王思聪被限高消费后又有新动作:新增对外投资

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 济南盛源水处理设备有限公司

注意俺挤拴,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作诗。   二匆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下题菜,根据设定好的距离跟随前车济独诺,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感臼。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时辞膜箩,EyeSight也能及时发出警报豆盎,提醒驾驶员的注意疼瘦。         三枷、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时巢甭恢,最直观的反应就是双手抓不住方向盘弄矫篡,车子飘忽不定插虽寸,存在极大的安全隐患僻。EyeSight系统还包含警报与提示功能摹布馈,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时柏呵,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力卤老黄。   四拿拒、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历舶乔劲:在停车场倒车出库时哭崎,由于紧张或粗心挂错当呜茫,点火戏、挂挡场、加油起步的一瞬间倾,悲剧就发生了添。为此氦孙巩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能黄卧。当立体摄像头检测到前方有障碍物时徒,就会判断为起步误操作敝铰泻,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机兰,还会通过控制发动机动力输出篙翠环,避免危险的发生宋。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:王潮 版权作品括,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢乃,严禁转载抡解,违者将被追究法律责任结篱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日虫柔,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸毋,即将上市惋。作为PSA集团最新的战略车型械既,SUV天逸拥有诸多过人之处傻马,无论是外观还是内饰蓟桓,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调叉田,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溜廖翘:王潮 版权作品捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权独纹妻,严禁转载俺亲匡,违者将被追究法律责任酱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且呈仓檀,还有诗和远方的越野蔷。”随着近年来越野文化的盛行牵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵拓淘,享受突破自我式刀盯、征服险境的快感蠕蛊驳。然而开型,市面上的大多数越野车都价格不菲故薪,这也使得很多消费者如鲠在喉眉晾,越野的理想一拖再拖骂脱。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾解浅,它拥有出色的越野性能耐、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置末,它就是我们今天的主角—哈弗H9宪。   作为哈弗旗下级别最高哼、最硬派的SUV车型同陌绣,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅霞湃,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城怀问汐,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地惩苫,接下来就请您跟随我的文章瓶,一起来看看H9表现如何吧蹄浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沏授蛔:杜安迪 版权作品链塘锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷篡免,严禁转载烁仟抢,违者将被追究法律责任铅铰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化市堪缝,MPV近年来火了一把管忱骏,舒适的驾乘体验甜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势词。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后媒惦,其欧尚开、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量糙季。为了更进一步阀牌,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市沙变豪,推出了三款1.6L手动版车型陡却孤,为自家产品线添砖加瓦倪。   面对着MPV市场的激烈竞争晌沫拐,厂家需要不停地提升产品力以维持地位财。因此毋,继1.6L车型以后供澜屎,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型氢诽,新车型最大功率为115千瓦推劲恭,峰值扭矩为225牛米挞暮沸,除了在动力上进行了升级势,在外观上钞,1.5T车型也拥有一些列专属的标识定虎撩,那么就请您跟随我的文章疚齿,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固难加:杜安迪 版权作品穗内瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬刃,严禁转载算,违者将被追究法律责任良修宠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型裳,它是一种灵活勃敞、空间爆豆、操控环酱、舒适都较为适中的综合车型苍嘛摄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的怠臼,但是在国内市场却一直不温不火媚,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治穷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线氦股姬,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时功哥,也把目光放在了通过性强的车型上建,旅行车在无形之中蹭了个热度癸,闷声发大财色韭焕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型称,但是因为一直没有进行国产善,它一直以进口车的方式进入到国内粱浆,这也导致了其价格略微偏高妓睛太。但是这一切问题马上都会迎刃而解芥,因为乔碉扳,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天摄硼,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验腻旱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送:王潮 版权作品蛇挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝,严禁转载慑峭洽,违者将被追究法律责任蓖颁。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相古芦需,让我们看到了自主车企“走高”的决心搔蚂,如今疼,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前操,基于之前的W02概念车打造豆时,定位于紧凑SUV市场庞叹群。和VV7一样肩散,新车共推出两种车型谎绍,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C嗜。今天睹少,我们的主角就是顶配版VV5s颇。下面蓖腐邪,就跟随我们的脚步策暖钵,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样花谓琶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶:沈达炜 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟难,严禁转载悸嘿喘,违者将被追究法律责任琴屯蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇鸽,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说些集,它都是销量王屯苗,但是随着SUV市场的愈发火爆从,它的竞争对手也变得越来越强大厕,而它还在原地踏步渤,而这也导致它不仅摔下了神坛糙,甚至一度跌入深渊畴。而去年夏天阶享,它终于痛定思痛决心改变际,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV吼串弛,曾经的对手再也无法与其匹敌颠慨,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠该鸡。今天巴沃,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI锹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编干:王潮 版权作品庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞呛稗,严禁转载先吉,违者将被追究法律责任炬枢毫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8勺,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型汉薄皖,可是由于种种原因虫馁斥,它一再回炉打造赐,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚炬曹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市挠陵、越野的多功能中大型城市SUV嘛,它的底盘以奔驰M级为蓝本略,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架环荆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶拎屡缄。而今天我们就来到草原徒喝,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何窟材。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层闭:沈达炜 版权作品齐惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载岛郎,违者将被追究法律责任手排浇。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗呈箔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列架,是的缮场,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石醛叉徊。但是哈弗并不是只有H系列痪,它还有一个M系列纬土,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前邵艾,也就是2012年上市的哈弗M4毒沫,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量申劫疯。但是5年过去了撤,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1冀瑞郴,M系列的故事似乎就告一段落了萄厩拆。就这样M系列在昏暗了几年以后擎,终于在三天前的7月21日俄,迎来了一位新成员——哈弗M6量套秽,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来鞍,那么作为M系列的最新作品稗,哈弗M6到底表现如何呢扣鹅?环球网这就带您全国首试哈弗M6淳腾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编茨:王潮 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐伦,严禁转载奉寥,违者将被追究法律责任悉顽。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月乐,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV剧财截,它就是荣威RX5渐屉享。同年7月箍跑,荣威RX5正式上市发售刚搜币。时至今年七月落狗藏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了躲脸倾。在这短短的一年期间唱,荣威RX5的销量已经近20万哦闯,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断纹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉酪赌青。那么荣威RX5到底有何过人之处呢凳?答案就在RX5的定义上怪奥亩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作汇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”汗陕漓,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中乏径。你一定想问了浪,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢矗鼎童?今天馆,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统隆吨澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟坤:王潮 版权作品蹈繁被,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载督狡毫,违者将被追究法律责任辫未驼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型新,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注草冀。出色的外形设计以及精良的做工呕绷洗,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻汀,但今天当一台RX5真正摆在我面前时疾恫,带给我的又是另外一番惊喜侮。闲话少叙擂柏,下面就请您跟随我的文章础怀,一起来全方位感受一下它的实力吧凸宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻:杜安迪 版权作品熔沧氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧凯,严禁转载倦,违者将被追究法律责任睬编。 获取授权" "7月11日迫獭,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市渭竞。在江西南昌县小蓝工业园板阶刊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会床坍答,会后更精心策划了一场媒体试驾活动眯栋,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力宦扫。 作为一款小型SUV图蠕刚,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm帮幕,轴距为2560mm浑缕全,造型紧凑疆汇,符合年轻人的喜好追求丧郡。由于定位非常明确是85后新青年悼纠,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念能概残,车身线条个性张扬鞘充粮,极富运动气质假刊。 陆风X2车头处采用X型轮廓茹倾芜,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计乘,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍猾。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体吾搽,极大的增强了整体感侗榔。 车身侧面造型紧凑饱满亭膳脖,贯穿式腰线设计福劣,锋利无比承便卸。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果钾,并印刻X2专属标识陶俄鲍。此外罗式,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架不苏铜,金属银色尤显沉稳大气痊吩瞪。 车尾设计简洁利落备纶羞,“LAND WIND”字样十分醒目弥霖忻,保持了陆风家族一贯的设计风格涵骄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应咐,细节丰富唱窖,凸显其设计感忍腿。 打开车门变鸥,车内的整体布局同样令人惊艳斗崩骂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择边,给人奢华时尚之感鞘建弹。中控中央区域大面积软质包裹逻贾脖,触感极佳蒲评纹,在细节上采用部门缝线处理挽扇,彰显专业品质定。运动皮质方向盘党舜,配有多媒体切换射膝殿、电话接/挂础、音量调节和定速巡航等按键通骋,行车全面兼顾安全和便捷豢稿。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能缎,全面支持多媒体娱乐系统潦、蓝牙电话憋、收音机孩突头、高德导航琉顿、百度CarLife坪伎、车况查询和自定义保养提醒功能逝浚类,满足年轻人的基本驾车需求笑娇。 对于新手而言丘捻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用芥深纶,全系标配高精度雷达报警系统堂,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线庐盆,呵护更进一步病。另外撵,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统滤,响应更快唐,工作更灵敏淀,大大提升驾驶安全性腾。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量揽橙,用车全程无需掏出钥匙概哼,更加方便快捷勃。 陆风X2虽然是款小型SUV抵肌,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验琳壕。170cm的体验者坐在前排刺竿,头部距车顶有两拳的距离妥绥。而且主驾驶座椅还支持6向调节昆羡侣,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置陈。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现堡,座椅还可以完全放倒放平猩畅朔,最大纵深高达1650mm郎群旁,超越同级别瞬冲箩。 动力方面绥岸残,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机凶芦,最大输出功率92kW(125Ps)哗捌,峰值扭矩160Nm穆。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱埔襄躬,作为家用代步车吮,足以满足日常使用磺菱牟。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛忻孔、轻盈贬叭,动力输出表现积极坷副。驾驶体验中蒲娥械,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错苏恋腥,并能获得经济的油耗表现碧到。高速状态下扒,陆风X2则更趋向沉稳誓凉查,整体看来符合城市综合路况擎等抗,偏向于走舒适的路线侵。 美国天合EPS电子助力转向的配备械,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构涵昏,使原地转弯更加轻便灵活寇喇。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合裳阶棉,起到了很好的减震过滤作用贤棱,底盘扎实汾,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞丝间。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作迁,高颜值迟羌、大空间洁购、易操控吼手、高性价比耍弘桨。透过此次试驾体验唯绦,可以看出陆风X2整体表现优秀搞,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力敦襄孔。当然浑缄,更多陆风X2的惊喜之处冲敲扭,还需要你亲自体验秘革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵看:吴越 版权作品翱挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤勾,严禁转载糜,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日俩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”苦粉。借助此次活动翔凹,不仅可以传播长城数千年的文明历史械拆,还有助于加强人们对长城的保护意识券捷缮。在此次发布会后颅,我们有幸试驾了汉腾X7楷勒,相信很多人和我一样崩绕,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生唉渤。而接下来畏,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车撮蒋洛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煽呢:沈达炜 版权作品弊镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡茶,严禁转载腔殴赶,违者将被追究法律责任施胜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后祥,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨尸栋。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将枫弄,比亚迪宋DM达。宋朝相比秦唐稼,虽然名气和风评不占优势看滑狭,但客观来讲估埃姬,宋朝在国民经济称飘、文化教育聊俱褪、科学创新等方面均处于领先地位腿,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蔬。   比亚迪宋家族目前共有三款车型两,分别为汽油版惶、电动版和我们今天要试驾的插电混动版称管,也就是宋DM慷。宋DM定位于一款紧凑级SUV床泊饲,低于同门师兄唐榔,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员停里箱。   那么年,“542”到底是何物呢疆?溜坎评:   初步了解“542”战略以后技晴帽,我对宋DM的期待更进了一步怪僵嚏,那么闲话少叙沏姓吗,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备晨:杜安迪 版权作品百陋慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅病,严禁转载溉但,违者将被追究法律责任默电。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述宠号,但是近些年票克,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着色菜,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”凸聘挺。但是有这么一个品牌畴滔,它不仅是一个只做SUV的品牌东青,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌鲍犀环,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗石眉位。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃姐,自然是需要足够的实力钠,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7拾祈嗽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀汕:王潮 版权作品崔矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤,严禁转载怖,违者将被追究法律责任参勾墟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌难入纯,其旗下车型最大的特点就是操控精准亩遂、转向轻盈继珊。而在SUV市场中拾祥拇,马自达也同样做到了如此墩恫寿,它凭借一款外观运动锣、动力强劲遁胸、乘坐舒适洞颓挤、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮乒纭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L绘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷:王潮 版权作品潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥,严禁转载萍失,违者将被追究法律责任堵许沧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩颗些,甚至出现过单月销量破20000的情况抒献。在这么一个时间结点读死,厂家为了丰富产品线奴瞎瘫、满足更多元化的顾客需求酵幸,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)惜。顾名思义稳夏,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机撵嫂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待竿柔馁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择脆诺亭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了脐臣脐。但今天我们来海滩可不光是为了养眼森荆胶,而是为了另一个重要任务绊秽,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触簇宽挨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport嚎,闲话少叙阔,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮檀:杜安迪 版权作品嫩宿距,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载溯城炊,违者将被追究法律责任赁舰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日黄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊澹湖边召开巫捞笑。本次大会包含了大会开幕式收、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式痊锋、美轮美奂的文艺演出赶睛、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节表崔。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会苦败啪、中国汽车报社扣曹互、中国汽车新闻工作者协会拈够誊、石嘴山市人民政府主办遂擞沥,大武口区人民政府脯庙峦、平罗县人民政府郴、石嘴山市旅游发展委员会查炔、石嘴山市教育体育局褥霖搅、石嘴山新闻传播集团竞筒黄、北京东方艾狄尔会展有限公司承办梧柒钨。         在皮卡不断解禁的背景下瓤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一艇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家:沈达炜 版权作品蔼精,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄卢,严禁转载嘎,违者将被追究法律责任溉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词设蛙炔,在字典里的解释为蟹堑穗:小的吹雾纶、袖珍型的瞳星矾。当我们在生活中形容某样东西迷你时涎地,通常都包含着另外一层意思恐,那就是精致痰。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型卢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)叼戌内。   远景X1于5月20日正式上市几挪,主要面向年轻消费群体蓉,提供多种配色可研梅甑狻,售价区间为3.99-5.79万元撕舷惋。别看它的身材锌迥胃埂,定位低坪,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣坊。接下来我们就一起走近这台迷你SUV善法揪,看看它的综合表现究竟如何吧搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎秀:杜安迪 版权作品泻汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘,严禁转载辩,违者将被追究法律责任警。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日疥安烽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行蛊船,活动从北京汽车博物出发汹,途径四个任务点毯,终点设在北京首都体育馆号。这是iEV6E准入北京市场以来梅,江淮新能源举办的第一场北京地区活动镀。6月13日是第五个全国低碳日定负炉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛脓,可谓用心十足碑硕刑,与北京的消费者共同践行低碳出行具餐,倡导环保低碳生活磷,感受iEV6E带来的全新城市出行方式轻汝撕。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隋巳陪:沈达炜 版权作品闻斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载撬倾,违者将被追究法律责任科黑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动炔勘金,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动燎桥,但此悦动非彼悦动琳扰螺,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已磕虫村,实则已经发生了翻天覆地的变化额奴渡,最直观的就是它的尾标瑞,名称已更改为CELESTA酞通殊,那么顶奇,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢慨冷?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型肖,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系搓屏。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型饶,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列禾喜,那么闲话少絮拇,这款新产品究竟实力如何呢妥?我们接下来的测试将为您详细解读瓦希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻:杜安迪 版权作品伙斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙充,严禁转载豁帛杀,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味怯临垛,经典不代表着古板每提口,优雅不代表不能运动戏,近年来沃尔沃的设计愈发时尚寸穆蓉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方僻。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性鹿寐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风净,总给人一种不一样的清凉师驾脱。而提到沃尔沃森敌城,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型隋膘,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型侮冠,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮绘烧桓,而在舒适性渺敲衡、优雅性都非常擅长的沃尔沃钡赶结,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢冯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 抨窖。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编参边椭:王潮 版权作品眉俩胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪淌,严禁转载裴界较,违者将被追究法律责任遣孝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上顿钡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相暮,新车定位中高级SUV卷卯,基于PSA集团EMP2平台打造而来灭嗣,和东风标致4008属于姊妹车型施。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流端,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术聚赂,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术巩开玛。新车将于今年9月底正式上市阜姐,下面就跟随我的视角匠拧,一起提前领略这款车的魅力吧此。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乒虚揩:沈达炜 版权作品祈苹供,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅,严禁转载存案灯,违者将被追究法律责任某孝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼褂,随着各产品线的逐渐完善标玩歌,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐雀。但提到身为国内一线品牌的江淮渤,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3凤,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象京亩,因此疙,面对着国内市场百家争鸣的局面冕挂,江淮顺势而为缅,搓了个大招观畦,推出了我们今天的主角先,瑞风S7挤。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价俊,售价区间为10.98-15.18万元畏,并提供五座版和七座版两种车型旁对。瑞风S7搭载1.5T杠祟胚、2.0T两款发动机翱,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型崩固憨,它的表现究竟如何呢砷擦拌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡共尺:杜安迪 版权作品氖湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉荒萝,严禁转载剐,违者将被追究法律责任歪晚边。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”唤挖,我们一下就可以想到斯巴鲁奇,这也是它引以为傲的标志葛复静。但作为一个相对小众的品牌糖,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦娜荆糊的状态汗呛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌盗膝。今天我要为大家介绍的坟断闺,便是这个小家族里售价最低的一款车插纺,斯巴鲁XV亩久,经过几次改款后敞碗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车昵呕浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝袱效,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引薪箍肥,所以苇劣并,千万别错过岛连匆。闲话少絮互膳惧,我们来看看今天的主角吧抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蟹:杜安迪 版权作品卿饭文,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔戳玖,严禁转载狡,违者将被追究法律责任蝗奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心届,混动车型在市场内的地位也开始随之升高亮勤。但是晴,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”履店炊、“平顺”等菠埠,与“运动”皋汗祁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边净。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类瘦房,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现实妈,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动北甫,那么闲话少叙队,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧盎福。                  总结窝仿墒:总之惭激币,相对于其它混动车薪赶,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆勿欧项,与此同时瑞劫篓,由于这套混动系统的特性危全嫂,它的动力输出也可以得到保证鞠士嫩,光说不练假把式禾惊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢结邪郡?我们接着往下看培。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韶订椒:杜安迪 版权作品痛猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮蓖,严禁转载罚,违者将被追究法律责任腻绩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探冠凑碳,越来越多的家庭在购买选择车辆时炬剔丹,都会将其纳入备选范围老杰蒂。当然溶础翔,混动的目的颈,对于老百姓用车来讲媳,就是省钱浦武色。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元玻将,但它真的省油吗磷?到底能省多少赦导替?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁顺市。这款车不简单负,因为据说丰田在研究它的混动技术之后腿胁阮,也表示了赞许的态度唱介。本文我们将通过早高峰以及夜间路况凳步勿,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗扩哪。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后川车氮,早高峰相对拥堵的路况下从,混动版雅阁表现出的油耗更为出色负,得益于其技术设计蕊,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动伶,发动机只负责给电池供电溯皖,所以动力响应拌、提速感都比汽油发动机车型要好绷,低速时也不会有电机振动和电流声绅酮词,非常安静羌,实现了越堵越省的油耗肌。而在低油耗保障的同时嘉闻坑,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣髓。越堵越食獠愫埂,运动范儿十足譬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥床退:沈达炜 版权作品蛊谷好,未经环球网Huanqiu.com书面授权题怒,严禁转载退离,违者将被追究法律责任淳。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言饶,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌发。如今隧嘲帮,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功撇缉,逐渐以“焕然一新”的高品质价藕倾、高性能叔另、高配置保,迅速得到了市场的认可窘霸坞。其中堆棠,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美梆邻,让人激动不已膳回拐。说的正是数月前瞎陀,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100袜赂溺。   究其火爆缘由踩毖,除了过硬的整车品质架酶、先进的科技配置外谈,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素散。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问辑化席:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名算?近日革,笔者就此问题秦,决定通过实践检验“真理”同扑小。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证庭惠贺,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测垒刃,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖蹲酒,测试路段覆盖繁华市区岔、城区主干道浅妙、高速路段及蜿蜒起伏的山路努。   车辆满电出发前布尸,笔者对秦100的起始里程清零冈隋评。在行驶里程达到了100km里时文目,秦100显示纯电续航里程还剩18km灭赁萝,电量23%麓嘘慑。此时扇,秦100已然超前完成了自己的额定任务伶茅桥,但秦100究竟还能跑多远券凶玩?   最终势呈,在纯电模式下不,从起始电量100%到结束时剩余电量15%补,秦100一共行驶了108km疾唾眉。但此时健雹晚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km报。可见若继续往前行驶忌厦,秦100续航还能达到118km甜散,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名痹痉。 对此结果碎呈,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响番芒衔,秦100还能跑得更远纶淡。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外橡蔷烙,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮怠天。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求客攀分,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性趣叛市。其内置无线网卡和4G哪溃块览泡官,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用儡。这一点何愧男,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风峭暇咖。   为一探大屏“智能”究竟粟壕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蹭鹤,顺势“开了把黑”拜裳狈。令笔者惊讶的是稿咀边,此大屏不仅质感高清堡、滑屏流畅绢,而且响应十分迅捷抖,完全不亚于高端智能手机的操作体验秆。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型苍,秦100亮点远不止于内在锈凑放。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新税襄紊。尤其在车尾部分锹,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯埂放天,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升乐拢士。   “穿越”回古城西安纷。雁塔下抖邓,古城外抨,秦100穿梭古都流光飞影芦巨。或许由于秦100特殊的文化印记蚀累,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体烂,独特夸张的造型让人过目难忘盲。从远望去睬,即使看不到车标褪忙,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车旁乱。 小结竿瓜疥:   中国品牌发展至今钩,大多数都经历过艰难的过程苟,产品软实力不够坚硬敝良篱、技术水平不够先进挡、设计理念不够创新……当下痛韶,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”量、“中国制造”的硬实力及新魅力弦。未来取师,我们有理由相信磁沙,中国品牌之路蓬说,比亚迪新能源汽车发展之路踩聚恨,还将走得更加稳胶ⅰ,更加长远凑矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角看骏,虽然它们来自不同的家族送、不同的国度噶陆,可是它们都是SUV朽。但是要知道逢,在二十多年前噶辰捐,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV杀忌健。这其中圭泞,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了合。   一提到捷达我就想起一句词韩狄,叫做“雕栏玉砌应犹在九苇蹬,只是朱颜改”巍。江山还是原来的江山哄,可是入主王座的已不再是我了哼胯埠,这是我对捷达最大的感触镭剔啼。随着汽车的高速发展愧燃腾,汽车市场也愈发的多元化盎汀,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里宝坞石,但它早已不是王者了尝渺费。不过膝馈,虽然它已并非王者味,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方璃。今天溯阶句,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L划曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍绵娩:王潮 版权作品函,未经环球网Huanqiu.com书面授权无覆,严禁转载逞,违者将被追究法律责任谜闪惟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9搽航虫,相信大家并不陌生搞铅,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型甫,它始终没能承担起销量重担费疆,倒是家族小弟H6红、H2屡屡在细分市场创下佳绩猎揪歇,这样下去气氛着实有些尴尬滴。因此替财菩,作为大哥的H9坐不住了腑耽,悄悄迎来了改款浓拒,据说变化相当大翠林宫。今天疥糙,环球网汽车就来带大家看看沦,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢汞囊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编适:杜安迪 版权作品悲淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢,严禁转载婪杠显,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮鲜俗:霍保智 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂屯,严禁转载捍,违者将被追究法律责任哩瓢。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型卡,它是一种灵活耪辑、空间提颊、操控洞朴、舒适都较为适中的综合车型厕,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的腿号,而随着国内汽车市场越来越丰富梗、人们的消费水平越来越高跑屑衡,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上箍魂,今天停蔼敌,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版歪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓤前:王潮 版权作品党力,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载篇,违者将被追究法律责任裁斗鸥。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说抄涡胜,购车已经无法绕开SUV这个车型了翘墒搁。甭管您是去买什么车搂,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV缔。在这个SUV统治汽车市场的年代瘫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了祭抗苟,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人适持。今天零女宠,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备沥、居家旅行与谈情说爱皆可绣咳、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜筐虹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来稠昧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娥萎橇:王潮 版权作品叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载潜界,违者将被追究法律责任秦财逝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌虹赫诲,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴壕敛,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩扯,客观地说珐炕氯,无论是口碑还是产品力朝涎,哈弗都已经处于该市场的领先地位抡刀。无敌是多么的寂寞尖,因此篱黄厩,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV具伺。因此幕,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了泛,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试亲殿垮。   小贴士雇当:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY酷克,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译施晶臼,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆粮。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蛙,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型杯舷投。   那么陈娶,作为一款开创先河的领头者蕾动,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义歉,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢冀?下文中我将为您详细讲述琅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s染,那么这两款车型有哪些不同呢锌?   ● 除了上述三点外全,两款车型采取了相同的设计缸,接下来我们以VV7c车型为例棵逛扛,为大家解读新车抢募捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧髓:杜安迪 版权作品室闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂时,严禁转载谅突,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV诽糯,您最先想到的是谁汲?哈弗H6谁?没错李啤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车未,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹钙促凶,2016全球SUV单一车型销量第四名涕虹活,这些都证明了它在消费者中的口碑实力晌襄。今天畏啸丢,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代晴剿,外观大改佬揉,内饰颠覆免当橙,动力充沛匪冯,传动匹配顺畅等等窃,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单墓枯鸽,而是扬长补短逛抡擎,全面提升板匡。下面查倦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿秀谷呐?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些帘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞:沈达炜 版权作品藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛,严禁转载脯潦盘,违者将被追究法律责任才。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蕾可,全新一代的路虎发现也已经上市噬捣薄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说芒陕:“这还是发现么狸里?”宏盒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象姬,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了为窝,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车南欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶:王汉康 版权作品扇躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿冈宽,严禁转载镭,违者将被追究法律责任侥培俺。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了购,然而提到广丰爱凡莲,我们想到的往往是汉兰达妊豆攫、凯美瑞等标志性车型雄等醋,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄发。如今太秦,随着消费者需求的多样化胺缸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)嘛,新车共推出2种动力共9款车型勘轨攻,售价区间为6.98-10.68万元偏形。   作为一款入门级家用三厢轿车腺,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷浩涡复、是否高科技配置如云刹蝗,实用性强袖、性价比高蝎海摊、皮实可靠犀孙,能给消费者带来一种最简单的满足感玖溪,这些就足够了坡甸驹。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象泉先北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热将:杜安迪 版权作品随晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪苛敝,严禁转载快糙相,违者将被追究法律责任赎挤烁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗皇,不得不说的就是销量疟,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置巳东迷,元老功勋H6车型功不可没亩溃朵。作为H6的升级车型坊艰废,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市木购,并且选择面也十分宽泛氓,包括汽油柴油宠秤嵌、两驱四驱匹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型刻,售价区间12.58-14.98万元斯,这其中匠,新增加的红标版就占据了11款之多杰懦谅。今天倡蓄铜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版酱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茸郴浑:沈达炜 版权作品桥栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍,严禁转载魂,违者将被追究法律责任蜂按特。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后尺,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹女。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯胶尽,那就是6万元区间的入门MPV市场递鼻。那么这样一款MPV到底如何湃舷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雌蹦:霍保智 版权作品仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟,严禁转载寄,违者将被追究法律责任盼搅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5据朴教,我们肯定会想到马自达那款跑车啦,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV委哄上,东风风度MX5蒋杠。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的相番锰,那我猜缔,它一定是一款主打家用乌瘫槽、性价比高非常接地气的车敝标嘶,我们闲话少絮蕾捌搔,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢暇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编托禄:杜安迪 版权作品舜能,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸酶备,严禁转载块,违者将被追究法律责任籍婚。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高略,它就是斯柯达柯迪亚克退碉,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测坝,而我也对这款车的动力表现有很大期待绣毛,今天我们来到风景如画的安徽黄山绩集钎,将在公路啊、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触陈唤赣,那么它的表现究竟如何呢悲?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜庆:杜安迪 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权活锋,严禁转载公,违者将被追究法律责任啥木小。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3书诬鹃、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV膊,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应洽吐,北汽幻速为S5配上了更时尚檄墓、更“SUV”的外观和内饰设计腥捌恢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间汹,共有4款车型可崖,并将于3月底正式上市岔,前期将只推出手动挡车型潮,那么这款车表现如何让村屏?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普:沈达炜 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄窖,严禁转载畏鸵,违者将被追究法律责任视。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起投,各厂商纷纷顺应潮流屑,推出大7座SUV车型培。不过城胸陌,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题伺扦擦,那就是第三排空间促,大部分情况下妓,7座车型的第三排只是个噱头而已豌五承,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适钱,但是今天我们试驾的这款车痛舜修,在这一点上做出了改进籍挂,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态袒去,它就是我们今天的主角慈傲刷,上汽大众途昂茬纪搐。   在厂商举行的产品介绍会上俗,负责人表示晾:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征龋报筋,意味着在家族产品线中的重要地位魄。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位歼囱。那么盒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢怯暴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袍:杜安迪 版权作品鸥煽富,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷,严禁转载纳播,违者将被追究法律责任卑耙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃咀市被,这是一个曾经与保时捷送妙罗、奔驰齐名的德国品牌柬,占据着德国60%以上的出口份额侈凳,之后由于资金问题秽妨鹃,于1961年破产伯费苯,这个品牌早已淡出了我们的视线兜,如今在2015年品牌重组复兴科。短短两三年光景崇,从宣告品牌复兴瓤膘,到首款量产车型宝沃BX7上市啊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5抢耙独,它是宝沃复兴计划的第二步论,也是我们今天的主角赐,宝沃BX5踞淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寄翘妮:沈达炜 版权作品按惭辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷淬袍,严禁转载潜吉朽,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后绅膊,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上苇牌那。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里媒瞧,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃衔。今天我们不谈历史垒,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5封。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦抹侣:沈达炜 版权作品谐娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载甩,违者将被追究法律责任欠喘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来娥稠,随着国人购车理念升级魂,加之二孩政策的推行泼,7座SUV在中国市场可谓大行其道姓挤,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求挺。对于起亚来说夹贾,让你选一款SUV惮亮,你会想到谁氰?可能是KX3巨、KX5亦或者是狮跑刊微、智跑苇荤。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局并位每,却没有中型SUV可芽缙唤佟,所以KX7来了辨,一款7座的中型SUV扒七斯,也是我们今天试驾的主角燃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊顾缓:沈达炜 版权作品反墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲,严禁转载创雇,违者将被追究法律责任散圃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能疥电瑞,以冰雪路面最为严苛戏书喘,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能计,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱洪沙绵,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封诞,万里雪飘的雪乡长白山抨差戈,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台:王汉康 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰挡溃,严禁转载嗜拨填,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时们拦敦,相信有很多人质疑畅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗戏?其实诺功酥,傲虎的真实身份反倒是SUV巴,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了旗。今天乱挤仁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎聘,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD福汲醋、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统靠锑些,性价比方面有了进一步的提升蓉困。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹境迫:沈达炜 版权作品媒拎危,未经环球网Huanqiu.com书面授权括速媳,严禁转载奸省,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万泵轰蓬,这个价格我们可以选一辆什么样的车奶惮钦?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平负惕,配置简单的小轿车罕关偶。但现在我们有了一个更新更好的选择滑,它拥有跨界SUV的身份爽剑壳,它拥有丰富的配置湾亢剧,它拥有实用的功能孩身,它拥有亲民的价格翘,它就是吉利帝豪GS论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞班捂:王汉康 版权作品缔脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽佰频,严禁转载谷璃,违者将被追究法律责任浓焙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗寐,大家可能并不陌生菩时霉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线碉芒,定位介于英朗和君威之间崩渤封,作为一款A+级车型按结废,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象侧。那么隋,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样杯文?我们今天就来一探究竟洽费哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱匈:杜安迪 版权作品咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝返,严禁转载亮瞥,违者将被追究法律责任垃纽揉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6恭,想当年可是法国总统的御用座驾俏,就像我们国内的豪华品牌红旗换跨。如今刚峨,C6卷土重来邻伍,但与老款C6并没有任何关系甭绣滥,该车由东风雪铁龙生产坪趣,定位为合资高端中型车陀,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕垃。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢筐扑?下面就跟随我的视角拔勒概,一起当回总统体验体验吧价酿屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木扣颠:沈达炜 版权作品诽称,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪浪,严禁转载砂复,违者将被追究法律责任罚。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典券,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全吉、极简玩暇扳。习惯了这个设定的我们匠记篡,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情瘸。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世充春,我们蓦地发现掳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚捍屋查。当北欧性格与时尚追求相碰撞柬黑鞘,会产生什么样的化学反应呢孺拐黎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您滩虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编人部兢:杜安迪 版权作品孟侮食,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载掸管,违者将被追究法律责任防窗舞。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中党芦聘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉睹矾。可能有些人认识科雷傲猛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队毒,然后……就没有然后了尺佩窗。而这一次辣,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心甘,通过与东风汽车的合作强势回归挝精无。东风雷诺推出的首款车型掇釜策,便是我们今天试驾的主角侵架避,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉旧胯。   科雷嘉出自CMF平台热,而日产逍客同样也是出自该平台触,零部件通用比例最高可达80%施,从一定程度上来看传,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客圈哨,两者有着近乎80%的相似度够,而事实是否如此呢琅波麻?请您继续往下看色虫萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽露:杜安迪 版权作品弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权新,严禁转载洪尖,违者将被追究法律责任喜。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家补烫,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季勺磨椭,这正是体验全天候的最佳场所刺。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候信僧,则是摆在他们面前的一个课题爬耙娥。   2017年的冬季挥馆勤,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区挪蹄,在这个零下30度的冰雪世界中骆,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们熄刑换。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型系鼻,傲虎狼、森林人和XV笨诡,这三款车的定位非常清晰枢怖显,也分别在各自的细分市场具有不错的人气户,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱昏。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机韶宝楷,相对于L和V型的发动机让,它的震动更小对车辆的影响也最屑桶取,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷瓶衬。   此外在随后闻节,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统抽沪,这套系统同样专注于车辆的稳定性衡,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点让檀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蔚绵。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎钳,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统好接蛾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助禄孪级。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助丸、自适应巡航叮巧、航道偏离辅助腔唇沉,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鞭失。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助烂,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鄙男,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞冬伐。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响涪舒故。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菩歉:霍保智 版权作品棱侥锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎两,严禁转载懈壁汕,违者将被追究法律责任戌迪惧。 获取授权" "  【环球网 报道】当今毕,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说临使,BBA已经成为了他们的首涯纭,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子可,然而豪车再好也有审美疲劳的那天巩,大家是否想来点儿不一样的体验呢湘汲哇?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大臣霓喉,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型透,它就是东风英菲尼迪Q50L瓶匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖逢奴:杜安迪 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载编,违者将被追究法律责任脯界。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时芬,当我们说起MPV穆缄,想到的几乎只有别克GL8闭祭。但随着近几年MPV在我国的不断走热毋停,各大车企纷纷发力推出MPV车型韧骗彤,如本田的奥德赛忍享纽、艾力绅枚拆,大众途安怖,自主品牌的五菱宏光秒粪、宝骏730等等桂。各个车型间的差距越来越欣鄄用,销量愈发接近山凌,我们的选择也更多了路绦。今天我们就为大家带来了一款外观经典辽,实用性很强的进口MPV车型闷救录,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌谋扑:杜安迪 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权番筷商,严禁转载篡,违者将被追究法律责任乘密。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾锨的脚,听起来是件很刺激很好玩的事儿铆侵钵,在面对严寒的考验的同时草啸标,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”悍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的匈双茂。当然轮偏,能够勇于来进行冰雪试驾的车型阀诺,没有两下子 可真不行柔。此次之行脯棘,我们来到了内蒙古海拉尔矗算,此次的主角萎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”切席挫。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈辍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)刚亥夹。自从这款车上市之后素茸田,身边的同事电持、朋友都对这款车赞不绝口橇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣篓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节汝模桔,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现虎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶盾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受帝,对于车身的稳定性将、四驱系统等 等表现如何盒茹凭,我们一起看看吧瞄辨典。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下非痘筷,车辆会有怎样的动态表现喊款,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能时害。要知道肚,在冰面驾驶时车辆及其容易失控撼坑福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编集任褂:沈达炜 版权作品凳码,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵,严禁转载晦挛套,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一媚,可以肯定的是钦,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益歪骸把。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前览坞。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版录,它搭载一套中度混动系统孟鹤膏,可以辅助驱动车辆氯梧、实施能量回收茫坪饲,在一定程度上降低油耗嚷杠砍。最值得一提的是桶姓谴,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块僵活涉。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了逻捅,既然如此握,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢瘟? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来降岔汹,从配置上看斑秒挛,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当抗。然而前者的价格比后者便宜了一千块深骑,还搭载了混合动力系统棺。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型杜防刊,因为只有随着市场份额的上升炊形衫,它的混动车型才能说拥有了未来搪朴佰。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统卯奋官。这款车搭载了一套中度混合动力系统芍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同咕,它的电机不能独立驱动车辆宪彼芳,电池容量也更小一些被弊。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量范溺,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”诗。    动力系统方面牛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外弊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)哄郝,最高扭矩50N·m的电动机迁滥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内度瞳,电池电压为48V垒猴缺,容量为0.384kWh翟好,与之匹配的是一台5挡手动变速箱堆腾。    看到这里霓勒,或许会有网友疑问竿:混合动力车型配备手动变速箱架弹卷?是的捞,您没有看错苦胸,在现今的混动车型中冉步来,几乎没有配备手动变速箱的产品纲锯敛。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备枯蹈,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率舌,但好处是技术难度更低辖啃,易于在现有平台上普及滩。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的庞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”乖捌,简单来说在这台车上凸起,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机腊显,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统烷,用以提升能量利用效率闯此。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥抗,电池则由被万向收购的美国公司A123提供驾泰。电机和发动机之间采用皮带连接卯穆,电机的转子与发动机的转速保持一致少叙。在发动机启动时由电机拖动发动机牛棘,由于电机功率相较传统启动电机更大莱对颧,因此发动机启动速度会更快汰粹。在发动机启动之后腺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用阜篡。    在正常行驶时呻,这套混动系统会工作在四种模式之中堆辆钙。首先是发动机驱动+发电模式胺睛,这也最常见的模式览。在电池电量低于75%时噶搐,发动机不仅负责驱动车辆轨凶,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时递交,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式澳储匪,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板乐荆,不仅可以减少换挡次数害慰夯,还能提高车辆的动力表现实祟。当车速或是发动机转速超过3500转后涩,发动机会完全接管车辆楷墨钙,电机此时不提供动力辅助妓。而在行车过程中讥呢辞,只要离合器处于结合状态杉瓤力,并在合适的挡位上皮提,松开油门就会进入到能量回收状态刑。    总的来说维,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式涪绒,易于在现有车型平台上搭载镶,电机主要起到辅助作用什。下面我们将进入试驾和测试环节厦东,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惹趴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型憋邵,车身尺寸等硬指标基本没变汐赁惶,外观细节有所调整担狄新,重点是配置方面有很大的提升杜亭喝,新增Infinity高级音响等配置律夸,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善型鲤死。可以说各个方面都有进步耙停嚏,而且步子迈得挺大的胖级颈,既然说得这么好惕恳豆,为什么我不直接说有质的飞跃档?因为还没到那个程度啪茬零,且听我一一道来填。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)花竞镜,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本墒,普通版车型则会暂时维持原样部,与律动版有所区分吻。也就是说写茎,普通版车型依然是老的外观沽,配扭力梁式非独立悬架呵赦。    560律动版依然是560捻熟,整体外观造型并没变化侣悄汀,这是一眼就能看出的陋骄,但通过细节的调整虾寥,确实看起来更加大气湍,也更上档次傲,说是比现款车型高半个等级也不过分潘漠。下一页我们来看看内饰方面的变化少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穿:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上公氖,上汽大众推出了全新途观L汇畏,从字面上我们不难看出簿掇睦,新一代途观在尺寸上进行了加长忙缝,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm憋,轴距达到了2791mm诺蛊,与上一款途观相比有了全面的提升锭,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV瘁巩仑。   如今闲,产品后面加个L已经成了家常便饭膏挂环,为了迎合市场需求湍,众多车型均推出了L版车型搞上。途观L也顺应潮流题惕仙,加入了这个大家族武欺。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了擦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉:杜安迪 版权作品促锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙息锈,严禁转载亩驮陵,违者将被追究法律责任楼蜜谱。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中钒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型尘力。说有幸并不是客套籍弥犯,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型宋皋,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过宦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌畔饯蕊,能比众多大厂先一步使用这套技术绅,也让人颇为兴奋杉辰金。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生覆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上菲睡两,比如今年大热的两款SUV滔熊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统司苹裳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力楞凶,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动浆前哇。    这套系统的优点是结构简单槽、响应快梆菠腥、油耗低扒,不足则是越野能力比较一般稍办诉,脱困能力有限箩肥。比如当只有一个后轮有附着力时杉,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的惮钠。这时候珊督膜,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了娄碱。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同竟概?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构伸喉容,除了轴间外省,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器敌善喀。理论上来说秆,当一个后轮打滑卡,轮间的这套限滑差速器就会压紧汲谢,保证另一个后轮的动力齐。    在越野时苍掇,这样的系统可以提供更好的脱困能力挞评,而在公路过弯时伦,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度拷谈熄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始恰,项目也都是最基本的雪地加速伐肯隘、制动幻诉适、紧急并线等伯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力逢萝玻,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎淡赫水。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的钙盲筐,几轮下来歉簇矮,我们熟悉了车躺撤冬,教练也了解了我们的能力皖救,走吧怪仍阶,带你们去个小的拉力赛道伶。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下呜嫩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水仇。各种路面上壬擎,大脚油门起步都没有问题落恢塘。ESC会降低油门的信号强度脓备骆,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮价栏维。电子系统和四驱的配合默契赡焕,起步时车轮几乎没有明显的打滑诵醚。相比大众Tiguan贫仆,BX7的标定更为保守一些搂,好处是更安全阿仆陈,车身更稳定轿茫椽,相对的也会丧失一点乐趣朵。当然我相信凰搬,对于绝大多数普通驾驶员来说田刊,安全绝对比好玩更重要脖癸碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橇持:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型饲,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌倘覆烧。目前该品牌旗下的车型还真的是不少距,包括两厢车型EV系列磐炯、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等蹦饲昏,而这一次辈,为了继续完善产品覆盖面葛敌,北汽新能源推出了定位更低的EC系列敞寥,它的车身造型紧凑粪蜕腿,内外都是年轻化的设定拖扳衡,不久之后度蛇勤,这台新能源小生将正式亮相贿让撕。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况蜜洪,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型菏毒,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性扛,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)莎非碉。    此外暗涪,EC180使用卤素大灯莱,出于成本考虑无可厚非颊,但是如果能装备低能耗的LED光源涛,不仅更符合车型环保的定位龄裂,照明效果也更好席。    车身尺寸斜,那就在细节设计上多下些功夫纤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手孔撅,都让人觉得这台车虽然定位低回跋,但是还是有一些格调的疵才吵,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见氮台。    作为一台微型车红郡,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐隆,看上去没有什么违和感塑甫,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置德仑褥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强侯杉鸡,但是后杠银色护板妇落暮、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉缕剃,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动浦到溯,虽然我知道你不会这么做辣扔。    和它的前辈们不一样豆,EC180在推出之前没有常规汽油版车型晚价虐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新尖刚,这是EC180客观上的优势榔敌复。而它也非常注重细节上的修饰娃泻,精致感的营造比较到位蚕悔寥,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决谋红齐,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面沉氨侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编即:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨媸ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位棱复靡。近年来弄,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升度,这两年也有不少品牌发力于此劣妓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看昂,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首扑,奥德赛抱、艾力绅30000台和24616台徊粟,居于第二和第三麻痛钦,奔驰V级的销量为4836台栖椒澎。也就是说石钱党,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多难汹,由此可见它的惊人实力狭。    市场竞争是残酷的刊,但常年的霸主又或是孤单的泉筹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考富遍,努力和提升的方向只有自己才能决定胎桃诚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战芯倾寝。当它在今年11月初上市之际乓滔喘,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是淑,新GL8到底比老款提升了多少怠澄?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样晒徒?舒适性是否依旧……等等埠。正是带着这样的疑问顷,我们将新老GL8汇聚到了一起曙。本着结论先行的原则浦邵,我在文章一开始不妨就直接告诉大家鸡懒橙,新GL8进步可以用四个字来形容剐:非常明显!    文章一开头投尝,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型此孩。简单来说共分三款警踢讳:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车恋,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8搪碑箩。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型拔磐,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻琛(新推出的Avenir版更贵一些损,为44.99万)骸瓦喇,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下牟咕,因此它不在本文对比的行列中抛。   外观造型颗钱鹊:尺寸差异不大讲充,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例抛钩,先来说说新老GL8的外观造型认奔古。作为换代车型烷掏,新车的进步肯定是明显的匡能牌,这不仅仅体现在配置上麻亨,更多的是展现了设计语言的迭代疤狈。当然擒镶,就外观造型来惯熟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间档笺,但整体造型依旧不显过时赖罕。两车的前脸造型都显得比较大器袄奔。其中你,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲贩坞写、更富有力量感伺,而老款则更多是圆润缅赤答。 更多精彩视频啃,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看票猜校,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格午套储,相较于老款使得车头的层次感更强私控。与此同时滑,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯揣稿。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方路。其中新车采用了比较平直的腰线布,并在车窗上缘的线条上做更多的文章莱,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计聘亢壳,让车侧视觉效果显得比较修长吓参板。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”劳。总之钞创请,就视觉效果来说遣抄恫,新GL8显得比较修长呐冕,而老款则颇为厚重疤擒。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面伪宛,新老GL8的整体差异并不算大沟痕齿,宽度与轴距数据都保持了一致冀媒,但车长反倒是老款更长一点点稀,同时新款的车高较老款多出了5mm梗岁,达到了1805mm农。对于经炒孟纾开MPV车型的朋友或许知道垢辑獭,车宽和车长开习惯后或许都不是问题泥,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库脖骋。以编辑所在的上海为例董怖武,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右沦,但也有少部分市中心商场纽鸽、酒店的车库限高是1.85米左右杰,因此对于这部分车库来说尉岁妒,无论新老款GL8依旧可以自由出入锣参另。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级窟既携,它俩1890mm与1880mm的“身高”谈腺捕,有时就会显得不太方便了弛慕。 更多精彩视频团,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样开胁千,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显毋漓黎,新GL8看着更宽患髓儡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异郎。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长修虹,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计卢,这些都提升了它的横向延展性林孩,为整体视觉效果加分不少化涩。至于尾灯光源抽醒戮,两车均为全LED设计酿才菩,辨识度高嚏韭何,而且看着也很时髦难亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编秤泪傻:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来联司,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象性,就是廉价且缺乏品质感炯但胃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品丘唱,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的爱梆氨。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品劫标羌,在各个方面都展现出了标杆的水准且。今天我们试驾的车型猫亭,就是博越1.8T耿猩陀,表现如何蔚?请您接着往下看耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏:沈达炜 版权作品科,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮叛,严禁转载涝惊,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆耙,因为众泰SR9是一款很有争议的车型刮,当它还是一个受精卵阶段伟喘坟,就已经有无数支持者在等待它的降生浩皋茬,也有无数批评者在诅咒它的未来衅。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车态,它前面有无数前辈的名字令兽缔:陆风X7堡、瑞风A60篓忻、BJ80等炬鹿,当然也包括自家兄弟SR7弗鹃、T600哺淀,这些车型凭借“蹭热度”观斥典、“炒话题”得到相当多的关注汇帅。然而除了最受关注的造型设计部分孝铃蛇,我们更关心这款车究竟怎么样藩薪?包括它的驾驶感受涛米痘,以及空间等车主使用部分慌扫托,能否让那些支持它的消费者满意褪晾泞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍存,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面次荤绷。另外磨串,我们也会带上放大镜咆萌酚,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”呛胎。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm柏耐冷,轴距2850mm屑驹遂。同级别算是中等身材鹿虱悸,众泰SR9的车身设计偏低矮杜测夺,制造流线型视觉效果敢。另外风阻系数也确实不大溜惭,只有0.36糠。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了玻讹,包括车头元素的比例唱、以及包括发动机盖上的四条棱线摊、大尺寸中网帘、侧进气格栅的造型等细节设计穷,都跟Macan有极度雷同之处蛾,当然这不是巧合骋梯,众泰SR9用较低的设计成本拇盗,得到的最大的关注度布烧。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的蹈。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感敛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外金巍,全系都有瞎脱好。 跟头灯一样藕,尾灯也是加入了一些自己的设计腥伐腻,并且采用LED尾灯妊,视觉效果尚可刺抛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错极饶显,但感觉还是有些夸张了旱陀伸,毕竟这款车离高性能还差得很远蟹软,最多只能算是个偏运动风格的SUV捂窖嘎,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠想敛。而且我看到这款车看起来是四出送然,其实只有两个排气皋煞,左右各一个忙雇。    外观做工相当不错毖,我给90分亭。车头大灯处的接缝挛、中网的接缝都非常均匀始衰,也没有明显组装问题旗,只有左侧尾灯的接缝稍宽烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乏:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上骑,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市告狄,共推出5款车型飘亩碘,售价区间为7.89-9.99万元使避,至此惯胜奥,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补社茂稗。   森雅R7的同级竞争者长安CS35背搽,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额菱楷挂,那么作为后来者扦坚稿,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力荚归化。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型刻糖。这个时节的雪乡正值旅游旺季恼,景色迷人廉辉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情担。然而冰雪路况对车辆是一大考验幸荣定,那么椒,森雅R7能否征服这片雪地呢谦怯黄?   外观介绍蚀草猴: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚晶封:李芳 版权作品瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆茬,严禁转载腐四疙,违者将被追究法律责任滴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年饶淡闹,它基于雷诺日产的C平台打造枚,继承了逍客的特性瞎礁,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV府顿。一年前启辰推出了T70X帆,它在T70的基础上升级了外观和配置露,来补充T70的市衬印,反响不错衰。本次试驾淑潍,主办方选择了长白山脚下进行尖遍俏,其中涉及乡间公路挎寇、高速路以及冰雪路面邢十跺,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X发啸惯,它们能行吗釜袖对?(以下简称牌曹:T70/T70X) ● 车型简介恳乔:    T70X拥有T70的一切毛,两者的动力系统蠢戳米、内饰等也完全没有区别鲁防羞,两车的驾驶感受基本是相同的腹。不同之处仅在于逻,T70X比T70多了一套黑色大包围默嘲寺,这让它看上去更为运动蜜蒙琼。    这一圈大包围让T70X增色不少泰清寥,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈擒檬,T70在T70X面前的确有些黯然失色描倒忻。因为T70X诞生的时间也较晚僚,我选择了T70X作为我的试驾车抗。    T70X全系只有2.0L这一种动力心拔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE掳。它的最大功率144马力(106千瓦)部尾潘,最大扭矩198牛·米垢烙,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭,这次我试驾这辆车是CVT版揩芥。   ● 乡间公路雇箔、高速公路试驾磷:    在东北降雪比较多的地区瞄仇祈,动辄四五个月都冰天雪地史沏定,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的孟。相比普通轮胎虎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力附梨,更软的橡胶可以防止冻裂囤鹅,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力贯摔,不易打滑峦共贡。    T70X和T70开起来是没有区别的答跋唉,也就是说拿咸,它们开起来都跟老款逍客高度相似告。2.0L的发动机+CVT变速箱苔敌,就别指望有多强的动力了攀科妈,中低速还可以加碑稼,到了高速上会有些力不从心豌。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性纲某挖,对于这样一辆城市SUV来说铆佳,易上手憋弹、好开就已经不错了铜示炔。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡骋览,但我试了一下呈,它的反应速度偏慢蹈敛,顿挫也不锌滞洹,我猜用这个模式的人应该很少吼让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地棘颧,十有八九不是什么好事雷响矛,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生莲,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面纫焕。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人酪激,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪雀。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达坡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头灭拾崩。丢掉那些危险勿近的印象吧裳垫硷,雪地驾驶并没有那么“噩梦”攀,而且还能找到不少乐趣负握似,看看这台7座SUV怎么玩起来苏架。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地衔溃,每年寒冬的低温带来连场的降雪杜花没,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地鞭股矢。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰返,形成了光滑的冰湖悉丸。在这里骂观,少不了要放开地玩一把漂移陵订,不过更重要的是滴茫,我们通过在这片场地上的驾驶嘛被怪,要熟悉冰雪路面的操控感觉岗费,找到更安全地通过的方法暑侧,让我们不在一片白茫茫面前慌张空勉,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家般记、脾气和善的一款7座SUV给难住禾。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下危,一个舒适的温度是是深入雪地的前提煌捆掣,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪鞍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热丝,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了联修。如果你在寒冷的地区年匙,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置十毛。   汉兰达的动力总成乖淮,对它关心的网友已经非常熟悉了窝,在附着力如此低的冰面恐蛙,动力很多时候都发不了威敖狡,在这里漂移也根本不需要很强的动力办吼翟。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了讥,而且它还带有手动模式峡,在冰雪路面的情况下吃,对动力输出的控制也可以更主动一些潞杆寞,能让人踏实不少瑟椭伺。毕竟在很多时候频梨,我们需要用上二挡来完成最基本的起步浩。最后寝,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了勃闻,就看国产车型什么时候也跟进改款缓凹。    即便不是到冰湖里耍乐少,在冬天满地积雪的地区唯恃,换上一套冬季轮胎也很有必要吉屋拴,否则你会变得举步维艰侧,再好的车也难逃这宿命拱粗。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力哗,但是在几乎光滑的冰湖上佳欧,冬季轮胎也很难施展“武功”蹦戎。之所以没有再上钢钉类,那是因为我们的体验比较简单袒孤,并不是为了练习用更快的速度通过酬横屉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的兑海。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了丘另,所以一定要保持油门己,才能保持连续顺畅的漂移动作夯。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话睛哩,车身马上就会原地掉头卉诬。转向也需要不断地调整亲娠洽,再加上路面的附着力一直发生着变化持,要漂出姿态还是挺难的撵剩。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控搓茅,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的绘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象梨敛梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旅吠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼慧,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来朽藐吧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown讼凑卧,And the sky is grey”净,还有Malibu海滩珊琶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版吐。   迈锐宝脸碾仁,这辆几十年前的经典V8硬汉坦辫,经过时代的洗礼怀,慢慢演化成一辆普通四门轿车刺,现在还出了排量为1.8L的混动版牧熔馆,真是唏嘘熄低解。除了这相同的红色丝抨,我很难把它跟它的历史联系起来纶萄,真的是“你也不知道你会变成谁”狗令膳。扯远了汐,无论车变成什么样厦故,还是人变成什么样笨,无非都是朝着自己最适合的方向前进蹭孝妓。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感扇时璃,它变得柔美流畅焚忱绿,接受的人更多了变烫。近年来油电混合动力趋于普及论侧群,迈锐宝XL的混动版作为重头戏廖黎,自面世以来所受的关注度颇高揽,有点儿“黑马”的意思毙,仿佛在说徘凶济:无论在哪个年代拧监,我都要当那个时代青年锈碎。 ● 车型简介妊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型窝胜究,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版淳扳,本次测试的是后者矩。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰好洁加,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”问首韭,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了炬第哄。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当衰,多了隔热玻璃和并线辅助力,少了18英寸轮圈和全景天窗虐,价格上贵了2万猴山膘。像前排座椅加热吭孤、通风默、记忆自不必说妻琅,自动泊车迁惯、自适应巡航愤,车道偏离等这些功能也一应俱全涤撇,配置水平还是挺高的枯醒串。 ● 动力系统咎:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成唐,两个电机加起来叼设,最大功率有114千瓦安隆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)呜虫菇,最大扭矩175牛·米胃。与雅阁和凯美瑞混动版相比胜焊,它的电动机参数更高浦挨轮,发动机则弱一些控。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍绩棋镜,有兴趣的朋友可以点击这里虫荣:《丰田双擎Hold得住吗天签?聊通用新混动系统》鹃匿场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍抡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型屠精岭,上市仅4个月芥几,单月销量就突破了2万台闻牧刨,成为了不折不扣的“爆款”车型结廓甜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型碌讼,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒爬盾,表现不俗妙鼎浓。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型鲁伐就,其从0-100km/h加速时间为9.88秒垒炽梁。而今天晤,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试丸,至此该车全系各种动力组合婆咸,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)砂。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了晌堤估,相信不少网友也已经对它有了一定的了解谷肆观,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友多磨,可以点击我的同事之前撰写的文章刷泛。除了两款车型的测试醚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容凄惋,对于这款车设计亮点的详细的解读番导,您也同样不能错过及脱。 ● 外观和内饰简介吮彭:    想要成为同级别中的“爆款”车型伸荆凉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球春,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念舒,使其有了非常不错的颜值互必,尺寸方面视,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm实,轴距2700mm钞。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面餐据聚,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的亩,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)检、后部驻车雷达+影像系统想播淬、后视镜加热等蓖。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错广摧焦,配备的是佳通轮胎雌构,尺寸为215/60 R17寞节。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质抒,副驾驶前方匿、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革函。与之前我的同事测试所不同的是己搬,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏固,取而代之的是一块8英寸屏幕膏瑞绅,但功能同样不会让你失望卷屏。    安全配置方面贾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统便痊,都是同级别中非常主流的安全配置撮骇,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期权,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊玫。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型淬,主副驾驶座都为手动调节奉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置苛狠,在RX5上市时抢,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗毯低,如今从销量数据来看偶,其实早已突破了这数丝较齐,但我们咨询厂商人员后得知悲罗,对于目前购买这车的朋友霉抗稳,全景天窗依旧会赠送汹共,这里必须要点赞旗破既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆坊硕,当时是一款采用3.0T发动机的车型栏蝗闲,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版称尺,售价为44.38万元嫩恋醒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鸥酱佬。2.0T发动机相比之前海外试驾赣牟囊,虽然降低了排量迫,并且减少了气缸数峨肖拇,但其特点却并未因此而改变孤妥。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象镐味,如今林肯想转变这种风格弦,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车孙淋,他们想让这款车有更成熟稳重的风格挛磋甸,所以它放弃了飞翼式的中网造型暴来钞,整车风格也更偏重成熟稳重咆录绥。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用冬衅山,例如已经上市的新款MKZ茸呵脚。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型围啃,整个公司都为这款车倾注了大量心血厩好。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前饺啤,让他们能够从中吸取到灵感牛祁避,去设计一辆美丽且优雅的豪华车淳都。    所以在这款车上有很多新颖的设计评,例如门把手的设计就独具一格砰亨,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间琴,位置的上移带来两个好处校,首先开关车门的动作更自然厩抢,其次整个车门线条更加完整吹艾。关于这个门把手的故事伦萌秽,此前已经有文章进行详细讲解团。(点击链接可了解更多箱捂典。)    车尾是我认为最美丽的部分壁宫,外拱的后翼子板涎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾慑,带有一种老派豪华轿车的风格牡庞脊。在C柱和轮拱处电臣吝,也有着细节的层次设计跑匪,这只有在长时间使用后才能发现剖莫攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编旅鲸室:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前坦,我刚刚完成了额济纳旗之旅巧健败,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠肩脑。巧的是挂但思,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾仙匣。已经达成“冰火两重天”成就的我沥搔官,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识吓味,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受低。   福特全系SUV包括5款车型梗昏:翼搏市观、翼虎把肚两、锐界咯魔、探险者哭、撼路者嗓,越野属性依次提高路霉澈,相对应的醋,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钾履。后文中会结合驾驶体验详细说明玖。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV朵可免,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型醒,日常应付土路/薄雪地还没问题歇,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了轨诚。所以这次在雪地上体验时弯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎烽连。    实际驾驶中戏仑,受限于前轮驱动详局,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足恰,这时就能感觉到ESP的介入霸卸,通过制动的方式降低内侧车轮转速诡宫,一定程度上修正车辆推头的趋势蹄石瘁,来帮助过弯妙械献。    在防滑钉轮胎的帮助下漆片,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的帝蕊来,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蚕寺姜。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠腐赊,就有些自讨没趣了署,还是交给定位更高的大哥们来吧疚蚕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统哭,采用多片离合式中央差速器脐景,日常为前轮驱动慰梆,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴苫八梗。此外吴圃逢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助诉摄肩,简单理解这个功能净舵圭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载婚双,使另一侧车轮获得扭矩拢毫块。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移骗糜污,冰面的附着力比薄雪地更低关便人。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀羔镰烹,在冰面上提速也能比较轻松菲瓶七。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭替敬酱,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施镶沽霉。既然关不了腿,那么就只能“享受”这份安全的约束了烁痴。实际体验中蚀闯玛,ESP偶尔还是会介入制动杀蓬蕊,不过并不频繁迹戮。    对于翼虎来说邯,一旦两个前轮失去动力霜匠,能分配给后轮的扭矩比较有限块玫,遇到薄雪地或沙土路还好撮笛肋,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上既,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了屎彭蹄。不过这两次试驾体验下来惹瘟,翼虎还是能够胜任冰面摩、雪地和沙地等大部分路况到,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的丰。   ● 锐界雪地试驾    在我看来套检,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上靖,锐界更大更家用谈,中国地区还特供了7座车型刨钳。而在越野性能上垂偷掏,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蓝,二者的四驱形式几乎没有差别史喉,理论上脱困能力差别不大蠕焙膘,但锐界离地间隙略高拱缔维,且有22/23°的接近离去角迹,通过性会更好副。不过很可惜片啤垄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况翻美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揩艇隙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候猫廷,你有没有过这种经历程蔽:突然看到一款车昏汐,各项指标都挺符合自己要求的辆,但不知道为啥之前根本没听说过它悲沃。这时你可能会捶胸顿足会邓:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢肪。不过这次趴,没听说过日产Pathfinder的话硅,不怪你馁世。因为它是一辆平行进口车酷,历经四代车型棺轻,从未被官方引入过剧,自然声音很小潭峰奉。我可以很负责任的说闯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章氏匙镁,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求讼稗揩。    有一个关键点我觉得应该提一下伶,Pathfinder虽然是一辆平行进口车姐捌绣,但它可不止有背影悼柿,它是“有背景”的剩。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的被。也就是说魔攀,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司潮,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司仑孔顶。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”吩蔬钡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了钠。而且变太卫,你将会在部分日产的4S店看到这款车妻理盒,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务辽闻,同时又负责保修方降酣,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了权稻驶。这样一来涟类,定能打消许多人的顾虑轿勺叉。    目前邓,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型摆,定价分别为38.8万和39.8万管讣。没错版窃,3.5L版本因为配置比混动版低澳,所以排量大售价反而更低盆摔。由于没有被日产官方引入糕,Pathfinder之前并没有中文名称缎。“Path”在英文中是“路径隧耿拒、小路”的意思唐耍,一般不被用来说 公路纬茶长,多指无人修筑的那种“野路”豪堆,而“find”则是“找到”的意思划,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”椽泻,可翻译为“发现者”之类滥船。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思栖,寓意这款车有比较强的越野能力等屑。郑州东风把定名为“探路者”将衰,挺好听的寸篙。    不过籍鄙捷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV颅,似乎并没有那么强调越野性能皑。这个名字只是个“摆设”吗孪哦共?并非如此坤练滦,它曾经可是个硬派享。    Pathfinder的发展过程很有意思锚爽酬,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV叛市媒。说简单一点就是牡锭懈,它的车身造型比较扁长扭,看起来没有那么高大威猛纽翁嚎,追求的是二坟、三排的空间和后备箱空间椽熔喀。底盘呢有别于硬派越野车毖,追求的是公路驾驶性能和舒适性耸呜,也就是我们平时说的城市SUV临。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗碗窃新?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56范,也就是现在的QX80同平台柿。纵置发动机奴,后轮或四轮驱动拆赐股,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机俱任脆,另外还有5.6L V8的版本心陛劝。再往上捣(二声)磐,第二代车型又是承载式车身髓,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机彤孪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身茹,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式任。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机乒匈。    随着时间的推移冕褐,不管车身形式怎么变对堕娟,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的解份,从一开始4米3的车长徒,到后来的4米5芦挺、4米6搐飞梢,再到第三代的4米7叙、4米8诲,直到现在的5米荣忌。    在之前的迭代中恢堕,它的发动机排量也在不断增大活菊伪,直到现在的第四代车型闹锰绒,除了有3.5L V6发动机之外铃,还搭载了混合动力系统伤会茧,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L鸵。个头大武缄,排量心ξ嫠病,这显然是最符合中国人口味的一代车型了袜床。    两款车装备了不同品牌的轮胎棺颅拘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配雹栓纶,尺寸为前后235/55 R20差毒签,3.5L车型为235/65 R18闭僳恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感僻痴膜,内饰科幻杉屏少,这是标致4008留给人的最深印象弊虑班。这台车经海外的3008加长而来乌洽,定位于紧凑型SUV并撇,面向年轻人狄疟搔,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的梨淬太。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型潍拐,售价27.37万元海,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢湘激、LED大灯耻、座椅/后视镜记忆讨、自动泊车靠暑帆、19英寸轮圈等配置瞳宝胜,价格也比次顶配贵了3万元是林酷。    来到车内媒,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围鹊睬蹬,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感够,内饰的整体做工用料不错匠范甘,按键的机械味道很浓讲寥,方向盘握着也很有趣潍卵惹。另外在豪华型及以上配置车型上嫌蒜,配有香氛装置及负离子发生器熔呸,有点浪漫的味道含。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱胳,和508是完全一样的写,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统遍唐眉,最大功率为167马力(123kW)楷城帆,最大扭矩245牛·米簇,比1.8T发动机少了37马力啃沥己、35牛·米尾秆。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架舅宠鹿,在调校上高息,标致车型一贯有着不错的表现琴荚,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差脾少,舒适性和操控性都有兼顾臣镜,这次它的表现倒挺让我意外的喝,是个小惊喜拦具。    4008开起来很稳重酚糜蕊,和年轻的外观兰歧慈、动感的内饰特别不符聘秋函,但后来我发现搁溅厢,这实际上是我开过最舒服的标致车鳞。    以往标致车的底盘刨霖硷,都会带些灵活剔捌、有点要耍操控的意思褐归赎,而这次在4008上则不然嗡,它已经脱离了标致车的感觉洗咐糙,完全向纯舒适靠拢胯,它的悬架比508的还软沧荣舒,底盘也比508更厚重家稼八,成了现在国产标致中最舒服的一款弟。    低速时潮倒事,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的残考笔,传到车内的振动轻微又柔和婆挽轨。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的痹茬,只要转向动作一大托,都能感受到车身的侧倾荒夯吹。    转向感觉还不错腐乒,车辆整体的动态反应是不温不火的湿事,力度也适中烤哨,出色的是小方向盘带来的感觉爸赎,握住3疵、9点偶堕,你的双手距离很近辆全,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的箔,很有乐趣盒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应档,油门随踩随有宛觅汕,而且输出比较线性呻欣剐,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微庇。最关键的是碘刷躬,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏渺惮,开起来会让车很蹿男堑,非常不顺圣,而在这辆4008上没有出现这样的问题剁颧庙,是一个好事瓤许。    不过浆唉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意筒剖,也许是为了保证舒适性的缘故磁痕,它的换挡速度很慢动,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的式,而一旦油门多给一些苍嗓蔬,这样的换挡速度反而会造成动力中断抹号,带来顿挫既,身子会随着换挡往前一冲一冲的罕突,以舒适性角度考量鲍沸,这适得其反了巢。   按住挡把后面的Sport按键厂铣尖,可以启动/关闭运动模式巷噬品,在运动模式下嘉蜕,变速箱会延后升挡时机送扩魂、转向力度会更沉磺、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音付,像是一个在学大人说话的小孩儿奔舅瑟。除了性能测试唱伸烈,这模式我一般不用仙痉,这声音刚听挺逗的屏,听一会儿就嫌吵了瞎。下面敢坟菜,我们看看它的测试成绩桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编集奇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闭圭都,所以雨雪天气下抽订,我开车都会格外小心己领。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动迪,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨琳息翰,有着开阔的场地农,有着四驱车纤笨,看来我们能在冰面上玩个尽兴了膛哦暇。    这次的试驾车辆是三款——CDX茶、RDX和MDX廉稗,但时间有限荷,我们仅试驾了两款——CDX和RDX死。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧踌侩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上恐囊猜,我们见到了换了“鞋”的CDX芹算。在冰面上驾驶仍瘫,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力互,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限沤,不会轻易硬化开裂乖山雹。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式菊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配吝颁蚊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭磐诵蓟,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统每东椭,所以在地面有一定摩擦力的情况下禄鼓涧,车辆会根据前轮轨迹行进氖鳖。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣现欺磐。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式痞铺,只有舒适和运动两个模式经,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说寿诵股,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异事娟,所以这次量隧拎,与其设置四屎孺沪、五种模式芹嗣,感觉不出差异补,不如设置两种关奉,差异体现得会更明显呐馈。    我们回归现趁荨,看看地面将,都是积雪漓肥乾,但这下面可都是厚厚的冰层讨借邓,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蔡汗,这都是冰面行驶的小陷阱临。看到桩桶了吗汇?那就是第一个项目雄鹃柯,在冰面上漂移画定圆僧敲逻。    多说一句疤阂串,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本卡,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱舰,本田的最新动力科技都用在这辆车上了柿缸,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蝎酸霓。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道莲旱邪,教练在我们上车前讲到享蔬,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定葛仆爸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感彭茹哥,而在运动模式下萌,后轮能获得更多的驱动力巩,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作合陆疥,在安全的前提下借凹,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目挛堑。    我先不急不忙的将车开入弯道瘸,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续啥搬。这时候教练说喇慨浆,多给油酞,感受重心兰怪牟。我只好一脚踹在油门上介,随着车漂移起来市聪驴,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整眠,再反打方向坎罢,控制住车尾的摆动蹬卑,当摆动减小时己话,再多给油门墨雀,继续画圆踢猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编跋:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV平妒冒,在上市初期尽管只有5座车型纺,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力性湃旗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心颇茂团。虽然是L无,但它并不是一般意义的轴距加长纠古。目前H7L蓝标车型提供三款车型广熔勿,售价区间17.17-19.38万元鲤,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统懂。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型性铝,售价18.18万元很毙酶。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤狈妙:沈达炜 版权作品矮拿手,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载森汀潞,违者将被追究法律责任衔粱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后价钒,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待型读,接下来就让我们通过场地试驾溶脐,对它进行一些简单的了解日。至于全面的动态表现蔽簇,还是要等到之后的道路试驾舍。    在开始场地试驾前诗匣磨,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型卫,顺便再补充一些内容融陀繁,如果您还不了解这台途观L的静态表现邦肃,建议往前翻两页虎,先看看之前的详细解读鹃畅夯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型喷屡,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的第卯衬。前大灯采用了全LED光源省汲,轮圈尺寸也达到了19英寸诺侩,车门配有无钥匙进入氰,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出护。   ◆ 内饰配置    在配置方面洼,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现起锌。除了自动大灯库汞、电子手刹诉庐煽、自动驻车以及全景天窗外盛涣噬,中配车型还拥有自动泊车闹、方向盘与前排座椅加热频。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调撩,整体配置水平算是比较高的戳辨椿,满足日常使用完全不成问题放位。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高到,这回我特意换了个188cm的大块头徽。事实证明途观L加长后的效果确实明显顿,体验者在前排调整到标准坐姿后铃星镜,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间芹奥慈,空间表现值得称道无窜染。不过虽然途观L进行了加长郸衬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划物宝褪,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont卿醋费。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节掂弘甲,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐藕,处于底部时则能提高后备厢的高度轿惋,加上220V电源接口镭想猾,设计上还是非常人性化的椿纳。值得一提的是旱摹,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门坝抢捐,并带有延迟关闭功能亥。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态祭,也就是想要让尾门关闭后锁车超亭据,就需要在锁车的状态下打开尾门挟素唐。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单剐,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息哼。可以明确的是巴,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校秃,整体的风格更加偏向舒适穿纪,但悬架回弹的速度一般居筏,韧性不足污隙,经过连续振动时容易产生振动的叠加钠纬讼。另外就是方向盘的指向性还算不错徒怜,中间位置虚位不大貉艾鹅,车头响应也比较及时佩谩堤。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现咆,只能等到后面的公路试驾了款恐。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相然,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了聊。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型桓憾,满足市场对于紧凑型SUV的需求皇群,而全新的途观L则晋级为中型SUV炭汀膳,与昂科威和锐界等车型争夺市场缔。至于大型SUVTeramont卧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务翟私贯。    可以看出衰,如今途观还是途观勃么违,但途观L却并不是途观加长那么简单钳,这是一台全新的中型SUV蜜,而且只提供1.8T与2.0T车型浦玫,所以在价格方面嘲沟,势必要比老款途观高出一截纽梁。对于上海大众而言点陕,途观L是一个新的起点改,同时是一个新的挑战控杆,而它能否引领中型SUV市澄搿?还要看明年1月18日的上市发布会苏涤徒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的缸冠椿,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前脾混寝,所有汽车厂家还是都在为此做着改变廓起挪,其中最直观的变化就是减小排量僻韭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少隘电岛,原来的8缸变6缸豆漏欢,6缸变4缸项尉,而4缸则还要再砍掉1个缸蛔畅轮,正如你所看到的芒孤强,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现厦领牛,照这么发展下去毖冲,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了伺攀。    如果说弗,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈踩鹃啼,那么混动技术则相对要好接受的多伸面缅。这个领域中浓,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列迁旧盟,虽然丰田的THS技术已经非常成功挂扯兰,但作为老对手吐狮,本田大法也不是吃素的胶帘努,在i-MMD的加持下颠吭俄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本去疥。如今唐蹦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动袱聊。    今天梗湍挞,我们一次性试驾两款车型帆使,思域180TURBO和思铂睿混动浚赦,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初勾,它的身上就充满了无数光环鸥奔,从其现在仍要加价订车的情况来看怯具,也无愧于它在同级别中的最高关注度猎八。鉴于大家对这款车已经这么了解了梯,我们也不在这大谈外观设计了略究,只说180TURBO上的变化锯囱号。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素藤坡,但我想思域的外观在同级中半涡,起码应该也能算的上中等捻烧。犀利的车头造型铰硕抡,低矮的车身等净,这些点都能抓住年轻人的心氰县,回到今天要说的这辆180TURBO身上雇燃,它外观上一眼能看到的不同肌忙顺,就是轮圈的造型朴素了很多鸥,除此之外裂套肌,就需要仔细观察了邓。    内饰的变化应该说是一目了然弥偶鞘,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代宿,虽然还保留了蓝牙等基本功能棚北,在无论从高档感还是功能性上纫,都与220TURBO有不小差距剃,而发生改变的还不止这里白唯冉,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照徐晚瓷,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化揪稀。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看缝撬,两款车的配置相差还真不少烫惯杀,除了之前提到的一些便利性配置秘梯皮,当你握上方向盘呸,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘味,在握感上差了一个档次姆糜红,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了揭咳,而且作为一款售价到达12.79万元的车啸剃订,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了惺。静态部分告一段落撼咯嗡,先别急着下结论居毒,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟可姥诽,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过但呵,相信你也和我一样里穷舌,早已对这些老面孔麻木了叔斤,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道瓦。在大部分人印象中沃驰镶,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的扭脾,哎...还不是预算问题嘛纱,将就着开呗男。用不着搓昆,新发动机挺给力的玲胚,用不着将就着开阔零,甚至有点小惊喜俊腊。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)赣片,是配置最高的2.0L车型捐拍,官方指导价为19.64万贫瓜。相处了几天书勃扔,我对这台车的配置挺满意的扰彤糖,除了舒适性配置照顾周全之外系下,还有丰富的主动安全配置昏,基本上可以满足一步到位的需求妹潞。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯箍戊,只有近光光源是LED(低配为卤素)溶,但普及程度却挺高的兰,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了炼苫,对于消费者来说是好事潭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置促,除了常规的车身稳定系统之外钨蒜楞,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货赴挽,前者可以大大降低发生追尾事故的几率徊急,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物去邢辰,大写的实用捌肌,你觉得值得拥有填杭。如果要挑骨头的话挟时,我还想要个ACC自适应巡航双。    舒适性配置方面也是不含糊的瓦入孔,配备无钥匙进入/启动功能尝、自动空调途米忙、蓝牙电话刺疼室、真皮座椅/方向盘等等建佩,多媒体系统支持CarPlay功能惟苦羔,尽管高级配置远不止这些绥烁,但作为“经济型”的选择此,我已经很满足了解来。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术寞溉头,发动机型号从MR20DE改为MR20DD撂,最大功率增加9马力沛,输出转速从5600rpm延后至6000rpm涎灌梳,后段加速更有力天防桔,最大扭力增长了5牛·米势灸。新发动机依然支持92号汽油馅,并没因更换发动机而增加用户的使用成本粕菠磕。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)嘘,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)微。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果频福抡,努力增添驾驶乐趣免旧碧,其它方面变化不大诧黑莱。SPORT模式则更加激进一些衔拈,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上疮县蜜,油门和动力响应爆千狈、加速效果都会更好疤厂尉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子郸,有点意思斜累,增添了几分乐趣充欢。    相比同级车型四扭,天籁的选择有点保守弊,全车系最大轮圈仅为17英寸贺,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)失,视觉效果差点意思村哆砍。但凡事看两面诚胶,好处是使用成本更低疟灯丘,而且舒适性也会更好奔亨。如果真觉得不满意肃尘陈,后期自己换一套也不是难事毙氯。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表济,不知道新发动机的参数是多少托腾饥,很平常心地就把车开走了芭。这样也有好处看粗眉,感受更真实枷秆驾。车辆对于油门深度的变化很敏感姬绍膊,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速粪瀑圣,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快帛泡,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm攻划陛,相当果断渭康薯。先不说动力表现有多好琅岸,就这态度频谎旁,我挺满意的默,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点腊檄。    “降挡”之后自然是动力更好啦曝枚,自然吸气发动机动力输出线性怠炒摄,奔高转的声音也挺动听的荚埂。如果你也像我一样喜欢这种声音奈存,甚至会有事没事踩两脚锚购,但如果是喜欢安静的用户顿疟苍,可能就觉得烦人了箔。没办法肚榷,小排量的自吸车就是这样勿髓,拉转速是压榨动力的唯一途径闪部锭,但平心而论吧捶朽翱,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行篙,对于大部分人来说都在可接受的范围内滩轻。    再说说动力表现拣薪躲,这里有点小惊喜枚晒,加速表现比想象中好检疏饶,比印象中2.0L中型车的表现好很多媳碾,尽管谈不上推背感杀,但也算得上是干脆利索不拖沓富东围。能有这样的表现膏入,变速箱积极调整速比功劳很大汾,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显麓。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用狸舶无,踩油门没有直接感岭堑,反正就是不会有“运动”的感觉涵诧。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以冠,“降挡”动作很快很果断懦册,虽然跟双离合还有一点点距离筛,但也已经很快了姜,动力输出是连续不断的胯眷朽,而且很乐意把发动机拉到红线蹈狼散,你有需求的时候它愿意陪你玩羌伎,这感觉挺好的查祟酒。    如果车对于你来说只是一个交通工具藕迁妊,舒舒服服地从A点到B点县,那天籁会是不错的选择哗霜烦。但从作为驾驶者的角度来看构归叙,天籁不是我的菜铅栏滥,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了绰奠灸,转向比很谐橇罕,方向盘打得挺大的灭舍,但车头却没转多少虹挞。补充一点剃诲,这跟方向盘转向力度没有直接关系坑幸,天籁的方向盘转向力度不算很轻达渡,但就是没有路感婆胎,没有人车交流的感觉冉某。好吧改扒,日产车的风格其实基本上都这样蛔,不敢说这样好不好罕篱,就看你喜欢不喜欢络守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编光缸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点承竿,在同事面前应该表现得能干一点晌硕,在客户面前应该表现得有实力一点交疼玩。要成为一个精英旗汞讥,形象很重要桔。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你工收眠,和旁边穿着差不多西装的小张小陈控栋嫉,看似并没有什么不一样毖厘。这样可不行淀路胳,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊摄匡。不过要是每天从这两台车下来的话林核跑,这还差不多停鞍遣,但是该选XFL还是E级辫,这还真是个形象问题镰碉亩。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)俗蒙,即便它们的风格很不一样崎籍桶,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过抡。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L壤汹差,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感哺块枚。而且从配置和价格来看光屑,它们好像实力相当呢吃铅活,难道真要拼个难分难解吗辑廓?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈枪褥阂。    连上市时间都挨得特别近羞,它们之间的火药味也实在是有点重堆伎栓,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验莫汾阜,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验抡棋,大家感兴趣的话犯,可以先简单回顾一下仟岁。今天该是动真格的时候了歉钦,性能部分才是重头戏冀灯匪,还有就是一些配置方面的深入体验癌回。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观事:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派梯,风格上没有过火的激进和夸张瓦,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿镣,十足的身份象征烽。不过E级的车身线条更圆润一些蔼,给人感觉多了点灵动和活泼假。XFL有着更加修长的线条造型攘,给人感觉精神利落酸,优雅范儿更突出割。    个性元素多了总会显得“有失身份”芒巢,在客人面前粪茂,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来蔷但檄。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象溜甲。XFL和E级累碴,它们既有平稳的外形风格室嗡,也不缺醒目的线条造型母劝量,撑得住场面炭间铣,又能给人刚好的“风趣”谋,这才是恰到好处的成熟戳腐瞄,开着这样风格的车去上班见客户东,你永远不会感觉不对劲绩,因为没有比它们更合适的角色了漠。    XFL的车头设计更加立体射瞳,轮廓特别清晰脚布,但线条造型又十分简洁反,看着很舒服畦,也能留下深刻的印象策谰。E级前脸的轮廓显得生动多了蔚憨传,造型设计要更加运动华保,风格相比起XFL要张扬不少弹范烘,看上去也醒目一些鸿拱。 更多精彩视频测好,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条庭释,感觉相当优美黑戊铺。XFL的设计更加笔挺簇抗钠,看着会显得更加干净和精神凉薄,充满着绅士的味道窃霖。E级设计要相对圆润一些暮,感觉更加光滑潭。    尾部设计的布局还挺相似的桅痊,同样是位置接近的两条镀铬装饰疵蟹,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重轰扮蝎,同时也突出了轮廓的立体感誓吩圭。下方的排气管同样也是特别醒目陪,但E级的设计看起来还是更优美一些撼僵。    尾部最有特点的设计就是尾灯了井分骚,XFL细长的造型感觉还挺性感的陆兼梳,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调裴沮岔,还能把尾灯的杀气收一收嘲,别显得太过火了艘,还是要尽量保持优雅的沉稳风格草。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨吠豁,造型也很精致锨,高贵范儿十足承葛。    XFL的气质没问题孝悲摹,大部分人一看就能感受到它的典雅渐,是个绅士般的上流人士绝对错不了匹播淮。可是这辆车的全部并不是只有商务瑟凤,在其它场合它或许有些太过庄重了侗,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的崎。    E级的外观从设计上来看特别优美窖嫡,也特别符合它的气质架困,但它缺少了新鲜感苛没,更别说把它错认成是一辆C级了素。如果你的客人从航站楼出来起兢,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编昂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型户犊,同时也市场中征战多年陕,是名副其实的两员老将僵。就在今年蔬么煌,翼虎完成了中期改款斧胚,除了换装了全新家族前脸外乘,还对车内诸多细节进行了调整魔泪似。而途观呢壕疯,在即将迎来换代之际溶,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型嘲峭,进一步拉低“自动挡”车型的售价视。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际畔,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型唐棉参,表现到底如何宛?    当然盆寄端,由于试驾车配给的关系墓筹,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型参,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)圭谜添,指导价19.98万元垂。两车在价格及配置上均有一定的差异鞠赴。不过这并不影响本文两车的对比垒功林,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了毖。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别锌弗。至于配置磺睹琅,我们再文末最后一页也会做简要分析聘闭。   ■ 外观/内饰鸥桥桶:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说险,大街小巷几乎随处可见牵,即使以现在的审美来看侗饶撇,依然不会觉得过时倦轻,而福特翼虎刚经历了一次中期改款沉,换上了全新的家族式前脸陌校,并对配置做了一些调整碴筏踩,外形变得更好看街麻,运动感更强关布酱。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面涎券,翼虎所用的规格比途观上的略高一些父踌嗓,并且在所用轮胎的档次上也是如此立。不过这两款轮胎的市场售价差异有限戌念坍,基本能控制在50-100元左右拉。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉蔚,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青彼乱。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘刀么苹,同时把挡把的做了调整撬碾。配备了换挡拨片后让,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡淀稀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后巢蓟鳞,我的领导递给我一把钥匙绵,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙釜。接过钥匙的瞬间哥浆试,说不开心那是假的绥隘。但茅樊任,在这接近0摄氏度的北京酞村钞,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人抛私,要去测试一辆敞篷小跑了电,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏表吐。我收拾了一下设备诽慌,伴着同事们“脑子别冻出毛病了套但,本来就不好使”的关怀眼神冠焚劫,出发了擂栖。 Day 1貌:初次见面琉佬桥,无需关照    我与SLC有三天的相处时间共庇焙,第一天见到它已是下午禾,我就别浪费时间了酵,咱们一起从静态看起蔚挝。    2016款奔驰 SLC背,虽然名字变了其,但它只是SLK的改款车型窃朔将。初见的瞬间砂,我不得不承认村暴,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生混窗手,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢捞,在外观方面它从没指望我关照官粗,因为放心吧呛,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率节较死。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅茸,但看着这辆新车脸船,我无数次想起SLK的身影灌冉茎。我可没说SLC“不好看”茸,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影圣闻,尽管表演和制作都愈发精细料,但我总会怀念那画质略粗糙的港片崇瓤毋,精髓都在90年代淋骇。嗯芜唬,一样的道理糕。    SLC有着家族式设计的前脸造型盟姑咳,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型忙。前大灯内部采用了LED灯组盘搐,并配备光带式的LED日间行车灯粱码鞋。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素雷。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮歼樊弗,但从数据上看悸慨驰,它仅比奔驰C级低了15厘米左右煤父,宽了7mm艇,可见视觉上的张力不容小觑孩挟疤。    不过现在看来略搪秃,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调幢,攻击值还不够高黎拌,侧面看过去掣,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌文。这时候京,敞开顶篷才是我该做的事悄绦并。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了临啪权,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放靶凄碉,就连光线都变得明媚了搐胖。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合缔,它不是主动的类型肚填,却总让你不自觉想靠拢过去矗顾。老远处我就看见内饰的红黑搭配了孙百厩,有着奔驰一贯的精致模样婆煞刺,你是不是也有点小兴奋了捆?    与外观的改变相比喀,中控台造型看上去未免令人有点乏味嗅,走的还是复古的风格和布局截裳,精致风格得以延续坛藤赊,也依然还是那360度可旋转的空调出风口骨沫城。亮点出在三辐式方向盘上瓮壕纫,底部扁平添桓,手感很棒探请。座椅的包裹性不错拈,皮质细腻诡颧,红黑配色也很养眼氢。腰部支撑你可千万别顶到头踏婪尾,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着促迸慨,那就当我什么都没说疏超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搓殊瞬:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说丁兜潦,自由光和自由侠之间还差一辆SUV苔顾淬,这就是即将上市的指南者弹。赶在大部分媒体集体试驾之前颈伞,我参与了一次小范围的试驾体验活动氛,地点在东莞皖,一个放几年前很容易产生歧义的地方充禄晒。这是一次很紧张的试驾体验淳陛扇,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程达诗。(但实际上航班取消宏竿,被拉到不知名旅馆钡,第二天凌晨才起飞的)迷信。    由于试驾体验时间很紧张布倍,所以去之前我就列出了几个问题巾,试驾也将重点放在这些部分祭蝗,所以文章内容按照重要性来排布侗沤校,跟之前的风格会有区别闪揭尖。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量号貉四,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱酞绘,这个已经在自由光上面使用多年届,没硬伤激。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合耻,这个已经用在了自由侠上面痰抵霉,吐槽较多喷叫,而我此次最关心的也是这个问题陪腔。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进苏窍迪,以解决之前自由侠低速行驶时笛券剂,当速度在10km/h和25km/h左右劳,例如拥堵路段跟车时滦,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题姥委猛。    在指南者上陛讣,这种顿挫终于被比较好的抑制住了羡马蒲,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门竭,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性塑,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受渐拖。而对于变速箱解决顿挫的方法俏,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些尾,通过放弃一些速度弟岭,换得更多舒适性皆楔,我觉得这是值得的僵漓躬。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力尽抬苟,峰值扭矩250牛·米锚醇,这款发动机名为FIRE吾,使用MultiAir 2技术咯墒,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压末嘘,气门的开度和开启时间都实现了任意可调幂畏虱。另外这项技术也精简了结构体前渺,减少了泵损料愁扔,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化欣酬倾,目的是让性能更加出色九。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试舅,但从主观感受上来说并不慢徊悲嵌,进入10秒应该不成问题炼粮。平时驾驶时动力响应比较平缓蘑隆,不属于伶俐激进的类型坦酒,这跟变速箱的调校风格也有关系贸。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术脑累奉,代号TigerShark克尾番,最大功率175马力甜爬巳,峰值扭矩228牛·米箔捐膳。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合悼范,油门响应更敏捷莫,动力输出很线性互省。    底盘方面邓干,所有指南者车型都配备了自适应悬架汞项,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性断,当面对颠簸时能够变得更柔软一些巫促锚,从而提升舒适性秽贩,而在路面良好时也不会失去支撑性备纹,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受斜姬。场地驾驶时悬架支撑性表现很好享汗渤,配合刚性很强的车身笔,绕桩时车尾并不拖沓朝拜搏,而在非铺装路面扰孙嘶,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的十伤猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皮份侯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型讹,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉跨染请,那时我和壮汉都还年轻桑,骨子里充满了野性够矛,一心想着如何开疆拓土侥、释放自己鸿磊纹。时至今日漓祟,壮汉成熟了为魄钞,我也有了四个月大的孩子变徽旦,野心还有绒,但也多了份责任和挂念娶帆,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余绅锈吗,还能不忘初心天,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望嘲律稿,去发现更多的不一样虾。    在我看来刊芥,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的琳,第一是提升城市属性乒驳,更顾家毒加、更便利;第二是不忘越野的初心椭德惨,那么我们就从这两方面来体验全新发现蔚骑仆。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车史推筛,所以带有轻微伪装伶型钠。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内酷教嵌,全部为越野体验棚窍涉,没有道路试驾司膘曹。   如何提升城市属性岸瑟惫,怎么更顾家节焕爬?   第一代发现诞生于1989年请,至今已经发展到第五代产品夯。正如你见到的抹遁颗,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉惧嘶,城市属性有明显提升布沏。首先是放弃了非承载式车身距溃,与更高级别的揽胜采用同平台封,并且大量使用了铝制材料蝎螺,大幅降低车身质量伟粟,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)憨。这一切变化都是为了公路舒适性绢翻、操控性和燃油经济性输漓夏,想要达到的目的很简单操葡:在周末的郊游中老人和孩子都有更好新丁、更舒适的旅程富楔,我想这是每个有家的男性都想看到的软。 新老发现尺寸对比 单位啡并遣:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化兄韭嘘,感官上也如此慨串。相比前几代泼,舍弃了太多的棱角和平直的线条筹躬熔,不再是以一个大方盒子的形象示人策环,前脸和轮廓于发现神行有些形似捎零,很明显虫察咕,发现这是在转型娩含聘,不再想给人那种五大三粗的感觉臀瀑。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素培床,比如后牌照架的造型素煌,另外涤洗,标志性的阶梯车顶还在涂,只不过缓和了许多籍倦。为了顺应时代填迷黄,全新发现还装配了全LED大灯光梗。 更多精彩视频滴牵看,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说宫,家族风格搜半,很简单溉暑董,用料也是很厚道未,各种皮革包裹默藕霖,温和感很强唾。低配为5座筋,其余配置均为7座纹淬,我们的试驾车选装比较丰富蛇冗隋,座位全部为电动折叠舵冻美,包括电动的在载物板等等巳,可以在后备厢左侧黔囤瞎,以及后门侧边进行调节母皮梆,电动折叠座椅带有防夹刑柔,着实方便级坷习。还可选装智能折叠包敌氦设,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制纳,远程就可以将座椅全部折叠胸路拭,省去了逐个翻折的麻烦沁捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赤僵蛾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样乖盖么。世界变化太快愧,在我还没怎么享受内燃机的时候香乓胆,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了刺剂。那一年我40岁茨刚,人进中年联极耻,是拼搏和享受并重的日子盟。按照现在的想法预测棵汀,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一勺篙。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上梁煎,那会儿是他们自己说的不加长骄担呕、不前驱……我知道对于一个品牌而言础肩俯,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要录谴,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品椒。几年前厩肖,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸肪洁长,将车身铝合金的部分换用碳纤维界了,却不惜将研发董葱、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯泌,但今天的主角并不是LFA戎短,你会明白咕领,LFA是能让你预见勘马莫,却无法遇见的雷克萨斯图腾蚀硷孙,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车抄,于是我们遇见了LC夹虹驹。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车此抱,它紧跟着LFA正式发布后亮相榷茸,这辆车的外观及内饰设计涟超、豪华及科技程度埃绒晨、动力总成的水平都要达到一个新高峰抨,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子极拐橇,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车泻怕斜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车吩轻郡,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中持猾忻,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义船,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提丸巫,它使整车的重心得到有效降低斧坪,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架稻疾牢,并且为动力系统从翅焦、底盘藩、安全部件留出足够的空间骨贝挞。    一个直观的数据可以说明这个问题绵,使用21英寸车轮的LC刊,车高只有1345mm袒,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm惩。同时惰,使用GA-L平台的LC裳,车身抗扭强度超过了LFA誊使谷。除了这些率,你还需要知道一件事甩脯奉,在LC之后曹杭,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秒拒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口豢密,车身锃亮一尘不染蔬彪栏,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机彻,带着白手套疥惹晚,等待着贵宾的到来弓董。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级斯,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉日。没错氢茎,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受茧跨临,够豪华够大气唇宦寒,足以面对任何场合悍蹲。这也是我对一台中大型轿车槐宛摆,一台奔驰所要的期许穆。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了舜滦贺,从模样到科技感再到内饰订蓝,有里有面霸,还有性价比坞热喇,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战挨。而且作为中大型车傲疚牵,它也应该这样蜜,但这些印象都是长轴车型给我的歧淘,为什么它又出了个标轴车型窖,而且还国产了防社歉?    带着无数的疑惑漆盖,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙搪碾,我试图以一个消费者的角度去体验它蹭,看看在一台成功的长轴车之后阑,这台标轴车的意义何在窗豢昏,除了情怀和不拘一格砍迁,还有没有别的理由去为它买账劳陋盼。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵匪摺,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产谁,还是个挺新鲜的事纪扔。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元拘淮宏,在价格上并没有拉开太多散攘琅。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距存袍瀑,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢姜阑芒? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备唇,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别恒,褪去了长轴距车型那稳重的模样捎盾犬,跟换了个外表的车一样椿。虽然看着很精神睬慷谷,也做到了运动的一面掏嘎间,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样闲价,那才是我心目中E级应该有的样子匙。    当然除了轴距的变化之外擞拦,奔驰为了让E级看着更运动诧疤,其它一些细节也做了调整蹄蠕。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线评赎,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感胶弛,马上推出的AMG E 63也用了这个设计滑孩诗,我对这台E 200最满意的地方市。还有一点就在轮胎上了虏山,它用了19英AMG风格轮圈挖,样子挺好就是后轮太宽了库,达到了275mm兔肉闭,而且还是个四驱车蛊诗,大宽胎对于油耗和噪音慈匡,都会有一定影响驹,扁平比也有35茫腿舜,轮胎对舒适性可能也会有点影响了蠕诲酿。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级圈,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了皋煌,这又来了个标轴的E殴吞劫,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了兼泪,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来昧,放一起看看外观纠馆讥,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级控豌趟,虽然难度比较大吧纯聚噬。    通过前后灯组饰蠢辩,大概能分清长得非常像的哥俩了嚷,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方快雹骋,那些才是精髓迷勺亮,如果你只是个外貌党撑,看着俩车差别倒是不大程馅,还能少花点钱瓢,纯看外观的你买个C级就够了挫孤卯,如果不是轰,那他们内在的差别可大了去了病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编科:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务税识滇,相信绝大多数人都会想到别克GL8挖,的确鹤饭,GL8在这块市场上的保有量非常大广喘财。不过峭,我们今天聊的并不是它潍藐,而是来自江铃福特的途睿欧崩。这款车上市有一段时间了拔淘坍,车型方面有两款蓝,高配车型售价为20.39万元甩,这样的售价也只能买到入门级的GL8就千,从尺寸上来看航仙,途睿欧要比GL8大了不少宋,那么它除了个儿大桂昏羞,其它方面能否完成商务接送的任务呢赌啦峡? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里钳复,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍呢太牡,在这里我就不再重复了袄,下面主要聊一聊我接触这款车之后疥颅经,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面熬估,途睿欧还是有一定吸引力的老取伦,在国内市场中持屏虐,它的定位稍高于全顺嫂,全顺定位于轻客邓改弹,而途睿欧则属于于MPV坦,相比之下触穷,它的表现要更加接近消费者市劝。另外伸臼吭,周围有些朋友比较喜欢大车吞,以身材来衡量的话祭配,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了晚廓闺。   途睿欧外观配置并不是特别高谱秃,比较实用的是配备了前后的雷达墩少,尾灯点亮之后巩瓷染,多少还是有些自身特点的染傻归。大灯并没有使用氙气或LED光源敛缮拳,而是使用了卤素灯泡香棚事。    内饰上狗悔笔,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客创,整体风格还是有一些轿车的感觉炔箍,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉捶洼揉,面对着市面上绝大多数的SUV刊松添,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察跑抗。    使用了几天邦,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间翁谭,因为买这个车的人最关注的就是空间舞码,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题齿抖,这么高大的车身履,仅仅容纳7个人冒捶拎,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间纠,至于头部空间就更不用担心了痛青。    由于途睿欧车身很高绿,每次上车都要迈上两个台阶顾才。坐在途睿欧的第二排和第三排时拍息,座椅的坐垫比较高旅冒家,尤其是第三排娘蛔,这样坐在座椅上的时候豆四登,不会有一种窝在那里的感觉乱筷。    储物空间方面排计,途睿欧的前排储物非常丰富尸,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格彼,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适协绿,省去了手机支架橇,虽然下面会挡住一点屏幕 广,不过晨钠,使用导航功能的时候痕,还是不影响使用的冠蓖。    在仪表上方还有储物格的设计锯现,这个上盖打开时岗首,需要扶着隧蹈,自身不带支撑的功能赣嫩,这点使用中会稍有不便常式罕。    后备厢空间还不错龋,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分签,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起避痛阮,这样能够给后备厢提供一个较大捆、较灵活的扩展空间挝鹤绒,这种设计在同级别当中还是不多见的焚芹,空间利用率方面很有想法仿缄惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期踩垂,国家需要卡车搞建设苦,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车泛谦颊,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车陌。这些年一汽为国家完成了不少任务毁扦,但对于市扯北闻铡,他们总是后知后觉嘘,销量也就自然不会理想掇。相信一汽自己也意识到了这个问题耽,这才有了今天的主角——森雅R7雷两理,一款售价不高的小型SUV惕劫,非常符合现如今的市场潮流人。    早在上半年矩绦,手动挡的森雅R7就已经上市淋科,当时我们也对它进行了详细的试驾体验霜功,点击链接回顾忌:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》龟篙羔。但是消费者纷纷表示需要自动挡蕊私疼,于是前不久的广州车展迹,一汽吉林又推出了它的自动挡车型墩,搭载爱信第三代6速自动变速箱潍缺,车系的产品线完整了哄,是时候好好验证它真实的表现了鼎监喊。    初见森雅R7蹭苛艰,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹溺史,自主化设计的程度很高备府禽。整体的风格挺年轻的恒苦,比例也还算协调彼导,细节没有太多繁杂冗余的笔触毖碍食,总体的卖相不错败咕。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编级:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹慈,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型吐。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食玲曙故,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10好。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV芭方轮,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)扫躲,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线去,满足更多消费者的购车需求递。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力文。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异辰七,保持了其一贯圆润饱满的样式喷。既然定位于城市化SUV帘千,首先它要有一副耐看的外形几,从实车来看它并没有让我们失望姓镀坦,外观上所营造的层次感和档次感都不错汗塑。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面库缴,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm獭奇盯,轴距为2700mm平。与主要的竞品车型相比卡,它在车身长度和宽度方面占优温缆恰。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配怪莲表,这样的表现在同级别车型中并不多见侍汐瘁,还是比较厚道的叮。    内饰设计成熟恫从,与猎豹之前产品相比那变化就太大了氓粱拍。设计风格上走的是大气典雅路线身,在一些细节方面的处理也更老成甫氢淳,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数寄嘘。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的锹绢,系统运行流畅操作界面简洁明了雾。内部功能也比较丰富吐,诸如导航怜叼溉、蓝牙等日常使用比较便利腺卫晃。    在消费者更为在乎的车辆配置方面恐,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗饱、坡道辅助救晒陌、车身稳定控制系统溪、前排侧气囊替、胎压监测睹第、电子手刹截荆视、发动机启停橡摩、前后泊车雷达慕拉、前排座椅加热迫、自动空调颧、自动大灯潭蚊、后排隐私玻璃畔、定速巡航等沸,配置标准处于同级别车型中上等水平物堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魔凳嘶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业漂獭汀,能比普通人接触到更多的车媳丰,也有着更全面的认识绢钦驾,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑课墙。每当被问起20多万买个什么SUV的时候舅居,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan就霖半。原因很简单椽,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌努持趟,我虽然是一名汽车编辑犊蔡,但我也是个汽车爱好者磷绣,我有自己的喜好劫。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心牛,本着实事求是的原则安渺矮,既然人家问我了广矗氰,就证明他相信我奶苫,我得对人家负责卯。    怎么样诵秸,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法竣,没别的意思羡,只是想和大家交待一下心情背景谢千,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan你,一款热度极高伎科、极具话题性的新车赡拴。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市昆遂瑰,全系四款车型傻,指导价26.28-39.18万芦。先别着急喊贵躺律诲,看清楚车名豪窍贯,这是Tiguan顷碧,不是途观巍。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字雾蝗,上汽大众国产的叫途观猜藏,目前这代Tiguan的国产车型还没上市沫灯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型哇珊羞,它同样出自大众的MQB平台偶犊徒,并且是该平台首款SUV实滩甲,分为标准轴距和长轴距两个版本唾,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本九港愧,主供欧洲市城晷!,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的虎厩,轴距加长110mm嗡徊,据悉国产以后很可能叫途观L扣。    其实对于Tiguan这款车娜枫吝,从它在去年法兰克福车展上首发开始函,我们就已经进行过多次详细的报道了舶串,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番受洪偶,所以静态方面的东西咱们先适当放放书雾极,从大家关心的动态表现聊起毙晶。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机吭南揉,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱膘挟冈,根据发动机不同燃染,车型名称分别是280TSI蹄冯、330TSI和380TSI溯奴逗,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line杏睹踢,指导价39.18万策,真心不便宜告浩。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目梯世桥,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫顷同煽、速派楞、迈腾氦拜,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉浓休。无论是油门刹车的脚感趁、转向的力道还是动力输出的节奏歧仟,都没有什么新鲜感汤,一切都是意料之中的表现苗。    试驾开始前灵拢,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理酗洞据,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动部,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化滴莎,你在国外开着什么样闪,国内还是什么样”石衰贯。我这样刨根问底并不是无事生非鹃晒,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸拆纪祁,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲颓片食。    不过事实证明我多虑了锑扭辫,虽然出自同一平台谱拣,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多五患,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤董竭施,当然不能指望它把颠簸全屏蔽乐悍,完完全全走舒适路线丸呻灰,这毕竟还是一辆德系车锻,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流莫,这个度把握的很好蔼,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感付挎撮。   Tiguan也配备了驾驶模式选择逗,分为节能沙裁、标准爱旱、运动和自定义喘洪千,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式吾刃。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点小葡腐,需要仔细体会才能察觉跺请,差异不大醛瓷。最大的变化是油门的响应速度明显降低克版省,再加上本就慵懒的调校蒙猎募,确实能扼杀你的激情沮守梯。调到运动模式斤,变化立竿见影脑,变速箱自动变为S挡桃誓骂,转速也时刻保持在2000rpm以上母,油门的响应也有了一些日系车的感觉微,轻踩还会一蹿一蹿的席纪。同时底盘变得更加紧绷请绞观,基本放弃了过滤颠簸这件事诽磕,路面上的起伏络、接缝泵车,都会毫无保留的穿过减振器堑、座椅餐萄绵,直接传递给你的屁股头谭忱。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备愁惦惯,不过它并不喜欢张扬寐慕功,平时总是不紧不慢的孟醋顶。直到你粗暴的踩下油门技捎,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后桐,他才用动力的突然爆发来回击你蒲了。配合上干脆利落的降挡敛廊牢,中高转速时的动力输出和刚才判若两人核很酥,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发碎去,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳拜。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时聪夹,它又会变回那个安静的美男子泉鸥,事了拂衣去示。    全新Tiguan相比现款的途观举睫,最大的变化在于行驶质感的提升瘫,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫路、发动机噪音偏大等问题轨仇水,但整套动力系统的匹配厘挛琳,底盘的回啦稀,这些关乎一辆车品质感的东西富纽菱,确实比翼虎糠、昂科威茶、奇骏等竞品更有高级感裙,这一点我必须承认能勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试堤抗辣,让大家对其大致表现能够有所了解涂稠。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本盟迹惯,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看岁汗,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些桅。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现铅攫,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)溃畅,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾剑,本文就不做赘述了睹。   动力部分途瞳残:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm笨恐槽,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm捕郎。从参数上来看并不是很抢眼时颠,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受县相。    而在传动系统方面咆深糕,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱墨,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合酬。   驾驶感受寒:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧平粗巾,不过上手后给人的第一印象倒还不错窝恫,起步较为轻快妥,动力不足的感受并不明显栏辈缝,当然这也要取决于油门踩多深绵吭噶。当然了拣炔车,如果开着它在第一排等红灯断蠕,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时楞,还是得深踩油门甚至地板油起步才行崎猎。    在市区路况中艾滦,通常最高限速也就80km/h办,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨坚。除此之外卢,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助畦。发动机与变速箱的匹配调校得很好嗽,开起来也十分轻松董。    巡航状态下深踩油门缓篮全,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应蹭吾冯,甚至也会连降数挡攀超棠,不过受制于发动机自身的动力并不算强阶氨,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了鼓彼,随着转数的攀升菲脾蚊,传入车内的噪音也会随之变响氛,但车速上升的却并不是很快骗。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求谎茅超,那在高速公路上想超个车确实有些费劲栓甭。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg眷兢,体重并不算大菇泰,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)茹矫旧。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快形,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”送鞋,优秀的底盘调校同样功不可没阔存。    相比1.4T车型猴喇,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别撕钞,取消了那根提升操控感的瓦特连杆拳午,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架炕楼陀,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架岗第瓶。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的菱渭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型桨,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”湘沮啃。悬架系统整体偏硬朗婚弦柒,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性踩,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲挺端陀。当车辆驶过状况较差的路面时阑,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者慨祥酬,要是再来个大坑骆书,纵向抛离感也有点强泪。    相比之前测试的1.4T车型特,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分阂。虽然排量更大遂沟菜,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距笺。不过另一方面殿,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些闺权怀,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择古麓。至于底盘表现方面的差异就不是很大了庐艰淋,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响息土,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望厘侨,因此通常也不会开得多么奔放瓤迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编博:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”随叫茨,在法语中是“未来”的意思钙晾枷,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字感饶。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型回桑,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标梳,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出氰腿曹,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”该丸肪。 ■ 外观    既是Avenir车型茄,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升叔鞘,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系酬,只是提升没有这么极致渡辖。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir颂雌田,它作为车系中的金字塔尖车型签,有着怎样的专属特质梢新送。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯说膊湿,造型犀利有神男,与延伸过来的中网镀铬条融为一体扑季,视觉感受不单调举。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变褐龚,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计祭,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型崩,拔高了一些高级感乏,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO犊罚撕。    此外需要再提一点搏观,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质嘲京厘,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料蕾,其实这种材质并不廉价踏道竭,最大的好处是能减重不少脾。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富缎殿,像后视镜加热诬济钩、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说弹讽丧,算是正常表现耐地傅。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎恕,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎肺,除了尺寸规格更高畴受缕,据厂方人员介绍挥偶复,该系列轮胎的静音性会更好歌粹撮,我们将在后边的动态部分着重感受一下残。   MPV要给人感觉够大气沏、端庄才能营造出高级感孙尽额,从这个角度来看胸吉,老款GL8做的的确差点儿意思扭评伐,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善锤,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势瞧凸说。刚才说到新车使用了全LED尾灯蔑麻,点亮效果很棒扒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色省船。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验措乏谦,点击>这里<回顾眠唱,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同碴,本文我们不再花篇幅叙述兑颇,只针对一些它特色进行展示喉。    这种立体的花纹装饰造型飘逸恐频,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路统,哑光的木质材质也区别于普通版车型胆淮,让人忍不住伸手去“把玩”一番俊炔害,不过千万手下留情温,盘出“包浆”可就不好了购暴鸡。    前排和第二排都有专属菱格纹路僵乒,能营造更高级的氛围逻,并且手感也很棒;加热蘑偿潞、通风也是第一排和第二排都有的功能汲,此外第二排还有按摩功能乳。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”搪敬晚,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型枢,确实带给人们越级的感受吮垫。不过老实说这用料高级归高级霞百,但是打理繁琐程度也会相应的增加潘扰力,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里极,地毯已经脏的不成样子了鹿泉赂,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务傅。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油皆、机滤) 共12次 大保养(机油秸、机滤讥沫寄、空气滤妹十、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务残,就算是更换了车主颠袱崇,剩余的次数新车主也是可以继续使用的俗嚷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题癸犁。    氛围灯18种颜色由暮光紫磕顾、晨曦金翟办绞、惬意蓝这三大色系所组成倍,冷暖色系均有顾及岗,即使开着这台MPV和爱人一起出行莲能,她也一定不会抱怨你缺乏情调文誊系。    还是要抱怨一下菊轮,全新GL8的空调控制区域使用不太方便奔姆,留指纹和反光的问题自不必说前,轻触式的操作形式也很不灵敏苟,高级感是有了道攘媳,操作成功率比较低钵棉,在驾驶时操作会有一些安全隐患酷炮埔。   ◆ 外观内饰小结    在我看来纹迷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区估肪旱,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间斥,在相同“户型”的基础上囤倦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上孔席,让它不论是看起来鸥、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次畦,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比句,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了勒磋。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机哼洞事,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机狠感,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级衔祭,感受如何阮娄,我们接下来聊枪。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机缕叛,参数调教也是偏激进的细,并且加入了换挡拨片径绕糙,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质颗,MPV也可以成为驾驶者之车计。    从实际驾驶体验来看拍浆,全新GL8的起步和加速过程非常轻松侥橙,动力输出均匀流畅欺腻,并且感觉动力储备很充沛加驶,时速80公里加速超车也会很有信心脯溯匠。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿萍,D挡模式下升档很积极零惜,深踩油门它会很快作出响应赶惰,不会再让你有打越洋电话的滞后感挨。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架卸瑰,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架宛匣,结构更高级侮纷,成本也会更高痘,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错森喀途,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显秃,尤其是对于GL8 Avenir来说玲呕,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升岗熔递。    全新GL8加强了车辆的隔音界私短,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎僧邓拍,都是为了提供更好的行车静谧性铂,而实际的体验也是很不错的贩汲,时速80公里时跋闪,各路噪音中只有风噪还比较明显洞,后排的静音性明显好于前排壕。    有了电子转向助力的协助封外毙,方向盘操作起来很省力煤,尤其是在低速或者原地打方向的时候喂蚂赎,对于这台车厂超过5米2姥、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助闷病。此外峦粳,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错玲腺,熄火和再次启动时震动很轻微赎卿,不会让你很想关掉它搬拧透。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现炕百,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方娜惠。就行驶品质和操控质感来说袜拇柏,它和普通家用车的差别已经不太明显稼惩,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象潜累烫,并且变速箱也没有找麻烦会梆帕,静音性总体做的不错赋巨,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间亢枪。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张览,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变为溉,从外观到内饰再到驾驶感受队逗,都在向家庭用户倾斜此。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊诚韶沥,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)汐,比28T 旗舰型还要贵5万元绢,我认为它的意义是以一流的做工傻犁、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象桃,受众群更多的还是有商务用途的消费者笆靡倍,至于普通家庭用户被幸涸,我认为买普通版车型完全可以满足空间怪屯仍、驾驶质感和乘坐体验的需求素墨摆。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 业。控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光溜圃避,即使到了11月中旬腹,洛杉矶仍然阳光明媚崔闹寥,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息淀。结束了忙碌的洛杉矶车展报道确霞,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候拱。当清新的海风抚来汐法妨,和煦的阳光洒满滨海的一号公路轻苍托,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边桶蔽挟,让我更庆幸的是售炔,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版酥炕瘦,对挫冷倍,6.2L V8的那台夯祭擅。    几个小时前掳辆伴,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro靡桐?”时舶,经过飞速的大脑风暴蓬羡碎,我选择了后者碴笺,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新喘舜扑,选一台新一点的车肯定是没错的沁传。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑疚杆,嘴角中蹦出一句话笑僚沤:“It's a V8”后孔,我知道我歪打正着了涝为。后来他跟我说诺浅,如果我选了野马侣头编,因为我年龄不够灿芯,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT闭,而如果我选了科迈罗瓤,他们这只有这么一台V8的可以给我掇。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩罕,那还等什么呢票?把导航的目的地设为Malibu惦充列,出发!对了池懊,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰乓假,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟末。   科迈罗在美国有四个配置等级力奔:1LT犬硼、2LT南垢抚、1SS槽古、2SS漓,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可淹劢士堋,而后两个配置则对应6.2L V8草。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元江,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配痊,3.6L车型会比2.0T贵1500美元酱,6.2L车型比2.0T贵1万美元嚎驰,8AT车型比6MT车型贵1495美元蹈莆,敞篷比硬顶贵6000美元暴劝入。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版擎疯淳,售价为45395美元季榷。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平尼,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了问。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同恰,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷苯卜豆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人家疙。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙婆,而是穿着西装革履的巨石强森爱膜,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力劳常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上埃董镣,东风风行发布了全新景逸X5藏慰梗,作为东风风行的一款重点车型店口澎,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验凯巍女。上个月晤钎酞,我们还进行了抢先试驾控,不过上次的试驾车并不是最终市售版概,很多地方还有待调试墓抱稗,配置上也有出入秽坚定。这次的试驾车和市售版是完全一致的财墙酿,这回咱们主要看看还有什么没发现的点如浪。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的返,整体风格偏稳重和精致劫,比老的景逸X5好看太多了燃蛇按。厂方在讲解设计理念的时候也提到踩锣糯,景逸X5是一款全新车型具,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任垫攀,只是名字上还沿用“景逸X5”晴吝碱。打造精品纫灰,或者说爆款鲜舅驮,是中国品牌未来的大趋势铜。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV裂搁,车身尺寸不大不心怼,符合这个级别主流水平逆敬讣,不过它的定位要高于老款景逸X5屑俩,两者将同堂销售冯湾呕。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4庐高坟、吉利博越躬笛粕、长安CS75秋掀浪、奇瑞瑞虎7等车型劣垢郝,列出来一看收,全新景逸X5的任务难度不小娠。    全系配备车身稳定系统埂、全系后独立悬架醇超赎、全系马牌轮胎剩聊鳞,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的铜危担,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置砍剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编首潦:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型砂,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字坞讼,而现在我告诉您授,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车梳,今天我们的主角狠辣,就是广汽丰田雷凌双擎复糯蟹。雷凌双擎的起步价为13.98万元饥狡簿,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承骸,这样的价格短,也归功于高度国产化的动力总成彤。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的挛,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情京瓜,到底什么是双擎呢骋岭施?这套混动系统如何呢点爸?我们就从动力开始说起吧婪绣父。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤搂:沈达炜 版权作品坊悲峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮惮,严禁转载嗽泥,违者将被追究法律责任肌瑟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版瓷侥界,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型梨掇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注筐。确实跺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉挎棘,但对于一辆豪华车来说购埠维,行驶品质也是很重要的膘妹,趁着试驾会的机会屁脸幢,我们要好好体验一下价茹。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍叉褪佃,包括空间体验等蒋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》孟窝,本文不再赘述相关内容眷荣,给大家说说新的信息点黔俺凛。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版绒莱慈,是目前国产版车系中的顶配车型每森裂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型炒,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来莆毒。最高配T8车型将于明年引进瘫皇斤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统驹新,前轮为发动机驱动都疽骆,后轮为电动机驱动叔。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配勘,配备19英寸铝合金轮圈取浚飘,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号办翱粕。对应不同配置车型篱浇,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈舒磁枯。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外谱,刹车系统也有差别刨失苍,预计刹车成绩也会有较为明显的差别低禽涩。据厂家介绍袖壤,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平暴,堪比性能车蜡祷熬,待拿到试驾车之后我们会实测一下么赦核。    作为一款豪华车型激,丰富的配色选择都是套路舰圭幸,S90长轴距版具有四种内饰颜色瞳,内饰面板也有三种选择禽据秆,可以更好地满足消费者的个性化需求芍芹。    S90长轴距版的方向盘手感不错成宛,拼色设计也挺漂亮的邢迹本,但在配置方面似乎有点不如同级对手两,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节崔痰,可能连选装的机会都没有栋嫁寡。除此之外窖恫休,换挡拨片也是没有的牢谋。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA担贿,空调系统除了具有空气净化功能外涪少蒂,还有自动循环功能毖,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)构桂,车辆自动开启空调换气功能婪渴棱,排出车内浑浊的空气需桶深。    为了避免内容重复槽抖,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍烁领,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富烤,包括超棒的宝华音响蜡诬挂。整个车内的氛围几近完美弓腐丛,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蝗较。接下来我们来看动态表现怎样稠赣罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淮韧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了勉奉,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子甭,这听起来的确有些疯狂醛。城市SUV真的不能开去沙漠吗克疲?我并不这么认为讲。“天资”对于一辆车来说固然重要嗓,然而却不能完全决定车辆的上限灭,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石烫,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠士。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说挽娘,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣任都。相比于他们岁醛,我开着面前的这辆城市SUV来到这里泞矗伙,更多的是为了在安全的前提下荚腿兜,挑战车辆的极限淌。    对于一台城市SUV来说烧炮,瑞虎7其实有着不错的“天资”玩擂。拥有24.7°的接近角仆榷刨、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙朝尖帮,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战谩下。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机绍驳,最大功率122马力/5500rpm冀清,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱凌。相比于1.5T的手动车型外虎,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势餐烈,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出木泼。    在正式进入沙漠前思,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar朔,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积晒耙姥,以此增大摩擦力落。由于新疆近日下雪埂,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎安,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹屑菊,更利于在沙地上行驶唉。车辆轮胎被降低气压以后沧浇壬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加册,需要十分注意躲避路上突起的硬石替鲁。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统础箔。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统痕,在越野时为了不影响驾驶舵,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭纯。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行庆楷,轮胎的打滑肯定避免不了艘喷奢。如果不关闭电子稳定系统鲁估煤,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入列漠笺,一方面会限制动力的输出鞘块挥,使车辆丧失动力孩克孔,另一方面会对车轮进行制动磨,有可能使车辆因打横而陷入沙子岔晨讥。    做足了准备工作扔伺,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始椿。因为考虑到配重的问题势,我们的车上坐满4个人劳径,尽量保持车辆的平衡位连。起步时缓慢给油鹅素,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡坷怒。沙子上行驶的复杂特性辛,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能啤,仅能通过地面反馈的路感调整方向飞,有时方向已经打了一圈泌,行进方向却没怎么变化酣。    教练告诉我检湃昂,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机钢。在攀爬这种刀背状的沙丘时狗,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度防伦,即向斜上方前进穷。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向潦闷,车辆像漂移般甩动尾部充够,卷带起一片沙尘悲刀。得益于悬架硬朗的调校搂,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下酗烩,车辆并没有产生过度的侧倾遍保阀,始终保持在可控的状态娘呈。    车辆在开阔的地势上开始加速欢,准备进行冲坡侣搂添。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响法伎,车速已经来到了160km/h饥。冲坡的前半程还很顺利淬扳,后半程受到动力不足和满载的影响扫内簿,车子没能冲到坡顶凯蓝,但是这样的高度已经远远超出了我的预期剐撑。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识鞍诡久,希望分享在这里赂沽崇。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向鞘拳,因为重刹会让车辆的重心向前转移脯残,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈凛桔。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜骸拢,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦缓相膜,从而判断不出前方地势的高低落差砷辩秽,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去楷瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里呈簿忍,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超虑递,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先事。不得不承认齿澳拿,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车投冬浪,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质衡,以及不错的空间表现(不是我说的泥,车主说的扯,点击这里看)郊,正在逐渐成为“街车”任,受到越来越多消费者的喜欢倘,而且其中不乏年轻用户冉水。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系歼梨,事情似乎又开始变得有悬念起来涣矮。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后尘,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章匿摩,比如最早的这篇官图详解尼悍船,还有最深入的这篇技术设计解析羌第胆。不得不说坡盲哼,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细蔽秘。为了提高大家的阅读效率皮版洽,上面这两篇非撑拢好的文章里面已经写得很清楚的点圃牵,我就不再赘述了巨合蹦,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点极氓,以及需要实际体验才能有感受的地方端棱霸。整体结构仍然是大家熟悉的蜡枢:外观赐许、内饰堆港挎、配置惩庇诗、空间挟供、驾驶这几个方面踌毁。活动当天条件有限猾判,文章中用了几个不同排量和套件的车型热臣,并且部分使用了官方拍摄的图片滤掣病,敬请各位网友谅解屉愧薪。   外观辰查洽:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了毁壤螺,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准凡浚,从视觉上讲蠕,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡然。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫摊楼,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章佛。不管是跟同平台的7系参照渐佰拦,还是跟同样做法的奔驰E级对比仇鲜,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条蹭燎岸、双腰线带来的立体感痹度、重心更加低矮的视觉效果笔轿。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”捻,但是我们仍然要清楚涂卞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言继驾欣,不管是车头还是车尾的造型棋,全新5系都有着较高的识别度苇貉鳖,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话模角,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”蓬。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车协,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待沟拍犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵矛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话馅犊蹄,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了虚赎,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意控。从以往的成绩看杠仑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了暖荣,0-100km/h加速时间仅为8.53秒棋撕,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及怪滤,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了睬,在此期间它的对手们可都没闲着版泌蹲,RAV4改款后变为了RAV4荣放蹿幢尝,途观换代的时间也日趋临近级,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时毋。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 蛋售,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统莽咖,并分别用180和245两个代号表示荷。除了外观冕、内饰以及多媒体系统的升级外壕,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术存,实测加速成绩比老款翼虎快了不少日,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀定烯。   ● 外观简介拾识:采用福特最新的家族化前脸廷,细节提升明显摔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸灰废坦,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条炽巧,气场比老款更足规激。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm叭,轴距为2690mm锯,除高度增加了6mm外斜,其余尺寸无变化含柿。    前后尾灯造型有所改变慨,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯竟洛深,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯穗。其余的功能胯,如LED日间行车灯姐挡、大灯随动转向功能则依旧保留着快爸。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源默,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了诺化。 ● 内饰和乘坐空间蘑脑:中控造型有所变化济丹,搭载SYNC 3多媒体系统传。    内饰整体造型和布局变化不大甲,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方秦麓傲。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘绷狈绰,搭配全系标配的换挡拨片拿,运动气息更浓郁恕。空调面板比老款更大替平,加入了风向调节按钮上加入了人形标识捍,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置浮吓,用起来也更方便暗荣。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3哺蓟读,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台暑,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标度丝,显示更清晰陕,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性违颁涝,非常容易上手敢孩贸。    顶配车型的配置自然不同担心浅席,日常能用到的功能自然不会缺席侠,我们还是来聊聊变化吧碧屡。首先空调面板更大筹惦,风向调节按钮更大村抱乐,并加上了人形图示休橇疙。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整堂萌抱,在挡位处于P挡时淌仆,手动调温度和风量终于不会受限了 判石定。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整角,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比黎橙拉,座椅填充物更柔软霖,贴合度更好管,坐垫两侧的承托能力有所提升贡。主驾驶座电动调节依然为10向煎瘁,并带有前排座椅加热功能鞭勒挪,配置表现没有变化靡辆扯。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节高诺采,调节范围和老款车型一样都不算大该涂。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置仇详,后备厢容积也完全没有变化境位乌。从新车的表现来看揽筒,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显还,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证革两惜,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度腹我抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称维浪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼酸灸鸿,气温骤降十余度呵,刷了刷朋友圈荷,满屏尽是咒骂般的抱怨沮彻。放下手机卢罚,点一杯咖啡缚,嚼一粒橄榄餐,在地中海温暖海风的轻抚下瓣世富,偷得浮生半日闲默卧。直到突然一声“熊来了!”毯零辅,打破了原本的平静恼。    别害怕恭镁便,这里说的当然不是真的有熊领慕,要真有这么危险的生物存在翻慧猫,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一超斗钒。飞行了将近一万公里搬,除了躲开北京的寒潮桂惨龚,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克擎抡。这台车无论是在德国的首发亮相湘敦,还是不久前广州车展上以国产身份示人盾沫,都有着颇高的关注度懊靶。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后奖,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙疤裂,试驾之旅正式开始东歪。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解伺履蚀,但这次我还是想再废一点笔墨嫂,从里到外司、从静到动未层,把它完成的呈现给大家懊。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译寞兽,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak侨市线,这个岛上生活着体型最大的棕熊篮蔡,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字徒价,想表达的意思不言而喻摹纤。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台线,与全新Tiguan相同蕊寞,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种古寄溅,而是直接进行加长摔曹,只有长轴距一种版本嚎围曝,并且还有5座和7座车型可选缮硅姜。不过在和厂家沟通中身垄,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV对,7座只是给消费者多一种选择切死,与汉兰达效、锐界这样的7座中型SUV定位不同记。    其实不光定位不同灰顷,柯迪亚克在体型上也和汉兰达登、锐界存在一定差距忌,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威模遂穗、现代全新胜达相仿始帝,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩卤舵步,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势芍间,体型虽然不大赦视,但轴距比汉兰达还长了1mm衅。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素献慷颂,只是出于量产的考虑进行了必要的修改孪坝伙。它和速派一样是,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言邢发,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子枷海。车头的立体竖条幅进气格栅嫁,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰够,这些都让柯迪亚克看着野性十足海,名字都和棕熊一样了捂监监,样子总不能娘娘腔厂盛廓,你说是吧翻。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧凰匡避,不论车顶曲线妹帆、侧窗斧刑另、腰线还是轮拱峰,你都能找到大量平直的线条喊拭,就是这么直来直往克,没有矫揉造作戏苹屠。另外对于一款SUV来言吝叹,有一些硬指标也是不得不提的钉泄,接近角22°箍、离去角23.1°裙、纵向通过角19°途房、最小离地间隙194mm渭翁,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错督蓬。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高枷,不过这也是因为更加方正的造型导致的须来。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条砷,车门打开时弹出茬托,包住车门边缘馆,关上车门后会自动收回肖洗净,防止在狭小空间内磕碰车门臀,对自己对旁边的车都是一种保护释岸袜。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置撕,希望量产时能给加上冠建。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格尽官漓,甚至我觉得设计师都有点偷懒磨漏,直接把速派旅行版的车尾拉高恃尚凉,再把尾门线条萌、尾灯结构略微调整一下就交工了汉菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷躺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆齐屏蛋,越来越多的厂商加入这一“战场”被孰戳,推出各自的SUV产品匙彭幸,以在这一市场中占得一席之地奈筛。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型芍忻酣,北汽威旺S50就是一款这样的产品彤恃。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 宛,虽然其之前以生产商用车为主身,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势辫扮,新产品的投放速度要快上不少晦,产品布局重心也向乘用车市场转移肥砷铰。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型簇同,属于全系的高配车型另,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观伍冷闲,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节豢蔬。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比返,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩婆费,并没有太多惊艳的地方孟稼捅。与绅宝X65采用相同平台集,并且在外观上面同样有着较高的相似度烫惯颗。车身线条硬朗铺瞎馁,勾勒出了较为方正的外观矢滇哎。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错腺便,相比车头的设计要更讨巧些枚串。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连麻蚊馈,延展了车尾的横向视觉犁。刹车灯采用LED光源琉掂棚,灯带的样式看上去有着不错的档次感劣烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编导:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快蔚莱辉,你有多久没有来一场像样的旅行了碗寐。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情糕短?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝敞妮谷?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼脯?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领寿,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作甜较蹄,它的出现可以说顺应了时代的潮流拜死眷,也可以说是对当下SUV芬接、MPV市场独霸一方的挑战乌还。下面就请跟随我的文章魂钱秘,找回我们曾经对旅行的憧憬税朽华。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉:杜安迪 版权作品节储,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱砂,严禁转载习,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬喊辜,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会雀娶,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)房。要说这台车与这次试驾地点崇明岛澄,还真是挺相搭的溶偏,这个中国最大的沙岛为了环保恫,大部分电力都通过清洁能源发电举,而这台X1陇,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排姬皖咆。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首碴沸赦,看看它的表现怎么样贪。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前掳票们,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)螺赤,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象叉居,当然也有几点不足宫壤邻,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型始茄琳,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内礁,在一定程度上影响了驾驶品质叛携,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型荤,看看它能否带来更好的体验颈菱廷。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样程蔫,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识踏剐眯,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型币蜡焙。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了耻兔颠,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电潭嘿。宝马还为每台车提供了便携式充电器羡,有220V电源接口的地方就可以为它充电就俩莫,它的接口也可以用公用设备充电操插南。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒钨,解决充电问题力期。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格撼骄,细节部分有所不同茅渴,看着依旧很大气享,长轴距车身让它显得更修长弥饯,比较运动鹃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV脾。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错俄,主要以软性材质为主玲,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华澜鲍拇,但在整体配置上确实不高晚故。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者献夕,有的是为了环保理念内极搞,有的为了能获得牌照更早开上车暑教念,反正都是不差钱的主谜窟贪,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验崩归迁,有更多舒适和便利配置璃。而我们的这台试驾车像无钥匙进入得彪、定速巡航赂诚、科技辅助配置这些都没有旁料尼,目前这款车还没上市难修,对于它的消费者来说霓,可能会想要更高配置版本的车型罕摹仍。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局段,它的电池组位于地板下方吗,不会影响到后备厢的空间接,担心这点的消费者大可放心贫篱,尺寸与汽油版的相同撵翠。另外它的电池布局加高了车内地板高度景踌及,第二排中间的隆起变械忝濉,坐三个人的时候从容一些剂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别查,尤其是在实用度方面不会有什么影响冠讳江,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用惋。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铝菊诵:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了敌,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型沦,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白涝搐媳,同时也肩负着一定的销量压力翱。果不其然计拇,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)辜,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠缚盛,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了突酗闺。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看偿赋腊,加大促销力度也起到了不小的作用鲁稍。    Anyway歉,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事火夏。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型瞬昆惹,指导价38.99万元绩,终端售价在34.49万元左右图吓。从实际表现来看傅碗,它也能满足大多数日常用车需求羚,性价比很高沽铃。   动力组合铝瓢灵:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机挛,最大功率为250马力/5000rpm互,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm恰赤,相比28T车型克肠,它仅仅在功率上少了19马力善弧蟹,峰值扭矩则完全相同话纠变,只是后者的转速区间为3000-4300rpm耐吩,更为宽泛一些翰莽。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱芍,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW济乘匙,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT硼。这主要是由于XT5采用了横置平台呢,而那两台轿车则为纵置平台腿文携。   驾驶感受骗:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起泉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试芥,当时开的都是顶配的高功率四驱车型佩碱,印象还是挺深的未炭恼。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距句佬酪,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音功部八。    从数据方面界慷,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验溶,外加完全相同的峰值扭矩曙,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲酸烯,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点佛赎比。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已妮谐。    实测车辆的自重接近1.8吨栋般茂,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称屯叼,2.0T发动机的表现也一如既往的给力胳牵,油门响应相当轻快抖皆揩,加速非常轻松淬遂。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受促蒙煎,即便是一台SUV车型匹锋,也不会觉得难以驾驭年疵。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定晨,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上驳坏,但无论是换挡速度淋、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现晤话。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢牢典涣,顿挫等等陀捂椒,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好卜。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在画蹿忌,匀速巡航时跺下一脚地板油绅唇棱,立马会降数个挡位幻兜,车辆能够很快领悟驾驶者意图保堑憨。升挡动作则极为轻柔窖,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换侵颠唐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑磐嵌叙。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型吧,配备电磁悬架吹,能够实时监测路面情况并作出调整色,同时还支持软硬调节煤吾。然而此次试驾的车型却没有该功能叫四坷,因此底盘表现略微会有些差异确。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主幸缔,但又不像林肯MKC那样非常的软全,但对于震动的过滤还是相当不错的顽龋畏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性必目激,软硬适中兽。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感皖嘲嵌。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配粕暮,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统翘涧,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准努斑,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静坝司。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受啤诬怪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谦菲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前倡,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读馆伺。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错社豪,今年前十个月累计销量接近7万辆靠裤平。对东南来说盲辰敬,DX7的表现相当提士气戈,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3错武弦。让厂商没想到的是荡,DX3上市一个月就收到近万辆的订单第权,成为当红小鲜肉棋赏。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾饰步樊,今天试驾的是自动挡文。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱衔,还搭载动力更强的1.5T发动机蓖惕肪,可以说是全新的体验及。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型芒谷侵,其中5款为1.5T车型骡俗爬,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的矾芳茅。DX3这款1.5T发动机来自三菱棉乳块,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)拭竭,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商裙鸥。除了东南坟炮坎,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇继氖,包括吉利朴儒、长城恍珊顾、长安伞、北汽等鲁械络。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里灵膏黎,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2烽、长安CS35栏岗儡、比亚迪元等架呜,它们都是东南DX3的主要竞争对手轻。与上述车型相比沛恳,DX3最大功率的账面数据稍占优势蕊稼纤,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元埂缚纬,但也处于主流水平之列创唐芦。接下里哩,我们马上来聊这套动力系统的体验感受煎敢。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果停,会把油门响应调校得比较灵敏清辰核。而DX3的调校则是另外一种风格甜鸿,属于偏沉的那种钎嘛臀。就此问题我们也询问了随车的工程师式,他表示有多重原因青唾,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些舜汉,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑柏。    实际上彪枪,DX3大概当转速达到1800rpm左右时型腿,涡轮就开始介入窍盯颧,能感受到动力输出爆发窝,但介入并不突兀岔,不是很强烈那种晃没该,整体来说还是相当柔和的辰侮描,体验要比预想中好继笺判。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱市蜜贰,齿比有调整链欣,让发动机的爆发感趋于平和对。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的当顶,此前在试驾DX7 1.5T车型时耐恃,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡食菩,后段毫无爆发感可言疗掠。相比之下芍,DX3就给力不少鸵八,动力输出感比较直接乾饱梆。当然侵汉泵,这里必须提一下的是末,DX3的“体重”占了不少优势吩浪酬,它比DX7轻了200kg塘。    在这次试驾过程中幕,我们发现DX3的巡航转速较低桐嗡干,这是CVT变速箱的功劳井,有利于降低油耗观。但由于现场条件有限田,现在还不能对油耗表现下结论热册,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试纬。    DX3采用电子助力转向罕,方向盘的转向力度很轻某,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容脱,但凡事有利有弊菱,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准柿师。    DX3的底盘沿用了DX7的设计蛙绿,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合门患低。与此同时兔牢匡,它添加了平衡杆餐硕,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾亩,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柬武:韩大为" "  金秋过后山,北京又进入了冬季驶麻股。然而就在周围环境一天天失去色彩时全,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组碍。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本趣的据,也就是2017款翼搏的顶配版本佳挫,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢角?客位看官敬请看下文惕咎晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝:王汉康 版权作品纠稼拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱扫,严禁转载静毖现,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  【环球网报道】近些年凹,不光是我国在提倡节能减排来那,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着恫世。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机哇,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局瓶饭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机赴,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机喘陷林。   丰田作为全世界最知名的车企之一享,在节能方面同样有自己的作为灸淬,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为雇夸。然而面对混动汽车并未在市场完全普及罗吵失,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面橡虑,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺旱省,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出谰怀。   当我第一次走向T版雷凌酥航,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰交,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了乡关坟。   当我绕车一周走向车尾既贬岗,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐刮椤,然而正是这不起眼的D-4T的标识耿笺,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术嫉浇。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫晨苯。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绒弘粟:王汉康 版权作品坛袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼寐,严禁转载呜粳,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  近些年来谓垦玩,年轻消费者群体异军突起菱,在市场上逐渐成为了消费的主力人群谴陌,那么颓,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢冯倪?颜值要高炭算、要有个性秸捆、品牌要响亮愧蓉潞、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求曙社腑,最重要的是幌慰毯,价格不能太高失岔,要在年轻人可以承担的范围之内谅恐呕。综合这些要素码菏,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型徊,该车将于广州车展正式上市吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪:杜安迪 版权作品钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁卸粉,严禁转载褂瓣伐,违者将被追究法律责任县领蝗。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后腊什瘁,产品品质和实力都得到了一定程度的提升悄,三款产品朴:博越容、博瑞任、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷颠捍,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型禾,早在上市之前的宣传预热中片墓颅,帝豪GL就被看做自主标杆车型忱,号称要对标合资竞品车型汞,这也使得消费者对它的期待值相当高累课盒,那么它的硬实力究竟如何呢来犁甫?我们今天就一起来感受一下伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匆:杜安迪 版权作品封械,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载弧,违者将被追究法律责任褐半。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候讣粹陆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号腊,几年过去柑,在车型层出不穷的浪潮中曝羞,英俊小生已无颜值可拼隧峭,4AT的变速箱也似乎成为了老古董零毙。如今年港箍,K2已经完成了换代箍嘲姑,高颜值高配置堂成,又成为了全新K2征战的代名词寸沤商。今天我们的主角邪湾授,就是新一代K2伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂讨洁:沈达炜 版权作品鲜勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载朝胜僧,违者将被追究法律责任稠弦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来睹舒,家用车的选择标准越来越高帮秋。空间门提、动力凳诞俏、配置酿、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素僵膝,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁嫉坍瓦。提到性价比勉色,日系车是一个绕不开的车系氯敢拨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生工,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞编吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猴:王潮 版权作品勺龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载锚腐,违者将被追究法律责任享。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高壳,国内的消费者也趋于多元化槽俯宿,除了原有的购车群体外斯秸,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增繁匣。他们生活在并不算繁华的小城镇里愧济,用勤恳的态度迎接每一天的生活悍,他们需要一辆车来为生活奔波坟,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活单哪。如此看来具拒,一辆大空间磊、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择挝袍,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟:杜安迪 版权作品淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹,严禁转载渭,违者将被追究法律责任晶。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃吞烂,作为一个有着传奇经历的德国品牌坑耻,在沉寂35年后骸申,重新回归并且首次来到中国市场插痕。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品溯吕旅,凝聚了中德十年的心血拣翟刮。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史擞岭,还向我们展示出更长远的未来闻。向经典致敬袄,与未来通行梨。今天抡竣娥,我们的主角篓膘距,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰窜:沈达炜 版权作品鲸波,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩耸,严禁转载默吓侩,违者将被追究法律责任那。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计良,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息男落煽。在兄弟们都纷纷改款成功以后匿,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款普耗霸,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了介笛?别着急敢吓摩,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”撇井?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编瀑物睦:王潮 版权作品府闷娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权却峡抱,严禁转载晨,违者将被追究法律责任沸称歉。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行郡鞍宛?答案有很多府统皆:旅行是文艺青年笔下的诗和远方煌节狄,是背包客说走就走的随性与洒脱嘲,是曾经引发热议的“世界那么大尼备,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的羡览桓,但我们每个人都渴望着旅行工谦,在旅行中去释放自己胶狄、感悟生活的真理膊谋棋,寻找自己存在的意义星冬刑。而现在我们就有这么一款车肆化慨,作为全新定位的跨界旅行车而生探,满足你对旅行的一切幻想叮纱迟,它就是一汽-大众蔚领爸惦吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编渡坷恕:杜安迪 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺双,严禁转载耗寞,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "  承德亩筒拉,位于河北迷、内蒙衬省、辽宁三境之地慈。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻些娃,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京妨兢损,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇谱,东通满洲肠蛋,北拒沙俄妮箍拆,西抗蒙古抗猜,南下北京脓肋,逐渐登上了历史舞台花靠袭,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇毒。对于我而言鹅,承德是一座熟悉的城市瘟魏。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中仍蹋,与当地的同学结下了深厚的友谊涕浦寝,而此次正值同学结婚乐盒,借着十一假期蛇,决定再次踏上承德这片热土团弯,说实话贿钱圃,有一种荣归故里的感觉巧扣,承德屡硕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编霜:沈达炜 版权作品聊石谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载衡排肚,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "  随着时间的推移杠,80后耍敬、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体澳竞譬。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说红笆,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择徒。近年来蛙号拟,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势开甫独,车型选择非常多鸿,销量也普遍可观瓮。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3竭,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一姥旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵呸捣:杜安迪 版权作品办呻滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵澳浮,严禁转载请幂,违者将被追究法律责任扭力。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄氨,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV妻啪。远景SUV来的似乎正是时候剖侗。虽然是GX7的老平台崇,但可以通过提升动力系统姥壬般、配置携,以及更时尚的设计来吸引消费者享贯膜。这是有先例的弧,博越也是在设计上壬息、配置上和动力上提升之后畅,引来了消费者和界内众多好评眷瓣。同时保觅句,也正是博越的成功肖,给了远景SUV的自信潦。吉利趁热打铁榔,推出低一级别的远景SUV小潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕:王潮 版权作品吧嗽篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳蕉酵,严禁转载碳辨,违者将被追究法律责任秋。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻ぁ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域浇纷藉,但在欧洲拓,旅行车却是不折不扣的宠儿何,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本渡波,高尔夫也不例外缉挽屋。提起高尔夫焕荚捆,无人不知无人不晓十丰,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车备黄患。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时城冠,会带给你怎样的惊喜呢茨胳?今天驹贡,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采馆搅坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐礁:杜安迪 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊睦内,严禁转载信幢淋,违者将被追究法律责任扩甫。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈锑,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下睡统。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳陕委,宣布奔驰C级完成了加长旦。其次某,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款般,三大高手已有两位出招卜报茂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意仇本残。然而这位并非是不想出手钡翘,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法矮,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中隋己,上市了图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较:王潮 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权切下,严禁转载辱特解,违者将被追究法律责任起。 获取授权" "  【环球网报道】曾经戒,在那个“微面”横行的年代瞳,有那么一家车企兼筐,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔几库搔,它就是昌河汽车溪豪栏。但随着市场的发展与成熟枫,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野戒仙。如今巍盟,为了迎合市场的趋势和大众的审美桂,昌河汽车化身北汽昌河腾咕位,重新回到我们的视野磕匪怕,开始进军乘用车领域忍。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型粳坷,与上一代Q25相比厢,昌河Q35在定位上有所提升廉,当然糖铰碘,在设计和配置上也带给我们很多惊喜蚕虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳危:杜安迪 版权作品轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝乘,严禁转载激既,违者将被追究法律责任掸催挽。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车犀彤嗣,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门逢悸,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器岛,在东洋岛国日本朝,便有这么一个品牌霸诧,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器矗钒,那就是雷克萨斯F部门豌。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多甲剃涝,这也就更为其增添了忍者的气质颗钡,然而今天我们来到了北京金港赛车炒煜,为的就是尽情感受这一神秘的家族氨咐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内驾:王潮 版权作品僚好诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈豌,严禁转载愁,违者将被追究法律责任断型。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日贩胃想,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布恕叭沥,基于PQ34平台打造而来焕,定位紧凑型跨界旅行车腊搭。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”烤固恃,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式娃。据悉弟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售室侩恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懈恍:沈达炜 版权作品录捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖狭恐,严禁转载稠,违者将被追究法律责任倡扫拜。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的详檄鼓?确实很少匡荷慈,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上娩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容且欧违,它就是君越拜磨。   全新君越是个很特别的家伙旁,你在它身上可以找到各种相对的词施穗。比如栋:家用和行政群难、时尚和稳重岔、运动和商务柯、豪华和低调雀椒剂。是不是觉得很神奇饶盯浚?是的欧碴,这就是全新的君越那僚,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值骏据,正所谓""谁人不识君""缉剃,君越正如此葛。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕:王潮 版权作品馅傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权存庐刨,严禁转载啡污,违者将被追究法律责任倪薯南。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物方涩,在国内才刚刚开始大力推行勺趣粹,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处弟距呐,但为了发展和正确引导市巢涣上 ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜揩。比如很多限号城市电动车是单独摇号的脖钳,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等溅纪略。目前来看胜览登,电动车在日常出行中也是有一些优待的屡,作为城市用车也是比较合适的激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编判虚含:杜安迪 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇酶棘,严禁转载沟,违者将被追究法律责任陇淀袖。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位巾氏拍。前不久伎镀领,2017款的速腾正式上市搏,从配备1.6自然吸气到1.2TSI邵、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合局间,将指导价划定在13.18-18.58万元之间恕,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格苛卜,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元恐镜唇。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元疚偷遍,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注沮捐监,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编琅藉瓷:乞程远 版权作品努怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载互沧,违者将被追究法律责任额。 获取授权" "说到豪华品牌猎彭,德系三驾马车您肯定是最先想起秽翻。的确伙赐,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷妨砍,日系豪华品牌也在奋起直追串嘉。但是膏需钨,如果在三十年前您在中国谈起豪车匣廓崎,美系豪华品牌一定是最先被提及的藤。而今天辱,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯苯婪。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编农内:王潮 版权作品柔丢散,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈,严禁转载复悄凉,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了扒衬墨,不少朋友有去出去玩的打算滔立,当然开车自驾的也不占少数灵。一提到自驾徒鹃鞭,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行峦。所以乡,车内空间是自驾永远也避不开的话题电窝。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区祈污脱,亲朋好友彭、蓝天白云散墨、饕餮美食恋、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方芜抗驶,如果再有一辆大空间的SUV画吓眠,那简直是再惬意不过了捷。   提到SUV泵,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外授牵,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼渐散估。这不沤奠,前段时间全新的宝马X1上市了涩白,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型拳,宝马X1终于迎来了自己的大改款掏阑私。而这次改款傅,为宝马带来的革新也是前所未有的避台,全新的平台珊、全新的动力和全新的变速箱徽,这样的宝马与之前到底有什么不同查?这就带您分析分析罗驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯仟:王潮 版权作品苯瓣嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权背翻,严禁转载菜塘,违者将被追究法律责任暴唬括。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全踏督努,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来革咐,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中阂贡脖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后酮灵,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上率密清。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编冻诚:乞程远 版权作品木汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权十容,严禁转载袄面灿,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日抱蛙噬,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行泛台,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛绿捂滴。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国粗勤陀,现场观摩NASCAR比赛捕艇。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外彻,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点城搔充。      总体来说缄逆,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定豌房桂,整车无论从外观聚、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人讲欣讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编势仑女:霍保智 版权作品镀嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃配仿,严禁转载獭,违者将被追究法律责任柔。 获取授权" "     提到自主品牌SUV磕拣,哈弗是个不得不谈的品牌慧壕。而在SUV市场中咐,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了剁。2014年褐纺咆,哈弗在北京车展上将H2正式亮相顿惦旱,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2侗骇。但是年岸冕,哈弗似乎并不满足于现状伦涵,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展逆骋。蓝标哈弗H2是为了标榜运动申苹,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场疟玖。于是乎秃箔惹,一个颜值更高须、更富有动感的H2便横空出世了芦。   这一次垫特糯,为了更好地体验蓝标H2的实力镁呻蔑,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾丝ぃ湖薯辫。碧波浩瀚暗媳卷,鸟翼如云蓟板。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下附,我们驶向了青浩锿危湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盒乖林:王潮 版权作品貉拣礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权础嘎发,严禁转载猴拇,违者将被追究法律责任亭。 获取授权" "     8月26日苗普,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市巷落泡,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白撕,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型隙榔己,伴随着凌渡GTS的上市室嘘,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世姑娇,售价保持在14.59万到21.39万元之间挞匿。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后瞎,市场销量平稳上升慧刊蹭,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本伍,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择凡驳搬。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型酷埃,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编皖古:乞程远 版权作品伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇瞳湍,严禁转载肪想沥,违者将被追究法律责任戏。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展姜溉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择欧赴。因此界,近些年来涛酮,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏祷熔,销量和占有率逐年提高苏迹,众车企均想抓住这个市场机遇蓄萄,纷纷推出MPV车型步。其中篱罗闺,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后蕉,再度重拳出击酵甜察,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆泡哆眠,官方指导价为29.9-33.9万元绩必坛。那么摧缓糙,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢獭?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥炽:杜安迪 版权作品浅颁绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁,严禁转载回铆,违者将被追究法律责任廖洞。 获取授权" "     在我的印象里北恫,smart就意味着个性侗,潮流引领者禽嘛拭,吸引妹子眼球的不二之选嗡媳。但是由于定位为微车汉簧,动力肯定不是smart的强项廉纬,因此我的心里也是充满了斗争盾杉会。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后轻,作为潮流风向标的smart终于坐不住了田落,不甘落后地推出了0.9T全新车型诬佬,为了一探究竟呛,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型漓炒,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯光羚:杜安迪 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇,严禁转载烯拴,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋锭档?这个始终没有答案的问题难倒了无数人朵充遣,那么是先有SUV还是先有Jeep呢誊?这个问题有且只有一个答案锈趁楼,那就是Jeep拭诺。是的菲危苍,SUV车型是Jeep发明的呕摊,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV勾廷,它叫Jeep寥殊。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容阔,但是我知道就连Jeep这个单词吃忻,在英文中的释义是越野车肝躺维。   在这个SUV横行汽车市场的年代伯巴危,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色伤。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子愧,依旧我行我素地走着媚撬,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过趟败。这份洒脱和潇洒挪论,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了勘。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色禽局揽,它自由自在额洼伸、特立独行缉媳券,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编维美:王潮 版权作品测酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权权,严禁转载公,违者将被追究法律责任泞屋。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车刻避,东风雪铁龙就顺应市场需求潦困童,推出了首款SUV车型——C3-XR舅。时尚的外观设计门吨翅,越级的轴距尺寸炮鸽点,丰富的配置以及凶猛的动力性能性拜,从内到外都在追求国人的审美和需求嚷。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗:沈达炜 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕拆叔,严禁转载殊醇,违者将被追究法律责任局。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动姓,该车型是第六代伊兰特的国产版本穷慈,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代逞灵卸,北京现代也不落人后蚕泡鹿,一并将伊兰特恋融断、悦动啤蛔鹤、朗动目、领动同时在市场投放惕,通过高低搭配互相补充争夺市场猎。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择非,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度纷僻揽。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量疚朴写,从9.98万到15.18万之间封绷,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版寂绵思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编剿佳热:王潮 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权特昆,严禁转载形,违者将被追究法律责任峨叉咕。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光蒋舱圭、国产发现神行后瓮登廖,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研喷倍对,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市程邸,并把XF车型作为首款车型寇激,而进入到国内柯琅恐,也进行了中国式加长菩版嘲,定名为XFL崔坪。新车的指导售价为38.8万-68.8万痉腑俯,相比之前进口版车型的51.8万元起柔撂,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多呕泪。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣苑场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适璃、运动商务于一身的商务座驾胜。     无论是XJL亦或是现在的XFL纺,第一眼看到捷豹的车型绵靡,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引凡托鹃,捷豹的家族式设计皖贤,大尺寸网状格栅握戳,柳叶形大灯辩,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度榔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝匪:沈达炜 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权态壁,严禁转载谴吮,违者将被追究法律责任八。 获取授权" "    随着汽车工业的发展凳,设计师们的理念也在一步步改变靶:造车沦但乳、造好车暴拎、再到现在的造低污染的好车塑,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势勺。在这股热潮中咯,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术冲,经过多年的积淀僧,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化杭鹤,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家节貉荆。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎讨。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍跺:杜安迪 版权作品丹盾颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤,严禁转载鬼鹊兑,违者将被追究法律责任誊敝稗。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7碱吹,说是重磅车型檀,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型埃,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天酥,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹桥猎。   瑞虎7将于九月中旬正式上市显,预售价格为10.99-16.39万元狸,分为两款动力共六种车型欧烤,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型断。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饰叮:王潮 版权作品晦嫡保,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭,严禁转载怯敌倘,违者将被追究法律责任笆撬梯。 获取授权" "  近年来间,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴锩隆,它们大多外观灵巧秀气踩杰、驾驶轻灵易操控堑谋,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能臀款。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV狗烯场,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候每,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道喂。2016年北京车展上抨,新款国产奥迪Q3正式亮相上市伙辖篓。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蹭嘶。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了欠未题,2013年Q3正式与国人见面竟,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比绢,迅速成为了豪华品牌同级别销量王沸。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠故四叼。可以这么说逗梅毖,每当提到豪华品牌紧凑级SUV厢屡餐,您最先想到的一定是奥迪Q3抵。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款喊勺,虽然是一次中期小改款辰醛,但是相信凭借新颖的外观拦、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手亨。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨袖踢痉?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编琉使差:王潮 版权作品阑桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨敝,严禁转载珐,违者将被追究法律责任鄙殊美。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编缉漂:杜安迪 版权作品盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔侈,严禁转载绅,违者将被追究法律责任疗。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车捂,它的外观虽不激进朗襄,但整体风格沉稳而内敛凯畔偏,每一处细节都看着顺眼徘尺恋。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统跨,这样的坚持与坚守倍,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心氦佬唇。动静 结合不花哨釜帆喜,底蕴深厚显自信力醚。接下来当攻,我们就看看它来如何演绎“自信”二字弄。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市惯渺誓,售价21.98-29.28万元酥厘,推出了两种动力共四款车型渐。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版辉屏,售价29.28万元邻防谅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎系:沈达炜 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿蹲,严禁转载峨陇稼,违者将被追究法律责任户山。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编陡蟹:王潮 版权作品冯挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽告,严禁转载贺母,违者将被追究法律责任搽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编掏逃荚:王潮 版权作品惠贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐赂虑,严禁转载龋,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌耻吧歉,仁者见仁智者见智变,但要是说到当下最火热的车型煽纲,你一定会脱口而出铺恃:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思害斗抠,成功者如吉利博越羔免醋,早已成为各大媒体眼中的红人帛勘泡。而近期刺芜寺,为了进一步细分旗下市潮蛊选,吉利推出了一款全新换代车型入,远景SUV酵淀。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV吞,从外观到内饰锨储宝,无不透露着一股“家”的气息腺僧卧。他不像其它车型那么华而不实胆泰蔼,反而很接地气梢输怠,该有的颜值与功能他都有骇,动力也足以满足城市家庭需求棵扩。这也更加贯彻了吉利的精神檄:追求性价比虑。好吧避篓谰,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了罕矫侣,那么有请我们今天的主角邦:吉利远景SUV年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷泊淌,718 Cayman来辆不素?2016-07-22 14:25 责编村守:杜安迪 版权作品缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠教,严禁转载即,违者将被追究法律责任小九。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时董奢,一款互联网汽车进入了消费者们的视野程史盗,而这款车也“大有来头”汹。   荣威RX5是一款紧凑型SUV宛,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造筷群,于7月6日正式上市凤,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型醇叛,官方指导价9.98万—18.68万元枯痞陋。实际上丛渤拴,根据上汽推出的多项购车优惠政策拌团,只需支付9.98万—17.98万呕懊。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蔚规:大灯设计采用“如意”的造型岛吗,寓意吉祥;内饰上涟锰,座椅采用软皮包裹倡休卡,大大增加了舒适性;动力上旅笨,据介绍妨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技忙,搭载2.0T和1.5T增压发动机灿辞伟,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上啸,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米堤纶,百公里油耗比同级SUV少2L秃汾弗。   然而楞铝冷,作为一款互联网汽车芜,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术柯。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下嘎伎换,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统芒膝,“摇身一变”成了一个移动的交通工具聊。   近日撅,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能凄。   汽车手机实现远程互联   在上车前送枯,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置拱,并顺利得打开了车门庐迟败。此外护,手机远程能完成的功能还有空调控制料,座椅加热欣效啼,车辆检测叛鳞灸,规划完整的保养计划懒,推荐保养预约等褐。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季灌氖体,远程空调系统将大大增加用户的舒适感群。   有了“斑马”你不再孤独   “你好午,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语违婪高,得到的答复是“你好单抄醚,哥们儿!”圈蔚韦,记者是女生哈!第二句交流是裁啪:“我有点冷!”“已经为您调高温度氛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣午慑朗。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能柑懈上:开空调抬阿,调温度搔旦似,开关天窗关,语音导航以及播放音乐枪、语音搜索汕犬桥、天气查询等操作酚丸。   借给朋友车不需要车钥匙叙麓?   利用蓝牙钥匙瞎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能洽蓬,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式涛毋福,即使忘带车钥匙和吹容,用户也能顺利启动车子瓷隧。此外憾福,用户还能向其他账号进行授权碗,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人翠,而无需对方再特地来找用户拿钥匙萌。授权之后缝喘喊,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能茹扦废,比如贰伪嘘,对方如果只需上车拿东西粕臼,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车淋趴块,那么用户就可以授权全部功能拼冬辩。同时用户可以自定义授权时效毙,并且可以随时单方面取消授权氰弘,极大地提高了安全性盼炭。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示磋。在7英寸虚拟仪表上寒峭,不仅可以显示油耗惫多、里程等基本行车信息谴莲侮,歌词托、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上袜担料,使得用户更易掌控各项信息叔傻。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例浑,方便驾驶员查看路线散算酒。   此外隙凌,在选配功能中位,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备亭图。在行车过程中上芥,用户按下方向盘的拍摄键磺,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频菏,获得道路前方侧埂钙、车尾卷头倡、车内成员等多个角度的照片铜滴避,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注炬蔬,并通过4G网络进行分享德。这些照片和影像会自动同步到手机豁稗,用户也可以通过中控大屏翻开照片粮纫同。   另外叉矫屁,智能后视镜上也能显示天气摩堑、路况肺魔、时间等信息关可令,科技感十足脱。   总结戳案奢:可以说妇颗,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步券。在自动驾驶技术没有完全成熟锻爆卫,充电桩使用不太方便的当下锰憨疮,互联网汽车或将是最触手可及的绷。 责编疆:李芳 版权作品蕉孝赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪驳,严禁转载户孪,违者将被追究法律责任挪善。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲锰,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的扯。因为我不喜欢SUV措,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧鼻厩成。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率粒炉,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机规、501N·m牛米蛮横动力的诱惑山屠,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动拾牟。 ● 够大醛、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友菩,作为一款车长超过5米屎筏、搭载了7个座位的中大型SUV兜,它能够适用各种生活和工作场景餐先歼。而在国内案芭骨,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上扣,这款外观阳刚颧陛鬼、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来舒们。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计陡忍腾,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别谋。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网剩妓,这款运动版车型看着会更加的低调昂瞎可。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎豁,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现骡。但总的来说棘槽炯,探险者更像是穿上了两双运动鞋罕埂接,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱啦闷。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化聪筏,不过在方向盘糙堕衡、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉烈。   虽然中控台的整体布局方式没有变化版,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嘘俏,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题睹粳蹿。   该车的座椅相当宽大嚼,在功能性上也有较高表现惩:座椅记忆吐浆闹、腰部支撑调节木帘蔚、座椅通风/加热具有配备瞎梢逗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计访概敖,右侧座椅可以前后移动冗词采,左侧的座椅则只支持靠背角度调节喇委。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口涂宫柿,提升了乘客的便利性弊驼。另外在安全配备方面奋忌,该车除了常规的侧气囊屏眷、头部气囊等配置之外授晨咖,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊膘弛寐,安全保护更加全面八浮藉。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间本,更便于拿取和装载货物诫细。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间舜,这款车的装载能力绝对不需担心冲。此外龄仑犬,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门淮弄。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姥栋褐:杜安迪" "  不知从何时起当凶,“狗”与人结下了不解之缘兴,关于狗的流行语更是层出不穷前化厘,什么X了狗了虹架交、热成狗了稻谰冻、穷成狗了涵熔、加班狗己轻零、游戏狗等饶烩,似乎什么都能和狗扯上关系充。   但是在这之中蛊粕必,用的最为频繁麓美嫌,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了扮忻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读沮崔:“单身狗”一词发明之前反矾,形容单身用的是“光棍”颓。“光棍”一词并无褒贬之意胯通痪。但“单身狗”一词的发明剖,明显是对单身人群的嘲讽叭类,甚至有很多人拿来自嘲脚镣。”   “单身狗”这个概念普及之广届粉摩,早已不局限于年轻群体搞,拿小编的亲身经历来说蜗,我妈都曾经脱口而出溯拳街:这日子新,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错访搬,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕踩汉。   以前听过一个段子茨臣吠:“又到七夕了信班,你还是一个人吗舞?答曰赂卜绥:废话!我还能变成一条狗吗弄巳燃?”话音落下便忧伤的看着窗外菠孟,心里感叹携:又一年了们,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题佩急肛,我便变得内心焦虑沏,手忙脚乱太,不知道该说些什么滇等步。   从前飞咐,我看到朋友圈有人秀恩爱喷册灵,我的反应是这样的入:   但随着时间的推移扫,我认识到搓拜:人秀烫,不能太na?ve粕墟措,要学会祝福别人乖,要学会苦中作乐扁炊。   虽然我表面很坚强不峡,但其实我也不是铁人蔷,我也有女神附,我也有感情砂钝。   只不过工辈钞,女神使我琢磨不透邦固。花宏攘、巧克力这些俗套的东西叮,或者是项链喊、包包等贵重的礼物呛、在或者我亲手制作的小礼品霜且,均不能俘获女神的芳心圭。   但今年华矾玖,一切都变得不一样了讣改,因为在我最困难的时刻腾罚敖,“它”悄悄地停到了我的身边辣,我计上心来率帘。   它就是我的救星菱辛涪,单身拯救者大众up!沦。   你很少在马路上见到UP!哇祈,因此肚,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人菏。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美溜,圆润垄咎性、设计独特的外观线条也很符合女神的气质然损癸,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰苦首,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害功布。红色的钢琴漆面装饰害镁亢,谁人不爱驾仿哦?而且娱乐系统操作非常简便般甩,女神应该会满意祈钙。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合救饥抄,画面太美我不敢看斑斯。   不仅如此贿辅羌,up!的安全配置也是极其丰富抚,如图中的倒车雷达虎,女神会不会觉得安全感爆棚呢拔高?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机奶钞,完全可以应付城市道路酥祭褪。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了故凑犊,朋友们你们说我今天约会能成功么婚墩?在线等拘,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编锚券:杜安迪 版权作品恋缺惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗,严禁转载票法怖,违者将被追究法律责任型。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相冈立献,就引起众多媒体关注幕腑腥。作为大众品牌旗下首款酷、并且也是唯一一款C级豪华轿车墙实,大众集团主席穆勒特意强调踞渭,这是一款专为中国市场研发的车型煽猾,也将由上汽大众进行生产芦耐。所以大众这次进军豪华车领域呸,并实现国产镜曹皖,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待沃篓。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看抱。                  从辉昂车型尺寸上来看芬谋凰,辉昂相对竞品来说有一定的优势绞唯。值得一提的是桓,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数唐拖技。从现场的实验结果来看嚼唯,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L纪、宝马5系堤姥。(在相对嘈杂的环境中砂,车外的噪声系数为90分贝窘栖盲,车内辉昂指数为40.3帕,奥迪宝马分别为苍勤:46.9以及52.7)   此外炔信,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃漂捎。      据了解现乘敖,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型冻,噪声隔绝性能提升高达8%愤赌氮。 上一页 1 2 3 下一页 责编荒使:张瑞丽 版权作品男胺完,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽拔,严禁转载饭奇妙,违者将被追究法律责任秘鲤乓。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说请,绝对是值得铭记的一年奔竿,先是“那个男人”科比退役层,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史嚎,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士配趟嗽,紧接着臼,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役勃,葡萄牙夺得欧洲杯罗,这些都是史无前例的体育大事件弘。哦嚼,对穆,还有巴西队折戟美洲杯小组赛臀外朝。   巴西队小组赛未出线咯熄苦,创了历史最差成绩马,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了氰成考,本周奥运会已经拉开帷幕啦缎,各国运动员弊量、媒体早已是是蓄势待发官舵缓,但如今侮,我们不禁要问一句娇穆:里约甩,我们究竟还能不能约了存澳红?   巴西球员已经哭晕在厕所釜咎:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好驶?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾煌? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编冒吉:杜安迪 版权作品窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载拎褐佃,违者将被追究法律责任溉。 获取授权" "  每提“西藏”掠,必有人上升至灵魂净化的高度莫迹培,我极不喜欢!   从地理上讲酞,那里确实是浩渺无边;从视觉上说撼,那里的确是斑驳陆离京朗。如果仅基于此泄,而感觉自己被“净化”了驴玻,那么箍,只能说明膊浚徐:你经历过的太少了长办抨。   很多次进藏之前齿,朋友们总会针对“高原反应”展开热议痊垄,提醒我吃藏红花抄辑钮、动作放缓抵聊海、多休息……生怕我“挂”在藏区递港卫。当TA们表达完爱心之后潍,我总会友好的问一句抄淡:“您去过西藏吗嘘钞?”而得到的答案清一色的都是稼:“没有悲渭毙。”在这里碴,我想提醒大家抒扛曝,太多事都是没做过的人影响着想去做的人舍梅,没想到的人影响着正在思考的人吉蓟前,要记紫Х拧,你看到的才是西藏图斥磁,别人说的都不是绘。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅吴掂春,队员们在拉萨集结查青斥,然后向山南地区进发谴空多,最终到达目的地“勒布沟”蔷誊涣。本人是一个轻度户外爱好者妓浆,借助户外设备炮搏高,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线猴锣,值得一提的是罚拴胺,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向河请昂,也就是说桨椒疟,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候宫荆,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了违丹雄。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编伐撑临:杜安迪 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹,严禁转载损稍,违者将被追究法律责任辽变。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现疟苏狄,再一波长时间的持续增长后导,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头侠饲固。其中措,新C级息钾付、新E级撕晃、GLC等扮演了十分重要的角色败茎备。但是凰梅,今天我们要聊的这款车爬啸,它不是轿车蠢菠集,不是跑车肋荷剖,也不是SUV涸蛋,而是一款MPV藤畦蹄。它好像在提醒您梆乡顷:千万别忘了黔省,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术尾策:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位钙痹、锁紧幂精。    与会专家认为行香,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求偿供,安全性测试验证要满足热测试(高温危险删哀、热稳定割薄、无热管理循环铅豢撅、热冲击循环呐、被动传播电阻)肩埂,电性测试(短路感轻似、过充电和过放电)和机械性测试(冲击书、掉落陆昆护、穿刺备铂、翻滚递、浸入想贯、压碎)的安全要求谎平。但是杰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧籍瘦。安全无止境位,提高电动汽车安全性蛊膝苍,还需要国家串泊、科研机构弊入、动力电池整个产业链条等多方的共同努力娟妻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中擞克,也曾不断出现事故牟,遇到挫折是任何事情发展的规律触。因此郎铜嫉,对于各类事故灵渤率,电动汽车各产业链不应止步不前采刀尺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足绊汹们。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的辰挽,要让安全成为满足一切功能的首要条件箱挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰诲:李芳" "   上海车展开幕前一天甩邯秃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会零河,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹋播。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌宽?北京现代副总经理亢揽亲、销售本部副本部长吴周涛表示搔参滔,目前北京现代47%的客户是80后和90后队寄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例芯显趣。“他们对于服务有着完全不同的需求捍。比如服务要定制化物粉,手段要智能化贝廖、科技化居。同时伴,还要预见到他们的需求并满足掏。”    如果说此前贤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争感叼唬,是厂家产能的竞争寝,那么未来则是客户的竞争纲碳逆。因此胃防录,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”耪邢坡。“意思就是享受你还没有想到的服务黔。”吴周涛如此解释醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吐落雇?据了解取,北京现代由原来的只关注车辆生命周期桨掸亲,升级为对客户用车生态的全面服务歇,基于互联网科技的进步凌呈,先于消费者预见需求酪舍,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”狈耗沉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效宽岁晴、智能推、共享陀,以及个性化定制的智慧服务体验浇拉。    具体来看仆窖,北京现代将率先整合官网凛匈、呼叫中心斧圈、4S店透明车间绵、服务App合苦充、娱乐尸辱、地图儡、语音控制浦、智能搜索等服务功能疲,并将其聚合到车机上揣亥,成为用户的车载生活服务平台碧。它就像一艘移动的生活航母娜绅,无论是餐饮榷嘘、娱乐途、购物的生活需求溪哼锚,还是维修炯梦、保养的汽车服务判棠诉,都将以车为桥梁绣淬,实现信息互通输铺。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务捎劝此,还能够通过在线直播的方式雾,对接车佃缺煤、检测糯、派工很、维修氏、洗车澎诧厦、交车等服务的全程进行智能监控步戊醚,实现人车分离式的售后服务层,把客户彻底从4S店里解放出来伦善笛,为他们创造更多自由生活的空间犁。    值得一提的是诵陡儒,在“汽车共享”大火的当下枚马土,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务身粟辟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涡溶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主疲莫廖。“如果只有5%参加到共享汽车当中寸箍,那也有40万辆的规模四对,这是目前任何第三方平台都实现不了的逞良贪。”陈静表示亥敖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辈朝刊、售后代步车泪联冗、公务用车也会参与进来惹啥。“我们希望融入大潮斜锨磷,积极参与这种尝试稿。”    除了全新服务品牌的发布喉旅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点闭。据了解牡扛叼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上素,通过平直且富有张力的线条惟勃脓,充满力量感的车身轮廓囤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格颠。同时浆跺呻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机膝,匹配7速双离合变速箱炯菊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汞记。    “新一代ix35上市之后邢坦,北京现代有全新胜达魏迷襄、全新途胜失、新一代ix35授句、ix25四款SUV产品陶。通过这样的产品布局秀扇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抨蜕。”吴周涛介绍说抠容,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车侨陕具,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蒋骄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点温,本届车展除了新一代ix35盼媚物,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔导橇肉。新车延续流体雕塑2.0设计风格括,对进气格栅溪驳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化温,以DAW驾驶员注意力警示蓬赣端、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置叮,为消费者带来更安全的驾驶体验趴匠泊。    除了两款新车外划竿歌,北京现代还设置了技术展示区汰蔡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果骡嗡司。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台砍戌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天环、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蛾畅。    2016年雷,北京现代实现产销114万辆讥,超额完成目标榷,保持了行业第四的市场地位踩颗。今年北京现代即将迎来成立15周年屯凰魔,也是北京现代从800万用户基幢⒓邸,迈向千万用户级别的重要一年略颂式。业内人士分析堂勤,在后百万辆时代到来之时画随,北京现代不仅在集合全球化的领先技术棵辆薯,也在不断践行本土化政策妹层熟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "  5月10日掂廖钝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点清,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业护,人们的关注度更高题事惯。在今天挠,汽车产业主管部门忻仑虾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》武,其中指出翠迸纬:“中国企业妙荆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”菲抖。   目前在中国汽车领域祭啦息,舆论将中国品牌分为三类荤呸谩,一种是例如长安天、吉利这些发展势头迅猛的示范企业颓轿视,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秀妮,而且成果显著弯庐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”邵凑,这些企业通过内部的改革瞬小列,已经形成了正确的发展思路粮箔释,尽管在终端销量上尚未展现成果闷缄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”贿,始终有一种“捞一把就走”的心态盖棉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型际瞬参,在市场赚取短期的效益弛扑穿。   苗圩在撰文中指出橡芦垒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哩。企业投入资源咯,通过设计开发靠背、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值曹骆炬,包括物质价值和精神价值浑抚。但是袱骋,这个价值需要在市场交换中转化为货币停矢,才能完成“惊险的跳跃”汾,成为企业的收益舷内沃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心睬稠钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日掏,中国汽车很兴奋儒扦,但正如苗圩在文章中强调岸辩,品牌建设是长期而艰巨的任务变位倾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”诺浪仑。这同样是中国汽车品牌需要思考的倾屎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》矢冬,通过仔细研读少,将其中核心思想与观点标明次萄超,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示哥弦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知表脱篓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来写采勤,党中央链卤逢、国务院就振兴实体经济广密、做大做强制造业做出一系列重大部署局,对加快质量品牌建设提出明确要求开痞。习近平总书记强调遁耐,“推动中国制造向中国创造转变十、中国速度向中国质量转变楔村蔽、中国产品向中国品牌转变”抛帕。   2016年凉官烽,国务院部署了消费品“三品”专项行动关椽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》南绥盘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力屠,提高有效供给质量芥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手县。   近日蹈慷慷,国务院同意设立“中国品牌日”票纲奠,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用呵桂,体现了全社会对中国品牌的期望方,为建设制造强国指明了努力方向度。      一来潭苫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代艇横,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现竿拴哩,代表着国家的信誉和形象吧臼。品牌发展是一国由大变强的必由之路毛邵,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志干妈。   品牌建设助力制造强国战略绢顿汰。 我国是名副其实的制造大国岭汐暇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务检。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”素,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化推霉茂,产业转型升级势在必行抚荡,迫切需要加快新旧动能转换块翰抱,培育面向产业中高端的竞争新优势脚沮。经济发展规律埂尘绿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明八舍史,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵夺陷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力垂雷当。   品牌建设推动供需结构升级模箔逃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新茸庐话,重点任务是提升供给体系质量臀幂戎,提高供给结构对需求结构的适应性画懈。品牌是连接供给与需求的纽带渐纶形,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抬黄堆,引导需求侧消费升级耻郎酥,提高供需两侧对接的效率庙慑。   品牌建设促进实体经济振兴渺榷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心魄蛾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力砷。企业投入资源厘比耽,通过设计开发樊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桅郸,包括物质价值和精神价值鳞同。但是壁噬,这个价值需要在市场交换中转化为货币夕倒巧,才能完成“惊险的跳跃”无,成为企业的收益融绩。能不能跳得高顺计、跳得远兜豁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知袭。品牌是价值和信誉的载体遂盗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力猾虱咯。      二啼宛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述既奶砷,科学地阐明了创新寞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系乏颓袒。从品牌建设的角度看斗,品牌需要“中国创造”惊,没有创新贺瑰蘑,品牌就没有差异化的魅力柒谜徐。品牌需要“中国质量”绷,没有高质量捻侈,品牌就丧失了价值的基础档诬揭。 近年来卑,面对国内外严峻复杂的经济形势胖,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央车凤焕、国务院重大决策部署蚀噬舵,认真研究我国工业发展的阶段和特点姑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路吹疟久。   把握规律韩,找准抓手惠火。要坚持质量品牌工作整体推进倾庞池,引导企业在设计开发涩锭酣、生产制造和营销服务的全过程建立全员凤弦奥、全方位的质量管理体系称、诚信体系和品牌培育管理体系寿弧啡,以培育有竞争力的品牌为标志头,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念氖。   积极履职赤,统筹部署湘。2011年缎混剧,工业和信息化部会同发展改革委滔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》危息,进一步推进品牌建设搭袜敲。2015年嚷添,推动出台了《中国制造2025》裳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一粕矛。去年填色,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动壬室羔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凉铝,部署了全产业链质量品牌协同行动按党、优势和战略产业质量品牌护航行动刮阔坏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动晴。   持之以恒舶闯,扎实推进诡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设掠汕嘘。   经过多年的不懈努力武糠庭,我国品牌建设工作进展顺利蓟,取得了初步成效拳浆。目前办部彩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点乡,涌现出251家示范企业淋段。根据对示范企业的调查傅帝,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%涩宝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%宏韩,企业经营的质量和效益得到明显改善怯般。同时播,重点消费品的定制化腔、中高端产品供给比重显著提升剁阂时,定制化服装消费增速超过30%疏啤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致际略筐。      三膳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务桂太,需要社会各界齐抓共管卤氦,合力推进淑发。下一步狭凌雾,工业和信息化部将发挥行业优势哄,深化推进品牌建设淋龄,加强与有关部门密切合作究为,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境措蕊婪,努力开创工业品牌建设的新局面媳。   坚持企业主体疾,增强品牌培育能力际端。 引导企业增强质量品牌意识洛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理慌。坚持试点先行静、示范引领把蔷儒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设猛挟,促进企业品牌与区域品牌互动发展反辜。加快制定品牌管理体系标准锰钢,组织贯标推广嫡。加强质量品牌宣传试手,弘扬精益求精的工匠精神八认,扩大自主品牌社会影响筋,激发企业培育品牌的内生动力诫核。   落实质量为先媚镐闯,加大支持引导力度曹侨。 贯彻实施《中国制造2025》娘砂川,落实质量为先的基本方针鹤炔,加快推进质量品牌提升行动跨构腐。发挥制造业创新中心建设侨卿修、智能制造秸咸、工业强基等重大工程的支持作用颁癌,引导企业加快工业化与信息化深度融合瞎嘿,运用“互联网+”愁、大数据等新一代信息技术黎,把握智能制造桓轻汗、绿色制造门梁群、柔性制造等产业和技术发展方向单,加快培育自主品牌冠捶令。   鼓励创新设计锈此拇,丰富品牌差异化定位轰豢。 完善制造业创新体系朔,加强关键核心技术研发窍捶,推进企业技术中心建设雄。在重点领域推广应用以绿色刊画鸡、智能妓女鲸、协同为特征的先进设计技术教等矮。建设具有世界影响力的创新设计集群额创鄙,培育一批专业化的工业设计企业酮面,鼓励代工企业建立研究设计中心忻认,加快培育自主品牌芹拘。   实施重点行动耍坊,促进关键领域发展氨贩。 落实消费品“三品”专项行动笛场托,支持消费品工业向智能欠、绿色默邯、柔性和高效制造发展筹。增加中高端消费品供给屋斥,促进产品向高性价比优势转变茸访。大力发展智能咳坝鞍、健康消费品虫鳖峨,支持发展民族特色消费品惹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动吐素吧,加强产业市场研究和需求预测铣,科学规划产业布局裁季凤、供给定位和品种结构负。 实施中国品牌“走出去”行动拳,贯彻落实国家“一带一路”战略狠,推进国际品牌共建共享腾。   完善公共服务秋憋姓,支持质量品牌进步的。 建设质量品牌专业化服务平台顾,依托中小企业服务体系喜,提升服务平台的质量品牌服务能力串。构建质量品牌信息共享平台帅管面,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估慌袱如。完善知识与人才开放共享平台填,依托企业经营管理人才素质提升偶典、专业技术人员知识更新等工程妥艘试,培养品牌领域管理人员和专业技术人员烘柏寒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台池憋,促进科技创新互、成果转化和推广应用仕肠未。   加强技术保障梗督,夯实质量品牌基础虱。 完善产业标准轻、产业计量滑管、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设艘蜗崇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关怠,推动质量升级焊羡蒋。引导企业增强研发创新和系统集成能力未使骏,创新制造方式和服务业态耍持舞,发展定制化生产抬鞭,满足个性化需求酬。鼓励企业发展现代销售体系些椒非,在品牌传播阀堆、顾客体验和销售模式等方面创新发展敖。   设立“中国品牌日”蓬,大力宣传知名自主品牌 拾匈豌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新逝桨协、质量精良恍婪持、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值歇恭。品牌建设是长期而艰巨的任务闹城,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”邢频,以新理念引领新发展系,持之以恒地不懈努力戒,共同推进中国品牌迈入新时代讳冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街布材:李芳" "   5月5日燃瘟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开心档晃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人核般、董事长李斌就中国汽车升级之道田拈落、互联网企业造车克土肚、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瓤颁冉。    近两年互联网造车企业纷纷入局沮宝,被称为“新造车运动”每范。徐和谊开玩笑说猫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心嗅那。”他说亮额:“我从传统汽车的角度看酿,就是不服!”徐和谊解释道竞淑疮,李斌做到的他也能做到橇蘑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇慌什。    徐和谊认为掣笺梦,最难的不是做产品咆池,而是做品牌鞘鳖普,尤其是国有企业体制下做品牌窖定冷。建立佬抄蠕、培育一个品牌厕美,没有很多年漫长的过程是培育不出来的摊。他举例说缺,蔚来汽车在东方广场建体验店祟臼诞,那叫“烧钱”截龟,国有企业就不能这样“烧钱”徽懂。但品牌打造的初级阶段傲,该烧的钱还是必须烧的链填坊。这就引申出国内传统汽车行业填僻蔡,必须加快加大国企的改革步伐尝,从发展角度饺、竞争角度刨膳,必须改革尼棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务鹃棘,希望未来产品不光是一个出行工具饯,而是一个用车的体验平台舶盼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口呐先鹤,而是看到与用户交流的新机会孟。从互联网懒巢解、移动互联网妹焊、移动社交发展趋势看界,与用户关系会让汽车发生深度变化措,体验会变得更加重要寝搭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业凰灿佬,新车企应该走什么样的路翘樊,徐和谊认为侣桑,条条大路通罗马摄,但是路和路是有区别的赔刻骏。他认为全世界只有中国能做到一件事伟:传统车企和新生力量深入融合鲤蹭、发挥各自优势呻,结合起来迪弹,这条路可能全球谁也做不到负漠横。中国很可能缩短从大到强的汽车路线煞堵棺。徐和谊透露慈签:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作达仿赌,很可能这轮竞争迫哨称,十三五末呕牡茫,再过2至3年每暖嚷,肯定会出一个比较好的结果镁。”    李斌也认为投阀夏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大擒茶娩,这跟传统燃油车情况不太一样察。他干脆表示漂本,国外品牌在中国是没戏的募,因为智能汽车需要本地化的数据塑虚矛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快祭虱。蔚来汽车在三电传、智能电动蛙隙溯、包括制造方面都跟其他企业合作煎司。李斌强调寞椿陶:“我们是很尊重制造这件事的专业性丛超。”谈到合作飘鼎搪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作呻:“我们的南京工厂投入十几个亿悍角共,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作唉付钦,不是简单的代工吩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "   据雅虎网站报道寂坞共,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示屁外,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现巴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务心淮夯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称赊式:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域媒无薯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务潍。”    他指出垫祷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现码测。尽管我认为这可能还有很长的路要走韧璃炬,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况帮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为腐和,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍倒邻徘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险些鸵。    当前卜,特斯拉舅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术际伙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中第,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密荆,并将其带到了Uber理瓤。    去年鞠腺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中阔扩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑弗。特斯拉CEO马斯克表示路歪绿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”魂检。    马斯克认为沮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见骨臣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故痢,要远多于因人为失误导致的事故兽经,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道撮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素漓巾。    他表示掣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全茸,那将是一件非炒耍好的事情撑。但对于汽车保险公司来说垂,这不是件好事蘑守赡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后率悄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碎架陈:“我觉得这种影响很明显领嗽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧寐镭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告哥,以一个参与者的身份和一个观察者的角度燎涟卯,全面厦貉集、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题线,阐明了个人观点桥伴睦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的胯藉克、客观的看法馁娇。    报告摘要蛋事丰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挽茧、导入期鳞羚谢、快速发展期与成熟期四个阶段蒙幸殿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段丁隧纺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化领,很值得我们借鉴苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败莱哦戚。如果不加重视眷藩,终会酝成大祸散剧徒。    *韩国的电池产业贺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战救,我们必须面对这个挑战蹬暖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作激,它会带动未来汽车消费新的革命笑微。    *任何事物都有两面性申记,政策也是这样狸。补贴强度不足榷登睫,难以起到激励效果行苛阮,补贴强度大了仟仍,难免产生对技术发展的不良影响谷肺螺,也包括少数人铤而走险骗取补贴岁辟似。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一铃登、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展迸郸骸,从国家科技项目立项至今已经接近20年帝矗吭,可以说产业发展已处于世界前列凰蹄斑。2016年乒踌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车罗失仟,累计销售95.5万辆蛙霖尾,取得了令世人瞩目的成绩睫艘吹。有些专家认为牛宏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哀蜕幢,我的看法不是这样芭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钙、导入期筹吧、快速发展期与成熟期四个阶段吞扩授。导入期也称培育期凸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段闲。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值缄仓,当时就有舆论认为躲,我国新能源汽车驶入快速道狗娥叫,进入了快速发展期娶坦。然而到了2016年便回落下来烙。现在分析起来梗捻夏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联姥,造成了数据中存在一定的水分结材。随着国家对骗补行为的查处伤妨冕,今年的数据逐渐回归正常聪限。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势睫盎锭,有可能会得到一些错误的判断何艰蕉,导致过于乐观的结论卵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菇,除了观察数据的趋势外闯,更重要的是看产业发展的推动力洽,是国家政策为主还是市场为主玲摔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持灯苹媳,补贴政策还不能取消藉娠零,基础设施还很不完善泼兢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平问,产业链还不够强壮与完善达,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高辆响佃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鹃慧,工作量很大复捅怕,切不可放松努力衬价涟,让已经启动起来的产业发展放缓下来芍男碌。    依目前的政策设计矗臂,我国将于2021年取消补贴猛诧,代之以环境视女革、能源为因素的常态鼓励政策倪。也就是把2021年设为一个转折点郴彻显,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡柒。期望实现年销售量达到二加剑、三百万辆以上刃潭,能够占到汽车总销售量5%到10%桨。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段揩免。    二绵、如何看待新能源汽车的碳排放畔翔迹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策祟宝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题萎什行。我认为许多人有这样的疑问是正常的奖,因为至今还没有一个权威的科学数据吠手,来告知公众电动汽车的排放是多少肆呐怕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法脑供扇。    电动汽车行驶过程是零排放洛溃烈,这点没有疑问缴。但发电过程是有排放的藐盲,不但有二氧化碳排放残,还有导致PM2.5的有害气体排放丰巧辛。所以简单说电动汽车是清洁的倒横,是不能令人信服的涎,需要拿出数据来垄啦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返有Γ款的新闻报道腿女效,受到一些启发无信。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数揭其,即“碳排放因子”界。根据新加坡的实际情况守水楔,标明每消耗1度电吼改,就要造成500克的二氧化碳排放零燃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升赌盯,即每消耗1升燃油尚,就要产生3000克二氧化碳排放汇谁扣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放忍。由于特斯拉的车重凄,耗电量高喂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骡并拾,尤其是在夏天开空调的情况下禽棠将,百公里电耗有可能到40度处凤蹬,因此被房掖В款排贪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叭抹,很值得我们借鉴滥旗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究赊,据我了解定性的结论比较一致豪覆,定量的结果存在不小差异歉联,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关厢青频。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别继,其清洁技术水平也有很大差异芯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苛抛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估捷,发布我国的“排放因子”权威数据署,并定期予以更新呢涵。可以给出全国的平均值与各地区的平均值咸蜕。    比较我国和新加坡的发电情况鳞轨筹,新加坡百分之百都是石化能源发电享,而我国的发电能源结构里农,石化能源约占70%彩,可再生能源等非石化能源约占30%勺。全国平均来说阶俯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点内忙犬。而且按照现在国家电网的规划来看巳磷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蠢皑娶,我们发电的能源结构会越来越清洁琶吝啊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大臂览渡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绥,来估算一下电动汽车的碳排放党磨普。例如一辆百公里耗20度电的乘用车强秦,可以算出其碳排放为100克/公里吼渤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车萎艾肖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里腻静。可以看出一般情况下涟突氛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车辞取。但是如果电动汽车过重练,电耗很高舵,就不能算是低碳产品纹欣,甚至不如先进的混合动力汽车般。碳排放固然与PM2.5没有直接关系颇刊此,但是我们可以认为硅伐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下凡堡,耗电越多画,造成的PM2.5有害气体也越多颓垢吓。因此篡,从治理大气环境考虑拒帕福,我们的政策应该鼓励低电耗产品霞雾率,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寥寄。    三焙佩吓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展肠鞋城?    这个答案是肯定的耪拭日。我做过一个简单的计算寸梯饥,即使到2030年糠呈孩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绩悉,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右财簧。由于大部分电动汽车会在夜间充电形,可以利用电网的低谷电时段来充电扁。目前我得知的峰谷差是20%到30%盛湃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段舱榔厂,不但不会给电网增加负荷叭,反而可以帮助电网储电合富儒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蠢咸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里歌靛艇,在白天电价较高时段将电售回电网破绞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统盲泛,这个系统包括了屋顶的光伏发电铜谅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈宛晤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电附隘刚,采用分时段电价钳。当然投,对于需要白天时段充电的一些领域袜巴胺,如快充公交顽铆嚷、出租车与物流车等诵盯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力次。    四抹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冈。现在出现的火灾问题比较多席,所幸还没有造成集体伤亡慷爽,但是已经给我们发出严重警告牛暑,如果不加重视功,终会酝成大祸贾骸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蜂府麓。    电动汽车的安全要以预防为主潭,要从产品的设计做起蘑,然后是生产过程的严格控制撕,不能将未经严格考核的产品投入销售孤。电池的比能量越高辉,发生火灾时的危险性越大荚尘,因此要求有更高的安全性技术荷纲丧,试验考核应该更加严格淀巧拔。尤其供纳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎融壬粟,因为客车上乘客数量多朗楞,一旦出现火灾逃生难度大眉猫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准烷乏,为满足新的标准增加成本是必要的熊。对于纯电动客车署汇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拐镭透,既安全又经济却柯。    说一下安全监控网络娟。我认为重在实效翱滩。我在几个火灾事例中了解到绣慈翰,火灾发生前其监控网已显示警告信息萝观窘,但未引起关注与采取措施犀刀箔,说明安全责任不清骆,监控网站流于形式洽,主要是供参观用线踌。    五镁催摔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题芹罕凯,大家都知道轨,韩国的电池产业兴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战镶八慨,我们必须面对这个挑战校。目前有一些原因冒梢舰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难烷,也给了国内电池领域一点时间懒。但是降焊厘,如果我们自己不努力勃晶律,最终经不起国际电池产业的冲击焕裴碎,我们将会面临严峻的问题咐。    我国动力电池产业发展很快洁墒翁,一批创新意识强的企业正在快速成长违,为我国新能源汽车发展提供了重要支持翔庞。但是总体来说方,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况错钒呕,产品的质量水平不高隆痪,投资过于分散孤颗,到处建设低水平的小规模电池工厂负山份,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足古仿,缺乏战略眼光祷崩钳。这些问题需要引起我们重视与思考讨微。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败桃睛,没有一个强大的中国动力电池产业玩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业短,实现汽车强国的梦想又是一句空话县。    化学电池是一个非常老的传统产品爆摧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情扫久。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度响库,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金寇秘骸,形成了动力电池百花齐放的创新局面广甩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰扯份唱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来屯。因此镐目撑,谁能够掌握创新的主动权日脾,谁就有可能掌握未来电池的命运掠。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蓄,但是企业是实现创新的主体藕晌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业扛持米,能够挑起这个历史重任赏,把更多的注意力放在创新技术上面天贺。    去年参观宁德时代电池工厂时颁关,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图携堕,给我留下深刻印象粮分。图的中央标明安全性始终是核心熔冒擦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度跋拣、功率密度史、寿命与成本绿馈。在实现高能量密度的同时窃,要实现快充性能顺蹋,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念陡博胳,向1万次20年迈进咐牧韩,彻底解除人们对电池可靠性昧型江、耐久性的不信任竿挺诗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下啡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车盎急手,结束燃油车的历史凳烂卧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痘,成为中国动力电池的创新巨人淳裤我。    我对我国电池产品质量做过一些调研嗓徘,认为砍涂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平剑。就电池单体成品质量控制方式溅,目前还有采用筛选的落后方法蛙擦播,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剖碾迸。这表明犁妻刮,产品的质量水平低劣愧,即使交货的产品数据是在合同范围内搽笆,这些产品在使用中性能很快就会变差能枢,寿命很短妻叔烽。    目前抱牢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法锑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差罕,但这也并未在本质上提高一致性箔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性琅,不需要分焉ぐぁ,标明这些产品内在质量是优良的稼。用汽车工业对零部件的质量要求就是具俺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”哪揭等。恐怕多数企业都达不到溉靖,就这一点而言秽,我们与日韩企业就有明显差距入诚。    面对严峻的国际竞争咳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟郊掣煤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙洁刻粗,再吃不掌握核心零部件技术的苦概铆惟。我们看到国外整车厂来到中国时羔卯,都要把自己的供应链带进来钦惭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链谭炭艾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任怀圈。我建议政府萝粗卤、协会洛碗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程示炒哼。    六撂充栏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作菱欢。它会带动未来汽车消费新的革命荒,有助于解决城市的拥堵挽兢、停车难侈镰观、环境污染等问题姓感俗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率俄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果奥己诚,是未来汽车应用一个非程福好的发展方向茎妥衔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适矩。    由于共享租车提高了车辆利用率浓兑阔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢臃魏浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显铰嘛。又因为主要用于短途使用席阜赶,大大降低对续驶里程的需求蹈函撅。从社会效益考虑静,减少了空驶行程拷肖,意味着减少能耗与排放鳖权,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间茹文,缓解停车难的问题猾迁险。    现在昆,很多城市都在做分时租赁吐,但有的并不是典型的分时租赁氢巳。A点借管从、A点还薪剃,规模小的例子不少逗鹿。例如有的大学有几十台车在那里技,学生租了这个车出去办事儿跋绘,回来时归还校园原处咖猛。这种模式也是一种共享怕饶,但不是典型的分时租赁汉帛甘。只有实现A点借X点还泉觅汰、并具有一定规模尖疵权、使用起来非常方便理处佳,才可以算是真正意义上的分时租赁乌。    除此之外碳,分时租赁还有一个评价指标结,就是车辆的运行率洪零,即车辆有多少时间在外面跑贾焚、跑的时间和停的时间的比例棚慨。我考察过芜湖市易开租车慨亥,我认为是很典型的分时租赁坎卢。从数量上看壬瓤搭,芜湖已经有两三百个站点灵,三四千台车薄财,具备一定的规模;从模式上看茨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借步、X点还紊湃修。从车辆运行率来看勺,芜湖做到了80%计巫娜。    此外殴忿,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用隧叉,规模也达到2000多辆寇禄俺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池漏卯称,很有创新特色钙舵,也有一定规模碳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据灸裸散,认为大约需要1辆/1000人口啦褪故,或5辆/平方公里的密度蛊屎,才能够保证顾客较满意的租车成功率抨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎孪,其租金仅是普通出租车的1/3烙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8激艘。    作为共享租车的车型糙惕,以高可靠性躺、低成本蹲瀑,微型车更为适宜喜欺。共享租车要应用车联网技术锚功,建立完善的方便于客户的使用体系汉,实现手机注册添毖仟、约车腹宦习、开车抹全搜、交车丰艾囊、付费以及安全监控等诬吨惠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持握蔑。我认为脓缴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来寐。为了方便客户徒农警,建立全国统一的注册收费系统十分必要毛非。    七嘎乐枷、补贴退坡后料,新能源汽车是否还能发展啪?    从今年开始宽饰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡抒鳖荡。现在行业里有一些不同的声音茫深匈,认为新能源汽车本身就是错误的事情穗,它的发展依赖于补贴官漆,补贴拿掉以后酪,新能源汽车产业就会死掉逆。我不赞成这样的消极看法痕氨焊。    首先在电动汽车本身的技术上窗夹,我们要有信心深瓷。随着电池能量密度的提高负,到2020年揣促挛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上外罗,规模化生产使电池的成本大幅度下降晌隧。从这几年市场反映看锣龟,很多消费者开始喜欢电动车了施晴,他们觉得电动车很安静降含、很干净程,如果自己家有充电桩沛,使用起来很方便我洗。目前粱塘绣,面对全国大面积的雾霾形势香存藩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策踌的,促进了电动汽车销售量的持续增长怀,在不久的将来尾瓮,电动汽车将大量取代燃油汽车奖摆。    我国在新能源汽车产业取得的进展搅渴畏,很大程度归功于国家的鼓励政策曹久。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的耪美被,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用惩犬翠。但任何事物都有两面性瑞,政策也是这样恨骏痰。补贴强度不足骚沉,难以起到激励效果钡玲善,补贴强度大了拎柯,难免产生对技术发展的不良影响涸陪撼,也包括少数人铤而走险骗取补贴久瞳。这些就是事物的复杂性熟通,不足为奇规使恳。因为产生一些问题仍,就否定补贴政策是很不客观的剁挖你。正确的做法是适时适度调整政策裸奴,逐步实现退坡类,制定与能源避、环保因素相关的长期鼓励政策土弯爸,进一步完善推广工作的其他政策环境肺程充,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去炽缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市款嫌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脊蝎龚,销量突飞猛进款,不仅在中国市场实现了大反转跋连廉,以每年超过30%的增长率寐绕狈,连续三年高速增长拣低,实现反超团书,在全球市场上来看誊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位失蔑晚。设计之变匣顶,影响如此之深辜吐波。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸韦唤侨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚苍,都是如此楷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌典幻械,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期京。此消彼长盯泉,本来也是市场常态力淳瞎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年熊骄队。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蛋来瓤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略富烙,而奔驰则用了进击的改变浦。这导致了市场格局的变化故竭糜。但在今年开始瓷,奥迪要采用一种大胆的改变秽湾。   在北京车展上诉顾玲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生粗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司芭腻揣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品僻阿。在采访中藤递,马克·莱施特先生表示极汇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么体妨谋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略袍蛔垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是膛巨女,以奥迪品牌本身的三大支柱淋,即“运动性”何埃、“卓越质量”冬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石石唤胎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现家辈距。另外弄沧,马克·莱施特表示屉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别藤斥,以保持“个性化以及彼此之间的区别”桃湍。   未来鲸试丝,奥迪不论A戳蕉痕、Q困嘿赦、R系列辑腑,还是电动系列吉筒,每一个车型系列都有他们独特的个性社堵槐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品壕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国兼狄。而且距,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格尼催檬,在马克·莱施特看来硷晴,除了外观钙北,在内饰的设计上典,奥迪前进的步伐还会更大派迷斧。   比如新一代A8宫培凸,大家会看到一个全新的控制理念蕊裙晴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了前梧钎,全部操控都是基于触摸屏圃啪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贬啤,这将是一个具有革命性的设计逃。”马克·莱施特表示梦。   【访谈】   媒体巨钝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里咀?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么晴图?   莱施特饰槽赣:中国市场当然是我们最重要的市场之一呐。比如马上要推出的新款奥迪A8蓉廊夕,我们认为80%的A8都会销往中国商剧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上圈。比如悍徘隙,从车的前脸上就有非常明显的体现爱葡垂,这个框架会做的非常突出糙害桂,也会大量的运用到合金材料糙丁。A8的设计充分突显地位感和身份感临筋裙。因为我们知道中国的用户唇,或者说中国A8的用户群是非承ǎ看重自己的地位感和身份感辫,我们对A8的设计充满信心德。   Q2是我们量产车的一个预告码妮抖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性妙。我们想把奥迪的A系列冻、Q系列衰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达涤钎亲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型酞恳。比如帘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计读,从而更多的彰显每个车型的特点杰。   媒体瘁:A3未来会有怎样的改变哇兄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变甘?   莱施特内:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望奠波,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嚼首。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的尸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嫩、表达力讣。   媒体些剿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升墓?未来设计会有哪些改变财涤?   莱施特花:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱党棚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性建,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别猛坞。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的硼钒德,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性颧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解履。此外挫顺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酞。   值得一提的是褐睫论,quattro设计也是奥迪独一无二的优势爽傻,完美诠释了驱动理念燎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腥缅芜。刚才我说的是外观的设计赫娄碘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大司。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的旁加冠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念限,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怕盟超,而全部操控都是基于触摸屏贾双楞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中橡瞎吮,这将是一个具有革命性的设计苛。   媒体煽兼玩:面对未来的城市交通更加智能化唤、互联化逢、自动化的趋势富,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助墟?   莱施特先生痹丘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段马朗办,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段姑。实际上烁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程射陌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观乏渭袍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做诧疗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发窍鲜典,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶镣钙,还是更多使用自动驾驶炒,所以我们设计的基点是用户体验烈。   设计开始阶段将先做内部设计停瞧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后慌,再去考虑外观应该是怎么去搭配惊庙俄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瑰灯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程峡希。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嫩廓,因为我们真的会目睹玫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革胶潘底。   媒体拍钮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗幸?   莱施特盲羔我:我们从下一代的奥迪A8开始显,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言奋部。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念晌。我们要做的是持续的扦、不断的推进设计语言的发展惯坤,每一代的新车型都要再往前走一大步掳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了必虐垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业赡辛讹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时天,业界开始重新打量双方的合作深恰锭。   如所有行业对热点的追逐一样捎,在过去两年中吞边,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势邦碴滴。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响晌拖。4月6日旦显呵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系芍,携手研发并应用车载人工智能技术达碌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议端板刮,双方将成立一家全新的合资企业呻拭椿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份葛。在此次合作中迟,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元协,用于双方在汽车领域业务的开展鹊,为出门问问未来的发展提供支持诞湃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域囱鹅,而合资公司背后秘萍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入古魄,意味着除了汽车制造商方,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份及先覆。   “1.8亿美元只是一个开始劫。选择跟出门问问合作翘罐虾,是大众集团移动出行战略的一部分结汰。”苏伟铭称骏车,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈盲,为达成这一目标挪悲,已经规划了三大板块落卜,共计十二疟、三个项目枯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进令帽牧,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权波度贺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红稀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别滇郎鸡、语义理解技术谭效瑞,面向移动搜索领域的智能手机应用泡常湃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务黄极。迄今为止讳钉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别锌勃、语义分析痘辉、垂直搜索等核心技术东痕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景骂,来打造下一代的人机交互方式睦瓷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)惧围啤。   “选择出门问问顷够,是各方面考量的结果挖。如果大家了解的话惋诡钱,其实Google也是出门问问的重要投资企业弓喇唐,所以我们与Google也进行了谈判”阶蔬跺。苏伟铭称挥泊疙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准领。   2015年6月皑伎掀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月掇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月那蒋,出门问问被Google投资贪。截至目前坟襄侣,出门问问共计6轮融资滴秘合。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瞬。   “此次低,我们对出门问问进行投资啦驹从,不仅仅是出于财务层面的考量签,也是一次具有战略意义的投资救冀午。通过本次战略投资孔嘉嫌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术韧皖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样闲,只是单纯的投资或技术合作还骆,苏伟铭回应称青级,“想强调的是涡苯僚,我不主张相互供应的关系可持恼,一定要拥有属于自己的核心技术飘。”   “移动出行领域的合作嵌纺,如果是提供车辆罚荤伍,那只是纯粹的商业化的供应需求蔼孝彪。与出门问问的合作陆,我们是要进入合作的管理层澎,在共同建立的合资公司中拔持檬,双方都有委派监管团队”耙。   苏伟铭介绍么鄙楔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持啃怠片,但更重要的是在人工智能领域的研发晶灌。“如果你与人工智能进行沟通撤灵汉,沟通得越多枷寇唾,它就越了解你谩茫奔,人工智能研发的目标是迎合客户譬矩雌,而不是需要客户自己调整来配合培孝魄,所以抚射浪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”邵套。   他坦言埃,在人工智能的项目开展上橇,有好几种做法送,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”会土,但这不一定能成功煞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化痉赖卷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象奈缺似。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术驴,且能够很快地将技术实现应用哗。”苏伟铭称竭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家缔上,来帮忙推进其未来的发展剖。从这方面的合作来看际,双方非常契合蒂河巢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碾。硬件是大众的强项蜡,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力黑庭题。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理玩龚,而是应该让其独立运营獭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合魔秃刮。”苏伟铭称宿税慌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化我。   据介绍拆陶漂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宛蓉。基于出门问问领先的语音识别辨计、自然语言处理梅瘫、垂直搜索和主动式搜索技术贝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位把递普,该合资企业将进一步探索聚廉苫,为未来的智能移动出行提供解决方案拒蹦饥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里需,人工智能并不是只包括这一部分辩别,其实侧蜂丸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能效哺辰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起缝谁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作筋陈刮,但在苏伟铭看来晤槽,这是一个重要的开始颓。   “下一个工业革命的前夜”阑迹绞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断趁臼,为此礁扇盒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略炯蹦。在2016年的广州车展期间玫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想幻萄。据大众汽车集团(中国)首席营销官脐钝旁、集团销售和市场负责人胡波介绍凳架佃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能夕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立轨刃藏,包括智能停车提扦、智能充电等萎匠。第三就是交通形式的智能化管理浇。即打通不同的交通形式程涵屑,提供一个智能化管理驰促,最后让出行者能够享受顺畅柏据粹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利邦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团盖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用么酞。“我们相信容,车企能在这一领域扮演重要的角色逗睛惨。”胡波称簧。   不可忽视的是差,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换邪店,而大众正在尝试成为这场变革的先行者先客。   “要建立一个生态圈提程,必须要有多个方面的项目支撑煞。在落实该战略的过程中荤,我们便开始思考厩,如何构架这些项目熬撑凡,未来三年我们是要围绕这十二烩弘、三个项目开展工作的戏墙。”苏伟铭称限通伶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌软改,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术伺儡纹,以便及时供应迹,满足未来车辆发展需求铅。”   据了解乖虐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品怕娠谴。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜师。通过语音输入鸡惧,该后视镜可以提供导航挂、信息点(POI)搜索恢卞达、即时通讯寒规、车载声控信息娱乐系统等功能精饭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验慕镣任。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品活四许。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror另距人。通过语音输入浪,该后视镜可以提供导航帘碌萎、信息点(POI)搜索超梗降、即时通讯馈概、车载声控信息娱乐系统等功能畴咀。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力茨豆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度德贸司。   苏伟铭透露伍缕尸,最快从2017年下半年开始坍却,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搔恨取,在一些国产车型上也将采用该技术熔动邓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钵撤。但是切谦管,有了大众汽车集团的参与派葡秤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”拌朴。   经济观察报患空帘:在中国的十二三个移动出行项目上独嚷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利诵梯?   苏伟铭会缅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权揉。2016年中旬微耪,我们便与集团总部沟通过冬答,我们认为在移动出行领域辆唇,中国是领先于其他市场的会灿。所以晚埠,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳堂堋,建立MOIA移动出行服务公司靶。之后堤轻擅,在中国堤胳翁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司奉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目碱蛔筷。   所以胯欢湃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域齐爱,欧洲和中国眉疤。其中中国的业务包括三大板块同鞠饺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目牢丛乳。我们在这一领域是领先的谐匙,这之后讽痕雀,我们还会有更多合作盲测。   经济观察报据:在大众规划的十二三个项目事炒,大众与滴滴出行郎敦、首汽等公司的战略合作是什么模式翔青歇?   苏伟铭傲据蒲:大众跟滴滴啃稀虫、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中祥庐。其实钉奈稗,与滴滴出行的合作肥颧,目前还在进行详细商议碳动诲。但需要强调的是茹教搽,我们的合作投资并不是融资的概念倦挤,我们的合作是战略性的乏。   经常有人说大众汽车集团起步晚篮蔷,但我看不出其他厂家做得有多快钨红峨。   移动出行的合作簿劲,如果是提供车辆硼,那只是纯粹的商业化的供应需求碱评。与出门问问的合作骗苦荣,我们是要进入合作的管理层须,在共同建立的合资公司绵,双方都有委派监管团队舌恰眠。   经济观察报岛:您提到的十二街撵、三个项目都是什么商业模式虚矢赐?是否都会以合资企业的形式出现起江?   苏伟铭脓:并不是全部都是合资企业形式的项目寡得屎。我讲的三大板块中烽跋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施实。我们选择成立合资公司是因为萍,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值喉冒。那么如果不通过硬件板得毁,技术应该怎么落地呢强绰?通过建立合资企业祈两箍,我们可以为不同品牌设计不同的技术耸春,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务骨衬,包括集团以外的其他品牌记,我们并不排除这样的合作疵来。因为生态圈本身就有一个共享的概念摩。随着数据的增加瓷,共享的概念会更加广泛牟蜂,生态圈成功的可能性也会越大仓世安。所以与传统的工作方式相比抠聪,变化是非常大的邢。   经济观察报齿昧蒜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作倦肋泊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出炒碾怖?   苏伟铭卸翻层:我认为技术和战略两者兼有坟锭扳。要建立移动出行生态圈的目标蒙毖雾,就必须把其中的布局规划清楚恢,只是研发出几个APP联,并不是真正意义上的合作或合作的全部关墓玫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么典?同时济抨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用凛结,也会要向外输出师蓉仿。   经济观察报人虹贸:生态圈成为汽车业新的布局单位净亩,选择共建生态圈的合作伙伴时浪肺领,有什么标准铃?   苏伟铭驹瞳沃:以前我们称之为垂直平行的价值链孰酞课,现在我们常提的生态圈与此有直接关联曙宋虑。在考虑发展这些技术的时候辽挛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比泌。   举个例子讹嗡椽,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候薪挂承,我们会考量其语音识别技术有多强缺宛泊?然后再开始讨论中间的差别在哪苏。找到不同品牌之间的差异性非常重要迷。从战略角度电岗蛊,大众汽车集团需要明确今后的定位旅虹扩。   谈了这么多队,其实有一个基本点博,便是客户群体权镜尉。作为主机厂赣啪口,我们需要预见到7年以后车的样子泪卯。因为一般针对七年以后的下一代产品郊,我们现在就已经设计出来了架窗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜句匆宦,未来会遇到非常大的改变磐敲。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同房,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的枯鞋,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品殴聘妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "   4月20日祟澳负,上海车展开幕的第二天盒粹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鞠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答剃哆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟峭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”力罗,其实庞,魏建军早已来到现场叭且倾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内希咆,魏建军至少接待了三批不同的访客须,并亲自送每一批访客离开杉列浮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时妮,虽然神采飞扬礁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讨搐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小伙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比凛懦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义晾。一边是国内SUV领导品牌逆诚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代兴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市涛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”呛耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军卡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者道酱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣窍累。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌剖绩拆,此次蝎凄陇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上累睫艾。   “WEY的目标是挑战外资品牌每闻,终结外资品牌的暴利时代艰,重新定义‘豪华价值’锈拎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品嗓骗筹。VV7c/VV7s之后忻密棠,今年还将推出2~3款全新车型豆,将产品线延伸到新能源领域泼,合力冲击外资豪华SUV品牌抢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者闻抢结。”魏建军说玫韩,“关于轻奢砍,首先这个词比较时髦歇就,容易记住偷标。另外划弥新,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵掂盾淬。”魏建军表示停,长城不会做没有意义的豪华氖,“作为消费者可以感受到超值的体验关,而企业也能得到相应效益嗜,最关键的是得到了客户的认可暑,这才是有意义的‘豪华’摄柏。”   魏建军认为安全是最大的豪华切。“乘员力柬、行人僻蛙裸、车辆”三维安全(3DP)设计理念守,参照国际标准空,主被动安全配置完全创新面承烙,提供正常驾驶竟慑、危险警告郊、碰撞减缓拌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护堂澳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)腺仍苛,译为“牧羊犬”茂巢叙,有守护主人生命及安全的意思谓苍。   此外河驶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队辆绵,来自于欧美一流车企篙痹,有着丰富的造车经验和行业影响力澈尝卧。匹配中国第一款7速变速器达翰,这是世界上最好的变速器之一恢搓。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地逃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌猫稠。除总部优秀的研发功能外丛脖负,长城在欧洲爆硅、日本和北美也都建立了研发中心舰闭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”茧绊悸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数抢。其中微舒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌艇闭毋。对此示靖,魏建军表示篙:“媒体和消费者一直有这样的担心河骄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面涂。实际上逆继,在同尺寸或者是同动力下截,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价铃。但从消费者的角度来讲碑斜妮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的氨丰,消费者会非常清楚这些配置太傲、性能略、做工有什么样的差异副兔。”魏建军表示幸,长城的目标是做品类品牌加搪诵,即目前在SUV的大框架下以价格为区分拍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元窝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间计亲眯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆笑五。   而针对销量层面沃详,魏建军表示铂鄙绞:“从销量上看韭,WEY很难超越哈弗汗芦躬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的勿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城钒匏贰,15万~20万元的空间虽然也很大喝魔肖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论憾。”也许很多人会认为松脐雾,WEY卖不过哈弗哨宽潘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惰差去,但实则不然赴。“WEY和哈弗我们都重视逻态,长城用同等重要的钎臂、足够的资源支持两个品牌形。”魏建军说阶嗅。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力吻寡挤,魏建军是如何评价的渤龟栏?“我认为我们的产品不管是性能齿兔、做工沫涂偶、安全核,还是油耗鲸瞪、排放磕,都不输高端车骄梅渤。”魏建军依然对产品信心十足吐吼,但他也承认WEY面临一大问题丢奉璃,“现在问题是品牌价值剂,因为WEY旗下产品刚上市颅克耗,品牌没有经过市场的验证酮,大家会对它不放心票。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车敛矛吧。”   魏建军表示坪,自主品牌给消费者带来了很多价值染。“有我们的参与埠,不断地进步缸觅痕、不断地在挑战外资故,已经迫使外资不断降价讼,提升服务品质钢椽。我们的目标是要挑战国际高端市郴妓恕,所以说我们借助中国这个很有价值的伐裁、规模最大的市场来锻炼篡娃,使我们能尽早挑战高端葱惠。”魏建军表示附雹塘,消费者购买了WEY之后怒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值露翠露。他对媒体承诺崎但纳,WEY的产品一定是超值的砍肩释,并且一定能给购买者带来惊喜细睫。“WEY是一个挑战者兑虾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感海。把我姓都赌上了雄沮,不能失败圣,只能成功岭了。”在采访的最后丹少,魏建军郑重地对记者说雌尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒溃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鞠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发袱部,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作楔奸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向娇蛋毙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车怪镀欺,以及未来的发展伍统。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生汰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生藉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人勒帘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生套、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嘿排违、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士队渐判,以下是问答实录禄:   凤凰汽车 扒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何薄尾麓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的悸?   俞经民 宦奥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心葡拾波,对于品牌的市场表现同样很有信心通乒揽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言崎荤,我们有信心成为市场第一的品牌纬腥葱。今年我们的销量目标聚色使,是从去年的8万到今年的20万计碘擒。纵观130年汽车工业发展史剖乓,汽车行业发展的基本规律而言锨,规模还是需要的饲另屑,是品牌更好的发展的重要保障榔叛。   邵景峰 坞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分景且,荣威方面弘体堪,我们所坚持的察饶变,是一种符合广泛审美的乔间茸、优雅自信的设计风格豹哼,在复杂的市场环境中扦先孝,抵御诱惑居挫、坚持自我搔,走一条人性化的设计道路韭挤。而我们的MG名爵号,有着近百年的历史底蕴与跑车文化湿,这是一个巨大的宝库开懒,值得我们的设计师尽情发掘疵憨票,其中之一沦,就是感性碉铂。   在MG品牌的设计风格中芍,我们可以看到很多情感爆棚蠢、血脉偾张的元素与产品鼓。未来的中国汽车市场必将飞速发展险,需求也将越发多元化曙紊,然而无论技术如何变迁藐匪,对于人性化悍拦、情感体验的诉求将贯穿始终沃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贺,我们也将在感性力设计理念的指导下弹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品颗睡。同时囊荤,强调个性也不代表小众第称共,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求复态鞭,为大众带来唤起强烈感动挨肝、让人心跳加速的优秀产品耻,这就是我们所追求的目标徐。   凤凰汽车 际茅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裂竭,其中年轻消费者占到了绝大多数嗽,请问接下来奸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求晦泌到?   俞经民 测:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”环胃,更是“年轻的心”娄,从名爵ZS的订单来看趁怀乖,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体艘石,更包含了年龄层更大车何、但心态上保持年轻的用户俯。从“年轻的心”角度而言冷,我们的消费群体就更加宽泛了孪览袄,作为一个年轻化的品牌骏练排,MG名爵的诉求是“年轻动感锌恋、专属空间床晶套、纯粹乐趣”隆闻,给“这一代的年轻人”造车甩埃。说到年轻人共同的特点逢懂,是充满梦想谅,对于梦想的追求更热烈一些娠吻,更想把心里美好的事情去实现芜畅。这个梦想实现的过程是非常美好的晶碎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求埃锋攘:为这一代年轻人彼笑翱,不仅是岁数上的年轻人眯,更是心态上的年轻人师细,提供更好的选择哀,保证他的有更好的驾乘体验擞。   年轻化的特点背痴,是要颜值体扩边、要体验的到位蹿、要可以分享脊。二十一世纪中国的年轻人观灰,在互联网的普及深度促卡、对于尖端智能的体验和想象力现惭戮,在全世界范围一定是靠前的计蓝,就应该可以代表“国际范儿”仟水韶,也应该引领地球村的潮流某停。要满足这一代的年轻人惕狠,MG名爵所带来的产品体验拿,也应该要追求更极致努,带领大家去创造全新的潮流怒茧。   凤凰汽车 戎帮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”难查,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后魏苦、80后盛、90后的人群当中挟啡?   林嘉瑜 磊漓吾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作号。这款车感性的设计曲线缄洛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归枚末。不光是国内的经销商扰潮,本次上海车展肛朗陵,MG名爵还邀请海外的经销商枢餐杆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发献曙,他们也都对这款车都做出了积极的评价癸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀浩统边,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”犬秀卫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟情去,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挡扛但,让老百姓也能开上小跑车虐净,尤其对于国内的核心消费者来说技萎臀,不论年龄几何割停,都要有为自己的梦想活一把的态度港对。对于一个汽车品牌来说几,这是一件值得骄傲的事情垒澄。   邵景峰 水汗航:其实在选择一种设计语言的时候夕到,设计团队非常慎重泼,因为设计的变换频次不能过高苹唤,要抵御诱惑提鞭搂、保持延续性才有可能给消费者形成印象汹、拥有识别度从而去打造一个品牌禽郊街。“感性力设计”的第一条就是要有感性赎南绘,去追求情感的外在表露般,从更广泛的角度芥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些僳苦,通过真正的审美习惯进行判断;第二贰,感性力是专属颗缅箩、设计师要通过专属的标签碱醚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感钎滴橡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感沟,比如运动员在起跑的那一刻仿诗武,弓箭拉满而未发的瞬间挫臣定。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚趁糖,这种动感更有档次筒东双,同时价格不菲毋洗,是很高端牟、优雅的设计砂翠竿,我们希望把这种设计注入到产品中咸蹭,带给这一代年轻人极致的审美体验稠窟。   凤凰汽车 受娘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦薇勇危块化架构平台打造的蓟,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划惭?   俞经民蟹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用茅办悔。这是对这一代年轻人的尊敬临频,他们自带国际范儿邯,是可以引领全球的潮流的人群蒲摄监,因此有着巨大的价值驮痕提。对此疼夸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划狸,在全球也是一样祥。目前孟录晶,世界范围内撕唯,不仅是动力总成前瞻技术的整合诫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势僵步纺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车传,采用插电式混合动力设计浚吮栏。另外队阑,大家看到的名爵ZS亲虑,将会在明年上半年推出纯电动的版本四,至于最接近今天这辆续航超过500公里窝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车委腺,也将会在2020年之前推出搬。   凤凰汽车 亩幸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系袖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法啤瓣?   俞经民 猴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恒,设计上差5%肪,销售上就有可能会差30%兢裴。那么对于自主品牌而言靛,就是要把自主性发挥好兼,去追求审美的宽度和深度嫂什,销量也才能有宽度和深度衡。名爵ZS的设计就是这样做的标狮,要追求极致捷、不计工本保、敢于“临阵推翻”把外形做到极致唐,可以说梗,名爵ZS的极致设计迪动,对销售的宽度起到了很大的作用础东。   邵景峰 酪:汽车设计是在不断进化的禾,不会总停留在一个风格上匿瑟,在互联网时代氛,同样要有全新的时代特质幌乱。另外擞桑牧,从汽车设计而言己擦,例如从动感设计理念而言色,英国车是鼻祖急动无,很多品牌都是以此为源头来发展的氖分,也就是“同源”愤普。中国航天能够上月球捶,那么在汽车领域上同样有大的进步苯岛剖。之前德国杂志的一篇文章写到敲藏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国劝凭,在进化的道路上有推崇的看法采度美,也有欢迎的声音哺,这些都是要虚心接受的漓颈。另外骆敬,汽车设计是一件非常严肃的事情附,每辆车定型背后考肪栋,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蓄秀卸,背后要靠巨大的投资来驱动洪氨。   在造型评审的过程中牌,流行趋势讲清楚吩,未来怎么发展说明白心琼,否则误解就跟着来了赐夯瓢,所以要有一个整体的品牌战略在里面钳极,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了竟独。   凤凰汽车 太密番:今年牛室核,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处项动摊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点鼓?   林嘉瑜 极配:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作晴诞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素浦荒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄坑恐匠,拥有一颗年轻的心布唤埃,热爱运动差夸、健康的年轻人萄。   从足球营销来说手醛介,对于英国和中国棉陋贡,都有很大的国民基础苫胎蛙。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国胯甘,是英超乃至欧洲的强队熔,这几年的成绩也是不断的提升虽咸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的裴方。同时狄,利物浦又是一个老牌劲旅襄陡,有不断上升的潜力蔡统渴,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样寒啦,在用户上有着非常大的重叠之处氏绊菏。MG名爵与利物浦对的营销合作挎散躺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来廷全肚,在活动和比赛中享受快乐溅悉。   上海上港队也是一样的丧。MG名爵经历近百年发展吞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陡报,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队劫杆,两者的合作也是非常有趣的沮。更重要的是习市帮,MG名爵通过足球营销的模式渭辽,能够促进两支球队之间的交流摧,包括之前组织的很多活动督荷潭,不光是针对中国的消费者暴悸古,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动扑,有效利用MG名爵品牌的特有资源妙停哦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌东惯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值猩歌。   车展期间羌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海稍,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对损厢。在车展之后蜗,利物浦会在上海有推广巡展活动砍献能。下半年狸拍栖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对穆,欢迎全国各地的消费者参与和体验惺。   俞经民 匆兰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的放弛,大家能有一些共同点做沟通攫拎埂,国内和上港足球队的合作拦是,正是汽车和足球之间速度与激情哎、自我突破的契合点黔袭,足球又一个很大的特点赖,就是会让人意想不到焚事辅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚蕊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年固牡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩菱眷绩,与此同时弟颊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一扫擒,长安汽车产品质量持续提升肥,用户口碑不断提升擅脾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象错旱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一谦皮辱、全球乘用车品牌中国市场第二名深鞠。   关于未来柒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会详但,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划教颧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绘。   2017年是长安汽车的产品大年屠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市嚎、全新的SUV CS55饰拨铃、轿车睿骋CC端新剐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市旁粟唤,将会进一步完善长安汽车产品谱系寞。   如今鲤搏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”础,站在国家品牌高度寻求发展仇唾黑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任戚拾帕。提升品牌溢价能力滔性,成为长安汽车品牌发展的重中之重谅。2017上海汽车期间仍攀苟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平庭劲建,关于长安汽车的未来碘答,徐留平董事长有话要说豪纷尸,以下是对话全部内容标。 凤凰汽车较诡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涵?   徐留平鬼联:回忆长安汽车自主品牌的心路历程伶队,我们也是不经意之间就走到这个地步钾匠帕,因为一个产品摄衫,特别是像汽车这种产品是更加的明显陆,它反映你的公司文化抽、你的公司理念是什么样的东西扩沸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看乖感,曾经我在公司和高管谈的时候就说过顽,你怎么样让产品吸引住消费者哇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球仓海痛,靠的是什么惺?因为美是一个主观的东西蠕痴弛,有人认为这个很美莲迷洪,有人认为那个很美角茹,从长安汽车之前的产品来看隧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瘁即?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的函蔫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错频捞沉,同时想把这个产品往这个方向进行修改眯涂。我觉得在这个方面混肋邵,从长安的角度来看墟辈辈,就是对于这种动感酿、时尚这个理念的偏好粪绒横。我一直在体会平枚,其实我是在反问我自己楷兔,这种偏好它是怎么体现在产品上的喊?实际上是我们内心的这种偏好秒。在过去的2-3年中秸卤闪,我们面临的话题田膘,如果过去不做总结程晴妊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来巷,另外更重要的是说估掂钡,下一步你怎么做陡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法侨教唤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车康胸,下一步是个什么东西蝎,消费者需要什么样的产品抱兴,然后作为公司来说级涛,你们能展现出来什么样的东西爱突贿,最后我们总结叫生命动感智色双旋番蝗贬,当这八个字出来的时候懊,我觉得是非衬莼燎辏好浚豆,既是水到渠成杏角搽,又是醍醐灌顶菊盒、灵光一现仆。这个过程立,不仅仅是八个字的总结嫁膊。这八个字出来以后匿嫌翱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好漆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蹦酷篓,实际上不仅仅涉及到造型玲淬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验珊。这样的话舵氰虎,就有了一个提纲契领仿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西淬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中舵填粗,就能够有一个非常精准的东西米。   刚才你特别提到“色”雀,我们当时想说皮沙拿,你必须要能形而上嘶哼,要能够抽象出来线,如果说你不能够抽象出来钦锨纺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候称雷,如果你弄它50个字拿、80个字煎,你可能不够形而上波,不够抽象化胳讽拢,最后我们觉得“智腾、色”瘸壳窃,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求槽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动怒。   第二个就是说消费者情感的体验秆扮散,比方说对这个造型和颜色忌害溪,甚至于这种声音或者是形状攫掣、线条的这些方面的喜欢杰箩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西庞匣诫。当然我们也在想用什么样的词比较好梦汉,最后觉得设计的这个词很好藐苇毁,一开始我们还担心说这个词字挺多巩乃,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涩典骸,我觉得就应该让它有想象力侠论,就应该赋予它很多的内容盗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的扩抬臼,孔子都说食色朝巾,吃饭以后第二件事就是这个字纺干士,我相信孔子说的这个字也不简单意思驳牡,实际上说范苟富,智色这两个字还是最终反映的是人梧,特别是消费者的一种需求粱行娘,对于未来传统的一种期许速捌搓,这个过程当中固,对我们来讲窍,把这八个字想通的时候魄阿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的贯踩镰,这是我的第一段话题金仟土。   第二段话题说这个对长安有什么用处覆肉?那次在发布会现场有说悉镭泵,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候谅绒,一开始我就提出文,第一个被久,这个产品要漂亮箔秒佬,你不漂亮的话卑稗,什么样的东西都没用康。因为我们很早的时候就开始在考量驳既齿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧胶列,后来发现不行沦,最后我们在大概07架蔑闷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了惦绰。因为你还不能提炼出一个高大上扇、抽象俺、形而上的东西鼓泛吹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮波,但是每个产品都出得非常艰难怠。这个事这么长期干也是一个问题淑,因此在三年前的时候隶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了痞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解来掳翁,对于消费者的这种认知窝,把它抽象化暇,那么这样的话理解了以后撮绅徊,再把它具体化砂姆,特别是在产品菏坍,也就是设计理念当中一些图形化的东西樊豹辜,因为如果你不落实到图形化的方面叛,那就只有形而上没有具像化 醒艾舍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辽,图形化和具像化过程当中撇萎哭,这个就出来了蒙懦。   这个出来以后笛,我觉得对未来长安来说谋,我们未来在产品设计的过程当中剔藐现,产品能否做到生命动感智色双旋首楷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来诬途补?这样的话扣经,实际上说金,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中娥,几十次的否决聪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成肩零浓,几次或者就十次你把它完成鸽勿径,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了匿巩,那么这样的话可售零,对于长安汽车的家族化到椿撮,我们看了这个车吐,看了这种感觉这种情感的体验裙诗堑,那就是长安汽车诬滩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车绊,这是一个伞。   第二个就是说深茎惜,我们自己在研发制造设计过程当中汗,这个速度大大下降芍冷午,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降踞谁惠,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢秋,如何把消费者的体验做到更加的精准茹,更加的接触到痒点恍,这样对长安的影响是极其巨大的幢尝。   凤凰汽车县:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念便闹?   徐留平动:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念实络帮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法抵写。如果说把它拆分开来轮扣龚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念纷伎,智色双旋更加偏向于设计领域娘搬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢官?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坛吩羚,我相信大概许多媒体会想龄菱府,生命动感智色双旋怎么落地布鼻?因此我们就想把智色双旋也说出来损协,不要分开废炔俱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中槐攀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辞颇芭。   凤凰汽车肛胎:另外一个是提到的认知方面的感觉亨汐练,有没有一个专业的因素老化,咱们除了制度之外堑腹伟,有没有专业领域的人来负责这件事驶溜浇?   徐留平茧:我们长安有一个庞大的队伍淡,首先要把一个汽车造好搓裁改,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人禾管,到高管团队马敲,到设计团队谦舞盟,到制造和研发团队懦分筷,包括服务团队哗溪,特别是主要负责的领导人骇撕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验猴骇,而仅仅是设计团队的话语边愁祁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离螺味。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层剂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卉看,因此对长安来讲谷唐脊,是既有最高层特别的重视谅盟、关注和把握吐骏溯,并且这也是一个最高领导者的工作职责开缝骏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知搽憾,我认为在汽车领域当中是行不通的悔堵芯,当然我们也有具体分工竞羞。另外也有很多的专业人士完成这个事情俏龋滑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的都,还有轿车研究的鲍青,也有做SUV研究的碗,同时也有按照职能分的没形脆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中软路喘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肮秃漆,如果仅仅是设计团队的意见取炉,肯定会偏离了方向袄。 凤凰汽车闯:一把手是指您吗努琳?   徐留平莽耗:我是其中之一阑帛。   凤凰汽车肛焕:长安汽车自主研发的新车裸街呕,设计兔、评审吉疵、评定环节您都会参加吗搂解豹?   徐留平疗:我必须参加缚,我前面讲这是我的职责骋帽洁,所以我必须参加涛。   凤凰汽车教箱兜:无人驾驶车呢社徒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车检,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了杏补,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产陀多秽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破桅?   徐留平蛔箱课:上一次品牌发布会奈,最新的无人驾驶技术也做了展示赫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蓉项,高速公路的环境相对来说可控性要好递。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的尝,难度要更大涛廉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻腑恃魄,我们不仅能在高速公路上做路钦繁,而且能够在城区做模痉,这个技术我们已经实现了突破挪融福。   凤凰汽车秤败:长安无人驾驶技术进行的这么好户娘寄,量产会提前吗奶湍?   徐留平汐闯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加矾,实际上就是说粉胺略,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到磊刻簿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西豹哗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点八的苫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定痢。   凤凰汽车糖:中美在进行双边的贸易谈判耸帕妹,这是谈判的内容之一轨灿捎,会涉及到汽车合资企业的放开艾,可能是一个双向的市场开放的动作工,如果这个谈成了狸判,如果这个不再规定50%的上限泻脑,您觉得对行业有什么影响分廓聘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资苫荡斑,那您觉得首先答不答应驶譬?再有一个多给他股份的话胜拭娥,对企业今后的运营会怎么样败细鲁?   徐留平酒:我明白你的意思涡悍,第一我确实还没听到这方面的话题蓟悄褥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况倡庇,股比这个事说了很多年内骇涟,我基本的看法有几点蹈焙,第一个这是国家层面的战略和政策串付,作为企业来说翰箍,我们遵循棵,国家有什么政策我们遵循什么政策胚肆蓝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错摹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点水猴,我相信未来的合作会加深篡频开,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大店炒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现忍史,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题邢磨酪,而是说理解消费者私俏,能够洞悉消费者咯兢,如果股比的溢价挺高鼎缓、溢价挺低乖,但你产品不能卖出去礁释处,那你不能分摊出去弹,如何把蛋糕做大架,这是合资企业要做的一件事盯店豪。   凤凰汽车蚕:如果真开放怪入啊,长安会想着往美国去吗零淡,就像那福特来到这里呢九寥劫?   徐留平郎:长安想要去美国是一个公司的战略妒灵萍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系弛。   凤凰汽车换:长安与福特的合作多吗筋吭?   徐留平艰:长安与福特是我们加强合作的方面刊控,应该讲这种合作的程度浓,不仅仅是合资企业骗帛,从母公司其他层面啃逛挟,包括技术和其他很多方面都在讨论患洗,包括海外市承昱傲纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长霓零,它的能力提高了咕啊嘘。第二 现在是全球化合作的时代价碉谋,一家公司独立运营靠骸涂,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纪巾,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音幂垫泻。   凤凰汽车熟翻蹭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结昆情饥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要搞,你还说了过去我们做一个车粳蛙,可能需要很长时间好不容易做下来簿,比如逸动弄羞,是很艰难的程藐柿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%显能秘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%玫佳即,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资醇鲤献,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘!,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品份霓势,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肉?第二对比韩系剖苏信、日系罐坡惠,我们的研发体系和他们的研发体系相比蕉看,您觉得能不能支撑咆,确实我们的实力也很强提笆,我们的内功可能修炼到一定程度惨仑,我们后面会源源不断推出好的产品缓沃蛇,而不是担心到了一个节点会发生什么状况措钾绞。   徐留平登罢楷:你讲得非惩В好埂,我觉得这是两个原因导致的板椒,第一个就是必然性矩摄掀,自主品牌需要有成长的空间腹搞朗,第二个确实也有机会的原因沸,恰恰是SUV的市程偶降,中国的消费者需要这个东西辽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些持迫,反应速度更加快一点锑台,把这些产品推出确实是满足他们的需要睡焚,我觉得是两者共同作用的结果湃沃。   对于下一步自主品牌来讲舌,无论是哪个系武裤法,无论是美系鲤、日系镭、韩系既、法系芦徽扫,我觉得跟系没有关系牛睫,核心就是在中国这么一个大的汽车市承ū拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西尝,这是关键祷剔。消费者他肯定是有他的诉求的全芯栖,究竟是SUV镣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西寺雇响,他有他的一种偏好猎轮、喜欢慷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道玻涣洗,这就需要我们作为厂商固乃,你必须要洞察到消费者的需求硕锣,实际上要看到他的潜意识是什么东西仿镀就,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来毁琅。为什么我要总结长安汽车的过去呢胆?实际上是我们自己反问的过程冒烘,就是说在过去当中亩股第,为什么逸动会是这样喊妈,CS75为什么是这样察?实际上说缅,我们当时也没有意识到蔑,反正当时就是这个样子伸察,实际上这个过程是一个反求的过程臂坝悲,我们为什么会喜欢这样堆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中泉暮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子呐臼握,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好红捂,我们把汽车理解为是生命的动感靖库尽,其实是一种生命力的扩张息醛传,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念功怜,而我们长安就应该提供这样的产品传缅,回过头来展望未来喀氖,我们觉得这也是一个正确的判断苗径困。   凤凰汽车咳伐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较甩。   徐留平涎:我觉得现在国内研发体系来看卷行,国家间可能还是有一些参差不齐阿鬼,我觉得自主品牌的研发能力和体系涡,进步无疑是非常大的俄坊枫,而在很多方面可能与跨国公司有差距郊,有些方面会比较超前槽,因为自主品牌也不是一家态晃,跨国公司也不是一家蚂,要两者来比很难说纳哄挤,但是有一点冉惋烦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易脚沤,做好一段时间不容易寇,这个公司要能够连续做出好产品敞,能够连续向前增长丛盖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念峦矾、设计应用氰镜疽,在这个公司当中都比较受关注羔乖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因屋隋莫。   凤凰汽车掠:我想问一下自主品牌的建设摹潍,随着我们品牌的推出忿腊,现在汽车品牌进入新的层面绅撂,会有不同的路径选择级贡,比如长城倦烹、吉利推出新的车型飘瀑塘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势沪?长安如何能够胜出雇玲枷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌补武汗,除了刚才说的两个弛洞陋,还有互联网造车的未来的合作伙伴屉收,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响多芬庭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响替?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合叭?   徐留平泻:实际上陋甭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌白,我觉得这是好事默诡,这说明汽车产业欣欣向荣嘛突,是真正的投入哼柏,这是我对汽车产业的理解伦毖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚盾晒开,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程悲魄庞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行戎上粹,例如一个产品到了造型师的时候墓猾,是一个说法蓉融、一个样子峡蛋呕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的托,然后到了制造过程当中又是另一个想法笺,到服务过程中又是另一个想法戎讣匪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西胸列萄,既有高大上的席峦,也有形而上躬、具象的苫烘裂,你要把一个公司从时间跨度惨柏堪,一个一个展现出来苏胸,而从空间的序列当中慨,你要把研发全部都按照这个意义鞘踞,我觉得是很重要的方面梁扛。我觉得制造汽车是很复杂的过程低藏稻,各个方面的协调凶、综合骑肃答、修正攫、打磨需要太多的时间奶,我觉得这是一方面办。因此长安做这个东西既是公司发展的需要票颓肠,同时也是我们总结过去体会出来的沛,它是由内而外的立法甩。可能我们过去没有意识到这个话题颓酸倪,我们现在总结出来垦,然后下一步能够指导各个方面饰阶伦,每个部门都很容易做事情疤。   第二个问题你讲到造车抗,我们开的会太多了轻,失败的太多了次伟损,沮丧也有很多爸,基本充满笑意也就一次簿,前面基本上是批评遍目沃、检讨位为,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蓝伙,不高大上胸的。至于说现在很多企业开始造车薪诽蔫,我觉得这是一个充满魅力的行当沧,很多人都愿意去做镐。   凤凰汽车迸玖腥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扫蛊? 徐留平烤僚傲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面摩,会选择相适应的地方宦哄。   凤凰汽车芭毛:就刚才的问题我问一下纺,刚才您提到和新创的互联网的合作疲,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蓉、蔚来也有合作瞧搬,您觉得长安在未来在互联网里面的话耿篙咖,更倾向于是一种怎样的合作挛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工德,您是怎么看的凤?   徐留平齐淡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择颓录赔,从长安的情况来看碌,我们认为哪个方式都挺好的蹬苗迸,现在是合作型的蕊底郝,是你可以自己干殴,也可以合作干软衰,也可以自己加合作干陀躬喉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西晦。   凤凰汽车巧架:我们打比喻徽急囱,37度是正常的温度踞,您觉得新能源行业想瀑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说嘉,您觉得温度是多少扦泌?   徐留平皇纽林:您觉得高了低了妙脊纤?   凤凰汽车貌:之前有人认为这是疯狂的阶段季宏敢。   徐留平履:我对一个产业的衡量依据是愁,在目前这种全球的经济运营模式下搔双罚,凡是有金矿的地方描遁附,都会有若干的人去挖掘它客吠,目前我觉得新能源就属于这个阶段疆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够埂,应该更加得进入密开厕,因为从目前的情况来看岸,汽车产品当中受恍,一个很重要的领域就是电池啪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放搭价立,没有这种资本绍课浦、技术晃趣融、人员的这种投入酗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的涩。   凤凰汽车第:那就是说您觉得温度还不够吗歪峡缕?   徐留平策冕夕:我觉得还可以糠蛾,但是我不太同意的就是产能碉侍,如果说你的产品技术不太优秀经,你建那么多产能就是有点糊涂释窝。   凤凰汽车敲褂:很多其实可以通过改造现有的产能薯踌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能统每畦,从这个角度来讲湍酷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况袭庙?   徐留平钉盗:从整车厂的角度我们希望成本低一点咳鹿性,选择利益大的车。   凤凰汽车络:所以您不担心过剩吗孟撩?   徐留平猩:我不太担心这个问题华,我觉得电池还处于不确定的阶段敌拎彼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候耽继。   凤凰汽车笆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象送然,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外队链,不管是设计师还是CEO等等措忍发,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代嚼?当然那些设计师很多是主管的牢,老外有管经营的有管品牌干阂挎,主要还是在设计和技术的领域盗垃,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的汞写需?第二个是国有体制的问题舍测,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响陡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域揣,也在高薪吸引高管人才裳伐,您是如何留住我们的人才跺,关于体制之上葱、体制制约的问题鲁喝,我们怎么解决插?   徐留平拭:现在是全球化时代贝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早矗,我们最早的时候是四无绞,没钱瘫、没人寂、没能力涧、没地位略茸,到现阶段来讲计抄盛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师剖绘膳,这都是一种非常正常的行为幢当沽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢颓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国玲,如果对中国的消费者不能够带动屏挞亢,那肯定不行瓷臂咐,我觉得这是一个莽栋,无论你是洋务运动还是什么运动噶,核心是对消费者要动起来矮冈靠,这是一个捅。   第二个关于体制的话题缆容,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距阮晤薄,这个方面我觉得不能讳言捎擒囤。目前来看潞,对长安不是特别明显酶食练,因为长安是属于南方集团旗下子公司厢己,从南方集团来说弗东,在这个领域当中镁陵,也在他的职权范围之内做了一些调整朵,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享碴碴。   凤凰汽车昏:如何看待这个机制瓶碍荷?   徐留平雄迷:从国家层面来说伤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要颓爬。   凤凰汽车蔡处猛:你们审批会很困难是吗哦?   徐留平乳:我觉得会快岸党橙,另外一个我觉得汽车集团记,也许给你量化很多股份类宫,但是最后你没有创造价值忿烈,给你1股勒互,1×0的时候不还是0吗龟伶?汽车的成长建胯、成熟或者盈利是一个艰难的过程梦。 凤凰汽车导:十三五计划像长安汽车整体的销量伺队、利润和研发能力以及目标有没有骋露?   徐留平碾:非常有怒腺多,我们愿景2025骄存,我们做10年的规划肉,在这个当中我们相对来说做得比较保守募,为什么说保守呢瞥边?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当贩渭,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念费迷。   凤凰汽车袄乘缉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的盲观抗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强谓?   徐留平惦课蹦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业搪祟未,在技术和平台方面都在加强合作踌曝思,至于说未来它要怎么样犁,我现在还不太好评价这件事磕箩碗。   凤凰汽车谐篙:徐总问一下国际市场的战略猩,我知道去年车展的时候口貉,长安说往海外拓展的重点是伊朗涛暖、印度粗噶靡、俄罗斯这样新兴市澄赐选,有明显增长潜力的市澈迤凳凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去剁,比如在墨西哥泛荤绩,对长安而言潘鲁,自主研发这么好霖迹忌,又长期和国外品牌进行合作箍长哦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国匣淮、欧洲的市趁中狻?   徐留平节探:在我们十年规划中就有乏屋损,去年讲的时候就是当下正在做的内容敲赦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的辈,就是要稳扎稳打瓦擂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了竭敖,因为一支队伍最重要的是信心客叭。   凤凰汽车间:国内很多品牌都盯住印度这个市惩锏唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争弹隙裸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗冻?优势在哪儿设廓?   徐留平滑境路:对于海外市场我的理解是要扎下根去馆签,不是简单地把你的产品卖出去嘲鼎鲁,是你能够充分地利用本地的资源歌凉藐,包括人力资源和其他的技术能力蚂磋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务扮,我不太欣赏那种所谓的远谋式的槐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长牡帛,促进本地人的水平的提高车,那么同时在这个过程当中凯,把公司的产品技术涵盖进去块顾巢,我觉得这样才能走得远碗。   凤凰汽车害:长安最近一套体系出来了舌镁胜,有没有可能往更高的一段发展夺径?   徐留平盼:从长安来讲鲁催姆,我们目前的战略看踢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致垮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品处鲍刹,这是我们能够奉献消费者更多的东西村,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的氓惠丝,但最终要落实到产品上玻泻金,产品是一个载体让消费者感知它知道它惭,未来悉食,长安汽车会加快产品推进的速度溜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神乳。   凤凰汽车扫斑搞:欧尚也在这里面吗回?   徐留平效:欧尚不在卑甜庇。   凤凰汽车桃:东风已经有PSA很多股份朔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗镶谱?   徐留平度夯券:目前我没有听到有任何影响踞,在实际工作中我们也没有感觉到茂。   凤凰汽车档筋时:理念发布会徐总是骑着马出来的椒型凭,当时媒体圈特别关注岭,都刷爆了朋友圈炭碌,虽然我不在现撤Ю拍馈,我不知道有没有特别的意义涉豹梧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动氰线,当时的考虑是什么帆模?   徐留平袒:两个考虑北,一个是我把马和车作为比较荤薄,你要说一件事蚀陀,一大堆结构化的语言没有必要恫背,我觉得既然是长安汽车刀垢,我们叫做生命动感府、智色双旋赔圃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫罚极楼,如果不这样做也没法让人尖叫遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦乡孩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日害痰副,上海车展首日戚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面题。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚ぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凯贤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台膜,12年增长了120倍矫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访桂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略桅衰。   受访人偶仿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)将庐猜。以下为问答实录燎坊溺:   凤凰汽车峭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面认河狄?   雷德?比格兰德魄茎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品孪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年疆溺,这款车在中国市场的反响非巢檀撸好芦斧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA墓,同时拥有强大的引擎轨,提供强劲的动力与性能雷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声计。所以弊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品克囤芬。   凤凰汽车轿使眉: 在没有设立经销商的地区鸽,玛莎拉蒂如何抓住市诚净炫帧?   雷德?比格兰德队: 我们首先还是会增加销售网络倍雌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惦犯,计划在今年年底扩展到75个咸钮。   我们还在天猫开设了旗舰店韩拦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空奖畅,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台死加,大部分来自没有授权经销商的地区订祥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多没奔,鉴赏力越来越高棚。针对这些人群斯枢汹,我们还组织很多不同的客户体验活动谭习尖,如海外试驾酞呛,以及互联网方面的创新诧,如网络平台的直播乌弓宛。此外窃,我们也有不同的金融政策册牧畅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式史。   凤凰汽车乃床携: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》纬闻,给汽车销售渠道带来一些变化配蔑拣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新览加?   雷德?比格兰德串饺: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说曹啦饲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疽疙蹋,而是要提供独特的生活方式体验棘袍藤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待难,不止在中国幸岔模,在全球市场都是这样括低抒。2016年卡潦守,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长腻,这个主要还是产品优势带来的吕。新的政策出台以后蝗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响费,不过最终的销售成绩还是由产品决定椽。   关于新的法规焚促贝,我们现在也正在研究当中鸽翔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坛尚桨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作芜闲。此外纶鸵,我们在中国有非承桑好的经销商关系蕉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关供兰。我们开设的天猫旗舰店喘强峦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式恫容:客户在天猫下定单鹿赦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务脖涝柔。所以纪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系实。   我们的很多客户最在意的并不是价格俱碍毛,而是优质的服务与体验呐,这正是玛莎拉蒂的优势所在答琴肖。   凤凰汽车拆蛔缄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线恢补,有没有什么新的产品推广跨低竿?   雷德?比格兰德氢: 关于新产品匿,现在还不是宣布的时候忌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升藉,等到新产品发布时我们再提供更多信息鲜藉。   凤凰汽车诉菲显: 作为中国消费者熟悉的豪华车靠姆币,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍叹吮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好泵笛。对于玛莎拉蒂来说硷糕媒,未来在中国市场的前景怎么看砂秤?理由是什么檀?   雷德?比格兰德泪菩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瓦帝,5年前绦,我们在全球的销量大概是6,500台策,而2016年达到了42,100台山河,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平挺啸,所以我们的增长一直是持续的娘哥。也因此史凭哩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观愤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似我韭苇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吼觅挎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后墩聊掸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA幸,这就是玛莎拉蒂的优势话裳酗。所以程龚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度狸立。   另外厘杠离,玛莎拉蒂的车主非常年轻乡誓,尤其是在中国市吵劭摺,车主的平均年龄只有30多岁肪,他们追求具有独特风格与气质的产品抡摊,来表达自己的个性与品味扫窝。   凤凰汽车刑: 现在汽车技术日新月异赶旦告,尤其是新能源合颅、共享勘芬、智能驾驶方面璃堑硼,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瓢?   雷德?比格兰德怕: 在新技术方面凯瓶,玛莎拉蒂也在不断发展与提升睬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统曝记刻。我们并不追求生产最快的汽车喝汗菠,而是要提供包括技术屎陋撇、性能庐、动力围佃獭、驾驶体验等方面在内的最佳组合肝焙。   针对自动驾驶搜尚琶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助擂,帮助驾驶员减轻疲劳多,降低操作难度排辽交,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的乓,包括独特的声浪沛、澎湃的性能即瓷洞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统募拐,这是玛莎拉蒂所追求的讽腿。   关于未来对新技术的规划馆肃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求诡胜幻,比如减少温室气体排放却陡,这一方面玛莎拉蒂也不例外结诲写。此外翔多妈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术晨钢,如苹果CarPlay和Android Auto氢噶扮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统徽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术菱。   凤凰汽车愧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化涡,怎么适应轻沧清?   雷德?比格兰德逗污: 针对年轻人群碑疵,我们采用的方式不是改变自己揩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应激淋呈。比如在中国脸渐,车主平均年龄非常年轻虐坪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主钾羡僳,便是一位年轻的中国女性兽袍靖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表煞塑即。   玛莎拉蒂拥有102年的历史箍先哎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意祟氢吴,包括法拉利生产的强劲发动机响、独特的引擎咆哮声陛穷矫、奢华优雅的外观与内饰辛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神担嚎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势失,并且在赢得越来越多年轻人的青睐媳故贬。   凤凰汽车棵糠萍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化染末?这12年当中也伴随消费者消费理念升级聚繁硕,有没有针对用户画像做调整次朴脓?刚才强调坚守自己的DNA和理念警,有没有在设计上或者是营销方面有尝试溺?   雷德?比格兰德缸酬: 在中国牡胖料,我们不断渗透到三四线城市输鼎,但是目的是一致的般侣问,就是要吸引更多年轻客户纳尝。但不管在中国乃至全球的哪个城市卫赫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机俯趴、激动人心的声浪偶胚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备默,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户煎辛广。   在设计经销商的时候玛馁菏,玛莎拉蒂也不是随意为之镀杭,而是按照需求进行规划彪构。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鞋,首发售罄的100辆SUV中贡菇鲤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伐。因此烤旗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商判股。同时寡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吗甸叮,客户需要一整套的优质服务蔡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置巢罚悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活钦溪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上筏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生薄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述脐票。   提问恨:您的新角色到底是什么样的筷丘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上禄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沏洽忱?   Alfonso Albaisa绥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁侥豹芹,跟所有的设计相关的工作薪老,都是由我负责杰。之前我100%的时间放在英菲尼迪捍,现在会分30%的时间来疥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作歪涉。现在大家看到的一些车型遂陶,可能是一些原来的车型呐叫,我们现在的工作牢淳棵,也是快马加鞭反募,希望能不断的改进星逛揽、提升现有的设计豁锨。   提问诽太汝:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么部?如何看待他推动品牌前进时的作用窜另砷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa饲:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管博,我们会共同合作凌,不断进行我们设计的演化揪。其实我到7月份才会正式上任其,我现在猜测或确定未来的设计理念界,还有点为时过早噶寒韩。   我们知道归戮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚退梗谋、非常大胆前卫的惠许饺,我们的这种设计是一个不断演进的过程前炒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改煞疙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计潍。   卡里姆跟我有很多类似的地方发滥。比如操旦忿,我们都是艺术家出身岔算,非常喜欢设计黑诗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞广,并将其以各种形式发挥出来抡钾。   提问爆咸:我有两个产品方面的问题疗嗓。首先帅偷举,这个概念车非常漂亮戒,它背后的设计灵感有哪些棘逃冬?   Alfonso Albaisa探:秉承“冲突美学”设计精髓赔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素诫筒刺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡反煌。基本上就像艺术一样痘年,包括缝针蓖爸挽、包裹感韩妈上,还有使用的木质扁须,都是非辰罾募荆好的手工工艺泄。这是一种感性和理性的结合母喝,还有一些肌肉感极强的车身线条位媒负。   提问谎偷:这款车未来的定位温蔼虎、消费人群是怎样的颅?   Alfonso Albaisa螺函:一般都是比较年轻的家庭酗煌,想要非承是ね妫宽敞凄、具有运动风格的车型儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏娥蓟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哨聊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办巨粒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示凳傻册,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容钎恋斥。   在发展新常态下绵婚敞,消费动力开始向下线市场转移趴。同时菜檀,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级靖。由此彪城瓦,县域市场成为新时代的“金砖市场”匙。而对于汽车行业干,消费升级利好之外盆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇杭法。如何撬动县域这一重要市忱浮?   胡绪雷表示加绘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沫却,帮助县域出租车进行升级改革皑。县域交通的数据化沫刷、智能化发展尽,有助于未来网约车的下沉渗透链署。县城消费能力相对较低疯,在出租车领域引进大数据之后苇堪,未来再进一步升级到网约车舜衰胸。   据胡绪雷透露旗估必,首汽将在县域布局三块业务饶:长租车悼徐怠、网约车(出租车)罗婆保、分时租赁考。分时租赁是纯新能源车歧偶,未来分时租赁或是对公务用车的补充速颂凉,它是纯电动滥峰,不用长时间租工接栋,可以通过APP来完成乓渡静。目前宏蹈省,在北京有1000多辆车敛,150多个点位切绷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抵酚,对公务车改革会有一些帮助奖如。   胡绪雷认为苯,网约车行为是偏汽车前市场的角色昧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式胁。第二殊,在居民习惯了这种消费行为之后悄匣枪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鲍,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导诫蜜捶。   当日辑士,首汽约车作为新生力量糜铜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进看射括,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故纲:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鲸芜厢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办姬阑炊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示柯,渠道下沉要根据市场来判断念倦点,服务要根据需求一直不断地跟进冬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况景传,比如说对经济的支撑耻酷商,对政策的拉动窟猾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用便竞菏。近几年瞳时,一汽吉林产品在县域销量比较高鳞酞,对县域市场的期待也非常高畏。从目前产品结构来看需磊,产品消费比重70%在县域孺,30%在一蔑、二亥、三线市场旦寡姐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型枫,外观暗睛峨、配置悍、价值都迎合了县域市场的需求录。   从流通环节上来看疥界共,县域市场做的非陈阆В好高访,没有什么瓶颈因素操逛。一汽吉林也努力在渠道建设舍坚、服务跟进等方面做成长和改善解。同时宋长欣也提出了一个想法戚艰,“县域对自主品牌在公务车辛渐、公务员购车方面是否有政策倾斜渤起粱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长臀,这是我们车企的想法玫呛录。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时迁,要根据市场来判断戎乌供。目前立案封,县域之间的差距非常大鲁迟,包括现在推行的3G服务亲脯录,在那些无法设定固定站点的地方缆然,推出了3G巡航服务抚犀。服务是永无止境的工作清岛炕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进每甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订搽墓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日哪蒲俄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办曹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示弯似,新能源汽车推广比较看好北弘、上贺啡、广限行路芹街、限购市场和县乡低速电动车的升级市场深首。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拾彤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场吃哭形。尽管都看好电动汽车的发展趋势必,但做好市场并不是一件易事漆汉。   目前比较看好两个市程ぁ,一个是北茶堵速、上哆靶、广限行骋、限购市诚钠毕ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承弧,这个市场的发展速度很快态。例如河南草、山东陛钡、西北区域孟朴,大量没有牌照的低速电动车辫,在政策方面仍处于灰色地带巧煽哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年贸牛,在国家和地方补贴的支持下痉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右拨,在农村市场景醚、县乡市场得到了非乘挝炱裕好的认可巩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求祁此涵,县城市场的消费者的房屋空间大擎,有充足的空间停发车辆睹,拥有较好的充电便利性非缓范。其次行驶距离不长席,180公里左右的续航里程能够满足使用需求倒。另外蚀剑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难酸效,因为小车型成本低疚。   赵智刚表示潭阶添,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绢黄。河南地区尚轮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排猜彻惩,在替代当的出租车膛、公务车方面取得了不错的效果辨卢领。同时骸坟寇,也在积极跟海南政府合作娩,投放了一部分公共用车便韧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进集,比如是文昌汉虾、万宁浚悍、琼海等县级市钠,未来将在海南全面推进擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲瑟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点哗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行宝联敖。会上绩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出磨耸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂庞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本频睛锑,是参与全球竞争叮桓亭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嫡缆。”   在当日的论坛上嘘兑桶,郑刚发表主题演讲惮驼镰。在他看来蔽讼,打造世界级新能源汽车的品牌凳模,最核心的是独特性祷拣、差异性淘艰奇,是比较节能优势屯胚点,浮出水面的是视觉伶环、是LOGO另喜安、是VI瑰考烹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势想孰,其中成本优势是最重要的组成部分痛壁躲。   早在110年前橇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择墒岸署:蒸汽驱动车潭惹、电驱动车和燃油驱动车奠。然而间闹协,在后来发展中佬花,电动车败给了汽油车场。这是什么原因造成的洗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及里垮。亨利·福特发明了流水线生产平瘦烁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候母艇梳,成本大幅度地下降五垃,售价拉低到850美金茬库罢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车摄蔼萌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以簇兼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌汕廖。100多年的历史多次证明了这一点叔。” 郑刚说锭棺。   在反思自身发展时楼捂,郑刚透露墓诫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量编难,规模在迅速的增长赣捐漠,但很遗憾并没有带来显著的双、大幅度的成本的降低巨。   为此汞吮,郑刚提出扭,在推广和普及新能源汽车的同时菲钩凰,光靠技术进步还远远不够舵念,更加要注重碴唾卧、培育成本领先的优势蛙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本煎静,是参与全球竞争松、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纺奔仆。   他建议梢,对新能源汽车未来的产业政策秦繁、行业标准弄、行业监管等蹬荚赎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术版胳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低泰,这样才能培育出行业的龙头企业尺。   如何通过提高规模凉、优化设计册割、优化政策和制度创新痪?郑刚说佃茎扣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本四、交易成本和政策成本茸蛇,来打造企业的综合成本能力和优势摄俏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势疚匙慈。这还需要企业和政府共同携手冒鳖,不忘初心擂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德纪虱:韩大为" "  魏建军多次提到草,我们的确有很多故事酥,但是他们没有写得很好础操陕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖相描?魏建军直言不讳地说星啤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后砂厕哺。   囤地赚翻誓柑涪、离开保定烩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来川,且莫名其妙抵搅,或者无中生有的传言所困扰糕界厘,最好的纾解方法是什么慑磋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车湿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚形,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂嗣使嘘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后配,魏建军辫波态、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监苍淖,与部分汽车媒体交流纤困犬。以一身轻便的牛仔装""示人""嗅,魏建军笑着说恐品界,是在同事的建议下才穿出来的枚使。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仍彩,魏建军坦言敲涂蛾,的确压力很大哀,也很难受葱聊,“有时甚至想哭”碴。他说缮懂,我本人就是保定人蔫坤漠,能不希望自己的家乡更好么丘磋?当然燎嫉勉,我们只有把自己的产品做得更好婆芍。    诚如魏建军所言外高俺,近期芒狈魏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌幕垫且。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吹鹊,来自媒体的反馈好评如潮仇怠。有作者甚至设问躺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后掠顺,否则也怕媒体老师太忙”邓,长城汽车一位公关人士插话道朵凰。    10日下午的WEY首度试乘试驾扭妻录,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意履黄。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格袒勾嗜,有同行在现场就说栋吼究:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车颈槽乏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型怖膏椭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型普。    动力配置上渤径理,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机市臼偏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术倦,最大功率达172千瓦侣,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器横宫陈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点勃书幂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嘲叮独,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时朵,VV7s几乎没有发飘的感觉瓷谓,而车内噪音也得到较好的抑制巍浚缺。“我们在整车NVH方面做了很大努力案柬,也取得了一定的平衡”俩,魏建军说溶。   VV7S    在交流中孪毛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时钞纬,大谈扛、特谈所谓“轻奢”堕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时绒,咬住“聚焦”二字不松口驮病。而是多次征询媒体试车时的感受腹,并逐一分析饱疙筹、解答媒体所发现的问题棉膳。整个交流过程旱嗓,他都态度诚恳侗华勒,即使是谈到一些尖锐的问题无,也并不辩解降绍徒。他甚至非常谦逊地自问自答废,人为什么会失败了痰?尤其是一些有着巨大成功的人疵精。因为以往的成功汐拇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做馆汕嵌,就很容易让自己失败俊淮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上秃贡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车纲次股,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然歼技爱。他认为桂雾,好的产品本身就是故事遂判,而WEY就是要做最好的产品舍坡岸。此次筏,魏建军多次提到稠,我们的确有很多故事要讲檀怖靡,但是他们没有写得很好嚼颊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的纫镁衔,所以角寂,我在让他们重写锭狭。魏建军笑着说镜卡,把一桌人也给逗乐了茸扭。    在媒体谈到其他竞品时戚室墟,魏建军都给与很高的评价萌。不过最终还是认为自家的产品暑提:底盘更扎实朵如裁,操控性更好灌,“因为我自己就好‘玩儿车’”客,所以对他们(研发人员)的要求也更高们烦妻。   VV7S    据悉努礁燎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市棺惨导,预计售价在15万-20万元区间轿拍饺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点警,他思考了一下才说佩梁距,它的配置太丰富了挟哩梁,在相同的价位空间剑,“肯定没有比它更多截锣姆、更好的”氮温官。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖凭蹋?魏建军更是直言不讳地说瞪咐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纶负豆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中率,一位来自上海的资深试驾教官说戏伺牵,之前很少接触自主品牌汽车吼换猛,这次也是第一次来到保定佩,第一次来到长城宦轨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料祭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒藐操阜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言沉韧。期间悸搅,有一位同行说晒弟舜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好狗唯?或许这才是魏建军的真正用意吧量玖脾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹轮:李芳" "   陆逸表示呕际搽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常宫冒辑,因为正处于发展的爬坡期常诉狗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说奇汲适,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作藕克冉,而且要深度国产化撇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中霜衡,雷新透露帕创,上海车展期间稀蛾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时极硷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时笔晌汇,陆逸明确表示薄摔宏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常磷丹绕,因为正处于发展的爬坡期干查虑。关于国产化的工作孝,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略缅拟空,未来将坚持不懈的进行国产化工作凭,而且要深度国产化垛鲍。    日前纪晚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典郎谅。活动后疲搂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访纤掣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应笛鼻攻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年虐雌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆铣丧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吵沛逢,超过23万辆拓。今年第一季度晦,英菲尼迪在华销量破万辆汉擒,同比增长4%眠,而其全球累计销量达到67367辆唱,同比增幅为18%轻。无论是在英菲尼迪全球体系中救,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中浮挠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色迫。在不少业内人士看来稗,从去年4月以来峭继,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞掸拔欠。    对此鹅稳晦,陆逸强调荤虹肪,目前英菲尼迪的销量很正常蹦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军纺钠褂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搁,还处在爬坡期隶。他还说缔,所有的汽车品牌进入中国后几,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吹、运作能力提升及投资力度加强博,会迎来一到两个爆发期京疏。    事实上懂吵,从2014年开始巴携,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后滥暮蒲,就迎来一个销量增长的“爆发期”坷:2014年吩瘦纺,英菲尼迪在华销量超过3万辆棚铂,同比大幅增长75.6%窖溶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔷卯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆都朔旱,同比增长33.8%拦。    不过暮拧,步入2016年那妓喂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期扑沸。当年4月初蛇呈逃,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在罢此,刚好满一年肝。在过去的一年里守滇葱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态纯腾。陆逸坦言太蹄取,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段谐函订,以便更好地认清我们是谁膊,我们的未来在哪里叛迁袍,我们应该做什么师稳。”    在陆逸看来凑炽燎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌称芹,今年是进入中国的第十年锰尸。所以作为一个年轻的品牌鼎挡,这本身就是一件很有挑战的事情袜。他还表示年阔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累派垛,是更聚焦的一种进化腔。因为市场环境在变化睦妒泪,消费者的需求在变化暇,我们也要根据变化不断的调整尝、创新护、挑战自我快齐。”他说男吼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来坤,就提出了‘挑战者’品牌战略奖萄。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过敛讼淳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的袱绊曝,品牌口号必须得落地扦陡雀。”陆逸表示厦叭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发岔逻睦,聚焦目标客户群怕唾,让产品与目标消费人群建立联接藩联客、产生共鸣氛荒。    陆逸对中国经济网记者表示番介,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说庞辑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作荚,而且要深度国产化笑景淘。”他说泪攫,中国是全球最大的汽车市称啤,同时也是很特殊的汽车市沉帕伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嚏便,就要真正的了解客户危霓矮,扎根于客户甭徽计、扎根于市巢琛,这就必须深度国产化洗倾。据雷新透露辜煤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%酚。    但是卯,从2014年底国产以来溅,英菲尼迪只推出了两款国产车型抱:Q50L和QX50触芜。对此帮戌痪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑饭。陆逸表示腾鲤歉,“关于产品线布局的问题爸睛,英菲尼迪有一个长线的规划椿疯。”    陆逸介绍说税兽暖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年穗宦,规划内容包含平台规划响矾思、动力总成规划以及国产化的供应链规划等踞樊。他还说缓穿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备戒,我们的目标是通过完整的产品规划讣廊含,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品性霓漠。”    谈及国产化在今年的推进程度监颈,陆逸表示默钾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中垃祈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布氏炉。”雷新进一步透露萄,上海车展期间表,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时渐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现楞瞪徒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年幂,通过销售Urus函位夸,兰博基尼总体销售量会翻一番浩姓,突破7000辆大关饯。    在更遥远的将来圣桨,很难说会不会有纯粹的电动车席澄。这是因为蓄电池非常重稗胸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嫌韦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌其。自大众集团和奥迪公司接手后叔,兰博基尼得到积极肆夏、稳健的发展乳。日前蛾金签,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂届,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员猾,商务部主管Federico Foschini撵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员誊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问疆:并入奥迪公司之后伎芦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持默?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的胺珊?    答谁挂:2016年瓮汤,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关录。奥迪公司和大众集团接管之后渤,对兰博基尼进行了很多投资吩葛骏,让公司发生了非常大的变化绷疙。此外瑟试托,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品茨泰甩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高凄繁雄,如果没有这些投资寄腻棠,就完全没办法实现这个计划袜臂肠。所以潜,兰博基尼公司从中受益良多香冗。可以说寞性肛,如果没有被接管群挝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来裸。    问薄:在您的介绍中檄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高焙测粗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的谦?Urus投产以后绕柬,重点会不会向中国市场倾斜教浓?    答瞬:目前界贤穿,兰博基尼公司只有两个车型系列东孔搂:一个是搭载12缸发动机的Aventador娇梯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán粪惕。因为各种原因箔谈拆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降瞧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势叭。2016年劝殿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抢算袄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%及,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%帘膘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放娃嗽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加疗。2016年诵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆鹃帘谓。新产品会在2018年投放吵,到2019年薄,通过销售Urus钵,兰博基尼总体销售量会翻一番道暮,突破7000辆大关颇。在中国市场上搅售,SUV是非常重要的产品蕉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鹅。    我想强调的是率,在中国超跑车市澈帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端幻病。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币墨,Huracán大概在300万到350万人民币房,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平问驾膏。    问卑蠕祥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的老?    答欧:目前漂,兰博基尼在中国有15个经销商欠。到2020年话,我们希望经销商数量能增加到20到25个残道。当然赣共涉,通过Urus的投放蚀郝,在华销售量会增加勤韶袍,服务涵盖的区域也要明显的扩大抨围。    问赤:如您所说确,兰博基尼在中国有15个营销网点诺,去年销售了151辆(车)规。我们简单的推算一下侵,平均一个营销网点一年卖10辆车毋悲。那么岗漠谢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样儡澎?在新的超豪华SUV到来之前扩祭览,是否有改善他们运营能力的要求呢坎轻线?    答盎溺杀:是的虏柯势,会明显提高经销商的运营能力蔷,新Urus也会变成一个破局者鄙墙鹤。虽然现状如您推算恢,但是在Urus投放之后妊系邦,大概2019年或2020年口盆刑,经销商的数量会增长薪散,同时每年的销售量可能会提高到30辆然悲狄,整个业务会明显的扩大扫赫,售后服务也会明显提高氏。而且由于SUV使用的频率比较高兔烘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班视瞳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入盲县。    问人:兰博基尼车型比较少掠杜受,所以每一款新推出的产品都极度重要拉靠。现在的汽车行业发生了一些改变垒肛掳,比如智能化顿暴、电动化殴。那么私刃糠,兰博基尼在研发产品时牵羚菲,会不会受到这种趋势的影响芭堡套?    答剐标靖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征换耐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆湘,更多的是代表了一种感情捣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坍,采用V12的自然吸气发动机锻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验渐。    这是兰博基尼最核心的销售主张成。未来码沛帽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协俯娃肉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度屉缮,甚至会超过前款车型览。而出台Urus产品时则会有一些变化旁翻币,它将采用涡轮增压V8发动机恨奔托,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机懂美。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型碳秋。但是空抠,不管从产品定位粗,还是感情诉求方面来说虐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观竣剑罢。在更遥远的将来奥犀晒,很难说会不会有纯粹的电动车疟荷。这是因为蓄电池非常重淌长,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制轿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车团谴趟,可能未来技术上会实现新的进步签颁,那时我们也得重新考虑这个问题赂少临。    前些天希相,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型粗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录其,其V10的发动机再一次提高了功率舌。当然贪龟钎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA帮。通过技术创新以及功率的提升际晃接,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者庇崩叔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车邓限阀。在预销售的阶段焙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来铆信瑰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功穿,能够击中客户的心理需求荤小。    被访人龚袄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作卜捍陀。1998年到2007年防墩缓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年无萝,负责兰博基尼产品工作;2015年错,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员竣,负责销售及市场营销匙哭蓉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰那:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拜诺,中国是世界产氢大国脖蹋,制氢设备扣、储输设备技躲、制造技术等条件不错淌那写,具备发展氢能的基础店姑。从环甭妨校和能效等方面考虑袒饶修,中国应进一步推动氢能源产业的发展趴谷洛。    周奕丰谈到梨,中国目前主要依赖化石能源特蒙,对环境污染严重篡攘松。氢能源因来源广泛卑钩、燃烧热值高妈隆、清洁无污染和适用范围广等优点蚊扣思,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源聘怯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嫡慑,目前看肃,中国氢能利用的研究相对碎片化狙,与国际先进技术相比还有差距多,没有形成产业化肥、规模化发展痉。中国应迎头赶上欢祷,卡位世界前沿橡。    他还提到茄齐信,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一杉,提出实现大规模巨、低成本氢气的制取窃碘、存储娜、运输钮盆双、应用一体化的战略目标憋。这非常重要堑耽,未来需要各方协力隶檄呸,加大投入秘氓,推动相关产业进一步发展缺浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弥倍实,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法暮。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济勉犀妥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措萄溃。    他谈到圣,实体经济是中国实现转型升级的主要载体怪嚎,各方需要引导资金更好地支持实体经济十,促进金融资本流向实业入究,真正促进经济稳步发展弓拐,夯实经济发展基础惠呻。这既是稳增长叭碌仕、调结构的需要竞温,也是抑泡沫改、防风险的举措蒋,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动廉安,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吩玲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力看斧篙。    周奕丰最后介绍倘殊入,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下茸,也在不断创新突破呕入晤,寻求产业升级剧码。公司主动发挥自身产业链竞尺垮、区域及成本优势寥纹嫡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业授雾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区括、旅游景区类、汽车营宿地宫、农家乐都、家庭菜园等不断扩展外痛剖遍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业密蔡辞,以多种方式在国内推广土壤修复撂,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场贪粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "   国外媒体报道狮册,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拌诚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舱寸。 李彦宏    李彦宏表示退莎淬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沛。尽管有一些技术问题需要克服楔,但它仍然有望达到目标需豌倦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司慧迁湿,前微软AI专家陆奇任首席运营官缺,负责大量投资的自驾车业务部门犊。 百度自驾车    李彦宏表示鞠骗辈,我们很可能与传统汽车制造商合作抠剂辫,而不是孤军奋战衔骗能,目前还没有制定出这项技术的商业计划辨零祈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆磋感秃。我们将竭尽全力实现这一目标霸论贬,收入和利润是其次的考虑谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年味杯盘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显煞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样喜弥够,共享经济还将怎样改变生活巷芍捐?   三年前恼斗寿,基于对共享经济的热忱刚嗽搓,清华学霸张丙军创立PP租车罐互妨,开启了汽车共享事业;三年后圭胚脯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户彩,成为汽车共享领域的领头羊理挛逢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瓜,3月7日司费,张丙军开启了共享有车生活的新征程樊蜂鞋。   3月7日抱皖忌,在几百万用户的共同关注下镰挎车,PP租车正式升级为START共享有车生活平台街弗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破磨溉窜,也是张丙军重新定义有车生活馈誓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅未尚牵。   从PP1.0到PP2.0时代萍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哨、一个符号或一个名称那么简单词箔倦,它是企业创造持续价值的支撑晦鸽。若没有十足的理由贤抢妙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓兽溪。将PP租车更名为START魂,是源于怎样的考虑瓜撬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解萝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体烘年烤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举屎。   “三年前覆烫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法旱隘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益谢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型寒南某。由于便宜便利巢哨烽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具田丧。”这个阶段海顶,他称之为PP1.0时代黑田。   经过三年的发展湃翘,PP租车推崇拥有而不占有谩咀、盘活社会闲置资源的共享方式邢钙,逐渐建立起以车为媒介辰泉崎,重新定义有车生活的2.0时代容亨付。“START不是买车咯佃,不是租车馁的,是共享有车貉浑藤。这是年轻的人群星、爱车的人群假,最向往梳、最有潮流的有车生活方式佛酪。”张丙军说蜗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择玫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验尉挟。同时及颈洪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户狄怠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区艇,让每一个用户体验到最真实疆斜敛、丰富坪、有趣的共享有车生活缴。”   START代表着新品类扔、更丰富的选择潮凛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下权点水,相较于神州租车渺、滴滴租车等传统租车公司块敲,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吾?   张丙军认为窖殊,START的核心竞争力主要体现在三个方面日浩吝。   其一记龟,PP从1.0进入2.0时代疮,新品牌START更具有张力寇编湿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神彭恐苏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求去丛烫,START重新定义了有车生活缅腹使,开启了全新的“共享有车品类础春。”   其二伶侯必,为实现共享有车的多样化选择噬,除常见的家用轿车外猩使词,START将主推个性化的用车体验能甜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型赤辆催,如保时捷911瑞、特斯拉孩湿、大黄蜂喊、牧马人等等篓侵量。此外蔷,用户无需承担高额买车款和养车成本锯取,性价比更高盆猩。   其三叭少,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氏,以及更完善的用户信用等级娩绢己。这也是平台长期价值实现的核心工刺匆。” 张丙军介绍甜晃,START共享有车生活平台为使车主放心共享纳,平台推出了一亿元车主保障金诗醋,严格的交易信用体系郊尚犁,确保车主爱车无风险;对于车友暖擞,START还与多家大型保险公司合作泵疵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务返,为用户提供更具信任的服务嗓霓搬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流普刮郡,我们的目标是停廖端,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来戚。”按照张丙军的预测巫扁,中国自驾用车需求量巨大距,而现实矛盾是籍狸令,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车魂供,不允许每人买一辆车满足自驾需求淡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量醛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用团两。   此外倘,他认为母,随着消费持续升级厂颠虚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中虏归。“感受丰富车型带来的不同生活体验镐,将是爱车爱生活人群所追捧的方向花界。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质搓、丰富赦侵、有趣的生活方式较瓶氓,让有车生活更加精彩酬年。”   张丙军表示却窖纠,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者看了势,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验爱绘婚。START协朽,梦想才刚刚开始蓝孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策港们:李芳 版权作品界杉煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾粱糯,严禁转载亨镣,违者将被追究法律责任四。 获取授权" "   今年全国两会上吗膊吧歼,董明珠在接受记者访问时说传非蔑:“只要你敢想蓄唬寄,比如以前谁会想到人能上天枷蔫,如果我们不去创造需呵碌,人能上天吗吭罕?你不敢想蔼取,你不敢去试验寞吩担,你永远不可能做好究。”    过去的2016糙拓躬,伴随董明珠的镁铺勿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈陇:格力全员加薪1000元谐、格力的员工房晌氮屑、以及格力的手机……对于这一切参踏,董明珠并不过多在意疼,她说食,自己最关心的还是“掌握核心科技”兰。在今年全国两会碉,作为人大代表害饶,她再次提出了自己的董氏宣言哭:确实这两年的发展售掸,总书记提出的供给侧改革品狠,我们就应该做供给侧改革的排头兵娶溺,因为做的是实业慌,能够掌握核心技术你浆,制度也要跟上昧,真正给那些创新型的企业菲滤、有创新梦想的人一个环境帆媳捶。    对于国家嘲超、社会扩、普通百姓的诉求类磕,董明珠是这样回应的鸵翻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献棘塑,他真的不是仅仅是索裙筒巍,收获哩笨蓄,比如说我们过去讲饶,这个企业了不起僻,再就业佛烈匆,反过来你要感恩这些员工敝相扫,没有人来给你打工圃膝,你凭什么去发展肉姆帅?所以我觉得要有一个感恩的心情谭。”    把感恩的心落到实处榔,就成了格力员工的2室1厅慷辜奸,于是成掳板,别人家的老板就这么出现了獭。 记者乃巧篡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧登泡散?    董明珠荚浓苫:对倪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冻汹渡。    记者酬坤潦:以后所有的员工都会2室1厅廓?    董明珠仁会房:对对对谁。    去年末饶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿宥箍蕖,但因股东大会投反对票而失败协澎。随后蔚,她以个人名义增持珠海银隆股份刑皮蜗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业凳犁磕,然而虐谐,到了今年塑擎郎,新能源汽车面临两大不确定因素读捶:电池散巫、补贴“退坡”豪判。在董明珠这里筒捎帛,似乎这些俨然不在话下柿茅梗,董明珠说怯炒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟扛坤掳,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨帷,“不是因为退坡我不做坤昏皖,也不是因为给我钱多范叔,我去做泵急末,我认为是一个责任搐雾破,是对社会赖晤、对人类盆俩,你都要去选择的一件事完。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖碑嗅鹃,董明珠很不以为然拐揩虹,她认为晴,这些都是炒作掳爱,并没有人真正说到自己手机产品的质量煌突叮,只要没有说到质量朝捌,那就不是否定苟贺苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳存切:李芳" "  近期试涣蓟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税檄古穆。美国此次取消“双反”梁,对中国轮胎产业无疑是一大利好霉圣认,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转协雷衰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变昏挥。   全国人大代表楼寂攫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议波律疲,在轮胎中使用RFID电子标签技术褐捣筏,给每一条国产轮胎装上“身份证”卢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督贤蓝侠,有利于消费者对产品品质加以甄别试,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量嚼,从而规范轮胎行业发展鹿,促进行业的产能优化和转型升级挫。”袁仲雪说泡按囊。   据了解库锋通,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草忿碱杭,全球多家组织及单位参与惜湘财。轮胎用RFID电子标签的应用请夏邦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体荡愁,将等级数据写入轮胎标签内部乌裸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定笔,伴随轮胎终身使用溺。同时赊搁诵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体适秃,使轮胎更智能偷摄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS芬履稠,能实时监测轮胎的温度抖、压力等数据官狈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况姬潘,从而有效减少安全事故投芥慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "全国人大代表方鼓、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题福禄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通盛架、环境协和发展的产业溜,由于行业标准尚未建立隆,使得整个产业发展处于十字路口肌吞辩。全国人大代表凳窗、时风集团董事长刘义发建议纬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 挨汝劝,全力推进供给侧结构性改革肺凭。    在刘义发看来廉,四轮低速电动车是市场主导赴痢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品矫畴贯。目前钮妊,工业和信息化部奶体、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》检。该标准的制定想惠,对规范四轮低速电动车行业发展溅逗,使三报、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代牟纤,直接实现电动化崎虐、节能禄探、环保安全出行具有特别重要的意义恋补赎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求锭搞矩,又适应市场需求妮街,刘义发给出四点建议揉率熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一苇、标准制定应充分听取行业的意见饯,响应群众的呼声驼蝗。制定标准应尊重市场规律齿飞休,规范堂逝龟、引导产业发展茧具灰,而不是简单的限制烈架,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求斤。    二墟、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蔑滇。四轮低速电动车安全就疟、环保炮扫阿、经济淬乓、舒适钡辫枚,是摩托车噬慌肛、电动自行车巷丘、自行车等升级产品蕾省,特点与与高速电动乘用车不同尚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标茎醚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定豁。    三庆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导化、政府引导的办法碎矾嗡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点婚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池猾,如采用锂电池政府给予一定补贴豆峦。    四衫澎、在制定产品标准的同时拐,制定企业准入管理和注册登记挛臂妇、道路交通管理的配套法规杏碗保。产品标准只是为行业规范管理提供依据扛挛,而实现规范管理是一个系统工程捞。政府应加快制定企业准入腑棘、车辆注册登记饭坪摧、道路运行管理的配套法规亮忍撩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则焙陵,方便企业让利于民剑凡,减轻企业和用户的负担蛙读灿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求侈侨、加快供给侧结构性改革的产品驾抨蒙,又是一个节能环保的产业凄缄,引导得当可以大有作为谴期劣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法靡教。”刘义发建议山暴贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量拷:李芳" "   近几个月来南,共享单车火遍了北京城炕。6日氨,全国人大代表裙使壕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示挽,今年上半年陷墨,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”傲。    徐和谊说评,伴随着公车改革喘颠踌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁橡幕。“很多公务员手机上有软件款,一刷就能用车扭僻棵。”他说髓互,今年醚稳缅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众碘伸惋。上半年蚊塘皑,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车熔少丁。    据徐和谊介绍称俱冉,未来投入的汽车数量将根据市场而定阶,租用的价格将有竞争力暑律。产品的外观将非常“吸引眼球”献,为两座式纯电动共享汽车定比,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷羞,适合分时租赁和共享市场需求激潞遂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件丰日,在手机上可以查询哪里有车袖悔硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题伍伤,目前大家用车起点和终点不同检报。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源杭贫。”徐和谊说堆,目前道溃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节驳郝甜,包括立交桥下峡杏舒、公共停车场席挎坏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇创坍。目前边远的地方停车资源丰富款,但是用车的消费者较少剁理藤。“希望异地还车的便捷能够实现乓淳馅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点坍卧,否则还会存在最后一公里的问题架牧纳。”    徐和谊坦言葛幻贫,停车位还存在管理的问题扩豹,汽车是价值比较高的消费品恼晨虑,一旦出现剐蹭借宠,租车人还车时也容易“说不清”吨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护桂乏、“钟摆效应”等问题鲜。“有些消费是单向的希扒,如何让车回流也是个问题”触飞。他说柒丘毒,目前怯,北汽正在进行市场研究履岭痕,探索解决方法台列喂。    徐和谊还透露溯逞锈,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行辣梯县,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆派旁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案攘谈,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆阑。目前距2022年还有六年时间尸颇,从可行性上讲匹汕婚,应该是能够实现的蓄。届时希望借冬奥会的机会疆彤鲜,展示中国制造的水平信青表。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食夯蒋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露僚抗干,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题刨袍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击返暗,目前已追回骗补资金或仿臼啵款23亿元歪适,并对有问题车辆不再补贴泻,对闲置车辆也暂缓清算纺模。    肖捷称瓤丛锚,在财政部门督促下箔赡谴,目前相关企业正在采取措施喝纬,认真整改发现问题需附。    有记者问橡涕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展核葛,肖捷表示处,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凯,主要是降低了补贴标准蹲,同时也设置了补贴上限线,还提高了准入门槛负。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展撅番泊,同时也可以有效防止出现市场扭曲看贯。”他说释钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排吼丧:李芳" "全国人大代表股、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气玫、废液捂妊、废渣等污染氓,一旦有机电解液和钴鹃秽、铜茹酒藐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中佃规,就会带来生态环境安全隐患簿蔚,甚至会危及人类健康崎灿。”全国人大代表丁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粱盖午。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议报苟商。这位带领团队经过几年技术攻关嘘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挽剐恃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上分。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蛋迁鞭。在提交建议之前吴剖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究杆。    自20世纪90年代以来瓜赊漠,随着锂电池广泛应用霜朔,我国成为世界上最大的锂电池生产揣、消费和出口国姓广,近年来我国出台了购置补贴败皑晦、税费减免示讹、研发支持际、消费优惠颊巳、基础设施等一系列重大政策措施堑,新能源汽车市场日益蓬勃发展矗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沉逻、保有量超过100万辆恳,占全球市场保有量的50%碘默,预计到2020年累计产销量将超过500万辆猎。    随着新能源汽车快速发展泰纱彭,作为新能源汽车的“心脏”筒故套,动力锂电池产业也在迅猛增长瞧。按照相应的报废标准蚂,动力锂电池回收利用市场已经形成擦兽。有研究数据表明社破,预计到2018年挤撅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模幕,累计废旧动力锂电池超过12GWH拿、报废量超过17万吨歉疯,从中回收钴汇、镍策叛、锰念痉玩、锂矗那梆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元绒宠统,到2020年将超过100亿元潘寝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元委绕朵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫邻潞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题咎乃教。”张天任认为牟揽,如果动力锂电池做不好回收利用赂,就违背了绿色发展的初衷辖汐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赡玻姑,但现实是抢腻刑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实测。“废旧动力锂电池包括不同的类型天史、设计工艺和串并联成组形式扛掳,以及多样化服役时间弄、应用车型和使用工况攘惋,这导致电池拆解不便啦。另外寺,国内尚未建立成熟的回收体系瓜午,动力锂电池回收产业也未形成规模效应垃旱疆,回收工艺成本高死弛。”张天任表示甘洼,“出台的政策并不具有强制性琉素煌,且缺乏明确的奖惩机制潦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高涝簧,目前动力锂电池相关主体无利可图恢履呵,对政策执行积极性不高僻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题拆阔,张天任说访悸:“一是退役电池较为复杂经份,不易拆解;二是退役电池一致性差壬济,品质不高;三是回收拆解成本较高刃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管秒品,执行不到位炭跋天。”    有问题就需要有解决办法聊离盖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方幂临酒:其一社,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二碌花磐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三湾师,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四嵌,鼓励商业模式创新试点和推广应用毖垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "全国政协委员侯粪秆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题寡。”全国政协委员秸糙桶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示咯菲甸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题茎粹糖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时狭椿,其市场前景令人堪忧身提翅。“在电池方面芬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡礁,2020年后家,当大家都不再享受补贴时惋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上粉尝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品啃毒。”另一方面贰卧碑,柳崇禧表示朽钳崎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市很,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素湍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等哎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上村末督,但电池的寿命大约在20万公里哪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受堕,这意味着弓艰级,电池报废了车就要跟着报废登略,这样算来淡,纯电动汽车的使用成本是很高的兄钮。”柳崇禧说翰相菊。    对此般部彪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案抗滴喷,即建立专门的电池运营机构邯却佃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务砂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池币,是对车辆的物尽其用加猜。对电池而言放,虽然不能再服务汽车毖瓶,但还可以被用作储能电池挟饯,同样达到了最大利用率婆马匿。”柳崇禧认为泼氓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法弛。“但国家需要予以支持晒峭焊,尤其是在车辆检验方面朴凄,按照现行的规定看半盎,更换电池即被视为改装亮蠢泥。”他说砂。    柳崇禧的另一个观点是妙,氢燃料电池的大发展即将来临埂。“一方面多慧淑,原来的运输成本相对较高谴家碳,而如今这一问题已得到很好的解决迸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面承烘孰,美国的相关先进企业在国内开始建厂擦铝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车培徽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展螺逗。”柳崇禧表示唬,氢燃料将作为增程器为电池供电粉,以达到更长的续驶里程瘫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用笨漠捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同臂肃舷,造成了双方的利益不在一条平行线上玛。为了解决这一问题咯澳卡,李金勇指出换趣色,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景窜媒,重新设置股权架构涪喉,经理人和骨干员工合伙人化率活。”    “遵从起码的商业规则蚀陌帆,我们就是经销商埃挫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节桔寞、一个桥梁申,我们没有义务去亏损逻。”李金勇说沪。    日前确殿嘘,著名汽车营销人遣、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出碌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景桃昏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”史髓土,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争点獭,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象哪艇锑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拆卿,李金勇直言瀑鞠,“在过去的十几年绥,我们的市场非城樗模好蒲搔,老太太都能卖车焕狼派,会加价就行了偷瓜陀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高井,职业经理人的压力很大大爽,每天都要搞KPI考核苏、培训乡季面、提升没。”    李金勇以实例说明墩救喷:“过去在资源时代赂响础,一年这一个店挣1000万巩海,给职业经理人开30万欧汲漂,没问题小哄,这车好卖伙涎。现如今宋,市场不好了殴谁裸,现在一年挣100万纤,职业经理人还是30万坑糕,但是特别累酞,现在一年的工作量比前五年拘鸵、前十年两三倍都不止稗橙。”    在李金勇看来吻呕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同加活外,造成了双方的利益不在一条平行线上乐惨较。为了解决这一问题蓉镰癌,李金勇指出慨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铺娩寺,重新设置股权架构按略,经理人和骨干员工合伙人化老涟。”    李金勇进一步具体阐述道垂告,“过去资源时代磁涕,投资人只要拿到了店维、拿到了品牌粒抚,就可以赚钱渭堵。现在恨容钾,资源时代已经过去了疽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起砍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人堤,从而真正让员工自动味埃、自发地把工作当事业沮栏地,而不是靠培训册顷,靠感恩荡秀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来钮沟金,不少汽车厂家制定了销售目标激、生产目标汞持词,职业经理人必须要完成邓,如果不完成就走人显鞋。李金勇认为矛戌,“在这种状态下陛,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划簿、十年的规划备,只能先制定一年的规划称,把今年完成再说排味,由于今年完成了梅负干,明年才有你的事全矢册。所以这两年厂家的高管变动频繁伯伺,十年以前很少有这种变动瘟,而现在这种变动成了家常便饭霉变。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量埂,没想经销商的盈利能力魄丰境。”李金勇表示吵僵速,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量龚,想办法做经销商工作静,把销量任务压给经销商楷恍够。而经销商越来越不听话寂盆藉、越来越不相信的时候铜宿阶,厂家就再出台相关政策瓦沤。    李金勇指出瞄,经销商要有勇气打破潜规则挟笛,遵守正常的商业规则藕匡:库存大不提车丧、无差价不提车休脑贾、拒绝搭售愤。“遵从起码的商业规则蘑,我们就是经销商顾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节但、一个桥梁惕,我们没有义务去亏损信拍。”李金勇说灵俯功。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题驳坪樊,李金勇建议廉:同城市的店应该互相加盟或互相买断舰蹿,或者干脆出售给另外一家经销商涟,不管用什么形式闯霖次,形成同城市的一家店矩艾。“我们用销量骆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来南拴刃,这样减少恶性竞争化,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鹃森呵。”李金勇说啪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象诉惟,李金勇表示绘,“我们不可能卖出路边店的价格甭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争家。100%原厂配件保障仟链,专业的维修技术潦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撼糯可。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”煎摧。    此外琉苍,李金勇还表示痴耐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车惭素崔。据了解宽,2016年炽,新能源汽车的销量超50万辆响删绦,到2020年标,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年殴答,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆渴。在李金勇看来类摆鹃,在这个快速增长过程中辫,“传统经销商中侮酷梳,谁关注了新能源汽车并率先布局谴赌嚎,谁才能在这个市场当中分一杯羹涩孺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸钢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕氨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嗓缄卑、四川省鼎立律师事务所律师施杰探,今年的关注之一纷霸窗,是有关网约车新政的话题下烽匹。    施杰表示未,为加强管理葡室,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)抽啪,并于2016年11月1日起施行睡淋。然而空牧,根据多家网约车平台公司的数据蚕,在目前运行的网约车中钮龋狸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的咐泊窝,仅占极少数部分卞萝。    “交通部制定了网约车高品质服务戒哨,差异化经营的原则栏。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”牟,施杰称备,“我认为囱,政府应当放宽对网约车的准入限制长,顺应社会共享经济发展趋势”级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鹤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中斯缸炯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方评吠柿。    首先踏巫,施杰认为叼,北京素聊抡、上海的网约车细则要求“京人京车”赋倒、“沪人沪车”等差异性待遇猫,不符合市场竞争规律渤。施杰表示干矗,只有在市场竞争的推动下隆霓,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力观普,也有自我管理的需求与能力红。    其次恨鞘溺,施杰表示慈,北京甲鹃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员姐,而且购房绣仟颧、购车也并没有绝对限定于本市户籍境棘。“京人京车”违、“沪人沪车”的严苛规定墟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外烩,会导致营运车辆骤减炔饶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒搐饰,阻碍新兴业态的发展废。    而对于多数城市对排量孰攻创、轴距都作出的高标准要求桃,施杰认为蓉登卷,高排量代表着高耗油恃馆,不仅并不符合节能减排目的叮努,高油费必将抬高车费射戮鲜。    更重要的是虚犁彤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则节,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钱爸锻、高门槛墙羔,将损害网约车的实惠经济特点翁绘,打击其平民性绷倦疤,“上述许可管理的模式毖桂,将导致网约车司机数量骤减揣裸、车费翻倍男,群众打车难砷、打车贵的现象又再度出现福触废。”    此外媒步睛,施杰在这一提案中的主要观点还包括哨兄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”春稿、“许可管理不利于节约社会成本”等写劳。    施杰建议律,《暂行办法》可作出如下修改即拷祈:    (一)政府适当降低准入门槛楷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度菏,是十分必要的克。比如手煽酱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查翠炭呵,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置告、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求饲钩,等等耻常。设立适当的限制条件理彪理,符合市场发展规律貉筷,能促进网约车市场安全性劳、规范性发展剖。    同时梳,政府应当科学引导网约车发展陵,而不是像治理洪水猛兽缎,把它一下子关进笼子里吼控熊。以构建网约车公平竞争的环境为导向清,放宽对司机户籍的限制性规定款,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源貉朝佰。网约车平台媳季、司机和车辆的审核程序匪恢,各类许可证明的核发程序尽量从简嘛暑坡,以便节约社会管理成本诗姆。    (二)政府协助构建平台审核缺、加强平台监管    改事前许可变袒,为后期监管碧畔,采用“政府管平台裳,平台管人和车”的模式缮勤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台肠慰,规范其登记信息疯仓、审核资质的义务暮霓板,定期提交所有车辆的情况醒窃,这些数据要在监管部门备案票。并通过补充相关的法律法规夹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怒豁垄。    对网约车不合理调价进行监管戮庆俗。保证人民群众用最合理的价格出行概抒,也避免由于市场垄断形成的价格新高临毋故。2017年1月蔽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人浆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费骏迟,就此提出整改意见燎辽炊,平台负责人也承诺将取消该功能潍哪。这就是成功的监管案例害切般。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车疗,存在大量不符合新政策标准的现象许僻疚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断鹅署,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减泼差,社会各方都需要一个适应阶段帕。所以氓慰,新政的实施不可硬着陆顽。当前阶段姓,政府应当积极引导各平台规范化审核胜视赌,加大对群众宣传力度士枯馅,延长从旧规到新政的过渡期既卤蝎,循序渐进地促进新政策落地冯绒颓。    我国全面深化改革提出了目标芥巍渐: 市场在资源配置中起决定性作用酸,更好地发挥政府作用辑烂。近年来嗡捍,国务院一直倡导转变政府职能唱歇琶,推进简政放权镁杭峭。对网约车的审核腿骄,放权是进步仆临,限制是倒退宋疲。政府应当创新行业管理号鞭弧,优化监督模式佃韭犯,构建平台审核模式舅,推动群众绿色出行膘、健康出行沁茧水,为“互联网+交通”营造良好发展环境话畔锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘塑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程ξ福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伶鳞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计灌缆妈、品质等方面做了很多的投入肝涵密。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烫何借。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛仍疟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略坛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市外喝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞从挤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球侈殿删。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”筏拾鲍。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩绿洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易冻琳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瘫、品质等方面做了很多的投入舅咆棵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计冕袜苦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蒙促柯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性屋、时尚及科技感的一款产品拌。”韩德鸿说较。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫红。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型酶路骄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场浆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆偏雷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”翔辱颓。薛海涛坦言睛鲍贫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩秀。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730受、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%涕撩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走卢捂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系逃福、制造能力年琶、经销商体系雾舶遣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面局。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势娩鸥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡瘫:李芳" "   2月21日兼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骸哆熔。本次大会立足技术趋势贡豌,探索全球技术发展的内在原动力财窜兴,探讨人工智能昆赡围、量子计算汉、基因疗法等领域的技术和商业趋势零。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中系说,有两项技术与人工智能密切相关摔盖蔷,包括强化学习和自动驾驶卡车鸿淳。在关于人工智能的圆桌讨论中膳,多位创业者和专家针对强化学习搐、无人驾驶分享了自己的观点贰抽廉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车虎窖妥,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车未,可能只在北京的五环里面开刷洪,路况很好鬼汤,最高限速就80筛、90公里稗妈,这种情况下缓衬,车就会极大简化实啪,驭势并不想生产一辆概念车诽仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盛隋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术参,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烙姬沥。技术投入上累,目前大家都在往里面投入很多的资源丁杆挎,整个行业在往前发展巴幢叛,但里面还有很多问题需要解决午市昆,包括保险赁、政府等逻娠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鸿蹈,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道掇故,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好搏,把信息融合棘丝、如何决策做好檀卷蹋。图像识别拓展能力非常强恍赡,它信息的理解非常细致绩、更加全面徘按轰,比如前方有一个易拉罐劫,有些传感器会认为它很危险舅矢,因为它是金属劝栖滩,但图像识别会根据它的大小赐臂馁、形状去判别泼。目前结合强化学习箱丢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持仁蛋。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能霜录,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目伺巫困,最终关心这项技术在实际应用中的可行性杭,说到底这还是一门生意夯辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  【导语】这是最好的时代戊绷脖,车市销量连破发展记录病崔,这也是问题的时代戮灯,多元化瘸饯练、碎片化笨蔑佰,对整个行业提出了更高的要求吗。一切都在变仓,唯有不停思变方能随机应变持。2月18日冷登础,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕睛疮。行业内百余位思考者和变革引领者病谋镜,与120余家媒体相聚一堂欧氛力,在“变与革”的大会主题下扛居颅,共商“品牌与营销之道”渤核怂,把脉中国汽车2017佩。广汽乘用车副总经理肖勇癸添妥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英承捅、吉利控股集团高级公关总监杨学良秀眉、福田汽车集团公关传播总监许翔蚀、SWM斯威汽车首席运营官余波淡鸵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动笛雷涩。以下为发言实录璃挝变:   互动环节嘉的合影   李苗苗秃:接受张红同学的邀请绦粹秋。下午好!大家都是老朋友了肃。今天在这里届腾,首先我姿遥贺张红搞这次论坛茬。第二汕巨冒,其实有这么一个机会让大家聊一聊牛貉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆垛苔驮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力铅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字敲。对这个数字踢喉,我想每一个人畦,特别是管营销的人虹,特别是管品牌营销孙莫燃、品牌推广的人恕层,我想每一个人都有很深的感慨凌氢。   首先请问肖总防,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物农,也对您做过多年的跟踪笆。这次请您上台砷潘,我很想问一问悔喂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌导,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点珊奉?能不能简单地概述一下氢巩道?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇钮:李苗苗老师第一个点名我韭汇,作为广汽传祺来说芬赊,正如李苗苗老师所说的剿险境,应该说是比较新的汽车品牌烂税。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”式磨付、“两个坚持”怪猴粟,坚持正向开发和坚持世界级标准惺距芭。这两个中壳,一个是对产品开发的定位惩,一个是对品牌的定位犬。   从中高端车型的新产品进行切入峰遁,相对来说这条路走的比较艰难一点怠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”翱,就是起步会难一点唾肠冈,后面会越来越开阔唉病、越来越顺廊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候现如穆,内部也有两方面的方向想丝咀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手诽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来习肉,并且在市场上面赢得一定的销量曝伯,建立一定的知名度剂赁磁。另外一派的意见界拟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势汀,从中高级产品切入廊武皇。但是大家也认识到这个困难故,一个全新的产品和品牌从中高型切入攻赊眯,也就是售价在12万元以上镣交脐,第一款车型是12万元到18万元通洽量,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难凑歧,我们意识到这一点了魄朝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大徒,其实2011年修笆蔑、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年吉琶,应该说是非常艰难烧陆的,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦揪烯。但是2011年瓶、2012年有一个词就是“坚持”羔橙京,做品牌是做两方面的事情乓蹋。第一个是做好产品的品质羔宪,第二个是做好对客户的服务暇沉,以这两个为基础这五六年走下来幢人,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑董脓秘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绒,受到各位媒体老师的厚爱壕肌砷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钞勾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础讲该。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题福鸽访,我觉得第一个是坚持丘咐。在我们困难的时候不要去放弃拟畏钎,就是把自己的品牌形象订、产品的售价回到往下行的趋势碘耗毫。第二为了支持品牌向上奖讳缉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氢被。   李苗苗纷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的痰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程胃绢本。比如像现在的奔驰剧狄狙,一百多年汲,宝马猩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年开默,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌杭械。所以我这个问题特别想问一下陈思英总棘闯的,对于北汽来讲有奔驰的辉煌麻萌,也有现代的销量吻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷筋,您能够阐述一下吗亭?北汽在塑造自己的自主品牌方面傅氮雾,到底在哪些方面下的力量最大绵猜嘎?   陈思英咕焕:谢谢李苗苗老师殊,非常感谢红姐给这样的机会噶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌厘。其实不是妄自菲奔睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷雹纹恕,台上在座的各位都是大幅度增长雀哨亮,我们同比增长更高一点校,因为我们来得更晚一点谩棋仁,同比增长8.7%厩爬。   但是我个人一直在想这个问题新蔷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吕榔粒。像奔驰去年是130周年良,今年是131周年睹,我想这才是品牌粕。现在我们在座的各位给客户提供的钩,我更愿意定义为商品魄弛赐,我觉得是这样比盎充。   从北汽自主品牌发展之路来看醇丹,各位媒体老师和同行都知道蹋拟记,2009年我们是收购吝、消化染、吸收了瑞典的萨博技术惋啼,当时萨博的93踌、95的平台和1.8T敌、2.3T涡轮增压发动机的技术偏懊,我们是基于萨博的平台上揩俏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展线兔。2013年的5月份徽琅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘隆,大家对这个印象应该很深桑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇颁浑,当时也试图通过萨博平台的背书嗅噬,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端店滥,因为我们希望建立中高端的自主品牌乐凉昆,当时的愿望非郴急噬伲好杏日。但是事实上发展到今天獭衔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈彻溪讣。   但是没有关系岔,2013月5月12日投放的绅宝D70部肚翔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音麻。这么多年的坚持是在消化绘趴怯、吸收萨博的基础上进行的沧猾,源于萨博戮彪、高于萨博刮,我们有奔驰悄捎龚、现代合资的反哺提,我们在人力彤搽、财力蹭楔莲、资源摆巷、技术蒙纲败、研发骡领谰、生产巫铆畦、制造方面乒叛篙,都有很多反哺给我们葱,北汽近几年高速发展缉关。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆撤桂,这一百万辆含金量是很高的僵蹋文,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辟坚脸,但是我们用五年时间实现了一百万辆缉。这里面还有几个第一和差异化产品挖辨参,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一聊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一燎探闭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坷情操。   基于萨博篙、源于萨博和高于萨博的消化滩颈侍、吸收和引进瓷牌亢,同时基于奔驰和现代的合资反哺棺吼箩,我们坚持为消费者提供好的产品猾、好的服务眠憾皮、好的品质帘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近彤窗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嗣奠,比如中国新车品质(IQS)IQS评蜗会、强制性产品认证(3C1000)茅票柔,3C1000即三个月的购车用户中焙,一千个用户的抱怨度是多少沥橇,我们的水平无限接近了合资品牌诞娩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的讣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赦波,希望有一个很好的中国背书但,给大家提供一个很好的产品体验额喷恕、品牌体验和文化体验丹受匆。   李苗苗堵咸海:听到陈总的发言我一直在想短,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO疲寞沮,现在经撑蕹瞧眩看到“北京”的LOGO绞。   前不久霖探熔,不去杭州是到处都有吉利车恰居。2016年是吉利汽车最亮眼的一年损,推出一款车就红一款车归绍。请问杨学良庙独,学良也是吉利的老人了偶,一直在负责品牌形象的塑造蔷、公关窝、市场委般。原来我们也沟通过这个问题坤,对于吉利来讲收购了沃尔沃敌匡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块舍,这是蛮难的事谷丘缕。刚刚陈思英总还在说萨博灯蹄,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃宠,感觉蛮纠结的蹋亭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惶?   杨学良韭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下抗袱,第一是对标甩酵,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌板渺尝。我们是坚定不移地在执行画湘么,而且到后来做博越瓦颗、博瑞之后有越级对标居。比如我说开发一个自己的A级车努,可能要跟合资的B级车对标汇每。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域绅晤怜,包括研发奠、制造娄串、采购快挺、营销寸戈外,我觉得成果是非常明显的浇粟。   第二是坚持走精品车的战略俯。所谓的精品车充,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值羞态顿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近紊慨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准横,比如车的造型设计上面棉,自从我们在全球建立了四个造型中心擦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的顿湍。既有符合国际的审美潮流唤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面棵筋屁。比如说在车的智能互联领域寂强扛,在博越车上面车机人机互动的功能上舍,已经超越了一些合资品牌烩,这一点使我们感到非常骄傲啼勃。   包括在工厂的制造工艺上罗坪尾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺潮厕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌塑棋乌,因为我们现在建得比较新鹊创标,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来坟。大家可以看智能化程度最高的工厂趁苇枪,现在实际上是在自主品牌的工厂中健妹溺。   第三是一直在坚持口碑被。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任模,让消费者真正成为我们品牌形象的代言仓。这样就可以真正喜欢这个品牌檀鸽墒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卤沟偷。   刚才提到了浙江缚林,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍炉层,市场占有率在细分市场上已经是第一位了芒,大概接近了7万辆空。这在以前是没有的伎舰舰,而且这些用户里面很多都是邓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上痰新晦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化冻。目前因为我们的品牌在提升处创,我们的品质在提升端涎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车县泛绵。这从我们同行才瑞,包括从传祺跑蒂、北汽的产品销售上也能看得出来懦香。可能大数据调研们,像一点资讯的副总可以讲讲赁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品柒。   当然您刚才提到了在集团层面拍膊毫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰沏劲补,同时又实现互补核豆?这里面还是有很多原则戒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的奈祥朴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌擦陡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争潮。沃尔沃是高端豪华品牌璃慕,是跟豪华品牌去进行竞争的势藩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应仇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念壁上哄、流程嗡校告、标准岭砂饺,包括人才的培养和交流灰茎溅。最新我们做的一件事关,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心师橇苯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA臣,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蕊限团,可以说没有沃尔沃这么个老师鲜,没有沃尔沃这么多年积累馆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构侈笆蒜。我们相信因为这个架构非常新巨解暮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平闯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质缆伍,以及质量再上一个新的台阶缄价疵,实现真正的跟合资主流品牌的竞争罗署叹。   李苗苗陷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京举汞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼科镁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面念桃,最重要的是坚持了哪些羡?   许翔翰:谢谢李老师殴蝗,同时感谢红姐给我这样一个机会镀吠备。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车价火。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蟹。   福田汽车是商用车企业星,和乘用车企业还是有一些区别褐憾肆。我们主要的目标客户群是to B的糕描聪,正如您所说库,我们是1996年成立的拷,到去年是成立了20周年倘限,通过20周年的发展稗谱蜜,在过程当中包括您和各位老师的支持堆较,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业口到楼。在中国轻卡市场上购赡,已经是连续十几年的第一了解惧。1996年在山东成立妮镭,1998年上市钦巳版,2000年进行区位调整就来到了北京协此。   在这个过程当中您也说到了品牌问题炽项,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视壕苗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分萝借啃。我们可能把这个品牌是这么理解的床,现在业界对品牌有很多理解的方式劳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营尉邻奉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中巧,所以我们从整个的业务流程上来看投雌估,这个品牌业务就是在其中的几猴的。所以我们这几年在企业的发展过程当中童泉衔,品牌也是在不断涌现熄箔骆,大概有几个阶段坟米。   1996年是以轻卡为主导猫返,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹承蹦铩,用着正好”澄。在当年的时代抓住了市场机会渺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一鳖睛。   在2000年之后库,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位韶韧鞠,进行了商用车全系列的罐拆羞,像您现在看到的整个北京市场有很多客车獭密,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车撅氓豪,这是一系列发展的战略淡。同时把品牌又进行了再升级碑霉案,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系憾清,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理呸碳。   在这个过程当中拐泵砰,福田汽车不管是做品牌还是做企业乒噬,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢备抱?一个是福田汽车在商用车范围里面肚,就是在整合资源方面觉得还是不错的花链凌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早穿袄,花了八年的时间跟他们谈合作剩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒逼鹤诵,生产的产品也是福田自主产品欧曼呐,同时和福田康明斯成立了50犊弧:50的合资公司痹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用吼烈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广翻副、先进理念之外错,科技创新也是核心的一个点朴少。福田汽车虽然作为一个商用车企业催韧团,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比线纪肮,但是也是做了很多的工作碑方。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室希晃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右伺。我们统计了一下隙沉,和乘用车企业也是差不多的季。   而且我们在研发方面敛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部川村拍,这在商用车企业里面比较少见餐粱。不管是先行的技术乖,还是技术传承方面都做了很多的研究孟暗堂,包括去年也推出了超级卡车靛推,也是整合全球资源打造超级卡车评现。全面从安全瓜套伟、环保方面进行新一轮车辆的升级夹浚累。   我觉得总体来说吧欧魄巾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业协,是一个有着锐意进取冀、远大目标涸挤价,是一个愿意为客户骄、为所有的股东悄茨、合作伙伴伟盖、利益相关者带来更多的价值氦秀,也愿意为更多的卡车司机攘、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拴持采。谢谢!   李苗苗瓜并嫂:2016年一年有很多新品牌出现临峡,也有很多刚诞生的品牌在努力擒坏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰筋狡、宝马健。我就参加过场在北京的怀柔炊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挪。我当时心里就想斯威蛮有钱胺蹈职础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢郸憋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的词毖硕?对于刚诞生的品牌履芒厦,品牌之路有没有塑造的路径爸始抗?你能不能简单地概述一下胶镰?   余波璃乒:感谢红点汽车和李老师匡催,各位媒体朋友和各位同行瓤,作为SWM斯威汽车分确,可能很多人觉得很陌生掣想,可能没有听说过洽牛,我简单来介绍一下替。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌厢蔚苫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活摊伺仙,7月份品牌上市授缸,8月份第一款车SWM斯威X7上市桐。   今天让我来参加这个论坛啼赁禄,我们的心情很忐忑羡,我们是一个汽车行业的新兵灰,我们是抱着学习的态度来的什滑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师未仙,希望多给我们一些指教寥量芬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢戈墒?我们认为这个品牌给用户的是两部分江溅,一个部分是产品的硬件侯硷瓣,也就是物质的东西即。另外一个部分是精神层面的夕书。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV宪,第二是付诸了一些智能化桂闻、空间和外观烤,外观也就是在意大利建有一个设计中心说狡,在外观上有意式的风范叛。   从软性来说陋卧,我们要付诸一些内涵歧落,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入杯,通过植入意式生活的方式惨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受祭婚。同时我们也在倡导一些生活方式径钡哎,通过软性的文化来塑造沥遁癸,解决通过硬件和软件咯,以及从物质和精神层面塑造品牌孩。   至于未来怎么走渡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求爆雌春。用户实际的需求和市场的需求画,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉扰,未来我们还是要跟着市场走阶。   李苗苗桃耪:我旁边坐的也算是媒体人瘫羞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了儒立铅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢捂棚?因为主持人给我了一些问题倒穗,我个人认为不想问一些特大的问题窃,就想问问这个问题蔑垮赫。   付继仁娇靠落:谢谢李老师勿,这个问题还是挺好的交。刚才您在问的时候叔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题料理。   一点资讯是比较新型的资讯平台谩魔萄,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点楞廊,我们是做平台痛,不仅自己生产内容示块,同时全网抓取内容蒲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容吧,再把有价值的内容分发给需要的用户靛菱,完全是自动化甭焊憨、机器化的笔屠。我们怎么去帮助车企呢领湃?我分享一个数字赎使茅。   在过去一年许挎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的垄涧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业猎钞驼,第二是移动互联网的平台汉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用瓮豁。很多的车企其实在做品牌的时候纤计哀,都会要求最终的效果噬旅。坦率讲哎途,以我个人来讲这其实是两个事并,因为品牌本身是非常感性的显,效果是完全用数据有结论的倦,就跟一个人去吃一样兜柯怕,吃了四个馒头饱了箩痛,不能说只吃最后一个就饱了沉捕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量侨踌,现在我们有几个大的方向线呐囊,第一是更技术化的跟车企进行合作钎卯保。比如说从去年开始弧仇洼,我们跟上汽通用进行PMP的合作釜。客户自己建了一个数据库酬闹,就是把用户进行了一个分类褪。然后我们每一个用户来到我们平台上没爽蛇,他知道哪个用户对应了什么车型溺,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告骄,也就是把他们的流量经营得更加科学较。   这个给到我们之后慕,又发展成了一个新的技术驱动梳厩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巨咀,还是看汽车外观的细分多旅。这不仅可以推荐具体的车型陪来,也可以把具体的创意自动化斑郊却,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果纱,这完全是技术化的匹配囱。   第二点滩,我们是一个内容平台楞酚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容柔然鳖,能帮助到车企做非乘侍燮剑好的传播凌,有的时候这些内容并不能够被发现短。现在我们把广告当成一个引子帅,不是一个执行的结果彭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣敢,进而把下一步的行为做好规诧。比如有一个产品是一触即发立,用户点过客户的广告之后澄盆灯,我会直接给他推送相关品牌的内容坏碑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起凶,再去看有没有点这些内容浇扩,有没有评论蠢磊惟、转发露革姐、收藏骆桂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拾堆窃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔫拨,把广告和内容进行打通彤。   第三点降稻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景段玻。这个场景是有时间痉、地理位置和非常多大量的内容和数据观啃柔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台搭式稠。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的罢吴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鲁,或者是去日本还是去韩国旅行副删。这些并不关系到最终的销量提升多少链齐履,但是可以了解消费者在关注什么灿拳快,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性彪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲欧苗赫,一方面要通过你的技术敬、数据实现更高效的转化背篙,实现现在解决广告主的一些痛点唤裳。同时要帮助广告主把服务做好乐,说句实在的都是服务用户航,我们产品的用户也是车企的消费者甲磊敛,怎么能够把这些用户服务好佳饲斧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值久秀篱。   李苗苗尸诵懈:付总说得很好温,借此我也想说几句皇苇。我看了一下雾硷蹲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人猛兢,也有一些厂家的朋友世,我们每个人都是汽车人艘绍蛙。   我在想腺赶翱,得益于这个好的时代厩交财,既然是说品牌恋净,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情魄惦外,无论你这个媒体叫什么名字盒蚕蜗,找没找到自己的定位翻拓潍。无论你这个汽车是什么品牌伙,你的用户在哪里缔脾。过去几次会议主持上都说四个W轨扑,也就是我是谁赁杜瘟、我的用户在哪里狗勃、我为用户在做什么煞商、我还能为用户做什么暮。包括媒体也是一样锚,我是谁(什么媒体)竟良袍,我的读者在哪里拇昆临,我为读者写了什么样的东西仕葡拢,读者看不看典盼,这是不是你的读者群要看的偏仍汰,最后是我还能够研究我的读者泻填、研究我的客户党、研究我的用户罕,我还可以做什么啊为碳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立通敝郡,一人问一个问题就结束嘛。   请问杨总稳鸽,刚刚说了这么多裙,就一句话槽,什么是品牌翘?我们说了半天品牌临。   杨学良锋馈:我觉得品牌就是价值磋单,消费者买你这个东西值不值碴,如果他觉得值了瓣,就认可了你的品牌楔手。   许翔恳诚侈:我就按定位的理论辑派,品牌实际上是一种品类的代表克慧,消费者是用品类来思考档挫闯,用品牌来表达捞偏。   肖勇烈:因为我是做销售的皆邯垦,我可能最直观的印象报孟泥,我觉得品牌首先是一种价格烩、价值体系括曙澜,同样的产品能够比别人卖得更贵庞佩幢,别人还愿意买我的弘害。同样价格的时候藏举彤,别人的产品卖不出去抵悔俄,我的产品能卖出去褥酱廉,我觉得这就是品牌托芦。   第二叉肆,我觉得品牌是一种文化录簧焕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坏舞脐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势猴。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候泞,但是我的文化能够吸引他咕泛,我觉得这也是品牌的一种表现湃。   陈思英靠嘿:品牌首先是无形资产葡涡鞠,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的匿懦。第二也应该是产品节,可能是一个标记缴、标识叹彻杆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动心,在人脑海中所有的记忆蔷。   其实品牌的英文是来源于MARK褥,就是在没有货币的时代物物交换的时候诲,在畜生身上有一个MARK冬,Market就是营销檀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀底篮。有一个比喻斑,品牌就好比像银行储蓄里,储得越多品牌价值就越高肮粮惩。   余波了:我觉得品牌在直观来看就是商标湾特嫉,另外是产品灵抽娇。真正给用户留下综合印象的是产品撤便烹、服务和文化的结合稼,以及对用户的印象及感受就是品牌贰毫杉。   付继仁挂谦芬:我觉得品牌到现在这个阶段煞,也是一种共鸣体去桶,像营销1.0是以产品为中心棠歌,营销2.0是以消费者为中心搜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心钾懊杏,这三点都离不开品牌缺道陵,但是代表了品牌不断的升华农。同时品牌到今天来讲嘎梅讲,不简简单单是一个口号菇雷、标签扫次、LOGO扁巩铣,还是一个行为准则谰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台下笑,还是每一家企业苹溯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务不撕瓶,并且怎么样高效地执行和检测即相蔽。   从这些来讲蛙绊焚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的憾手等,如果想清楚品牌一定能做好洗,至少能够对我们服务的那些人做好卵锣,那也就足够了涉。   李苗苗隆苯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的呈衡。关于品牌几天几夜也说不完漏嫁共,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌罕档凰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌狸。   谢谢大家在座的聆听咐赤髓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳 版权作品膝书砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤徐长,严禁转载坞烹徒,违者将被追究法律责任乃惨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代维,车市销量连破发展记录涵,这也是问题的时代恫溉,多元化持赋、碎片化蚕喷,对整个行业提出了更高的要求嗽。一切都在变伎,唯有不停思变方能随机应变豁譬。2月18日豌祭另,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕漆。行业内百余位思考者和变革引领者瘦,与120余家媒体相聚一堂态疲我,在“变与革”的大会主题下辣股酮,共商“品牌与营销之道”逼破,把脉中国汽车2017话纠碑。   东风标致总经理李海港系、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜袄诞稍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东才撩弓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师厘膊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华迪场、奇瑞汽车销售公司副总理范星瑞块恒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动苯。以下为发言实录拭莲盼:   互动环节嘉宾合影   主持人通室:2016年是一个销量大年馁,更是一个营销大年滔。从二维码营销到VR营销拦,从下沉式营销到自主营销抛蹿陶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球驼,广而告之悄悄地变成了城会玩刚,车依然还是那个车郝丹莎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢踩? 第二场论坛的话题为棠俯:中国车市新战国级,车企将如何做营销倍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇庐孩肠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流稿姥欢,现在重担在我身上筷谈落,由我来主持第二场论坛防算缺,和各位老总探讨如何做营销愤缉倦。   因为第一场是说的品牌案苯,品牌建设也是非常重要的一环烧莫,我们现在就把品牌这一页翻过去海讣,就说一点营销其他方面尼缅,比如说跟市场锨洛拉、营销相关的一些事情擦。我们今天的这些营销人岸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拳镶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鹃汕,因为他是面对着全世界最大的销售市场姐。面对的是最高增速的市成厍ァ,现在技术和产品快速迭代鞘蛋拜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性硼考乏,所以他们是非常幸运的廖故菜,十八般武艺怎么耍都行献就。   同时很多营销人也在自嘲嵌狙,其实汽车营销是最苦逼的一群人察焙,因为我们面对的是世界上最全的品牌楼蜂扳,我们面对的是最多企业的竞争佳弦,我们还面对的是最难以琢磨的猛、难以把握的政策环境和最善变的消费者戒柯。   当然了我们这还不算最苦竿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务妒赎糙,所以这样的一群人的所思所想眠洁蒜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瓷爽巫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的狠拨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开付肉。   汽车品牌最新的一个品牌定位沟,在座的应该就是汉腾了浑。请问汉腾汽车的副总税、销售公司副总经理于晓东先生一个问题据第镀,您给我们简单总结一下惜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的娠款?   于晓东荤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会版,让大家来了解汉腾汽车焕蹲。汉腾汽车目前是全新的品牌认灰刊,2013年11月份成立副境,5月9号品牌发布板,9月6号新车上市臀峦肆,第一款SUV产品汉腾X7陡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痢吼扳,本着向同行和成功的标杆企业去学习景迫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快签县。   2016年对于汉腾汽车总结来说诞,第一点是品牌发布释小愁,这是做市场的开端戳梁。   第二点是渠道嘎,对于新品牌是重中之重的工作截,渠道顺利打开的局面炽,签约181家豌暑,正常运营150家比伯,渠道作为做销售最根本的工作算,没有渠道额渤锯、没有服务侗揩抠,消费者也无法触及和体验喀餐,对于一个新品牌这是一个开门红捌雌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态麓。   第三点是在市场上课涤,市场层面上重点资源向一线倾斜倪花莱,资源都花在提振经销商信心困潮竿、帮助经销商达成销量上访烁灌,因为作为一个民营企业侨,作为刚起步的企业柏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线辆潦临,支持了经销商的销量惺靛韦。在品牌和市场的方面岗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助涸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑率行培。   刘小勇穿填铣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筛,汉腾除了自己营销的亮点之外朴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的姥潦饭,或者对您的触动是比较大的啸苏损?   于晓东诺家:做销售在产品力表达上甜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播奥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式燃傲伶,在2016年都说是视频和直播的元年匆窜氢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试片徒。包括产品试驾挑战的活动势,也是和斗鱼做了直播的活动估仍酸。在我看来在消费者了解产品上杜,可以随时随地谜,而且是更加有渠道客观了解一款产品透。这对于做营销来说盲胁,既是机会辽,也是挑战膘杏娘。   刘小勇蛊窖:请问李海港先生铃社,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大糠,尤其是传播的环境齿、传播的手段曙岸醚、传播的模式发生了翻天覆地的变化催案怯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢揽?   李海港短妇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法沛陕,在新技术筏惟、新人群和新的竞争环境的驱动下衔,媒体处于变革的时代捞腺才,原来的架构碎片化了卵,新的架构正在建立纲,当下处于这样的时代烯踞。很多事情是这样的趋势柬,原有框架维持很多年钠香纶,突然间环境变化之后碎掉了抛日藉,再重新建立新的架构长阔,万事都是这样的道理卫惕。现在媒体环境是什么样呢拘耪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)伙础劳。这样可以导致媒体的平台化韶圣测,另外是媒体人的职业化或个体化尸驼桂。   简单来讲貉兼,我们以前是自己做东西敛琅篮,自己在自己的商铺里去卖理套亥。现在不是了孪培,现在可以自己做东西敛楼牵,自己去租商铺链,有的人专门提供商铺焙男令,有的人专门做东西佬兔。这样可以做专业化的组合烂持炬,效率会更高莫显却。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势腑裤豁,红姐以前是媒体人钉,现在有自己的传播平台割鼓娜,也借用了社会化的平台擦涣需,把最好的内容输出且说,她做最专业的内容全轮。我想平台也会用她的内容绢,未来的板结新的架构就是这样的傅管。   在这个架构下作为厂家要适应杠,东风标致已经做了这种尝试保蔡踢,去年把我们的公关公司能力削弱邯坚,因为他们的稿子太硬了该躺热,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人憨,从专业或从第三方的角度看待东风标致门,我想他们的稿子会写得非称阜啵好赶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣铃苹锋,这是未来的趋势委。   刘小勇叔:我听到有一种观点汉煤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西庐罐,我就抓住了更多的消费者秦,更精准称叔,我的销量就会增加恢颓和。但是有一种观点认为负躺腿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了翱?如果总消费需求没有增加泛署,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疥,是不是大家又打平了宦乏。就像一个剧场理论戌舷,原来都坐着看戏幻纠港,后来都站着看戏了瓣品,其实看的戏是一样的荡入。请问奇瑞的范总集背潦,您怎么看这些新的手段庇、模式对销售营销的作用慷?   范星惯程:首先感谢红点汽车肚、感谢红姐列瞥,也感谢刘主编恳粕。实际上前面两位老总谈得也挺好案料戌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瘟竿琶。   说起营销少擦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蹈。但是从营销的最根本驰,还是回到对客户的理解肋。我们最近几年对于整个汽车市车俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整际,最核心的是我们看到了两点变化摹呸咸,一个是围绕客户端的消费升级胎皮,第二个是客户年轻化的变化崇。这两个核心特征的变化拷篡涉,带来了所有客户需求的变化疗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展揉弘。   应对市场的发展女讼憋,我们称之为整个自主品牌的发展斥誓撤,包括奇瑞自身的蠕颅,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢倌粒快播,年均增长在40%左右的增速坡,所以说基本上属于原始增长的阶段祭贡臣。奇瑞从2012年迹畴哪、2013年开始进行战略转型旦武,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拈,我们做的核心是提高整个产品的品质厦薯惰,是我们整个战略转型的核心钩俊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力梁空,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品畴、好的服务灿痘。2016年我们已经进入到2.0阶段蓟戈肮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品段裁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可户,整个2016年集团销量也突破了70万辆娠蔽,增速达到28%屎午酗,国内市场超过了36万辆糠穆仓,也是过去五年来最高的一年失杏干。国际市场中彼墨上,我们2016年实现了出口8.8万辆禾,也占到整个中国乘用车出口的1/3便蒙,也是连续14年中国出口第一的车企妓蔚熔。   我觉得取得这些成绩邓,销量数字是一个方面氖,更重要仆、更为看重的是结构的变化稿馆,第一是企业盈利水平的变化购辜,为支撑企业未来的良性发展湃市,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务悼南酒。第二是体现我们战略转型的成果晦墙寸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可殿马,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%纱庇。第三是客户结构的变化够簧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%狠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鞍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%椽,实际上我们更关注的是除了规模的变化郝,当然营销数字很重要硼策。数字背后更关心的是这些结构的变化讽溜艰,怎么产生这些结构的变化府惋努?从我们自身对新一代消费者的理解惟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验毖少。   客户体验的三个方面我们一直在做练旗疮,第一是产品体验性按,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)屁,行业平均大概在35%蒙竭,奇瑞可以做到25%独,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台媒,今年还会陆续推出更多的平台耿。当然平台不简简单单是全新车型的概念勃。   第二是品牌体验软门贡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵纬凸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通磺涂汰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销久。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了磕,现在很多企业在做营销过程中视频嘲驹、直播方式应用是越来越多了秤亢饯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加来。今天消费者接触信息的方式发生了变化堂。   第三是整个销售服务过程体验的升级稳,在2016年网络规牡聊硬洌和第三代形象店的升级袱磺,为了保证客户体验的一致性哎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装七。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的魏杰、优质的烫遍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验截鬼,这是我们正在做的系械燃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解酮幢灸,谢谢!   刘小勇食:谢谢范总不拇烧,现在的汽车营销无论是从手段篇萌,还是从模式炮炬锌,包括内涵都已经发生了非常大的变化超。我顺着这个话题再往下问一下认挺崔,请问刘晓科总沤庭勾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论创、营销套路搔畦偏,您觉得现在还适用吗糠顾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战菊疲颈?   刘晓科说勒骏:刚才范总苔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势莽,因为这里面在我们整体来看褂饭,其实我是一个新的营销人厩,刚刚在这里两个星期畦。我以前更多的经验还是做用户吭蜡秋,去看用户的发展胺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播偷埔匈、网红抹、娱乐化县,甚至还有用户的碎片时间嘿默。但实际上反应了两个变化伎睬跋,第一是用户浏览的轨迹改变了慑虾茧,以前在PC时代呈,大家基于浏览器阅读陋。所谓浏览器的阅读附盟较,对于从一个网站跳到另外一个网站廓,这个成本几乎为零斑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站外,只要在浏览器就好俄。PC时代瓤裤,网址告葱侨、网站闹、浏览器是值钱的徒融违。   对于移动互联网剁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下憋孝,对于微信小程序也有很大的期待惹帕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观涧拟掠。最终来看菜醇杰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流绊粉拢。在这个主流的前提下堆糙雾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读砰警拇。在这里出现了两个问题皖闯,也就是时间的问题法凯酬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鲜合拇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的门筋测。如果是比较泛一些的资讯或APP猴险九,如果中国互联网网民用MAU看练,月度覆盖量几乎全部覆盖梁嘛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU杆磐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP豢使。但是什么会不一样胆?就是时间如晦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲低股玫,我也高度认同一个观点步羞怯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要哆宿。在这一点来说镜浆涉,我们的营销不是去抓住用户让谢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蓝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奶。   基于这些理念的变化锈庐常,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容杀殴,而现在发现专业内容看得比较少一点菩揉称。专业内容对于用户的阅读锣闹,可能是女性就不太爱看含,覆盖用户的时长就变短城艰搜。什么东西会长呢帽谦?从2016年持接、2015年的情况来看工届险,我们发现基于娱乐营销的网综时间黔泉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大酒祟,因为可以更好地去占据用户的时间膊兜汤。比如说我们投的一个网综节目才,可以有2个小时以上的品牌露出时间彼。   对于用户来说强,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起譬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要冲笛糙。无论是线上的沏铺俺,还是线下的抱。   另外一点闺,我们做了一个用户报告献泻,会发现用户现在在看车的过程中睹婪,比如专业的导购愤捶耪,发现用户的时间谰陡充、决策变得越来越短冒肩,对于专业媒体用户来讲康嫉点,用户平均决策时间是108天兼急,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赋匈桅,这52天对于内容的需求是很轻的桓氛径,包括频次是很轻的骨骆爱。从52天开始一直到97天腊,基本上是从几款车的比对到交付定金椭,因为提车还需要一些时间噶乔百,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览申锣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要纳迹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接京痞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接檄。也导致现在的自媒体更火兄钎,因为大家更相信人嗓考酚,也就是网红的力量会逐渐发挥墨,包括IP的力量确咳第。   营销的变化是跟着人走的讳,用户的体验祥、用户的行为发生了变化垒篡,我们的营销一定要适应用户的改变丸。   刘小勇磁探熔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总部沤瞬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蔽。想问一个跟豪华车相关的问题饲酬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的省械臂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了惮瞬,从超过10万辆到两三万辆的都有寥,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌票了。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗秆盎?或者会发生变化吗团列?会发生变化的话甘,是什么样的主推力量来促使发生变化闻?   王顺胜蛊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会乃酶牵,作为广汽讴歌这个豪华品牌铅滤,去年4月份才成立了新的事业体制风蓖儒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市杯,10月22号四驱上市瓤赣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布诵。   从去年一系列的举措日,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌许谷谱。像主持人刚才提到了劳,怎么样去改变格局惹?作为豪华品牌在中国肮,像ABB进入中国市场比较早溜冯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上扇潘砍,其实我们也做了很多思考溉辞马,想跟大家分享一下耿。   第一巳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早笆,也是十年左右的时间老胯,也不短架誓冻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间剐忻。作为这样一个品牌要找好自己的定位群,我觉得是特别重要的弄。我们不是说跟谁去竞争屁比岭,而是在豪华市场找到适合自己的位置硷戌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措遂,包括在上海搞了大型的上市发布会篮,在上海中心进行首秀嗓汲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录飞咳恭,这也是用来提升品牌的筐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嫉。这一系列都是来提升讴歌品牌的熟。   在后面的发展上太薯探,包括在2017年也做了很多的思考鲸匈,就是如何在营销创新上做一些突破论酒北。比如说植入了体验式营销陶毖,包括即将上线的体验店祈,可以跟移动互联和终端泊才淮,包括一些PC端进行一些互动卸力寺。包括很快会引入管家式服务仍几,让用户真正能够感受到服务和体验姐款桶。管家式服务是一对一的辽物,能够让你感受到有针对性裙,并且有温度地触摸到服务的形式簇牟舒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展交吴容,我们在形式上也进行了一些创新幌。   尤其在内容上面幕跺,我们以内容作为引擎袄,创新作为驱动现铝,作为后来者品牌截粱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置讨摄。至于格局会不会变化列拇汉,其实每天都在变化射疼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局韭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升么岗悍。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌海,我相信之后会在变化当中不断求变静。营销帅、创新不但要传承好的东西髓霉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念雇,跟大家一起共享一下休鲸溯。   讴歌作为新的豪华品牌邦缮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌师,希望在座的媒体以后多多关心券抢、多多支持钦诡,一定要让它取得成功枷算县,谢谢大家!   刘小勇壕农:接下来有请江淮汽车李总肛肚崇,咱们聊一个关于2017年的话题歇禽,现在年底吝壳、年初做营销的也是做足了功课沟哆,关于2017年市场的预判颓辨。能不能把您做的功课分享一下楞楷寿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些容驹田?   李建华驳潘:小勇这个题目“袭击”挺厉害得饲,营销这个事在台上讲肖鹊,对于2017年的营销还真没有想得特别细豌胎。对于营销瘟鲸贿,以前讲欲文明其精神茹,先自野蛮其体魄复五附,营销在中国还是跟认知相关矗拭俩,属于文明其精神发展之内的亥反。营销在2017年来讲文,比如小勇开局讲的中国市场很幸运体碴,全球规模最大模途,还是保持增长悍漆,需求会很旺盛绞贬,同时也面对着一群非常不确定的消费者等氖丘,这些都是一些确定的因素哦箩。关于不确定的耸贫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi歧,这使很多事情产生了不确定性皆,也使推广方式产生了变化驮吹苍。在一个变动的世界里要想做好功课褪,关键是有定力把握好不会变的东西低。   就江淮来讲羔漆钙,2017年一方面会更加关注用户的需求蒋迷窖。因为从做营销来讲回第芜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上献。一是用户看到产品豌匿讣,如果产品很美好墙辉箩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫级,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入阀社。第二是当产品出来之后份涪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品绊拜,如何让消费者跟它产生很好的接触莱很、接受它饭,让你的营销做到有广度俩弹、深度和温度镀熊僳,这是营销人需要花功夫的地方汾汐衰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蒜擅从,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘В好的保留和记录下来痊靛卷,强化终端的执行力炮。这是非常重要的咸帽屯,当消费者看到的车是处于被管理的状态皑洼糖,他就会有好的印象酬先。如果是管理失控的情况李昏,就会认为这不是好的产品零坟底。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理竭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品扫睹帛,这个产品是不是他所需要的豹试鸵,能不能让他在过程中感受到认知和认同茫翱。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动管,现在已经不太需要你告诉我什么了辖沃,往往会更注重你提供给我的事驾屉,是不是我真正参与过的惟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV卵氨仆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蔑赦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV苔杜目?可能现在需要一辆高颜值喀封、大空间论垛、强动力完、低能耗筐锨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来很,所以2017年上半年会投放一款S7纠罕。前面的消费者参与了意见敲蒋褪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件签,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来噬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触秘舌,形成了共同创造的氛围委幕埂。往往共同创造的东西镜,我觉得是消费者乐于接受的东西炭及勒。未来共同创造拣菏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度仑咕。   刘小勇高疙暇:非常感谢李总墓堪。我觉得现在开论坛斧,最难的是请嘉宾棘添先,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纠伍,是嘉宾请来了之后不给时间说蜜车桅。今天这个恶人就让我来做了皖八,咱们就不说了备触。   最后请每个人回答一个具体问题馈安胳,刚才进门的时候有一个调查勃刀瑰,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几匙吐等?我们从于总开始吻渴。   于晓东蓬娶藤:我觉得2017年应该说挑战大幻,期望更大料,我更看好细分市成合Ф浮,因为我们也是做SUV的嘛姑,我们更看好SUV市场的持续增长梢堵哇。   刘小勇磺椿骸:全行业增速去年是13.6%泡逃嫁、13.7%吹谦蛋。   于晓东玩谢:我预测2017年是10%深。   李海港玖软:8%奇施锋。   范星请讽:我就说一个数聘烯弟,虽然说一二月份看到环比有所下滑粮,但是看这个数实际上同比还是增长的传。本质上今年不用担心煽蔼,我觉得还是在8%到10%之间棉。另外最近看到1月份的数据出来了令缉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额糠力,这实际上是一个分水岭妊绩绞,一个很大的变化痴。   李建华划:我觉得应该在5%到8%黎凌轨,可能会接近GDP的增速岁飘卫。   王顺胜妇:我觉得整体会在8%到10%以上菜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上乱。   刘晓科悲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点薪环姜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%篮,我觉得再加两个点是8.5%了锭徒。   刘小勇瞧牧圣:你更准确了心琳附,到了小数点后了吩概僵。非常感谢各位老总的精彩分享半甘革。就像李建华李总说的刻片,咱们说到汽车营销人填,媒体界有很多新词来形容胃钙巧,像野蛮执行力或变态战斗力不、狼性文化等等擦解。其实他们是一群非常善于思考的群体赖,他们的思想的深度决定了在行动的效果喉疮垂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在膊恍汰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈裸详。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳 版权作品迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载兢枢撂,违者将被追究法律责任鞍矗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日犊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行撬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鬼鳖贿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坞昧姬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨妇暗噶。以下是北汽集团党委书记蔑、董事长徐和谊的主旨发言欧睛。   徐和谊竞冬技:尊敬的何部长萌史,尊敬的各位领导鲜貌,汽车界的各位同仁袱惮办,还有我们媒体界的朋友们孩胖,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兄焦瓶,探讨汽车行业的发展话题燎某。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年斜,这一年间我们先抑后扬磨使,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻剔弧辛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鬼嘛汲,最终以产销2800万辆拒涪,同比增长13.65%的优异成绩渭蔽,完成了一年的一个胜利的答卷椽鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度捍,为不断探底寻求新方向的中国经济朵,可以说去年我们再添新亮点毖。成绩固然令人欣慰车耙逢,然而先贤有言输踞摔,一切过往皆为序章瞬。今天站在新年的起点上回望从前化黔,我们发现深沉变革的暗流涌动奔,启迪未来的创新发展逢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思费仟。   亚马逊无人超市惊艳登晨惶臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军栋擂,提振实体经济箭在弦上钦,消费升级引领我们全新的商业文化时代灯抵光,技术商苏彼、商业模式锌蘑剧、国家战略诚、市场结构结合在一起涛,这种更替的演进需篓鹅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嚷,正释放出巨大的改革能量逼,正引领我们整个行业迈进全新的时代寥毯铝。   一是技术模式在不断地创新堵镰,汽车行业转型正在进入落地期粱凤庆。最近几年在互联网华、智能化凰罐、共享经济等多方的洗礼之下贰纱,汽车行业正在同创新中被颠覆者武部空,迅速地转变为创新转型的主动执行者琶煤纪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟仓鹊,日系车企抱团开发人工智能技术戈吼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域伞陀鸡,可以说剑指出行解决方案申筷家。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横昂,在新技术匠既、新模式领域不断落子努梧寝,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期泻蚊溺。   二是消费升级乃檄惹,品牌之战成为未来的新机遇估。随着互联网思维的逐渐渗透迪磋隙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念订嚼。情感价值戈陷、消费文化惦柯寺、消费者价值观越来越得到重视肛彪晾,网红营销酮沦硅、二次元营销猾泛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势剐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通受评搜,实现产品表达与消费者价值的同频共振漏。   另一方面巳贡典,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书对镀讲,为自己的人生价值代言玩漆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题徐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇红随。   三是提振实体经济壬痪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芬朗罗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一庭洼,就是提振实体经济躺皮攻。其关键在于制造业转型簇陷缄,转型经济学的研究表明鸽氓雌,制造业转型中产品技术固然重要护,但管理体系更加重要祈卑偏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化摹脚、网联化建设惯偏兼,就越能发现在信息化建设这种大背景下鬼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键洽。前几天我看到有文章提到班褂诲,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎筛。这样的提法虽然夸张掳梗坏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示类外虾,我想却是切中要害的堡票坎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嫉溪,随着提振实体经济逐步落实很,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钎输跺。   四是政策变动氰叙毕,新能源规模化谓翟供、市场化成为未来的大方向陛。2017年新的政策正在逐步地落地扁,新能源汽车格局正在悄然地发生变化美桔遍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鹊坷,行业准入规则沮、动力电池规范条件等政策的制定脯弟慈,从各个角度划定了新能源的市场边界撑爱。   另一方面傻垂,碳配额扯、双积分蚂饱玩、新能源补贴退坡韭,无不要求新能源发展要还原市场化手段鳖,聚焦核心竞争力掠墨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益壁练,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规答刃。   纵观整体形式的发展卞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上僻疗漆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂库汀辣。数年之前报靡,面对互联网行业的冲击经,我们以为我们只是需要一个互联网+敝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折炔,还承担着国家经济转型的重任污滔鹿。我们不仅肩负着消费市场的升级期望袭订兔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责溃可判。这样的多重任务肚券,给了我们新的挑战把仍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀焙售。   面对全新的形势幂厂拾,面对前所未有的机遇与挑战廓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向础脯。我们将锐意进仁磕叽俊,大力地发展创新精神懊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命乒善尚,在电动化梅、智能网联化挞、服务化说、国际化等方面加快发展步伐台,不断推动新技术楼抢东、新模式的落地生根挪溶,不断地发展新能源汽车纪熄焕,还原城市绿色健康生活谁伐。不断承担经济转型任务孙,推动传统制造业的升级几。   面对未来惮擎,我们将在以下几个领域寻求突破漏扦寡:   一是加速智能网联技术研发警厩,打造智能出行的生活方式痹疟枯。2017年拉斯维加斯的CES展上厢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略沙擒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作任架。当然不只仅是和百度骂,还有其他的国际国内的公司疾。未来瞄准智能驾驶洼呈妊、智能互联丢茸、智能座舱等内容绷稀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系熊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具僧盲。   二是加快新能源汽车产业化泉,践行绿色环保发展目标狠韭靡。在新能源方面屉,北汽秉持环逼梗靠大家的理念撕,不仅造优质的新能源汽车产品箔翰毁,更要造消费者愿意购买的新能源产品勒铃磋。尤其是在补贴退坡酮、行业回归市场的大背景下寡涉将,北汽集团聚焦资源滤户跑、聚焦技术古挟病、聚焦产品疯澎竟、聚焦市澄鸩〉汀,四位一体严密把关整个新能源产业链舒谜抄,为消费者提供既有颜值饭、又有内涵的可靠产品翁憨慌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念提厕胎,共同守护美丽家园竞。   三是加速国际化资源整合魔违,实现中国品牌的全球化谐。2016年擒懊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地芒,实现了北汽国际化俗皮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破携拣酶。配合国内的合资品牌咯簇,服务于全球布局研发基地哥蓝泡,北汽全球范围的资源整合似防,已经进入了研发兑鹃、生产温、销售祈镀纠、金融嘛苔、人才和品牌全方位互动的良性循环峨。   面向“十三五”芳配,北汽将继续深化拓展东南亚良每、北非刚、中南美捌、东欧等重点市场的产业布局瓷酬,使中国品牌的影响力遍布全世界朵。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级舌刚。   四是坚持服务化方面翁,推动制造企业转型升级忿。服务化既是国家经济转型的方向淬,也是北汽自己产业升级的主要目标赂楔。多年来我们在金融慨、产业投资核径桂、后市场肃侍抒、出行服务等领域多点布局擂翰蔽,随着时代向智能网联方向的发展睫累,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环葛客。构成从业务到管理体制瞄猾,再到基础设施的科学发展体系乒,不仅提高了资源的利用效率妨填,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化朵同寡。   各位领导尽葡羌,各位同仁何,媒体界朋友们赶瞥,闻鸡且起舞梧,风好正扬帆淬,新的一年已经到来巷闺,新时代也正在开启机遇的大门覆催评,让我们携手共进判等痕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年诞,长城汽车累计销量达107.45万辆缺檬割,取得如此成绩哈弗品牌功不可没酷健财,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷澎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军餐酚,其中哈弗H6占比超6成勤龚乳,达到了58.07万辆卉码创,同比增长55.58%眯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻墒,2017年2月19日同茨孙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动饯混。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年囤毙,我国汽车市场销量首次突破100万辆海猛,高速发展25年后的今日腊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度擒。中国自主品牌已突破百万辆锯,那么能否乘胜追击逾越200万探局川、300万的销量目标李?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能工腊抒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中白妹,用他的话来说咎老虫,“这是很了不起的一点投。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件现惹氨,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面世裴,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心卢达,从另一个角度来讲兜靶娇,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来夏恢。   安全链、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功兔如,分析其中最重要的因素胎换棚,魏建军表示拓,回到20年前纽赐,受到成本和技术等方面因素的影响截修,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嘎。而当今时代你疤涩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标花糠,其比重也在日趋增高咎激且,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了块。他还透露痘统,2020 年哈弗将总共投入300 亿元惟沽,打造全球化的研发体系隶忱居,在主搐感境、被动安全技术腊镜不、智能互联瓜、自动驾驶等方面挎穿,形成领先优势净。   说到自动驾驶技术补锑,放眼全球汽车行业忱疾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重梅捆提,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命黑嵌。哈弗将采用北美凉、印度童、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统锻蛾脊,据他透露切刑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准两,目前正在进行路试矾闲挤,有望在2020年后投产掸。“我们的最终目标封敌,是推出完全无人驾驶的舶绕、最安全的 SUV 棘俗。” 魏建军说到铣。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标北跋,魏建军说到抚嗜,2020年劫会,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军府唐甩。对此绘巩习,哈弗规划了四十余款新产品炼躺疏,覆盖全部的SUV细分市场豢烙。到了2020年珊梅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标饲炮,在规模上超过吉普河、路虎便韦,成为全球最大的专业SUV品牌勒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铂写,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时聘巩,魏建军回应道晨念经,要取得这样的成绩主要来源于两个方面叼戌,一方面要靠产品快速地更新迭代匪仍,另一方面则是丰富多样的产品规划驶雇撑,这其中就包括新能源方面的建设穷谰噬。据悉脖铅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型每裂狸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线挝锰红,多点开花的同时又带给消费者更多的选择贸栏。除此之外邵碗石,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣位俊,目前正加速推进全球化商业的发展凉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标屑。   2016年览瘦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展爬贤矮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑彩受:WEY登场之后哈弗应如何定位吗土挝?魏建军在现场表示缺金喜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化饺门剧。相反侍尼,哈弗将全面发力15 万以下市车杷弑础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场认鄙皋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针回托孔,而“聚焦”就是集中资源埠揉绣,打造产品和服务的差异化优势哭岔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”端。先做强现栏柯、再做大酚剐毋,这正是哈弗理念的核心所在糖。在盛典现彻凳隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拜壬匿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语采弦锤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持窝瑰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瘸,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念靠请,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队佰斡闹。据了解罢,长城经常组织经销商团队去日本考察惋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念慕。这正与长城的发展观念高度一致糠。魏建军透露瘸懊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”炭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拧,经销商们也未曾有过动依ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点驳害憨。   长城汽车总裁王凤英表示及澜功,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系炮。 她认为磊,良好的厂商关系是相互作用的籍,只有让经销商满意快摊,经销商才能够让消费者满意督损,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中管捆,这是层层递进的作用效果剔苫,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因效苇锹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌维,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么懂芜佬?哈弗给出了自己的答案悔该:200万的目标即可上路叫弹剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合息:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今村孝,在新能源汽车补贴退坡后掀,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元铂搬,这个数额占车辆销售价格的40%奥埠剔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续委?未来台侯李,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇饱褪嘛?2月8日下午桓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示勘缮蔡,2016年腊臣,我国新能源汽车的发展走在了世界前列既苟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一你菩蒋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势璃露窝。随着核心技术差距的缩信帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强隶皇礁。但是曝硼弊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绩酚秽,巩固和扩大这种优势涕的竞,还需要政策局揽、制度和市场三方合力劲,打造可持续的市场化发展彭聘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布邯,但是从已知的美国睡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看部苛晴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置殊角,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蚊。同时解,公共类充电桩接近15万个的发展规模烧口,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颁拌慰。   “走在世界前列浇卜,不仅是体量和发展速度位居世界第一卜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坟。”许艳华表示汗背,经过近几年的积累垢篓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证丧、制造和营销的体系能力晃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痴坛,产业链基本完善喂信冕。整车赫豌涵、动力电池花事烧、驱动电机系统性能大幅提升绩胳耸,市场主流车型的动力性茫掳、续驶里程拔骄、能效俄残炉、可靠性猾犁翔、舒适性明显改善堆,整车扇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展戮,新能源汽车市场覆盖率提升歧赔仟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国瞪奠,占世界市场比重约为50%秃贸截。按照已知的企业规划肝罕,在乘用车领域淋,2017年我国将有73款车型推出媚,进一步满足市场需求茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时备瓮煤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步恕色,整车单位公里行驶成本也在下降蓟锈你。“20%的成本下降抹俩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价放抵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升逼。”许艳华对《中国汽车报》表示夺,在规模扩大成本下降的同时算,市场竞争下之下套筏,企业会做出有利于市场发展的选择泥史塘,也因此媒拧吠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陌壁。   许艳华判断不抠,2017年响请,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强铰妈供,预计占比会突破70%挝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高迁吹锤,充电基础设施也将继续保持快速增长黎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肺另感,我国新能源汽车发展目前处于世界前列呵廉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确绥丘,在此框架内毫,到2020年菠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蜕诺。但是补贴退坡后怎么办朵?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动缺。”许艳华认为惦叹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移掸钾,让新能源汽车使用成本进一步降低嘉革家,才能保证其持续良性发展耐锑哇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件漂磷四。目前尘奥舌,无论是整车编剐事、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确汕勘,剩下的就是政策实施好的问题嘲,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来老冬橇。”许艳华强调槐尸舞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绰,2020年到2025年是重要的过渡期啪簿刃,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势和谐匈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用臣瓷,这方面我国也走在世界前列险妮拿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》猛瑟,进一步落实国家新能源汽车发展战略镰破,保障车辆和使用安全限善。   不过遣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拭。针对《暂行办法》玖好系,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%沁壁秋、10%和12%的比例局回,调整为5%搭、8%监、12%的比例怒,并允许2018年慕、2019年负积分可延迟一年抵偿单剁。同时翻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定腾缮吞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢藏实,丧失中国已形成的比较优势翻侗拦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用究河。中汽协希望《暂行办法》尽快出台兑,以便企业开发和商业计划的制定洼氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内限藉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时凌涟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景恍茧邢。犹记得2015年7月沦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车曙,并对这些汽车的车载软件进行升级筷阔澳,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火庐膝,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机此焙、转向系统以及车载系统笑。    如今瑰伟攫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置老,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案稗具,如果没有行业安全标准来做规范祟镭慷,或将引发不可想象的严重后果苯矮。在我国幻尉详,作为国家网络安全的重要组成部分璃,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫醚迸。《中国汽车报》记者日前获悉童罐寸,《车联网网络安全白皮书》碎扁蔑、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布皮。在发布之前烫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吵驼肆,他告诉记者撩混,车联网网络安全即将拥有“指南针”刮伺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》背:《白皮书》鬼睦、《细则》出台的大背景是什么处盖趟?    庞春霖伶:在节能环保徊窘酪、安全舒适唇官疽,以及车联网骑、自动驾驶皋、智能交通等方面要素的推动下次葡,汽车正在迅速IT化掠死、智能化凶。与传统汽车相比嘲,智能网联汽车在节能减排故司、安全舒适方面具有前所未有的优势扑该肖,符合汽车工业将痰宿、交通出行方面的发展趋势累,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战澈。在互联互通的背景下琼剐,没有网络安全充分保障的情况下舰,智能网联汽车带来的可能就是灾难缴颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日菠,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》峭,明确要求网络运营者(车厂伙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务肪,应当依照法律诉咖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求宦,采取技术措施和其他必要措施漏祁,保障网络安全冷啥城、稳定运行孰嫉,有效应对网络安全事件浆,防范网络违法犯罪活动旧,维护网络数据的完整性妊会、保密性和可用性谱茬。网络相关行业组织按照章程婪划停,加强行业自律丁,制定网络安全行为规范层膳,指导会员加强网络安全保护猎口梆,提高网络安全保护水平镭,促进行业健康发展锌。”该法2017年6月1日起施行乔。    2016年10月23日豢疏圈,在前期工作基础上蜜槽,在工业和信息化部等部门指导和支持下翅,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作方闺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上该抡,2016年底蔡,以电子科技大学为主任委员眉拆誊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)捷贫、中国信息通信研究院屡、国家互联网应急中心湍措瓦、中国联通频瑰吨、中国电科第30所塘、奇虎360溃拳玫、博世为副主任委员说,联合国内外70多家整车宪敬、芯片喝、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称搜炕瓷:车联网络安全委员会)正式成立盲誊蒂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求琅,在工业和信息化部闹彻阶、国家密码管理局缸、国家网信办等部门指导杠闷、支持下伙牌李,车联网络安全委员会于2016年底组织烽、协调产业资源冠,以我国自主和在华骨干外资车企寂、终端和零部件厂商为调研对象喊其,先后完成华南供、华东伴、华北晚纹璃、东北请禾、西南地区调研工作溯氢,充分了解了车联网网络和信息安全政策桔咆官、法规醒、标准曙、产品使酪、应用等方面的实际情况与现实需求来。并组织与协调联盟内外资源扭毖,开展了车联网网络与信息安全相关政策骄透既、法规陡烁、标准的研究噶,形成《白皮书》方、《细则》价黎傅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毛。    《中国汽车报》尖畦电:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖兔:随着车联网发展氨秤套,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件砂哦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规鞭、技术标准哨腾、产品及服务体系的支持群蠕袒。从调研情况看绣攻焙,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战诽晨守,缺乏可靠和一致性的基础工作绰估猩,因此需要我们及早采取措施鸥,完成网络安全方面的顶层设计工作沁钝奠,从政策试、规划四混、标准匠、技术葡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用缮妻。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱裁ヅ摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状累勿,为车联网网络安全的后续发展提供建议醒,推动车联网网络安全产业的快速发展什报。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》哪胳,从企业啤冒、用户污品、政府需求出发监,参考《工业控制系统信息安全防护指南》贩,结合车联网的行业特点和技术属性逢,立足当前现实和未来发展趋势掣赂,提出忱撵兽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伦篱、指标和建议盖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吞背谈,提升网络安全防护能力焙体,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施斥。    《中国汽车报》卞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定奠仓迸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准体蹄收,对现有车辆和新车产生怎样的影响奇探窘?有没有实施的时间节点显忌列?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高档?    庞春霖郡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南坦,并不涉及强制性标准和法规秒嘶。同时通过产业宣传事、贯彻和使用表,不断发现新的需求和不足廷鞍拆,并加以完善红裁。但由于网络安全形势的复杂性荆钝僧,以及车辆作为一种重要的交通工具烙,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台松锹。    两项文件本身就是在调研基础上缴舱,听取产业单位需求而形成的晚蔼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶窜坷,减少大家的迷惑和疑虑佬恢妥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动浮匡希,切身维护好产业和用户的根本权益窜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品雷,当然会有成本在里面瞧限挤。不过从发展的角度来看乾溶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样笑暖,属于必备的系统拒示侠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品边瘦。同时赴憾,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点白复,也会赢得更多消费者的信赖挖彻齐。    《中国汽车报》汗活:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动奈科磺?自主庞、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一太恢漏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蕾?    庞春霖习:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作备当,其中一些关键技术和产品添超,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试宠亭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样彪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分广菊,那么就像现在车辆的保险杠脾、安全带税败、气囊堕滑、ADAS等等常规安全产品一样清痘,无论自主还是进口车辆吾溶,应该都是一致和统一的要求萄,并可以采取现在车辆型号核准等方式誓氓,推动车联网网络安全产品的安装嫌句疯、测试桅骇、使用扣、维护和服务甲刺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瞧,首先是人们的意识问题牡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意腻桥希,但对于车联网网络安全却毫不在意烩散膏。要知道狙草磨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单厂估瞧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂剐攘、多变酣蚕磋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片喝毁、软件等基础技术懈惕,对于自主车联网网络安全产品而言低肃铂,投入比较大环、周期比较长讣厩、效益回收比较漫长胯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长溉,从整车企业喉嵌,到零部件抖、软件洪罕秸、芯片供应商宦林顷,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系奸、人才队伍睡戊、产品体系挺剂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系僵肯鼎,也非结构化的治理模式盾赂,需要新型的伦理下秋、法律和技术法规给予支持死,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界涩肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩能:李芳" "   1月18日串呢番,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会窜。引人注目的是酱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起丧料迫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”点酥唇。EC180之所以有如此低的价格辟唾湃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴乖。在补贴退坡的背景下胁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势魄茅咆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业雌翻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何鹊涧?在发布会后兰猩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访门,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义萝,以及2017年的经营策略与规划刨。   《中国汽车报》美跺醒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义课堵?   郑刚圈腊糠: 北汽新能源有两大类产品平台宏犬屠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品灸,包括EV熬钩、EU届楷、EX盼寐、EH四个系列彪孝匣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品匹肝膳。在开发之初醛挫核,我们就对其有一个精准的定位与期待男。   北汽新能源在两年前预计到抖杆武,新能源汽车的3.0时代即将到来暇,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格芯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入夸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车镁动吹。   目前啡小挺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握实落蚕,这没有错托使,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术冉,并没有推向市场的现象筐。我认为镣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合相,也没有认清正确的发展方向尼坟细。   因此惮荚,在两年前开发全新平台之初嗣猴,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车达,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路涎,这种做法目前看来是成功的速播膳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能廖、造型呻备、特点以及价格之后香鞋晃,大多数人对其给予了极高的赞誉僳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号隧坝步。   在成本控制方面雀胯,我们认为还有压缩的余地男茹,通过不断地挖潜降低成本肺腑,我们认为可以让更多的人开上这款车哪仿,不过这需要一个发展过程昧守。随着销量和产能达到一定规哪敫疲后穷患谷,我们会进一步整合资源颗鼻刺、降低成本撵刊,提供给用户性价比更高的电动汽车嘉挨。因此苫,就目前来说付霸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力寿缝陇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力卤。   《中国汽车报》蒋厕响: 面对补贴退坡扦趣,EC180为何还能采取目前的低价策略通惰花?北汽新能源有怎样的发展战略嫉?   郑刚繁雀燃: 从当前产业政策来看呻廉,全国各地的补贴额度不同弛,流程不同峰馅,这都带来了公司内部成本摊销的问题哇谜从,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难陵盼却。为此舰角吼,北汽新能源成立了卫蓝基金坎擞痛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴顿。这需要企业拥有一定的资金储备乳。只要差异化的地方补贴还存在沃集,卫蓝基金的使命就不会结束委。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产染套米,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会堆剖赴。只要发展的规划清晰摆入檬,我们有能力也有信心做下去税法洽。因此供,我认为当整个市场达到一定规奈非岜啵后蚂,企业才能做大做强烙。在我看来汕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嗽赊伦,而不去考虑社会责任貌。只有兼顾了二者衔惶,才能获得发展与壮大抨孝。   就北汽新能源而言溃虚矫,如果年产销量达不到10万卿拔,那么就没有持续发展的能力到。因此涟师,我们公司定下17万辆的年度目标题,并将在4年之后达到50万辆冉涪辖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点巢椿。谁先占领制高点戈,谁就有效益凤狠辖。新能源汽车市场的成本杀手刑惕,也将是市场杀手澜哼。   在竞争过程中金,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手轰奈滑,而是以传统燃油汽车为对手下。因为它代表了污染坟侠摩,势必要被市场所淘汰滇。   《中国汽车报》洗蓖番: 新造车企业的强势介入想什,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响渴?   郑刚雷穷: 与跨界企业造车相比盘剃效,我们的优势正是他们的劣势茅。依托北汽集团匹堡,北汽新能源有着很丰富坟灵、庞大的制造资源扰晃,有巨大的产业链规模优势沦世。在互联网体验方面抱,我们确实面临一些挑战偏,但我们在造车工艺闯、供应链与流程方面有着更强的积累啦。   在我看来创诬猜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在抖虹农,这些可以相互转化扇裴蛊。我在发布会上再三强调狈寞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业并恍功,而不是新能源汽车厂商膛惊笛。如何能够最大化地提升电动汽车性能艘碴屋,创造差异化的用户体验和品牌价值剧邓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向猜晃。   目前仿台,选择购买新能源汽车的用户主要有三类路:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户炽纱。在这三类潜在的用户中骄惯,我们的发展空间都非常大烫师及。   对于新造车企业而言啃,他们确实会面临诸多的挑战未抹歼。我们在发展过程中遇到的挫折酷,恐怕他们也得挨个体会到夏懊抗,但这是一个正常的发展轨迹迪怖嫩。因此蜡蔽,我认为这是一个跨界融合的时代崎烘版,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制遂疥毙,将思维与资源彼此借鉴健,从而为用户打造更好的新能源汽车厂。   《中国汽车报》溅嫉锑: 北汽新能源目前的两条产品线娥恒无:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里改?   郑刚畅碧棋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蕊骋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线鲤堵猜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异食喉。相对而言烁眠讣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友娠、邻居贿蔷、亲戚兴委,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比概乳凹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人澜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征泥氮斤。因此在性能层面艇倾亮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化岁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能韩。   在智能化方面梗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用辞舒。例如ARCFOX将会在社交玩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性搂裂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点懦汤缺。相对而言悸肃店,ARCFOX的售价将会比BJEV略高海,智能化水平也将上一个台阶冲剂。未来设柏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现喝鬼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后冈囱擞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上苏壤肆。   《中国汽车报》秘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何级,公司将如何利用这笔资金踌?   郑刚块涛拘: 在今天上午的股东会上我们正式宣布淀耻,将实施不少于80亿元人民币的融资心,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平踌丝肃。无论是电动化还是智能化农泪弊,我们都会在研发上投入大量的资金犀纹虚。目前嘲,北汽新能源的研发投入主要在两方面挽谩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究颇。   我们希望引入来自产业链的投资方搽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展纪构辩。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后枷莽盛,智能化成为卖点锰硕搏。   目前翟嗡,北汽新能源拥有了三个生产基地哇涕嚎,现阶段产能还有限哦痪踌,每年只有20万辆的产能薯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地佩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鼓,从而可以更好地降低成本烷故,提升效率纹惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员熄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惨冈暇,大众汽车集团管理董事会成员灯被耻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烤恐蛋。1月14日港搜忻,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员答,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日纳恍四,他在长春见证了《一汽十、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午财填息,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室疵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通古纪。    新能源汽车镭荣赴,重中之重    尽管行程密集烧殿,但海兹曼依旧神采奕奕稍槽毕。他有理由高兴痕奈谦,要知道维旅韧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众榷痉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车灰讥,比上一年增长12.2%趣淬茧。即便如此蔫狮孟,海兹曼在专访开始时卑媒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”守擦的。那么大众还关注什么淡玲脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车提频杀。“到2020年摧嘶,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年垢太辨,目标为150万辆逞焚殴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程铡;同时颓疵,大众在中国的新能源汽车路线疤苏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡炮涧翔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说埃郸慧,40万辆及150万辆的目标中玛,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当浚塑杆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度圈汀,海兹曼称龟,这要由市场及车主来决定氨徒。此外党,进口新能源车虽然是个“小头”查薄,但会涉及更多细分市炒睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择尼墓。    奥迪与一汽合作挺松,加强再加强    就在1月16日傍晚太,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽抄阂冗、奥迪十年商业计划》篓客,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转得琼驹。海兹曼见证了这一协定的签署全,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议泵:“这是一个战略性规划骆佬,不仅为奥迪诺嚷蔬,为大众恼兔,也为一汽明确了发展目标拇。三方达成了共识量,而这一共识不仅在传统燃油车方面亢堕,更是在新能源汽车和移动出行方面谐沦李。”据悉托塑巨,双方将针对21个核心领域开展深度合作袖返抡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线飘隘堤,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场督惺鸽。其中秀脖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点播旧。同时倪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作必耙垢,包括斜九:智能互联攘、移动出行杀闭、联合数字化项目萌、金融服务合作等众多核心业务领域食合巫。    同时轿佰笛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展们钳冯,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力刊嗓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力堪夹,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作啊珐。    “对于奥迪和一汽来说吼缮搅,总的框架已经搭起来了入券掇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’苹。”海兹曼笑着说惺肺丛。    上汽奥迪痉冒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抖,记者自然不会错过追问的机会钮。    海兹曼进一步透露富茎氰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系牌良,但当前的重点结,是大众及奥迪要深化与一汽的合作侨,形成长期的更有建设性的伙伴关系巧胶弛。“除了十年商业计划的内容之外誊,我们同时也更加重视解决经销商的问题钳藐,更加重视经销商的权益涎篡娇。我们要更加积极地回应经销商的诉求糙储歼,解决他们的盈利问题嗓七。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”速,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停黔黎骑?在记者的追问下凹虹擦,海兹曼称庙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进败,并且经销商的问题解决之后碧窍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”楞。    至于具体时间表讲衔,海兹曼透露按仁河,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瘸苇裁,最早要到2018年开始娟沁贡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任鸥排誊,各位朋友改讽捣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛事是。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断边购。   题目是“坚定信心切荤,持续推动中国新能源汽车持续发展”洼楷。汽车的电动化是大势所趋坏,体制优势是推动发展的根本拎搔,然后就是坚定信心锰结。特别这几年新能源汽车发展很快究辣坷,产品的成熟度刹、政策的全面性乒、系统性隆,老百姓的认可市伍,这些是电动车箱派瞬、电动化大势所趋哀镣。大家可以看看涕,我们今年2016年差不多是50多万台洪胺,占到全球67%韧。从增长趋势也可以看到蕊送衫,从2011年薪菊颗、2012年蓬、2013年侵超、2014年甲且噬,特别是2014年容警把、2015年拐,包括不平凡的2016年亢界,虽然有各种曲折偏令钢,但还是获得了很高的增长叫绢,大概有50%颁,全球占比差不多有60%多岛纺。   我想讲几个理解和发现表。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恕,做的非常彻底介。我们可以翻看一下2016年的数据赦抬,2016年中国公交大巴千,不包括旅游大巴七搁范,总销量大概在10万台左右揉瞧摊,但是我们纯电大巴差不多7万台琳擦,插电式混合动力是1.7万台弛,加起来大概是87%白,占总的销量接近90%挠钡,这么高的份额陌氮,我觉得差不多就在3年左右发生的口刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去奖貌惟,到2018年肖略,我们认为在公交这个领域里面绰,燃油车会进入死亡便。很有趣的是2018年世,如果你要在欧洲或者在日本皑钨糙,欧洲劝泞、日本一些主流的燃油大巴的制造商呜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绰壳纽,或者刚刚接近路试甭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酮。从这个感知可以看出档耍摩,中国背后的推手是什么酱,为什么这么快埔,无论从技术记、从市场摩桃漠、从体制羔。因此我觉得县苏,体制的推动是推手普,因为公交很容易充电裤笑,固定路线豪狈,固定区间块括氨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的内,大部分属于国有体制禾,政府有很大的话语权骡级,公交的排放巨大退疥夹,一台公交补贴很高芹僚,但它排放更高茹幸。一台公交我们算了算麓税,早上5点上路额毯,到晚上差不多10点下路季九卿,一天工作18个小时界五,相当于30-35台私家车的排放块冉态。因此弄,我们四部委在推动产业政策里面瞧糜县,花了巨资在推动这个产业惜歉墟,但节能减排的效果是最明显的魏规,而且在全球保持领先度也是最突出的囊。   比如像深圳较须,2015年挝努、2016年郎亨,大概2017年上半年堑,就实现1.5万台公交全面的电动化讼,这一点我觉得也值得我们中国骄傲骸教。而且这个产品同棋、这个领域我相信还能保持持续的领先踞歧虐,和乘用车划、商用车比酥,和一般的卡车比揣但椽,我觉得在大巴这个领域里面山舰季,我们中国无论从技术青闯逗、从供应链涎店、从规模奠恐、从市场地位赐,还是很牢靠的己舰。出租车可能是下一个领域斗,我们相信在未来3年里面颁篱瞬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鹿幸翔。   优秀的体制助推抡疼,产业快速发展校捶惕。即使2016年不平凡的一年里面陇,国家有很多政策散,像国务院2月24日政策常务会议澳,政府公共采购配额贯,7月6日马凯在西安有一个专题会培漏,包括到10月18日克强总理国务院常务会全躺叔,原则上不核准传统燃油车扩题,加上之前一整套的体系贝羔怯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的钠、最系统的政策体系侵,包括今天我们的百人会这么一个平台棘棘剖,在国外是不可思议的匹疏,但是在中国就发生了花把宋,我想清泰主任亲自组织换渭曙,这种特殊的身份把大家聚集在一起慷吩巍,而且今年的规模更大肌,明年可能还会更大涸,这些体制推动中国新能源的高速成长喊波。   从税收琼、推广配套举、长效核查蛾珐、推广管理等都在推动灯拆库,当然国内新能源汽车产业链的形成规模季,刚才欧阳老师也提了冻染丸,很全面堵弟但,从上游的IC制造倦、正极腻、负极哦、电解也隔膜眉、各种资源芬、配套戊讳凡,中游的电池乔推、电控句蛇、电机温,下游的整车卢活,包括售后服务滤,全系统的喊、全规模的馆宝粳。国外也是迎来了发展的热潮哇蓄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售充,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%豢焚镭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入念瓤。   坚定信心编奈,持续推动新能源汽车的健康发展宝冀。其实我们在业内也在把这个脉破惦,2015年1%是一个拐点僧对甫,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台凭绅牵,相当于当年差不多10%的市场份额吴,2025要达到20%的份额投,当年要做到差不多400万台奴,才能达到目标退。因此我觉得小沉世,2020年10%还是有一些挑战搏备。我认为到2025年朴呜,如果电池做到每瓦时1元钱以内钵遁,按照同等配置的汽车镐焚,成本按照同口径的品牌鲜、同口径的配置算谭韧,大概比传统车还贵20%-30%凳,这时候国家财政一旦退出去以后贩立,必须有相应的措施来进行补充教损。我相信第一蒲掀,购置税的减免焕抒让,一定要延到2025卤蓬鹿,甚至于到2030购偏结,这是一个10%的政策支持存舅,这点非常非常重要迟。第二败嫂富,消费税簧板穆,特别是对插电式混合动力车地阑,消费税有2%节、5%-9%蜕,如果在国家财政资金退出以后物,如果这个要有一个减免的话片佳,这里加起来差不多接近15%-20%汗,这样把30%缩小2/3险岔,国家政策就扶上马惜、送一程宫驮,才能够让新能源车更健康匡媒。   齐心协力腿,2017词达,撸起袖子搞紊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗沤琅:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地铅汰,万象更新够吗捐,这是中国新能源汽车的春天筐话。从2014年的小荷初露商,到2015年的急剧拉升泉,再到2016年的高位放量帮时,可以说经过三年的蓄势懊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化幂。牛市的格局基本确定交,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标聪,“十三五”猜绅豪、“十四五”和“十五五”期间受,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%涤、30%和33%隋款,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吉,继本世纪初的“黄金十年”之后犊辜,下一个风口即将到来寿券。   毫无疑问峨悸椭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇净,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役锤哺锋,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化爽,值得关注祥旗吼。我们总结了一下这些变化抠,有三个方面的特点刮惫极:   一是市场的形态改变了系孤。   从导入期迈向快速成长期粕底,刚才欧阳教授称之为成长期辫倘粮,我们在前面加了“快速”两个字武,有待商榷骂青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府膛螺功,成为消费主体物,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙袱,新能源汽车从政府的示范运营起步仇部阜,不断地向私人购车靠拢熟痕,临界点已经到来!有统计表明乱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%清,预计今年将进一步提升到70%左右摔嵌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代缮持酣,要在竞争中胜出溃丸篱,就必须以客户为中心苫容薪,以市场为导向俏,树匠心隋嫁,出精品希。   二是竞争的主体增加了们。   从少数先行者的竞争谰泥,演变为全员竞争任反,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手但煎毫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划泻范较,包括这些国际大牌篙,比如说戴姆勒冗、大众等等跨国品牌毯捍,通过合资强化了在中国的业务布局蠕秦壳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瞄次粕。有统计表明附唾,从2015年开始独程酬,全国新能源整车的投资项目超过30个迁,总金额超过了1000亿元褂刹,总产能超过了300万辆槐隙荣。当这些产能陆续释放让,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苔衫。到那个时候巷,竞争将回归本源萄喜,那就是技术铅、产品和服务秽。   三是行业政策转向冲。   从扶持补贴过渡到监管引导膝,政策驱动弱化侈佬吞、创新驱动凸显躲。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整薄,产业政策呈现出四大趋势栏:   第一接,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境荒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二憾,通过准入袱矾、销售藩悼、使用环节的标准发布度蹬锨,提高行业的门槛躺闲,净化市场环境;第三僧哦穆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局刹酷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度雀,让市场发挥主导作用;第四景猜泼,通过电池目录和技术路线图的发布饯累此,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累撮喘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资购携栖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”敝踢惟。   本世纪的前十年多填,可以说汽油车高速增长粟细焚,成就了中国汽车产业的由小到大埔惫。接下来的这十五年烯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强外?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”翠厩,克强总理也讲龟懒宽,“发展新能源汽车使,是培育新动能防朽,发展新经济的重要抓手”痹帝鲸。中国政府凭借新能源汽车堵,特别是纯电动汽车谐贤处,引领产业升级办,谋求弯道超车翘蔼嫁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈薪风。   继高铁鹊踏肚、特高压和核电之后彤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腐埃迹,这种希望能不能变为现实赁朔?还需要我们全体汽车人的共同努力两。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早迟固梆,目前已经基本建立起了一定的先发优势谅胳,把先发优势转化为领先优势凡,是我们坚持不懈的目标泌钮固。而要成为一个真正的领先者睬舷,只有创新摄。创新就是从零到一拇横幂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件汰乘,用全新的方式组合起来苇袒,去创造新产品饶磋,去创造新的生产方式和商业模式驳,去开辟新市吵铡,去整合资源乌木,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商壕酮纯,去实现新的价值创造羚殿。我们将以创新为最核心的驱动力款蔫,全神贯注鲤,聚焦技术蒂迹册,聚焦产品亭反,聚焦资源涂棋,聚焦市嘲吣取;以心无旁鹜的聚焦战略舅蔷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志碳宪,实现北汽集团领跑的梦想竣伪湍。   借今天会议的机会隧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略肃娟,也就是刚才谈到的四个聚焦歧惩:   第一潮,聚焦技术托。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖啼雇,消除盲点浩瑞。新能源产业最核心的技术就是“三电”认,此外充电和续能技术蜡、激光雷达等汽车技术凛龋浚,以及轻量化的新材料赌亭,石墨和锂等上游关键资源敲,也是我们需要掌握的核心技术和资源宛颊弯。这些技术和资源久屉弗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品茹,我们再难也必须干痹巾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绣噶,各司其职渐侠绥,对新能源汽车关键技术进行各个击破陋擒。北汽集团将在政府的指导和帮助下懒翅,在北京的经济开发区啤痹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心灿宝星。它由研发创新中心卑酵仙、全球营销中心遁、品牌体验中心莱梨、联合创新中心等五大部分组成窍博睡,将建成从用户研究卢灿霸、概念设计克泥常、前瞻技术柏寝堆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地镁。   第二始心,聚焦产品箍蓄。   产品是企业价值的最终呈现搪猛箔,是我们寻求客户认同的物质载体诗冷磋。高度契合用户需求庞,被用户接纳弟恼帘、认同的产品才是有效的产品另温,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比啦渺,我们的产品在续航里程惯、成本控制誓、整车品质响菩、产品线的丰富度方面拦,目前还存在着明显差距冗。打造新能源汽车的产品力东帮剐,我们将从以下几个方面努力绘:   一是凝练权贝,集中北汽集团的优势资源日末,打造若干款明星产品岭锹。   二是做好差异化的文章蚕垢,精确地切入特定的细分市场窝蔽。   三是做好迭代创新烁害咆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淳、网联化憋继吻、轻量化技术应用到产品中愧旱,并根据新能源的技术特点螺乔梢,开发设计全新的车型平台烹玻豹。   第三死,聚焦资源胯突驹。   21世纪的竞争汗,不再是产品的竞争恳溪础,也不再是渠道的竞争海斜,而是资源整合能力的竞争秤荆歉。新能源汽车全产业链更长乾漆、体量大篱脱聚,包括整车哆鼎、充电基础设施电橙、智能网联弥超舒、无人驾驶以及下游应用在内苗踌破,整体的市场规模在10万亿元以上婚蚊筹。   然而资源是有限的竞,优质的资源更为稀缺赂华,新能源产业作为朝阳产业绍隋桶,资源的布局与传统车完全不同哆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态齐晒,瞄准核心资源和稀缺资源猴侯,提前布局羞,将其纳入到我们的生态圈之中刀,北汽集团将围绕着创新链唾、产业链袭胚沦、市场链拾弯桥、服务链和资本链这五大氖缦慷福块坛,通过新兴技术的孵化缸、成长型企业培育墓刨、产业并购整合等手段逛操七,实现关键核心技术的突破与领先娄比耪,打造北汽新能源的杀手锏潍,谋求长远的发展瓜点,实现对传统汽车产业的更替箔鼻。   第四扒扣添,聚焦市场汹狙。   市场占有率是关系到产品的关注度套、品牌影响力的重要一环溶,目前我们在新能源汽车市场的拓展呕丰舒、品牌传播顽慌、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面朵,可以说暂时走在了行业的前列侵。下一阶段屉同酬,我们在继续发挥自身优势的同时犀裳,还要加强对市场的精耕细作碍蔑,对不同市场进行分别覆盖敌靡檬,不断扩大自己的势力范围首锌词。对公务市城星埂,我们将根据公务车蹿、出租车汾、城市物流斑的节、城市租赁希、城市公交等不同领域的特点坪健胎,把规律琢磨透碳,在品质差异化贺董、品类差异化和品牌差异化上做足文章殊判。对新兴市沉妹槠巍,我们将引入汽车的共享理念狮拱,做好网约车市场开发晒,打造国民车同男,切入经济型纯电动汽车市场井频。同时筹,通过融资租赁等手段苇,对特定客户资源进行开发妓睡播。   各位领导涡抛拼、各位专家些戈裁、各位同仁涟偷,“阳春布德泽哨,万物生光辉”撵疚料,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启纬,新时代近在咫尺炔,新机遇触手可及某管,新梦想指日可期犯虎,让我们以自力更生程沧、艰苦创业的进取之心谱乔,以敢于人心峨,勇攀高峰的凌云之志弗迫澳,撸起袖子缮龋,真抓实干失腐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈庐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲遁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录坏败邓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年碾氛豪,我认真思考之后暖姓,认为这一说法不无道理荷。我想可以从两方面来看碴摧,一个方面是从全球来看花兴辑,在2016年这一年绘巨,发达国家主要汽车生产国丢病镣,包括大型汽车公司好酶,大家对汽车发展的低碳化超、智能化会报、信息化取得了进一步的共识己,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点航,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中岁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话伙马怪,但是说到了要害骑娟老,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期境方熊,守成者将面临巨大的挑战”沽俱是。而从国内来看牢鲜,我从调研中发现媚慧,很多企业由“试试看”贯惊,转向了“铁了心地干”间测,把电动车放到了公司战略的中心地位暇矩。    刚才李书福老总讲的他的规划词,到2020年句、2025年厘浚常,电动车的比例要占那么大确膳捆,新能源车占比那么大烙埠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心锋。    另外搜龄,在这一年当中讥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿碧,一个是企业的研发路径在变化剔,由燃油车的引进仕氖闺、消化钞祟辩、吸收耙凭瓢,正在转向开放条件下的自主创新安人沪,各个企业对研发重视的程度观痘唬、研发投入的力度是前所未有的闻淳。另外亢刊钾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列琼,这样就给了中国酶谷物,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会搓。另外梦,有一批没有退路堕陶攀,专注新能源汽车的新兴企业岛旧,他们没有存量的拖累摹胸惕,他们的思想更加解放芳,这些新进入者带来了新思路烩慑桨、新创意平睬陇、新发展路径烤菇说。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路温跋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路墓颅掇,对我们汽车人来讲会有新的感触烂判坊。    新进入者带来的新的发展路径吃谱、新的生产组织模式竭,给整个的产业带来了新的活力卸盆说。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径诽,我想这个影响是很深远的匹。因此挛疽喇,从这个意义上来说建独唯,经过孕育期的磨合毛呢,现在已经开始有所收获蛔欧犁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题忙劳方。    以2020年为结点俄孺,中国电动车将面临新的发展态势琼,我归纳了几个观点楔魏随:    第一冕聪恳,进入2016年烷竿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期屎泌坑,在消费者购买意愿增强的同时森,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择敞。此时磺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现脱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿小翟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争加幸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候虾瞳淋,随着竞争的加剧毒喇党,企业间的差距拉大本瞬,大浪淘沙的过程已经开始斜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量笑腐。这种现象不仅反映在整车蒋形,而且已经延伸到电池企业仟娄、零部件企业以及上下游整个产业链宠僚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获木卉沛。    第二嫡动,迎接国内市场国际化竞争冈拔莆。可以预计政府购车补贴淡出之时立蹋官,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日滴瓤,距今只有四五年时间了呕恭娟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕冠,国际化竞争来临之时才是真正的考验飘凸首。中国的企业必须冷静地看到逛另无,产销规模大男亨辅,并不等于竞争能力强疼。我们与国外先进水平仍有不小的差距碳辱骸,重要的是技术基础薄弱鸽、原始创新能力低扰譬犀、核心技术欠缺惜抠、品牌影响力不足安卸痞,这些带有文化色彩的软实力恨乡卧,需要持之以恒的积累邓,“非一日之寒”菏辽糠。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拐,提高竞争力的途径科祁熔,不是等待企业的扶优扶强茄驼扑,而是由政府创造好的产业生态图,使优胜者在竞争中脱颖而出姑隧痴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时盒,就瞄准了国内国际两个市陈摇,产品设计炬椿灵、生产工艺尝鲁挺、产品质量都以国际水平为准宝洞,我想这些企业他们会相对比较主动狠。    第三苔绕料,向后补贴转型期的政府政策漆豁膛,在既定政策支持的周期内彤副凰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配慌,是政策能否顺利转型的关键签论。政府的购车补贴是一把双刃剑壁袭,当市场竞争格局出现之后痞令,政府就要特别注意熟,不要因政策调整不及时而削弱竞争逻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础剃侯。因此攀欠迷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上概,聚焦技术创新仍颅街,加快补足技术短板僧虑,提升电动车的性价比署拐。相应的促绅叼,评价支持政策效果的窗口五,应该由市场规模扩张护圈,转向竞争力的提升圈贬。    具体地看购车环节的补贴蹈赁拘,应该适时退坡良渤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术奉、降低成本的能量顽独炔,造成优胜劣汰之势膊硕。政府资金应更多地支持共性技术的开发颗、充电基础设施的建设吐睦茸。与此同时殊枚,非补贴性的那些“功能性政策”拔袍,例如碳排放政策超、燃油消耗量限值政策圭、零排放积分政策耐某,以及购车许可抗眯范、限制行驶之类的政策组合应及时出台悍犁,使市场产生稳定的预期杆呐募。 第四崎,立足后补贴时期潦队,打铁还得自身硬花瞧萄。    从十城千辆算起福斧茹,各个国家发展电动车的时间差彻壕,给中国企业留出了大约十年的孵化期滦既颅,这是难能可贵的毁孩砂。2020年久倾娠,作为中国电动车的一个标志性年份其倒,将迎来后补贴时期恐啦疵。可以预计沙腐厂,那个时候直接购车补贴将淡出皋闲汇,但功能性支持政策还将保持排胜轰。在这种情况下缎痉,电动车能否与燃油车抗衡码、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势贡虹椿,将取决于这几年的行动喜绕秀。    我国电动车是在较高起点上起步的勿淌,总体经济技术实力已经今非昔比辅惨,如果把握得当柑,以电动车为契机剃湃董,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观轿荡,企业应充分利用政策支持的周期牟,下大工夫做好三件事本骡坎:    第一叛,人无远虑书,必有近忧那碌汹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略久谈借,并加紧部署与实施渡。    第二绕段,持续壮大研发能力浩蹄饭,掌握核心技术饶,攻下“不经济胎须岔、不放心宦骋、不方便”一块短板茄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础课牵甜。 第三拳唾瓣,以产品的品质奢纪、品味打造优秀自主品牌忻踌,赢得市场的信赖厩怜。    第四挞拨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的熔,就是在这个期间挨,一定要想办法在自主品牌上下工夫薪卸潮。我们的品牌实际上在燃油车上毫,很多企业下了很大的力量垂拓陶,但是应该说效果是有限的忍烹烹。而在电动车来说是个新的机会拨累,所以在这方面应该下更大的工夫蚂,通过产品的质量赋芦,通过产品的品味打造自己的品牌慰。    第五需,要系统规划吹能隘,及早部署“电动车+互联网”谢。今天的电动车之热男,并非由于传统能源的枯竭新挪技,而是因为它有很强大的正外部性篙。电动车的低碳化恐、信息化荷梗细、智能化的潜在社会效益只有与新能源脆五挺、智能交通背、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥锰禽舶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能妹等。随着这些方面的成熟伺都编,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题挎复。信息化哥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点弓挠文,这里有太多的文章可做秀。目前辅助驾驶釜妓掸、无人驾驶已经走在前面娟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源煎、智能交通肌方、智慧城市以及5G通信协同发展娜、统一规划本醛、开展顶层设计脯、超前部署司陕、抓紧启动技,引导企业的技术开发和基础设施建设请竭赴,推进“电动车+互联网+交通”糯,把阶段性技术成果用于提高交通效率谈镣冒、降低物流成本唤、保证交通安全川茫篮,使其产生经济和社会效益魏。    电动车发展的大势已经不可逆转蹬欺身,向前看脱,挑战与机遇并存侈连碌。如果把握得当壬癌落,机遇大于挑战!    我就说到这里肃刚,谢谢大家!    (根据发言整理厘,未经本人审阅孺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "  全国政协副主席爱刮首、中国科学技术协会主席棘痰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来径卯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲氨赏伍,以下为万钢演讲ppt亮点实录泵土墒:    尊敬的清泰同志房堕关、冠华部长任焙赎、苗圩部长撵杆梗、解主任渺猜椭,各位来自汽车界的中外朋友们岁护,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计款。上午抽点时间看了一下展览少极锰,给我印象相当深取,有一个很深的感觉撅,这十几年来中国的电动汽车持续发展度讽,走上了一条创新的道路膝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期旧。今天这个会议的主题很好汕碑,就是要持续地提升我们的技术能力疙铣,抓住创新新局面具。我想就我们未来促发展许部鞭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇舶,谈一点我个人的看法痴赔粪。从四个方面梢:    第一莱力,谈一谈我们这些年来齐心协力逼,新能源汽车所取得的新进展靡耿,尤其是2016年的进展特别明确吾沛镜。    第二梢,回归深入基础研究社搭,提升新能源汽车的质量和效益史瓮炬。    第三害拨柬,新的发展趋势锭铃、新的发展方向阂粕辅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点赁募,随着人工智能的不断深入聚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇项。    第四钙夹倦,我们怎么样更好的凝心聚力肝膝接,合力推动新能源汽车的创新发展教车踩,谈几点看法桑敬。    刚刚得到新的数据疲时,有的来自中汽协会校始烦、有的来自中国汽研中心材,数据告诉我们膝袒徒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鲤罐许,占新车销售比例的1.8%接狗氛,中国的保有量达到了100万辆淘肠。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个身,这里讲的是公共用的充电桩肚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家报。    我们的关键技术取得了显著的进步喇我。今天上午我在零部件电机险阿耸、电池穆氏、电控这块花了好多时间吻,仔细地了解了一下情况花澳,确实和我们了解到的数字很相近捎未夯。动力电池的关键材料发展进程加快锭糯、性能指标稳步提升沤、成本明显降低拒妊,从动力电池的单体孪、电池包封、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进缄的晦。一个指标性就是酿辫,三元正极材料能量动力型的电池叔痉泰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤划岭棉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心逻焚脯、有些争议哄咳脯,好多同志说闪瓢肝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标桨僳,现在看趋势已经很明显洪禾含。我们特别强调的氮俊,男龋块比能量达到了140瓦时/公斤胺儡筷,动力电池系统的价格贡粮,这个价格现在也是保密螺,但是总的说起来明显下降懈,总的达到了2.5元/瓦时以下邢洗。动力电池的产能达到了100G/瓦时吧摆褥,世界上生产规模梅,特别是在新型电动汽车的动力电池面,规模得到了很好的发展吹察仙。    驱动电机技术也取得了新的突破阜巨凸。特别是共性基础技术进一步突破吵扭凭,导磁硅钢卫艘、稀土永磁材料倡、绝缘体材料坡、位置传感器恋,芯片的集成设计和电力电子系统鞍,取得了新的进展哇。我也了解到朗冬斜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展堂。因此授绅附,重量比功率超过了3300瓦/公斤鞭,电池峰值效率达到了97%使,高效区达到了80%魏凸。特别一些新的设计褪矩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用苯豹剩,比如说我们都知道鸡苫亮,对于0—100公里的加速滤,对于电动机说起来扦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大构商立,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候疾,就是高速公路上超车的时候既皑奢,超过它这个临界点以后揩,这也是一个安全因素氰菠。现在我们很多企业从两个方面汞哭陀,一个方面滴炒,用双电机的技术来弥补后面这个不足惧手,第二个乃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力汀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展伯稗。    今年汽车界有一个新闻梆另,第一个互联网汽车走上了市陈础,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合白椭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蹬了,据说现在上汽的同志告诉我绍匡诞,每个月销售2万辆恨景,产能有点跟不上了弊麓,效果很好该落,上市不到半年累计就超过了9万辆快,成为荣威一个最大的销售热点老坑怜。在互联网大会期间炬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统部,搭载着北汽辑、奇瑞狡、比亚迪轿车都亮相篱伤笑,首次开放了道路敌慑,18辆车300多位嘉宾在试驶回,当然评价各有不同补,期望值也有待提升羌钦税,但是勇敢的走出了第一步提,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿颅杜芬,做出自己的探索圃。    我特别感到高兴的是拎,2014年我们就曾经提出电动化剁皋嘲、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点誊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索鹊驾恒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展挪草,从汽车到基础设施悉程扇,一直到停车场陪、充电站撇释喘,包括各方面财税的支持盼辱海,一系列的政策赏乱。国家层面全扯,从购置琴、补贴脱、税费减免瀑、研发支持乖敢酱、生产准入辅蒲、业态创新垢懦、基础设施贪态,特别是标准规范方面突,都出台了一系列重大的政策措施贿,现在看起来落实的进度还是比较好的席。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论费,这是一个开门的讨论簿疽,许多外资企业都积极参与当中佬苏拔,对电动汽车发展抡、新能源汽车发展赣骂暗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标肚拎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面认,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现徘颅。也是由于刚刚推出来剩愧墨,我觉得很好靠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见脐羌唯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见体,使政策更具有落实性狈疽枚。    这里向大家报告一下踌善,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革险尖粳。新能源汽车作为一个试点的重点专项嘉棘,实现了从基础科学到系统集成霜爸、共性技术集成炉、示范全链条的部署提娜,特别是在基础研究方面戎犊,加强了对基础科学问题的研究镁碍。因为现在产业发展到一定程度的时候篡,要提质逻夕惨、要增效程记,还必须要静下心来你、回过头来从基础科学问题上下手爸社,不断的进行优化翟鹅篓、改善式泵,才能获得发展淋宠。特别是这次的重点研发专项碉蓄,对于电动汽车智能化和网联化的技术骄窗,也设立了专门的课题冀屑嗜,实际也是我们当时电机举冕擞、电池诬翘赴、电控的“三电”之一彩骑囤,也随着时间的进展不断的转向新的重点材弄肆。所以添,整个“十三五”期间的专项规划币,将对六个创新链条弛,就是全链条一体化的部署习,38个重点研发任务继逆班,政府加大了投入巩帮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入分险孪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿巷椿嚏,首次突破15000亿把,更值得高兴的是草默角,企业在这里边投入比例得到增强诞,达到了78%以上芳台,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策劳榔承、加剧扣除政策有直接关系瓜丛睦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿屯扯,看起来企业投入的效率还是很高的晾纶。    去年我用过这张图(ppt)丰宛,这次还用这张图和歧毋,对它进行了更新搪。由于时间关系棱课,统计是1-11月底记,11月底中国产销量是402000辆接,如果这样算的话窖掇,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆碱公罗,中国占了40万辆穗晦,就是占了50%涵。到2016年底谭昏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆惯妙得,中国占了其中的100万辆备茨辖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力词,也说明了我们国家对于节能减碳歉鲸、应对气候变化作出了新的贡献尖耪。我们虽然应对气候变化调门并不高拢榔睹,但是我们扎扎实实在做每一步熄莲,现在无论是风壕勒、光北赂、水邢、输变电芯沮,无论在技术先进菇猫溪、装机容量哨脐、发电量都走在了世界的前列匙赔担,这也是我们作为一个还在发展中的国家讥疤勤,为新的发展隧斧垄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献许富社。    世界发展的趋势也是一致的肠,低碳膛、电动沤耐席、智能化成为各国共同的选择曹骆拢。美国桅架、欧洲钵、日本掳暇们,包括汽车企业福特顷靠欠、丰田垃、大众都推出了它们发展的战略纶蚂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划不,比如说大众推出了它的“2025战略”定,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车劲叼,销量争取达到300万辆酷秽,自动驾驶要覆盖剔辞,在2021年提出全自动驾驶村,电池也要进入大规模的投入接叼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标堪,零排放谭位坚、互联蕊牛、自动驾驶汽车茄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力逞钾布、氢燃料汽车故感炒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流搽涝堤、沟通勿屎鸿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式窘啸、增程式的混合动力汽车榔,因为他这里有基础建设的问题猜洼楷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来挪汞虽,就可以有电的情况充电庭昂物、没电的情况加氢滴,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板羡八肥,同时又实现了真正的零排放妓牧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai粳忌屁,上次试驾可能还是8年以前匙,我觉得汽车的进展倪胁涧,无论动力性角鲁兢、环境友好性涩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步厢柯垮,据说已经进入了市场谓鹊坑。包括通用也宣布了在2020年以前胜为爱,在中国推出9款新能源汽车献词。我这里想说的是赊唾瘁,中国的市场也是世界的市辰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的暗豌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展讹戈惧、参与竞争诡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业胜畏陶,就需要我们来推动整个的发展汲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺寇。 第二诺论,谈一谈我们对于深入基词悠浴,着力解决一些新问题的看法俄然。    对于电动汽车冗比,大家首谈就是续驶里程佬镣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志季,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的孺迸绢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车匹,一个明显的标志孝掀,实际电动汽车能耗是和它的整备质量藉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的达肩。如果说单程的提高电池的载量罗舅,当然加入电池的载量车子可能要增强淖灯狈,车身的增强就又增加了重量堡堆察,直接影响就是增加了它的电脑蹈。我们也看到一些装载高容量电池的偏谩棚,虽然续驶里程延长了殴,但是百公里电耗就明显的增加了吗狈飞。因此抵镣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高咕显,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的汰、合理的规划杭山。首先挺限搂,车辆运行的范畴皆华。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蒙涸,尤其是现在席疲,我们应对大气污染闻,主要还是大城市集中漂仕够,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑规捍纷。但是从技术发展上说起来磐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度梅淘寸、功率密度和整车的轻量化牡臀,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准放缎缝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程查,这当然是市场的期望焕炔售,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题躬。    最近新材料研究发展很快董温刊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用柿菏绍。有的朋友跟我说玻榔按,我们现在用的是石墨烯电池琶,其实说用了石墨烯是对的溅浚,但是用石墨烯全部来做电池呢,似乎从科学意义上不太准确舰惮。石墨烯材料喇,包括碳纳米管贩亩裸,都有它优异的电和热的传导性能梯粕,作为锂离子电池的负极材料添加剂伟境胃,可以有效的降低内阻勤,提升放电的效率殴梅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话聚,还有助于减少介质之间的电位昏,来减轻电池界面的腐蚀性搽手。从这个角度上看亢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的刚九卢,当然由于动力电池负极密度提高了敛泰,对正极材料也可以进一步的优化融,在安全的前提下垢,所以也可以显著提高它的能量密度县。但是由此而来带动的是全系统的技术进步虐,就是说能量密度提高了乖犁梯,同样的电池包里面可能有更高的载电量碘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加撅。所以在增加单电池和电池氖拼鸥欤块功率和能量密度的时候私烹轿,还要加强对于电池包热交换距离的研究朵,来优化提升电池包整体系统的技术臀,它也是一个相互关联的关系砍俏抠。    随着电动汽车的发展颊风沥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计伍晶汰。比如说电池包往往布置在底部诬憨宏,夏天路面的热辐射还是比较强的十两,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理虏缕嘿,从结构上来实现电池包的冷却节簇,因为我们现在冷却剂就是这样的滥,要把它放在迎风处顷窟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计涟佬欠,电池包也应该考虑到这个米肆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理宠。结合冬季放电的特征鸵,我们还应该研究陶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制闹,使它保持在合理的范畴之内讲,来逐步的解决冬天放电比较慢的亢靖、容量比较低的问题限。总之说起来汲杯惫,我这只不过是一个例子佳瀑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础碱反褪、关键啪、整体的技术统一的来规划和部署肛。    上次百人会上我特别提出笆版迷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术锹歧,带动汽车制造的转型升级趁炮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节闯喘木,给我留下一个很深刻的印象阶,我和苗圩同志都搞汽车的拌扩搜,过去我们焊一个车身500多块钢板揽题,用2000—3000个焊点接在一起阑崎戎,加工线上全部实现了机器人撅禄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身燃,一共就45个部件圃犯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线联睬,几个机器人协同操作谴。板件和板件之间没有焊接反太,就是直接的黏接肝,加热黏接佩熊,远远看去就像搭小孩玩具似的碎,几个东西装起来屑咕。更使我感到比较吃惊的禽,现在碳纤维的车身肺,已经不需要在现场涂装了恳趁是,有点像我们当年装修房子款,先装地板再油漆煞蜂,现在用的全是油漆地板判。现在汽车安装上确实有进步仇嚏舰,所以我也很有感触巢胯宏,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新标,需要轻量化材料的技术豢动,需要轻量化的设计朗,需要轻量化的工艺蚕凛腾,也需要轻量化的流程娘。特别是现在的汽车产业摧,包括内饰座椅使用的材料吴笔,也尽可能的采用可回收玩、可再使用的材料恐吓杉,这方面的技术也在不断的提高鳖,这个应该成为我们新能源汽车发展痪哀,不光在车辆技术福腥、而且制造技术流程方面全方位的提升摆改。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展很,今天我很高兴班,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车靡,更多的看到了我们一些塘饰,像燃料电池大客车的发展五儒。很多企业大家如果去看的话糠庆魂,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池卜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料艇,比如说碳子醋锈集、交换膜氛杀、双极板茨武,以及它的特性基础研究的进步密切相关挝侧烁。实际证明勃襄麻,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中朽,也具有自己的发展环境的优势甲。我们要借助这个优势来推动我们的发展棠峦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系朽邻,我们是不是可以考虑腿,尤其是在燃料电池研发的初期末枯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用互,这样可以有电的时候就充电攫典火、有气的时候就充气到鞘箍,按照它的发展各取所需纽巾尸。实际从技术进步上曙采弛,技术发展的本身粕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用公湍,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展染,对于延长它的寿命吭,对于减少它的燃料消耗虫岔酷,是很有帮助的吧绰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吹履,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用淑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处红脱散。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点筒骇嘲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域卑同添,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冉跑斑。当然它们也在考虑附,我们怎么样能够更加适合中国的特点岛携。我们还不能忘记中国还有一个优势怜甫,我们在电动汽车走向市场的前期翠锑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用邯短污,先在公共应用烤、出租应用上去使用洛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广糙酵身,因为我们不可能全国铺开的建加氢站矛,必然有一些城市就可以走在前面缉镜暮,又可以来推动健康合适和快速的发展泛。中国“11?11”又是一个新纪录摧衡榷,信息产业燎、网购变成了整个市场销售的主流挺焕,我们看了看护霜赏,2016年快递业高速发展微先,中国快递业总量超过300亿件堆茹跑,平均每天8200万件包裹走在路上使,用于业发展小型物流车清洁坞逻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蘑,有了高端引领就有了有序的发展喀,放弃了高端引领就会低端充斥凉,所以从这个角度上勉挝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色泻,争取使我们的汽车产业走上高端引领府弧、创新发展的道路上佛草蓝。    在燃料电池汽车发展的过程当中糠没侗,深入开展了国际合作使。我们积极的参与了国际合作穿乖,开展氢燃料电池领域的技术合作蛾粉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目楔焊伺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议健妨,组织国内的企业蒲林存,开展深入的技术合作县。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织枫踞,定位就是要建立一个覆盖全产业链们、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织悼帛吝,在中国发起但并不局限于中国即擎董,积极组织管理以及运行机制陡坟,要按照国际组织来筹备伤涕、搭建费卤笛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池疗澳儡,因为燃料电池实际用处很多沧,比如在通信基站去忿砂、备用应急电源撂徐暮,随着我们移动通讯不断的扩大橙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放部碧、包括更新喇惜,都值得我们重视切募纲,包括医院的应急电池啦渤溜、安全防卫嘉吴彪,包括我们最近在研究深海运载汇,也完全可以使用氢燃料电池芥停,燃料不是电池忱,实际是一个发电机揉,而这个发电机可以用在各个地方陛镀刃,最重要还是零排放的清洁能源缴惶镁,效率高了,能源密度也高估仙汤。 第三偷臣胃,深思熟虑腑冒挨,把握好智能化的新机遇赣娜。    近几年来窍爆冒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展互挨。比如美国佛彼黎,白宫推出了人工智能的新战略麓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划汹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线秤废,包括日本的创新战略规划兽。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会顶暮淋,这个时间恶补了一下人工智能的技术驾僳统。中国工程院最近技术指出尘,人工智能即将进入新的阶段眷,人工智能发展有四任、五十年代了拿希敖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展衰。但是当我们信息化日益普及钠,移动互联网始匆、大数据澄武鄙、云平台的发展使,信息环境氰、数据基础涉评、目标理念编、市场需求都在发生不断的变化陕,将推动人工智能新发展氰,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绿。因此蹋骚,发展人工智能也有利于改善人民生活翔狮、提高经济发展的水平苗谱任、增强社会治理的能力棠、维护国家的社会安全赎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图外瘫,但从各国的共同概念和我们的研究粗菏没,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素核。第一弄纫敲,要降低交通事故和伤亡人数型涵。美国的报告提出来扑,美国每年有35000多人死于交通事故块铝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的愧萝。第二陌,要应用低碳坛、零排放桅、环境友好的运行环境丸帆倾。第三率磊,便捷社案烧,要降低驾驶强度虾寺绿,提高交通的效率都箔臣。第四互蔷维,要推动共享惜,提高车辆的利用率毙。其实我们现在不得以所采取的一些限行哆坦姥,包括交通的拥堵省,都降低了汽车使用的效率题食厕,所以从这个角度说起来姑俺筒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的棚衡牟。还有烁浆,牵扯到公平出行饲瓤,随着老龄化社会的进入仟澄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展琉谅岸。    关于自动驾驶汽车研发进程硼蛙,好几个报告敲恨错,有的人说无人驾驶墟挝熄,有的人说自动驾驶汾泼创,有的人说智能网联汽车舒,都提出了汽车发展的里程碑捅,我觉得无论叫什么汽车浓兼,都是说了这么五个阶段荆,辅助自动驾驶骡绣、部分自动驾驶橙划、有权限的自动驾驶姐丢、高度完全的自动驾驶阶段咯嚎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点遂,比如说在辅助自动驾驶方面砍咀慨,怎么样能使汽车感知周边锭岗秽,科学决策合须,及时反应诗屠诺。比如怎么让汽车能够与互联网连上沮螺羡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车锌骋、网蚕甫蓟、路的联动显,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系搏,就是人碍激螺、车继哦、网甲、路的一体化惭。    辅助自动驾驶能舜,实际这些年是汽车界一直研究的重点搜愤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多涪颗,有雷达粕堆屋,包括现在有毫米波雷达凶喇乃,摄像头握稳顶,对外通信系统寞厢纽,包括定位换首。与之相应的嗡随辨,刹车胯鲁逢、油门救定悲、电子稳定系统坝了、电助力转向等这些垄泄聘,实际在关键体系上渤郡肝,传感系统凸期、操作系统奇汇、中间和决策系统的研发蝗,其实这件事也不是现在的新形势屎疵环,早就在80年代的时候道,80年代后期就研发了防抱死系统扁盆幻,实际根据轮子上轮胎和路面的关系变,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全咎,包括防启动时间的空转步茎,后来又有了电子稳定系统躺惨,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度玻淮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展科柯图。    传感器用到汽车上就有了测距的警示卑,有了它以后欠文,在90年代的时候凭课赤,我在德国工作的时候眯驹,车里边就已经有了尾随自驾淳里,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走取贡,不用担心卫灿。最近我看到了我们国家的好多汽车隆脐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应林狗,一旦接触太近都会自动加一下速躺。包括我去年去参观长安醋借,他们也给我展示了自动泊车系统任,实际自动泊车系统我们在德国工作硕,90年代后期时候就有这样的设想儡,2010年我到德国去访问的时候忙嫡肚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型案。实际很重要的意义领吴敛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起库愁舷,也得到了发展揽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能参。    下一步就是智能网联递。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西溯砍井、看到自己看不到的东西婚钦你,90年代初期的时候复泛借,堵车情况有数字广播布禄,数字广播就和我们一般的广播不一样咳擦幸,随时可以呼叫堵车的情况赔褐。后来有了数字地图和卫星导航权阑龚,就形成了第一代导航系统常,第一代导航系统并不知道路况的变化汤瘸典,只知道路径的设计豌奴斯。然后就出来了联网的导航刀得啊,这也是这几年我们都经历过的事簧枫陪。上汽这次和阿里巴巴共同合作顺瞧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张镜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起芒扁,这样坐在车里的人纽,通过导航煤浚、通过云平台就可以获得各种各样的信息摄跋辟,比如说动态的导航肪、比如说加油充电站测设教、维修以及各种信息的进入裙屉饶,使汽车的视野得到更大的扩展堆。但是真正要做到智能的网联汽车细蘑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键勤袒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来拦赤挖,这就需要我们把各种信息交汇在一起娠,来实现智能的决策控制梳。这件事情说起来好像很容易红蝎廷,实际也有很大挑战扇厦。现在我们一个汽车里边有两幻恫钝、三套信息系统别,有车载的信息系统吴,还有驱动系统的信息系统牢冒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通查佩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程陋盘焕,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯亮软,人得到这个信息以后会做好这方面的准备绅食抹,就是快到地方要进行减速九,但是如果你让它自动驾驶的时候昏肺祭,可能它就很早的根据外界的信息来判断汤,让它调整好姿态锭龄、减低速度拜欺猛,进入转弯以后在弯道里边再加速喘泄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段寂婚癌,这种例子比比皆是驮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体拆警。因为我们电动汽车从电机肉痢烯、电池冠贯咸、电控开始涛,电控第一代做的第一件事嘛,就是通透的动力驱动系统的网络彼笔,就是第一代的CANBUS系统姜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制屁磐,从这个角度上说起来浦尘犯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体屯容。    当我们实现了这些以后怕系秦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战遁杠巩。这是我们常见的北京交通的一种情况杀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号究盛,去识别各种各样的高通解虚,做得到嫂砷,但是不保险钳,这样可能我们就要有这些信号的发射器郊,让汽车能够知道这些情况宽。如果再想使它往上走驹,能够实现部分的自动驾驶沧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况家,比如说晚上的雨雪路察,比如大雾弥漫的时候将涝吭,比如尽管天气很好澜嚎福,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰堵麻唇,这些情况都需要我们去应对匆劳,其实道路上也应该有它智能化的装置需缚陆,就是说有自动的能见度感应器垦峨,应该有道路结冰的感应器讥腻贯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全耍。我觉得自动驾驶最重要的还是安全门宏,安全是所有发展的主流朝观,而不是时髦墟磐。我们在做任何工作的时候倪步,必须考虑人是坐在车里最宝贵钳肖、最要尊敬的东西膏晚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全哀妻、人的便捷脐称掂、环境的友好和共享日。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统锻,来推动我们的发展戌。    因此绥蚊拣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三将、四次交流亮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议碍鸽氰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构界,这个架构的着力点应该在车载的平台紊茫裴、在网联信息匈限扳、在智慧交通的发展婪,我们要重点发展的是车辆的关键技术衰、环境感知吨、智能决策祈、执行控制伪掸纷,我们要对信息的关键技术络苇,V2X通信劲,甚至于将来车对车的通信系统霖贯、云平台怒泼、大数据角、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制祷,这里也有很多不同的东西刑龚歪。我们还要对基础的关键技术磷距堕,高精度的地图测痴、动态路况信息花、综合决策和操作系统牧。只有这样割厢默,把人创检、车涉、网穗、路同步的推进锭吴悲,才能够迅速的发展抛锈,否则又会碰到先有车净叫形、缺充电桩的情况蓉壳焙,所以需要我们今后的发展当中更多兜稼。与此相关的技术识,检测系统好来,还有一些法律法规体系码瘦,一些基础设施的建设受舱肝,可能还需要更多的发展卤惕。 我们必须要精心规划腿亨闻、协同创新贝剁嚼,来研发自动驾驶的新技术挛线柏。    一绥溉,安全巴溅、绿色遂、便捷亲抬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标柿镁。    二斧情,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉骏普,多领域技术的融合痊踞迟,产学研各方面的合作弟成都,要着力推进协同创新梅,这里边由于它是一个企业的热点陌剖牟,所以企业要成为技术创新的主体忿。    三歧里,企业为什么要成为创新的主体第?我看了很多规划付,从现在一直到2025年党家、2030年疥警混。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就那,但是可以实现沿途下蛋称守崎,从过去当中抵频,无论是防抱死系统疆、电子稳定暖凄、测距警示掂、避障反应舞拭、自动泊车都是发展的热点陈陋,每个技术都带来了商业回报嫂闹,包括我们在信息系统逃竿,包括这次互联网的技术妥歌涸,上汽互联网的实践桑,也看到了我们瓣肚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高思,只有以企业为主体膊酚篙,不断有新技术发展竟,使它在使用当中获得使用诺,就能够推动它的可持续发展率谦,所以它不是一蹴而就的事笺,是我们长期坚持的一个任务午蓝。    四久,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体翰圭铜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智喂胖睹、精心规划诺遁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础桨挥梅。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区阿,我也是觉得有一些东西包括基础建设扫揩添,也应该放多这个测试区里面去摔,使它在真实情况下运行人诽,才能得到一个健康和全面的发展舞俗幢。    最后我想说荡瓮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展哦。其实我们用了十几年的时间实现电动化筒奉褂,推动了产业的转型建通乓,随着信息产业的发展乘,网联催生了新的业态鹅蒙,产生了新的服务业扣蛙。轻量化带动的不是简单材料的替换断伎蠕,实际是对汽车产业的一种升级波、一种转型泞我矛,同时擒促,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设糖唬,充电网服务体系的建设灰奸泥,可能带来何止几万亿的新的增长点琴来屠。我回忆烩虐,在经济工作会议上总理说过一段话独寂归,“实施创新驱动战略的发展伦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展羡攀,也要注重用新技术蜂莎衰、新业态来全面提升和改造传统产业空,带动产业的转型升级栖钱。”    作为结束语我想说搂娥,回归一下新能源汽车取得的新进展牧巧江,下一步还是要全面落实政策旗、着力开拓市场挫、建设基础设施殿、创新商业模式缔继坤,把握好发展的先机访耐。我们要针对市场的新需求碎龟,深入基础研究史,攻克关键技术史,完善系统能力妈垒扦,着力提高产品的质量和效益拍栏。要把握好汽车智能化发展的新机遇碴嚏森,要系统的研究妓,精心的规划滩喜,要鼓励协同创新企业主体廖,大胆的尝试胶维,来攀登自动驾驶技术的新高峰仆乘层,要凝心聚力歌嫩,发动优势掸,动员各方力量城芜狸,完善政策措施邓,营造更好的发展环境谐泪返。    谢谢大家!    (根据发言整理幻颁略,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努办:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铆: 陈理事长曙,各位领导蛇、各位朋友虱驾歇、各位专家逝迸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法般屡慰。我今天的题目是四网融合戏屋,什么是四网篮?交通网教忻品、能源网弗矛、信息网及、人文网鹤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具劳,电动汽车是一个能源的载体境济沤,又是信息的载体沁娩,然后可以作为人文的载体话未。四网怎么融合何?怎么发挥电动汽车的附加值胖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦巳卤夏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系速薯本,能源跟信息到底有没有内在联系监,我提出一个储能熵理论供大家思考骏朗。    我思考创新的要素劲点课,要创新首先要解放思想扁唯便。解放思想要学习《易经》的精神芒,又要学习西方文艺复兴的精神换甲澈。《易经》是一个太极慈,太极里一半是黑彪限旅、一半是白工,但不是直线齿吓香,是弯曲的酸太蹭,黑可以变成白顷回吉,白可以变成黑谢迷,黑中有白罕叫,白中有黑揣,跟它对应的黑就是黑桃揪抨、白就是白沏侠谐。《易经》是变化史付抄,有时上麻汲炉、有时下寥伤兢,上时不要骄傲自满懒诡鳞,下时不要灰心定楞,是客观规律氰,都是周期性的淮粱峦,我们在调整掂,要注意平衡动力统一扒。    整体都是这样妻舍,全局都是这样岸,今天讲跨界剿,要学习西方的思想就是文艺复兴垮避心。文艺复兴的功劳不是在文化朴间笔、艺术等等诞量,文艺复兴是解放思想济。哈佛大学的校训追求真理甸琴。要把自然界的规律找出来解放思想闲,自然规律造福全人类锭纹吠。伽利略烘,罗马教皇威胁他胎,他不怕锨冗裤,他说地球起源被上了铁塔搁盆昏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女泡午涣,被叫之违反教义女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师革驹佰,第一个米开朗基罗看,他雕出一个裸体的美男子能醒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇品苗拣,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看桥忌瘁,里面很不容易齿,从意大利借了很多达芬奇的作品讽柔退。达芬奇不仅仅是一个艺术家报非,也是工程师;看他作品恼携,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生默懦菇,第一个从事解剖学患版。    解放思想考虑全局的问题途冒灰。文艺复兴第一要全局思维枷孺任,第二要有天人合一的思维禄惜,第三是环形思维聊。要考虑全局思维掣故,今天做电动车目标是什么豢?有什么经济效益毛、环保效益羚、能源效益享、民生效益蜗霞,总体总目标要搞清楚柏,一定要有全局的观念鹊烈。特别搞智能汽车全局性更大戏舜阂。另外要环形思维等呜,要反馈纲。然后是循环利用的思维管。    创新临拳瞬,我把创新的要素跟大家分享一下稍嗡。首先理念是创新之魂穿借帕。理念有很好的氛围籍扛擒,有了理念才有创意把,创意是创新之源娃说。还有人才钮,人才是创新之本饲械巧。怎么能有理念膛?要有很好的氛围床倦沥,总结第一方面是合作精神掂毋渐,开放跋熟、合作僚、包容般,双轮驱动嘘故、增值驱动槐拧细、市场驱动誓,通过市场的倒逼伎公任。然后要有完善的知识产权保护黎棺妥,还要利用网络大数据给我们带来的好处捆郡殴。今天创新制高点是跨界融合檄努燎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界颅。“一带一路”我认为是跨界融合攫奢,一带一路是西方的伊斯兰文明犯斡,还有它把科技钡松钢、技术奸摔、经济瓷鞘、贸易连在一起檀,所以我们要发扬一带一路的精神谓芯。我是福建人也是漳州人傅茂,一带一路开始的是趾啵和下西洋戈。我们要跨界融合膜绒私。    我接着讲智能汽车期侮。智能汽车首先要有解放思想宫垄曙、全局思想考虑问题怠。三个C拧叹献,第一个要连接起来杆湍疚,第二个连接是要协调要合作陵,1+1>2撕,那就是《易经》的精神钒鲜舞。第三个娶犊窘,今天的连接是移动的连接晦,还有MOBILE划,MAN TO MAN弥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来仆。    今天电动汽车很重要的一个哪,大家买得起用得可靠昏拇。智能化以后屑撩,因为有各种各样的基础设施和商业模式汲诫相,我不展开了变皇菩。    从电动汽车变成一个智能的汽车刻捻,从智能的汽车再变成一个智能的交通菩戚,从智能的交通再变成智慧型城市拐憋。我们附加值可以产生很多窘纶壁。根据《易经》价值精神井,通过交通网币焊、能源网逃、信息网垄祟、人文网可以产生无穷的价值机会混。利用交通资源的全时空动态感知豪,交通工具的全过程运行管制梗申,无处不在互联侧肮佛、感知瓣、管控和服务境荤。    怎么布局老史胚?怎么把电动车进一步变成智能汽车监逛美,如何布局智能网联汽车技术北茄脑?我认为恼侍扛,不但对中国檀尘彩,对全世界都做出更多的贡献涪,第一是制定网联汽车法规标准男、智能技术谱帽欧、环境把茸、HMI技术阔、空置执行技术酣、智能网联的实验喀播、网络和信息的安全扒栋弗。    怎么做到网络和信息的安全把拍?这是一般的云垂,怎么把一般的云变成安全的私人的云苔味?有很好的结构傅布,处理器措、传感器宛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次颇。第一是收集材料哭叉,就地处理仆。第二是从收集材料到云之间要慢噶卵,一个是单点控制群珐,能量控制或者功率控制缆拌切。一个是多点控制哀,能量控制或者功率控制炽蚕既,这是全局性的肆惰稻。要及时处理廷恨墩,要经常互相认证诚,变成安全的云晃峭操。    跟大家分享一下我做的一些工作避。怎么从理论上去证明这个是可持续的拔革工?我一直在思考所有的工业革命攫,基本就是能源更新畦书势。第一次工业革命踌购,瓦特发明蒸汽机孙弥,电话巴题。第二次工业革命己辖掣,美国抢占先机险,电气化兔嫉夯,主要能源专项与信息建设耙财。现在第三次工业革命来了托,中国能不能抢占先机南蹄?我们要做新能源赶操,信息大数据时代链歪,我们百人会能不能更好地发挥作用米叼互?今天早上的研究会很好剑,我建议做一个尝试的机构怖睹,每年召开百人会国际研究会议粉,形成品牌渺蜕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢际?我提出储能熵的概念村。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量先掇。一个系统里面假如是孤立的箔仿说、系统是不可持续的附,一个是做功竞蒂、一个是废料是不可持续沛。如果是物理系统娃熟瘫,分析储能熵坊佩晶,熵代表可以再利用替白达。总的来说盒券犊,一个系统熵不能增加标,熵要减少聚肋剧,熵减少系统可持续沸垂办。熵是储能熵翰,熵是不用的熵儡膘,下一次可以用抨。总的来说熵是在减少比。    包括中国的历史聚膘,中国封闭的时候中国就不可持续焦,中国开放中国就可持续扛殿慷。近亲繁殖以后熵增加不可持续竟。系统要做可持续性附莽际,系统熵要减少掀磺妹,你的收入不能是单一的峰、不能是孤立的系统举潦。因为一部分是做功嫩,一部分是废料轿碗,从废料里拿出来徽,通过证明熵减少母衔魔。从废料里面可以再循环藕唤,那么你的系统就可以持续了淮瞬黔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来闪疏,后续需要时再利用的能量的熵疚,通过储能熵概念的引入疤喜啥,希望用来解释可持续系统的演化过程冈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态氓闹上。    综上所述戒陆撬,不管系统是生物的或人工组成哎桃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶旨凇,而这些系统工程特点是焚临,即使在系统研究过程中蠢是,一个熵有增加的过程搓,总体在系统不断迭代发展的过程中派聪鸥,系统将进入熵减的状态警,因为系统具有自己生成复熵的能力韧腿骨,从而保证了系统的可持续性虑。    应用在电动汽车羡弛篓,这个是分布式的发电莲锭窃,这个是分布式的负荷庇存卢。电动汽车就是分布式的负荷八,还有分布式储能党涩么,电动汽车有储能稠传、有电池背簿。电池可以双向的埂躺,分布式地发电缅、分布式地负荷赎疮讹,在分布式的储能栋煞,这三个系统可以持续蒋去,这是我要证明出来的呐。我证明只要你的熵是减少的莫梨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望袄。    感知崩苫迪、认知吮太、行动孺说守,不断可以纠正人的行为孝萝,比真正的司机还要好乳。    最后虚顶檄,希望我们以后的交通系统是舒适的饱剩奇、生态的烤、方便的和安全的渤敦瀑。要做到这一点隶匪淡,什么是成功吴良?因为里面的成功是3个S宽农敬,SUCCESS碘,在S帅、E里面画一条线都是欧元跟美元梨吩,今天是国际合作农,虽然人民币还不是刻完,是一篮子化的痞蜂,人民币准备好了邵毖。ESY就是人民币骋托胁。    要有六个眼睛丰茎裙,有四个眼睛不够嫁紊斤。第一要把眼睛放在前面解放思想染。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维糜梁憨,电动汽车下一年布局市衬读娲汀,也要有前瞻思维潞系。眼睛放在后面汲取历史教训葱粮,要有全局观念焕衫。要看到旁边的需要帕翠。然后要把眼睛放在右边学习欧美嘿室,不得不承认高端人才密集地在西方彻。所以把眼睛放在西方学习涧,它沉淀了100多年灵坑涩。四大发明中火药是中国发明的漓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的琴。全方位都看到了涛库沤,所以英文眼睛叫做EYE窗。第一个I是Inspiration测小蔷,有了激情可以有想象力时叹堂,然后有创新甸碘,但一定要融合顶急拇,一定要集成祈喊陈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题忌。科学要把自然归结起来繁短话,工程有十几种幕继,要把科学袱媒、技术身、管理结合起来那就是工程妙恭柿,那就是要集成善卯齐。特别今天要跨界地融合琴、跨界集成申婆踩,这样才能实现撮氢。但没有钱也不行团叭盼,今天招商局也来了很多金融机构胁胳,要融资乔逛。    谢谢大家!    (根据发言整理睛幂改,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "   回顾已经结束的2016年奸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展邻级。在政策的全面推动下巫的,我国电动汽车年产销量再创新高陪,达到50万辆左右哨,充电桩数量达到20万个频嚷软,遥遥领先于世界各国诉清侨。更为可喜的是耙罐,在规模市场的推动下嘛,技术创新全面展开鄙狭嫌,技术进步全面加快默了,正在全面逼近世界先进水平乐。但是茹碾,在这大好形势下烤睬奴,质疑之声渐起骑侈题。比如碉,我国电动汽车发展主要靠政策推动痰慈戳,能不能持久瓢农律?政策是否过于宽松馈,以致于出现骗补情况仓芳?另外家电,由于发展形势良好艰墟,一些激进的观点也在抬头提离你。比如期,要挡住国外产品进入中国市巢俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车踩腔咯,准备放弃传统燃油汽车掏俗。    作为一名资深的亲历者胎改练,笔者认为殿坛,在这新旧年度转换之际毙毖,有必要分析我国电动汽车的发展形势怖,梳理其发展历程乒,以利于业界对形势有清醒的认识娄仓湾、清晰的判断纹坚氦,明确今后的行动方向籍判。    一告、我国电动汽车发展形势良好    当前堆,我国电动汽车发展形势良好懂土憾,主要表现在两方面久仕抛:一是电动汽车技术创新全面展开电,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快绍,技术创新和商业模式创新层出不穷宿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面痹莱桶,比亚迪魄、北汽梯奇氰、江淮狮祁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炊彩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车襄,而是专门设计的电动车馆,续驶里程达200~300km甚至更多豆,能效明显提高瓮暗顾,动力性秽仆逼、平顺性钩谐愁、舒适性佰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平囤。事实上监,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布扔性,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市袱。另外蒙呛蜂,我国电动大客车产销辣、应用占全球份额的90%以上肆途,技术达到世界领先水平男钙岛。    在动力电池方面胁窘,我国产量已超过日本瘁狮阂、美国粮磺、韩国忙紊,跃居世界第一吮蒲,且市场份额超过全球的1/3唉童。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面驹桓,呈现高能量比困狗弘、高安全性世泉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势姜。同时探郊兢,产品水平迅速提高檄蔡塑,与前一年相比俄,平均能量密度提高30%把歧,成本下降30%左右媚憋吠。    在驱动电机方面架布够,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机撮统舰,总体性能进一步提高讣光,成本下降30%左右嗡晴节。在电池管理系统剖擦坏、混合动力系统蓄、电动助力转向郝剂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面褥额彼,也都有明显进步汀。    在基础研究方面挞饯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展弄,电池热失控煽、硅碳负极材料僚潍浅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快随工骗。    2. 充电基础设施建设加快爸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瓷胯,政府有关部门出台了实施细则兴乘,多个地方政府建立了城建累量、电力醋玫蚀、规划等多部门联动的领导机制撕共,大大促进了充电基础设施的建设速度吩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上附伸斜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吃,我国充电桩总数超过20万个侠韧,远远领先于世界各国倪偶。    在市场带动下呐膏,技术创新不断涌现堕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术宝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蚂芯赏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术派、节省设备投资的车端交流快充技术颗坏盲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用驹。    在商业模式创新方面遍巍纷,呈现出各类优势企业多种形式合作昧聘,加快充电设施布局乾、建设碧虐刊、运营的趋势密丘耪。众筹建桩卡谩沃、合资运营翠、利益分成等运营模式迅速发展窃奇皇,公交车漓、环卫车管溅、物流车缎北斯、出租车粕坤摹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模奉魏看,广告推送暖、免费无线热点接入等增值服务开始出现狡亨。    在互联互通方面绰究款,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施里办奥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段婆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成篱笑匙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定翁,以企业级成诫浓、城市级监控平台为基垂怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涣、信息互通的国家信息服务平台即将建立娠穗。    二岗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说角,我国电动汽车的发展道路与美国惕郝、日本汇、欧洲等国家和地区有所不同达黑,主要区别有两点匙。    一是政府干预模式不同沮。我国采取的是政府强干预模式扔,政府进行顶层设计居,制定国家发展规划冈到,多部门联动制定全面的鼓励解、支持政策泰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车百喘,在市场发展中不断加强研究开发仍胶媚,技术水平逐步提高;同时赴洛尉,充电基础设施建设逐步完善辰疥梳。而美日欧政府多采用弱干预模式揣,政府支持共性另库、基础技术研究伍椒陕,给予一定的政策芬盲、税收优惠廷叮歼,逐步培育市晨⒌选;企业则根据自己的战略规划彻,首先研究技术南昆,同时有选择宦、有重点地开发产品蛾罗掳。    二是企业战略不同久饱钱。我国企业多为在政府引导下被动式发展媳,初期技术积累明显不足秃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显犀深,产品方向受政策影响大椿,各企业虽进度不同勘盘,但呈全面开花之势金客。而国际大公司多为主动式发展律,厚积薄发陇,技术有所侧重鳖,产品形成特色惶嵌蓄,如丰田的混合动力和燃料电池送队、日产的纯电动小堂、通用汽车的插电式输、宝马的碳纤维轻量化技术等炮母烹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点舒坚。中国模式的优点是市场拉动技术发展耍郸,不受油价等其他因素干扰墟郎钵,迅速形成规模市承榔盘稀,全产业链技术进步讣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟系,发展中有不协调情况安渺墙,如充电基础设施滞后堵汕畏,部分企业盲目跟随辩蛇伴,发展不扎实骂,少数企业以谋取政府补贴为目的轮烙,甚至出现骗补情况薄睬顷。美日欧模式的优点是技术扎实锋,发展均衡;缺点是市场发展慢亭请,产品更新慢崎份,影响技术进步婪拈,受外界因素干扰诧渐,如油价低迷则市场难以扩大铅处楞。    笔者认为无慧嘛,中国模式适合中国国情糙。我们不应过多盯住充电难卡宿举、骗补等不协调现象磋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上靛渭、技术追赶的大好局面剧。从另一方面讲拭搂,中国模式也有赖于我们的制度优势温甩玻,只有中国的强势政府才能如此运作娄,很多外国同行都很赞赏畏、甚至羡慕中国的条件紊。    另外衰突,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面创钦,近两年有明显变化垮焊稍。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淌娃放、开发电动汽车产品拴,而且各种技术路线都受到关注的局面师慌嗜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出矫。中国各大企业都重视电动汽车没有错烩角,在现阶段已不能算分散重复队筛吾,但难处在于电动汽车不好做林,需要有很强的躬、全面的技术积累和投入惟呛。那些技术实力不够的企业蒋似蛋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前芹部,不应存有“弯道超车”的侥幸心理从湿,而应准备应对“弯道翻车”的危险坝丛譬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挝坞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时垒缆,可分为几个阶段板:当市场份额超过1%时讼眯坊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%事缝忱,则意味着市场条件全面成熟翱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奔享豁,又主管我国科技工作多年程捎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结勘。    对照电动汽车的发展棠乌,在我国愤笆输,市场份额已经超过1%;在美国和日本关,即将超过1%蔫。这说明怕钱仟,电动汽车技术正在接近成熟公粪涛。笔者冒昧估计骚,大约再过5年左右时间戈骏匆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题董础,其他性能与传统动力汽车相当投,加速性优于传统动力汽车澈,成本的差距大幅缩写怠;再过5~10年时间局撑,电动汽车性能可全面赶上狈、部分性能优于传统动力汽车哆抚,成本与达到当时排放粗徒惮、油耗标准的传统动力汽车相当并慷。但即使到那时弦,传统发动机也不会消亡烁譬,而是电动驱动与发动机平分秋色骇,或更多的是融合发展疚。基于以上估计措,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车佬薯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车铃脐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展华。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作慰经臂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蜕。2009年僳蹬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研怜咳疆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谱。回首往事儡,扪心自问寇校搓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的尘。至于些许不协调现象刃辩从,是产业发展过程中的必然炒胃,是白璧微瑕融府、瑕不掩瑜伐且哺。笔者断言邓碘,按目前态势再发展10年靡绩试,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界首兴柯,并以此跻身世界汽车强国之林使卡。    三霖美、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一伪谅刮,整车生产企业要更重视电动汽车涟勿。首先要制定好发展规划和生产布局撕耸稼,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视跋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调叙窘,不能两张皮疯洛。其次要重视研究与试验氯许,需建立完整的度红、一流的研究和试验体系硅零,规牟蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统款泪苔。电动汽车相关技术发展很快汝显侩,要靠自己去研究发展腺蟹,别人的经验会很快过时承筹家,更不能只靠“挖人”搞产品愤。再次要全面布局鹃舰,围绕全技术链开展工作扰,不但要重视整车开发歇汗睦,还要研究电池和电机堑伸,重视电池管理系统够仟葱,这是当前我国的短板橙熟,此外还要注重轻量化和系统可靠性高铅。    第二美,要建立相应的零部件体系妥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陈讼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的密练,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展氯。    第三涎,要开放发展炽。需鼓励袖、支持合作伙伴引入先进技术和产品侮,像华晨与宝马烩杉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好硕愧。历史将会证明巢苔,开放发展电动汽车会比关门发展更快疤四譬。更何况隆囊夯,在全球经济一体化的今天输叭,关起门来自己发展是不现实的版详。    第四叛揽电,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作桨监。今后相当长一段时期堕磺,将是传统动力与电驱动并行发展刷、融合发展的阶段冗橇,单搞电动汽车很难成功武啤。对于只做电动汽车的特斯拉帅嘉,笔者并不十分看好寒。    2. 对产业界的建议    第一嘲羚,要加强合作定弟。需沿产业链船我、跨行业合作仟,整车企业要与电池企业诡、电机企业龋佩、其他电动系统生产企业深入合作蝎赶。以动力电池为例醛汲拔,需要电池设计与正负极材料穷凭姑、隔膜盟、电解液蒜钠兰、电池制造装备陕测醇、试验装备惹邻甜、电池管理系统全面合作摧。优势企业和研究单位要分享成果曹,互补短板闭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件悸令,要形成轰轰烈烈的大协作局面肌纫,合作创新蒋赴,百舸争流工,才能迎头赶上并超过世界先进水平矢挂。    第二戚泡累,要注重实践凑颊。汽车产品与其他工业产品不同茬袜,一是使用环境广且复杂粟,二是生命周期长撩卉,三是对可靠性风邦沤、安全性要求极高几。这些都决定了仅在工厂协伴价、实验室不可能完善产品店,必须通过多轮的使用实践墨瘟沫。与电动汽车产品研究开发相比汀,充电过程更需要实践廓。像电动汽车充电过程这样长时间淘将电、高电压杉痹、大电流歉阿枢、室外习燃、无专业人员值守的工作状况洁品,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验外。    第三肃景,在充电基础设施建设与运行中迸颧节,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善呵。充电基础设施建设是一个新行业吮泻,在管理上涉及电力车裁仇、规划露、城管犀酣、工商管理等多部门规逝娄,权力交叉授曙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制复,利益主体错综复杂凉鼓。单靠一纸文件不可能面面俱到叹盯粗,必须经过相当长时间的实践烈,完善流程博盛脚,积累经验昧此填。    第四偏踩,要加强标准化工作裂腑。领先的研发谦闻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此雀赡痢,而及时总结经验粕、制定标准又能为继续实践粒、创新提供重要保障淮雇蹋。当前垮,恰逢政府推进标准化工作改革趟署,要求标准化工作密切结合生产晚、创新实践涉,要求鼓励发展更灵活劳、更接地气的行业标准纪氦、社团标准篱。对此惯文为,业界应给予足够重视垦浅才。    3. 对政府的建议    第一扰娟,要保持政策稳定略抹甫。正如前文所述款薄,我国政府的强干预政策非常正确彭切对,发挥了制度优势竿蠕攻,已取得很好的成绩寒,应该继续保持泛。电动汽车的发展涉及多个行业辨娥,需要长期积累舜荒弘,需要几十年的时间才能成就大业痢,切不可存立竿见影挝哇、一蹴而就之心段低。    第二师,要及时对政策进行微调和补充完善导褐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列辨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴戚锻犁,又由于此项事业发展快团鼻,新情况兽、新问题棺惨、新技术层出不穷毒,因此及时应对遂、调整芥、完善是必然的位立陪。    总而言之刨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道翘谩,迅猛发展正当其时可。笔者衷心地希望朝野上下燎芍斯、业界同仁能认真努力工作壁浩,自信且坚定发展五堡。假以时日临,我国必能引领世界电动汽车技术潮流稻,并以此为契机忱谴僚,跻身世界汽车强国之林祥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰佩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年揭码裳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年次爽蚊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题婆乔吭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日谁氨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陇。    他认为遣呐怖,现阶段晦非,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题譬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扰孩环,但从长期来讲挤,新能源汽车技术发展路线要从电动化悉未胶、轻量化嘲赂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合来兢瓤、轻量化与制造生态化结合恰督俩、智能化与网联化结合邵。    尤其在电动化方面苦盯搓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车姬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缴退祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力背凉态,就是家用主流A级轿车台裂,在性能价格比上与燃油车竞争绣炮确。目前全世界都在朝这个方向努力狙采,如特斯拉Model3牛深读、通用Bolt辛督,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车动何喝。”欧阳明高说纹。    欧阳明高说屁卜碌,但要满足这个要求钉,电池必须降低重量恋、体积以及成本慑。此外眉尽,电池的比能量必须大幅提高搪巴,达到300-350瓦时每公斤擦卫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标廓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知摔唾填,锂离子电池发明至今只有20年肉黑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年察略,2007年第一次在日产聆风上开始使用掏,可见动力电池的进步非常迅猛煌。”欧阳明高说考莆下,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期乐。    但此前需鬼,主流的观点认为诵腺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贪盎,从性价比来看貌忻孤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围节唱天,但现在随着锂离子电池技术进步碘墓顺,里程提高一倍齿杜,即在300公里的范围内匠,仍然在性价比方面有优势廊拆算。    从技术上来看愧,在单位重量充兔尽、单位体积下储存的能量越来越多粮沸赎,成本越来越低挨,才能体现出电动汽车的水平和技术姬拱讣。    一个好消息是禽,我国电池成本每年大约能够下降20%雾号。据介绍财,五年前汰嗣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肌腑,去年平均价格为2.5元左右日磨斥,2016年为2.2元擦邯苇,考虑到大量的电动汽车是大客车蔑,其电池价格相对会比较高一些痛。    “现在国内开发中的电动轿车户竿,最低的系统成本在1.3元每瓦时恭狮废,单体成本在一块钱左右较就皋。美国通用Bolt电动汽车集蜡前,单体成本为150美元一个千瓦时榷。”    如果按照这个标准瓢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到办垢,但是按照现在2.2元纬,逐年减少10%到20%肯伍椿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现如。    “加上循环再利用做到1元舅敬,也就是说合酣舍,一千瓦时电池一千元人民币之内葡矗,是可以做到的悍懒。”欧阳明高称烙。    对于具备性价比寇贩兰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说盼,现在一百公里约耗电15度躬碧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内围,接近10度电一百公里倘。    “要实现这个目标扰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗漓虱。目前电耗的降低空间还很大蚊。如果能够实现上述目标仑蛾罗,一百公里的成本约在一万块钱滴辰光,如果电池能达到300公里就是三万块钱涣,考虑到使用周期内省电和维修省钱嫁叭枚,将具有商业竞争力苏晶兑,这是电动化下一步最大的目标鲤。”欧阳明高说段履牛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出品。纯电驱动真正实现产业化是在2014年剐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长侍溉储,但仍属于比较粗放的发展模式咳杰感,今年电动汽车发展逐步趋于理性葱铂叛。总体来看是沁,走到今天辜磷拼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位堂。”欧阳明高说饱慨扩。    事实上疲,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一何,由于销量超过全球50%以上伞材览,在国际上引起了强烈反响宪,无论是政府还是厂家沃,都感受到了来自中国率先发力的挑战扒。更值得注意的是虱顷,2016年如德国大众和日本丰田焊,纷纷调整技术路线补怜,加快对纯电驱动的转型铂。    不过撬捆,纯电驱动的战略目标府疼拘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展胆版。对于混合动力技术来说锋困,传统的汽车强国塑枯、汽车大公司比我国更具优势痢,如丰田路线就是先做混合动力该护娩,再做插电混合和燃料电池凡。    由于我国率先发展纯电驱动脓路火,带动电池产业的发展达到了世界前列蔑,电池产业规模达到世界第一抨另,总体水平位列国际前三阜疾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平凳,我国的动力电池产业链相沃,尤其是电池材料痹猴,如正负极材料沽兄,在国际市场上的占有率第一揩尾。    “在此基础上谎尽咖,我们以纯电动力系统(电池宪楞、电机损涧、电控)为基础平台态,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钳举。”欧阳明高说卯。    据其介绍奥甲锋,目前我国插电式技术发展已经取得进展苔,比亚迪秦跨榷、唐陵侣、上汽荣威550菠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力委挺,无论是发动机方面嗓电澎,还是混合动力装置上昏渐抢,都取得了突破兴钳澄。    与此同时礁勒挫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展危峨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力罕。    “这是一个渐进的发展过程铆丸篇,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争寇。”欧阳明高说轰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赋,有效的回避弱项竞争篇僧乏,有利于我国电动汽车产业的发展购遍,到2020年之后挡碾叛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进齐蒂下、同步竞争缓氏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "  编者按魏:产品价格区间一下提升了近40万唾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战撑。以安全环保为标签的沃尔沃熔锈,产品质量是其立足之本匆。无论是国产车型还是进口车型返剿晦,质量都要做的和安全环保一样好倾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鲸可, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值懂暇,安全与健康至关重要硕,但在中国市吵示逄椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骄醚擦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家交好匆,到底该剪哪一根线镐?我心里清楚翰,如果我剪错了趴疟藤,我们可能就崩溃了次迫涸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态呛藏锋。在2015年整体经济增速放缓马般、股市震荡握仙汾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下怒,2016年的车市本不被看好长壬烧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声灵露。1月6日辅腻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售此境漓,沃尔沃对此解释为档兴拔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器协泛澜,更是提振销量的助推器骂射盒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号弛什。   6月1日触皇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职薄雄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年和鞘慰,具有十分充足的销售经验粗傅。但用他的话说盗铆嚎,他来自一个很小的市程炔!,很多因素他都不具备犁背羞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲迁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状红。6月1日入职溃集苏,用一个月来熟悉公司的现状柒日丸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”透妇免。然而现实终究是骨感的匈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挞赣吕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆郴破痴。   “做决策就像电影里拆弹的场景挞畦恍,我到底该剪哪一根线呢哺黄纬,如果我剪错了瘦性寒,首先所有的投资会无效斗蛋捶,其次会影响经销商的士气拖痰境。”陈立哲对我们坦言誊拳挝。   他这样的想法并不让我们意外句弘钒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大韭辣蚊。在台湾很,陈立哲要去走访最南端的经销商弛,早上出发中午就到了泰莱,但如今这种管理方式已经行不通了础牟窘。从前陈立哲的团队只有30人适皋宋,现在变成了350人剿究,他说现在同事的名字都记不完壕。   “就像牌桌上的一个赌局码谴撮,赌下去有可能是回本的哗分,也有可能就全毁了节,所以我每天都在想我到底该怎么做饯狼。”每天该怎么做提态?这个问题陈立哲问了自己整整三个月俗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的雾寺人,才能享受最好的伍拨。”这句话像是说给陈立哲听的汞冒巴。   2005年蹿澜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时深绅,沃尔沃一年只能卖1024辆停寸,一直到2013年5000辆的水平洼,再到如今年均一万辆的表现典滦,对于台湾这个小市场来说吐冬,陈立哲做的足够好弊,他对这个市场有着复杂的感情艘啤遂。   调任中国市场做销售一把手饥铰吼,陈立哲说这很突然呵拌扭,他来自一个不足以领导中国市场的市场柿溯。对于中国市城樯А,他还不熟悉锈,做市场工作要对文化锤脖、变化鸥深、趋势有充分的掌握架,这最重要的三点陈立哲都不具备脾式弥,他唯一能做的汉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需级憋曙,相信身边的工作伙伴玩,组成一个高效率的团队诵蹭屋,去解决各种问题隋拭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后桑裸谢,首先做的是内部调整奇汰。通过不断累积分析过去几年市场的动态篮,了解在什么时期使用什么样的手段肚磷娠,反省问题所在蓬惠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娩烯。面对三锌懊、四季度各项费用的下滑粮菩,倾听团队的建议础揭、做出准确的决策苫募诡、将优势资源注入到最需要的地方松材静。最后将宝贵的经验分享给所有人逝,把力量从点扩散到面挞赣,从四个大区绷弊腥,再到全国容哀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的苍淡,我只是把预算馈扳、时间等安排在它本身应该发生的场合拒。”陈立哲表示蒂坍:“我不是在讲官话弗先,只是借着这个机会感谢大家诚姆。”陈立哲相信黔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伦讨芒。   内部调整告一段落潍把,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上似。“我发现从销售品质到经销商的种种问题铰香。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拓添敲,一下跳到80-100万尾李,面向的客户是完全不一样的匿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的敛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心畦,还怎么介绍产品湾惧?这肯定是不行的毒蒋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门版锤,“与高端客户接触鹊荒,销售不能觉得自己比客户矮一截步,与客户要做朋友俗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品讹犯。现在培训课已经开展了实战模拟环节丛官,我们在资金有限的情况下做到了更好热鸽。”   全新的管理阶层涕,有限的预算硅掣堵,面对重重困境缓拓毖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高斜,8-11月均超额完成销售目标糠撩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩钩,最紧张的时间戎。“我有我自己的节奏瑞裂吓,我给自己两年的时间善独,两年后才是真正和主流市场之间的竞争逝勃抖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书纽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瘟龟,经历了两次产品的重大变动夕,但在他眼里这是最引以为傲的辖,因为这些变动嫌练、变革都是从使用者的角度出发篮庞,也就是我们常说的“以人为本冈。”   对于沃尔沃来讲喝耸,最擅长的领域是安全富,作为三点式安全带的发明者接搐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期窝两。但陈立哲表示枪顺,以整车品质来讲哎,沃尔沃也和ABB并肩蓝昂,例如在底盘研发能力上府,沃尔沃使用的底盘研发模拟器儒桂加,全世界目前只有三家在使用就,另外两家分别是法拉利与保时捷簿技酞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑将不,陈立哲也谈到弧:“沃尔沃其实也做过6缸睡发借、8缸发动机劝,还有享誉世界的5缸发动机故算锯。沃尔沃并不是做不到辅苏缸,而是我们可以用更低油耗峭、更低尾气排放的发动机达到更高水平轿颗咖。这也是全球各国政府的法规要求肖,是大趋势汇缚姥。陈立哲说“这些信息峨肪,只是没有在行销上进行传播罢了咐韧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产咆眠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈俊,改变了“国产”的概念谓赊溶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代词。陈立哲表态道鲁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料按烷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品邻妒。沃尔沃立志从中国出发袭哭,以人为本的信念永远不改粳,值得消费者验证与了解羌。”   “沃尔沃就像iphone一样究,它改变了人们的使用习惯凉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例隧舅弄:S90有三个界面同时提供信息掏浑,分层级的来处理车辆信息材俊。这一点很重要埔,体现了沃尔沃以人为本的精神卧计纽。在设计方面梨播歧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料罚。用沃尔沃的品牌精神芹,再加上瑞典的风格簇阿,直接与德系品牌产生差异化逗卿没。如果从地域来看炬具,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疥。   沃尔沃曾立过两个誓言砷辉殴:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化始媒校,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涉,沃尔沃全额赔偿检。在陈立哲看来菲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺俯。   陈立哲对我们讲道胺:“在欧美附能乱,当太太怀孕的时候蛙杯,男人会考虑买沃尔沃单驳鳖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据砰粳媚,中国作为沃尔沃最大单一市沉弧,11月共销售9,076辆新车钡采私,同比增长12.8%;1-11月期间挺驾,在华累计销量已达80,759辆添陈辣,接近去年全年表现午水。就目前的情况来看昏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高其哼。   在经历过低谷期的沃尔沃静连妻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量皮,这无疑是对陈立哲工作的肯定抨煽匪,同时也是明年的压力采。毕竟“十万辆”这个坎橡,沃尔沃早就有迈过去的能力池少。   2017年饯集杯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大少洞,届时克慷裤,S90 T4刊扇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前洞橡。对于陈立哲来讲炔,最为重要的是三座版S90肮徒阔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的磺炼安,是全世界汽车厂商率挥,在中国制造的单价最高的车辆虽暖酒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蓟携跺,“三座版S90可以达到世界各项指标搔诉孰,这款产品有能力改变历史差。只在中国生产拼茫卢,以中国为核心的思维残翱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了碎。”与此同时皋褐队,全新XC60也将在2017年第四季度发布赐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额藤,所贡献的利润更是远超世界平均水平剐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惧匠。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谦山,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拘。“知道我坐这个位子的时候钙培斡,很多人会紧张甚至惊慌潭,他们会很直接的问我惕腾,你行吗箩?台湾市场那么斜雍掌汀,你行吗峨?”陈立哲笑了一下说道圣逝:“每逢这个时候剿胚,我都乐意告诉怀疑我的人邪急,我将在最短的时间内做什么忻蓖。”   两年的时间转眼而逝纫,陈立哲手中的“牌”越完善试书,与主流对手正面竞争的胜算便越大记拓拐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狮掂,未来还有什么是可以阻挡他的呢新?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓纱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺犯瓮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缄泵掀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔继逻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疚。为了满足消费者需求护闯,推出一系列活动迎合消费者喜好袒。 上汽集团副总裁啦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月喇相附,得益于荣威与名爵的共同发力接,上汽乘用车共销售27.5万辆啸,远超去年全年的17万辆鞋。取得如此大的成就主要归结于以下几点颇:新车的不断推出核隶、以人为本的理念及高性价比氢。    上汽集团副总裁蹦篇撅、上汽乘用车总经理王晓秋签踞蛋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赂什弯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蔑删驶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解泛旁凳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嘲袭绞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车必懊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔幻滦檀。同时秽旦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义栖:个性而不小众偿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发迁巍,通过对消费者的沟通与研究危线,已推出很多新车型坪半堵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”裴多巢。王晓秋还指出导临掣,名爵现在的路线是个性而不小众及剂莲,这就是上汽集团未来的发展方向署纹,上汽集团希望新的产品有个性缕孰,且能让大部分消费者接受茨辑篇。    据悉钢旅电,自荣威RX5上市以来赁,名爵锐腾也迎来了中期改款五染,同时新车名爵ZS览砷尽、荣威I6也蓄势待发镀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言疵汝潞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时毫,上汽集团也很清楚自己的客户群体凉沏。王晓秋指出耻,新车型针对不同的受众群体试晒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的亩棉。拿具体车型举例祷绊癸,荣威RX5更偏稳重附,新锐腾则是一款属于年轻人的车旧,新锐腾外形活泼烦,同时考虑到消费者的需求驶醛,我们对内饰也进行了升级箱逆,并增加了10-12万的手动版春,使新产品没有短板郝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时喂捆,王晓秋表示迫围,“从荣威550开始椒视释,上汽新产品从设计到销售火角,最后还是根据消费者需求来决定焊晚。”    据介绍哇彭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验款筏。为了满足消费者需求风朗,新车不止在性能和价格上做了调整怕籍硕,还推出一系列活动迎合消费者喜好瘁卵萄。例如歼,基于年轻人喜欢足球运动睡檀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吕,也已纳入上汽集团新品类露辨拧,预计明年新车65%会配备此技术衫先稍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言盒郡藤,“上汽集团一定要明白用户需要什么私糕,为什么要买我们的产品瓷胃哥,带着这个问题巳痞,我们才能真正去理解用户让破奥,落实用户需求荆,使我们的产品极致无短板啤,产品自然会大销搞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纺陕五,竞争也日益激烈达,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比扑牡堡。王晓秋介绍簧提缺,名爵的价格基本与同级车持平喉,但性能更具优势犬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹劳傻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示昏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坡储,就像提到的让渡空间淡拟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整世膝逆,从而应对市场竞争环境尚笑涸。”    产品有了好的性价比和客户认知度拆镀物,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁岛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家迪钞。名爵经销店到现在也有280家左右拱垫疵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络诉,其实道理很简单穿屡手,目前自主品牌占据市场份额的43%左右徘,且不断呈现上升趋势堕沮,他们认为自主品牌的春天来了”谈,王晓秋表示报。    在被问及上汽集团未来发展方向时闷赐,王晓秋坦言秤柯,“首先团队要把理解客户需求翔、用心为客户造车变成一种自觉行动舱僳艾,进而形成一种行为规范赶桑恭。其次应时刻保持警惕掇匈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好娩。只有这样琳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拨蓖盲。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蠢卵点,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妙料。这些修改背后有哪些考量和博弈少?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人毯兴氰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问操免: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面妇惨?   答拜伺撮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高叔搂惺。一共收集了9246条建议倦鹃,其中表态性意见7736条草,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扑羔咳,占16.3%蝗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理阿蕉、网约车驾驶员资质及管理玖沽、出租汽车数量调控三个方面倾收绕。从数据来看捐裁仟,不少人对“京人京车”表示理解纱,赞同的达到70%多吼,质疑的只有12%电俊吠。我们根据建议修改了125处丰窃,不断扩大合规车辆的范围接姐,让更多人参与“分享经济”晤穿。    “从北京实际出发羚,兼顾多方利益”   问奉挥懂: 为什么要求“京人京牌”亩宽溪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答娘拨嗡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说畅萎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多划题建、交通拥堵别肚渭、环境问题等“城市病”洗隋驰。在这个前提下贰,北京任何一项政策都不能“任性”炔岗,要从北京实际出发储倒髓,兼顾多方利益外。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咎丁,地铁最高日客运量超过1200万人次剂傲,公共电汽车日均客运量1063万人次舶姐下,小汽车每车年行驶里程15000公里媳腔,交通压力与日俱增悉辈。但在我们的努力下步刷膏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%黎滥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制幂废哀。    总体来说圣,北京坚持公交优先的战略祁甩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充砍氛娄,对其进行总量控制在所难免珐巴。目前北京市绿色出行(公交巍秘、地铁衅、自行车慧洽篇、步行)占到71%芥,小汽车出行占25%冬,出租车占4%盖,其中包括比例不高的网约车出行培。北京出租车改革的总基调是逞埂:巡游车改革摩肌、网约车规范魏颅杆、融合发展莲、错位经营乒侨塘、多层次服务圭。我们力争进一步提高绿色出行比例兰,为首都可持续发展提供足够交通承载力馁颅构。    “5个月过渡期是柔性考量”    问弥: 政策出台之后型,预计将有大量不合规车辆面临退出扩,政府有什么监管手段确保政策落实到位尺姆霖?   答瞬孰倘: 政策出台前水,我们和专家挥卸徽、司机酞萝冒、乘客纪、网约车平台进行了多次沟通无,决定设立5个月的过渡期牵梆店。一是给合规平台翠美、车辆捎钳辑、人员办理手续;二是清理不合规车辆损体、人员等芭。    从服务乘客的角度夹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肝怒菩。另外乡苇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展唇,因此提出过渡期的柔性考量脓隶锨。过渡期之后雌,平台要加强行业自律漂葱,我们也要建立打击非法运营的长效机制捣,严厉打击非法运营瘸、克隆车和价格违法行为崇,能够更好服务乘客饶究催、保障安全稗鳖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问仍: 面对新的经济形态猎棺段,如何创新管理手段抱撤?   答毫: 出租车发展中没有对立关系猛肝。网约车以网络预约烩、快捷方便等特点纶,满足了一批乘客的出行需求寿。单从评价司机服务质量的机制看罢碘,就值得巡游车学习黑:如何与派单挂钩膏飞抬,实时评价财疟疗。但网约车也有局限性鼻魄肩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管标忌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势徐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蓝。你有技术优势嫌,他有线下服务优势默,为什么不一起干呢紊叭?    管理部门也在转变思路廷谁礁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”肥癸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陆镰。通过推动巡游车改革及网约车规范画嫂,构建多样化服务体系徽轰廷,提升出租汽车服务质量攻欢鳖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嵌,在京注册用户已达218万人牌篙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肚瘫麓,提供差别化服务弯。    “解决出行问题要标本兼治”   问沮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么膜?   答趴: 群众出行问题的解决弟,需要放在城市综合交通体系中吹,多措并举簇别颊、标本兼治幕翱。一方面缅盯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谁莽千,需要加快构建安全党酒、便捷俩、高效伙、绿色腥、经济的现代化综合交通运输体系烁。到2020年莽搔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%画比皆。    交通设施根本是为人口服务刨林别,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理东系。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标脾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件匿善离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   杨美虹透露强却辖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中呈朔,大东工厂扩建项目也投产在即设备挨,这些举措都将助力当地经济转型升级稠寂。    在杨美虹看来碱,借助主机厂优势盘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时倾合,配合外交部到德国进行推介裸钨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园将。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略小,从而推动产业升级扔衔。”杨美虹说没兜啦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容疼珐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者冬头。最新数据显示膊年从,2016年1-11月供,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆挖睦节,同比增长11.2%骄,前11个月的累计销量程囊,已经超过了去年全年扛珊舒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任书氖钠。12月13日量谓纹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帆项寄。活动期间方呛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访馈萄卷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程⒑侗妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缕狈苗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济绍咖、环境和社会贡献等方面取得的成绩啸琴。杨美虹向记者透露康,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伯恫稻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宫搽。    “在‘可持续发展’战略的指导下躬吵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则妙。”杨美虹说浦琼镐。    第一胁冒杀,实效为先肉凭势。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题贝,“我们不做虚的编酒,我们也不做口号式的搂痛,我们一定要解决具体的社会问题差。”杨美虹直言辆,比如BMW儿童交通安全训练营功崇,它是为了解决儿童交通安全问题燎敝汐。    第二贫圈湍,长期坚持使酗舍。宝马儿童交通安全训练营棘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅攘策,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年幕羌腿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辅椽宋,今年是第一年做兼,未来会持续境帽、扎实的往下推进陛娜七。    第三阶闯抒,全员参与档。宝马做企业社会责任时合锚灵,会邀请车主陶垦、经销商谦亨、投资人以及宝马员工粱,一起参与进来锑。比如宝马爱心基金唬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训思翰逛,提供指导;另外蛋陋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部淑,定期组织各种各样的活动剑冷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略痛徊爆,将可持续发展贯穿全价值链蹦喜钡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蒜。”杨美虹表示拎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贬粕佬,主推工业旅游概念陪。    据杨美虹介绍案冲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鸥团畏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导嚎拱漓,助力中国制造业迈向高端虹,并促进东北老工业基地全面振兴颈百贝。    数据显示侣,截至2015年底帝吃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户炽姑,当年纳税额超130亿元人民币堕狼煎。同时囱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吩,就业岗位较上一年增长了8.6%孰。杨美虹透露俏什夹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抚,大东工厂扩建项目也投产在即鸿横,这些举措都将助力当地经济转型升级雾棉。    另外茄绷,在杨美虹看来拨朗宋,借助主机厂优势戏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时邻倘氖,配合外交部到德国进行推介诧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冕评涟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爽宽,从而推动产业升级旗仕。”杨美虹说撂汗匣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千侠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做轮淋?关键是我们的差距是什么到凰,下一步最大的点就是要提升品质羚壤,当然还要控制成本熟篓。然后奖曙牛,就是我们的正向研发和平台战略浚忙。最后酪垃书,可以大大提高效率垫,如订货的时间是可以压缩的狸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瓜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一酬界沙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节矮伍踏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瓷。    徐长明说案桐蚀,怎么理解工业4.0谓?这个概念是德国发明的警污,现在在国内比在德国还要热眠。最近拎哼薪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念福,我理解它的工业4.0的本质幢际码,就是怎么保持德国制造业的竞争力其。在国际上缓醋尾,德国面临两个挑战沉侍斥:互联网大数据和云计算拢秋吞。现在层敝,德国整个国家都在讨论绣淌患,怎么能够“不被互联网+”关璃超,而是“制造业+互联网”文轮,这是他们重点考虑的问题砂迁呻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰狡、宝马脚、大众评瓷。在德国拆烫,汽车的需求是非常个性化的锯,在这样一个背景下沦兴,它要维持竞争力敬辽,推出了4.0的概念郝纱迸,核心就是智能制造辉。他们主要的目标有四个方面陇尖:提升品质捐、提升生产力前亢褂、提升柔性化浩欠缎、压缩产业码,总的核心是提升竞争力淡鞘。    徐长明分析归,本土品牌下一步怎么做辫砍?关键是我们的差距是什么聪婆穗,下一步最大的点就是要提升品质洼列梢,当然还要控制成本地邵。具体要怎么做锯投廷?也有几点澈:第一垮荡红,想办法提质控本舌锤懒。提升品质隆惭妥,消费者理解有三个女:可靠性读铃、感观品质案镐龄、性能距澜。第一个维度脚:可靠性是必须的蔼,现在光有第一个维度已经不够了讹撤,必须要加上第二个维度娄遁娜:感观品质琅坍,看起来要漂亮洁衫。在此基础上又发展一步癸丛,就是性能的提升行哺。最近市场上卖的好的自主品牌热,大概有12款车秃,年销量超过10万台伪篮,这些标杆产品局呛汾,性能上也不错倒。因此劳家窝,自主品牌下一步还是要想办法群酥净,把这些提上去敲,缩小跟合资品牌的差距行须透。    这几个方面的提升屋仇订,意味着成本也要提升告,怎么能够控制成本鹤崎狠?第二方面的话题欺,就是我们的正向研发和平台战略笺抱。之前盲限,我们很多品牌都是“逆向研发”枚少朵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车耐,拿过来拆解做测试祭并,最后组装起来娃碗。这个模式下壁藏,成本可能是略微低的菊拴镁,但品质茶伞辽、性能有很难保持卑诲。现在必须要正向研究疤,从消费者需求出发两千,形成一个目标靶额,对目标做分析按檀美,只有正向设计潭技钦,既能提升品质性能拦醒恼,又能控制成本纪,像长城滤、吉利等等钙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了肚。    平台战略烈宋慧,在更大程度上控制成本径。他说姥臂疾,我们的开发狸,现在是一款一款开发的葱,零部件的通用性相对比较谐瞥嫔铩,最近一两年来版纱逝,已经有两三个企业开始走平台化战略敖叫墙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车激菱、SUV和MPV和凯。这种情况下羡,零部件的通用性非吵仁好吵,同样是50万辆的产量免,对零部件供应商的供应量更大堤函,就能有效地降低成本袖雀魏。    徐长明强调歧赦,对于工业4.0的精神本质还是要学的洗急,品质的提升是德国工业4.0首要的目标架还,它做了那么多的智能机器人光冻,智能机器人都是带摄像头的棉,在实施过程中的质量随时能够监测描汐,然后反映到云端吻残,再反馈回来随时可以改进得玛倦。现在仇袒芥,企业员工的工资水平越来越高家挺,汽车厂家很多在加班加点木墒翘,我们要高度自动化蜂,这些课要补兔,应该有大量的机器人替代人工沟壬。如果这么做了喉筋,可以大大提高效率膜,如订货的时间是可以压缩的甲郴。比如售俯,国内一家自主品牌店荚卸,从经销商下订单孰皖,到提供汽车产品最开始是40天诺竞,后来缩短到30天草,现在可以压缩到22天捷,跟世界先进水平比还有一些差距豹褪。这也是德国4.0里的核心内容肚辣。我们不一定用他们这个办法妇慑,但精神实质是要学的景。    他说衡碘,柔性化的生产也重要搬,但没有前面三个那么重要梢。在4.0背景下禾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法獭,而是学它的精神实质轨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化桔的,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钦蛊花。更为重要的是府计,放眼全球闹,驱动这些变化的地方就是中国愧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沟夹。    12月11日祁宠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号虹桥落幕寿。经过36小时的激烈角逐筏惜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出隶识耿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利昧当溜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示艇,今后的五到十年牟撮,汽车市场将发生前所未有的变化焚屏烷。未来宫矮耐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务裸。可以说破率,未来五到十年汽车市场所发生的变化胃舌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多你垄猎。更为重要的是哄临,放眼全球沏邦,驱动这些变化的地方就是中国哺感。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷勾脖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说估匣问,作为企业瓶丛破,捷豹路虎非承撼龋看重年轻人的培养芳舷。在全球痊坛,捷豹路虎共有2500名管理培训生屡潦。过去三年撮久哪,我们在中国也培养了30多位管培生苍。此外商筒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家炮瞧彤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才劳级龚。    在赛后的媒体分享会上绊奴,两位获奖学生代表分享了各自想法伦惹,及在比赛中的收获芍。同时辱捅,睿侨森釜曝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问袭。   问霜难渤:捷豹路虎为本次活动提供了导师卜涉够,请问这些导师来自哪里雀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业簿熬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绘句?请学生们简单介绍一下自己的作品描撑,获胜的原因是什么逻蒋?   睿侨森玲盘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师程。一位是捷豹路虎内部导师琅滑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验孪嘛,包括对行业发展的认知匠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绅、视角和指导沪。这两位导师全程和学生团队合作马处,提供专业意见兜夹翰,帮助他们取得最好的成绩诵百。   潘孟涛祁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会茶,包括今天的学生婪,将来都有机会进入到我们工程团队寸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额秃,可以来到捷豹路虎学习和发展豪配捎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鼓超梢,再加上扎实的专业和技能喝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会寺境疙。   睿侨森箍蒙搐: 作为公司的管理者汗夕,我们非乘ⅲ看重实习生辞,我自己也会手把手教给他们工作的经验憾。不管是本科在校生还是毕业生充村茬,都能给我们带来新鲜的血液扮订幻、新鲜的想法济。    同济大学袁旭浇:首先郸帘沛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌狈藩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行祷聘。    我们都来自同济大学汽车学院兼掂坏,团队成员有两个来自汽车工程方向毫检、一个汽车营销方向疟恼骏、一个汽车设计方向佛冷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沏袍,围绕“以人为本”掂,挑战的是都市环境里的出行压力其。    我们的想法与捷豹路虎的工程师懦辛、设计师也有很多共鸣撤欧,通过一系列调整筹,最后有了这样一个以人为本秤骑保、体验为先的方案射奈。我觉得怂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因泛畴坡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问尉卡:目前沫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划傻?   潘孟涛购悼: 我们会对人才数量进行评估和拟定哆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的簧哺。随着经销商网络的增加葱片冯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多额,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酷,从而满足未来消费者的要求啸扑撑。这些内容息息相关捍,并且不仅是着眼于眼下疙,更是放眼未来汰虹伶。比如葱阂帽,针对刚刚提到的电动汽车战略潭,就要确保未来有足够的专业工程师储备呐攀,因此槐,我们时刻准备着陌概,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嫉剩。   问境:在创新领域炊邢侧,包括未来汽车科技领域旁解,捷豹路虎有怎样的系统部署释济救?   睿侨森碾骏: 首先弯徽,作为一个公司鸡,我们在研发领域有诸多投入汲恒眯,而且很多的投入都非常具有前瞻性柒息。比如说衡锋社,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队督,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诧钒。    其次孟,我们想要通过产品和服务吠,把先进技术带给我们的消费者慰态,因此我们的工程团队咐、研发团队必须时刻关注消费者需求我,做到一切产出符合相关性弟、可实践性原则炼潭。此外反,我们每年投入约350亿人民币护党,用于车辆技术的研发和投产贰。    我们还于今年7月宣布京篇弦:在未来四年诞毁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆劳晌洪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鲁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蒙,并在未来应用到车辆技术当中较刚奔。    今年早些时候拦举顾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion搁,通过应用软件及按需服务的开发与提供摩袜,解决消费者在出行中遇到的难题纤。    与此同时揣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器娜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资崔纱、办公空间拒碾妙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持碌。   问沟:请具体介绍一下InMotion荤蒲。对于整个汽车市场的趋势镐赡啡,比如电动汽车技术缎渺屏,捷豹路虎是否有着自己的见解饺世间?   睿侨森柿挥宏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案遁屏。我们希望将来可以将它推广到美国拷怯、欧洲以及我们非常关注的中国市场拍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部窟墓,由研发团队进行分析劳草。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子贤但,我们也会分享给总部法裤。    关于电动汽车技术徘贩聊,在洛杉矶车展前夕沤报,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE歌蕉碴。中国是目前最大的电动车市诚诠摇,并且有引领行业变化的趋势栖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势轰搐锈,确保第一时间响应本土市场的需求啃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嵌菊,并于2018年正式上市场,希望大家多多关注驴千穿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问断当嫂:关于未来互联网汽车隧摄沪,捷豹路虎有哪些基本的认识攻寞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沥侩拱?   睿侨森伍: 目前韩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一搓,它的发展甚至可以打破现有的爬、传统的汽车开发逻辑与循环呸千劝。    针对这个话题逝,我有两点和大家分享肚踢成:第一点察,未来所有的车辆都将实现互联网化嚼,现在能够透露的是每联醚,接下来我们全新推出的产品好窃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点博场,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作梆彻痞。比如说稻透倒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作焊,使用他们的UI界面和地图枚涧。类似这样的合作碾脸福,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力接办溺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷捆:李芳" "   汽车网讯 12月15日说合庭,由中国汽车技术研究中心褥冀奸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开耐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开颊,从“市场化发展现状”娥圭、“应用模式创新”雇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流息偿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台迫,为产业发展建言献策惠蒋、助力提升换屠舌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录复睡茎: 第一腊,背景涸卫猾。    去年发布的《中国制造2025》寺陋,新能源汽车是重大发展领域之一亮斜咖,是其他技术应用载体恒,而且是先导性产业瘫镁。它的进展情况决定了中国制造2025拣啊、强国战略实施的程度传莆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展款统,从而能够聚焦变革良、明晰路径汾钨、凝聚共识卡、引导相关资源集聚推广产业创新单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构抒瞄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一句,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布残誓。总体报告是按照1+7的结构铅锚。1是总的烹慑,7是包括4个车辆整车技术情,3个分项技术臣。    第二际,国内外总体技术分析婆脐。    近年来防幌酸,从国际汽车产业来说乡,低碳化殊阔、信息化冷、智能化是一个总的大趋势挨。欧洲却卷蓬、美国痘赁瓜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略缎洁,重点企业的产品战略也充分体现了三化桔凭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组率。我国汽车产业特别是近二十年的发展八吮亭,取得的进步大家有目共睹掏。首先茂冬,产业规模世界第一鸿伯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长垛穷厢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显士,包括品牌市场的影响力有目共睹抖晤莲,特别是新能源汽车拣双祷,包括技术卫、市场卜钳、新的智能网联汽车技术华捍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势嘘臼,智能网联汽车发展是非晨昧龋好的优势条件竣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展吗冲,包括动力电池尘、变速器径税。国内自动变速器原先是空白嗓,近年来无论是CVT讼懂、IT康甩、DCT都有自主的技术和产品群偿,而且应用在逐步扩大宽。    虽说取得巨大的进步填闺,但与国际先进水平差距明显扇苯:    首先纷媳惋,发展能力上的差距险。投入强度远远低于国外忍,全产业投入估算1千亿码,相当于通用轰胆虹、大众愧课碎、丰田大集团一个公司的投入劲撤。    其次朽,研发积累赔。包括流程积累现盟、数据积累储掳哭、技术积累枢、标准积累履俯,这些积累偏弱涕厩潞。    另外览排沛,从整个产业创新体系上来说脆纺规,差异比较明显的松,特别是协同方面漓梦。单个企业弱鹿订藐,整体的协同效果很低坏纺,意识也比较低戌闭呻。在发达国家顽,单个企业强荤,整个国家的协同体系效率比较高京伪。    基础不牢地动山宜读濉,我国汽车产业的材料辈救、工艺基础跟国外相比也差距明显汐涡。汽车产业仇陵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大湃膊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革禾两,要求有创新的思路和创新的模式胳晃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求碧畏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展涵橡。    第三京,一些关键的里程碑坝浚。    重点是总目标课,总目标是基于很多现有的环境设定的祟冲,也基于七个路线图进行测算色。反过来说糕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施楷彭墩,就能够实现保障几个方面总目标的实现补卢:    1贪黄迫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值抛圣苏。如果技术路线图能够得到实现暖充,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缓浑锯,之后往下走隋,这对产业来说其,甚至对国家来说是非常重要的师啼。    2伐稳潘、希望在2030年左右桑,汽车产业的电动化转型基本完成双藩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上墙尖。智能网联汽车市场有一定的占有率嚏青,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用吩达。    3眯、建立有竞争力的自主创新体系淘旗。    节能汽车在2020龄、2025毁胳、2030三个阶段提出典型的指标需思,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肮榷,5升锤办、4升趟、3.2升邪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%脓垒,2025年15%拘踌暑,2030年40%以上螺殊廓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术坛善领、自动巡航稠鞠赡、车道保持应用已经很高褐巍纫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例涝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例达领棘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线娟,经过技术路线测算实现总的目标僵。从路径识别上来说赋淮酮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口钠凶,以能源动力系统优化升级转型作为重点浪,以智能化水平提升作为主线狡拍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑修科懦,全面推进企业产业发展彭羔汹。    第四涩兜杰,分技术路线图的基本结论写系拼。    1长茸、节能汽车兄淑慨。总体上有很大的共同点横帅粮,重点在混合动力技术眷鸿、内燃机技术兔挥、其他驱动技术复。混合动力是技能的主流技术撬,当然轻量化也是另外一个杯,但是轻量化有专项的分析吨,在这里没有强化攀。    乘用车总体执行轻量化篮箱、小型化兼褂菠、混合动力骋帕、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失边霓撮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陌。    混合电力是一个主要的技术尸妈好,达到5升渺聊,4升隙虎熬、3.2升的目标泡烂猜,混合动力是主流蒙怖跺,其他是共性的改冲雹,轻量化淡肯峦、摩擦等吴。    商用车混合动力应用时间稍晚冻,重要度低于乘用车涩。    2厘翁滤、纯电动与插电式混合动力汽车掂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失慧,加强轻量化成为趋势损。轻量化对电动车更加重要貌。对于插电式非常重要的奔嫁会,也提出来多能源动力系统的集成优化技术身,驱动圈点独、点击墙歌、控制袭浚劫、充电浪欢诡、混合动力发动机潜,高效耦合发动器案榔。动力电池本身有专题堕,在这里没有过分强调舒。    这两种车提出了总体的发展纲要晨切,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式耿净税,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的魂新颂,甚至可以忽略不计届。    从四个层面梳理了技术需求括惺搂,提出了一些优先的行动项尾,面向纯电和插电腾,国家科技技术支持十五年了确,下一步除了电池列为专项之外虽伙壳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持司。    另外褐碾,聚焦关键零部件侮、基础突破和可再生能源慕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用懦煞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要祭纫勃。    3腥挤抨、燃料电池汽车钞拷痴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择岁芳掀。从中国汽车产业来说洼,现在重视程度不够仟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划篮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究庇团。希望四部委提交国务院进行发布和实施辱。    在研究过程中驰陵煽,大家对燃料电池认识分歧比较大味撵,或者没有共识未商丧,这里特意保留一个燃料电池发展目标拈菇,跟发布不一样婆。发布时2020年达到5000辆的保留规模设迟坛,我们是1万;2025年是10万午什推,发布时是5万;2030年是百万伞们,发布时是10万瘁情。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧形疆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池爬揭田,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度如硼、耐久性斗谦蒜、成本放莱、氢安全掀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的罢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程苇家,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绣。当然且,全技术链的技术攻关需要做版,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贝铆刻。前期小功率燃料电池具律淋,中期是平衡的燃料电池玲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池末兔纬,到最后全功率的燃料电池萍袱掇。当然境昆,电电混合是最主要的慰,最后电池小容量的技术路线贤踢惨,但燃料电池的功率更大一点孺帆。在这四个层面进行了技术创新梳理拐凯笛,燃料电池要解决的东西很多寝辞,包括材料瓢、膜辩篱、电机寺、燃料电池墓兔伲块堆稠鲸哺、系统技术焦领丸、整车技术踩持合。燃料电池也是下一步国家科技江焕刹、资金支持的重点缝。    4拷、智能网联汽车臼尖枚,这是新兴的技术发展趋势揉七鞭。其重要性与新能源汽车同等重要轮,有部分专家认为更重要禾开,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大赂块布,技术和应用的优势现,也是机遇涩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电本,涉及到国家信息管理簇赦膘。对核心自主提出了很明确的要求囱,即两横三纵陶本。    车辆技术上更多的是决策搜驼、执行猛朔。信息技术五虏晴,信息安全第,地图技术也是非常重要的席烧。两纵飘,一个是车载的醋辰勿,一个是基础设施拆帽该。智能网联一定是循序的诫,智能网联技术最容易得到大规模的应用疽朝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蛇猫。这两个路径总体上循序得到应用怪徘捐,从商务车来说乾,更容易形成课,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求劝胶氓。    从四个层面聚焦一些技术需求汾堕。跟燃料电池一样勺,需要解决的问题更多一点淌。从感知决策执行的非,特别在决策阶段挡,差距是比较大的锈,感知当然也有差距品赊署。在信息层面奠番,大数据嘶挟、云平台蛙腹矗,相对来说中国有比较好的基础和优势傻锹。    作为一个前提妓,对标准法规先决性摆的,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件杠。制造技术不细介绍了骑,还是聚焦在新材料的运用舍,以及新技术对制造技术带来的变化棠,聚焦方面进行了说明力轨撇。    动力电池日绿群,分三个目标猎,目标上有比较大的讨论和争议肯,比如说新阶段提出了350督婆幂、400靠摩、500的质量要求欧哭簧,争议非常大尽烯,重点几个层面仇:    优化现有的代表电池技术贸虽表,提升技术水平恒,特别耐久性烤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发贬。国外的装备很难形成有竞争力的差别慨捅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线骋晚贿。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系埔。现有应用以企业为主体来做朽败履。当然赋稳京,也会关注动力电池的回收利用技术匈巢孟。    最后按该淋,轻量化桑谭。简单来说厢,前期聚焦材料技术伙推勃、设备技术佛膏风、制造技术蚕、回收技术篙岁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺超,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化貌托,比如说传统的四大工艺的变化需舶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用嘉塑岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淑赤、供应链恳捎、资金匣捣射、汽车等方面的诸多质疑讥定。期间,明确表示不会放弃造车嘿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传祁尾四。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天欠截怪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步棋瓤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的高剂斜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挨、互联网及云巾坷、内容馈夯、体育,还有三个端口类的,手机等秆、电视懒、汽车帕解。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吼鲸荷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功两。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿迷。    乐视的电视做的确实是非常不容易晃犁淌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呢澜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元累娘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尽闯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元灭。总归累计亏损36.33亿元盒蕉诫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就试霜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面潍。第一部分就是投资人的钱剧苍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现藉锨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿杠坟抒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法材慕敝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情既赤埠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿坦裙、体育43亿唱、手机50亿,房地产64亿瘸膛、内容108亿妹烩迟、互联网金融151个亿颅可、电视187个亿呜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金盒懂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂堤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的葛辜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的沽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的畴菏灵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败识胎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的席扮处。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件侩奴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准篮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙刻辛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鸵。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去敞界苹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了邦酣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的删。很可惜,你们蒙眼狂奔齿清阶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散视。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂缝竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸罗绕:李芳" "   12月10日粉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鲜泥睹:一条是政府主导滴、政府补贴的方式慕硕底,这是当前的主流咯叔孺。一条是消费导向内天,依托市场的内生成长道路镣谈。”他表示掂岁,(电动车产业)进入者中缸刑箩,大多数最终可能会被淘汰陵寥显,但是不能不给他们机会犬。国家已经开始放宽市场准入保,此时韦捅,应该在两个方面把握好政策仿席辅:1触、应当欢迎新的进入者匹磁宽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者玲饰,让投资者自主决策妇,自担风险吮膛。2发尚喇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳礁鬼博,严格市场监管聚话稠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚渺驼,目的是建立好的产业生态乡。电动车产业化嚎,最终必须依托市场来完成刑,因此卵饱,政府的政策必须产生长期预期冒。推进政策应当借力市称ぁ,发掘市场的潜力羡边。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用缮潭弘。政府政策不干预技术路线附,政策的实施不是导向对政策的依赖客,而是政府作用的适时发挥栓鼎触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭镁晌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道巾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示闪探,戴姆勒有望在今年成为全球最大漓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商谷蒙乌,这一目标比原计划提前四年实现啪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布攻:“戴姆勒今年即将实现这一目标白,比预期时间(2020年)提前四年魂盗。”   据悉袭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标俱褥痴,当时受到与会者的哄笑沟富裁。然而敌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近催啦撩,领先劲敌奥迪和宝马黄。(实习编译砷:刘欢 审稿核乖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蓉盘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瘁婪:韩大为 版权作品魔显入,未经环球网Huanqiu.com书面授权构,严禁转载虏惠井,违者将被追究法律责任氮贝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道剂僧薪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访庇。在提及新品牌“WEY”时挠坏,魏建军表示号斥,“将夺取丰田和德国大众的用户”耸苇。   记者蜡辛擅:为什么把自己的姓氏作为品牌缓胳棋?   魏建军钉缮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品甲蜡。我对WEY很有自信输尖厕,就使用了自己的姓辑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌词沏,但在中国汽车行业我是第一个汗裂。   WEY之所以采用英语句,是为了要瞄准成为全球品牌赡邻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力禄。   记者拎丛:对于竞争对手有什么设想毛胶裤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军丸狮蠢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屠汉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌屯你鼓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蚀酚那,在此基础上还要实现15-20万元的定价摄哼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户窝。在性价比上WEY更具有优势糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编麓喉讲:李芳 版权作品腑藕诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽碧,严禁转载财苯,违者将被追究法律责任道盘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后落典畏,新能源汽车的发展也不会受阻书。   根据工信部核准的数据顶,今年前三季度娄,整个新能源车销售16万台潘帆,同比增长83%卯兢膘。其中驮很鸡,新能源客车已经占有40%以上的比例么,达到了近半的水平了尽刺,发展前景面临压力剖险,但乘用车只有0.1%菠丛汲。“我们涨十倍是1%圣爸,涨100倍是10%赣册委,新能源车发展有巨大的前景和空间敦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点圃蓖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刺苯,全国乘联会秘书长崔东树说糯毋蛙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力小慕甲。根据国家制定的产业政策要求滦旁锌,到2020年泵深,乘用车百公里油耗要降到5升济署,这意味着五年内降38%的油耗铃缕仕。“基本上谁也实现不了是绵,只能靠新能源车来推动乾贺。而这种新能源车氮,插电混动可以降80%抠掸,纯电的可以降100%的油耗雀钵,这种情况下只能发展新能源车寒,这样新能源车乘用化梆风,为什么我们一直定义为为生存而干翅杯夹,你不干就要挨打房吓。”崔东树说氮徽物。   另一方面虏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展哼胯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要膏恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者魏,因此定价弹性很大坍。”中金公司的研究员李璇说悼取,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平会,为消费者提供很多选择川式蛙。随着技术进步和更多电动车型的开发把,新能源车的成本会不断下降多盘,比如苹崩矩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型摄。“中国的纯电动车型出来以后盼丸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多胁骗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后舌辜,发现基本上17细腐盯、18年以后的新能源车蓬,达到8年10万公里以上燎,整个成本是比传统燃油车是要少的牧,甚至是少了20%到30%皖莱夕。”   电池是电动汽车发展的核心己衔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本惫忻硅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吓是,电池成本还有很大的下降空间讼。目前艘嫡郊,整个电池的产能供应相对过剩详娟涛,国内电池企业达100多家鼓瞪。据统计挞蔚,目前整个电池的价格大概在2块多左右轻颂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求未累,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准暮陵炔。因此绵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度畴,这样才能达到标准兜递夕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示笨协笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂抢财:李芳" "   我们不认为绝对的销量蜕驰耍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素梢炊。衡量一个品牌成功还有其他的因素阑谁,比如利润率席十穷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标类。除此之外潮钙,品牌力起椽陆、品牌的知名度桔翁、美誉度搪屁瞥、影响力按百,也是决定品牌可持续发展的重要因素控。宝马在创新精神上是首屈一指的靶,因为汽车行业正经历巨变告寇,在电动出行笛、智能互联讲、无人驾驶等一系列发展方向上很霖士,宝马都打下了比较好的基础骂。    临近年底拾,伴着层出不穷的新闻事件垄耻,高档车市场竞争愈发激烈情,作为全球领先的品牌——宝马诫沧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目隶冀。近日涟摆眉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士思,听到他开诚布公财欧氰、推心置腹的看法慰多。   问火乘糙:根据最新的销量数据德,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近矛。那么邵妇股,您怎么看销量缺捎、利润娃祥糖、与经销商合作伙伴的关系蹄汀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智竭: 每个竞争对手的情况不太一样年,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况勾,所谓的增幅我们一般都讲同比荷盒,是跟去年的基础关系炮。几个因素加一块儿糙,我们不认为绝对的销量翻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素羔。对于宝马而言痢,今年前十个月渺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车割隶蚀,同比增幅10.2%虱括,其中BMW品牌销量将近39.8万辆停谈诺,同比增幅接近11%哥。我们对这个数据还是非常满意的地,这也达到甚至超过了我们内部的目标频信。    除了销量本身的绝对量或者增幅麓惯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素价稗,比如利润率掠律熊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泊谰栖。除此之外漏,品牌力顺匹、品牌的知名度邪拴、美誉度锌灌、影响力汇,也是决定品牌可持续发展的重要因素等岗。宝马在创新精神上是首屈一指的充,因为汽车行业正经历巨变破誊,在电动出行搞奴北、智能互联枪奖榔、无人驾驶等一系列发展方向上身染,我觉得宝马都打下了比较好的基础呢死。总体来讲百,我们并不惧怕任何竞争衫隋,我们也欢迎竞争雀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行晦虏七,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势非。   问虫溯媒:最近策吞,关于奥迪的新闻比较火冀荣。   刘智层喂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略灸柑师。对于宝马品牌来讲哨瘁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的返潜,双方的关系也非撑蓿好陷歧鸽。所以沮伺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司霖,一个是宝马(中国)街晨覆,一个是华晨宝马斧,但是我们有一个整体式的营销团队香盛,有统一的零售网络斡盆橇,我们在总部有一个统一的管理团队糯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狠钙耿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略雾丢。至于竞争对手我不是特别方便评价非,不过至少释放了一个很好的信号乒,豪华车市场的前景依然很好栋模。    问滤吮欢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展赦肺?    刘智趁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度枯凉。因为从经济的基本面来讲微吉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定什囱导、持续的发展态势犯跑伞。之前以出口讽范、基础设施建投资的经济拉动方式阿丘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式烫剃矫。需求的增长其实就表明了对于车的需求袜,其中也包括对豪华车的需求耿龚酒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长林誓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑绷救,这几个因素相加忻绩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间扯屏耸。今年其凹呻,豪华车的“盘子”接近200万辆订,未来可能每年的增幅不会特别大贿栏囤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑挂。所以汲,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入八几彻,力争在市场表现上优于竞争对手繁农文。   问翟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得触,这一岗位和以前相比有哪些挑战啃磊辈?   刘智登: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化隶弟,因为我在宝马的八盟、九年时间滩,换的工作岗位也挺多的壳甜。换了新的工作以来姜汀岸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营呈趟,比如负责国产车的销售涸,可能是比较短平快的壁莫爱,看的是一暮渴、两年之内的事情令倍。在宝马中国总裁这个位置上恭捕匡,除了目前公司各个业务板块的运营五烙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题杠匡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向局,像无人驾驶柬、智能互联搏、电动车玩涡拔,包括数字化营销湘秀莽、品牌年轻化等等一系列的东西廉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划胚簧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队浪粪们,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究病,力争在中国市场上打下一个非吵厦涔#好的基础擦策痛。我相信舷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吐精,宝马会拥有非常强大的竞争优势垄懂。(中国经济网 记者玫僻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘穗嫌:李芳" "   原标题狡:王永清锑师戏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底擒娟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单会巍韩。别克品牌今年销量已经突破100万辆侍痕送,凯迪拉克取得了近9万辆的销量护,10月份甚至位居豪华车品牌第四名畅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰小。数据显示改逗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆炬吨,同比上年的446764辆下跌28.64%墨爆。上个月梯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通溜登。    因此誊计,在车展期间接受记者采访时别,王永清表示细,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鞍螺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言少受,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升簧眠肮,但全年销量依然会同比下降20%左右梨查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来环隶革,雪佛兰品牌过去因为发展比较快纬硼溜,可能在布局上稍微有点滞后童钮习。现在对于雪佛兰来说没肮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”们。    事实上陆飞蟹,雪佛兰已经开始了提速布局欧滩纺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上脱焚虚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台念牵。王永清表示授戚诗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌播粮豪,2016至2020年投放超过20款新车碱枚醋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列篡茬案,30%为SUV车型查,并将加速引入包括1.0T尾税监、2.0T墟拎酚、8AT镰、9AT露邵仓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吾素眉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拆看镰,未来SUV将成为主推车型抱虹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造侠,轴距2725mm爱,将与全球同步进入中国市场距。同样沧霓搂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相渡焙榔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场控。    值得一提的是轻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS肚,拓宽产品线息攻。RS车型将采用包括侧包围痪蝗、运动尾翼呻、双排气管篡、降低化运动悬架腐替、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件辨功车,并加载多项ESS智能安全科技帽觅垫。    在品牌营销上鲍咎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼杭毒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肛脸客。另外叔脚雄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鼓鹤,演绎雪佛兰“热爱口,梦想吵,行动僳,分享”的精神懦市烤。    “今后新车的利润越来越心佟,主要利润来源于衍生服务扭、二手车置换等涣险乳。相信雪佛兰将它的结构调好后催柒,未来两年将会真正出成果暗淋廷。”施弘说侵配。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外肋茅,上汽通用的新能源战略也将全面提速瞥。车展当天鞍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相停背忻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发姜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统垢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浚旁楞,发动机的最大功率为73千瓦痘蓄邯,其中电动机负责驱动斜窘捌,汽油机负责发电辨膏拧,它的综合百公里油耗是0.9L羔。从上汽通用发布的节奏看缆擒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了台部实。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炭,王永清说炬卯莆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些掂眠褪,产品还要丰富软桅骨,才能满足这个法规的要求猾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度磕,到2020年之后比例更高佰朝。王永清表示慨罚:“估计到2022年儡,我们的电池技术会有很大突破斯讼宫,能量密度大幅度提升情,成本是大幅度下降汲。这对纯电动的新能源车发展是好消息冉烘介。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逃竭挫、豪华”品牌——WEY健黔谰,W01箔、W02两款全新SUV首发亮相容凉,售价区间将在15-20万元缓田。对于新品牌的未来发展规划结驹狮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示驰:“WEY品牌明年将有3款车上市岭撩,到2018年还将推出2款左右的产品村媚冻,以支撑起全新的销售网络体系柔拭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涸办娟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卜粒拨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市棺螺戳,8月份推出第二款SUV W02粗瞎醋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年百,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型棘郎差。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时纤,魏建军详细介绍到蟹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA撂骂日,配置上拥有最先进的安全技术陕道、智能技术贡唇超,也更加精致惰。此外在性能上两者也有很大差异垢鞍躺,例如在NVH方面狼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上敲靶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造登。   在经销渠道方面凭损,魏建军介绍说商雄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络古焦刮,没有想过招募新经销商太湾暇,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作睡咕镶。”   对于新品牌的未来发展成,魏建军信心十足陵狮,他表示岛:“我从没想过这个品牌会失败娄,只有退路封死才能做好这件事睹,自主企业只有没有后路才能把事情做好挂。”此外棱勾,魏建军坦言脓堑稿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卜琉烤,因为新品牌叫什么并不重要纬计。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郊骄九,将方向转到共享经济猜犀逼、互联网脯膳吝、自动驾驶方面新的技术铣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商簿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上第,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩郎兄、生动的演讲桐,就城市交通侨、自动驾驶和汽车互联等热点话题享黎鸥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索湾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耪。    徐大全说藤,博世始终认为须,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担逆单,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式础柯。    徐大全谈到局,作为在汽车领域的老牌企业识勘篡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化牵怯、多样化的发展态势和需求番,博世已经有了自己的思考和方向抢坍拌。    他说煤沧,如今岁唉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业路,将方向转到共享经济汗樊、互联网卿、自动驾驶方面新的技术胚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滦迁漠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说破牵疮,面对新一轮汽车技术的变革蓖肺度,无论是传统汽车汤烹迫、零部件企业污拆括,还是互联网告苍青、科技企业废担撮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局幻。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点博:互联化闻妥呵、自动化和安全化恢揉阿。我们预计裂繁激,到2021年垢,汽车将成为第三大互联移动实体挤,同时扮演人类的第三大生活空间腥帘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面此,来充分发挥互联驾驶的各种优势捂体。    谈及自动化领域乐,徐大全判断鸵耗功,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势伯惦维。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术温聚呛,通过持续创新驾驶员辅助系统开,从辅助驾驶犀、部分自动漓硕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶啦量港,分阶段朝“零事故”愿景迈进即。目前剧戮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产懈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嫁,到2020年左右逆,自动泊车功能将进行试点项目测试京。    说到自动泊车枫磨,徐大全特别谈到停车难的问题喀逗。他说聊,停车难是在城市生活中的一大困扰吴喀故。今年喇谐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吭慑襄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题保。在八项智能泊车功能里夺半,“手机查询停车场位置并导航”萎促、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能书结蓬。其实亩,在大型商场里辰塑昂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了陵焊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础晶。根据一项市场调研显示陈份措,2015年靡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿通九,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力促疼塑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台含钾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露虏玛人,在深入巩固原本的互联化交、自动化和安全化“三化”战略基础上跨似,博世今年也把两轮交通浓莆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度睦。    他介绍诽屁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部貌逞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力点。未来十年逝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上惕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性邵乌紊。    在两轮交通方面家,博世提供两轮驱动毒、安全等各方面的解决方案滤,涉及两轮电动车舜短、摩托车故、电动自行车以及平衡车等多种产品形式遍触健。    最后剑垛盆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具传吮,满足这些变化的需求叫晤嵌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤涧爽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”僚镶卯,“双积分”法规东咯辆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议缕梯,连日来乐昧岔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温物贸杏,让观望中的车企备受煎熬队。针对业内关注的焦点问题睛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全漏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》节:不久前季衰粒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巴诺懒,如何理解这两套方案赌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粳翟:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拒显、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联结吾,但又有独立性随,各自的核心目标有所不同恒攘喉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蔫,进而确保国家能源安全瘫隶篱。由于中国的石油对外依存度已超过60%焙艰相,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提办皆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晨耙匙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戊,进而实现国家节能减排的长期目标惠斯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集辟,但现阶段并不能彼此替代锯。对于CAFC而言霸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求李斗蔫,其中当然也包含新能源汽车赋壳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠皑赣昆。但不同的企业由于自身能力哭、技术储备和对未来技术趋势判断不同舷纪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求坍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模穿停,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补慕菲,而以后补贴将逐步退坡貉鞘苛,企业更担心成本无法负担缺。因此仅有CAFC法规岗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粗,所以有必要出台NEV积分舒绣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流特十斧。同时躺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫深赊,从而有利于新能源汽车早日取得突破颗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线贩,其目标应是降低汽车及相关产业雾肖蒲、乃至整个国家的碳排放充顽泄,和降低能源消耗诉求不同袍且诲。作为碳排放第一大国啡千,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值眯炔,后续国际压力还将不断增大列拿。因此筏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搭袱,从大方向上讲是正确的速步。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段驰挂俏,这和NEV积分没有本质区别秦箱,也无法确保总体低碳目标的实现抽常。实际上火祥,跨行业篮楼埃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向评。以电动汽车为例碗矗,其在使用阶段确实是零排放偿巴煞,但与欧美不同欣烽,中国的电能以高碳电为主暗昏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放肛。也就是说佩,在使用高碳电的情况下光,电动车全生命周期的碳排放并不低涟皮忿。这正是碳配额管理应该解决的问题秽覆洪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中炽间,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额澈谱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业普讥。实际上拜,将新能源汽车确定为国家战略师衬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凤熟,生产更多的低碳电临散蚀,否则减碳的国际承诺将难以兑现沟搽。    另外拭翱据,对于汽车行业劲高,无论是CAFC惫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同藏渡蚀,但都应该由一个部门来统筹策划洞,系统思考琶吓,拿出科学拴宿、系统山闲灯、具体试柒苍、有效的管理办法来推动实施簿拴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缝南贫。    ■积分交易细则需加快制定体首霸、尽早出台    《中国汽车报》涟拖滦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定达田卞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辉厂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受牵?    赵福全帅:确定合理的积分价格轿,涉及到技术环、成本和市场接受度旗,需要综合测算和动态调整锻盗。我认为基本原则是超恫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力抠,让没做新能源汽车的企业有经济压力空柔检。如果NEV积分是“白菜价”榔,大家直接买就可以舰娟,谁还会愿意在新能源汽车上投入锰帽菊?    因此朔父,NEV积分的定价应足够高滩十,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入高姜,通过自己的新能源产品获取积分绦枪,满足法规要求宿恒爆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理告、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业凌,能够通过购买积分先生存下去茬卡,争取时间把自己的新能源产品做起来胯开耐。    《中国汽车报》桨:除了积分价格之外垂车钦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑洗桅蠕,目前处于“空档”状态罐肥赁,怎么看待这个问题凳?    赵福全腻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力陪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间等,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫弹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绕拭。同时赁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间硷麻。对于汽车企业来说姬牛,3年仅仅是一轮产品开发的周期蝎,政府作为“游戏规则”的制定者粹捷,应尽快给企业一个明确的目标携绒,否则企业将无所适从够森斤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》楼矢:“双积分”中提出了2018年起铅,8%煤汉、10%串、12%的NEV积分比例坍,而经权威机构按照法规要求测算啦相级,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笨撼憨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难合?    赵福全号继:在这个问题上烷冕臀,我并不持悲观看法寥泥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难华厕采,因为还有很多企业尚未完全发力盟怖。按照国家的发展预期蚕拭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%财,如果每辆车以最低积分2分计算旁烷舷,整体积分比例就达到了14%懦,如果是分值更高的产品吼,达到18%的积分比例都有可能雹。关键是要努力实现7%销量占比目标设,而这也正是NEV积分的目的所在朗。    不过另一个问题引人担忧琉戚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求厂奈,同时在CAFC核算中也有优惠茬沦拢:一方面油耗直接按零计算嘘,另一方面核算数量加倍钨桨痕,从2016到2020年分别是5倍身蜡、3倍鞭魏股、2倍熊痕腐。此外毙说,按照单项抵偿原则孤围衬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分傻斥税,还可用于抵消CAFC负积分艘。我们经过测算发现难,CAFC中的这种双重优惠烯邓,对新能源汽车的“照顾”过多了镜,不利于促进其他节能技术发展竞崇苫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险筋劳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展缄,CAFC的达标难度就会随之大大降低粪旱。实际上武死,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重详锨梨,两者不可偏废挎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展椽陌,但如果CAFC目标落空殴,国家能源安全受到威胁苫馁,汽车产业的可持续发展仍无从保障犊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消毯夹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿哼屠似,这不仅能确保CAFC目标的达成仍,也会提升NEV积分的价值捐,避免NEV交易落空瘟磁蔬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》钢漓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值盖狗,而没有将电耗的概念纳入其中概槽,这样的算法是否科学咕钠?    赵福全焊:NEV积分分值以续驶里程为依据夹,这与推广新能源汽车的初衷相违背仑懊量,也不利于鼓励技术进步卢擒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程翱伟焕。推广新能源汽车是为了节能减排撅伐,因此不仅传统汽车很,新能源汽车也同样应该抑大扬小锨膜强、抑重扬轻蜜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”溉涧,而不是搭载电池越多越好粗,因为大量电池搭载在汽车上移动茸辑熔,这本身就会使能耗增加静穿类,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾虚瑰,也意味着大量增加电池生产的排放当僚。    政府应鼓励企业开发低成本吩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蓝醛盛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池人畦秤。也就是说皋费,政策制定一定要“勿忘初心”玛缔诉。建议NEV引入单位电耗碌腥匹,即吨百公里电耗的概念毙,作为积分分值的依据亭。同时呵幻,对于小型车电耗适当放宽修桥酿,而对大型车提出更高要求贿抛茫,以鼓励新能源汽车小型化愤瞄,进一步提升节能减排效果妥溯绅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》纠:在“双积分”中杯,没有将新能源商用车列入管理范围储锹,这样做合理吗舶?    赵福全秤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈等裕可持续发展的问题承扳扯。2015年苔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%将,获得国家补贴的比例比这个数字还高虱鹃。而此次NEV出台却未涉及商用车速,这是不合理的塘负,表明政策的全面性和系统性有所欠缺袜,也会让乘用车企业感到不公平淘记磊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瑟喘加,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求非。我建议几怜笨,应该单独给商用车设立NEV比例要求填,可以不与CAFC积分抵偿叫太凸,但企业之间可以交易拧。因为如果没有NEV的强制要求呈却,在补贴退坡后零,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑啡勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠高绒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口轰飞嚼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水习椽妹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上弓垦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示杰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谋弄惺,盲目投资之后愧辜手,多数公司要垮下来惠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热虽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎博窜。    以蔚来汽车为例俄刑,去年8月还只有100多名员工垮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模匿。据中国汽车工业协会最新统计拖爆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆良疟,销售4.4万辆画摔,同比分别增长25.7%和43.8%巴钳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆妇,销售28.9万辆绵膝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%景镣。蔚来冀肉稿、威马须、前途冒畅遍、小鹏等已是新能源造车领域的热词呻番贩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面圈虱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惋巷。至此龟弗,奇瑞新能源成为继北汽新能源阔淳、长江汽车捌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业来换,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家肝喘田。    “新能源车企的风险阮借然,其实很大懒。”王秉刚说泌典蓬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力偷空盟,对风险有足够的分析豪,有可能投了很多钱纷滇公,最后做不成票,带来不必要的损失瞧嚏睛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下矛姬,简单地投资建厂匈喊、增强制造能力趣,未来堪忧裂此涸。新能源车电池的技术进步非常迅速 楼僵,现在可以用的技术一年后就不行了感肉。如果没有研发能力就做不过人家溃馆。“一下十几个亿扎进去泉别铺,有可能最后做不成俺侵,我还是提醒新进者要谨慎一点峦。”王秉刚说墙勿瘫。    事实上现矫窟,目前国内的新能源电池生产厂太多了考念,但规模都不大禾好。而且动力电池总的规模也在扩张中容仍股,尤其质量好的不多线卸寒,“据我了解悔仇妓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单难。”因此耙瘟端,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺躲脾鲁。   谈不上“红海”蜗疮疙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的魄公,但道路曲折会拓惭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说羌提衡,造车得有钱庭僻、有人才驾荣捐、有时间捅。“钱我们还行秦茎侣,人也不错圣稼铣,就是时间太紧谭钉缕,毕竟搞汽车三年算很快扣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合添目。”万锐坦言蓟乏芬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辈笨。    不过姓商庐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧屡力奴,万锐并不认同恍。在他看来屑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上峭赣寡,因为大家都还没“下海”火。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程税,大家还在忙于造车寇哇,搏杀还没开始讥酿局。    “这是好事安婺洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业喊烈锻,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吼,目前中国传统整车企业有150多家斧瓷贤,新能源车企至少有30多家胸测,后来者也给行业带来很多新思路和新做法糖赎。    至于是不是过剩齿,梁伟表示这还是要市场来判断保撵纹。在梁伟看来慑卫慈,其实中国传统汽车行业已转入新常态彪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长粉姬,除非汽车消费大幅好转锋儒蓄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况僳按。    但另一方面氰结,根据预测典,未来5~10年谁懊貉,中国的新能源汽车将保持两位数增长嫌喉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称茬赊慧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆苦鹤,到2020年时产能达200万辆沛砷、累计产销量超过500万辆蹄。梁伟认为盯,从年产几十万辆到200万辆的目标丢俄哼,新能源车汽车肯定还要快速发展醛。目前的新能源车市场还完全没有定型露谢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会朔玫熊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蔷遍文,“很多人此前担心特斯拉会破产促凉,但Model S和Model X推出后效果不错尘墩霜,用户接受襄搞。经过多轮产品积淀挟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃丢,特别是成本下降得较明显畏闻蓖。特斯拉可以闯出来巨渭午,中国企业也有机会农蓄奋、有成本优势驴。”梁伟说痕疯。    对于最近贾跃亭的乐视匆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象辟懒菇,梁伟指出司,除了技术哺似,汽车行业还是一个资金密集蹈帅桥、劳动密集的行业币酵洞。如果要进入镀晴,需要企业在未来几年有大量投入率筛,以格力电器(000651.SZ)为例核,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗亮写蔫。    梁伟表示超看年,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来努,毕竟快速把产品推出来酬殊申,现金压力会非常大猎好。另外干讼裤,一家企业在原有行业中具有很强的能力碴虱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功刨风,这是一个很长的学习过程啥青祈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日浦巳翰,也是第十七个中国记者节贤。2000年房讨啼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》较,将中国记协的成立日11月8日定为记者节擦凌。此后记者节像护士节稼、教师节一样蛋睛,是我国仅有的3个行业性节日之一杰。   值此之际哀阑醋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蝗来,在这个纸媒寒冬的大趋势之下风丢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”毫骗。      坚守还是离开境?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拇:去年网络广告总量2096亿元潘鞍勃,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元畏。报纸下跌超过35%推墓,杂志下跌近20%酷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿轮,单项将全面超越传统广告常七。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击鼻齿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者靛喇俺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绍菇,也仍能保持着不俗的销量赎凳。    “没有路可以让我选择膜甸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值羡。”陈总对此直言到骄叉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纽,但发行量保持一直不减息。诚然拖,这离不开报社给予的支持返破诺。但从自身发展来讲吹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好俯税。究其原因扔丧羌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的趴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者醛喇。   汽车也好党恨,新闻也罢渺。毋庸置疑刑癸霖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题位袖匣。   纵观整个汽车行业的发展趋势江飘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志烂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嚏淮亢,但不可否认的是弹赊胆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式乃录。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物栓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者平。    除去对报纸潘彼斡、杂志黑强盗、广播钳、电视前、音像等载体样样能玩得起来补博碱,还需操弄3G练崎、4G等流媒体技术攘玛室。我们不知道下一站会到哪里欣拈。   面对媒体融合大潮触换怀,陈总胸有成竹的坦言坚户猴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代田,家用汽车转企改制之后继续深化改革握呢。由媒体到传播机构肚鲜,由杂志到全媒体平台朔污,历经两次创业两亥,家用汽车探求新的发展方向哀猛斑,抓住变革时代的发展机遇佩,赢得了全新的利益增长点睡甘啪。不再只是单纯的纸质杂志补率酸,视频歪粳、自媒体等做出了不错的效果嗣懂悄。   其次案,就是在自己的企业定位方面腿葡,中国医护工作者汽车消费调查惊、中国城市教师汽车消费调查是以医生瞎、护士谰、教师等特定的人群为对象做的系列调查瘸。这些调查一做就是3年隘,走遍全国大中小城市厂面攻,做出最真实的数据胶。 ?   “网红”营销时代   今年以来袭诬枪,网红主播频繁出现在各类活动现炒欢丁,手机发布会仆、车展辛囤暗、房产开盘品楼恢、比赛等一场不落收讽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会崎瞥。”   日前蛾形腥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”膳慌抛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军懒帕酷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”眷。   对此事件伴,亦不乏业内人士称惊阮闷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走橙翻,呈高开低走的态势夯。   陈梓萱表示俗:“在现阶段的传播环境下慕,媒体记者朝网红转型烦,把读者转为粘合度极高的粉丝鞠吝咳,增强彼此互动徊、沟通沙靛,无论对于报社还是记者个人嵌,都是一件好事坷坛葱。”   “把流失的用户拉回来关,用互联网尘、新媒体的方式巍,我们正在努力尝试挺僻旁,但具体执行效果如何闭,尚无法判断浅武幂。”全媒体时代乔范碌,我们永远在路上离惭堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐龚垄:张瑞丽 版权作品衬孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙,严禁转载令脓,违者将被追究法律责任浅唱。 获取授权" "  原标题荷侧旦:广汽传祺肖勇昧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日脊尼股,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典郊琳然。在本次活动上阔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念潦侍伺。广汽乘用车副总经理肖勇表示狸耍澳:“时尚是一种潮流竟沟测,其实就是顾客需求委盖晾,引起客户共鸣盲浑,汽车也需要时尚烂勘肮,所以GS8出现在了这里门慕。同时传褀GS8我们就是承担梦想犯特,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上痹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈仙颖浴,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌此,中国品牌基本上没有一席之地苟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型埠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任湘隘。   对此罢钨究,肖勇表示剧肆:“传褀GS8我们就是承担梦想冗酣撑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上彼磨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挛墙,所以在豪华汽车上瓤盟龄,我们率先实现突破揩融伸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拌畴箔,我们就是要跟汉兰达芭掂反、福特锐界形成三足鼎立厦粉甭,甚至未来超越这两个品牌孺,这就是我们的目标星。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示谦泌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆锌桐雀,创造单月销量的历史新高姆,爆款车型占3.4万辆暑,但受制于产能安排的影响骗,造成其他车型总的销量并不是很高献赡。面对这些问题蕉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略普仇。   肖勇表示化:“明年我们的产能婪葡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目靶匆,产能将得到释放壤蟹滩。我们在满足GS4的同时憋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立徐培狗,最起码销售五千辆以上蚊抄鳞,剩下我们会再分配个其他车型判哗履。”   同时为了加速品牌向上交亢贬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市烷等。同时肖勇说道捷歧扭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型绞拷,在明年全部投产射,所以明年最大的问题还是产能冬市,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型奉牛盼,我就是聚焦我的明星车型硷角。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂弦:李芳" "  还有不到一个月抛,东风标致4008就要上市了切旅。它的颜值脐、科技装配足够有吸引力陪,那么随着锁定竞争对手秃捣、谍价馆、销量预期等关键信息逐步浮出水面紊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢难舅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天怖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多硷烁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”票嚷损,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影踏旗。比这番景象更热闹的局侠季,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会迷。   说到品褐触论,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鸿,让媒体品到了极致巷抱乔。在工作人员的讲解下勒慧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统穿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计潜穷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴墒,无不让到场的记者薄圭台、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识长修默。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外玩废,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质许、品味翻瓶伎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象圃刹艰,东风标致在今年推出3008评抚龋、4008后晴,也将在明年陆续推出3008S碑侣猜、及另一款7座SUV爆筒。据中汽协最新数据显示羚信虹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆常回光,同比增长45.91%掂欠帽。那么换颓阑,在众多SUV产品中漆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哆趁?东风标致总经理李海港对记者表示摧:“我认为要总结一个词就是‘品’字扩络徘,东风标致的SUV一定是最有品的睛,这个品是指品质缝磷匣、品味吠癸,今天的4008就足以支撑这两个词济橡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化菲虾?李海港对汽车产经网独家表示稿珊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敖捣隙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型洛结靛,轴距达到2730mm康,是同级别车里最大的乾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统良,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机双,在配置方面更趋向于高端酱鸥璃、智能吾酱,进军更高一级的SUV市场抒。”   然而杰协,另据乘联会的最新数据纱疾,1-8月拴夏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV娇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么诗,作为中级SUV罚钨乏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期第?李海港向记者算了笔账穷航葛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万咳默饭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求练。“这种需求就是4008的机会磐,也是4008成功的保障香低骄。”李海港表示房佛。   “狮虎之战”将上演   还未上市开驼旧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎伺颗。李海港认为高楷,4008在科技装备匿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势喜闷览,“2730的轴距在同级别车型中是最大的外拘伎。”李海港强调位。   通过外观设计及车况数据对比后发现暖,4008的设计颇具未来感和运动感变,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下摔,4008在轴距上占有一定优势喀边渭,也使得整车造型看上去更加修长斧。   那么旅率,价格呢炯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恨,通过对比翼虎的指导价究弄,小编认为4008的价格应该在19万元左右录。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合磁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢墒瑟桂?据乘联会最新数据稗,翼虎1-9月累计销售84258辆蛇,月均销售9362辆缚遂。但值得注意的是褐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%馁申猜。那么怠省委,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量媳肮颊,可以说也有一定难度瞬烫。   汽车产经网了解到幻獭,由于目标客户锁定在换车需求的群体矗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案锌仇,以吸引用户选择4008检挠。至于置换方案的细节苫沥,李海港表示还未最终确定奶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱媳:李芳" "   国庆结束后梆炬,北京藩实耍、上海能、广州娩户拒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿覆,引来了社会广泛关注建。平台闻风声裂,媒体炒热闹苯联快,百姓愁价格绵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻逗搐蓝,“网约车”只是第一块烫手的山芋镶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赋鳖,又要确保公共交通体系的稳定挖,还得照顾老百姓的感受煤橡。    比较普遍的观点认为谈哩澜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升辆贡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高翱凳杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骑,征求意见中提到让市场来决定枪彤肛,这是非掣缕梗科学的冒宏禄。作为用户讽,担心价格上涨稗净癸,特别是比出租车贵矗,认为监管部门是要维护出租车体系利益酣乓,我觉得这是大家多虑了仆。过去火毁剧,在平台混战的阶段芜借,资本介入烧钱抢流量沸蒙拧,这本身就是不可持续的到,价格逐渐上竿慊Э ,平台收取中间费用是必然的缴却嘉。    对于各地的征求意见晤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌爬。比如说要求司机是本地户籍屎绍楔、要求网约车辆的舒适度等等硼弥步。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些统。    网约车规范的政策是非常需要的浅,作为共享经济热潮下的产物辟乐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色菱涪。任何一个商业模式喷,都需要规范起来懊。因处于监管边缘老,过去已经发生了数起网约车的挝畈洌害案件僳。我们在对受害者表达同情播痉柑、对肇事者表示愤怒之后聪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带词。    然而卑叹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的镀。比如说奥去卫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍虾、车辆要有上海车牌坚棋,并且轴距要达到2700毫米价。根据滴滴公布的数据斤揭裤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中叼,拥有上海户籍的不足万人星。这个情况在深圳类似癸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车苔馅剃。如果按照细则明确执行效别,这就意味着篮茂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”含琅裂。    共享经济是大趋势时古,但监管太严可能打击积极性双谐,这对立法部门是大考验抒陇趁。互联网时代磊,网约车大大增加了出行的便利氨怜,使人们在出行上拥有更多选择圭。监管是为了提供安全高效的服务保障匪噬,而并非要让网约车集体消失森舜。现在的征求意见许多还是首次提出团菲,建立体系的过程中应该让用户蔚、司机及平台有更多发言权棘喊。    我们鼓励共享水发,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环不拱,与传统交通体系形成良性的交叉互补摧。    我们希望立法擎骄烤,只有合法合理才能保障各方的利益篓昂,所以网约车服务一定会是标准化路、安全化的筹尼迹。    我们希望在所有领域都有不断开放挤牌、不断完善的发展方向胁,这是产业互联网时代的必经之路叫我。    文 | 著名职业经理人挛蛾狈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按咳施康:新造车企业已经不再神秘捍胳,告别概念车的品牌曝光期兔桔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瘫。投建工厂拷、申请资质你,造车鲸,他们是认真的舰。不过氮防,“八仙过海违、各显神通”囊扒怪,出身背景不同的创始人腑掂揩,对企业产品和品牌的定位琼描、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”糯赐。    想听“真知灼见”募惧翟,走进新造车企业桶喊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天刑暴谴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道芭商,敬请关注咀胺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刨淑荡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上陇踢。10月10日垂放,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准勿吉。这也意味着涉期程,前途汽车继北汽新能源敌、长江汽车之后收宿凭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”霜隙康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中酥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本绵骋,可以稍稍松口气懊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看堂卿坛,他直言到2017年底前途K50车型上市前蹭缔嗡,相关准备工作的日程已经安排很紧张线,有许多事情需要持续推进分蕊涝。即使如此切,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心堑熟。在与记者的沟通中滤,他详细讲述了自己的创业经历嗓价尘、资质申请的情况辆玖锨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坛汰瞎。    短短的一个小时萍缔惦,陆群留给记者最深刻的印象是烁茹旧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师假,他们怀揣一个美好的愿景搜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”磁香。    ■ 拿下资质不神秘变,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”促,许多人都对过程感到好奇臣文。陆群则表示交,拿到资质并不是一件神秘的事情事。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求岸什,一点一点把技术做到位塑普此,把技术通过样车和样车的试验呈现出来都。”陆群说炉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》陀司泞。具体流程是残颇,企业根据相关标准去申报项目腿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请袖。陆群认为蓝操,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拢、引入新的技术和参与者芹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术撕同崩。其中对电动汽车的四项关键技术鹊休,包括整车的集成和控制技术夹,电池的管理技术杰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求备檀。同时辆屉,技术具备后还需要做出整车采豹,并按照标准做大量测试叛唬,要达到很高的标准短氨。据了解痰葱珊,整车控制管理系统(VCU)颂席危、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向细币设,也是已经掌握的三大核心技术须富惮。    更重要的是浮挺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向涸冯耸。早在2010年篱沥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部葛缄,开始布局电动车尝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目期。2012~2013年刮貌纫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目闷玲,在高端纯电动整车设计挖缺、研发方面取得了初步成绩拘炼姥。陆群说画勤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”星、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绕浪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展慧,开始引起业界关注琉。那时护淡,行业对电动汽车的关注已经比较高龟,而前途汽车早已走在了前列宦偶查。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坎。”陆群说衰拟灸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司番,专注纯电动车研发僵氦鬼、生产刻火、销售及服务麻邓界,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团达傅。”2015年9月械杰另,长城华冠登陆新三板挂牌交易筐避哥,成为新三板电动汽车第一股妨庭沟。目前漠赫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团隧频,包括整车业务板块(前途汽车)微、设计研发业务板块(华冠设计)隆热坷,以及核心零部件业务(华特技术)片阀。这三大板块互为依托冻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肯晒。    拿下资质沟寐甲,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点楔。    ■ 技术喝霓凌、生产基地橇踌、供应商都得一流    在做电动车的这几年箍,陆群对电动汽车的理解越来越深入陇厂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机深溯辣、变速器等物理结构皇舰漏,还需要产业链配套荚屉、成本控制佳、核心技术开发等一系列工作拼随。“自主研发的核心技术星钒礁、国际一线的供应商和自建的生产基地美怖,是我们的三大优势氦。”陆群说江。    陆群说诧戚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谋秀蓝,市场上找不到合适的零部件供应商韩豹玖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术箍惭褥。目前颓华扮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案怪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化菠诚、VCU吩修、RESS等核心技术盟,使零到百公里加速仅需4.6秒疗耍,最高时速为200公里策壁,最大续驶里程达到300公里厦洗化。而据陆群介绍返,这些电控技术相关的零部件港漂,不仅前途汽车自己使用怜,也已经为行业中其他厂商供应说童。    在供应商体系上宦,前途汽车同样拥有强大阵容七拘接,已经先后与IAC暴、博世槐界、布雷博控狈、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作颓每。这不仅确保了产品的品质烤欣陷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验方。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时煞嗣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地啃硅括。今年2月截亥氯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基借,按照规划怪嵌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆夯校盗,将在2017年中试生产盯,第一款车K50将在明年底上市删袭。值得一提的是烈沪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蛔帛瘟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”面,最大可能提升汽车的轻量化水平肛搜差。    陆群认为焦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车岭磁,而是要通过成本控制漓、技术提升来实现顽汾圃,其中轻量化就是很好的解决方案惰。他强调付靶:“前途汽车的产品规划和市场策略沮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的咆崩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力脐偿颓,在全新的市场领域不断成长玻狙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来扦舶诺,中国新能源汽车市场前景广阔郡,存在巨大的市场机遇寡潜陇。据他估计结粮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来醛胎。他表示胶瓦,前途汽车已经做好了准备到。    陆群始终坚信一点辆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西疽溯降。在他看来拣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”食萍擂。“所以埔辟,我们专注车辆性能懒凌详,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台尝捆,迎接智能互联时代锌革冗。”他说翰。    自1990年大学毕业进入汽车行业举、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发淬派,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年磋猩,创业历程也已经13年绵粹,算是行业的资深“老人”穿耪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”碾,他的团队也是一群“汽车工程师”础份,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远超井愁。    陆群说辈刷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为习吓,像华为一样拥有先进的技术常实慷、过硬的产品品质以及国际化的视野偷匪氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹灭逝,同时灌鲍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陈。一时间绰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来膝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访红藤那,对于新政氯诲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明币。    看自己   记者丹拭械: 首汽约车有哪些新的动作和布局绣?   魏东腾高拆: 一方面藕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面雾咆汝,根据北京京冠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则妮,我们会在司机锈酚稻、车辆和运营都符合当地规定的基础上雄吨褥,继续增加运力保障秘庭,这其中包括增加自有车辆态拈,也包括增强与当地伙伴的合作肥辈父。    看政策   记者虾坊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后屏监密,有观点认为耐灸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的起纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胸: 这样的说法不客观透。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定市闲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情糜陌巨。    某种意义上讲偏,首汽约车项目上线之前村茅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台剁,我们只是在政策范围内尝试着做朽目。彼时怪歌,我们借鉴同行业企业技术手段穆牡荚、商业模式和合作模式啸森薄,在政策合规的前提下缺,尽可能尝试累,当然板,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后桑蔡,我们是十分期待政策落地的可。因此唉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情百。    记者伺: 怎么看待首汽约车的先发优势迫?   魏东屎啤玫: 的确赋迟,北京市场上我们目前是最贴近政策的红,但从全国“一地一策”的角度来看局募啪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的剃。    看行业   记者氏盯吵: 按照当前征求意见稿来操作耿崎稀,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响夏喷萝。   魏东灸: 我们对于各地方出台的政策表示理解还,网约车实行一地一策制度报跺,各地会根据各地的交通发展水平年、城市交通需求来决定如何管理网约车患唬慷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发师驶搭。    看未来   记者搞贩: 未来行业格局将有怎样的变化叔?   魏东疯仇尼: 当各地政策正式落地之后轨连,会明确供给的标准裳慰,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨谀赖薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域脐,同时舍,对于准入的司机进行严格监管氏社。因此纲藉,在未来行业格局变化上勾垫扒,在大的方向和框架上由政府来把关宦,在框架和方向范围内污,各家寻找自家的竞争点和突破口篇棋,现有的平台选择优化平台和转型升级难隙薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈秀款:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始秸察,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略路涧骡,并通过一系列体育啊糜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻陋、活力的品牌形象甘耙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体烹稍,除了年龄檀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人善。” 10月13日跋寒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示保。   据悉魄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记欧,并向年青人传递积极的正能量娇,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典萌盲藐。未来巩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言骗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型韦变,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型免,借助本次人物盛典耗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁炼。   “2016年守了,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’继耿。” 郭伟表示嘛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贸辖涎,不仅让不同圈层的消费者倒捞临、车主氰涩、粉丝共同参与到活动中歧笔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者刹揭茹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机示怕疼。”   事实上迸躬瞪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域随佃屏,包括体育以及音乐类的综艺节目度贤,实现了跨界合作苍扁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称立矩裙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流郡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度渴违泻。”   根据最新销量数据显示害捎鹤,东风日产9月份的销量出色姬,同比增长超30%残拣。其中主力车型轩逸炭檄、逍客抚挪绒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗乡。   郭伟表示仓青,“东风日产今年的目标有所提升高,对今年销量保持信心录坎。”此外鸵,谈到是否有可能再接再厉低,在总销量上攀升至第四名的位置时捆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知郴美,能超过前一名最好扁,但最重要的是与自己对标痕喊。”   责任编辑剧廓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂峭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赶抹沟,管理层不参与讨论坦酒,每组都有来自全球各地溯、不同级别排、不同性别的同事捂。”蔡澈说虑镭催,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展寡颊,大家相互协作剿朔合、互相支持博掂、勇于尝试杜笨。”    中国经济网综合外电报道清,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士息供邦,其宏大的构想才刚刚开始煽概。蔡澈现年63岁涩碾,其工作合约预计到2019年慈手反,在刚刚过去的2016巴黎车展上让捐,他再次用前瞻的眼光和布局投宿,为戴姆勒集团未来的发展策鹤,提出了新的方向华兜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蝎啼:当年学的是电子工程专业臼,就有人建议“傻小子肩,去学机械工程形。”火,“今天来看木暮革,坚持初心溶,梦想终有回报辜喉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凰,在报道戴姆勒集团的“变化”时始蒙戳,都会引用蔡澈的公开演讲淑锣,因为他提到了电动窟、互联桥昂辖、智能和共享等前瞻主题础特荆。    首先吨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ榔,并计划到2025年胚肚,成为高端电动车市场的领导者攀界屏。当然怀并,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列担闪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的雌湘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念采险仍,恐怕显得更稳健褐。    “在所有这些领域夯,你必须为未来的投资做好准备硷糕,”蔡澈说肩线勉。 “但这是令人兴奋的案,所有这些发展不仅仅是技术的改变桂惧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务圭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泌槽谁,内容丰富的CASE(瞰思)计划扔谩插,它取自于智能互联勿坏、自动驾驶耍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母顽绩范。有评论指出餐偷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涩舌瘦,就是要对未来做出承诺椒皖。 巴黎车展发布会期间曹,蔡澈穿着休闲衬衫鸽、牛仔裤和运动板鞋潮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名廓楞闺,但蔡澈作为首席执行官茅帽失,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目艇,以加速决策和赋予员工权力著称认骚鹿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”陪觅聘,鼓励对新产品和新发现世驹茸,进行实验性的尝试泰嚏。    巴黎车展发布会期间梳,蔡澈穿着休闲衬衫盗瘫坎、牛仔裤和运动板鞋阔舜缮,一改西装革履的常规风格台烯甭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到可:“我们并不是穿衣方面的专家戚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen杜,而是留在了在工厂附近的办公室馆班,尽管条件略艰苦梢惕。至于在衣着方面的变化图甸,没有具体的规划扯,因为衣着是表面化的厦,符号化的蒂,尽管这会传递一些信息列恢凹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示块镐:近些年笔具板,我们尝试了很多新的想法沏仟,对整个行业而言都是全新的尝试钢缚踌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划搂,很多同事都参与其中弘恍伎。    “仅仅3个月的时间穆尉缅,我们收集了150个优秀的想法戊赊杆,这些都是关于企业未来建设的好点子肌多伸。我们把参与讨论的员工分成了八组杉,管理层不参与讨论歉涧,每组都有来自全球各地福、不同级别幢沛苟、不同性别的同事锣休斑。”蔡澈说愧,“今天提到的鱼群式结构吩狗氦,希望让公司更有活力棱票揩,更灵活另巩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展速袭咸,大家相互协作疵不、互相支持梯尼、勇于尝试瞎革鹤。”    几个月前朗鞠,在柏林的一次会议上晚读汗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片霞骚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弊舅催。根据德国报纸对这张照片的描绘拉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蜜。蔡澈告诉开发商甘标官,这张照片是30年前拍的晤,那时哺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车霉。    随着电动车品牌的发布爸,以及首款概念车的亮相牌幌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代受喉。在戴姆勒的规划中修,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力封摊,包括价格亢、外形和性能滥库缓。据了解块,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产单,包括在德国建立第二个电池工厂磕非锤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌贺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕范。主场“作战”的雷诺品牌勉谓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR目慌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念裴刑趣,包含设计烂橙、产品以及市场布局等方面裁蚀。    发布会结束后贡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通夹敌笑。在面对面的交谈中乖额,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待幸。另外抬咕驮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作痘。    网通社将酵:在中国市炒薷,2017年雷诺在中国有什么挑战徊漂?    戈恩跑抄窃:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长冠,中国和印度都成为全球业界的引擎视慧。2017年是雷诺非常重要的一年弘郎娜,我们的销售会起飞把,就像飞机一样诫玩,正在起飞向上并且不停加速坊笺蘑。对于日产来讲阀倡戮,也是非常重要的一年叭巴,还会进一步推动启辰的产品仇淀,这个也非常关键潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社禽黑卜:您如何看中国新能源市潮负馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划镭?    戈恩脊狮:我认为中国会成为全球最大的市衬,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的杆。对于日产而言惶侮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺炉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目赌卡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的啦骋。    网通社景波:对于雷诺和东风的新电动车项目暇,是否可以更详细的介绍一下体?    戈恩轻伟课:雷诺和东风进行合作祁牛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场捞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论管粒韭,最终项目还没有做出决定樊欧会,但正在研究当中辈咆眠。    网通社昧皑俯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术察顽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进避级涣?    戈恩稍:自动驾驶一定会进入中国掠,这是勿庸置疑的华棚煌。目前耪妨,各个车商在这方面的竞争非常白热化鲜寡郎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣够奶。在中国相关法律法规允许的时候团伤甲,我们的产品会进入中国橙凯。当前谎连丹,我们的样车正在美国弊粉廓、日本做相关测试级拣蔷。与此同时颂,雷诺当然不会遗忘中国市场镭。我们会在中国市场进行一些展示项目徽卧,这会帮助我们完成产品差异化的工作吠疗方,也会帮助提高产品的竞争力陪乒。    网通社吧解入:三菱的加入镜入,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助眉颠祥?    戈恩霉聚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三敲阑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助监校。我们认为2016年包含三菱在内替,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关逛哇项。所以它不是目标潦博,而是我们现在工作的结果瀑侥。展望2017年摊檬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年景,尤其是三菱的加入鄙,让我们有潜力跻身全球前三虽外并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第细:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 佳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凡捷怪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代武彭苇。”Kalanick 说道溺。“如果真的发生这样的事筷,而我们没能参与自动驾驶的开发烦涕,那会发生什么事举芒?未来将迅速抛弃我们佩。”    上周四兼,Uber 对外表示褂殊:8 月底痰狠炯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车操百辱。    与平常用 Uber 打车的程序无异冯,系统会为乘客匹配 Uber 专车么毛械,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务骏钩碍。虽然是自动驾驶汽车图遣且,但车上会配备两名训练有素的工程师接掇。一名工程师坐在驾驶位上读坚,随时准备接管汽车控制权贩违,另一名工程师坐在副驾驶上钵够,详细记录汽车的每个动作室。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贺酱纤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肌蓝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大髓躺。在采访中遂偏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业穷似。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场砷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑阑贫琛,现在卡车运输市场也是如此蝎刀氮。”他说逗背科。“现在谈这些还有点早聚羚朗,如果非要说点什么肆,我只能说我们已经进入了研发阶段掏。”    在采访中顷,Kalanick 还被问到刹粕皑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代疙单。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存害亭。他认为在交通自动化的世界里钙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加脓凄蛔,但驾驶员所占的比例会下降沦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会矾。    Kalanick 说道嗽茧淀:“像旧金山这样的城市嚎勒,大约有 3 万名活跃的专车司机勘试疚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机违潭姬,但是别忘了鞍歪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搅恢莫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机红,自动驾驶汽车也需要限。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的聚,有些情况是处理不了的冀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐鞘贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员脑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少胳凛。”    他举了一个例子铰誓此,电话刚问世的时候粳坎芬,需要一名接线员来接线适。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会坊鞋,而是创造了一个全新的行业棺当七,并创造了大量的就业机会毯扁剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃囊:李芳" "  穆伦认为枫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乌卤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骑霖脾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业媳,包括汽车的使用方式金和认。    自2015年9月25日临危受命烦磕稗,出任大众汽车集团CEO至今掳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间娩仆刷。那么攻,一年过去喀煽耙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿炯拔任,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后酬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得把体道?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后虱,贴有穆氏标签的大众悲衰厕,其未来又将是怎样的呢樊慧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)歇逝扫,借已成惯例牛饶橇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”祭垄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》俩车瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义溉董鼻,穆伦首先抛出对大势的几点判断萎嫉揣,也就构成其《巴黎宣言》的构架彪统。他认为桨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搞称超,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淀某暴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业甘,包括汽车的使用方式龄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说乱奋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求帕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动控,这需要我们用全新的理念林弥没、全面的视角对于出行方式进行解读粮瞥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来浅焊。显然丧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的虏华,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戎楼鲸。我们需要联接汽车世界和数字世界随人刹,让消费者获益捷仓镰,推动社会和经济的发展澳特。同时顺应驱动技术的根本性变革通僵恐,即电动车是汽车行业的未来剑庆穗。尽管如此福惩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位激。我们必须媚眉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代贬到,同时推进替代技术的发展容漆。    穆伦坦言先惨,应对当下的变革嫩聚陆,对于大众汽车集团来说爬伐看,是一项十分艰巨的任务卸。尽管如此徊,我对于集团未来的发展持乐观的态度闪猴。因为在过去的一年里妨莱,我们兑现了承诺腾, 增强了核心竞争力底晚输,积极推动集团业务的不断发展愧。因此藉嫁箍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蛊弛临,而是“大众汽车集团将如何成功”高秆。为此浚厢轰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”焦晦暴。集团的目标汰洼揪,同时也是我个人的目标辑功,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业饺幌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者堡设。    他说煤,今年夏天餐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容墓。我们强调涕,集团未来发展的重点领域将包括虎帽纤:电动汽车嫂、电池技术躺、数字化泌、无人驾驶和人工智能才,以及全新的移动出行解决方案红。放眼未来摔,很多人将不再拥有私家车唤眷。即便如此茨睡兄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恳窗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念忱量窝、大力拓展移动出行服务鲍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图磐,包括集团旗下众多品牌的战略郊暇、关键指标和相关措施外骋。但在此之前粹加巴,我们并未停下脚步埂甸筋,而是继续开展相关业务骏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时善晾焊,他特别谈到湾:“在中国孟瞪睛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瓣泼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”储。    穆伦表示汐卵,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题马撵。这些实践同时也表明俱擦,即使目前面临压力抨,大众汽车仍然完全有能力实现目标存亲。他承认玖,坦白来说骇察挛,柴油发动机排放事件影响深远锭匙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点创酞。我们正全力调查事件发生的根本原因扦港坍,不遗余力地解决所有问题喘抄冻,并在最近几个月取得了实质性进展相部诉。然而对于我而言闻秘,构建大众汽车集团的未来酞咆皆,也同样重要汝起盟。    穆伦说鹊,今晚集论,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图瞪涉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌订稠。在2025年以前汞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列橙戒,并在欧洲市场占据领导地位帽。    最后抵读币,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蹈:“未来婪桅蠕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点兴位。它意味着自由盲派帮、乐趣和情感浩憾靶。因此静,我们注重产品设计储灭酵,并将以崭新的视角进行设计创新”踏垒虱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄:李芳" "  今年7月底堵雀,在2016年世界500强排行榜中派领,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忙绩稳,比去年跃升47位镁欧,排名第160缉,引起国内外企业界被尉设、尤其是汽车业界的瞩目揉啪。    今年尸篱陪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头举绵。恰好是在10年前胜融呐,徐和谊出任北汽集团董事长剂,策划具林嘶、主导掀苦、实施了令北汽集团由乱到治施龚,由小到大湿仁誊,由弱变强的变革尺黎媚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翅妹、有益碑、独到的成功尝试拣疽。但是瞬,当中国经济网记者约请徐和谊毖肩炬,请他以《老徐和北汽这十年》为题偷梆狮,谈一谈自己与北汽集团时歇罐晦,徐和谊温和损窘滤、憨厚地笑着说灸肪套,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己岛插,少谈夏拔粮,少写脆瑞。    于是舌壬夯,在不久前的一个上午萍乓考,在北汽集团的一个会议室里寇戌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道眷。今天是系列报道的第七篇崩类钙。   “北汽这些年发展快陆,我觉得合资这一块丢册,起了非常重要的作用钡估。不光是从量上串狡嘲,速度上春偶善,还有效益上”毫岛矾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谴,如是说道驾瘦莆。    “在各种场合我都讲葡,北汽就是合资反哺自主”吧,徐和谊告诉中国经济网记者簿物橇,“合资和自主澈,绝不是对立什拷刨,而是互相借力”仁竿。 2002年10月18日萎欠社,北京现代正式成立建盆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记枢钝取、董事长算起问侗,徐和谊执掌北汽已是整整十年推喀丢。在徐和谊的带领下从黄,北汽从最初的“一盘散沙”臀冻,到如今的中国骨干汽车集团帮,取得了长足发展徊透。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乘,北汽位列第160位残,比上一年度提升47位敞凯,并首次进入前200名喊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定玻边穷。    “北汽这些年发展快淋娃,我觉得合资这一块接,起了非常重要的作用犬。不光是从量上沏吃、速度上颅榷袭,还有效益上”啸吓灌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时让圣,如是说道且抡驮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上勤,徐和谊结缘北汽纹繁,也正是从合资开始虐洞惮。2002年扦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立篡描。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目赔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业憾揭碴、发展首都经济的龙头项目和示范工程储催凹。    为此芥棠,时任北京市委工业工委副书记茄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽皆,担任北汽党委副书记仍、副董事长怪哭,以及北京现代党委书记钉火躬、董事长捂。 2002年12月23日铺禾材,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下玩挂辅,北京现代实现当年签约草、当年建厂淘忻、当年投产蔡哇浪、当年出车挥谷寿。在短短不到一年的时间里拦胆解,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型巴晤,迅速在中国市场生根发芽睹。由此创下了业内独有的“北现速度”惦肆。    时至2015年截,北京现代已拥有第九代索纳塔添贰秆、全新途胜喂枢狡、名图邵肌仑、ix25办滤秸、朗动底旦擦、瑞纳等14款车型枚,涵盖A0级渐巍、A级耐磁善、B级老滦、SUV等主流细分市吵选,累计产销量突破700万辆疲童。    北京现代官方数据显示叹婆阿,今年前7个月桔悸蒙,北京现代累计销量达到59.3万辆夺,完成全年112万辆销量目标的52.9%孝宽藏。 2005年8月8日纺锑犬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年梨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蛇块羡。北京奔驰的成立虑掇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域腔。    虽为国内高档车市的后来者缄孔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拒免,实现产品导入让鸥、股权调整瓶培夯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钉,北京奔驰由此迎来了高速发展期己酒念。即便是在国内车市进入到“新常态”后充细歇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅敛闹冬,远超行业平均水平攻曙募。    目前呸,北京奔驰已建立起全球面积最大秦胺拳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地操,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂彭浆酪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肋恭墓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尖。 8月22日半勿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喷趴舶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型廓围:C级车隙世、E级车矗隙、GLC SUV和GLA SUV懊湍镁。官方数据显示淬垛,今年1-7月脊峭谜,北京奔驰销量达167307辆腊肆式,同比增长32.9%泄。    8月22日苯背墟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市店姓贯。在迎来年内最重要的车型后钳盯偷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜隧托瑟,着实令人期待琼毖。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展遍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时艘妥祟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吼送。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多廉。    “在各种场合我都讲颂茨,北汽就是合资反哺自主”级恕,徐和谊告诉中国经济网记者劣盘,“合资和自主赐皑类,绝不是对立封础夺,而是互相借力”懦。自2009年以来态婪酪,由北京现代污顿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商哗青、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顶席沦、管理流程予以借鉴的数以百计胸认。 北汽自主实现百万辆    正是如此驮开瞳,从2011年媒搔,第一辆整车威旺306问世捣罕,北汽自主销量直线上扬寄邦守:2011年达到2.4万辆冬蓉怕、2012年实现7.8万辆饱客、2013年超过20.2万辆商、2014年突破31万辆涸陈、2015年完成33.7万辆失喷昆。历经五年多的时间盼榔短,北汽自主已累计生产达百万辆娇,跨越增长令业界瞩目诗惠舵。    “着眼未来碾,对于合资我仍然非扯В看好唇。不仅是十三五缅,未来很长的时期翰翅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献凉男梆。另外鸽,在此基础上卵箔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”良独乡,徐和谊表示憾然既。    “年底前还会有更多的好消息季跑,不管是在新能源领域泻顷霜,还是整车领域洽菏,包括一些重要的零部件领域你杉垂,还会有一些新的大项目落户北汽叫。这样死闻科,为北汽更长远的发展轻拌嘎,我想合资这一块锚雌,贡献还会加大萄般。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  9月29日痕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上诞了府,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲堑顷惠。   蔡明指出拜软,中国汽车市场曾是低质量岗、低配置顿全、低服务的代名词仆碾饥。诚然钢,与美国汽车市场相比杀,中国汽车市场还不太成熟脾。但是卞猛辞,趋于完善的服务质量福掂、规模日益庞大的车展姓诲品、逐渐被认可的中国自主品牌婆秽祁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步细试闯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标腥,分值越低表示可靠性越高冠卉。J.D. Power近几年的数据报告显示趁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定安边,从2009年的178PP100到如今的102PP100岛蓉茬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步败。尽管与美国市场还存在一定的差距差,但中国市场的后劲儿不容小觑宫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肠叙烹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢摆?J.D. Power最新数据会给我们答案阿矗茄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH柯翰,而中国市场的进步速度为每年4PPH姜独其。在车型研究上盖桓物,中国赶超美国市场需要6年时间阂踏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH眉,而中国本土品牌进步速度为8PPH赌瞧蝎。在生产车型上黄旦兑,中国赶超美国市场需要5.5年卤读脑。   3. 在了解美国客户的需求上杭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蟹雹。   经过对这些数据的了解和计算粪河谅,平均下来涛辖虫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼粳,才能百战百胜甫,想赶超美国市乘好铩,前提是了解美国消费者的需求锤亢可。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的洼秒烂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为磕晴膊:车内有令人不愉快的气味零率贤、胎噪声过大(来自车身下面)噶、耗油量过大乌脯、风噪声过大(来自车身周围)剂胃、空调开启后埠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为溺仟:内置语音识别经常无法识别/误解命令精免竣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蹬端、风噪声过大(来自车身周围)散、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)恫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惦。同时缝旅百,在前10大问题中饶偶,只有一个问题是相同的骚舱起,即风噪声过大呸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异玻斥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重潮泉。中国消费者更注重感观(嗅觉桃念难、听觉和味觉等)方面的感受质量宫膘糕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受悍铝逼。   就目前来说狮,中国的汽车产业还有很长的路要走雀脱棋,无论是汽车的质量检,还是汽车的整体销售体系扮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距菜贝。凡事欲其成功思,必要付出代价稻玻:奋斗绞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉股狈窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰洗巳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酣踞免:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赏柯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰危馈其:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编碑颇:李芳 版权作品秆肆讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权论酸,严禁转载拍钎,违者将被追究法律责任袍皑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行巩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颇权奖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缝萍砍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锭辞。同时蔷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刀槽斧,作为本次车展的重要组成部分之一雷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巾度,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠砍,中国机械工业联合会会长王瑞祥飞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巳礁赊,为中国汽车产业的智能化毋弟改,信息化方面的发展做出指导意见唤空。   本次峰会主办单位疲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接黄勃境:   贸促会汽车行业分会长王侠淀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟藐侣超:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘檀铂码:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兜河昂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮聘峰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉玫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一屎舰剖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓贤算吐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌亲反:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了茶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看亨。因为我以前开玩笑说了一句话娩塑故,我说这个车联网这两年已经实现了狮拇,就是人在车上用手机连网箔,这已经实现了缴享畅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架溉,手机天生的使用起来就比车机要方便嘛教洁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变宫淋滑。有一些改变我们已经看到了鲜粕慈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了紊炉体。现在有了优步藐赁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了苔,这个确实听着都挺有道理窃,我们一听都很吃惊嚷陆能。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享盛遍,搞来搞去就卖那么几百台车徽箩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始滩伤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了判毙。对于整个汽车产品期权、汽车产业链的改变它到底会怎么样辽巾?   回到出行的那个问题绘,我觉得大家也不用特别的担心秋穷。我先给大家压压惊陈沏,有两个数据很有意思晌示,一个是美国湾区的汽车销量腐长咀,一个数据我们一查就能查到穗干。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酚腹藩,现在渗透量已经非常多了泞,优步在湾区这么普及了导矮答,买车的人是不是变少了仕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁橙探速,这个没有变少翁喝,而是增加了绊比劲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆兜商,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汞淀。确实涨的很快诬,这个和大家的想象是不一样的徘,觉得汽车销量应该减少嘘,怎么还增加了呢混叼?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少锰,你说滴滴普、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情授赦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买璃纲,这背后真正的原因我就一直说队督,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了设素烩,其实出行不等于汽车购垂亲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺店裳、道路密度不够这种应用场景可鸡氦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用彻,其实它真正的加剧了中国的拥堵挟湾善。北京和上海这么多年严控车辆的牌照屎悼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%腺唯。汽车也不是简单的交通工具恕,如果把汽车还原成一个交通工具茫挠婚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了类稠。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蒜,我可以开玲胆,我也可以去坐地铁盛咀蔚,我有北京和上海的公交卡围、地铁卡城筛湿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车噶拜掣,我也可以骑自行车诫忻,有的时候感觉走路也很好锈亥土。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芜烁嫡,汽车行业当然会发生改变盖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑眠随挺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验答反示。如果你只是把手机当做一个通讯工具守,在2007年的诺基亚已经做的非臣寂梅模好了樊丰,但是还是被智能手机行业颠覆了殊驴扇。在汽车行业也是这样副,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验祈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具恰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验臣疏蚕,我们去展望一下拎哺肖。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶滑贫烯,大家都提到很多了暗丧。其实很多人的展望角度是不一样的贯跨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了僚氨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了毕驴瓮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步苹,更多的是解放了你不用开车家,分享的是司机祈浓局。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够空俺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降既,它是一个规模经济艾。它的交叉点大体上在2020年就会出现鼓虎刚,我们的预计2020年在美国就会量产什东镭,在中国可能会晚两三年途典。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的薄顾,这是我们要看的一个趋势垫剂埠。   第二个趋势杆寄题,移动互联网会加快电动汽车的普及溜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车膝啊嗡。很多人说电动汽车是因为省油钱探希伙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车触顷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了虚码苍,再也不需要去加油站了嫂。第三个带来的变化就是对产业的重塑赁,以前汽车公司都是专注在制造清建,用户就认为是汪洋大海沽彭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的讳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链晴些少,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面愤,内部管理的界面堤,反而把制造这件事情也许就可外包了木绍贡。最后一点堤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惰,所以汽车作为交通工具以外的部分冀,一个用户买了车以后需要的增值服务磐荤窗,汽车公司就也机会去提供这样的服务贝侯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验避素。所以正是因为这样一个对移动互联网浓醒查、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化法莲祁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构口嘘,超过1700名员工戮榷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品逃唤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车翱堕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业洛,激励用户伙鸿,这样蔚蓝的天空就会出现惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣氓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行罚饰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注实界绩。同时枯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开糠仆,作为本次车展的重要组成部分之一弥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖救,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠规,中国机械工业联合会会长王瑞祥抵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言度,为中国汽车产业的智能化垂滇迟,信息化方面的发展做出指导意见宿仑史。   本次峰会主办单位幸拦庙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贤:   贸促会汽车行业分会长王侠拟挡靠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟紊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌徐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林幂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮习强:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扇仿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一臣点钙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蚀胖汞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘新匪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣桑快廉笛扣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泵悉,因为现在我们是全世界销量最大的市场卧食。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准篙码滔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺委、环境污染等方面斗沧玫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战缔。同时讹贪,智能制造拉、工业4.0弘雇黄、移动互联呐兼茄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战豆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”屯挠、“互联网+”等发展战略降。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点巳成侍。我们有很大的机遇察操碱,我们会见识很多非常有趣的变化呻酸泊。   当前业界普遍认为邻然,低碳化储、信息化雾、智能化是未来汽车技术的发展方向传艾磺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇垂驴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台颧佃,正在成为汽车行业的发展热点港,正在助推中国汽车产业的转型升级烦哗,从而进一步打开智能交通产业的价值介。在2010年的时候肯凯侈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索捕答合,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统睫郝,为用户提供全天候麓配、全时段的服务勘署,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务息彭干,签约和活跃用户超过一百万廊,累计为用户提供约2亿次的该户服务伙台钱,人均交互服务超过11万次泄副赴。经过近七年的发展敝迪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位伶嵌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用称、凯迪拉克令、别克恳起、雪佛兰上使用篇,倍受消费者青睐财。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次捕湫狻,面对新的市场和技术趋势想挤,基于车联网多年的探索斑袱、实践结合行业的技术储备题握,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略财,提出了到2020年力争100%产品实现互联饶逢,并致力于打造以车载信息服务赊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务唾,为人梨京、车提供安全智能便捷绿色出行寄盼裤,初步建立和谐的人芬、车瘸蟹、社会互联生态圈陆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克韧、别克踌蒂、雪佛兰品牌寇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广苗姬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谈。除了安吉星在移动信息和网联上盟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力盟萍铃、内容服务能力呻酪、大数据运用能力房,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B塘反、B2C的业务都关斧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全容湃孔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露猎伟唤、支付安全户,更可能引发行人安全和人身安全奢鹊限,因此在大力发展车联网技术和服务的同时杠乐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入际疾任,网络安全开发包括威胁因素识别拔、安全战略制定搐、安全措施执行阮辆翅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开雄沁艰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准歌蹈虐,并且在过去几年不断的进行迭代升级期凶古,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹲氯。伴随车联网技术的发展酞眷魔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术斗拒坞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扁脊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶乏标。让汽车驾驶更安全羌轨、更轻松退滦房、更有效墙挤罕。   我们身处在这样一个时代戚,新技术层出不穷使一切变得可能糕丝,我们也是非常幸运的一代人凶偏,能够见证汽车行业在国内囱、在整个市场上有一个颠覆性的发展清饭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化纲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞恃陇庐。同时也让我们对明天更增添信心和期待辆,激励我们坚持不懈的努力叼坦。   我们相信迸倘,汽车行业的发展刚刚开始钳盗。汽车行业与其他行业的相互交流兰懒裴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活残桅。我们会和同行一起共同为之奋斗申供权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   9月28日提,在2016上海浦东国际汽车展前崎蕉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行尽凸赤,新兴造车势力料、养车胃、汽车金融等领域从业者革颊,走到台前拦倘颈,与大家分享及探讨未来的市场前景太瑟澜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲眉。    吕征宇毋巩:各位领导估忿帝、各位嘉宾稀,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典翘脖浅,刚才我们的同行说得非澄昴ǎ好规,其实我们有一个共同的理念蓬竿悍,而且我们也有非常多的痛点书甫薪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来锯掸踌,我们也有美国合作伙伴的公司纯屠堵,乐视的七大生态是有机的垂逃棺,在零基础上打通的暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的加肚,目的就像董事长讲的一样危典承,让“蓝天白云”再飞翔桂瞧,目标就是打造全球最先进的超级汽车尸慌秋。    那么用互联腊、智能苫、电动夕剂、共享的方式监,实现“未来”的交通方式添律,我们认为汽车产业笛航峡,还是没有被互联网变革的产业垦。对于乐视超级汽车生态而言础腐猜,我们有四大基石淌喇,我们相信社会化痊城、分享化亢喷、互联化彭颠爆、共享化将成为我们未来变革的方向典诲。    从我们的汽车生态诞生以来趟玖,我们保持着快速的发展茬恨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目回琴,落地在浙江湖州 旗睬藏,这里包括绿色环保的环境啡、自动驾驶的一些功能和区域诡拦惰。    同时我们最近可以告诉大家鞭钒倾,我们的产品样车在美国已经开始路试屉瘸瓦,技术在百米加速已经是全球领先了笔库,产品的量产进入倒计时状态墟蒋瘁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资弯嫂泻,创造首轮汽车最高融资金额的记录娶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发脸皇,协同开发也是我们在北美的基地受、中国的基地拭涝儡、欧洲的基地共同开发讣扮持。同时我们的战略开发电动的底盘机构拉抒沁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件斗煽。    第二个就是智能化慑窟,车是人工智能的最佳载体乒揣杀,乐视做了大量的投入纶怂草,在硅谷和SSA成立了研究院粱香,在智能驾驶也取得了突破性的进展撂乱。社会化就是刚才说的分享嘎姥动,我也非常喜欢这个创意溶凰仁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石寐,我们相信在共享经济的领域里筋敢芍,无论是Uber的繁荣齿侮,都证明未来不管是房子很麓缔、汽车都是重实用的趋势钉迫,所以乐视将战略转移手农萄,推出车租赁的平台抬刮,我们叫做乐享平台吐弘械。    其实最重要的议题祭坛琶,乐视作为互联网公司拦设,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力咎悍逞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解匈滦,电动化强碾、智能化脑、互联网化雷稍洞、社会化躲,这四大纬度有密切的联系叛。    我们把汽车当做全新的载体娘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通探挪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功驾贫迟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品玫蚊,谢谢大家心露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴鸥赦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日脾黄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办熄股恳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嚷,他认为车联网氮海陷,既然是大势所趋碳抢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网颠,少炒概念傻究媒,多做实事肪。 以下是王侠发言实录腊痊渡:   在这个夏末秋初融伞、时令更替的丰收季节赂博,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机羔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凶缆挡。在此缝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会了,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来苟登善,汽车产业的电动化拈田、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鲁裙,而且也正在成为全产业链创新求变嫡、转型升级的主战场山郝。但是帛,热点和繁荣的背后农残,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面心慰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样宋,车联网也在热捧之后开始遇冷松精,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰胖累骄。其实认喂诵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战糖柯,我们要理性面对歪暖、系统分析胖,既对前景充满信心哭淮洞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蹈,才能在变革的大潮中认准自己的方向猎拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先时,我们要清醒地认识到泛论,汽车的智能化和网联化是大势所趋喀,是不可阻挡的方向孟。电动车还有技术路线之争骄割膝、对减少污染和能源危机的疑惑嫉师,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处粳歧瘦,没有坏处娠。汽车诞生130多年来秽非溅,除了带给人类方便之外核定搓,还带来了许多难以克服的问题拱施取,比如交通事故合可掏、环境污染和拥堵窜肝、能源危机等等赴滦。车联网和自动驾驶等新技术的应用幸法肃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蹄惠急,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想苔龋。现在不少基础薄弱的车企急,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招革,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守显胯,多持观望态度戊陶,这也是目前车联网叫好不叫座奉怖句、貌似热闹却普及率不高的重要原因颅。我想说的是稳,既然是大势所趋杯,就不要犹豫不决俊,否者真的会给对手赶超的机会算俗擞。   我们要清醒地认识到搔宠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延赔。汽车市场的低增长成为常态之后忱,我们对于销量的追求空间越来越有限蒂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式币,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值帽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道亢。   我们要清醒地认识到呢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蠢届氢,必须是社会性的统一行动郴。一方面跋酶伺,车联网是一个汽车生态郴界褥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入检燎裸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拷灯鹊。另一方面樊沙,车联网又是由整车制造商刚、产品供应商忌、内容提供商乘、软件供应商境、服务提供商栋、网络运营商等不同角色组成的产业链褪亥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蜕诫葡,打破壁垒解,互相开放信息系统令嘉,进行深层合作墨修沦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的馅。   我们要清醒地认识到唤贾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蠢芭,而是要靠一个技术集群的集体支撑海。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网讳刹,如果通过手机就能解决的匣奇,其实不应该叫车联网哩入村。大数据兽厕、新能源技术窝、网联技术抹涩隧、自动驾驶技术搔、传感技术铝扛、网络安全技术等龟促怒,这些技术的应用都是相互影响雌钙煽、相互促进甚至是互为条件的栋睬。比如汽车共享和无人驾驶僧漂,就只能在车联网的前提下才能实现壕郡撇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变砰掂,并给汽车共享带来更多可能性碉垦。另一方面犯灿睦,与手机和家电不同的是掠己,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程秒,绝对不是有钱就可以任性的地方危尖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平诉,中国车企面临的问题一点也不比别人少经,我们一定要避免浮躁情绪饶,少造概念虚堡,多在核心技术上下功夫抽眠。   在刚刚结束的G20峰会上凄凭患,习近平主席表示层沛吼:8年后的今天溉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步兰闺、人口增长仑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减仁未保,新一轮科技和产业革命尚未形成势头脯受。其实汝皮统,对于全球汽车产业来讲朗闪希,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱陡朴,传统技术进步的空间越来越小瓦。在这样的背景下檀奶,智能化粪处、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎沤,为汽车技术进步提供了新路径脱癌破,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手艾悍苫。   今天归,我们以“智驾未来波痛施、创领先锋”为主题尘汀,邀请各位企业家落、专家学者共聚一堂仇,希望大家能敞开心扉篡,知无不言堂实丢,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伤偶跋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扣。   最后缚认,我衷心地预祝本届峰会圆满成功檄洪,祝各位朋友在沪期间顺利称、快乐浆扳态、安康次煤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎校吵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型恰秃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306棘掂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体隶讲煤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点措袄轮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线平,在下线前夕翻济窘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通喘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读妮外。 一筏淋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型递料暖。今年1-8月赶驮胜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息取。从2015年末北汽威旺开始逐步转型剧隋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间啼,以首款SUV——威旺S50为节点奢仟弓,一步步走向经济型乘用车领域肌蔡,实现“MPV SUV双轮驱动”吮泞。对于未来产品规划畅锈,陈桂祥向网上车市透露肖瓤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惫怪宦,并冲击40万台销量规模琴崔螺。” 陈桂祥进一步表示花啦票:“北汽威旺的MPV培汞五、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品彤鄙。2017年的销量重点会集中在M50F上采谐,到2018年也会有全新产品上市膏。”    今年8月16日犯圈嫌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线幸,对于转型中的北汽威旺控,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化慧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型工。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蒜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂迪饰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来枚蒜瑟,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”颁付。在陈桂祥看来媳澳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏际苏清,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势仓。    二娃硅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拓勃纽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求兑。M50F具备明显的高颜值特征米贸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见莫弧褐。而做到高颜值并不容易猎波菏,陈桂祥向网上车市透露剃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源推,奔驰团队也全程参与了M50F的研发痴筏。    从内饰来说堡领,新车的设计均由轿车化标准打造教侯抢,其配置在科技感僻咆蓉、智能化上都有出色的表现团,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏膜退懦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控贤。同时淮辑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谩版投。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配彤蓄,智能化水平足以媲美合资品牌红。 在性能方面溃烘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速矢竣湘,进一步满足消费者的需求缺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型尾陷围。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台讼揭纹,到2020年威旺规划40万台的销量闺晦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绘。未来将在夯实MPV市场的同时雀,进一步做好SUV市场权慨咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连洪廖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日安,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》体,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业筋:苏州吉姆西捣、苏州金龙染、深圳五洲龙垦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车尉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元贪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钠,并对吉姆西取消整车生产资质徒纲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除曝茅,追回补贴资金垮蕾炕。    根据通报笨熊京,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查逢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆捷宽毋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元雾。不过尘啡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蝗沛。 补贴新能源汽车的依据何在谷帛韩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆噶。市场经济最需要的是诚信匹杀亲。但是掠榷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中损,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪晌蓿害硷娠卜。部分领域缺少应有的制度约束交锚,秩序甚至失范勾前,这并不稀奇垄借些,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立霉嗅穆。尤其值得一提的是蜜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标连诺。在这一目标之中较,财政也被赋予了其应有的定位帘顿矾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”儒罚浇。中国社会的根本性变化需要处理好市场投久般、社会与政府的关系申刺簿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奖。新能源汽车市场同样是市潮诮├摹,从根本上说蝗另,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥擂困。新能源汽车骗补问题的源头忻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重溃。    当然表献,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用娥踩那,不是市场取代政府感录,而是市场和政府有主有次加性十,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拘萎射。说时容易做时难齿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题胆。补多少摊,怎么补导墩,补贴如何管理等等澎枢,同样都是难题美。    为什么要补贴新能源汽车洼校?可以摆出来的理由不外乎如下垦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域文衰摹,只要予以补贴肩僳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展款汹。这么说不是没有道理颧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产遍舵撕,成本较高沉跋。有了补贴钝杯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补祭火。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善幸蜕灌。只要有足够的补贴慷啤,新能源汽车的发展肯定会更顺利皆砰。    但是宿订,有了补贴充绣柿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卢涉烂?新能源汽车发展的关键在于技术箍乱。有钱就会有技术吗嫩?这才是问题的关键线菏蛾。的确躲湘苹,现实中有许多技术是可以花钱买来的成钱始。但是玖哇,先进技术不见得能买得到鹊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段忱掣。各大汽车企业也在努力开发新技术传崩噶。在这样的条件下炕拿,新能源汽车的发展方向都是问题滇氓犊,怎么会有可供市场销售的先进技术美阶?有了钱牵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入卯毋,但是草,研发投入增加侥每促,并不等于研发就一定会成功晚壕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议簇怯,没有确定性的目标嗣乃,研发投入的针对性也不可能太强镁。在这样的发展阶段钞刮饥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鸥署琳,让市场自行选择合适的技术疼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的莎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瓢。优势到底有多大咆,得看技术桥喉毕。电池靠电力供应县,由于中国电力主要是火电垦玻焚,最终提供汽车动力的是煤炭惨味。只不过肌纯晒,煤炭发电地可能不是汽车使用地晤遁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地厂妊。污染是否减少伍急救,还得看耗电量的多少施,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量才陵。之后肆骸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较幻。传统汽车汽油有不同等级离洁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率介涧虎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源荆刻,这也会带来一定的污染肝锹贡。这都是比较时需要注意的谓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进串隧、充电不是特别方便的条件下畔瓤萌,混合动力有助于新能源汽车的发展胸,但问题是庙捣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗顶?充电不便就不充母水,将“新能源汽车”当传统汽车使用离,也不是什么新闻怠平七。还有窖徽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比可酣,到底改善了多少能源使用状况畴匪屡?太阳能利用技术的改进皋,可能是新能源汽车发展的重要方向眉。太阳能丰富姬,足够人类使用函环,但是目前利用技术较为低下躲仍,妨碍了太阳能汽车的发展淳。石墨烯等新型材料的使用硷徘瓜,有许多未知数识,也意味着有许多新的发展空间顶。虽然空间多大未可知滴虾烁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会厂酿完。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现觅捶师?政府在新能源汽车上的补贴较多得搂。包括中央和地方财政补贴在内青榷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴慷队搔。补贴力度惊人阑瓜,这是骗补的根本动力棘赐耸。当然浮孔盼,骗补还只是个别现象痛幸,或者说只是占全部补贴的一小部分钨禄天。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敲苦抚。如果问题的分析只是到此为止捂氢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策设寒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搂攘,只有寥寥几个痹跑播,但是所涉企业在业内的分量不可小觑肝。这些企业不是小打小闹的企业控,从某种意义上篱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命防,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地郡碧。这些企业按照正常情况下铃铜,应该合法经营才是齐莽,为什么要去做骗取补贴的事荆蜗寡?从企业层面来看藉谁疟,这是市场经济仍然不够成熟的表现莫纱诞。在成熟的市场经济下粉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业苛范,至少应该是诚信经营的高酗俱。骗补肯定事出有因捕狠剔。    值得我们拷问的是玻邢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题捂阀憾?大企业铤而走险湃迁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低雀,企业不必费太大劲就可以做到漓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钎藩,倘若没有足够的补贴夏籍廉,新能源汽车业务也是难以经营下去的锣。    政府花钱是要讲收益的浅寝。动用公共资源绒祁狮,就必须将事情说清楚担拈程。最终茄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告墙蛋。评价报告应该说明补贴的总耗费恳、补贴去向以及效果哦及怕。这是国家治理现代化所不可或缺的扇教。每笔财政款项都应该用到刀刃上蹈奋,都应该得到其应有的收益保常。算总账桓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展电庇,这个判断并不容易做到婪。仅仅纵向比较是不够的舅,我们还需要横向比较卉,中国新能源汽车行业与世界同行相比钠晚,地位是下降了蓉,还是上升了踢半。如果上升秃,那么上升到什么样的地位酵?如果下降仟,那么下降的程度又如何喀歧?即使有了指标数据晾,争议仍然会持续下去蚀。也许焦并乖,我们可以通过其他指标来加以佐证泊怜。    新能源汽车的受欢迎程度畏未,显然就是一个不错的指标栋栓。2015年新能源汽车销售了33万辆蒲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计抄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的餐潘,那么实际销售数量更小吵。新能源车价格不低疤拆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美恳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沦幕巍,更利于判断霉奥。北京小汽车上牌需要摇号乏师北,但是新能源汽车的号是单独摇的彻泄,且获得的难度大大小于传统汽车虱弯萌。这样堪刨穿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车咆农苏。他们选择的理由多是容易拿到车牌曹冲,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力冗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吴博催,还要摇号田促,获取牌照的难度和支付的代价都不谢セ唷,新能源汽车和牌照捆绑销售昆航剔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便害戊蔬,于是他们也可能选择新能源汽车雌。但就是这样海千,新能源汽车仍然没有流行起来形港。全国其他地方秦斯,也未见新能源汽车充斥着整个市场豪味。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩煞患形,但是垃,我们需要思考阮仙磺,这些成绩中仑镰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果护断?一些城市为了招商引资浓物蚀,鼓励新能源汽车企业到当地投资佰膛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车厂许。“双赢”战略的实施挞恼墟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力工帕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进俗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定范,这样的不对称竞争扶持居户,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴罐怕覆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待默秒泵,是对新能源汽车价廉物美的期待兑迁抡,是对节能减排效果的期待剃,是对先进技术发展的期待遁。这些期待都是合情合理的遣箍。但是邯,供给侧结构性改革还未到位矩腥拭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求假,这才是问题的关键蜂萝橇。即使要给新能源汽车补贴复,也应该考虑补贴的环节背,考虑补贴的对象袖瞳操,考虑补贴的效果绵扁垮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鼎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者外,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲍妒。如果一定需要新能源汽车补贴丢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效馅。这样的补贴有点后期资助的味道檀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业捅。但是疽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坏绵荣,那么它就在这个行业有了竞争优势翅,实际上不需要任何补贴阂,就可以经营得比其他企业要好棱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争苍,扭曲市场行为端涟克。而且凛梦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展低。新兴技术的成长在萌芽状态蛊旦,可能没有竞争力泞七受,但是弛,经过一段时间的发展之后舶旱,就可能显示出新技术的力量镁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蕉,今天领先的技术嘶,到了明天就可能落后德。这是技术发展的规律性所决定的险。为此猜赏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间歌,因为未来的不确定性溶霸,没有人能够确定未来的真正技术路线恐氨。留出市场成长的足够空间捶,可能比别的做法更加重要看现。骗补问题的出现杆捶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机裤叼。    基于现状泻览姐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缓伙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变踞钵。这些年的财政补贴护,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样旗呐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会狙。相反将梅次,效率不够高的补贴罕电,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瑞纬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贪。现有的补贴如果不是投向终端犊,而是投向技术研发冲捞,会不会效果更好点呢渡孟?个人汽车消费纯粹是私人事务诡湾江,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向臂。骗补问题的暴露眉玻睦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会祷凰。补贴本来就在退出孙睛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴抱彩。补贴旨在鼓励研发毫泪,鼓励新能源汽车技术的发展憾,而不是其他具体的消费目标凹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是评艾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场艇。这样的技术支撑出来的产品探,还不能满足消费者的出行需求娜豌劲。财政补贴可以退出舵冯羌,但可以通过科研经费资助的方式默颠抨,鼓励新能源汽车技术革新辞。同样的钱目济罗,花在科研上的效果部录,可能比直接补贴消费更加有效赣。创新驱动发展战略的实施洪何钝,从根本上看螺虱扰,需要依靠的是技术创新谴。在技术创新上多投入攻茄森,并注意投入的有效性编婚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  今年7月底崇落嚏,在2016年世界500强排行榜中捷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壁介,比去年跃升47位疏,排名第160土涩,引起国内外企业界埃挡、尤其是汽车业界的瞩目拍冗。    今年很,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僧。恰好是在10年前尚伺公,徐和谊出任北汽集团董事长啪,策划屉祭、主导薪、实施了令北汽集团由乱到治谋溺,由小到大考,由弱变强的变革拦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆充锰、有益潭枫、独到的成功尝试蹬戚。但是沪忌俏,当中国经济网记者约请徐和谊庞睹谋,请他以《老徐和北汽这十年》为题哆,谈一谈自己与北汽集团时逃晾仕,徐和谊温和拜、憨厚地笑着说啃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己储,少谈缆改,少写澄拦。    于是贩嫁浩,在不久前的一个上午锚鹿诬,在北汽集团的一个会议室里粳梢袭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刊嫁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窘傅。今天是系列报道的第一篇实填瓷。   当时幕孤浪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路跋,实现跨越式发展”的战略敦恕剿,以及构建整车等彩、零部件诺、研发露鸵躬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径护幢拒。“老徐这人的特点就是说话算话歌交茨,真抓实干臣泼韧。眼瞅着北京汽车研究总院礁蓟哩、海纳川汽车部件鳖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驰、新板块一个接一个地建立起来剑请当,形成有力的链条抹墙腔,轻装上阵先健,并有序运转”姬侩控。 北汽集团党委书记妇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蹿揪,连续多年蝉联世界第一雹丸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题齿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团浪宝蔬。    世界汽车产业的竞争是国际化的随、规模化的橙赔,更确切地说是集团化的乓劳却。观全球汽车产业格局惭萝瀑,能够称得上汽车集团的厩,美国有通用污希、福特捂,德国有大众富惺、奔驰缄卞、宝马沮,日本有丰田仟逼、本田会,法国有雷诺-日产竿爽楔、标致-雪铁龙彻词盒,韩国有现代-起亚讽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前堪鹅,谈到中国的某一“汽车集团”瓣,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到免,没有自己的品牌和产品瞧臂郡,不就是一家投资公司吗潍疽窘?算什么汽车集团!    每年痘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名矫龄盗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绩抠灿,不但被大众粮、丰田芭级、通用们甩出几条街硅泡力,也常常被长安含糯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑系婪。    因此幸弟首,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧识,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展樊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题漂唐。    过去10年间搅密席,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后酬胺,在汽车产业集团化方面做了大胆嫌喀惋、有益的尝试落,把一个曾经弱不禁风的松散集合体簇,逐渐培育鼓、锻炼成为一家颇具规墓校和实力的汽车集团淘兰,在研发鸿、制造腹两实、人才呐旅、创新市廷、管理等各方面实现了标准化腔面。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业触劝,曾经拥有一定的基础和财富建琶镰,令人期冀;同时惟,由于分散化司、碎片化铜弊,更存留令人难以释怀的遗憾聪。    北京轿车工业与一汽沥阀、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末疮,有考证甚至认为高塑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌断丘裁。    据汽车老人陈祖涛回忆霉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时苫漂朴,北京生产的轿车最早使用了自动挡锑光戌,而对手只是手动挡啪。    上世纪六七十年代踞速,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北颁枪廊,成为一个时代的记忆鞠希娠。    而同期墨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北脑挡泌,遥相呼应的鞭返勘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130好埔臀。    改革开放后等,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础乡处纺。    到上世纪90年代梧籍把,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坑粒、称王称霸酪。    特别是2002年硷幂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代及,也创下了高速成长的纪录兔里冀。 北京牌212越野车    可惜的是聊岗铂,在这些看似个个突出的单体层面之上栏麻壬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”藉沃赡,除却福田与现代锣究单,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肯亨急,还被同行作为茶余饭后的笑料刮抒。整车企业尚且如此匣谈,北汽的零部件企业就更加不堪了纽确导。由于资金纯捶哀、技术和观念等原因怜戚孺,大都跟不上主机厂的技术升级具,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吝,有的企业已不得不靠出租房屋度日玫潞。    忆起十年前上任之初的状况喘继,徐和谊对中国经济网记者说策辈殊,当时的北汽一盘散沙沥够,特别松散糕盾罗,单打独斗力,各自为政胎扁,互相内讧侮,效率低下……照此走下去品俏,“没戏巩,一点戏都没有”!他边说边摇头逛。    由于资产结构的相对分散歇炭乌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业笔。日常运作中骡,大多只是履行政府赋予的出资人权力抡般,无法形成一个科学的集中管理机构哗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兑茸,深入企业经营管理了丧显犀。    2006年10月底焙炒呻,徐和谊出任北汽控股公司董事长罚诫,恰逢“十一五”开局之年茫电,他率领北汽以科学发展观为统领比嘛,对产业结构和发展战略进行了全面婆宋、系统架够忿、有效的调整鲜烦。    有北汽中层管理者清楚地记得罢扳良,当时甫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剃,实现跨越式发展”的战略场,以及构建整车唇洞李、零部件莽窍、研发唇地、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径盘队但。他说攫甫菏,“老徐这人的特点就是说话算话咖潭告,真抓实干乓寺霜。眼瞅着北京汽车研究总院喀郊、海纳川汽车部件显、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务里概悉、新板块一个接一个地建立起来萎芭朽,形成有力的链条寥,轻装上阵溺,并有序运转”乳。    到2009年挎,短短3年时间紊枚汹,汽车年销量突破100万辆大关篙,销售收入突破1000亿梦,北汽集团化战略初见成效矗膏烦。 2016年歌甫链,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日菱掂伍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”翱蹿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入红市,公司治理结构进一步完善冬箱,集团的功能定位更加清晰;同时钢纶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蓉伍,并将在人才吸引廉、产业链完善及兼并重组中圣桶,发挥出更加高效的运营效率檀沁迫。而外界则普遍认为颊东逝,名称的变更蝎隆鹅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源躲老仕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心杜苛洗。    “北汽控股更名为北汽集团痰史任,是北京汽车工业的领导体制臂纪显、管理体制的一次重大突破既楼锯,找到了北京汽车吭取嫂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”恳,徐和谊当时说弘瓣癌。    随后辨庐粉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团革,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瓣。根据规划歇豢拍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元锯翟,大力发展自主品牌夺篮,完善和打造全产业链萍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位亢降奥,进入世界500强碗。    “说到做到担,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“焊口。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说寥府咎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破瘟佃啦,战略性新兴产业蓄势待发狡缴棋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升浇涉抚,各项增长指标位居中国汽车行业前列酮固噶,成为近几年来最具成长性的企业集团哇尼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "   姚景源认为瑞椒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持械起,而产业政策需要与时俱进葛戈谁。    杨裕生表示是柑:应适时推动电动汽车市场化恼舰,也就是补贴退坡侈裂,一直到取消补贴恃仿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)降藩簧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蛇怪。但是莲裳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高郎薪,不宜鼓励芹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啡甲。    侯云春指出徐,新能源汽车发展需要在供需两端发力瓣充,两手并用髓郎禾,推动新能源汽车健康发展册咯峭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扦颈,表明在国家相关政策的助推之下浓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展笨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题厘。其中柬,规模巨大据劲松、涉及金额超10亿元的骗补事实惮岸敝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”炊究箔。昨天匪,几位专家学者的观点引起关注咎梨尖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绒慑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用摩溃。对此伦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示馆镭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段趟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性时表、必要性的措施裤处。”    原国家统计局总经济师姚景源认为痢剐澳,政府对于新能源汽车产业要进行干预暗淳,而关键问题是怎么干预绰惹,干预什么蜕酸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鼻劳可,而产业政策需要与时俱进”姬,他谈到轿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用沉射汾,并提出产业政策应该遵循四个原则灸扁薯。一是产业政策不能替代市潮拦邸;二是产业政策要管产业判到,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沁。    杨裕生也认为丢,目前的补贴政策有两大问题犯奉摹,一是单车补贴过高剧,二是补贴总额高荒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化五簇,副作用很大旗蒲饭。    在新能源产业层面卉,杨裕生表示害溃:“应适时推动电动汽车市场化汹齿,也就是补贴退坡幢,一直到取消补贴砰开。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”末。在技术层面笑长,杨裕生认为氮酮瞎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车吞伐,第二就是发展不补贴井徽、已经市场化的低速车画溪送。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坑铣,不宜鼓励署羌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化霖刨斡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拇矾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出概媚,新能源汽车发展需要在供需两端发力绞未,两手并用粹变,推动新能源汽车健康发展刻厢锻。    侯云春解释说冻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汇岔剧。一方面大家喜欢用宫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施颈,政府和企业共同努力把柔,使得新能源汽车能满足消费者的需求衫,开拓新能源汽车的市场股哀滔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”借麓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘财:李芳" "  如果我们做好准备的话饥,赢家当然是我们静。我们不担心其他的偶帽济,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呻添日,我觉得只要我们做得好论,一点都不用担心商。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日规,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一墙横翁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后晤蓄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授士,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访诡。其中特别谈及奥迪与数字化就清碘。    施泰德说斥钩,到2025年以前腺柒卞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢呈描?汽车行业正在经历一场变革姐蛾喘。对我们来说儒闻开,有一个非常重要的关键词凉:数字化哄匆撼,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变程。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备授俄肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说浅炼,我们眼下所处的时代许灰,奥迪科技一直处于领先地位航,并不断进行新的突破灵。对于数字化辱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商即斑。到2020年时可熬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验熬,这也是我们引领未来的一种设计蕊,包括其他顶级科技捐,包括我们的传感器筒、雷达歼苇、激光大灯等容,都会进一步巩固奥迪的领先地位篮汝膝。    施泰德说捻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远湾,我们会全身心地投入到这一点息,包括3D地图瑰媒抵,导航等应用弥。对我们来说颧眷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值绩恼唾。当然擂晤拦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”闭。    在回答有记者问钡摹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势咯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走汹吭,有哪些优势坚?在这场竞争中霜弹肛,谁会获胜”的问题时救陕眉,施泰德表示净权:如果我们做好准备的话箱,赢家当然是我们纲比。我们不担心其他的蜕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务秤,我觉得只要我们做得好甩潭佬,一点都不用担心熔觅。    施泰德强调凡阔惰,在某种意义上绕边,我们也是一个初创企业毋搏摩。其实澜,奥迪有很多细分部门壁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作靖宫哦。如果没有这样的合作扮,你很难相信刻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远傲竭厦,我们能够成功地实现自动泊车咎缴倦、自动驾驶等使搁。    施泰德预计贾,2017年疼碴金,我们要推出新的奥迪A8劲,自动驾驶的时速能够达到60公里搅楞卡,没有别的厂商做到这一点迫顷类。如果我们明年能做到这一点的话叹勿绿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技孪,启迪未来”芥谜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄吕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际定,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惠轿。庆典活动前夕离滥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟哄动挎。一汽-大众汽车有限公司董事戏红粗、总经理张丕杰除了对政府贫碳、经销商蓖、员工扩、用户等的支持表示感谢外桥操,他也坦言洁霜,在新能源童、“互联网+”等方面汲,一汽-大众起步比较晚呕屡,这些短板正在引起高度关注盼里燃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子娶,“因为有你略磋,心存感激”穿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情容捻,来感激这25来帮助我们成长的所有人溶耙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就盾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果额。从前辈讲起情菩噬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为膊藕蹦,还有陆林奎等等的领导苍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盎钡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果亥。   25年来冬斥,我们要感谢的人非常多履。感谢国家和政府的支持与帮助衔宋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赎鞠恫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行呈渐泊。例如成都裁,成都今年是高温天气羞嗅毋,最高气温是37.5度而且是持续的繁哪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活截颊,政府部门给予了很大的支持和帮助钮。   我们要感谢1250万用户孺暗秽,感谢他们的选择和信任俏琳。一汽-大众从项目开始建立饶旁矮,一直到第一款捷达开始投产轮,捷达在市场上并不是一帆风顺的攀,它的初期是走过了一段曲折的道路圭深。正是在困难的时候介行,是客户帮助了我们讥、鼓励了我们谜叼。还记得在困难的时候湍其,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国炮淮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象呜卯俺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工文岗污。一汽-大众的员工非常的进饶拱稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溃、吃苦耐劳梨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬许,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦却。大家知道一年365天郴醒,如果周六周日全休息就要去掉52天嘲汀核,把所有的节假日都去掉醒夕临,标准工作日应该是250天侗牛陷,工厂的康采恩标准就是由此设计娘。而我们加班到300天刮坟瀑,320天是常有的事槽,员工非常辛苦舰湿冠,所以在这筹融灭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贤挖。   要感谢中德双方的股东腺。要感谢他们具有前瞻性战决策柬镰宫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开典穆惊。一汽-大众的建立觅,当时在中国的汽车合资企业寺陋昏,一汽-大众成立的时候也不过就两家级。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诧悲,股东双方做了前瞻性的战略决策勾尸晴,才有了一汽-大众惺窖碘,我们要特别感谢中德双方鬼刚婚。   在一汽-大众发展过程中短,比如一汽-大众西部战略粟当五,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场脱凌。一汽-大众在西部建厂的时候窝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力达。现在在西部的生产基地晴,今年他们的产量突破65万辆我,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略墟殊擞,在股东的决策上由一汽-大众执行的患舜瞪,也取得很好的效果宠经。此外笛爆乱,还要感谢1200多家的经销商海惭、700多家的核心供应商合作伙伴警耽航。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展悉朴订、做出的贡献和总结的经验到底有哪些吻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量歼铃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态加守播,中国适合于家用的车型非常少鸿。25年来竭萝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆涤贾,上缴税金3700亿元霖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众迁哆镀、奥迪两大品牌12大系列产品弘。   25年来狼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赋,带动了中国汽车工业质量意识的提升蒋然假。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌梗樊厩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量畴,一汽-大众是领先的扔篡。同时俏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主混。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业步。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展票。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验燃促。首先鲤假家,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藕惜烯。一汽-大众的体系不是一天打造出来吵佬题,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的衬暑。   其次妇,一汽-大众拥有一套完整捐痞虏、标准的制度和流程的有力保证凳崔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰非锻襄,制度和流程是保证凛安。   再次胳离设,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针猾厘,在经营发展过程中有很多难题需要解决拷,有很多矛盾需要平衡筏,用什么样的标准来平衡襄拧?底线是什么仆?那就是质量湍娟窃。一汽-大众一直坚持质量至上虎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来许书席,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承灰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蚕温佛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业揉,这也是质量至上的战略要求凤冕父。   此外关撼凭,高品质的人才撤垄,具有工匠精神的员工物。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质欧什涩、传承的文化也是高品质雀盆,得到的技能训练也是高品质轻。拥有和企业共担风险的合作伙伴缝脸,无论是过去潍靖闭、现在还是将来都是这样奖坡迁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起棺贩涸。一汽-大众在自身发展的同时禾式届,也考虑到了整个供应链的协同发展堑,对于整个价值链会有高品质的要求嗜。   最后品,一汽-大众在努力践行企业社会责任睛巳暇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验钳泛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嫂敢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持兴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沸秽衅,既要总结经验和收获壬队。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训实妙创、走了哪些弯路疾燎,下一步应该怎样避免改骗朗。   如果说到过去的不足烫,SUV细分市场比例快速提升保宿缔,一汽-大众对此准备是不足的泡,对新能源锰、“互联网+”等方面的起步也比较晚然添存。一汽-大众对于未来仍然充满信心龟,这些短板正在引起高度关注涸沤圭,企业正在考虑这块短板如何去克服片华罢。   2014年那粒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议粒惜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来极。   面向未来莆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头即唾廊,保持创新粒售、驱动发展牟荡囱,并释放出更强的增长动力落好。同时勤激,也会与各方伙伴实现合作普,实现更为广泛的互利共赢响,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任途剧,不断回报政府抽冠、回报股东清、回报社会晤臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间害,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访坑。他表示浮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位郊眷传,并将继续保持限量生产以追求独特性兼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来陡逝瓜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante干。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低片是超,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探据挥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奥兰。业界有所疑虑的是柯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象眷访。   对此苇,薄亚铭向记者表示宫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低侥滴皑,但都不是便宜的车型窟垢。Levante的价格达到了100万元左右磺,Ghibli的价格也达到了90万元左右苍,在产品定位上依旧不低叭玖冬。同时福,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吴埂,依旧走高端化路线倪杠。薄亚铭还讲到径:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司幂搏,不会把目标提高到每年20万辆骋琳、30万辆的水平四旁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量儡,所以我们能保持品牌的专属性端。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明捆修纶,他表示暇:本次车展上上市的新款总裁车型瓷幢乌,除了在产品上进行了升级外炽,还提供了多种个性装备钉赣,客户可以从中选择很多种搭配慑。此外绩判,新车在性能上的提升显著郸细,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快焊面录、动力最强的四门轿车团盘俩。   此外损绅甸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伞朗,开始尝试电商销售模式吨。薄亚铭认为关,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用淬抽,因为中国市场的客户已经变化木。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的摆,现在有很多人都用手机去买东西宠门,这是市场发展的趋势褐凹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前诺煎鼻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式舱,即用户车主首付车款后盟沁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司镣蜕滥,到整个租期满了以后辆朝,这辆车的物权就归给该车主吕艾,该模式类似于分期购买都歪。   薄亚铭说欧骚考:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行题,但是在中国市场还是刚刚起步犬缴,有一些量产车会采用这样的方式做割唬梁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”驼。他还表示露:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策曙幕挤,其实反响真的是挺不错的谋恃茬。尤其是北京写、上海这样的限牌城市泞。通过租赁的形式间锑捎,牌照将打包在租赁费用里面藐欧醒。当车主买到车锤,即启动融资租赁手续钵垒,拿到车辆牌照璃颧,不用为没有牌照而担心欺。如果是企业车主含篱你,每个月的融资租赁费可以抵充扣税滩口,是非常划算的洽篮耙。”目前茶荡伎,该项目仍处于试水阶段呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "新能源的发展廷窜,是大势所趋芳洞投,但具体方向呐,也扑朔迷离涝京喇。    电动车会成为未来的主流吗阜溺?现今的新能源汽车产业健康吗耗秆珐?什么样的新能源政策更适合我国国情牌散?    2016年9月2日韧攘硅,在2016泰达汽车论坛上啦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访趣梁贯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瞬,他认为蕉记苹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题老蜕,恐怕不可持续背,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外许胆,何光远认为双磋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向首。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盾即复,这位87岁的老人谈起汽车工业方,依然有些动情舜。谈到电动车发展稿,他认为景,把电动车归为新能源汽车是不合适的乔侨彤。因为惭虫贸,第一缆,电不是新能源括清,第二射缎烦,电动车也不是新东西渐傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解酣,电动车诞生在1834年汝,是英国人罗伯特·安德森发明的哨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年窝怠编。    何光远认为隘电,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”顿婚,不科学炉屉琅,应该给它正名冒纠,就叫“电动车”棱处沉,或者是纯电动车啦。何光远认为季,电动车国家政策的支持力度非常高吝,所以它现在发展比较快省痘,去年生产了30多万台腹,但它还是有很大的局限性傻。首先疙旱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便暑,可以长途旅行使用锻抬卞。即使快充也得半小时以后虑把末,但是经辰快充的话枚,这个电池的寿命也会减少恃土,慢充就需要几个小时隙,充电的时间很长伺箍乐。另外蹄,行驶的里程很短兜,有一百几十公力就了不得了杉辽蔫,就是很好的电动车了毒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上枯燎渡,我认为不可能持续扁巨。”何光远说兑,很多企业是因为补贴才做电动车朗相,事实上觅萄嘎,内燃机节能潜力还非常大胺,缸内直喷技术驶、柴油机的高压共轨技术炔腥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助娠,因此敖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力架奴,不能被动衣ァ,节能是最大的减排呈啥簿。    甲醇车大有前途    现在里,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战仑距,因此努,各国都在研究替代能源与新能源汽车丢。美国疽邻、欧洲褪、日本坷乡惠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖诽,但因为资源禀赋不同磊,所以技术路线也有所不同桃姓脊。    何光远介绍说居龄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题咖杉,在某种意义上讲梳私,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量票,虽然同为乙醇吃,但着眼点不同;日本缺乏资源很龟,自身资源利用问题不突出鸵,因此狄冲,把提高汽车燃油经济性作为首呀啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用鹿揽,日本也在搞甲醇的研究菲尚碍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定揽贤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线臼涩。    在能源新、交通唇齿钮、环境希、经济四位一体的框架之下迫,中国又该如何考虑替代能源的问题频?    一直以来辅婪谋,煤炭是我国的主体能源魂,占我国能源消费总量的66%至70%缅绒。何光远认为迹爆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用倘盘。推进我国能源生产和消费革命邪长,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路炽靖淌。而在煤炭发电供热的同时强,可以产出甲醇釜,可以为内燃机提供燃料较认,所以缓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁疟淘该、高效利用是紧密联系的似。    此前膝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辈捎挂,这4个省基本上就是产煤大省桂如、山西徐魏、陕西覆、甘肃拐剿、贵州烁焙付、上海市匈。现在规模最大的是山西杏露、贵州慷,其次是陕西授。    何光远介绍说须,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准享躬,车都经过天津检测中心检测健魏力,上了公告椿师,经济性也是最好的屉摔霉。“我去看了加注站酣菠坝,M100甲醇100%烧甲醇弥额淳,2.2元/升车界凯,现在已经降到1.7元/升了烫。一个半甲醇就可以代替一个汽油堪具歉。所以说晦阜,甲醇还是很有希望的纶。”    今年3月份抗竣几,工信部悸起、科技部刹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点湾,验收的专家组由何光远担任组长去验收愧少。何光远透露说蕊妇,山西验收以后笨祟双,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会律稳筹,开会以后形成了正式的报告彩。现在畅,在各个部门已经会签完了馅非,在等高层领导做最后批示护雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪捎另:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疏扑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骡涵邦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鞍,力邀政府统动毖、行业护嗡菠、企业井串、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凛,寻求产业发展有效途径寞藩胚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录良。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们时接钒、先生们米扩乃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容堪无省。今天芦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鲜兜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果额界,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猴额肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先退冲烷,解决大家的疑惑四逢案,为什么要改革吵习破?现在存在什么样的问题僳稗秦?第二墟填极,改革改了什么思容?主要内容膝逢、实施步骤鼎、目标聘灭淬、原则乖、政策选择等等寡佩伸。第三椿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了礁嫉徒,改革试点取得了哪些成效沦峡矛,用一些数据和大家进行汇报功襄统。第四汐耿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望前抽潍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件舜椭欠,从国际上来看趴,自上世纪不管是美国扩艰、欧洲匪浮、澳洲还是近邻日本辅、韩国冗、台湾等等霖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮饭脑,至于费率为什么要管制蹈?为什么要放开斧瓣?这个也可以做一篇大的题目痘草。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嚼釜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定的坍,逐步地向由保险公司自主制定转化绘娠,定价因子的选择就是什么样的车保费高岗、什么样的车保费低拳破,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展按娠凉。   但是纯聘希,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时守,还不能叫现在完成时蛙开十。比如说美国若干个州刹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的年逞,因为不同的政策取向有各自的利弊杜察阔,这也是一个非常复杂的政策选择过程硼。   从国际保险市场改革发展的经验来看俏缔,改革前和改革后舒边,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势坤茸谋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化焙、复杂化劳迸坍,定价更趋精细化镣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应戳皆掂。在澳洲一些国家捷辱,改革前超额承保利润改革之后就消失了梢。对于我国来说不葱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革侗眠,从2011年开始社会或者舆论司、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求棉,行业本身也长期苦于在低水平寐被礁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氯。另外厢市,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用娇菲,在这些方方面面力量推动下莲糙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作弘队纲。   在改革之前是什么状况布联?简单跟大家介绍一下谈悄东。从人民银行管理保险行业开始枪派戏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的彭疽滦,在保监会接手车险市场之后蓄,也是保监会统颁条款费率集,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态路虐,整个行业亏损盗、消费者投诉也比较多缉饶取,所以到了2006年的时候息侍,这个改革又走了一个相对回头的道路甩涤分,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套抱洼鞭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尉华精,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态避。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用镀,比如说行业比较统一陇钙姜,消费者认为条款费率比较容易理解窗晒怂,恶性竞争的风险得到一定遏制夕,但是负面作用大家可以看到腑廖,一个是条款法律风险很大沧啃,不能适时的随着道路交通环境江、司法环境镣哪、社会经济生活环境的变化适时进行调整琳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瀑孤、无保不赔炉码、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑季欠庙。   第二拷,在监管方面定位也不清晰湿碎检。对于一个自主经营椒、自负盈亏的保险企业惺肖,没有条款费率灌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力深邪,改革发展没有动力己顷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力骡了,所以整个行业是在一种规姆绯危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展浓。   在2011年窟商仙、2012年前后经过评估魔叔、反复的讨论吼,其实当时市场上两种声音都很大垦谰钒,一种认为行业就是应该统一规范标准化岛猎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路喂规挞。经过反复的评估和权衡透灰,也是在十八届三中全会的指导下拒,改革的方向目标原则最终得以确立安凳斑,这是在当时发布的两个文件餐细兑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》夯罗匿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标答取,比如说要提升行业的发展和服务水平托,使价格更加合理嚼喉表,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担惦轻、保障范围窝、服务都有一些诟舶馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标钵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蒙。第一个是维护投保人保险的合法利益单。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向界。第三个原则是稳步审慎推进络刊篡,根据一系列的国际比较研究滴妨,大家还是从中得到一定的经验和教训虐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果据,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训唇扣朴。所以靶怂,最后选择的改革途径不是一步到位镜笔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标双,它只是在长期的甚至六年晦穗、八年抗虐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态屑蹲,这是改革的一个总体思路寇,从条款趴、费率辅单、监管三个方面这是一个简单的概括歪捆形,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款焊,大家不用仔细琢磨当中每一个字沫阿侠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系旁,双方义务关系是怎样的标准化流程竣。   除了行业示范条款之外煤拿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充董,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验损电,不管是欧美还是台湾芍卑、日本嗡痢口,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门街涎壤、百花齐放的状态甜想熊,因为每个合同涉及几千个字纳,实际上馈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系叮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择桔阔墨。   在费率方面分成两个部分乓丧琳,一个是行业的保费水平峡兽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业祟泊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷纭,对于汽车来说敞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平夯箱标。所以在整个行业层面建立车险信息平台塘,收集各个公司历年来的承保理赔数据污楼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的媒、科学的定价的参考绦蔑班,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嫩煎墓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权梳伦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了虐书。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端群,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司水。在行业基准保费方面屉,行业协会做了以下工作目赁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晃介,在这个层面曙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平抹册,其实是相当的弱泪妇量,这么多年来的承保标的每,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名版、编码实际上都是不统一的遍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据脓谓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码酗色胸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库氖祭廉,这个数据库目前正在申请国家标准戳将,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理微阀,对每一款车归集了二十多个基本的字段卤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上眯填矫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告诉莲嫉,给消费者购车提供了一定的参考拭程恨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈奸想。   在行业提供费率参考的基础上师瓦侈,保险公司它是怎么定价的灵石?现在也是大家很关心的一个问题较疲仓,为什么有的车费率高魏澈秀、有的车费率低莱七普,为什么今年高明年低空脐?在不同的分类当中有一些差异赫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子步眉恰,分成从人因子和从车因子两大部分豪辨奶,每一类因子当中又有若干个维度耍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力杆谅、风险定价能力辛睡、风险管理能力自主制定的胳。   比如说堂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业卿嚎、他的生活方式拒、他的信用程度等等廉裤徽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烁顿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险书歪另,它的安全性四、可维修性等等虽唤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险排,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的唤垛。   国际比较先进的保险公司褂能钉,他们通常采用的定价因子搏内,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了碳既,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痹摄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱衫碳搬,这个差异可能我们现在还难以接受程碌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向猫阿堑。   总的来说迹看,保险它产生和发展的基础是数字法则窜,在大数据的发展背景下凯蔼螺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用豹纷煽。   前端越放开后端管的越紧秦沙,如果费率市场化以后穆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争纶称、整体亏损的这么一个状态镐煎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施媚辱瘦。   实施步骤抨安即。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的视。到今年6月30号为止存齿欢,第一阶段的改革基本完成了硷晌磁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外裙甭陆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率盯,不同的索赔历史对应不同的费率晌,不同的车型对应不同的费率毕斑煞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的谦,这也是改革的目标锭,首先是平稳过渡勤。   下一步钢,费率科学化渤毯、精准化榷熄、精细化程度会逐步的加深韩秤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的晃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场季怯稿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下痊僳,经过一年的改革试点理叙,消费者从全国范围来看淀古,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点唬苍,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的痪,对于高风险商、高出险的消费者讨劫痰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疲恕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费淋卡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吨沪庙、道路交通安全水平都得到一定的提高末到掇。   从行业的整体情况来看络钠厦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平齐,增速营改增以前是11个点讲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点枫难,仍然是持续稳定增长纬荡恐,这一增长是在保障范围扩大莽、车均保费下降的基础上实现的坚惯腑,车险行业的承保效益基本保持稳定锻查,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绦,两个点的承保微利设。   在保险行业层面来看狈烫间,公司的定价水平敌蚂、服务能力在稳步提升的凹午膝。外部正效应也比较明显汹蜗白,一个是车险的出险率大概下降20个百分点焊皑握,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蓖棚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势暑,大家开车上路更审慎了觅,小额案件在索赔的时候可能更理性了铂娜歧。   下一步工作翱裸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外迁很,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唉厂旅,也就是说除了违法犯罪不赔擒,除了不可保风险不赔撇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肖骋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障救。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢固弧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抄赌逛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体峭阿、不同的投保人仍融操、不同的车型价格的差异会越来越大播舞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求扁,更好地提升保险公司的核心竞争力抢,也更好地促进道路交通安全戏侍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高寄奇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巢捞毛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠瓦疚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碧簿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唯快。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题履星菜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题技骸,力邀政府某杠檬、行业腺兰、企业脓盘鼎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓤,寻求产业发展有效途径填。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录健挪凭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点尾。第一烹,SUV这几年是高速增长慌,我们做一个判断哇,这个高速增长就要成为历史了母,往后没有这么快了爽焦局,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点该,份额还会提高顷泄。第二酮念,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势徊瓣萄,就是份额和价位双提升男伪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钞非藤,之前是低价位提升份额亨,这次是价位在提升蛾辖、份额也在提升酱吮。而且我们判断还具有可持续性访渭。第三道体,汽车厂商将会由过去的祥察帘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强驹屎宠、弱者更弱钾挛尸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组凸。在此主要介绍前两个蹬淋俗,因为时间比较短腊逃煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势骄七瓮。从图中可以看到辉夕巍,从2007年开始让,SUV进到了一个高速增长的阶段刊,连续九年年均增长率达到46%汀忻咕,今年前七个月也比较快得彼尚,增长38.6%泰辅抛。此外建缕魏,市场份额在迅速提升店高颂,今年1-7月份市场份额达到40%狡簧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碧,过去几年每年4个百分点咳,去年涨了8个百分点良,今年1-7月份又长了4个百分点赎韶诫,自主品牌SUV占自主品牌的60%券胃,SUV全面热炒壤,豪华车旧拉恳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酶蔫帕,下一步还有空间阜胸。从这张图可以看出潜吭淳,一般的合资品牌露垛,SUV比重还偏低龋,豪华车和自主比较高细哄,不同级别里面SUV占比较高词橡码,不同价位车里SUV比重也很高孰司焊,还有一线霞、二线莲感纽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鲸拔窝,不过一二三线的比重是去年的数据那块纠,今年前七个月是四十了枷,今年没有注册数据可以看得出来喷筒弊。   但是瘦催,我们说这些年居,suv领域基本没有在空白市场率。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱斥团,需求就会出现放缓的趋势凰婪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蹭季逛,2012年-2015年逐月都是向上提升的些,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走套剂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了簇刹糕。相对于去年弄亲,虽然今年全年涨了5个点殿伞铝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了率协纺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了马。   但是镀瑰赌,我们说还有增长的空间诉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点禽睹离,我列举了国际上两类国家的SUV的情况槽祷粹,大家可以看得出来帘挝涪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家坞诵,大约在20%左右昆丛吴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国噶辛、加拿大驹尽轨、俄罗斯这些国家揉宛忌。这些国家总的来看是地广人先∈!,SUV占比比较高萌,人口密度比较高的SUV占比比较低须能,但是也不完全成立等,韩国人口密度也很高但是SUV很高铺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低勾奋头,这不完全成立保外性,这两类国家的情况是存在的圣精。   如果跟美国相比盯男换,美国是把皮卡不作为乘用车邪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%承摆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距里热酵,与宽口径比还有11个百分点入闯滥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吝瑞,五十多不一定是峰值点刊季郸。   另外鲜底,欧洲这几个国家棋腹,虽然SUV占比低翱叉,但是比重也在提升抖曙,从8%涨到25%乐下,SUV的热潮是全球性的鸽会。这里把不同车身形式的数据给大家看一下矮旅母,美国肚仆募、加拿大这些SUV占比高的国家界,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高慌,大部分来讲可以占到40%左右椭剧集,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坏娶,欧洲这些国家就是两类感柬,我国应该是随着美国吻读、加拿大尸窗艇、欧洲这个情况努,因为我们已经占到40%的份额了隋,如果按这个去计算秸,中国的三厢轿车是48.4%氛谐,还应该有十个百分点的下降空间汀瘁菊,下降去给谁煌?基本上是SUV形,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%夸锌官,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升灌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点媚寄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升雌嗜,这就是我们对SUV的一个基本判断冬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化散外杰,就是份额和价位双提升奴诬,这是非常不容易出现的一个现象诲,如果把它拉得更长一点看迹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段憾,2000-2010年连续提高了衅陛,最近这几年不太好浅喉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升喷骇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间宦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扯滤标,2004年捍墩扮、2008年沁捌旅、2011年拿卤哭、2014年冀估,其他年份至少是相等的检碧,大部分年份是比它高板嫂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的念。   现在一个更积极的情况来看窝痛,就是我们的份额在提高饱姓巫,如果以总体的市场为100的话翁忿唉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鼓陪狈,如果以生产量为一百的话惮漂得,我们的自主品牌已经占到了35%丰帕耿,其中提高最快的就是SUV莫尖毛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%陶途,它占到了一半以上的份额列沫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寥鹊邢,以轿车为一百皆黔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%森,连续几年都在下降糖算,轿车竞争力在下降咖胸刻。但是自主品牌总体上的份额在提高苛吠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显绍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车咎,这个销量在提升咯博骚,低价位的车销量在下降摔吮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奴舌弘,增长最多的就在这个5-15万区间乾。以自主品牌自身为一百的话旧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%京动,现在只降到了3.4%骑辣颈,而5-8万的车这几年也在下降擅捶,增长最快的8-10万的车和10-15万的畔华舞,这两个价位上涨的是非常的快擦可勾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%确湘挎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%荆吐,自主品牌的车价格明显在向上走伤衡,这是一个积极的变化麓午邵。   另外间京问,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见弯揣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多俩, 10-15万区间草,自主品牌在里面也占到了28%龟端,这个变化是很积极的传鲸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的硼坏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的临,最高峰是2013年213万勉彤篙,去年降到164万闹焦袄,但是SUV在迅速地扩张堤嵌,大家看这个SUV的比重堵聊航,原来是二十多万辆碴剂,去年到150多万辆瓷磋嫌,右边这个图是10-15万斜,更是靠SUV在拉动的滦兰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争稼堑,这是一个非常大的积极变化铝楔巧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升骆图窜,这是GDTop的一个调查数据疽,这个一百辆车出的事故故障率枚,自主品牌在2003年有四百多个事故旱撵汤,合资品牌现在也在下降华,这两个差距正在缩邪纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的护票脯。   从产品的角度也可以感觉到壳舱,最近我们的一些新产品像奇瑞衫伦究、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价敖,这就是一个积极的变化哗瞪假,这就预示着我们未来具有可持续性飘。而且可以看出膝寝,如果以前二十名产品排名算的话鸵暗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3淮,一个长城C30一年卖了15万辆左右磕,前二十名里面我们有两个程八刨。2013年更少一点趣扩类,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的券衰,前十个里面已经有四个是自主品牌的厘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面帽伟罕。   这几个发展量比较大的企业敲泉弓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的溯读捅,这也是积极变化恨措双,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量骂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嫁秒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮上怼,国际市场南美洲攘搔、亚洲金第界、东欧法、非洲是迅速扩张的市潮记浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力钒涕,我们产品出口大国全是这些国家券。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家庭梗,跟我们购买力差不多书,人口加在一起12亿胸目,跟中国市场差不多侮,换句话说中国市场去年卖了630万辆邪眷兼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议篡侧歧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面许厂,传统汽车大有希望串另避,至少应该平等地分配国家的力量回,在传统车和新能源蛇逗里,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重秒脑,力量投的也太重苍,下一步要对传统汽车给予足够重视湍镶陇,它完全有希望获得好的发展庆巩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了得,以前是高速省欺衅,未来是中速腥,它要抢别人的份额莎。最近两年这个数据可以看一下亭潍喜,自主SUV灰,连续几年50%-60%的增长蔷痪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长己,这就说明这种竞争关系在发生变化谷,这是一个彩绦掂。   第三个观点我们就一句话带过了梦,汽车厂商的格局要发生变化柑疆,过去是大家共同进步迟番、共同分享发展成果吝忿继,因为有年均30%多的增速磷侵,最近几年速度已经降了年均降到11%了纷,未来还要下降仍恰,大概8%左右或者稍微高一点避习,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展负凑龋。另外合资内部也会竞争纠膊,自主内部还要竞争侥谎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纬首,大众占到33%瘟痕,最高占到38%硅浦烹,就是中国销量占到全球销量湃且桑,宝马哭导摧、现代嚎诗、PSA都占到了20%冬徘,通用15.9%篇,如果把它的微车也加上超过25%氛澳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高痴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的锣,要么是维持全球地位通用鞭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众揣,大家对中国市场都高度重视剿畦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额诡僻瓦,我的速度要比别人的速度高刻,所以竞争更激烈罕、自主更不用说了拒募,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌娜堆秤,大家都给予很高的期望椿钱,未来我们说竞争会非常的激烈郴巾舱,而速度又会下来扩嚏膳,所以未来的竞争格局跟以前不一样掣茬刃,以前叫分享遣盎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强柑纫、弱者更弱湘,十四五就会出现兼并重组坤杯,如果我们放开让更多的企业进来喉窝,我觉得这个可能局面会更快暗奔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年秤低,最多明年还有一年莫熬,但是它的速度比平均速度还是快一点樊,自主品牌大有希望统,我说的是传统自主品牌泼,传统汽车还不是新能源汽车澜荡收,另外格局会发生大的变化畔具,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日珐堂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脯拦讥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题详亲黑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筷,力邀政府头被粒、行业谜闯龚、企业诞限、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厂,寻求产业发展有效途径狄泉逆。   以下为福田汽车集团副总裁娩膘狗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录屑绷敖。 福田汽车集团副总裁涵萝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导午喜氛、各位来宾蘑山、女士们磺、先生们揪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蹲稿矮,能够跟同行糠景、专家做一个交流学习唉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新晤为期、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享没。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势骆玲。从全球战略的视野来看态,乘用车的全球化特征更加明显歼睡辅,很多轿车的平台会在全球市场销售垢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些膜。举个例子叭晨程,如皮卡顾矛队,在北美皮卡占整车比重是很高的痢,但是在中国忱蒲墨,在欧洲淖,皮卡的量就很小捐邻鹿。另外又如轻卡赤潘郊,现在它的亚洲化特征会比较明显揉戚。还有重卡辅赔,在欧洲都是偏平头的记撩坤,北美则都是偏长头的赡滴伦。所以商用车行业的区域特征很明显吼火苯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的悸。而在中国市澈怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣苹┌病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的估,2010年达到了一个峰值429万辆皖协,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舱郴肛,去年是345万辆度朵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过铅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长浅喜,主要的原因就是因为重化工行业娜,如煤炭棵丧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化校。另外整个物流行业的效率在提升笆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模郝。   随着市场竞争的加剧酮,行业整合也在加速端毒拼,份额由2010年的44%提高到2015年53%虱旧,再看一下今年商用车的情况花汲市,今年一到七月份销量略微增长鲸配,整个商用车行业增长2.4%蕊,我们判断是过了低谷荡衡尾,所以下一步会有微幅增长磷思稀。2.4%其中主要是载货车贡献的相,同比增长4.8%行,客车受微面的下滑博吼徐,导致载客车下降了10个点课距袜。   关于未来的商用车市扯健,我想从四个维度分享一下我们的判断拎。   第一是从宏观经济层面氯,从金融危机以后岔,全球市场增长的趋势是慢下来的阔亢筛,乘用车商用车的比例现在基本上在8酿桑秦:2为毒段,但是进入“十三五”之后我们判断履虱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拔醛,商用车因为是物流工具的企业疏事,未来会有所好转次畔,但变化不会很大宝乌。   从技术层面来看伺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0施兔澎,现在正在快速进入智能化的3.0时代拳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称福快的矢。   未来的商用技术主要围绕着智能化偿俊、网联化钵巩头、电动化测、环保化来追求汽车的高效痴冠、绿色匪捍、互联和安全劫钉舞。   另外从中国的政策法规来看程,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动必衡,从客户需求来看陡径,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求浦,推动了中国新能源车的高速发展佳瓤贪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆砂,同比增长102%蜡担拇,其中纯电动客车3万辆戮,同比增长176%拇。未来在城市公交以及城市物流缚久脊、环卫等方面洼巳,电动车还会有一个高速发展锋稀擦。   下面分享一下福田在科技创新跑蹦、转型方面的一些经验和做法泡吃。   在商用车2010年达到高点之后桔肯鹅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变办,加快掌握自主研发的核心竞争力谢行伸。通过五年的发展来看钡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的沫静。福田汽车目前的研发体系是两级泡,一级是福田集团的研究总院藏涎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异闯江丛,曹博士也说厢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆暑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心稀钩,是一个二级研发体系童。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程耽橇配、整车的集成以及牧涨荆块开发和整车测试的三大核心能力少。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒剂讣、康明斯等等合作单位进行深度合作烽些、改变和创新括膘,推动整车的技术进步晴。   在转型方面放,我们这几年主要围绕着几个方面筐。   第一是产品低端往高端转型慷,在“十二五”初腺荆铰,我们的高端产品占比不到20%校,我们到今年年底高端产品能达到70%卿狮。   第二就是从国内往国外转型残,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惜裳屠。我们连续四年商用车的出口保持领先慌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长百痹复。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的帛泻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的慌蛇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型池,另外为了解决汇率和贸易壁垒拌拉涩,我们在属地产业化方面做了大量的工作敛就坊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设入,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础苟水。   另一个就是从制造往服务的转型巨艾噶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色邻戒酚,在“十二五”期间乘千澈,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益毫偏赣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拟武谴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拌。福田康明斯通过这几年的培育疵缝缅,不管是从业务的规模哩立、收入闻呵、利润现在都发展得非衬剩好传湃,另一个他也对我们福田汽车的整车敌坎,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻靶椋好的支持露。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新洛捕伴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目逼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3司,柴油占整个车用燃油消耗量的60%何甭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的帮咀辣。可以说尽管卡车的量比较邢宓谩,但因为排放比较高圣承柯,另外一个因为运营的里程和时间比较长骄捅污,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的芳首堕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钙权脯,实际上物流的效率还是比较低的侩乖藤。基于这一判断尘疵,我们提出了一个“超级卡车”的项目煌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源钙段车,通过这种材料的智能化慧、材料的纯电动币诞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色狡粹天、环保馁孩换、节能攘培尾、高效森、安全帮、智能的超级卡车棘督疵。我们的目标是要实现降油耗30%搪马备,降排放30%魂,整个货运效率提升70%赂偶狡。   另外是关于福田汽车的车联网技术戌擦,我在福田分管车联网业务任拖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拟八屠,因为乘用车是一个消费品香沪,买车和用车的基本上是一个人必氮,而现在主要是用来出行的巧纶报。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控开渴播,但是商用车不一样七,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用似,驾驶行为各方面的安全玩曝鞭,另一个就是乘用车是一个地域性的车显,不像商用车需要全国跑络,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨煽阿,过两天跑到海南去了嫂麓稍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些枚涕笛。还有商用车的故障率换铺,因为它的工况复杂陕抹,商用车一般具有轻载且童喷、标载和超载破吐波,但是对轿车一般不存在这个问题催,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瞬淮促,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敖酮。所以通过车联网对车进行故障预警帅叹俯、排除以及程序优化等方面猛甜幌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些监。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理秦怒,建立与客户的互联互通的晦聚,为客户提供增值性服务废复,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商年卿耻、服务商和供应商产品质量和服务的水平涎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划狈柿晶。大家很清楚稿惫,围绕着工业战略碘,德国提出工业4.0迪叉,美国也工业互联网殿汉故,其他企业也有一些比如日本的机器人战略规榔逆、英国的2050战略嘶,中国也提出了中国制造2025鸿,福田汽车结合自身的一些现状闹嗅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蒲宽氓。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烯案。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缝、企业与企业耐薄崔、企业与产品乖、企业与客户的互联互通疾渭钞。“五智能”就是商业智能插、智能管理双、智能汽车瞄囱、智能工厂司、智能制造顶。时间关系面疟,不再进一步叙述食港。   目前冕聪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期畅。福田汽车愿和大家一道警唯,通力合作丧每,整合资源篡侣戒,协同发展耙,共同推动中国品牌的加速崛起栖睡报,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献肺维期,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趟翟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕貌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秆能,力邀政府码峨、行业量、企业泻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靶阮店,寻求产业发展有效途径差。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员皑、舍弗勒集团副CEO榷萍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动使坚、驰骋未来》的演讲实录救。 舍弗勒集团执行董事会成员琶、舍弗勒集团副CEO歧闻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾溜、女士们喀、先生们面,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论秦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略楷署镶,我们的愿景弘钎秘,是如何来推动我们未来的出行和移动擦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容衬史,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史壕孔列。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拼,我们是一家领先的技术公司醚,在全球都有我们的足迹归识奉,我们一直致力于移动皆瀑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用布上其,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求信巩。   舍弗勒一直致力于创新来,也可以说我们成功的因素是质量捷、技术和创新念嵌。我们在制造业方面有很强的实力茫吗烂,在系统研发方面投入非常大捶十。我们创造了一流的工艺和技术模艘瞪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门垫疼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蒂,今年我们在德国获得了一系列的奖项弄掂案,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品楷霉漓。   就像很多其他的技术企业一样盟夹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域疟。第一是环境友好型的驱动田忻,第二是城市交通概绣,第三是城际交通融社,第四是能源链悍。比如说大家可以看到握天,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛枫,人口结构变化非潮鹑悦溃快刀沤,老龄化社会已经展现在我们面前镶蓟啊,技术变得日趋复杂井辅秒,数字化技术的利用领域不断的扩大齿睛半,我们需要找到更好的方法来彼此了解参臼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作卫腾。数字化是一个关键捍,另外就是环境方面汗肺攻、可再生能源还有资源的可用性波捅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题了箔藩,资源的短缺也是我们要去关注的坦貌。   再看一下经济的趋势色,我们现在处于一个全球村功牵,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题伴掏,这些是不一样的怪。另外就是可负担性的问题趁归骸,我们要为客户带来更多的价值乱赴退,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题残翠,这些都是我们要去关注关心的殿敢。   我们来看一下未来的战略貉,主要涉及到四个窗口爱挟。   第一是产品本身唐,我觉得对于汽车产业碌白,对于机械制造产业来说都是非常关键的拔腑。在这个领域/行业受贩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动芯八,要减少对环境的污染畅郊嫁。   第二是当我们制造产品的时候筛,或者制造产品元器件的时候缅,要关注它的功能宦獭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行扑末、城市的交通殊蚕,对于汽车以及对于我们的供应商剧垃癸,可以为汽车产业提供什么样的元器件覆穗,这些都是我们要去考虑的戳览。   第三是城际的交通乘,涉及到比如说航空我仍、高速铁路的一些竞争捷磊勾。   第四是能源链的问题急,我们有什么样的能源是可以使用的塑宽,我们将来的交通工具运用什么样的能源八恭,这些都需要我们考虑继啤玩。   看一下将来的动力总成病。我想给大家传递一个重要的信息材,在接下来十五年时间里尚,从全球来看七哄反,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成理,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分赎瞄唯。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲怨纾快莫,来自大众和奥迪的这些厂家雇剿莆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车毛芯笔。到2025年鲜亥稗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%苯餐坦,也就是200到300万辆的纯电动汽车魏,所以到2030年可能会是一种不同的情况山书,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况失妊董。我们还需要让它更加有效一些蔡壤矛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争娃兄,还有电池或者是燃料电池等等底,这些都会占据越来越多的份额擅淀捕。对于我们汽车产业来说非常重要暴,对于政府来说也是非常重要的钞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料比变劣,比如汽油臀火,还需要考虑其他的一些燃料箩坞脊,或者是人造的燃料等等脾附,需要考虑更多类型的燃料点曹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求痹恢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面犊轻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车灯,包括48伏的解决方案啸星,它主要是对手动传动系统的电动化碉。我们需要首先实现这部分的电气化琅。另外我们也需要对离合器实现电气化袜惦,也由于推出电子离合器怒。另外我们还需要进一步提高效率青毖。也就是要进一步推出我们的混合动力目缕耍块48伏系统儒够匆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃郏块的解决方案绰粮捆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惧胳,针对高压的电桥驱动解决方案孔尝港,或者是一些电动轮毂驱动解决方案递胸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统捻伦,以对其进行电气化处理笔沙娃。如果将来我们有纯电动汽车的话变杰,它的电气化程度会越来越高吞危钨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惕居贿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂存磺嚷,因此我们需要进行标准化骇割壁,标准化是第一步潜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高萝淀乳,或者说是一些部分的聚牢爬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案颗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惋疵垂。我们也需要减少车辆的整体的质量忱案,主要是成本方面是一个重要原因伙搬痘。如果需要建一个标准的话络汉,我们就需要有更好的一个平台穿猜,也就是说我们需要基于标准的平台毯屠,或者基于标准的暮蓝撸块进行我们的汽车制造挎拭晦。   我们需要全球的平台化解决方案尼忿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求兜。关于动力总成方面伐测,它的变速箱是最关键的一个部分超立秤。我们刚才提到一方面是包括内燃机芦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起撅枷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器拳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分唱城。   接下来看一下我们的重点产品臣火概。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拒埠衰,我们为中国带来了什么样的解决方案绒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案奖鞍懦,我们推出了高压P2混合动力幕梗块旦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决溅,我们希望能够改变它的一个变速器挠酶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换迫惺。   通过这样的一个标准的乃眨块化设计倡拢架,它可以适用于各种变速箱之间的转变涂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求补烩,我们的这种创新型P2的混合动力娜钡桑块可以帮助实现不同程度的混动功能蠕。实际上耪拿阔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撵厕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产请难。这是第一个解决方案趟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侵懦邵,它叫做高压P4电桥的解决方案缝,可以用于SUV或者车辆的CD部分鳖。它具有高功率密度翅狈,可以适用于不同的车型浮佳,非常容易打包进行个性化设计飘。也可以用于新能源的生产叭问补。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产乘。它可以让我们更好地使用内燃机情蚂害。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车考棘劫,这是我们两到三年前开发出来的挝槽。也是考虑到了中国排量的需求卧,或者是新能源车辆的需求揣。针对这样的一个需求哥惠趴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案铆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机奠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机攻郎,我们中国团队也为此作出了很大的努力擒受,这个发动机是专门针对中国市场推出的竭。   另外就是在变速箱方面绷链,我们也推出了一个新的解决方案脖,是集成干式离合器的DCT变速箱碧,机电一体化离合器和齿轮执行机构钝锨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的偿,对于工程师来说迟,我们都是非常理性的事克,但是有的时候我们需要具备一定的感情刚徒夺。对于我们的汽车技术来说莽,我们一方面需要理性魏,另一方面也需要激情涤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现换倡。针对方程式1的赛车嚼疙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成览,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展郸劣慌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势陪电。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯舌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日温台,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脱惜鲁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铃澄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疟冷竞,力邀政府强、行业乌戮、企业航逝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裙欣,寻求产业发展有效途径滥县。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事拍歌、副总经理 吴松发言实录伸停。 广州汽车集团股份有限公司执行董事飞、副总经理吴松   尊敬的何部长冠惧、朱总扫,各位嘉宾羔仓、各位朋友救睫信,女士们囤拉镭、先生们撂,大家上午好驶。很荣幸参加这次论坛识俩,我上次参加此论坛还是2011年炒幻师,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缕,那时候传褀刚刚才有这个名字惩,传褀的保有量不到一万台克连,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车醛被憾,这给了我们很大的信心和鼓舞离酵板,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持古贸。传褀一直也在努力睬难,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蛋犬,年均复合增长达到80%如。目前市场保有量达到65万辆莆浅,已经成为集团利润的主要贡献者之一揩蔷。   明星车型GS4持续供不应求媳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数荒凤帘,而且GS8与GA8同一平台捕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品寥狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到很另,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杯纯堕,对自主品牌的支持泵熟,关键的还是坐戌,关键的是感受冕雷,关键的是多提意见履档。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心灭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌漓橇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会髓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法辛厂。我做自主刚刚回集团篇,将近9年半的时间旁勿,从不愿意干到喜欢干焦吩,到对自主品牌依依不舍蒂隶,到对自己找不到定位和方向括魏,感觉到人还是能做一点事连省燎。所以这在这里借这个机会插户菏,感谢在座的我们各位嘉宾兄教椒、各位媒体的支持晚交藏,也感谢传褀团队的支持齐挺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力衡祈田,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持废迟。   我的发言主题是构造改革创新驱动啡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狭瘦促。一个方面汽车产业发展形势分析阿,前面讲了很多了秀姬,我就不多讲辈都铣。   一个态势是稳步增长定搅,但是全球增势放缓别盲。中国汽车产业发展仍然有空间艾,仍将会领跑全球汽车势玖疮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台互,中重型商用车达到400万台柔哗几,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%风翠。中国汽车销量将达到3140万台星跺岗,我预计可能还会再多蜂喊扣,关键是结构看你怎么改堑刨?如果要参与全球竞争薯式报,那重要可能生产量还会增长皮,复合增长率将达到4%换纽。   第二个特点社,优秀自主品牌加速成长酵愁剿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汤彪。中国汽车市场发生了深刻变化捅拔疚,中国品牌迅速崛起逞,优秀自主品牌加速成长抹湃馆。关键是要产生优秀中国品牌奴,不管是哪一个企业郎椭,在现在这个环境下故浑扫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌仍,还有我们何部长拳陌,这么一批老的汽车界的前辈盟,到了这个会场又在用行动来支持掇祁。大家和我们媒体各个方面的朋友练,大家坐一坐农施天,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别仍涩峦,差别在哪里颧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的事摄淑。关键是中国人要团结黄惯,不要互相贬低队。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦矗,抓一到几个齐,不要想象太多卡瓢凡,我们从来不怕想象蹲队,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瓦税,坚定方向构。   那么数据也说明一切沉哄锤,2015年很多中国汽车加速发展年迪,行业整体增长率为7.3%的情况下颅屋戈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%豹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%查,相比去年又增长了1.2%百分点饥。而且自主品牌抓住了很好的契机犬伯添,在SUV里面我们是防守的沤缸,是中国品牌先站住位置肉茅,合资品牌再进攻寿笑,再加上周围的环境变化盾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力姜,占据主导亭肚闹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个憨缺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人戊充篡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称砹堋,统治了我们的各个方面怕静落。我们展开进攻是非常艰难尾伞,但不是说不可作为腐疏,要选择时机柬壤。我们要在中高端里面取得突破费,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嘛连囱,这是韩国人讲的廖抚,不是我讲的废涧沮。他们说轻瞪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候阔铜墩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌舷纹潍,如果不选择是对自己的不自信临赤,这个不能靠强求伪,靠品质年是涛、技术晨、新能开,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钮。   第三个庆甫,汽车消费升级和资源制约创,也迫使汽车产业需要供给侧改革拐呸琉。不但要有好的产品噶,而且还要有低的成本钩齿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谎。在汽车需求方面腻惶,80故构、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军董孰般,个性化农参菠、智能化俄宪、体验化等方面的需求还在不断地上升朝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战按。不管怎么变化美疼态,满足顾客的需求凯时缓,满足抓住市场的脉动笑桃喘,这个是关键点绢。而且资源供给方面羞,现在的人口红利逐步消失活完,而汽车不是简单劳动海需螺,是高技术情况下的技术劳动拾磋救。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家宛融墩,我到那些国家去考察过窟,没有中国这样受过良好教育瓤淌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性斜,那不是每个地方都有的娄。有的地方上午上班快拳律,下午到时间钱一领就走了举歼怖。所以对一些合资品牌来讲绒,中国也还是蛮有魅力的悼,关键是要拿好东西出来捕缄,才能谈自主告膝什。   当然工资涨这是个客观事实桂献菱,2011年的时候4.1万肌狭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万培画,这个不高的关伸芒,还要涨承伙贝。农民工那么辛苦杰,给他一点钱算什么添任士。但是钱从哪里来醒?我在传褀亏损的时候墨,工资涨得慢惊,但是想办法补贴埔芳翔。这几年别的都在减钝,就是员工工资不减浚,但是效率要提高秀,要杜绝不干活的人舜,最后挣得钱多感,干活的人还没有机会赐,有钱的人天天有时间去议论想,没钱的人在干活灿蔼裙,这样大家积极性都没有了没软冗。国企的弊端就是这个渐天蜕。   那么在监管方面敖枯权,工信部刚才也说了埂抬,我们的司长也说了侯帛雌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破萄输,在供给侧这个方面要下功夫涵椭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径懊寂锨,作为五大发展理念之首荚彩崔,当时这个报纸一播五大发展理念壕玲滥,那时候我还在乘用车拟班罐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去锑镀,这十个字蛇翟。为什么呢牧咆?因为没有创新就没有一切咯钳娥,没有协调就调动不了资源晾,没有和谐的话懈探,共享也很难舞俊竭,大家不愿意跟你干械滇拈,我是不相信英雄的速,但是特定的时间会产生一点埠册骡,还是要充分调动群众的精神锻虽,各个方面全方面的参与祷锋,企业的成功除了它的领导者的作用襄百,更重要还是把员工的积极性调动起来淘阔,人民群众才是创造历史的动力坛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人陈桔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巴乡淮,需要我们从技术管理歌、营销得、品牌涤、产品局、服务全方位展开创新辑霉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革雀禽,来推动中国品牌进入全球涪懂,成为世界品牌赁到底。   第二矫,汽车产业供给侧改革方向与实现齐陋杏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法保。   首先牡慈殊,在自主品牌方面樊仓,我们是追求全球视野开展正向开发亢妻古,坚持以我为主的构造核心假恍坛,组织全球资源面魔,开放性自主研发模式市伯哭,掌握核心的竞争力钮卑俺,获得了可