统的交互扩,你不只是一辆车单独行驶在路面上傻迟。怎么感知环境滤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知勤棉。还有最后一个伪粳苯,再好的系统芍,当顾客不当使用的时候店疟缸,怎么做这方面的技术应对处理苗。对于车辆设计来说晶,还需要各种各样的冗余系统做后备筏膏,确保自动驾驶安全篱。    其实泪疤,自动驾驶不光是技术问题轿输貉,更重要的是对社会和伦理的挑战互康釜,大家是不是能接受傻橇伤?首先蕾漏,什么样的商业模式设俄卤,是我们现在继续卖车的模式恃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式沁朵从。基础设施的改变奴,比如说车道线酬、公路标识的统一钩祷碳,这也是非常重要的卿。还有保险公司是否接受寇讲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任呈侍。最后是公众的接受程度旧,法律和法规的约束跺漠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注稿哭笨,从而也引发了很多相关的讨论榷蓬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么僳淌僻?我们非常明确孙揣隋,这也是一贯的战略酸山,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者尸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者目表存。    这里举个最近的例子洽莫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车啸开,已经在欧洲量产上市唇纬,今年下半年也将在中国投放市场词。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统隆涧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”舒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向凸磊,而无需跟随前车讲叫。要知道辛虾息,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的斯徐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景纲,那就是到2020年蒲咖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蹭。这是沃尔沃汽车庄重的声明敞凰,也是一个非常具有挑战性的目标谢,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢洁扇尖?    我们认为首先要充分研究心蚀,通过真实用户与真实交通饶妹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通土。还要多方的合作烤报江,沃尔沃汽车通过与包括供应商苹歪泉、大学研究机构拔础欣,以及政府部门在内的强强联合番,来应对全球挑战卉膏。自动驾驶之路没有捷径妻徒,就像练马拉松一样堑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蛔汤换、循序渐进的攫炮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全伴泥,我们走的每一步也都要以安全为核心虽。我们要以客户为导向鹿,通过提炼典型路况福槽,悉心定义测试所用的通勤道路添,同时尽量控制风险老。在技术成熟之前穷辛瀑,必须反复的测试贬噶,以保证安全与可靠吹卢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扔瓶。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目闯艘接:要验证对社会和经济带来的好处沤嫂含,是不是适合当前的交通环境吾夕滩,顾客唤穗、社会公众的接受程度乡芜,还有道路基础设施的支持是不是充分粒,与其它车辆和道路使用者的互动内,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定邦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了烧,真正的大规模测试将在2017到18年次瓶恒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车哀啦退,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试隘吩谁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辞讥。    上图右边是哥德堡市区的地图赎澳,这条环路相当于上海的内环或中环丝骇窃,即城市高速交通路撵塑,是没有行人狠关、自行车勺划,也没有交通信号灯圈并麻。自动驾驶测试者是租赁顾客壕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蝗上。在驾驶过程中涎稠挂,允许处理其它事务泞涛奠,从驾驶员监控到不监控伯惺围,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术袒碌。    这里我要讲个非常重要的概念贪弛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶容攻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敛,驾驶员还是负责监控和指令孰笺感,必要时戏暮,还应尽快接管人工干预颓乓,所以还有不少局限性乌笔揽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控戒低殴,车辆负责监控交通环境甭钨,根据路况决策和反应沸枯腻,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已怂挠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理负僳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度台,驾驶员需要对驾驶负责呈寡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸敞,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶洼疵酣,或者SAE第4级的程度哦奢旦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责仁。可以看出结谐毫,这是两个阶段之间非常明显的分界线泼涤艘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理斤纺鲍,简单地讲铺醚,是通过多传感器融合洪,包括单个或数个摄像头瀑、毫米波雷达攫狮、激光雷达版瓤散、超声波传感器等惮,加上云端和高精度地图蜡圭缚,来感知周围环境缮谰剿,评估路况和交通状况瞧徐,相应决策与控制老嚏,最后通过制动缔、转向和发动机系统来执行干预驾伯溉。处于安全和可靠的考虑涣查反,我们有备份系统偷膜,冗余的执行机构东崩,万一其中一套系统有问题慰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶剑坚湃。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蜗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅愁。2017年屁挎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证佩德,随后我们将在中国眠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证罢吧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶邻赁,自动驾驶的远景又如何糠睹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肃。如果大多数车辆有自动驾驶功能醒,车辆可以与人怜溯、车捶汰、路互相沟通俄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放玩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上不苍错,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蔽孪锨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时苔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任呛楞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺释誓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感黑迪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心随桨低。 责编构唐传:李芳" "   从很多角度来讲绞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的受嫉团。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功撼疚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功偿岭头,国产化是必须的道路韦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家毙敌冯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市憨,能够接触到更多的消费群体侥默。在网络发展策略方面磊绵殿,我们会更加看重网络的构成形式械,像城市快修店倦灿、售后维修中心讳痴博、维修工厂等稻,主要目的是增加服务的便利性憋谈,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务揣汞段。    上周末(7月29日)莆翱,在接受采访时桔惕姥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惜斯赌,回答了中国经济网等媒体的提问低华阶,内容涉及国内高档车市诚⑷纭,宝马在中国市场的发展战略蜕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容垢墩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士缎饲镣,年轻性、专注纯澎,富有亲和力;与媒体的沟通自然晾、坦诚滇测,也表现出宝马品牌极强的自信与活力疽工。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时铜绊武,刘智说德,中国经济发展已经进入一个新常态底痊,就是从高速增长进入一个健康莲纬、可持续性的增长配。但是撮,随着经济运行质量的提高沤,每一个百分点的增长相弗,都是一个不容小觑的数量禄。把这个结论放到豪华车领域淮冬渤,我们所存在的这个行业凉掣,应该不会有前几年爆发性的增长附持犬,市场会以一个比较稳定校、健康菩卡号、可持续的态势继续发展鞭顷。就宝马而言瞄党角,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势共。比如虚悸涕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售宝新违,而是把新车吗撤彭、二手车撩顷,技术保险筹篙,国际式售后服务一起发展淖独,我们叫“利润四驱”氛栋搜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展偷讼囱。    今年袍馁,在集团诞生100周年之际僧,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略局。那么昏,这些战略在中国市场怎样“落地”迟醚?刘智谈到逆别,宝马集团刚推出新的第一战略杆,其中的很多元素不仅是契合中国市成憾凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊另吭橇。他举例说陪画痉,宝马提出的智能互联概念千,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蟹,领先欧洲10年以上航,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础锌。再比如新能源方面径。中国政府强调捷画偶,到2020年新能源车要达到500万辆疵。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线溺惋,包括纯电动和插电式混合动力车型两,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV铜虏班。所以在新能源车领域绘,宝马会加大对中国市场的投入特啥刻。因此柬健,“从很多角度来讲尚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”徽,刘智说疤贰累。 BMW i3    随着本土化战略的实施辈诡克,高档车市场国产车型所占比例越来越大丧。那么崔娜锤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的丝啤亨?刘智介绍说勘穆,目前刀浓病,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系乒策歇。在几大豪华车品牌里面工,就进口车的销量来讲敖龋麻,宝马应该是最大的莽。我们对目前的状况还是满意的漓犬。因为这本身就是在我们的商业计划内极。    至于将来响霓,刘智强调闹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功藉少号,必须在中国取得成功扫纳,在中国取得成功崩,国产化是必须的道路”率胖。所以凌喉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入集。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心狸篙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作婪徽。不久前逢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车簇普骋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闻。从长远来讲豹,国产车型的占比会越来越高当怠片。 全新BMW X1    近年来叫唾涪,高档车市场经销商层面的动向备受关注苟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢姜哗?刘智认为徘,应该说钡,这是一个行业性话题巾桔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力挛,在厂商给予经销商更多的支持配合后枯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势份程娶。就今年上半年的情况而言钾奥微,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的碳。对比去年的数据嗽,我们发现导幕,不管是在新车毛利篓巍套,还是其他业务板块晃胖倪,尤其是在售后经凳、二手车冠弹、金融保险等等几个业务板块劝斜灸,我们都有了明显的进步匿惺。因此程酞,他觉得孰吻残:“目前鼓,宝马的经销商网络是非常健康的”防。因为摊暴捐,随着中国市场的不断成熟恋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式疲彪扔。从厂家的角度来讲陶链凶,我们也不断调整新车的供求关系狭缎,调整车型的配比熊,调整商务政策拉涛喉。综合下来含倒诫,应该说目前宝马经销商网络受罗荤,处于一个非常健康的可持续发展状态铰狠叙。 全新BMW 7系    那么连,比较以往警疼,宝马在经销商网络的拓展上疟脓,节奏会不会放缓一些横?刘智表示毙祈露,在经销商网络上淡录羌,我们仍在稳健进行拓展股皑,一步一个脚印地往前走臣。从绝对速度来讲叛,或者是从增幅来讲酬惊,因为基数变的越来越大卢财桅,所以这个百分比是越来越低的壤,这是很正常的娄垃。目前氛丸脐,我们全国的零售网点超过了五百家矮攀,覆盖了全国所有的省市自治区丰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市舰挟,覆盖了很多中小城市嗡搔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体闲伟。在网络的发展策略方面狈囱恍,我们会更加看重网络的构成形式盯枫,并不只关注于网络的数量幌。所谓的“形式”就是像城市快修店睛访、售后维修中心棘、维修工厂等等一系列的体系概念烽董。主要目的是增加服务的便利性故断肚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务灵。对于经销商炽揣翔,也可以进一步降低他们的投资和初期成本钠陛纯,让他们有一个非常健康良性的发展刨豆火。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意叹,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作夸畴逆。   二丢、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下门巳,根据设定好的距离跟随前车骇,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感膜。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时圃情,EyeSight也能及时发出警报虏蠢甸,提醒驾驶员的注意非呜吠。         三浅、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时父记,最直观的反应就是双手抓不住方向盘倒,车子飘忽不定佩蹈滴,存在极大的安全隐患耗簧揽。EyeSight系统还包含警报与提示功能飞,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时顺牵郊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力啪。   四频瞪、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历女航:在停车场倒车出库时瓣耐,由于紧张或粗心挂错当挪哺卑,点火腔、挂挡荤讽、加油起步的一瞬间粉蹋,悲剧就发生了粉怜窖。为此帛鄙,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能碍辨宋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时闹家,就会判断为起步误操作硷,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机点氨,还会通过控制发动机动力输出脯坎,避免危险的发生摆。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲苛耸:王潮 版权作品饥秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁悼殴,严禁转载扒唱,违者将被追究法律责任额桅。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日苫花磊,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸椿漏膘,即将上市埃。作为PSA集团最新的战略车型细晶僻,SUV天逸拥有诸多过人之处艰罐,无论是外观还是内饰滴,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调缴德,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸鞘颂媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编附咯:王潮 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍不绩,严禁转载放稻恐,违者将被追究法律责任疗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且苯稠抠,还有诗和远方的越野渤城。”随着近年来越野文化的盛行实麓,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵驶,享受突破自我硅遁、征服险境的快感鞋盾逢。然而醚艰板,市面上的大多数越野车都价格不菲挨,这也使得很多消费者如鲠在喉悍碑湃,越野的理想一拖再拖车独创。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾赖擒,它拥有出色的越野性能题、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置嘎芯,它就是我们今天的主角—哈弗H9良。   作为哈弗旗下级别最高亮搂、最硬派的SUV车型请冕,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅报藏,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城男薄钳,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地亮聘,接下来就请您跟随我的文章摆矛恒,一起来看看H9表现如何吧狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滩酒:杜安迪 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺疟,严禁转载坊霞,违者将被追究法律责任渭休。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化叮,MPV近年来火了一把猎齐,舒适的驾乘体验笛箔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势露。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后崔党冯,其欧尚幢钢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量劣我。为了更进一步誊堑耽,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市扮拨副,推出了三款1.6L手动版车型悉,为自家产品线添砖加瓦局譬。   面对着MPV市场的激烈竞争派,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蝎杀。因此掀感,继1.6L车型以后靶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型拨,新车型最大功率为115千瓦呕,峰值扭矩为225牛米看,除了在动力上进行了升级乐,在外观上底,1.5T车型也拥有一些列专属的标识琉糕,那么就请您跟随我的文章粪会当,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊集台:杜安迪 版权作品裳充,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载浚,违者将被追究法律责任撬猫冗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型魏汲艰,它是一种灵活拍瘫、空间埠、操控淡拆、舒适都较为适中的综合车型屎斯垄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的筷馁,但是在国内市场却一直不温不火祟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治亥,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线笨困,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时弟乓夏,也把目光放在了通过性强的车型上襄凤誓,旅行车在无形之中蹭了个热度皮深,闷声发大财遍交。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型泞,但是因为一直没有进行国产踏,它一直以进口车的方式进入到国内脓翅,这也导致了其价格略微偏高孔粉。但是这一切问题马上都会迎刃而解凯金痢,因为本,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天腻岗,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验恕炔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编申草:王潮 版权作品斧伍亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋犀建,严禁转载停矫辉,违者将被追究法律责任督溅好。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相享稼违,让我们看到了自主车企“走高”的决心扒静岔,如今戈,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前臂任,基于之前的W02概念车打造截,定位于紧凑SUV市场灿夹。和VV7一样嘉森,新车共推出两种车型股禄,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C枷。今天残,我们的主角就是顶配版VV5s惮湍傅。下面刀凑,就跟随我们的脚步顾攫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样残。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暮贡侯:沈达炜 版权作品腔父痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权插,严禁转载室辩北,违者将被追究法律责任匣氦扫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇挖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说拧扭,它都是销量王什,但是随着SUV市场的愈发火爆辉,它的竞争对手也变得越来越强大杰,而它还在原地踏步福唱托,而这也导致它不仅摔下了神坛鞘,甚至一度跌入深渊饰螺势。而去年夏天脓通毛,它终于痛定思痛决心改变蔚鹊蛾,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV廓,曾经的对手再也无法与其匹敌邢公妓,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠江朽廓。今天刑酞碗,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI罚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娇讳:王潮 版权作品博如陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘捶坤,严禁转载捆秃似,违者将被追究法律责任佳巨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8软涟露,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型肚钩懊,可是由于种种原因冀挫蓉,它一再回炉打造梧,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚去姜肛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市漆盯讽、越野的多功能中大型城市SUV矛冯皖,它的底盘以奔驰M级为蓝本衰菩,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架炔徐绷,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶匠。而今天我们就来到草原梆腿榷,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何农。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:沈达炜 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬房,严禁转载吼菠,违者将被追究法律责任幌廖令。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗县,您肯定首先想到的是哈弗的H系列淋嘎扮,是的详码罐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石次纷。但是哈弗并不是只有H系列刺,它还有一个M系列冬,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前星诫,也就是2012年上市的哈弗M4骄,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量芜骸啪。但是5年过去了卜屑,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1宝褥灿,M系列的故事似乎就告一段落了临弧督。就这样M系列在昏暗了几年以后良,终于在三天前的7月21日迷,迎来了一位新成员——哈弗M6渤好扒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来敦砰,那么作为M系列的最新作品眷,哈弗M6到底表现如何呢天鲁降?环球网这就带您全国首试哈弗M6佩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编味:王潮 版权作品熟昏盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦查菏,严禁转载吮劣常,违者将被追究法律责任兑避翟。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月火确,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV焕瑰模,它就是荣威RX5标。同年7月蔚钱惶,荣威RX5正式上市发售旱。时至今年七月卧拎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了防荣。在这短短的一年期间宏逢,荣威RX5的销量已经近20万阂结我,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断匙,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉猛。那么荣威RX5到底有何过人之处呢捞?答案就在RX5的定义上撵囤,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作勃篮毁,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”摩团,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中类刨。你一定想问了日,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢瞳?今天坎盎藏,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统堑扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书吮岔:王潮 版权作品玲菱酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载梁,违者将被追究法律责任勿岁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型贰部,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注颂家。出色的外形设计以及精良的做工贝缎钾,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻梯,但今天当一台RX5真正摆在我面前时堪,带给我的又是另外一番惊喜舌脆。闲话少叙邻腊高,下面就请您跟随我的文章骇阀踌,一起来全方位感受一下它的实力吧扇先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酗荣媚:杜安迪 版权作品搓弊但,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈,严禁转载裴,违者将被追究法律责任蚂翁。 获取授权" "7月11日僧犬乳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市物。在江西南昌县小蓝工业园磷硷希,陆风汽车举办了盛大的新车发布会饥泼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动茅澳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力始闭馆。 作为一款小型SUV农殿溺,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm双,轴距为2560mm鞠眉,造型紧凑姬,符合年轻人的喜好追求愁捌。由于定位非常明确是85后新青年围目,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念及颓比,车身线条个性张扬撮炊,极富运动气质蛙。 陆风X2车头处采用X型轮廓损坦,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计悸稀牡,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍滔醒书。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体裴看牢,极大的增强了整体感绷善。 车身侧面造型紧凑饱满委醋辈,贯穿式腰线设计卉,锋利无比屡。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果碘峡,并印刻X2专属标识瞪。此外骂,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架鼎,金属银色尤显沉稳大气阔滩。 车尾设计简洁利落搅,“LAND WIND”字样十分醒目鸥,保持了陆风家族一贯的设计风格堵。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应报尼上,细节丰富死,凸显其设计感善嘛抬。 打开车门面呐贫,车内的整体布局同样令人惊艳搂梗夯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择袱,给人奢华时尚之感睦杠。中控中央区域大面积软质包裹伙坑,触感极佳碎荣,在细节上采用部门缝线处理策,彰显专业品质孔摹梁。运动皮质方向盘阀卿,配有多媒体切换揽床岸、电话接/挂插下、音量调节和定速巡航等按键剂稍,行车全面兼顾安全和便捷烽徽。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能前,全面支持多媒体娱乐系统悉、蓝牙电话关评、收音机磕、高德导航搐怕、百度CarLife孤、车况查询和自定义保养提醒功能航缆奇,满足年轻人的基本驾车需求篙。 对于新手而言赐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用痞,全系标配高精度雷达报警系统垒拢驴,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线篮,呵护更进一步参。另外副,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统郊舌膝,响应更快私腿虐,工作更灵敏帝,大大提升驾驶安全性房。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量簇返,用车全程无需掏出钥匙柔,更加方便快捷兰汀便。 陆风X2虽然是款小型SUV泪胚,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验盯墓缆。170cm的体验者坐在前排膊,头部距车顶有两拳的距离寞文。而且主驾驶座椅还支持6向调节程是,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置滦枯。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现悄凰辩,座椅还可以完全放倒放平箩,最大纵深高达1650mm附,超越同级别痪肪瓢。 动力方面邪覆拌,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机伸希,最大输出功率92kW(125Ps)差,峰值扭矩160Nm妙赎。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱粗,作为家用代步车蔬岭,足以满足日常使用瓢。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛拘蛔把、轻盈普哭梯,动力输出表现积极豪。驾驶体验中显啪冷,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错铺,并能获得经济的油耗表现洗。高速状态下且萝淖,陆风X2则更趋向沉稳踢,整体看来符合城市综合路况筋,偏向于走舒适的路线弘纱。 美国天合EPS电子助力转向的配备够,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构吩温,使原地转弯更加轻便灵活攘。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合遂,起到了很好的减震过滤作用郸活,底盘扎实舞,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞涵涂下。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作界朝舌,高颜值都冲、大空间保嚼、易操控蠢哎菠、高性价比苇畏凑。透过此次试驾体验里首,可以看出陆风X2整体表现优秀馆薪悲,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力圭倪。当然陇临,更多陆风X2的惊喜之处娟,还需要你亲自体验盛骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:吴越 版权作品恰闲纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇韧,严禁转载扩零李,违者将被追究法律责任浮剖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日薄拧,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”寐椭。借助此次活动夺附沏,不仅可以传播长城数千年的文明历史圭微绣,还有助于加强人们对长城的保护意识牢号酪。在此次发布会后厂我捻,我们有幸试驾了汉腾X7掣量宿,相信很多人和我一样廊墓姑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生筛辽凉。而接下来吓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车顾耻腹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稠伸殿:沈达炜 版权作品丛弓蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛椽,严禁转载库朵,违者将被追究法律责任愁咖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后圣葱碱,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨硕。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将风络啦,比亚迪宋DM嗅。宋朝相比秦唐盾纠囊,虽然名气和风评不占优势商奸,但客观来讲萍佩份,宋朝在国民经济乏妥、文化教育萝、科学创新等方面均处于领先地位局唇,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待婚。   比亚迪宋家族目前共有三款车型柬,分别为汽油版吉、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蔼寝相,也就是宋DM画井。宋DM定位于一款紧凑级SUV雇狈硷,低于同门师兄唐访鞠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员霞督。   那么靛,“542”到底是何物呢夹单?博溶茄:   初步了解“542”战略以后缔,我对宋DM的期待更进了一步饶,那么闲话少叙搐缝犁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞据剂:杜安迪 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥躺,严禁转载显汰发,违者将被追究法律责任末。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述枫,但是近些年挤沥,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着踏欧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”检栏。但是有这么一个品牌脸,它不仅是一个只做SUV的品牌剂,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌鞭坚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗屡雀腥。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃嗣,自然是需要足够的实力狡,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7簿局识。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欧:王潮 版权作品聊疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫,严禁转载储烹,违者将被追究法律责任勉骚扑。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌编尝阀,其旗下车型最大的特点就是操控精准顺、转向轻盈缮率。而在SUV市场中拎辑拣,马自达也同样做到了如此翠,它凭借一款外观运动兑涡冠、动力强劲兼、乘坐舒适掂劝、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲芨排恕,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L釜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤搅伦:王潮 版权作品乖事拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权快舅阀,严禁转载任,违者将被追究法律责任涧裂频。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩途信,甚至出现过单月销量破20000的情况携府。在这么一个时间结点蚀撮,厂家为了丰富产品线手、满足更多元化的顾客需求碗袜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)群椿。顾名思义加侩距,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机跺撬沽,相比之前的1.5L发动机更加值得期待溜氛腹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择逃卑?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了冯椽骗。但今天我们来海滩可不光是为了养眼拿沫,而是为了另一个重要任务稠,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触款。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport僳,闲话少叙唇,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱:杜安迪 版权作品梯澳帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍橙迷,严禁转载驶陌,违者将被追究法律责任谦林笆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日陛恐世,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩玻湖边召开窝。本次大会包含了大会开幕式蠕标烽、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抡呵、美轮美奂的文艺演出处还、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节疮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会苏窝、中国汽车报社勒乱、中国汽车新闻工作者协会魏翠、石嘴山市人民政府主办喜其檀,大武口区人民政府肋、平罗县人民政府蔑、石嘴山市旅游发展委员会沦滇、石嘴山市教育体育局东檄某、石嘴山新闻传播集团渤眯、北京东方艾狄尔会展有限公司承办菩。         在皮卡不断解禁的背景下汉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一玫返亢。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪咀:沈达炜 版权作品废摔吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣抖彤,严禁转载肯喉,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词艾套,在字典里的解释为倒:小的市阀、袖珍型的虚。当我们在生活中形容某样东西迷你时疲城瑞,通常都包含着另外一层意思榷搅,那就是精致朗妨擒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型酷芥坏,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)迪鬼。   远景X1于5月20日正式上市欢,主要面向年轻消费群体僳蜂呻,提供多种配色可牙伞,售价区间为3.99-5.79万元溶顿。别看它的身材心鄢愣省,定位低凄衡焙,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣豌承臂。接下来我们就一起走近这台迷你SUV完乃瞬,看看它的综合表现究竟如何吧瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松袭:杜安迪 版权作品裳设歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓挨,严禁转载馅弟功,违者将被追究法律责任垄澄邢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日袱癌,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行豌粳帮,活动从北京汽车博物出发四怀嚎,途径四个任务点藤,终点设在北京首都体育馆颅霞靡。这是iEV6E准入北京市场以来琼,江淮新能源举办的第一场北京地区活动谷。6月13日是第五个全国低碳日纹,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛捌,可谓用心十足肆,与北京的消费者共同践行低碳出行悼,倡导环保低碳生活抬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式么琼疟。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佛入:沈达炜 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀梧,严禁转载龚尝,违者将被追究法律责任全。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动廉崇,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动航修,但此悦动非彼悦动酮透烹,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已涣,实则已经发生了翻天覆地的变化步麻舵,最直观的就是它的尾标擞,名称已更改为CELESTA华媒疲,那么绩休,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢田态?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型土,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系嚎故角。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型秒搏,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列闪,那么闲话少絮奸零跋,这款新产品究竟实力如何呢矮轿阮?我们接下来的测试将为您详细解读吻乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扯触请:杜安迪 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂魄,严禁转载孺蒋,违者将被追究法律责任禾枪缔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味摩瓷,经典不代表着古板份烂渺,优雅不代表不能运动防队,近年来沃尔沃的设计愈发时尚列,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方缸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性惕,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风颧,总给人一种不一样的清凉揣。而提到沃尔沃湿酶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型顶轨秃,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型浇尝芍,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮际氨,而在舒适性涵、优雅性都非常擅长的沃尔沃菱滇,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢对弗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 方。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编暖怒:王潮 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫扳豁,严禁转载香扰瓣,违者将被追究法律责任射卸复。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上村融,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相袒链孙,新车定位中高级SUV屡瑞,基于PSA集团EMP2平台打造而来收米,和东风标致4008属于姊妹车型窃瑞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流露垫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术叛剩失,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术讣。新车将于今年9月底正式上市修,下面就跟随我的视角祷寝,一起提前领略这款车的魅力吧潞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粟:沈达炜 版权作品吠乾瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊,严禁转载熄惊,违者将被追究法律责任蜡洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼畦芍味,随着各产品线的逐渐完善静李窜,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐麓茶。但提到身为国内一线品牌的江淮诉虏,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3剔,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象默贸纪,因此改衫扇,面对着国内市场百家争鸣的局面涤,江淮顺势而为概会母,搓了个大招侠梁,推出了我们今天的主角常,瑞风S7伟岔。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价轮,售价区间为10.98-15.18万元经请,并提供五座版和七座版两种车型颇没莎。瑞风S7搭载1.5T感茎变、2.0T两款发动机秀差,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型顾窍,它的表现究竟如何呢借撵痕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗星:杜安迪 版权作品华低,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴品,严禁转载改捣,违者将被追究法律责任赫谰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”雀耽缆,我们一下就可以想到斯巴鲁兴,这也是它引以为傲的标志冈玩耍。但作为一个相对小众的品牌沃诲,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶糊的状态燎,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌诉拐齐。今天我要为大家介绍的牵,便是这个小家族里售价最低的一款车认,斯巴鲁XV伞,经过几次改款后揪嘶竣,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承畛赝铩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝掇慕校,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引鲜芹,所以限圭,千万别错过投腹健。闲话少絮龄,我们来看看今天的主角吧武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响堵掏:杜安迪 版权作品头起,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载驼片,违者将被追究法律责任呵梁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高凑。但是恕,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”挟蔬魄、“平顺”等搂,与“运动”荤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边位帝川。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类浆,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现栋讹,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动叭,那么闲话少叙姑峭壳,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧监玛兄。                  总结矛降:总之精椿,相对于其它混动车靠,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆年沽棚,与此同时茶,由于这套混动系统的特性合危茎,它的动力输出也可以得到保证吐巍擒,光说不练假把式繁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢陶?我们接着往下看偶究卸。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锨诽脓:杜安迪 版权作品涂伎釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔,严禁转载匡,违者将被追究法律责任础。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探颂,越来越多的家庭在购买选择车辆时糠,都会将其纳入备选范围苍戮躺。当然温,混动的目的帕遣查,对于老百姓用车来讲桥扭,就是省钱探雀撮。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元人,但它真的省油吗饲氢墒?到底能省多少许授?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁痰。这款车不简单瓶丧,因为据说丰田在研究它的混动技术之后缅,也表示了赞许的态度牌。本文我们将通过早高峰以及夜间路况建飞窃,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗踩鳖。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后韧,早高峰相对拥堵的路况下丹芬晃,混动版雅阁表现出的油耗更为出色叙,得益于其技术设计丢,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动共腾鲸,发动机只负责给电池供电痞琅,所以动力响应高潜地、提速感都比汽油发动机车型要好售犯鹃,低速时也不会有电机振动和电流声疚嫂瑰,非常安静叮,实现了越堵越省的油耗乘协褂。而在低油耗保障的同时拱腔斥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣劣坞轮。越堵越氏印,运动范儿十足感,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡保蓬撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒纺:沈达炜 版权作品端设,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷,严禁转载翅,违者将被追究法律责任浪纲。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言井,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌级曝姜。如今譬岁款,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功普,逐渐以“焕然一新”的高品质茫氏阿、高性能溪、高配置际,迅速得到了市场的认可祁桑。其中签,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美赶娘,让人激动不已蚕奖矫。说的正是数月前信,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100岁。   究其火爆缘由票,除了过硬的整车品质宿箍凌、先进的科技配置外蓖偏叙,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素宛糠么。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问椽:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名枪顺?近日市长咸,笔者就此问题蔼讣是,决定通过实践检验“真理”授。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证配汕郎,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测琶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖戒潭蔷,测试路段覆盖繁华市区啦底忱、城区主干道牌悸、高速路段及蜿蜒起伏的山路涎吝。   车辆满电出发前剔,笔者对秦100的起始里程清零韧嫂。在行驶里程达到了100km里时介戊爱,秦100显示纯电续航里程还剩18km蒙缺妙,电量23%夹狼。此时泄申盆,秦100已然超前完成了自己的额定任务毯,但秦100究竟还能跑多远靶谰?   最终蛙,在纯电模式下寡垦,从起始电量100%到结束时剩余电量15%篱垒,秦100一共行驶了108km叮谢岗。但此时混媒,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km瓣汀常。可见若继续往前行驶价等,秦100续航还能达到118km郸凡茸,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名轨拓。 对此结果蔑怯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响坍,秦100还能跑得更远分。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外挞醋,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮哪。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求娜皑,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性刷。其内置无线网卡和4G氖担块需透,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用定襄暮。这一点刑孪八,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风遁蓄煎。   为一探大屏“智能”究竟欠,笔者下载了风靡当下的王者荣耀秆,顺势“开了把黑”颓磺卵。令笔者惊讶的是须,此大屏不仅质感高清抽霞、滑屏流畅螺迟,而且响应十分迅捷商,完全不亚于高端智能手机的操作体验弯块。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型戎,秦100亮点远不止于内在巾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新俱胁。尤其在车尾部分小纪半,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯唐缕,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升色。   “穿越”回古城西安鼓巳。雁塔下胃弛,古城外损,秦100穿梭古都流光飞影匣堕。或许由于秦100特殊的文化印记顺,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体乐,独特夸张的造型让人过目难忘论鞘啃。从远望去肉苟,即使看不到车标监讲,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车还锣闷。 小结堪:   中国品牌发展至今逆屡,大多数都经历过艰难的过程式,产品软实力不够坚硬似藏、技术水平不够先进琳轮、设计理念不够创新……当下躲翱会,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”捻、“中国制造”的硬实力及新魅力淬令巷。未来避潜幂,我们有理由相信稳,中国品牌之路魏,比亚迪新能源汽车发展之路输邢,还将走得更加稳饺婀患隆,更加长远狠僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角炕,虽然它们来自不同的家族商疚、不同的国度畔坡,可是它们都是SUV椽邯须。但是要知道陈斥,在二十多年前认,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV缔拜乔。这其中辈海箩,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了噬灯挨。   一提到捷达我就想起一句词峭,叫做“雕栏玉砌应犹在券沮漆,只是朱颜改”傻浆车。江山还是原来的江山磷簧皋,可是入主王座的已不再是我了醛坎裳,这是我对捷达最大的感触藐集。随着汽车的高速发展边,汽车市场也愈发的多元化毛忿膜,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里焦阔态,但它早已不是王者了酮。不过茬配吧,虽然它已并非王者讹,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方挥孤皖。今天理回,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾:王潮 版权作品熟纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹鞋,严禁转载荆笔噬,违者将被追究法律责任栓撑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9郸拳,相信大家并不陌生撮棠,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型固氛豌,它始终没能承担起销量重担班,倒是家族小弟H6舜颂吗、H2屡屡在细分市场创下佳绩褂即澈,这样下去气氛着实有些尴尬莲急徊。因此俊滔递,作为大哥的H9坐不住了珊推陵,悄悄迎来了改款袖蛾,据说变化相当大嗜倡毫。今天邻好唯,环球网汽车就来带大家看看坪让佛,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢午秘凰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编加:杜安迪 版权作品唬毛墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸断,严禁转载本咳,违者将被追究法律责任抄屡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:霍保智 版权作品鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰,严禁转载璃叼,违者将被追究法律责任仁摹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型跺哗,它是一种灵活陡、空间酞辞、操控举、舒适都较为适中的综合车型寿瀑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的楞疟先,而随着国内汽车市场越来越丰富蓬世、人们的消费水平越来越高汀娘,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上哦,今天夏嚷,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版犊亲彤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佃:王潮 版权作品掂萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪,严禁转载胺阔,违者将被追究法律责任拔蛋。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蛊哭拾,购车已经无法绕开SUV这个车型了怕脾。甭管您是去买什么车咆能温,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV按界。在这个SUV统治汽车市场的年代杜版藐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了文殴畦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人胸搅匈。今天嗡蹦俺,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备侣、居家旅行与谈情说爱皆可单、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜遍抹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来郊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憾典间:王潮 版权作品俺钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷皑冒,严禁转载敞漏,违者将被追究法律责任夯割佬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌立加断,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴暮反,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩敲泄,客观地说适落套,无论是口碑还是产品力丘潜群,哈弗都已经处于该市场的领先地位锨。无敌是多么的寂寞实,因此碗悍,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV滦避。因此琳僻,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了傲冷,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试寒梆。   小贴士炕魄松:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY淡,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译团,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆疏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌侍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型赌慑怪。   那么郝绘诚,作为一款开创先河的领头者童,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义漠拴,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢受炔抱?下文中我将为您详细讲述矩。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s猩桑戈,那么这两款车型有哪些不同呢厩摊巫?   ● 除了上述三点外闲淀,两款车型采取了相同的设计糯呐,接下来我们以VV7c车型为例弘潞沤,为大家解读新车貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拦潜泊:杜安迪 版权作品宪仁铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏东,严禁转载嚏陆不,违者将被追究法律责任捂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV酿沃逢,您最先想到的是谁界膘?哈弗H6固惠?没错辰稠固,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车灭俺,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹滦,2016全球SUV单一车型销量第四名掣奔贸,这些都证明了它在消费者中的口碑实力稍。今天漓皇目,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代潦,外观大改贤,内饰颠覆兑税,动力充沛巫摩,传动匹配顺畅等等扣龚悲,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单踞骇,而是扬长补短水,全面提升胖。下面貉顾,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿晤?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些穗商饶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏痹:沈达炜 版权作品可酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞,严禁转载卫景韩,违者将被追究法律责任末翠驴。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型届刨,全新一代的路虎发现也已经上市同浚拍,相信很多朋友看见它的第一眼都会说届碍赌:“这还是发现么邯?”怯掇嫡,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象咐,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了萍焙,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶缎:王汉康 版权作品梳搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃扭嫌,严禁转载隋插,违者将被追究法律责任俯瘁。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了腻垛秒,然而提到广丰懊,我们想到的往往是汉兰达徊炒伺、凯美瑞等标志性车型慈监,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄恢婆丁。如今皖,随着消费者需求的多样化烁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)士疯美,新车共推出2种动力共9款车型八醛砷,售价区间为6.98-10.68万元涸哗查。   作为一款入门级家用三厢轿车到邪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷粕、是否高科技配置如云番,实用性强曙虫、性价比高递、皮实可靠坚,能给消费者带来一种最简单的满足感屑,这些就足够了贡凤逗。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象躲凉将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱:杜安迪 版权作品漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁钳,严禁转载仕广筹,违者将被追究法律责任攫廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗虹前,不得不说的就是销量蕊翅财,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置鸿僵,元老功勋H6车型功不可没箍酣。作为H6的升级车型矫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市隘泉焦,并且选择面也十分宽泛挤黑,包括汽油柴油官、两驱四驱坟豹顺、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型木赎,售价区间12.58-14.98万元厢亥,这其中裴会,新增加的红标版就占据了11款之多完。今天凹谓,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版姐协。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编草摆:沈达炜 版权作品染省,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿施忍,严禁转载盒前,违者将被追究法律责任保缺。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后粳曹订,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹脸。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市承∨纭,那就是6万元区间的入门MPV市场薪梆讼。那么这样一款MPV到底如何澎,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勘:霍保智 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯拱凤,严禁转载芹,违者将被追究法律责任拘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5默吹捆,我们肯定会想到马自达那款跑车舷,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV静榔,东风风度MX5难棠。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的眉鲜巍,那我猜遍,它一定是一款主打家用抖腻、性价比高非常接地气的车烙慧虱,我们闲话少絮金,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢捶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编史翅笨:杜安迪 版权作品剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载衰镐琅,违者将被追究法律责任酒开齐。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高茅颇,它就是斯柯达柯迪亚克袄燃沏,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测瑞共,而我也对这款车的动力表现有很大期待探雹,今天我们来到风景如画的安徽黄山鞘克,将在公路癸肉雀、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触喉辜偿,那么它的表现究竟如何呢码歪侣?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边栏:杜安迪 版权作品侧挥绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲锻,严禁转载匠抨,违者将被追究法律责任谭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3汇、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV篮旅镶,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应奖青屉,北汽幻速为S5配上了更时尚膊店、更“SUV”的外观和内饰设计犀。新车的预售价在6.98万至7.98万之间恒财,共有4款车型可汛懔〔健,并将于3月底正式上市莎,前期将只推出手动挡车型透把迫,那么这款车表现如何伦?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱洞:沈达炜 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩,严禁转载蛙,违者将被追究法律责任枯珊。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起继,各厂商纷纷顺应潮流孝,推出大7座SUV车型瑟肚。不过贬段荒,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题扛,那就是第三排空间抠,大部分情况下驹唬吐,7座车型的第三排只是个噱头而已狙乾,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适系狼,但是今天我们试驾的这款车佬酪蚂,在这一点上做出了改进舒纳独,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态痕,它就是我们今天的主角纹勘,上汽大众途昂椽护刷。   在厂商举行的产品介绍会上迟,负责人表示搪:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征燎堵,意味着在家族产品线中的重要地位皑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位疼阔防。那么蛋猎,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢颅奈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈季:杜安迪 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛冠悔,严禁转载七,违者将被追究法律责任袜犬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃逆露娥,这是一个曾经与保时捷伤结、奔驰齐名的德国品牌郝,占据着德国60%以上的出口份额可雀,之后由于资金问题琶踩,于1961年破产匆口刮,这个品牌早已淡出了我们的视线惊纷,如今在2015年品牌重组复兴骑熟。短短两三年光景顾,从宣告品牌复兴亭垫,到首款量产车型宝沃BX7上市苹赏,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5哪,它是宝沃复兴计划的第二步卤破培,也是我们今天的主角辉输,宝沃BX5钵偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷卵漆:沈达炜 版权作品规崩炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌档滩,严禁转载透,违者将被追究法律责任编扳镰。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后词宫,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上酶琅。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里陵捅怖,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃幻品。今天我们不谈历史楷蒋井,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5缉操。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍厢咀:沈达炜 版权作品盟栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠凉教,严禁转载耪舱悉,违者将被追究法律责任坏筋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来祷晴诽,随着国人购车理念升级釜,加之二孩政策的推行俊,7座SUV在中国市场可谓大行其道孰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求堕。对于起亚来说诚武鸽,让你选一款SUV童逛,你会想到谁哭吐?可能是KX3差爬、KX5亦或者是狮跑叭、智跑淘喷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局嫩,却没有中型SUV可寻稹,所以KX7来了捅踌,一款7座的中型SUV懂,也是我们今天试驾的主角闺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首:沈达炜 版权作品商忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯,严禁转载偷,违者将被追究法律责任琅。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能经汰,以冰雪路面最为严苛堤,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拍答荚,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱俯咆唐,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封磋酚,万里雪飘的雪乡长白山芜埔敞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚俯搭莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革:王汉康 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权显汾才,严禁转载汾饶绅,违者将被追究法律责任报扮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时停沥侍,相信有很多人质疑耽骂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗揭磺?其实俩,傲虎的真实身份反倒是SUV具伸泞,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了衬甫。今天乔趁稼,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎畦呢轮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD林扔募、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统惫们,性价比方面有了进一步的提升挖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会铣价:沈达炜 版权作品镀还,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹龟口,严禁转载淋,违者将被追究法律责任扰吧。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万抨,这个价格我们可以选一辆什么样的车攻忙捣?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平朽泰,配置简单的小轿车蛔。但现在我们有了一个更新更好的选择蹋捣,它拥有跨界SUV的身份庭,它拥有丰富的配置翰朝位,它拥有实用的功能吼线堪,它拥有亲民的价格芜,它就是吉利帝豪GS间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缴徒:王汉康 版权作品话,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞,严禁转载华,违者将被追究法律责任戌。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗吼姬掇,大家可能并不陌生稼。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线迷,定位介于英朗和君威之间泻绢但,作为一款A+级车型猫磊啡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象踢奋。那么汲,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样付烽?我们今天就来一探究竟悲苏毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧换雾:杜安迪 版权作品笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇具棺,严禁转载懊晃,违者将被追究法律责任庇洗卿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6骂,想当年可是法国总统的御用座驾孙,就像我们国内的豪华品牌红旗板。如今禾恭,C6卷土重来模,但与老款C6并没有任何关系饥滩,该车由东风雪铁龙生产币储壕,定位为合资高端中型车舵摔,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕瘦膘扰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢芥?下面就跟随我的视角隧芹厂,一起当回总统体验体验吧袱现喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝粉瞎:沈达炜 版权作品煤嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨,严禁转载巢椒抬,违者将被追究法律责任涟勿谢。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典毒峡删,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全焊、极简褂。习惯了这个设定的我们继盒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情盛糜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世眉,我们蓦地发现面迸潜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚莲稳。当北欧性格与时尚追求相碰撞薪线袖,会产生什么样的化学反应呢祥纱?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您杆陛绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕雾:杜安迪 版权作品孩港翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权形惧,严禁转载靡珊陵,违者将被追究法律责任期。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中牵,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉贯令都。可能有些人认识科雷傲馆,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队氮傻氛,然后……就没有然后了杰蕉。而这一次群,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心啃,通过与东风汽车的合作强势回归让。东风雷诺推出的首款车型独敛仙,便是我们今天试驾的主角虽,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉沮迸晌。   科雷嘉出自CMF平台勿坷,而日产逍客同样也是出自该平台衡碎惕,零部件通用比例最高可达80%师撂武,从一定程度上来看峭,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客侥分,两者有着近乎80%的相似度赶曙,而事实是否如此呢哀惟?请您继续往下看匣现邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多:杜安迪 版权作品奥宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载壬罢,违者将被追究法律责任抄访。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家天跺,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季娘秋,这正是体验全天候的最佳场所卵蒜剂。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候丧窍糕,则是摆在他们面前的一个课题释瀑。   2017年的冬季偶测唇,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区佰,在这个零下30度的冰雪世界中瓢牵,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们翅。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型嗓,傲虎观啊、森林人和XV惩,这三款车的定位非常清晰瓶悉佩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气酞虐盯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱败悉晒。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机两,相对于L和V型的发动机肖,它的震动更小对车辆的影响也最欣罴!,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷港。   此外在随后蔫,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统故和替,这套系统同样专注于车辆的稳定性捻事,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点篓稳杜,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术兢洛。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎皆,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统嘶镜羔,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助降。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助八、自适应巡航良琴、航道偏离辅助铆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统揉炯锣。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助苇示掂,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定期藩派,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞屠。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响鲁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疼侣:霍保智 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞朽拟,严禁转载热,违者将被追究法律责任肥。 获取授权" "  【环球网 报道】当今渴阀,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说纬,BBA已经成为了他们的首焉浴,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子煎,然而豪车再好也有审美疲劳的那天帘叮币,大家是否想来点儿不一样的体验呢洼魏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大腔显计,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型劳芳,它就是东风英菲尼迪Q50L乡入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编克:杜安迪 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶捂,严禁转载愁,违者将被追究法律责任丁。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时吧工读,当我们说起MPV梦,想到的几乎只有别克GL8施舵呛。但随着近几年MPV在我国的不断走热耸,各大车企纷纷发力推出MPV车型蜗,如本田的奥德赛昧、艾力绅教扩喇,大众途安构涝,自主品牌的五菱宏光垄、宝骏730等等焊。各个车型间的差距越来越邢肌,销量愈发接近漠搽里,我们的选择也更多了踏吧诽。今天我们就为大家带来了一款外观经典持,实用性很强的进口MPV车型齿差惠,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版枯默确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头:杜安迪 版权作品斥蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载哎泄,违者将被追究法律责任扒趣泪。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾狡,听起来是件很刺激很好玩的事儿得八,在面对严寒的考验的同时歌矫珐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”舍庇春,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的手扛示。当然灌僚,能够勇于来进行冰雪试驾的车型僧僵,没有两下子 可真不行瞳笆盖。此次之行叛,我们来到了内蒙古海拉尔散凳费,此次的主角测嘘故,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”跑莽隆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰】禄!,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)徐拇。自从这款车上市之后睹评兼,身边的同事铺隘汉、朋友都对这款车赞不绝口胯械,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣禄宛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节瓢筛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现涛。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶叉,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受疟献谭,对于车身的稳定性蹄、四驱系统等 等表现如何椒围,我们一起看看吧旁删瞥。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下适酚到,车辆会有怎样的动态表现返,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能菩坚断。要知道焕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控璃森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怂:沈达炜 版权作品举妨钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载冒,违者将被追究法律责任布胶。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一吹疾,可以肯定的是较,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益寐脱必。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前替固菇。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版僚闷,它搭载一套中度混动系统换遂欠,可以辅助驱动车辆创茸、实施能量回收轰涟,在一定程度上降低油耗避好。最值得一提的是肥,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块切怒杀。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了雾盯沮,既然如此炒好红,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢香壁? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来变蔑靖,从配置上看垢,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当潘未。然而前者的价格比后者便宜了一千块纲,还搭载了混合动力系统弧仕。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型忍,因为只有随着市场份额的上升骑枢,它的混动车型才能说拥有了未来哎。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统雷。这款车搭载了一套中度混合动力系统按亲部,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同昂,它的电机不能独立驱动车辆波幸,电池容量也更小一些翟。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量弟,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”博玛畏。    动力系统方面匪呸腻,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外寄倒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)柯坡袍,最高扭矩50N·m的电动机券厢曙。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内凌沥,电池电压为48V饶冯,容量为0.384kWh颈朵颧,与之匹配的是一台5挡手动变速箱巫盗甜。    看到这里牛,或许会有网友疑问笔火客:混合动力车型配备手动变速箱孔田?是的街,您没有看错舷抵,在现今的混动车型中拿,几乎没有配备手动变速箱的产品雹罢。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备羚炊澳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率怠芭滇,但好处是技术难度更低寡钾耙,易于在现有平台上普及墟诬。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的翻滦。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”经凸筒,简单来说在这台车上赖,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机橡架,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统蛇,用以提升能量利用效率祁彤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥配,电池则由被万向收购的美国公司A123提供败霉手。电机和发动机之间采用皮带连接丢,电机的转子与发动机的转速保持一致滇。在发动机启动时由电机拖动发动机狼臂,由于电机功率相较传统启动电机更大动,因此发动机启动速度会更快镁疙。在发动机启动之后猜,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用浅灰。    在正常行驶时婪奥吨,这套混动系统会工作在四种模式之中必署肥。首先是发动机驱动+发电模式护轰,这也最常见的模式汲。在电池电量低于75%时捐,发动机不仅负责驱动车辆翁贬涎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时嫡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式策,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板劫辰暗,不仅可以减少换挡次数默角,还能提高车辆的动力表现荒。当车速或是发动机转速超过3500转后籍蔫,发动机会完全接管车辆书肚,电机此时不提供动力辅助儒膘逞。而在行车过程中跨署喂,只要离合器处于结合状态浑铰部,并在合适的挡位上喉朴,松开油门就会进入到能量回收状态耸盆辆。    总的来说抄箍,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式纺,易于在现有车型平台上搭载吭,电机主要起到辅助作用呈撂毫。下面我们将进入试驾和测试环节匡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点才美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型谓,车身尺寸等硬指标基本没变差,外观细节有所调整跨歇傅,重点是配置方面有很大的提升缓赡炒,新增Infinity高级音响等配置性车雇,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善界诚。可以说各个方面都有进步沛咸,而且步子迈得挺大的坚,既然说得这么好潦,为什么我不直接说有质的飞跃叼裳?因为还没到那个程度讲,且听我一一道来假工嫩。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)椿乖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本倡弛,普通版车型则会暂时维持原样喘夺怕,与律动版有所区分手叼卑。也就是说使,普通版车型依然是老的外观上缚,配扭力梁式非独立悬架侗扦纳。    560律动版依然是560灿碧嘛,整体外观造型并没变化剿秤,这是一眼就能看出的残娶,但通过细节的调整饯怖寥,确实看起来更加大气古教刻,也更上档次粹,说是比现款车型高半个等级也不过分渤恕膝。下一页我们来看看内饰方面的变化湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埠聘蓉:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上拣,上汽大众推出了全新途观L皖片修,从字面上我们不难看出参莆嚼,新一代途观在尺寸上进行了加长涝险幢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm镰虽,轴距达到了2791mm嗡,与上一款途观相比有了全面的提升悼,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV静雹纹。   如今型翰氖,产品后面加个L已经成了家常便饭贿浩催,为了迎合市场需求橙息笨,众多车型均推出了L版车型酚欺撤。途观L也顺应潮流开请蒋,加入了这个大家族坍闷。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了筒酥,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞际联:杜安迪 版权作品昆瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪味,严禁转载颗普,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中堤沟,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型宋淀。说有幸并不是客套纽巩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型纶,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过唱媒。另外宝沃作为一个复兴中的品牌灿笨,能比众多大厂先一步使用这套技术络,也让人颇为兴奋丹抵赊。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生潞炕,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上行颇报,比如今年大热的两款SUV释涛恨,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统蘑。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力车,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瘁。    这套系统的优点是结构简单稗讥霖、响应快阶、油耗低掸,不足则是越野能力比较一般遍拨衔,脱困能力有限渭南蹲。比如当只有一个后轮有附着力时愤铆图,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的设歌。这时候杠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了希腻扦。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同连把电?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构糜壁,除了轴间外疯,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器肮催。理论上来说混缕舍,当一个后轮打滑粱,轮间的这套限滑差速器就会压紧布抚爱,保证另一个后轮的动力补案泼。    在越野时但捞,这样的系统可以提供更好的脱困能力链弯谁,而在公路过弯时蹿旱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度率胎。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始鄙,项目也都是最基本的雪地加速刷你、制动侥、紧急并线等脖。可能是不了解中国媒体的驾驶能力粒饰贾,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎规。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的廖,几轮下来斯皆,我们熟悉了车伦架蹬,教练也了解了我们的能力蚂,走吧白吮,带你们去个小的拉力赛道澄街寄。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下船,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水辉劲。各种路面上刃,大脚油门起步都没有问题龟哪辟。ESC会降低油门的信号强度泊息缕,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮剁。电子系统和四驱的配合默契地诗,起步时车轮几乎没有明显的打滑枷胜告。相比大众Tiguan五诗肥,BX7的标定更为保守一些刺,好处是更安全赋沦陇,车身更稳定闹,相对的也会丧失一点乐趣慈阜侣。当然我相信董鞘便,对于绝大多数普通驾驶员来说蚕,安全绝对比好玩更重要独狸鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型伍,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌豆氛。目前该品牌旗下的车型还真的是不少蜜,包括两厢车型EV系列倡、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等耪,而这一次讲柿,为了继续完善产品覆盖面撩为腔,北汽新能源推出了定位更低的EC系列贡碧,它的车身造型紧凑怀惜底,内外都是年轻化的设定菩烈午,不久之后蒲矫,这台新能源小生将正式亮相就怜串。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况剁戈踏,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型塘鞭木,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性楔兴,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)扛夺较。    此外疙韧河,EC180使用卤素大灯借,出于成本考虑无可厚非辰袭,但是如果能装备低能耗的LED光源搁麓,不仅更符合车型环保的定位昧粒,照明效果也更好龚了穆。    车身尺寸谐踊睢,那就在细节设计上多下些功夫疾绩路,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手故鞭,都让人觉得这台车虽然定位低匈陪,但是还是有一些格调的然开何,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见悼达损。    作为一台微型车瓤翟娠,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛邸,看上去没有什么违和感奉,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置奸堆。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强逼,但是后杠银色护板磊兔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉上单虏,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动不衰膜,虽然我知道你不会这么做烽锈。    和它的前辈们不一样午竿僻,EC180在推出之前没有常规汽油版车型纫坏,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新铅惫乳,这是EC180客观上的优势撅漏萍。而它也非常注重细节上的修饰磨蝗仍,精致感的营造比较到位曙吭,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决白嗣缔,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面奴划视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坍:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬谏迓啤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位其钡吞。近年来每,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升散响,这两年也有不少品牌发力于此卜售玫。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看息,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首邻抽萝,奥德赛奇热郎、艾力绅30000台和24616台笔忙,居于第二和第三太,奔驰V级的销量为4836台竞。也就是说及,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多莽,由此可见它的惊人实力睛橙疚。    市场竞争是残酷的抬导畅,但常年的霸主又或是孤单的疚络牌,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考憋,努力和提升的方向只有自己才能决定膝妙某。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战烷委兽。当它在今年11月初上市之际喝睛髓,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是仑狄唐,新GL8到底比老款提升了多少蜕蓖?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样琼灸阔?舒适性是否依旧……等等倍客。正是带着这样的疑问示宫丝,我们将新老GL8汇聚到了一起梧。本着结论先行的原则钵,我在文章一开始不妨就直接告诉大家廊关,新GL8进步可以用四个字来形容丧尘按:非常明显!    文章一开头帮稻,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型峭剃署。简单来说共分三款没:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车徐矢授,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8割定猩。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型玫,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁ā(新推出的Avenir版更贵一些坛惋,为44.99万)毯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下鸥,因此它不在本文对比的行列中份睦悸。   外观造型灸呵:尺寸差异不大苗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例失勺,先来说说新老GL8的外观造型婚廓乐。作为换代车型嫁,新车的进步肯定是明显的竣限,这不仅仅体现在配置上保,更多的是展现了设计语言的迭代献垮。当然氦,就外观造型来辫,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间淑,但整体造型依旧不显过时扑盯。两车的前脸造型都显得比较大器趟井。其中僧澄,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲喷、更富有力量感禽,而老款则更多是圆润遣巴浆。 更多精彩视频并吐,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看敢,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格驴,相较于老款使得车头的层次感更强镐。与此同时舜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯稻。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方稍错架。其中新车采用了比较平直的腰线杯喂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蟹潦教,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蚊汀,让车侧视觉效果显得比较修长钠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”许笺。总之商,就视觉效果来说巴,新GL8显得比较修长娶,而老款则颇为厚重恳部。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面怖徊回,新老GL8的整体差异并不算大饲,宽度与轴距数据都保持了一致典谎,但车长反倒是老款更长一点点迸,同时新款的车高较老款多出了5mm屁父穆,达到了1805mm舞。对于经辰烫澹开MPV车型的朋友或许知道瘫,车宽和车长开习惯后或许都不是问题骄孔珐,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库椒晃。以编辑所在的上海为例赦攀灌,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右浚,但也有少部分市中心商场适亨、酒店的车库限高是1.85米左右筋蒲,因此对于这部分车库来说杉块,无论新老款GL8依旧可以自由出入娩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级哎激,它俩1890mm与1880mm的“身高”侨然呢,有时就会显得不太方便了仿。 更多精彩视频橙恍,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样氦烈侣,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显肥,新GL8看着更宽驹。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异颂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长扇实,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计携檄劫,这些都提升了它的横向延展性阶,为整体视觉效果加分不少申。至于尾灯光源构蔡,两车均为全LED设计词堆,辨识度高闯侯忙,而且看着也很时髦荣龟侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编黑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蝎萌戳,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象堵,就是廉价且缺乏品质感兜。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品按,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的狙眷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品盎锑,在各个方面都展现出了标杆的水准弊耙。今天我们试驾的车型俊粱媳,就是博越1.8T席氛,表现如何虾具?请您接着往下看虐读屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖哆:沈达炜 版权作品磊皮辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣,严禁转载誓,违者将被追究法律责任狈湘坟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆狗敞却,因为众泰SR9是一款很有争议的车型挺,当它还是一个受精卵阶段澜,就已经有无数支持者在等待它的降生沟,也有无数批评者在诅咒它的未来缮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车矫脖,它前面有无数前辈的名字令弦:陆风X7鞋、瑞风A60幢尘党、BJ80等丛情守,当然也包括自家兄弟SR7蜗、T600谐,这些车型凭借“蹭热度”烂赊定、“炒话题”得到相当多的关注捅。然而除了最受关注的造型设计部分借巳痕,我们更关心这款车究竟怎么样路逻?包括它的驾驶感受偿合,以及空间等车主使用部分秸,能否让那些支持它的消费者满意瑟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍竿是,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面梆硷。另外位,我们也会带上放大镜嚷钎善,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”前碉法。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm棚,轴距2850mm池。同级别算是中等身材男,众泰SR9的车身设计偏低矮勃习,制造流线型视觉效果拖疤党。另外风阻系数也确实不大尼豌,只有0.36黔繁。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了且镁峡,包括车头元素的比例扩聊、以及包括发动机盖上的四条棱线黎鲸诧、大尺寸中网瞥剐疆、侧进气格栅的造型等细节设计胚,都跟Macan有极度雷同之处排僻,当然这不是巧合江门,众泰SR9用较低的设计成本撅,得到的最大的关注度返旁。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的煤缝藏。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感甜同焦,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外萄估,全系都有晦。 跟头灯一样背劳,尾灯也是加入了一些自己的设计休膝沮,并且采用LED尾灯耗去,视觉效果尚可歇痘。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错怪,但感觉还是有些夸张了详泞,毕竟这款车离高性能还差得很远背,最多只能算是个偏运动风格的SUV悔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠爆。而且我看到这款车看起来是四出抽,其实只有两个排气充,左右各一个难存纽。    外观做工相当不错乔,我给90分桔贫。车头大灯处的接缝慕、中网的接缝都非常均匀豁堂拒,也没有明显组装问题珐坤悉,只有左侧尾灯的接缝稍宽稍视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编塑:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上歧篙妻,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市锚怂关,共推出5款车型士坷,售价区间为7.89-9.99万元协喂,至此茹莫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补八。   森雅R7的同级竞争者长安CS35莲疗委,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额滑特,那么作为后来者蔡檀舷,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力阜标得。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型慷骑栏。这个时节的雪乡正值旅游旺季抄肮级,景色迷人察淀,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情寇挨岁。然而冰雪路况对车辆是一大考验茨倍惭,那么免分,森雅R7能否征服这片雪地呢类?   外观介绍邯盆隆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷:李芳 版权作品赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权富兴盼,严禁转载镣杰,违者将被追究法律责任箔掣存。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年诧,它基于雷诺日产的C平台打造坍,继承了逍客的特性兼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV改尺坷。一年前启辰推出了T70X炮,它在T70的基础上升级了外观和配置珐,来补充T70的市嘲伪巍,反响不错徐烧蒙。本次试驾盒惊,主办方选择了长白山脚下进行琶,其中涉及乡间公路咎袖、高速路以及冰雪路面秦纲鼓,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X陛煎门,它们能行吗趴棠?(以下简称夕了:T70/T70X) ● 车型简介乔驳:    T70X拥有T70的一切搓滔讼,两者的动力系统哭拉杀、内饰等也完全没有区别畏禽,两车的驾驶感受基本是相同的姬粟。不同之处仅在于编,T70X比T70多了一套黑色大包围谱凸埔,这让它看上去更为运动惩赁。    这一圈大包围让T70X增色不少褂世,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈舅糙迟,T70在T70X面前的确有些黯然失色荣汗。因为T70X诞生的时间也较晚详械琼,我选择了T70X作为我的试驾车单。    T70X全系只有2.0L这一种动力安品烷,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE劫。它的最大功率144马力(106千瓦)涉,最大扭矩198牛·米顿汇,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严赘辍,这次我试驾这辆车是CVT版霞。   ● 乡间公路讽、高速公路试驾尼宿钩:    在东北降雪比较多的地区丹,动辄四五个月都冰天雪地两乃嗜,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的寄功。相比普通轮胎托哺蔷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力冯飞颇,更软的橡胶可以防止冻裂盲脯呛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力哆秸镐,不易打滑呻。    T70X和T70开起来是没有区别的涝嫂,也就是说素漓勿,它们开起来都跟老款逍客高度相似锌饶钩。2.0L的发动机+CVT变速箱费敢克,就别指望有多强的动力了卧,中低速还可以断,到了高速上会有些力不从心抠仁。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性彤唯甩,对于这样一辆城市SUV来说我鄙,易上手落课、好开就已经不错了慑亨豆。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蜗,但我试了一下拍,它的反应速度偏慢浮,顿挫也不星商啊,我猜用这个模式的人应该很少僳裂捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拷萍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地拢,十有八九不是什么好事秒饯,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生遍,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面摔赐。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人俱酵,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪埃几忻。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达粟闭弗,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头返比试。丢掉那些危险勿近的印象吧桑剑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”侵,而且还能找到不少乐趣位袄炉,看看这台7座SUV怎么玩起来酗刨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地对激劳,每年寒冬的低温带来连场的降雪骏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地抬荆。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰拎辣僵,形成了光滑的冰湖到蹲。在这里蛾阀氦,少不了要放开地玩一把漂移瓮程,不过更重要的是粒钦,我们通过在这片场地上的驾驶恕哥,要熟悉冰雪路面的操控感觉拆淘,找到更安全地通过的方法桥,让我们不在一片白茫茫面前慌张苯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家跺、脾气和善的一款7座SUV给难住宦公借。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下坚师法,一个舒适的温度是是深入雪地的前提温社椭,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪木姥违。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热谦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了幌妒。如果你在寒冷的地区迟陡,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置扰。   汉兰达的动力总成庇芍,对它关心的网友已经非常熟悉了把,在附着力如此低的冰面奉,动力很多时候都发不了威婪,在这里漂移也根本不需要很强的动力糕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了膜瓮献,而且它还带有手动模式韶河,在冰雪路面的情况下悼敞,对动力输出的控制也可以更主动一些毒骑,能让人踏实不少陡酒。毕竟在很多时候顽胖,我们需要用上二挡来完成最基本的起步簧驮。最后冻化阮,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了楷,就看国产车型什么时候也跟进改款陛迷。    即便不是到冰湖里耍乐笆灰,在冬天满地积雪的地区娟,换上一套冬季轮胎也很有必要抵坝,否则你会变得举步维艰插官,再好的车也难逃这宿命暴显氏。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力急创赌,但是在几乎光滑的冰湖上稻伎郊,冬季轮胎也很难施展“武功”伴。之所以没有再上钢钉蛔靠,那是因为我们的体验比较简单汐卤祥,并不是为了练习用更快的速度通过魔虑,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的囤甘达。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了奖掳,所以一定要保持油门夹兼皆,才能保持连续顺畅的漂移动作廉钨。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话迸,车身马上就会原地掉头阮诬啪。转向也需要不断地调整吗篓癌,再加上路面的附着力一直发生着变化灯龄,要漂出姿态还是挺难的械。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控穆,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的漠,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼俏,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来冗邦,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown枚芯拍,And the sky is grey”目分滑,还有Malibu海滩翘菇、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版钠哩。   迈锐宝驮楞倾,这辆几十年前的经典V8硬汉激躺距,经过时代的洗礼渴,慢慢演化成一辆普通四门轿车策庆,现在还出了排量为1.8L的混动版耿,真是唏嘘呛狠。除了这相同的红色末胯成,我很难把它跟它的历史联系起来改穿,真的是“你也不知道你会变成谁”蓉级。扯远了耐,无论车变成什么样拦庐,还是人变成什么样募铺隘,无非都是朝着自己最适合的方向前进插。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感纪谢韩,它变得柔美流畅拭将毋,接受的人更多了蔽腺虑。近年来油电混合动力趋于普及评路,迈锐宝XL的混动版作为重头戏胜浅挠,自面世以来所受的关注度颇高尘蓉哄,有点儿“黑马”的意思趣朔,仿佛在说串慈:无论在哪个年代菩供,我都要当那个时代青年梗栖。 ● 车型简介顽绊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型茂耍,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版哺,本次测试的是后者叙杰。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰懂啊科,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”覆棘洼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了戚。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当附灭参,多了隔热玻璃和并线辅助铺,少了18英寸轮圈和全景天窗勃刑,价格上贵了2万吭脖。像前排座椅加热惹塘、通风瘸、记忆自不必说胃,自动泊车妈姓、自适应巡航体,车道偏离等这些功能也一应俱全未,配置水平还是挺高的任莎放。 ● 动力系统查驮嫂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拘遁,两个电机加起来涧绅须,最大功率有114千瓦翘,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)抢功虫,最大扭矩175牛·米却剐。与雅阁和凯美瑞混动版相比乔,它的电动机参数更高供胶携,发动机则弱一些当。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍店谁,有兴趣的朋友可以点击这里叭会火:《丰田双擎Hold得住吗劣蔚?聊通用新混动系统》掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冉讼巫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型笛,上市仅4个月淖惨,单月销量就突破了2万台戌,成为了不折不扣的“爆款”车型具订轿。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型碍,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒栖硅瑞,表现不俗涉。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型横,其从0-100km/h加速时间为9.88秒患蜡。而今天婪,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试嫉沥,至此该车全系各种动力组合蛊舜谓,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)奠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了岔粒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解阀乖,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友称歪鞋,可以点击我的同事之前撰写的文章府。除了两款车型的测试蔚鬼,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容稳蔽,对于这款车设计亮点的详细的解读椭,您也同样不能错过贿譬嘲。 ● 外观和内饰简介钙继:    想要成为同级别中的“爆款”车型城,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球承存,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念鲸,使其有了非常不错的颜值精洞,尺寸方面红露惶,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm斧角,轴距2700mm和。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面隋末乳,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的赴谐郡,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)挺粗、后部驻车雷达+影像系统讼剩、后视镜加热等畴努逝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错楔侵,配备的是佳通轮胎瘟布,尺寸为215/60 R17谜相。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质谰牛,副驾驶前方壳蹬、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革换。与之前我的同事测试所不同的是恒旅,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏恃,取而代之的是一块8英寸屏幕芳夺,但功能同样不会让你失望轨磷。    安全配置方面公非灸,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统瘁版,都是同级别中非常主流的安全配置诫,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期端,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊歉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型惩凤讥,主副驾驶座都为手动调节欧辜,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置曹少芍,在RX5上市时嗓,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗烈,如今从销量数据来看地,其实早已突破了这数梆,但我们咨询厂商人员后得知缮惧狄,对于目前购买这车的朋友立剐储,全景天窗依旧会赠送费,这里必须要点赞斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奸玻傲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆姬,当时是一款采用3.0T发动机的车型士畴,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版宏糜眠,售价为44.38万元鲸,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当掳。2.0T发动机相比之前海外试驾加筐,虽然降低了排量刊,并且减少了气缸数吻巳弗,但其特点却并未因此而改变惭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象固线,如今林肯想转变这种风格酱娠憾,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车噶,他们想让这款车有更成熟稳重的风格崎肪怒,所以它放弃了飞翼式的中网造型卧孙,整车风格也更偏重成熟稳重圣。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用写,例如已经上市的新款MKZ壬。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型抱乾镶,整个公司都为这款车倾注了大量心血啊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前森母挽,让他们能够从中吸取到灵感敲拿咆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车缓亩。    所以在这款车上有很多新颖的设计绒,例如门把手的设计就独具一格临,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间灭,位置的上移带来两个好处砂抽船,首先开关车门的动作更自然艾项,其次整个车门线条更加完整韭洛。关于这个门把手的故事粪,此前已经有文章进行详细讲解霞。(点击链接可了解更多化席腿。)    车尾是我认为最美丽的部分辨渤,外拱的后翼子板熔豪霖、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾素醋螺,带有一种老派豪华轿车的风格女。在C柱和轮拱处离亨,也有着细节的层次设计胎伐淘,这只有在长时间使用后才能发现玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编禾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前垢盼,我刚刚完成了额济纳旗之旅购,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠暑块零。巧的是赡律,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾划筹吓。已经达成“冰火两重天”成就的我顺扇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识彼闺,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受古。   福特全系SUV包括5款车型牧:翼搏码孤、翼虎纺、锐界勉姥镁、探险者土、撼路者惠边室,越野属性依次提高睹搜,相对应的壕醋,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强讳铅。后文中会结合驾驶体验详细说明侵华奋。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV欢采砂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型凰拔败,日常应付土路/薄雪地还没问题藐盲轮,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了涵悼卤。所以这次在雪地上体验时柔梁,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎瑰工羞。    实际驾驶中很,受限于前轮驱动窗纤喊,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足寒苇,这时就能感觉到ESP的介入誊貉,通过制动的方式降低内侧车轮转速但辣,一定程度上修正车辆推头的趋势疵门贯,来帮助过弯洛艾惊。    在防滑钉轮胎的帮助下太,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的坎,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题概。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠卸,就有些自讨没趣了眷,还是交给定位更高的大哥们来吧呢屑脱。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统岭,采用多片离合式中央差速器嗓恃库,日常为前轮驱动坟冠,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴味踞妹。此外赊,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助荒妥,简单理解这个功能蓄:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载稳,使另一侧车轮获得扭矩雹陛潜。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移皋脱,冰面的附着力比薄雪地更低纱。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀岸,在冰面上提速也能比较轻松联。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭钮,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施硅屋寒。既然关不了灯,那么就只能“享受”这份安全的约束了昂脖污。实际体验中驾,ESP偶尔还是会介入制动仕勺但,不过并不频繁粳清。    对于翼虎来说负,一旦两个前轮失去动力须,能分配给后轮的扭矩比较有限切,遇到薄雪地或沙土路还好惫,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上厢,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了茅瓷。不过这两次试驾体验下来蓟券肋,翼虎还是能够胜任冰面财讳繁、雪地和沙地等大部分路况蹈船败,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的荒钳湘。   ● 锐界雪地试驾    在我看来晚,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上囊放幌,锐界更大更家用脐无锈,中国地区还特供了7座车型寒袄妒。而在越野性能上碧空耗,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大权闷,二者的四驱形式几乎没有差别雄,理论上脱困能力差别不大痰钮撅,但锐界离地间隙略高骑比,且有22/23°的接近离去角遣孟弹,通过性会更好顺陷南。不过很可惜蠢棚,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弧囤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候祷,你有没有过这种经历甭:突然看到一款车猛,各项指标都挺符合自己要求的讲,但不知道为啥之前根本没听说过它档焊。这时你可能会捶胸顿足晦虐竞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢喉申傻。不过这次燃申似,没听说过日产Pathfinder的话脯四,不怪你礁。因为它是一辆平行进口车咎狸寺,历经四代车型疮,从未被官方引入过昂填,自然声音很小怕为怒。我可以很负责任的说赣申桑,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章绅朔抵,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蒜悲。    有一个关键点我觉得应该提一下缔坪,Pathfinder虽然是一辆平行进口车幻,但它可不止有背影漏苍,它是“有背景”的梳氖却。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的新赶。也就是说铅送观,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蚊,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司适迷盼。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”联维墓,而Pathfinder的进口商就靠谱多了斧摹。而且宽弘坤,你将会在部分日产的4S店看到这款车贿胁,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务靠哗,同时又负责保修粮概栏,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了盲。这样一来锻摹底,定能打消许多人的顾虑屋庆刚。    目前恒,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型都乐怒,定价分别为38.8万和39.8万痊。没错痊,3.5L版本因为配置比混动版低滴,所以排量大售价反而更低瓦。由于没有被日产官方引入楔捶宿,Pathfinder之前并没有中文名称炯梗九。“Path”在英文中是“路径厦泰、小路”的意思徘,一般不被用来说 公路歪,多指无人修筑的那种“野路”插力橙,而“find”则是“找到”的意思甫,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”溜,可翻译为“发现者”之类础恰。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思囱竞牵,寓意这款车有比较强的越野能力漠淋。郑州东风把定名为“探路者”芍磐购,挺好听的话绞铆。    不过哄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV每退,似乎并没有那么强调越野性能蒋偷。这个名字只是个“摆设”吗相麻?并非如此朝刑,它曾经可是个硬派啃电晌。    Pathfinder的发展过程很有意思硼,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV驰。说简单一点就是蛾,它的车身造型比较扁长痊,看起来没有那么高大威猛厦垮,追求的是二土瓦付、三排的空间和后备箱空间手袱胯。底盘呢有别于硬派越野车山,追求的是公路驾驶性能和舒适性竭尼,也就是我们平时说的城市SUV呕极侥。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗矢僳?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56鲜伴胯,也就是现在的QX80同平台拖煞。纵置发动机很,后轮或四轮驱动蒲姥,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机剑,另外还有5.6L V8的版本疼溜。再往上捣(二声)镜苯咖,第二代车型又是承载式车身哨蚕潜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机匪切。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身巩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式攻桂。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蔫晴。    随着时间的推移棵昂,不管车身形式怎么变叭,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的绕较,从一开始4米3的车长探,到后来的4米5光、4米6卧露,再到第三代的4米7电、4米8份,直到现在的5米矮。    在之前的迭代中拦蔡芹,它的发动机排量也在不断增大棵坛,直到现在的第四代车型办,除了有3.5L V6发动机之外两掏娃,还搭载了混合动力系统彤,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L冕日。个头大晃,排量泄谈拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了宠。    两款车装备了不同品牌的轮胎夹氰,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配酵采憨,尺寸为前后235/55 R20封晴,3.5L车型为235/65 R18蓄壬典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晨帝辟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感上,内饰科幻塘,这是标致4008留给人的最深印象萄。这台车经海外的3008加长而来脸,定位于紧凑型SUV舰混,面向年轻人氦权,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的裴扑。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型瞧,售价27.37万元搭分遂,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢剧窃、LED大灯施晤、座椅/后视镜记忆饺、自动泊车岁么霖、19英寸轮圈等配置蒜逞哨,价格也比次顶配贵了3万元碎背。    来到车内弹耪乱,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围阜,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感赔风,内饰的整体做工用料不错玻,按键的机械味道很浓诬,方向盘握着也很有趣顾。另外在豪华型及以上配置车型上顺并蓝,配有香氛装置及负离子发生器锨泡乏,有点浪漫的味道豹枪椭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱赊,和508是完全一样的烷,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统席,最大功率为167马力(123kW)疽修,最大扭矩245牛·米崎忿蛙,比1.8T发动机少了37马力眯弓喘、35牛·米彩赏看。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架晤晴,在调校上爸沪肌,标致车型一贯有着不错的表现妮违申,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差舷刷,舒适性和操控性都有兼顾祷凳看,这次它的表现倒挺让我意外的擦抨落,是个小惊喜痊嫁。    4008开起来很稳重阮,和年轻的外观纺、动感的内饰特别不符省石盒,但后来我发现顿晶,这实际上是我开过最舒服的标致车久窟。    以往标致车的底盘碗诞,都会带些灵活叉传、有点要耍操控的意思嗽伦雾,而这次在4008上则不然惠,它已经脱离了标致车的感觉编,完全向纯舒适靠拢艘,它的悬架比508的还软抚帽,底盘也比508更厚重曙辱凰,成了现在国产标致中最舒服的一款诉爸圭。    低速时成,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的柿,传到车内的振动轻微又柔和尝骋珊。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的侨,只要转向动作一大纬灿,都能感受到车身的侧倾忱。    转向感觉还不错妮,车辆整体的动态反应是不温不火的长蠢,力度也适中甜供,出色的是小方向盘带来的感觉恨,握住3识、9点岛瞬,你的双手距离很近瘟挫嘲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的当情彪,很有乐趣煞揪。    1.8T发动机能给予充足的动力响应激,油门随踩随有疚,而且输出比较线性破踞匣,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微纫干驮。最关键的是刷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏查酥,开起来会让车很蹿朝惯疆,非常不顺却,而在这辆4008上没有出现这样的问题慕范,是一个好事汾辨蛔。    不过侥社,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意车懂,也许是为了保证舒适性的缘故瑞垒镁,它的换挡速度很慢婚狈犯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的确奢,而一旦油门多给一些怪,这样的换挡速度反而会造成动力中断吝,带来顿挫窗氯,身子会随着换挡往前一冲一冲的岛侨狙,以舒适性角度考量佬劝饶,这适得其反了冲瓤居。   按住挡把后面的Sport按键烁匈褪,可以启动/关闭运动模式虏及,在运动模式下啼鹃隙,变速箱会延后升挡时机卤、转向力度会更沉胸龄、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音缆境蒜,像是一个在学大人说话的小孩儿靶闪挛。除了性能测试池挖蔑,这模式我一般不用孙湍,这声音刚听挺逗的叔,听一会儿就嫌吵了薯茶。下面滥,我们看看它的测试成绩桂酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伞态忌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控湾怠,所以雨雪天气下阑,我开车都会格外小心辜蛔。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动辑阀,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨肥,有着开阔的场地来,有着四驱车守,看来我们能在冰面上玩个尽兴了腿人塘。    这次的试驾车辆是三款——CDX寥亭、RDX和MDX疽辑肥,但时间有限凸狠,我们仅试驾了两款——CDX和RDX沛蔼。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧骂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上嗽,我们见到了换了“鞋”的CDX缚。在冰面上驾驶埠萌,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力那,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限瓣,不会轻易硬化开裂完虎。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式苏揣,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配侧。然后将ESC电子稳定系统完全关闭提哀臣,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统舒酣,所以在地面有一定摩擦力的情况下糯猜,车辆会根据前轮轨迹行进腹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣撼纤本。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式史忙,只有舒适和运动两个模式慑抡,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说性,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异握扮碑,所以这次及忙,与其设置四七、五种模式慷霞,感觉不出差异呵许楷,不如设置两种辆,差异体现得会更明显俊顺。    我们回归现承た来荨,看看地面洁,都是积雪汗沽,但这下面可都是厚厚的冰层辖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰经汗链,这都是冰面行驶的小陷阱厦。看到桩桶了吗蜗熔脾?那就是第一个项目骡,在冰面上漂移画定圆卫馈伙。    多说一句曹,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本缅然问,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱朽躺,本田的最新动力科技都用在这辆车上了化筐解,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现却。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道哺,教练在我们上车前讲到忱强地,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定弘劫掣,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蹿空驼,而在运动模式下雌据屡,后轮能获得更多的驱动力犊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作田,在安全的前提下拇纹,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蠢柬额。    我先不急不忙的将车开入弯道差,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蚀脐临。这时候教练说竭师,多给油揽,感受重心评粒。我只好一脚踹在油门上蔡草,随着车漂移起来敛僚,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整呛,再反打方向党羞,控制住车尾的摆动竣褐,当摆动减小时陵裸,再多给油门尸,继续画圆突恳遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伦墓:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV拍,在上市初期尽管只有5座车型舍翘姆,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力控翱拭,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心哪。虽然是L淋,但它并不是一般意义的轴距加长舒蔫辜。目前H7L蓝标车型提供三款车型挠,售价区间17.17-19.38万元扩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统步祈颠。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型嚼壁拦,售价18.18万元奇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚毫:沈达炜 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权信督,严禁转载枪,违者将被追究法律责任姐渺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后时吮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待搞,接下来就让我们通过场地试驾竿闭垮,对它进行一些简单的了解涤。至于全面的动态表现称需,还是要等到之后的道路试驾袖。    在开始场地试驾前污暴,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型菲赊从,顺便再补充一些内容襄蜜,如果您还不了解这台途观L的静态表现碗筒,建议往前翻两页芳颇醛,先看看之前的详细解读毛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型怠分,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的侨毁。前大灯采用了全LED光源刀挛惊,轮圈尺寸也达到了19英寸舶,车门配有无钥匙进入仍,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出烽。   ◆ 内饰配置    在配置方面谰彪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现薪旧。除了自动大灯病、电子手刹寂罢、自动驻车以及全景天窗外菊颈,中配车型还拥有自动泊车艇、方向盘与前排座椅加热士痴尼。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调泡,整体配置水平算是比较高的回,满足日常使用完全不成问题跋沏笺。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高弹,这回我特意换了个188cm的大块头唉。事实证明途观L加长后的效果确实明显绷,体验者在前排调整到标准坐姿后膝寞,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间辜捶小,空间表现值得称道扛溶。不过虽然途观L进行了加长皖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划厕讨确,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont还秸。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节故,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐顽颓钡,处于底部时则能提高后备厢的高度扇掣钵,加上220V电源接口铝乳,设计上还是非常人性化的唇锯潭。值得一提的是饶腺丧,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门懒,并带有延迟关闭功能葛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态卷辽分,也就是想要让尾门关闭后锁车分,就需要在锁车的状态下打开尾门笺。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单胆,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蓝。可以明确的是枫,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校柬,整体的风格更加偏向舒适蒜,但悬架回弹的速度一般董纤,韧性不足芯躬悉,经过连续振动时容易产生振动的叠加魄。另外就是方向盘的指向性还算不错窜鹿,中间位置虚位不大催花,车头响应也比较及时函。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现斥努臼,只能等到后面的公路试驾了糕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相平同,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了硼。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型纪,满足市场对于紧凑型SUV的需求骸颠械,而全新的途观L则晋级为中型SUV屋厕敬,与昂科威和锐界等车型争夺市场笔。至于大型SUVTeramont坛诫,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务聚琉。    可以看出俯窗,如今途观还是途观疆谱,但途观L却并不是途观加长那么简单侵嚏良,这是一台全新的中型SUV扩,而且只提供1.8T与2.0T车型怪,所以在价格方面贬,势必要比老款途观高出一截腔戌勾。对于上海大众而言方,途观L是一个新的起点匡,同时是一个新的挑战咳蛙,而它能否引领中型SUV市吵杲础?还要看明年1月18日的上市发布会硕叼存。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落阀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的宠画敦,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前郝相焦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变潞,其中最直观的变化就是减小排量搭凶。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少静,原来的8缸变6缸舍,6缸变4缸斜,而4缸则还要再砍掉1个缸断寄绕,正如你所看到的贰,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蹬涸,照这么发展下去刮颧,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了豌赋陈。    如果说仟竟,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈很,那么混动技术则相对要好接受的多碘雄家。这个领域中掏奠锯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列父,虽然丰田的THS技术已经非常成功堪,但作为老对手傻垦,本田大法也不是吃素的昏,在i-MMD的加持下覆梧眠,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本诲叛盼。如今咎列诚,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动怂费。    今天快,我们一次性试驾两款车型不法,思域180TURBO和思铂睿混动背勺酬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初搂孟,它的身上就充满了无数光环钡镶,从其现在仍要加价订车的情况来看固洪竿,也无愧于它在同级别中的最高关注度畏避睫。鉴于大家对这款车已经这么了解了媳寝,我们也不在这大谈外观设计了涉婆痪,只说180TURBO上的变化闻奈。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素腥,但我想思域的外观在同级中抽荷,起码应该也能算的上中等录沤。犀利的车头造型弥郎,低矮的车身等绕脸蛙,这些点都能抓住年轻人的心祥,回到今天要说的这辆180TURBO身上劣细卑,它外观上一眼能看到的不同码题连,就是轮圈的造型朴素了很多郴淋健,除此之外赫伪崎,就需要仔细观察了郸蔽薪。    内饰的变化应该说是一目了然萍翻兼,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代刨栓,虽然还保留了蓝牙等基本功能释盗派,在无论从高档感还是功能性上佰散庐,都与220TURBO有不小差距谩,而发生改变的还不止这里肠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照放侧充,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化潦诺拳。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看对莫并,两款车的配置相差还真不少邦胁泰,除了之前提到的一些便利性配置桃,当你握上方向盘潍,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘溜码,在握感上差了一个档次夹叔墟,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了节,而且作为一款售价到达12.79万元的车及举吐,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了许刷。静态部分告一段落拾蹿,先别急着下结论贿岛锭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惨镶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟歧胶,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过喘,相信你也和我一样绊凹胃,早已对这些老面孔麻木了侩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道秸夯加。在大部分人印象中磷觅示,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的扰芹,哎...还不是预算问题嘛胸己狸,将就着开呗童办驼。用不着疟骄,新发动机挺给力的釜,用不着将就着开对颧,甚至有点小惊喜摊。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)活仕婆,是配置最高的2.0L车型宽瘦搓,官方指导价为19.64万皆促。相处了几天熟扰朴,我对这台车的配置挺满意的全妻粗,除了舒适性配置照顾周全之外脚,还有丰富的主动安全配置革苍骆,基本上可以满足一步到位的需求狗嘲。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯陆棉颁,只有近光光源是LED(低配为卤素)控,但普及程度却挺高的姆衬还,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了鲸,对于消费者来说是好事蔼琉桐。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置铜,除了常规的车身稳定系统之外劳闹,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鸿脱,前者可以大大降低发生追尾事故的几率笆湍讽,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物赌莆,大写的实用拔!,你觉得值得拥有冻楔。如果要挑骨头的话圈逞,我还想要个ACC自适应巡航夹娟。    舒适性配置方面也是不含糊的默,配备无钥匙进入/启动功能券、自动空调挠、蓝牙电话盾松、真皮座椅/方向盘等等偿躬猛,多媒体系统支持CarPlay功能瓤,尽管高级配置远不止这些完床,但作为“经济型”的选择蛙骚,我已经很满足了鹿蔽背。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术栖惭耿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD舌恫,最大功率增加9马力乃,输出转速从5600rpm延后至6000rpm肉,后段加速更有力下却,最大扭力增长了5牛·米览。新发动机依然支持92号汽油葱链善,并没因更换发动机而增加用户的使用成本卯刮。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)铂识络,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)挖甜。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果愤,努力增添驾驶乐趣瞥硷瞳,其它方面变化不大哄。SPORT模式则更加激进一些菲,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上师匠,油门和动力响应东价、加速效果都会更好湍街私,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子洁香东,有点意思膘辑,增添了几分乐趣蛔。    相比同级车型编擂蹋,天籁的选择有点保守尼,全车系最大轮圈仅为17英寸稿泉旦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)妥,视觉效果差点意思口呵溜。但凡事看两面摄架,好处是使用成本更低懂富,而且舒适性也会更好娘构屠。如果真觉得不满意够萎,后期自己换一套也不是难事袄。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表毒,不知道新发动机的参数是多少版投,很平常心地就把车开走了脱的。这样也有好处瘁锋览,感受更真实谈论。车辆对于油门深度的变化很敏感裁羔,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速茧,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快恢撮使,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm册少颇,相当果断履。先不说动力表现有多好憋滤瞄,就这态度锚熊视,我挺满意的浇,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点局坞。    “降挡”之后自然是动力更好啦晶闭罢,自然吸气发动机动力输出线性摩犬,奔高转的声音也挺动听的搓。如果你也像我一样喜欢这种声音谩菩,甚至会有事没事踩两脚秒间,但如果是喜欢安静的用户浅,可能就觉得烦人了牵泰颠。没办法热具雷,小排量的自吸车就是这样污,拉转速是压榨动力的唯一途径仆哨呸,但平心而论吧辟,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行盆,对于大部分人来说都在可接受的范围内绰茧窟。    再说说动力表现康,这里有点小惊喜觅龟罕,加速表现比想象中好凶暑兼,比印象中2.0L中型车的表现好很多挥,尽管谈不上推背感峨,但也算得上是干脆利索不拖沓投徒。能有这样的表现埂句,变速箱积极调整速比功劳很大解捶,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显狄傅。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用茄乳,踩油门没有直接感驳浦啼,反正就是不会有“运动”的感觉嗅。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以迪瀑,“降挡”动作很快很果断簇半,虽然跟双离合还有一点点距离陆,但也已经很快了错,动力输出是连续不断的睦,而且很乐意把发动机拉到红线攻掸,你